Темата за създаването на ново поколение ракетни влакове е затворена, поне за кратко. Това съобщи информиран представител на военно-промишления комплекс на Русия.
Спомнете си хронологията на началото и края на службата на съветския стратегически БЖРК "Молодец", или "Скалпел", според западната класификация, както и недовършената биография на руския "Баргузин".
Заповедта „За създаване на подвижна бойна железопътна ракетна система (БЖРК) с ракета РТ-23“ е подписана на 13 януари 1969 г. Дизайнерското бюро "Южное", разположено в Днепропетровск, беше назначено за водещ разработчик. Всички ж.п ракетна системанарече RT-23 UTTH и даде името „Добра работа“. Първият полк ракетни влакове застъпва бойно дежурство през октомври 1987 г. До началото на 1991 г. бяха разположени три ракетни дивизиона BZHRK. В Съединените щати, след провеждане на много "шпионски" проучвания, те бяха убедени, че не са в състояние уверено да проследят движението на такива влакове, въпреки редица демаскиращи фактори, и гарантирано да ги унищожат.
И още преди разпадането на СССР, по настояване на Запада, BZHRK започна да носи бойно дежурство само в пунктовете на постоянна дислокация, без да напуска железопътната мрежа на страната. Тоест основното им предимство - мобилността и стелтът са нулирани.
През януари 1993 г. Борис Елцин и Джордж У. Буш (старши) подписаха Договора за намаляване на стратегическите оръжия СТАРТ-2. Според неговите условия Русия трябваше да изведе от експлоатация и ликвидира всички свои БЖРК - общо 12 влака с 36 пускови установки. В началото на май 2005 г. тогавашният командир на РВСН генерал-полковник Николай Соловцов официално обяви, че БЖРК е свален от бойно дежурство в РВСН. До 2007 г. всички влакове и пускови установки бяха унищожени. Има два музейни експоната напълно демилитаризирани.
Така завърши животът на стратегическия Молодцов.
Въпреки това през април 2013 г. заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов заяви, че Московският институт по топлотехника започва развойна работа по ново поколение железопътни ракетни системи.
През 2014 г. командването на стратегическите ракетни сили, както се съобщава в медиите, публично потвърди, че BZHRK ще бъде възстановен.
И накрая, в края на миналата година беше обявено, че са преминали успешни изпитания за хвърляне на междуконтинентална балистична ракета за руския БЖРК „Баргузин“. Изстрелването е извършено от масов модел на ракетата Yars, адаптиран към железопътния комплекс.
И в края на 2017 г. се оказа, че Баргузин изпада в дълъг застой на страничните коловози, без да се превърне в пълноценен боен железопътен комплекс. Въпреки че все още не е обявено официално. И въпросът е най-вероятно във финансите - за всички тях сега няма достатъчно.
Ето какво казва за това генерал-полковник от оставка Анатолий Ситнов. Именно той беше пряко свързан със запазването на отбранителната мощ на страната през размирните деветдесет години. С негово участие са създадени "Искандер", "Топол-М" и ракетни системи. Трудно е да се намери по-реномиран специалист.
Според A.P. Ситнова, Русия днес разполага с напълно достатъчна ядрена и ракетна мощ, за да нанесе съкрушителен ответен удар на всеки агресор. Освен това стратегическите ядрени сили бяха значително актуализирани през последните години. Военноморските сили въвеждат в експлоатация ново поколение подводни ракетоносци, оборудвани с ракети "Булава". Ракетните войски със стратегическо предназначение смениха остарелите „Тополи“ с най-нови и поставят в бойна готовност още по-модерни „Ярс“. Военновъздушните сили изпробват крилати ракети със стратегически обсег. Ето защо е просто неразумно сега да се пристъпва към създаването на друга много скъпа ракетно-ядрена система.
Въпреки това, отбеляза Ситнов, работата по разработването на „Баргузин“ е извършена. Експериментът за изстрелване със скок беше успешен. При спешна нужда нашият ракетен влак бързо ще бъде приведен в работно състояние и поставен на релси.
"Ядрен влак" - военна железопътна ракетна система - любима история на ужасите в разговорите за стратегически оръжия, е може би на второ място след легендарната "неутронна бомба". Наскоро руски гражданиобяви отказа да пусне в серията най-новия BZHRK "Barguzin". Ние мислим - наистина ли е необходимо?
В черна-черна нощ черен-черен влак се втурва през снежно-снежно поле и носи ядрено-ядрени ракети. Приблизително така изглежда на жителите на града работата на бойната железопътна ракетна система (BZHRK). Неразличим от обикновените влакове, той тайно минава през необятните простори на страната ни. Вътре седят сурови и предпазливи военни, пият чай от чаши с поставки за чаши и мислят за съдбата на Родината, готови всеки момент да изстрелят ракети с ядрена бойна глава.
Наскоро стана известно, че разработването на новото поколение БЖРК "Баргузин" е преустановено на етапа на проектиране. И това не е толкова лошо, колкото може да изглежда наведнъж, и със сигурност не означава сериозни дупки в ядрения щит на страната ни. Работата е там, че влакът с ядрени ракети беше идеално оръжие само за сплашване на гражданите. От практическа страна имаше много въпроси относно това чудо на техниката. Да започнем отначало: при предишния подход към темата бяха формирани 12 влака, всеки от които носеше по три ракети, общо 36. Спрямо общия съветски арсенал това беше капка в чашата.
Бойните железопътни ракетни системи РТ-23 "Молодец" са на бойно дежурство от 1987 г. През 2003–2007 г. те бяха унищожени по силата на договора СТАРТ-2, но две демилитаризирани пускови установки са запазени като музеи.
Като цяло основната задача на всеки мобилен оператор е тихо да стигне до оптималната точка за изстрелване, да стреля в отговор и да се опита да избяга жив на максимална скорост. Подводници и самолети, носещи ракети, които са по-подходящи за всякакви хитри планове, с изстрелвания от неочаквани места и по нестандартна траектория, могат да се „приближат“ най-близо до врага.
Мобилните комплекси на колела ще се справят с това по-лошо, но те могат да се движат като хлебарки - лесно е да промените посоката и да се разпръснете след удар в различни посоки. Влакът, както правилно отбеляза Андрей Макаревич, „ще минава само там, където е положен коловозът“.
сега да погледнем картата железницинашата страна. Възможно е ефективно да се скрие влак от всевиждащите очи на сателитите само в европейската част на Русия, където има обширна мрежа от железопътни линии. Да го караш по Трансибирската е забавно, но глупаво. Но дори и в европейската част на BZHRK няма да се чувствате спокойни: през последните години средната дневна скорост на транспортните влакове значително е намаляла поради необходимостта често да спирате и да чакате пътнически влакове и е - ta-damm! - девет километра в час! Тоест, дори шпионският спътник да снима "Баргузин" веднъж на ден, той няма да отиде по-далеч от 200 километра от последната снимка.
Сега малко за прословутия стелт. Мрежата има спомени за „закоравели“ железопътни работници, които не успяха да различат съветския БЖРК „Молодец“ от обикновен влак. Честно казано, не вярвам много. Три локомотива, последвани от три пътнически вагона, четири пощенски вагона и след това хладилни вагони с не четири, а осем оси. Често ли виждате такива влакове? Като цяло комбинацията от пътнически и хладилни вагони вече е много рядко явление в железниците. Предполагаше се, че новите "Баргузини" ще използват конвенционални четириосни коли, но това няма да подобри значително ситуацията, въпреки че, разбира се, те няма да се открояват толкова радикално като "Молодци" с техните системи за масово преразпределение към съседните автомобили.
Повярвайте ми, всички служители от контролната зала до депото ще разберат, че е пристигнал "ядрен влак". И в ерата на мобилните телефони, Instagram и вездесъщата геолокация, това ще се превърне във вълнуваща игра на търсене на хаштаг #nucleartrain и #barguzin в мрежата. Снимка на фона на влак с ракети е прекрасна. Какво можем да кажем за модерните цифрови системиотчитане на вагони, способни да подпалят такива влакове в момента, в който навлязат на линията. В резултат на това имаме много интересен, технически сложен и скъп проект със съмнителна полезност. Отново, като страшна приказка преди лека нощ, ядреният влак е перфектен. Той спира в открито поле, специални прибиращи се устройства се издигат от колата на електроцентралата. Дават накъсо контактната мрежа, искри и светкавици хвърчат във всички посоки, всички електрически влакове спират през следващите километри. След това кабелите се издърпват настрани, ракетите се издигат и се изхвърлят от ракетата на ниска надморска височина, основните двигатели се включват и сега подаръците вече летят към мирно спящия регион на Оклахома. Ако видите това насън, ще се събудите в студена пот.
От гледна точка на практическото изпълнение всичко е много скъпо, трудно и пак скъпо. Системата е преминала тестовете за хвърляне, което означава, че при категорична необходимост може бързо да бъде приведена в практическо приложение. Междувременно нашият влак ще "стои на страничния коловоз" и това е добре. За тези, които искат да леят сълзи за „вътре сме съветско време uuuu”, препоръчвам да посетите Санкт Петербургския музей на железопътната техника в близост до Балтийската гара. BZHRK "Браво" има - можете да получите носталгия.
Огромен резонанс в професионалната среда предизвика новината за замразяването на проекта за бойна железопътна ракетна система (БЖРК) "Баргузин", по-известна като ядрен влак. Информацията за това с позоваване на "информиран представител на военно-промишления комплекс" беше разпространена от " Руски вестник”, официалното издание на правителството на Руската федерация.
Към момента на изготвяне на материала Министерството на отбраната не е коментирало ситуацията. Като се има предвид репутацията на WG, може да се каже, че разработката на Barguzin наистина е спряна. Не е ясно обаче защо на върха са решили да говорят толкова деликатно за това, като се въздържат да обяснят публично причините, които вероятно няма смисъл да крият.
„Темата за създаването на ново поколение ракетни влакове е затворена, поне в краткосрочен план“, пише „Российская газета“. В същото време се посочва, че „при спешна необходимост нашият ракетен влак бързо ще бъде приведен в работно състояние и поставен на релси“. Причините за спирането на проекта "Баргузин" разбра "Руската планета".
Принудително изхвърляне
За първи път Министерството на отбраната обяви напредъка на работата по създаването на нов стратегически BZHRK през април 2013 г. На 24 декември 2014 г. заместник-министърът на отбраната Анатолий Антонов подчерта, че приемането на въоръжение в Руската федерация на железопътна ракетна система не противоречи на разпоредбите на Договора за съкращаване на стратегическите оръжия (СТАРТ-3).
Разработката на "Баргузин" започва в Московския институт по топлотехника (MIT), вероятно през 2011-2012 г. През 2014 г. е изготвена скица, а през 2015 г. стартира развойна дейност (R&D). През декември 2015 г. командващият Ракетните войски със стратегическо назначение (РВСН) генерал-полковник Сергей Каракаев говори за текущото „разработване на работна конструкторска документация за възлите и системите на комплекса“.
През ноември 2016 г. на космодрума Плесецк бяха успешно завършени изпитанията на междуконтинентална балистична ракета за новия БЖРК. Тестовете се състояха в това, че моделът на теглото на бъдещата ракета беше "изхвърлен" от колата с помощта на прахов акумулатор. Разполагането на ядрения влак беше планирано за периода 2018-2020 г.
„Баргузин” е дълбока модернизация на съветския аналог на РТ-23 УТТХ „Молодец” (SS-24 Scalpel – по класификацията на НАТО). Първият ракетен полк заема бойно дежурство на 20 октомври 1987 г. в Кострома. Според Министерството на отбраната основното предимство на съветския BZHRK е способността за разпръскване. Незабелязан от средствата за разузнаване, комплексът може да промени местоположението си.
„БЖРК конструктивно представляваше влак от два или три дизелови локомотива и специални (съгл. външен видхладилни и пътнически) автомобили, в които са разположени транспортно-пускови контейнери (ТСК) с междуконтинентални балистични ракети, пунктове за управление на изстрелването, технологични и технически системи, средства за защита, персонал и животоподдържащи системи ”, обясняват от Министерството на отбраната.
"Молодец" е приет на въоръжение в края на Студената война. До 1994 г. Русия разполагаше с 12 БЖРК с по три ракети. Три ракетни дивизии бяха дислоцирани в Красноярския край, Костромската и Пермската области.
През 1993 г. Москва и Вашингтон подписват Договора СТАРТ II, според който страната ни се задължава да изведе от експлоатация ядрени влакове. През 2002 г., в отговор на оттеглянето на САЩ от Договора за ПРО от 1972 г., Русия денонсира СТАРТ II. Въпреки това, тя реши да се разпорежда с "Молодцов". Само два влака останаха непокътнати: единият комплекс украсява жп гара Варшавски в Санкт Петербург, а вторият - Техническият музей на АвтоВАЗ в Толиати.
Неуспешен опит
Причините за извеждането от експлоатация на „Молодцов“ до голяма степен отразяват ситуацията около проекта „Баргузин“. Експлоатационният опит на BZHRK разкри редица недостатъци, които са критични в мирно време. Говорим за висока цена и нерешени технически проблеми.
Министерството на отбраната предполагаше, че атомният влак ще може да се движи по цялата железопътна мрежа на СССР. Без съмнение това би било огромно предимство. Именно за тази цел беше създадено ново средство за доставка на атомно оръжие. Ядреният влак обаче се оказа твърде тежък и обичайната железопътна линия не можеше да го издържи. Само една ракета тежеше над 100 тона, а на всеки BZHRK имаше по три.
Известно е, че в радиус от 1,5 хиляди километра от местата на разполагане на Молодцов е укрепена железопътната линия. Дървените траверси бяха заменени със стоманобетонни, обикновените релси бяха заменени с тежки, а насипът беше направен от по-плътен чакъл. Очевидно е, че преместването на всички железопътни линии за нуждите на БЖРК е безсмислен процес от военна и икономическа гледна точка, който ще изисква гигантски разходи и невероятно много време.
Така MIT беше изправен пред задачата да разработи по-лек и маневрен ядрен влак. От коментарите на експертите следва, че междуконтиненталната балистична ракета за Баргузин е създадена на базата на РС-24 Ярс и е трябвало да тежи по-малко от 50 тона. Само в този случай работата на BZHRK би била оправдана. Възможно е MIT да е имал затруднения със създаването на лека ракета или самия влак.
Подобни проблеми могат да възникнат поради факта, че "Молодец" е напълно разработен и сглобен в Украинската ССР. Разработчикът на RT-23 UTTH е известното Днепропетровско дизайнерско бюро "Южное", а производството е създадено в Павлоград, разположен наблизо.
Версията за неуспешен опит за създаване на оборудвана междуконтинентална балистична ракета беше косвено потвърдена на 3 юли 2017 г. от вицепремиера Дмитрий Рогозин. По-специално той заяви, че индустрията е готова да произведе БЖРК и 100-тонна тежка балистична ракета, ако бъде взето такова решение и ядрените влакове бъдат включени в Държавната програма за оръжия (SAP) за 2018-2025 г.
През март 2017 г. телевизионният канал "Звезда" заяви, че БЖРК се "подготвя за последния етап на тестване". И през 2017 г. федералните медии многократно съобщаваха, че Баргузин трябва да бъде включен в Държавната програма за въоръжение за 2018-2027 г. Въпреки това, включването на ядрен влак със 100-тонна ракета в GPV, както беше споменато по-горе, просто няма смисъл.
Както съобщава "Российская газета", в края на тази година прототипът "Баргузин" отиде "в дълга утайка на страничните коловози". Въпреки това, погребвайте уникален проектне си заслужава. главната причинанеуспехи - липсата на лека версия на ICBM. Работата в тази посока вероятно изисква увеличаване на времето и финансирането. Проектът е замразен, което означава, че Русия винаги може да се върне към него, ако ситуацията го налага.
Абонирайте се за нас
Русия спря създаването на бойната железопътна ракетна система "Баргузин", чието разработване беше обявено едва през юли от вицепремиера Дмитрий. Проектът в Баргузин беше отложен през дълга кутия, съобщава "руски вестник". Това все още не е обявено официално.
„Проектът „Баргузин“ е на ниво абсолютна индустриална готовност за създаване, ако решението бъде взето и включено в държавната програма за въоръжение“, каза той в интервю през лятото. РИА новини"Рогозин, който е и председател на Комисията на военно-промишления комплекс.
В същото време беше съобщено, че БЖРК "Баргузин" е планирано да бъде разработен преди 2018 г. Новият BZHRK трябваше значително да надмине съветския предшественик по точност, обсег на ракети и други характеристики. Това ще позволи на влака да бъде в експлоатация поне до 2040 г. Така беше съобщено, че стратегическите ракетни сили се връщат към тривидова групировка, включваща минни, мобилни и железопътни комплекси.
В края на 2015 г. главнокомандващият на стратегическите ракетни сили говори за завършването идеен проект BZHRK и началото на разработването на работна проектна документация за възлите и системите на комплекса. На свой ред началникът на Главния щаб на РВСН през 1994-1996 г. генерал-полковник през май 2016 г. обяви, че сроковете за създаване на Баргузин ще бъдат определени в държавната програма за въоръжение за 2018-2025 г.
През ноември 2016 г. на космодрума Плесецк се проведоха успешни тестове за хвърляне на модификация на ракета специално за BZHRK. Известно е, че един "Баргузин" се планираше да бъде приравнен към ракетен полк, а ракетната дивизия на РВСН трябваше да включва пет ракетни полка - 30 пускови установки.
Тестовете за хвърляне са първият етап от тестването на всякакви ракети. По време на тези тестове се проверява по-специално дали алгоритмите за подготовка на ракетата за изстрелване са правилно разработени, как ракетата напуска стартовата установка и как работи оборудването за изстрелване. През януари тази година военно-промишленият комплекс обясни, че полетните изпитания на ракетата са планирани за 2019 г.
Заповедта "За създаването на мобилен BZHRK" с ракета RT-23 е подписана на 13 януари 1969 г. Комплексът трябваше да формира основата на ответна ударна група, тъй като имаше мобилност и с голяма вероятност можеше да оцелее, след като врагът нанесе първия удар. Водещият разработчик беше конструкторското бюро "Южное", разположено в град Днепропетровск (сега Днепър).
Главните конструктори на BZHRK бяха братя академици и изключителни създатели на съветско ракетно оръжие. BZHRK е стратегически железопътен мобилен ракетен комплекс, външно неразличим от обикновен товарен влак. В колите му са монтирани напълно оборудвани междуконтинентални балистични ракети, командни пунктове, технологични и технически системи, комуникационно оборудване и е настанен личният състав на ракетните офицери.
В случай на заплаха от ядрена война BZHRK, според плана, излизат на патрулни маршрути и се сливат с потока от други влакове.
Ако командването даде заповед за бойно използване, влакът спира и се подготвя за атака. Капаците на покривите на три коли се раздвижват, а скритите вътре механизми извеждат контейнерите за изстрелване на ракети във вертикално положение. Две минути по-късно комплексът е готов да изстреля три ракети, носещи общо 30 индивидуално насочени бойни глави с мощност 550 килотона всяка. За сравнение, мощността на атомната бомба Little Boy, хвърлена над Хирошима, е около 18 килотона.
В края на октомври прессекретарят на президента на Русия съобщи, че държавният глава е взел лично участие в обучението по управление на стратегическите ядрени сили. Песков добави, че Путин е изстрелял четири балистични ракети. Той поясни още, че тестът на "ядрената триада" е продължаващ процес, което се извършва в строго съответствие с международни правила, и тези учения не могат да повлияят негативно на международната обстановка или да увеличат напрежението.
