skaidrė 2

Pirmojo automobilio kūrimo istorija prasidėjo 1768 m., kartu su garais varomų mašinų, galinčių vežti žmogų, sukūrimu. 1806 m. pasirodė pirmasis automobilis, kurį sukūrė vokiečių tyrinėtojai Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas, pirmasis vidaus degimo variklis. Tai buvo lūžis kuriant pirmąjį padalinį. Nuo to laiko prasidėjo mechaninės inžinerijos era

skaidrė 3

Pirmieji prietaisų išradimai garo varikliams pradėjo pasirodyti XVII a. Jie buvo kaip vežimai. Judėjo, sakykim, negreitai, kėlė didelį triukšmą, be to, išleido daug dūmų

skaidrė 4

Pavyzdžiui, yra įrodymų, kad belgų kunigas išradėjas Ferdinandas Febristas 1672 m. sukūrė garu varomą modelį kaip žaislą Kinijos imperatoriui. Pavyzdys buvo nedidelio dydžio ir negalėjo net vežti vairuotojo, tačiau galėjo pasiekti iki 25 kilometrų per valandą greitį. Galbūt tai buvo pirmasis transporto modelis, skirtas žmonėms vežti ateityje.

skaidrė 5

Garo vežimėliai

Pirmieji garo vežimai buvo pradėti išrasti jau XVIII a. 1769 metais prancūzas Nicolas-Joseph Cugnot pristatė savo išradimą, kaip jis buvo vadinamas žurnale „Europos astronomija“ – „garų vežimėlį“. „Karučio“ dydis buvo 60 centimetrų, jis dirbo porai, išvystė maksimalų 3,6 kilometro per valandą greitį, degalų tiekimas buvo tik 15 minučių judėjimo. Šis prietaisas turėjo būti naudojamas kaip ginklų traktorius, tačiau išradimas neprigijo.

skaidrė 6

1791 m. Rusijoje Ivanas Kulibinas pristatė visuomenei savo sukurtą vežimą, kuriame buvo garo variklis ir pedalai, o automobilis taip pat turėjo pavarų dėžę, guolius, stabdžius, smagratį ir tris ratus. Tačiau vyriausybė nepalaikė jo entuziazmo ir pokyčių, todėl tolesnė plėtra tuo metu nebuvo tęsiama.

7 skaidrė

18 amžiaus 90-ųjų pabaigoje amerikiečių tyrinėtojas Evansas pastatė garo vagoną, kuris buvo vadinamas Oractur Amphibilos. Leidžiama keliauti tiek sausuma, tiek vandeniu. Šiam išradėjui buvo suteiktas pirmasis patentas automobiliui.

8 skaidrė

XIX amžiaus pradžioje Londone pasirodė pirmasis vežimas, galintis vežti 10 žmonių.

9 skaidrė

Jau 1832 metais pasirodė pirmoji garo savaeigė 50 žmonių transporto priemonė, gabenusi keleivius iš Birmingamo į Londoną ir atgal. Judėjimo greitis siekė 16 kilometrų per valandą.

10 skaidrė

1854 m. italų karinis išradėjas surinko tris garinius autobusiukus.

skaidrė 11

Rusijoje garo variklių kūrimas vėl atsirado jau XIX a. Taigi 1860 m. Amosas Čerepanovas, kuris buvo vieno iš garvežio konstruktorių sūnėnas, sukūrė traktorių. Šis savaeigis prietaisas buvo pramintas „garų drambliu“ ir veikė keletą metų.

skaidrė 12

elektromobilių

Supratę, kad automobilio kūrimas naudojant garo variklius nebus įmanomas, mokslininkai perėjo prie elektra varomų variklių kūrimo. 1828 metais Jedlikas Anjosas iš Vengrijos išrado pirmąjį elektrinį variklį savo miniatiūriniam automobilio modeliui.

skaidrė 13

Taip pat 1834 m. Vermonto išradėjas Thomas Davenport sukūrė pirmąjį nuolatinės srovės elektros variklį JAV. Vėlgi, elektros variklis buvo skirtas mažo automobilio modeliui. Modelio greitis buvo 3 kilometrai per valandą.

14 skaidrė

1837 metais Anglijoje Robertas Davidsonas paleido pirmąjį elektrinį vežimą, jo greitis siekė 6 kilometrus per valandą. Dabartinis šaltinis šioje techninis prietaisas buvo galvaninis akumuliatorius. 1840 metais Anglijoje buvo išduotas bėgių, kaip srovės laidininko, naudojimo patentas. Amerikoje panašūs patentai buvo išduoti kiek vėliau, 1847 m. Anglas Andersonas 1839 metais sukūrė vežimą, varomą elektros varikliu, galvaniniai elementai buvo vienkartinio tipo.

skaidrė 15

modernių automobilių

Visuotinai pripažįstama, kad 1885-ieji yra pirmojo benzininio variklio sukūrimo metai. Tada jis gavo pavadinimą „Motorvagen“. Jį išrado du vokiečių inžinieriai Benzas ir Daimleris. Jų automobilis buvo triratis, jo svoris siekė 230 kilogramų ir galėjo įsibėgėti iki 16 kilometrų per valandą. Variklis buvo vieno cilindro, jo galia siekė 0,85 arklio galių. 1886 m. Benzas gavo Vokietijos patentą šiam išradimui, pavadintam „dujų varikliu varoma transporto priemone“. O kitas vokiečių inžinierius Daimleris prie arklio traukiamo vežimo pridėjo vidaus degimo variklį. Šie du dizaineriai laikomi vidaus degimo variklio įkūrėjais.

skaidrė 16

Rusijoje, pasak istorikų, pirmąjį automobilį su vidaus degimo varikliu Jakovlevas ir Frese pastatė 1896 m. Šis automobilis buvo pristatytas Nižnij Novgorodo pramonės parodoje. Tai atrodė kaip dvigubas faetonas, variklis buvo gale, jo galia buvo 2 arklio jėgos. Maksimalus greitis buvo 31 kilometras per valandą, bako užteko nuvažiuoti apie 200 kilometrų

17 skaidrė

Taip pat yra istorinių įrodymų, kad jau 1882 metais Sankt Peterburge Putilovas ir Chlobovas pastatė pirmąjį automobilį su vidaus degimo varikliu. Automobilis buvo keturratis, dviems keleiviams su atviru dangčiu.

18 skaidrė

1891 m. Rusijoje pasirodė pirmasis užsienio automobilis. Jį iš Marselio atvežė Odesos lapų laikraščio savininkas Navrotskis. Automobilio markę pagal įvairius istorinius įrašus mini ir Panar-Levassor, ir Benz-Velo, tikslios informacijos nėra.

19 skaidrė

1894 metais Maskvoje pasirodė pirmasis užsienietiškas automobilis – „Benz-Velo“, kurio variklio galia siekė 1,5 arklio galių. Savininkas buvo turtingas pirklys. Pirmą kartą pasirodžius automobiliui sostinės gatvėse, vairuotojui nevaldant, susiklostė nemaloni situacija. Į vežimus pakinkyti arkliai išsigando ir apvertė vagonus. Po šio įvykio savininkui buvo uždrausta važinėti miesto keliais Slide 23

„Automobilio“ sąvoka pasaulyje buvo įtvirtinta po 1894 m., kai Prancūzijoje įvyko pirmosios tarptautinės automobilių lenktynės. Iki tol buvo priimta vartoti tokią sąvoką kaip „vouurotomobile“, kuri pažodžiui reiškia „savaeigis vežimėlis“.

skaidrė 24

Automobilių istorija trumpą laiką, tik apie 100 metų, parodė, kad ji yra labai ryški ir trumpalaikė, o kaip automobilis atrodys po 100 metų, galime tik įsivaizduoti, šioje nuotraukoje matosi fantastinė nuotrauka.

Peržiūrėkite visas skaidres

Užklasinė veikla apie kelių eismo taisykles su pristatymu 1-3 klasių mokiniams

Užklasinė veikla su pristatymu Darbuotojų dienai kelių transportas

Tolstikova Tatjana Aleksandrovna, pedagogė, NAO "NSSI", Naryan-Mar
Apibūdinimas: Pristatau jums santrauką Papildoma veikla su pristatymu studentams pradinė mokykla apie automobilio istoriją. Medžiaga gali būti naudinga pradinių klasių ir vyresnių darželio grupių mokytojams.
Tikslas: susipažinimas su automobilio sukūrimo istorija
Užduotys:
ugdyti pagarbą vairuotojo darbui,
nustatyti elgesio transporto priemonėse taisykles,
praplėsti vaikų akiratį
ugdyti kūrybinius gebėjimus
prisidėti prie vaikų kolektyvo darnos.

Įranga ir inventorius:
televizorius, nešiojamas kompiuteris su pristatymu ir daina, spalvinimo knygelės, spalvoti pieštukai, žirklės, klijai, kortelės su kelio ženklai ir jų fragmentai.
Preliminarus darbas:
stebėti transportą vaikštant po miestą,
šiuolaikinių automobilių dekoravimas,
dėlionių rinkimas su automobiliais.

Mokytojas: Sveiki bičiuliai!
Susitikome vienos profesinės šventės išvakarėse. Bet kokios profesijos žmonės tai švęs, reikia atspėti patiems.
Paslaptis:
Išvažiuoja į kelią
Jis paprastai anksti ryte
Padėkite koją ant pedalo
Ir ranka sukant vairą.
Atsakymas: vairuotojas
Mokytojas: Taip, vaikinai, rytoj visi, kurie yra tokie, švęs savo profesinę šventę. profesinę veiklą sėda prie automobilio vairo, taip pat tie, kurie padeda vairuotojams kasdieniuose darbuose.
Šią šventę pradėta švęsti 1980 metais paskutinį spalio sekmadienį.
Sunku įsivaizduoti be automobilio šiuolaikinis gyvenimas- automobiliai pristato produkciją, veža keleivius, įvairius krovinius, dirba visose pramonės šakose.
Pasiklausykime eilėraščių apie sunkų, bet tokį įdomų vairuotojo darbą.
Studentas:
Kelias, kelias, ratų ošimas.
Kad ir kur eitum, kad ir ką pasiimtum,
Vairas tvirtose rankose ir laimė akyse.
Kelyje vairuotojas yra astronautas.
Coppices, link jų teka upė.
Kelias kartais nėra lengvas.
Tačiau vairuotojas tiki: stabdžiai nepasiduos,
Ir jis tikrai eis šiuo keliu.
Ir džiaugsmingai plaka širdis krūtinėje.
Vairuotojui visada viskas priešakyje:
Ir susitikimai, ir žvaigždės, ir namuose slenkstis,
Vairuotojo draugystė ir kelių juostos.
K. Kubilinskas

Studentas:
Ir vėl ilgas kelias
O dangaus kupolas mėlynas.
Jis daug keliauja
Bet jie nenori ilsėtis.
Tikriausiai jis beveik neprisimena,
Kiek krovinių į šalį
Jis pajudėjo; visur jų laukia
Ir jiems visiems to reikėjo.
Jis dažnai kalba juokdamasis,
Nenutraukdami akių nuo vairo:
„Penkis kartus apvažiavau Žemės rutulį,
O Žemė man per maža.
Kol kas esu labai laiminga
Ką aš vairuoju, koks vairuotojas"
G. Šalaeva
Mokytojas:
Taip, vaikinai, daugelis berniukų ir jūs tikriausiai ne kartą svajojote vairuoti automobilį. Daugeliui atrodo, kad šiame pasaulyje nėra įdomesnės profesijos.
Paklausykite, kaip įdomiai Galina Šalajeva aprašo vairuotojo darbą savo knygoje apie profesijas:
Studentas:
„Skuba, stebi miškai, laukai, miestai ir maži kaimeliai, blyksintys pro jūsų automobilio langą. Čia staigus posūkis, čia aukštas pakilimas, suki vairą, o automobilis, kaip tikras draugas, tau paklūsta visame kame: pagreitina važiavimą, tada sulėtina, sukasi į dešinę, tada į kairę ir vėl skuba. palei upės pločio greitkelį. Taip, vairuotojo profesija labai įdomi. Tačiau tai paprasta tik iš pirmo žvilgsnio.
Mokytojas: Vaikinai, kodėl manote, kad vairuotojo darbas nėra toks lengvas?
Mokiniai: Vairuotojas turi gerai žinoti taisykles eismo kad jų nepažeistų ir nepraleistų kelio ženklų.
Vairuotojas turi žinoti automobilio įrenginį, kad galėtų jį suremontuoti.
Pedagogas: Taip, vairuotojas turi būti labai atsargus ir žinoti kelių eismo taisykles bei visų kelio ženklų reikšmę. Vaikinai, mes rinkome galvosūkius su skirtingais automobiliais. O dabar tenka rinkti kelio ženklus.
Žaidimas:
Klasė suskirstyta į komandas po tris žmones (mūsų klasės nedidelės, o mes buvome suskirstyti į poras). Ant stalo iškirptos kortelės su kelio ženklais. Komanda gauna savo ženklelio pavyzdį. Paeiliui artėdami prie stalo, jie paima vieną fragmentą ir grįžta į komandą. Būtina teisingai surinkti savo ženklą ir pasakyti, ką jis reiškia.

Mokytojas:
Vaikinai, dabar jūs galite būti tik keleiviai, bet keleiviai turi savo taisykles. Juk vairuotojo darbas dažnai priklauso nuo keleivio elgesio. Prisiminkime juos dar kartą.
Mokiniai:
Neblaškykite vairuotojo dėmesio pokalbiais.
Nekelkite triukšmo ir nesiblaškykite.
Nevaikščiokite po saloną.
Duokite kelią vyresniesiems.
Specialiame transporte prisisekite saugos diržus.
Nesilenk pro langą.
Nepamirškite padėkoti vairuotojui.
Mokytojas:
Šauniai padirbėta! Vaikinai, kaip manote, kiek laiko atsirado automobilininko profesija? (vaikų spėjimai)
Į šį klausimą atsakysite peržiūrėję pristatymą, iš kurio sužinosite, kada pasirodė pirmasis automobilis.

Pristatymas.

2 skaidrė Tolimoji šiuolaikinių automobilių proprosenelė buvo paprastas arklio traukiamas vežimas – karutis, karieta.

3 skaidrė Tačiau žmonės visada svajojo judėti greičiau nei greičiausias arklys. Ir ne kartą jiems kilo mintis: kaip būtų nuostabu, jei vagonas pajudėtų pats, kaip rogės pasakoje „Lydekai įsakius“...

4 skaidrė Vyras net bandė prie vežimėlio pritvirtinti burę. Toks „sausumos laivas“ galėjo pasiekti iki 30 km per valandą greitį, tačiau pajudėjo tik pučiant stipriam užpakaliniam vėjui.

5 skaidrė Vyras net bandė prie vežimėlio pritvirtinti burę. Toks „sausumos laivas“ galėjo pasiekti iki 30 km per valandą greitį, tačiau pajudėjo tik pučiant stipriam užpakaliniam vėjui.

6 skaidrė Buvo laikai, kai variklio vaidmenį atlikdavo pėstininkas. Jis atsisėdo gale ir svirčių bei pedalų pagalba paleido vežimą.

7 skaidrė Rusų mokslininkas Ivanas Kulibinas išrado triratį „savaime važiuojantį“ vežimą, ant kurio žmogus įkišo kojas į specialius pedalus ir, pakaitomis juos nuleisdamas bei pakeldamas, riedė vežimą keliu.

8 skaidrė Anglų mokslininkas Izaokas Niutonas nusprendė, kad vagonas gali pajudėti dėl garų. Taigi buvo pastatytas garo variklis ir sumontuotas ant vagono, kuris, tiesą sakant, pats nuriedėjo gatve.

9 skaidrė Ji judėjo neįtikėtinai riaumodama ir išgąsdino miestiečius. Policija pareikalavo, kad prieš vagoną eitų vyras su raudona vėliava ir įspėtų visus apie jo artėjimą.

10 skaidrė Vokiečių dizaineriai Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris išrado vidaus degimo variklį 1885 m. Universalas su sumontuotu varikliu laikomas pirmuoju „tikru“ automobiliu.

11 skaidrė Žmonės nepasitikėjo nauja transporto rūšimi. Į pirmuosius automobilininkus buvo mėtomi akmenys, kasami grioviai, pastatyti užtvarai.

12 skaidrė Žmonės, kurie buvo pripratę prie žirgų, nenorėjo su jais skirtis. Jie netgi surengė žirgų ir automobilių varžybas, kurios baigėsi visiška automobilio pergale.

13 skaidrė Kiekvienais metais automobilis tampa vis tobulesnis ir šiandien jis visiškai užkariavo planetą!

Mokytojas: Vaikinai, kada mes turėjome pirmuosius automobilius, taigi ir pirmuosius vairuotojus?
Mokiniai: 1885 metais.
Mokytojas: Vaikinai, jums patinka puošti šiuolaikinius automobilius. O šiandien kviečiu papuošti automobilius, kurie prieš daugelį metų važinėjo aplink mūsų planetą. O tada darysime kolektyvinį darbą, kuris parodys, kaip pasikeitė automobilis per savo gyvavimo metus.
Praktinis darbas. Vaikinai puošia automobilius (jie yra dideliais kiekiais galima rasti internete), iškirpti ir priklijuoti prie plakato.

Norėdami naudoti pristatymų peržiūrą, susikurkite paskyrą ( sąskaitą) Google ir prisijunkite: https://accounts.google.com

Skaidrių antraštės:

Automobilio istorija: nuo vairo iki moderni technologija Sudarė: mokytoja Kuzyaykina O.L.

Tokios formos automobiliai, kokius esame įpratę matyti miestų gatvėse ir užmiesčio keliuose, buvo sukurti tik prieš kelis dešimtmečius. O automobilio išradimo ir sukūrimo istorija siekia kelis šimtus metų.

Primityvi sistema Kyla klausimas: "Kas buvo prieš pirmųjų automobilių pasirodymą?" Norint atsakyti į šį klausimą, teks grįžti į tuos laikus, kai žmogus nelabai skyrėsi nuo kitų gyvūnų pasaulio atstovų. Žmonijos istorijoje šis laikotarpis vadinamas „BC“, o tuo metu gyvenęs žmogus – primityviuoju. Tačiau net ir pirmykštis žmogus dažnai turėdavo neštis įvairiausius daiktus iš vietos į vietą. Tuo pačiu, žinoma, norėjau tai padaryti kuo greičiau ir už mažiausią kainą. Visų pirma toks poreikis atsirado medžioklės metu. Persekiodamas laukinius žvėris, medžiotojas nuėjo gana toli nuo savo giminės stovyklos, o užmuštą žvėrį jam teko neštis ant pečių. Tai buvo sunkus ir ilgas procesas, paneigiantis sėkmingos medžioklės džiaugsmą. Teko ieškoti paprastesnių grobio perdavimo būdų.

Viskas prasidėjo nuo rato.Žmonės ne tik medžiojo, pradėjo sėti laukus, auginti galvijus, statyti dideles gyvenvietes, paskui miestus; prasidėjo prekyba akmenimis, mediena, grūdais... Tuo pat metu žmonėms teko dideliais atstumais perkelti didžiulius svorius. Ir rato idėja negalėjo negimti.

Ratas yra diskas arba stipininis ratlankis, besisukantis ant ašies. Išrastas Senovės Rytuose IV tūkstantmetyje prieš Kristų. Tai buvo diskas, pagamintas iš medžio arba akmens. Ratas su stipinais ir išlenktu ratlankiu atsirado II tūkstantmetyje pr. e.

Tada vyras sugalvojo vagoną ir jo gyvenimas tapo daug lengvesnis: atsirado galimybė gabenti svorius iš vietos į vietą, įdirbti žemę, išleidžiant mažiau pastangų, greičiau nukeliauti didelius atstumus.

Arklių traukiami vežimai Arkliai ir jaučiai buvo pradėti kinkyti prie vežimų – taip atsirado pirmieji arklių traukiami vežimai. Vienas žinomiausių senovinių vežimų – karietos

Mediniai vežimai Tada jie pradėjo gaminti vagoną ant keturių ratų. Ir jie tai vadino vežimu arba barškučiu. Nuo seniausių laikų iki šių dienų žmonės žemės ūkyje naudoja vežimus.

vežimai XV a buvo žengtas reikšmingas žingsnis kuriant arklių traukiamus vežimus. Kėbulas, kaip lopšys, buvo pakabintas ant odinių dirželių prie vagono rėmo. Švelniai purtant kūną, diržai, veikdami kaip spyruoklės, užgesino visus judėjimo metu atsirandančius smūgius. Taigi senovinis barškutis virto patogesniu ir tobulesniu vežimu – karieta. Dėl gamybos sudėtingumo pirmųjų vagonų buvo nedaug, jie galėjo tapti tik karūnuotų ir tituluotų asmenų nuosavybe.

vežimai nuo XVI a. pasirodė vežimo bortai, pagaminti iš odos, ištemptos per medinį karkasą, tada kietas stogas ir langai. Karieta virto nedideliu jaukiu nameliu ant ratų

Etapo autobusai Laikui bėgant miestai augo ir plėtėsi, prekyba tarp miestų augo ir plėtėsi. Reikėjo viešojo transporto. Pirmas viešasis transportas tapo pašto treneriu. Stagecoach - didelis dengtas vežimas skirtas vežti žmones, krovinius, paštą. Jis tapo mūsų autobusų ir troleibusų protėviu

pirmasis automobilis Laikui bėgant... augo miestai... plečiasi prekyba. Žmonės pradėjo galvoti apie „savarankiško vežimo“ išradimą.

Ir sugalvojo: šiuos vežimus patys keleiviai paleido pedalų pagalba.

Išradus garo mašiną atsirado: garo automobiliai

lokomotyvai

Garlaiviai

Pirmasis automobilis Pirmasis automobilis atrodė taip. Tikriausiai ne visi žino, kad automobilis turi tikrą gimtadienį. Galima daryti prielaidą, kad automobilis gimė 1886 metų sausio 29 dieną – būtent šią dieną vokiečių inžinieriui Karlui Friedrichui Michaelui Benzui buvo išduotas patentas DRP-37435 „transporto priemonei su benzininiu varikliu“. Tai transporto priemonė buvo Motorwagen – triratis automobilis, tiksliau būtų vadinti triračiu dviviečiu su benzininiu varikliu.

XIX amžiaus automobiliai Laikui bėgant automobilis turėjo ketvirtą ratą, stogą, minkštas sėdynes, priekinius žibintus

XX amžiaus automobiliai Automobiliai nuolat keičiasi, kaskart vis patogesni ir patogesni

XX amžiaus automobiliai Inžinieriai sugalvoja naujas automobilių kėbulų formas, kad padidintų greitį ir patogumą, jie taip pat keičia spalvas, tačiau automobilio prasmė išlieka pagrindinė: greitis ir patogumas judėti iš vienos vietos į kitą.

Šiuolaikiniai automobiliai Šiuolaikiniai automobiliai gali išvystyti iki 400 km per valandą greitį, jų varikliai turi 140 arklio galių, gali savarankiškai pakelti ir nuleisti langus, patys parkuojasi, turi šildomus vairus ir sėdynes, kondicionierius, video , radijas ir net televizoriai bei internetas .

1 iš 11

Pristatymas tema: Automobilio sukūrimo istorija

skaidrės numeris 1

Skaidrės aprašymas:

skaidrės numeris 2

Skaidrės aprašymas:

skaidrės numeris 3

Skaidrės aprašymas:

Vagonas buvo grubios formos ir pagal jo kūrėjo planą buvo skirtas artilerijai gabenti. Ji turėjo tris ratus, iš kurių vienas buvo priekyje, pirmaujantis ir vairuojantis vienu metu. Toną svėrė tik varymui reikalingas vanduo ir degalai.Smarkiai apkrautas vairas buvo per sunkus, kad galėtų vienas suktis. Dviems žmonėms buvo sunku su tuo susitvarkyti. Varinis katilas su pakura kabojo kaip sunki kriaušė priešais vagoną ir šnypštė kaip gyvatė Gorynych, vagonas svyravo ne didesniu kaip 4 km/h greičiu.

skaidrės numeris 4

Skaidrės aprašymas:

skaidrės numeris 5

Skaidrės aprašymas:

skaidrės numeris 6

Skaidrės aprašymas:

1885 metais Karlas Manheimo miestiečiams pademonstravo savo triratę savaeigę karietą su benzininiu varikliu, tačiau naujovė sukėlė ne tiek susidomėjimą, kiek susierzinimą. Kai Benzas nusprendė važiuoti per miestą, variklio triukšmas išgąsdino mėsininko arklį. Ji nešė, pakeliui išbarsčiusi krovinį. Norėdamas numalšinti skandalą, Carlas nupirko sugadintas prekes, pastatė automobilį po stogeliu ir pradėjo jį tobulinti.

skaidrės numeris 7

Skaidrės aprašymas:

Automobilis buvo „pagrobtas“ ankstyvą 1888 metų vasaros rytą, jo kūrėjui miegant.Prie vairo sėdo vyriausias sūnus Jevgenijus, šalia jo mama (Berta), už – jaunesnis brolis. Jie nuėjo pas gimines mažas miestelis Pforzheimas.Tačiau tai buvo tik pretekstas. Kelyje buvo daug nuotykių ir įspūdžių. Tuo metu benzino buvo galima nusipirkti tik žibalo parduotuvėse, kur jis buvo parduodamas kaip dėmių valiklis. Gedimus teko šalinti improvizuotomis priemonėmis – Berta ilgu kepurės kaiščiu nuvalė užsikimšusį dujotiekį, o kepurės juosta pritvirtino uždegimo sistemos dalis.Kiekvieną kartą, leisdamasis žemyn, mama nerimavo dėl berniukų – medinis stabdys staiga sugestų. Teko ne kartą sustoti ir prašyti kaimo batsiuvių, kad vėl apmuštų oda. Išsitempė galinių ratų pavaros grandinės ir pradėjo šokinėti nuo žvaigždutės dantų. Teko sustoti ir prie kalvės.Tačiau dėl visų rūpesčių keliautojai buvo labiau apdovanoti. Pforzheimo gyventojai miniomis plūdo spoksoti į triratį „bežirginį karutį". Visa Vokietija sužinojo apie Bertos ilgų distancijų ralį, spauda rimto dėmesio skyrė ne tik jos kelionei, bet ir Karlo Benco automobiliui. Nuo to laiko prasidėjo jo kelias į šlovę ir sėkmę.

skaidrės numeris 8

Skaidrės aprašymas:

Pirmasis Benzo automobilis, pagamintas 1885 m., buvo triratė dvivietė karieta ant aukštų stipininių ratų. Benzas uždėjo naują 0,9 AG keturtaktį vandeniu aušinamą benzininį variklį, kurio cilindras buvo horizontaliai virš didžiulių galinių ratų ašies ir paleido juos per vieną diržą ir dvi grandinines pavaras. Didelis, horizontalus smagratis buvo po varikliu. Jis buvo prijungtas prie kūginės pavaros alkūninio veleno ir buvo naudojamas vienodam sukimuisi bei variklio užvedimui.Elektrinis uždegimas buvo maitinamas galvaninio akumuliatoriaus – tai buvo pažangesnis sprendimas nei lygiagrečiai ir savarankiškai dirbusio Gottliebo Daimlerio švytėjimo vamzdžiai Benz (firmos susijungė tik 1926 m., susidarė Daimler-Benz AG įmonė) Skirtingai nuo Daimlerio medinio vežimėlio, Benz automobilio rėmas buvo suvirintas iš metalinių vamzdžių. Automobilis išvystė juokingą greitį pagal mūsų standartus – 16 km/h, tačiau tuo metu tai buvo labai progresyvi konstrukcija.

skaidrės numeris 9

Skaidrės aprašymas:

„Liaudies“ automobilis 1908 m. Henris Fordas įgyvendino savo svajonę, išleisdamas „Model“ „T“ – patikimą ir nebrangų automobilį, kuris tapo vienu populiariausių ir populiariausių savo laikų automobilių. 1913 m. Henry Fordas pradėjo dirbti, kad įmonės dirbtuvėse būtų įdiegta ir montuojama nuolatinė surinkimo linija, skirta T modelio automobiliams surinkti. Tai buvo tikros pramonės revoliucijos pradžia. Pirmosios „Ford“ gamyklos Haidlando parke Mičigano valstijoje (JAV) surinkimo linija tapo atspirties tašku plėtrai. masinė produkcija visame pasaulyje.

skaidrės numeris 10

Skaidrės aprašymas:

skaidrės numeris 11

Skaidrės aprašymas:

Brangiausias automobilis pasaulyje Bugatti Veyron 1 700 000 USD Sausio 5 d. Los Andželo automobilių parodoje Kalifornijoje buvo pristatytas Bugatti Veyron 16.4 – greičiausias, galingiausias ir brangiausias automobilis pasaulyje. Technikos stebuklas, vadinamas „Bugatti Veyron 16.4“, turi 1000 arklio galių ir įsibėgėja iki 407 kilometrų per valandą. O „Bugatti Veyron“ užtrunka vos 2,8 sekundės, kad pasiektų 100 km/h greitį iš vietos, greičiau nei vienas greičiausių supersporto motociklų „Suzuki GSX-R1000“!

T R I V E SCH I D E L A Y T S T R A N U

B E L I C O Y IR B A H O D E N S T U Y S:

DERLSINGA DIRVOŽEMĖ, AKTYVIOJI PRAMONĖ LENGVAS ŽMONIŲ JUDĖJIMAS.

F r e n s i s Bekonas