Zahraničnoobchodný doklad je dokument obsahujúci informácie o rôznych aspektoch činnosti v oblasti zahraničného obchodu.

Vyplnenie CMR

Vyhotovenie nákladného listu CMR v súlade s Dohovorom o prepravnej zmluve v medzinárodnej cestnej nákladnej doprave (CMR)

Vyhotovenie faktúry CMR potvrdzuje uzavretie medzinár cestná preprava nákladu. Formulár nákladného listu CMR pozostáva z desiatich (štrnástich) strán s prázdnymi stĺpcami vytlačenými na samoprepisovacom papieri, má účtovnú sériu a číslo, ktoré sú rovnaké pre všetky strany. Príspevky sa do nej zapisujú bez použitia uhlíkového papiera, čo si vyžaduje, aby dopravcovia s formulárom narábali opatrne. Na faktúru CMR v žiadnom prípade nevystavujte žiadne doklady (nákladné listy, tachogramy a pod.), pretože faktúra bude poškodená.
V súlade s vyhláškou č. 23 faktúru CMR vystavuje odosielateľ najmenej v štyroch vyhotoveniach (na štyroch stranách). V praxi sa však odporúča vystaviť faktúru v siedmich vyhotoveniach.

Prvé štyri strany nákladného listu CMR majú svoje vlastné názvy (vytlačené typografickým spôsobom):

• prvá strana - "1 kópia pre odosielateľa";
• druhá strana - "2 Inštancia pre príjemcu";
• tretia strana - "3 kópia pre dopravcu";
• štvrtá strana a- "4 Pre výpočty".

1 Inštancia pre stránku odosielateľa zostáva u odosielateľa a slúži na potvrdenie skutočnosti odoslania tovaru a vyrovnania.
Druhá - štvrtá strana celkom určite musia byť osvedčené podpismi a pečaťami (pečiatkami) odosielateľa, podpismi zástupcu dopravcu (vodič, špeditér).

Strana s inštanciou príjemcu 2 sprevádza náklad a odovzdá ho vodič (dopravca) príjemcovi. Slúži ako potvrdenie skutočnosti o prevzatí (dodaní) tovaru.

Stránky "3 Inštancia pre dopravcu" a "4 - pre dohody", osvedčené podpismi a pečiatkami (pečiatkami) príjemcu, sa zasielajú dopravcovi. Dopravca priloží štvrtú stranu nákladného listu CMR k faktúre za prepravu a odošle ju objednávateľovi prepravy (odosielateľ, príjemca, zasielateľ) a tretiu stranu priloží k prepravnému listu (je podkladom pre vyúčtovanie poskytnutého tovaru). prepravné služby a časové rozlíšenie mzdy vodič).

Všetky nasledujúce strany nákladného listu CMR, potvrdené podpismi a pečaťami (pečiatkami) odosielateľa a podpismi dopravcu (vodiča, špeditéra), sú určené na vyplnenie colným orgánom (ak colné odbavenie- aspoň tri strany) a ďalšie orgány. Počet ďalších strán nákladného listu CMR je určený prepravnými podmienkami.
Pri preprave tovaru viacerým príjemcom sa nákladný list CMR vypĺňa pre každého príjemcu.

Nie je rozdiel medzi vyplnením faktúry CMR pri dovoze alebo vývoze. Ak rozprávame sa o vyplnení CMR na vývoz (vývoz) tovaru z Ruska, potom môžete vyplniť CMR v jazyku krajiny vývozu (v ruštine) alebo v jednom z európskych jazykov (angličtina, nemčina, taliančina atď.). Netreba však zabúdať, že v ruštine colné oddelenie určite budete musieť poskytnúť verziu CMR s prekladom do ruštiny.
Na prepravu tovaru v rámci Ruska nie je potrebné vydávať CMR, prepravu je možné vykonať podľa TTN.

* Stĺpec 6 obsahuje znaky a čísla označujúce triedu, podtriedu prepravovaného nebezpečného tovaru klasifikovaného podľa Dohovoru ADR.

Stĺpec 7 obsahuje počet kusov nákladu. Spravidla až 90 % všetkého tovaru prepravovaného autami je na paletách a pre dopravcu je najprijateľnejšie, ak je počet paliet uvedený v ods. Toto číslo sa dá ľahko skontrolovať tak, že určíte počet radov paliet a vynásobíte ich dvoma (v nákladovom priestore sú dve palety za sebou).

V stĺpci 8 sa uvádza druh nákladu (kartónové škatule, drevené škatule, kovové alebo plastové sudy, plátené alebo polyetylénové vrecia atď.).

Názov nákladu je uvedený v stĺpci 9.

** V porovnaní s podmienkami vykonávania medzinárodnej prepravy tovaru v krajinách SNŠ je novou a povinnou požiadavkou poskytnúť dopravcovi právo doplniť do nákladného listu výhrady k vonkajšiemu stavu tovaru a jeho obalu, Tieto výhrady sa uvádzajú v kolónke 18 nákladného listu a z dôvodu jednotnosti sa ako odporúčanie navrhuje toto znenie:

vozidlom:

A) auto bez markízy;
B) po dohode s odosielateľom;

podľa balenia:

A) náklad bez obalu;
b) obal je poškodený;
C) obal nespĺňa požiadavky;

podľa množstva, označenie balíkov:

Kontrola nie je možná z dôvodu:
a) nakládku vykonal odosielateľ;
B) veľký počet sedadiel;
C) nádoba je zapečatená;

pre prijatý náklad:

a) náklad je zjavne v zlom stave;
B) náklad je poškodený;
B) náklad je mokrý;
D) náklad je zmrazený;
e) náklad nie je chránený pred poveternostnými vplyvmi a je prepravovaný v takomto stave na zodpovednosť odosielateľa;

spracovanie, nakladanie, skladovanie, vykladanie:

Spracovanie, nakladanie sa vykonáva:

. na žiadosť odosielateľa.

Vykladanie dokončené:
. príjemca;
. vodičom za atmosférických podmienok vedúcich k poškodeniu nákladu;
. na žiadosť príjemcu.

Ak prepravný list neobsahuje osobitné doložky prepravcu, má sa, pokiaľ sa nepreukáže opak, že tovar a jeho obal bol v čase prevzatia tovaru prepravcom navonok v riadnom stave a že počet balíkov, ako aj ich označenie a číslovanie zodpovedali údajom v prepravnom liste. Dohovor nešpecifikuje, že doložky prepravcu musia byť overené odosielateľom.
Doložky prepravcu musia byť uvedené na prvej kópii, ktorú si ponechá odosielateľ., a keďže sú stránky CMR vyrobené zo samoprepisovacieho papiera, obsah vylúčení zodpovednosti bude vytlačený na všetkých stranách. V žiadnom prípade by sa nemali zadávať výhrady do zostávajúcich kópií, ak ich dopravca neurobil v prvej kópii zanechanej odosielateľovi. V prípade reklamácie môže odosielateľ ľahko preukázať nepoctivosť dopravcu predložením prvého kópia CMR s prázdnym stĺpcom 18.

Vyplnenie nákladného listu CMR pre zmluvné strany prepravnej zmluvy.

Odosielateľ

Vyplní stĺpce 1-15, 21, 22. Tieto stĺpce označujú nasledujúce údaje.

Stĺpec 1 "Odosielateľ (meno, adresa, krajina)",
Stĺpec 2 „Príjemca (meno, adresa, krajina)“ – mená, adresy, telefóny a krajiny sídla organizácií, ktoré odosielajú a prijímajú náklad.
Stĺpec 3 „Miesto vykládky nákladu“ – krajina a miesto (adresa) dodania nákladu.
Stĺpec 4 „Miesto a dátum naloženia nákladu“ – krajina, miesto (adresa) a dátum prijatia nákladu na prepravu.
5. stĺpec „Priložené dokumenty“ – zoznam priložených dokumentov. V tomto prípade musí vodič skontrolovať, či sa uvedené čísla dokladov zhodujú so skutočnými číslami.
6. stĺpec "Znaky a čísla" - značky a čísla označujúce triedu, podtriedu prepravovaného tovaru vrátane nebezpečného tovaru zatriedeného podľa Európskej dohody o medzinárodná preprava nebezpečný tovar (ADR). Kontajner prepravovaný na mieste diaľnice sa vzťahuje na zariadenie (tara) na prepravu tovaru, preto je číslo kontajnera uvedené v stĺpci 6 CMR „Znaky a čísla“.
Stĺpec 7 "Počet kusov" - počet kusov nákladu. Vodič musí skontrolovať jeho súlad so skutočným množstvom.
Stĺpec 8 "Typ balenia" - druh balenia nákladu (kartónové škatule, drevené škatule, kovové alebo plastové sudy, plátené alebo polyetylénové vrecia atď.). Typ kontajnera môže byť skrátený.
Stĺpec 9 "Názov nákladu" - názov nákladu.
Stĺpec 10 „Štatistické číslo.“ – kód produktu (najmenej štyri znaky) v súlade s nomenklatúrou komodít zahraničná ekonomická aktivita Republika.
Stĺpec 11 „Hmotnosť v kg“ – celková hmotnosť (hmotnosť nákladu s obalom) v kilogramoch.
Stĺpec 12 "Objem, kubické metre" - objem, ktorý zaberá náklad, v kubických metroch.
Pri veľkom zozname expedovaného tovaru, ktorý nie je možné umiestniť do formulára nákladného listu CMR, je možné k nákladnému listu CMR pripojiť zoznam tohto tovaru s údajmi o ňom zapísanými v stĺpcoch 6-12. V tomto prípade by sa v stĺpcoch 6-12 faktúry CMR mali zaznamenať mená, čísla a dátumy priložených dokumentov a priložené dokumenty by mali obsahovať odkaz na faktúru CMR s uvedením jej čísla a dátumu zostavenia.
Stĺpec 13 „Pokyny odosielateľa (colné a iné spracovanie)“ – názov, adresa a ďalšie údaje colného úradu, kde sa uskutoční colné odbavenie nákladu. Nezabudnite uviesť: kód colnej pošty a číslo aktuálnej licencie. Môžu tu byť uvedené aj pokyny Odosielateľa, napríklad o potrebe umiestnenia nákladu v tranzitnom sklade a iné pokyny pre manipuláciu s nákladom.
Spodná časť stĺpca 13 môže uvádzať deklarovanú hodnotu tovaru. Dopravca potrebuje vedieť, že ak odosielateľ deklaruje hodnotu tovaru nad limit stanovený v časti 3 čl. 23 Dohovoru CMR deklarovaná hodnota nahrádza hranicu zodpovednosti dopravcu ustanovenú Dohovorom (25 frankov za kilogram chýbajúcej hrubej hmotnosti. Frank znamená zlatý frank s hmotnosťou 10/31 g 900 zlata). V tomto prípade je odosielateľ povinný zaplatiť dopravcovi prirážku k prepravnému určenému dohodou zmluvných strán.
Okrem toho, ak v zmysle čl. 26 Dohovoru CMR odosielateľ zistí pri strate, poškodení alebo nedoručení tovaru v dohodnutom termíne dodatočnú hodnotu tovaru, musí zaplatiť aj prirážku k prepravnému.
Stĺpec 14 "Vrátenie" - štátne číslo návesu alebo kontajnera v prípade ich vývozu zo zahraničia po prechodnom pobyte tam.
Stĺpec 15 "Platobné podmienky" - platobné podmienky za tovar podľa kúpnej zmluvy v súlade s medzinárodné pravidlá výklad obchodných podmienok (INCOTERMS) v aktuálnom vydaní.
Stĺpec 21 "Zostavené v" - názov zúčtovania, kde bola vystavená faktúra CMR, a dátum jej vyplnenia.
Stĺpec 22 "Príchod na nakládku. Odchod" - skutočný čas a dátum príchodu na nakládku a odchodu z nakládky. Odosielateľ potvrdzuje tieto informácie podpisom (s dekódovaním) a pečiatkou.

Nosič

Vyplní stĺpce 16-19, 23, 25-29, kde zapíše nasledovné údaje.

Stĺpec 16 „Dopravca (meno, adresa, krajina)“ – údaje o dopravcovi (meno, adresa, telefón, fax atď.).
Odsek 17 „Následný dopravca (meno, adresa, krajina)“ – údaje o nasledujúcom dopravcovi v prípade prepravy viacerými dopravcami.
Stĺpec 18 „Výhrady a pripomienky dopravcu“ – výhrady k vonkajšiemu stavu tovaru a jeho obalu.
Podľa Dohovoru o prepravnej zmluve v medzinárodnej cestnej nákladnej doprave, ak nákladný list CMR neobsahuje žiadne osobitné doložky dopravcu, platí, že pokiaľ sa nepreukáže opak, má sa za to, že v čase prevzatia tovaru dopravcom bol tovar aj jeho obal navonok v poriadku a počet balíkov, ich označenie a číslovanie zodpovedalo údajom v nákladnom liste CMR.
Prítomnosť alebo neprítomnosť výhrad dopravcu v tomto stĺpci má osobitný význam, keď sa náklad doručuje príjemcovi a zisťujú sa akékoľvek nezrovnalosti medzi skutočným stavom nákladu a údajmi na ňom uvedenými v nákladnom liste. Ako viete, dopravca je zodpovedný za úplnú alebo čiastočnú stratu alebo poškodenie nákladu, ku ktorému došlo v čase medzi jeho prevzatím na prepravu a doručením. Dopravca sa však svojej zodpovednosti zbavuje, ak strata alebo poškodenie tovaru je spôsobené absenciou, poškodením obalu alebo nedostatkom, nevyhovujúcim označením alebo číslovaním balíkov. Preto sa v závislosti od výhrad vyjadrených zástupcom dopravcu v stĺpci 18 následne rozhoduje o otázke zodpovednosti dopravcu.
Rezervácie sa môžu vzťahovať na:
* motorové vozidlo(auto bez markízy podľa dohody s odosielateľom);
* obal (náklad bez obalu, obal poškodený, obal nevyhovuje požiadavkám);
* množstvá, označenie balíkov (nie je možné skontrolovať z dôvodu:
a) nakládka odosielateľom;
b) poveternostné podmienky;
c) veľký počet miest;
d) utesnenie nádoby;
* prijatý tovar (náklad je zjavne v zlom stave, náklad je poškodený, náklad je mokrý, náklad zamrznutý, náklad nie je chránený pred poveternostnými vplyvmi a je prepravovaný v takomto stave na zodpovednosť žiadateľa);
* spracovanie, nakladanie, skladovanie, vykladanie:
a) spracovanie, nakladanie, skladovanie sa vykonáva:
- odosielateľ;
- vodičom za atmosférických podmienok, ktoré prispievajú k poškodeniu nákladu na žiadosť odosielateľa;
b) vykládka sa vykonáva:
- príjemca;
- vodičom za atmosférických podmienok s možným poškodením nákladu, na žiadosť príjemcu.
Doložky prepravcu sa zapisujú na prvú stranu nákladného listu CMR, na zvyšných stranách sú kópie z prvej strany.
Stĺpec 23 - dátum a číslo nákladného listu, podľa ktorého sa náklad prepravuje, mená vodičov vykonávajúcich prepravu, pečiatka organizácie dopravcu a potvrdenie o prijatí tovaru na prepravu od odosielateľa - podpis vodiča (dopravcu), ktorý prevzal náklad (s dešifrovaním podpisu). Ak prepravný list CMR pre odosielaný tovar vyhotovil odosielateľ pred príchodom dopravcu, potom sa v stĺpci 23 namiesto pečiatky dopravcu uvedie jeho meno (t. j. pečiatka dopravcu nie je potrebná).
Stĺpec 25 "Evidenčné číslo" - štátne čísla ťahača a návesu vykonávajúceho prepravu.
Stĺpec 26 "Značka" - značky a modely ťahača a návesu.
Stĺpce 19, 27-29 - informácie o platnej tarife (kusová, zmluvná), ako aj o nákladoch na dopravu podľa tarifných vzdialeností a dodatočne platených služieb (použitie špeciálnej dopravy, nakládka a vykládka a pod.). Pri preprave na zmluvnom základe, keď výška prepravného nie je predbežne stanovená, sa tieto stĺpce nevypĺňajú.
Vodič by mal začať prepravu až po podpísaní medzinárodného nákladného listu odosielateľom. V opačnom prípade by mal kontaktovať svojho zástupcu alebo odmietnuť vykonať prepravu.

Nákladný prijímač

Po doručení nákladu vodič predloží príjemcovi druhú, tretiu a štvrtú stranu nákladného listu CMR. Príjemca je povinný na všetkých stranách vyplniť stĺpec 24 „Náklad prijatý“: uviesť dátum prijatia nákladu, čas príchodu auta na vykládku a odchodu po jej ukončení v hodinách a minútach.

Finančne zodpovedná osoba príjemcu pripojí svoj podpis (s odpisom) a pečiatku (pečiatku) (povinné!), ktorá potvrdzuje skutočnosť prevzatia tovaru.

Strana nákladného listu CMR „2. Inštancia pre príjemcu“ zostáva príjemcovi a tretia a štvrtá („3 Inštancia pre dopravcu“, „4. Inštancia“) sa vrátia dopravcovi.

Medzinárodná obchodná nákladná cestná preprava sa riadi ustanoveniami osobitného dohovoru z roku 1956 (Dohovor o zmluve o medzinárodnej cestnej nákladnej preprave, uzavretý v Ženeve 19. mája 1956). Za ním nasledujú mnohé európske krajiny, východné štáty, ako aj Ruská federácia. Podľa dohovoru by sa pri cestnej preprave tovaru mal vyhotoviť medzinárodný nákladný list CMR, bez ktorého nie je možné prepraviť žiadny tovar cez hranice.

Faktúra CMR plní niekoľko funkcií:

• CMR je univerzálna forma prepravných dokladov, je zrozumiteľná pre všetkých pracovníkov obchodu rozdielne krajiny;
• označuje odovzdanie tovaru zasielateľovi a prevzatie príjemcom pri jeho doručení. To znamená, že je ľahké určiť, kto a kedy je zodpovedný za jeho bezpečnosť;
• CMR slúži ako potvrdenie, že sa náklad pohybuje legálne. Neprítomnosť CMR môže viesť k zatknutiu prepravovaného tovaru a vozidla políciou;
• používa sa na účely colná kontrola. Dokument je voľný listový poznámkový blok. Ak auto prekročí hranicu, inšpektor umiestni príslušné značky na CMR. Potom nechá jeden list na colnici a auto ide ďalej. Vďaka tomu môžete pomocou nákladného listu sledovať celú cestu nákladu;
• vystavenie CMR znamená, že počas prepravy platia ustanovenia dohovoru. Účastníkom tohto procesu ukladajú určité povinnosti, ktoré nemusia byť upravené v zmluvách.

Dokument je vyhotovený v troch vyhotoveniach, podpísaný odosielateľom tovaru, ako aj prepravcom. Niektoré krajiny vyžadujú dodatočnú kópiu. Ak náklad prevážajú viaceré autá, alebo je v jednom aute viacero rôznych nákladov, počet kópií je určený počtom áut alebo druhom nákladu.

Kde získať CMR (medzinárodný nákladný list)

Na rozdiel od karnetu TIR (Transports International Routiers), alebo v ruštine - karnet TIR (medzinárodná cestná doprava), ktorého formulár je vytlačený a vydávaný národným záručným združením (skrátene ASMAP) v Rusku (Colný dohovor o medzinárodnej preprave tovaru pomocou karnetu TIR, uzavretý v Ženeve 14.11.1975), ktorý je možné vytlačiť na akomkoľvek inom tlačive CMR, ako aj na tlačiarni CMR.

Formulár CMR (medzinárodný nákladný list)

V akých prípadoch sa používa

CMR sa vyžaduje, ak je splnených niekoľko podmienok:

• ak sa poskytuje odmena za prepravu;
• miesta nakládky a vykládky sa nachádzajú v rôznych krajinách;
• Dohovor CMR podpisuje aspoň jeden zo štátov, ktorých rezidenti sú zmluvnými stranami transakcie;
• preprava sa vykonáva cestnou dopravou.

Pravidlá plnenia

Doručenie faktúry musí zvládnuť odosielateľ tovaru. V požadovaných stĺpcoch uvedie tieto informácie:

• 1 - informácie o odosielateľovi;
• 2 - údaje o príjemcovi;
• 3 - miesto určenia prepravy;
• 4 - údaj o mieste a dátume naloženia tovaru na vozidlo;
• 5 - podrobnosti o dokumentoch priložených k CMR. Toto je faktúra a baliaci list. Môže byť pripojený aj nákladný list;
• 6 - údaj o triede nebezpečnosti pridelenej prepravovanému tovaru. Ak nepatrí do kategórie nebezpečných počas prepravy, nie je potrebné nič písať;
• 7 a 8 - údaj o počte a druhu balíkov;
• 9 - názov prepravovaného tovaru. Môže sa vynechať, ak sa prepravuje rôzny tovar. Ak náklad nie je špecifikovaný, potom sa považuje za pašovaný tovar;
• 10 - nomenklatúrny kód pridelený nákladu;
• 11 - informácia o celkovej hrubej hmotnosti;
• 12 - počet metrov kubických, ktoré zaberá prepravovaný tovar;
• 13 - o cene prepravovaného tovaru, údajoch o licencii a iných informáciách;
• 14 - vyplnené, ak sa tovar prepravuje v špeciálnom kontajneri. Po doručení musí byť kontajner vrátený na adresu uvedenú v tomto odseku;
• 15 - informácie o dodacích podmienkach v súlade s Incoterms;
• 16 - informácie o dopravcovi;
• 18 — značky dopravcu o prijatom náklade;
• 19 - vyrovnania po ukončení prepravy;
• 20 - osobitné podmienky prepravy, ktoré sú dôležité pre bezpečnosť tovaru;
• 21 - dátum prípravy dokumentu;
• 22 je čas príchodu na nakládku a čas odchodu prepravy;
• 23 - údaje o vodičovi (celé meno, číslo nákladného listu). Tu je umiestnená pečiatka prepravnej organizácie;
• 24 - označenie príjemcu pri prevzatí tovaru;
• 25 a 26 - o evidenčných číslach automobilu a prívesu, ako aj o značke vozidla;
• 27-29 - sú určené na zadávanie doplňujúcich informácií do faktúry.

Takmer vyplnený formulár dostane vodič vozidla, v ktorom sa bude náklad prepravovať. Obsahuje aj pečiatku odosielateľa nákladu a podpis úradníka.

Nie je jasné, v akom jazyku sa má dokument vyplniť. Zvyčajne sa používa úradný jazyk krajiny, v ktorej je vozidlo registrované. Ak sa však náklad posiela do európskych alebo ázijských krajín, je lepšie ho použiť anglický jazyk.

Existuje niekoľko povinných pečiatok, ktoré musia byť súčasťou CMR. Ide predovšetkým o pečať príjemcu, ktorá je umiestnená na konci prepravy nákladu. Okrem toho je na colnici potrebné zapečatiť na hranici a pri colnom odbavení na mieste, kde sa bude vykonávať. Tieto plomby označujú, že tovar bol preclený a že jeho prepustenie z colnice je povolené. Nechýba ani miesto na kontrolu dodania tlače, pri prechode viacerými colnicami slúžia na nastavenie času príchodu tovaru na poštu.

Ruskí výrobcovia pokračujú vo vývoji medzinárodný trh napriek uloženiu sankcií. Na dovoz tovaru na územie iného štátu okrem colná deklarácia, musíte vyhotoviť medzinárodný nákladný list CMR. Dokument je vyhotovený pre medzinárodnú nákladnú dopravu autom.

Podmienky aplikácie

Sprievodný doklad sa vydáva, ak krajina odosielateľa alebo príjemcu ratifikovala Dohovor z 19.5.1956 o zmluve o medzinárodnej cestnej doprave. Normy dohovoru ustanovujú pravidlá a postupy pre cestnú dopravu vrátane štátnych (mestských) inštitúcií (článok 3, článok 1 dohovoru).

Aktuálne podmienky sa nevzťahujú na dopravu:

• poštový tovar, keďže ho upravujú medzinárodné poštové dohovory;
• nábytok, domáce prístroje, ostatný hnuteľný majetok a riad pri sťahovaní (zmena bydliska, miesta);
• telá zosnulých príbuzných, rodinných príslušníkov.

Formulár nákladného listu CMR je jednotný pre všetky štáty. IN Ruská federácia formulár a postup vypĺňania upravuje list Federálnej colnej služby Ruska zo dňa 02.05.2012 č. 04-30 / 22006.

Ak trasa prepravy nákladu prechádza cez hranice iných štátov, potom je prítomnosť nákladného listu CMR povinná. V opačnom prípade môžu byť prepravované predmety zadržané a odosielateľ a prepravca môžu dostať pokutu. Výška trestov je stanovená právnymi predpismi krajiny, v ktorej došlo k zatknutiu.

Formulár CMR medzinárodného nákladného listu

Ako nakresliť

Formulár CMR (medzinárodný nákladný list) sa vyhotovuje najmenej v štyroch kópiách:

• pre odosielateľa;
• pre príjemcu;
• pre prepravnú spoločnosť;
• pre výpočty.

Ak plánujete odoslať jednu objednávku na viacerých vozidlách alebo v niekoľkých dávkach, počet kópií sa môže zvýšiť. Ak je prepravovaný tovar určený pre viacero prijímajúcich firiem, potom sa CMR vydáva pre každú.

Formuláre musia byť podpísané zodpovednými stranami ručne alebo pečiatkou alebo faxom. Namiesto podpisu je možné pripevniť pečate alebo fax, iba ak to nezakazuje legislatíva krajiny odosielateľa.

Informácie, ktoré je potrebné uviesť v priloženom formulári:

1. Miesto a dátum vystavenia medzinárodného nákladného listu.
2. Miesto prijatia nákladu na prepravu.
3. Dodacie podmienky.
4. Informácie o odosielateľovi, jeho celé meno, registračné údaje, adresa sídla.
5. Podobné informácie o príjemcovi a prepravcovi (ak existuje).
6. Všeobecne akceptované údaje o produkte, jeho obale, objeme, hmotnosti, počte sedadiel.
7. Informácie o tom, že náklad sa prepravuje podľa dohovoru bez výnimiek a výhrad.

Po dohode strán môže dokument uviesť Ďalšie informácie, napríklad identifikácia tovaru alebo podrobné informácie o prepravcovi.

Vzorová náplň CMR medzinárodný nákladný list

Pravidlá a podmienky vyplnenia pre každú zo strán prepravy sú uvedené v liste Federálnej colnej služby Ruska zo dňa 02.05.2012 č. 04-30/22006. Zvážte základné pravidlá vo forme tabuľky.

Odosielateľ vyplní stĺpce 1-15, 21-22.

Dopravca vyplní stĺpce 16-19, 23, 25-29.

Príjemca uvedie značku v stĺpci 24 „Prijatý náklad“.

Vyplneniu stĺpca 18 by sa malo venovať osobitná pozornosť. Ak nie sú žiadne výhrady, má sa za to, že tovar bol prevzatý v poriadku, počet kusov, hmotnosť, balenie zodpovedá údajom uvedeným na faktúre. Ak do prvej kópie pre odosielateľa nezadáte rezervácie a pokyny, nebude možné preukázať nezrovnalosť.

Keďže takáto zdanlivo veľmi zriedkavá recidíva za 500, 1 000 a 5 000 rokov od výskytu toho či onoho seizmického efektu na zemskom povrchu často „odrádza“ projektantov a staviteľov, je dôležité mať na pamäti, že ten či onen seizmický efekt uvedený na mapách OCP-97 sa môže prejaviť s 5 % pravdepodobnosťou až 5 % a neprekročí 10 % celej oblasti. zodpovedajúcej zóne a elementárnym miestam, pre ktoré boli vykonané výpočty a ktorých počet v rámci zóny môže byť dosť veľký.

V dôsledku toho sa seizmický efekt uvedený na mapách OSR-97 prejavuje oveľa častejšie v celej oblasti konkrétnej zóny a je určený celkovým počtom takýchto miest, ktoré sú jej súčasťou.

Nepochopenie metodiky tvorby pravdepodobnostných máp OSR-97 (ako aj známej medzinárodnej mapy globálneho seizmického ohrozenia, pozri sekciu GSHAP ), vedie k nedorozumeniam a často vedie k špekuláciám, že opakovateľnosť seizmického účinku raz za 500, 1000 alebo ešte viac za 5000 rokov je taká, a to C-97A mapa je nezodpovedaná, nebezpečenstvo možno ignorovať osobitnú pozornosť. Napríklad vedúci projektu kladenia ropovodu „Východná Sibír - Tichý oceán"(ESPO).

Pre lepšie pochopenie tejto okolnosti sme v časti „Environmentálny dozor“ na príklade Bajkalskej priekopovej zóny (BRZ) uviedli nasledujúce vysvetlenie. Dĺžka 10-bodovej zóny podľa mapy OSR-97C vychádzajúca zo severného cípu jazera Bajkal a ďalej pozdĺž celej východnej časti BRZ je 1000 km. Rozloha tejto zóny je asi 150 tisíc kilometrov štvorcových. Podľa technológie výpočtu mapy OCP-97 sa tu 10-bodové otrasy opakujú v priemere raz za 5000 rokov, nie však na území celej zóny, ale na každej z jej lokalít s rozlohou 625 kilometrov štvorcových (plochy 25 km x 25 km). Vydelením 150 000 číslom 625 je teda ľahké určiť, že na celej ploche 10-bodovej zóny je takýchto miest 240. Potom vydelením 5 000 rokov číslom 240 dostaneme, že na celej uvažovanej ploche zóny (vrátane trasy ropovodu), 10-bodové otrasy sa môžu vyskytnúť v priemere približne každé 2 roky.

Ďalším extrémom v nepochopení princípu hodnotenia pravdepodobnosti seizmického ohrozenia, ktorý je základom máp OCP-97, často sa vyskytujú vyhlásenia o údajne podhodnotených odhadoch očakávaného seizmického účinku v konkrétnom regióne územia Ruska.

Takéto rozsudky vznikli napríklad po hmatateľnom Zemetrasenie v Salsku, ku ktorému došlo 22. mája 2001, 60 km východne od mesta Salsk, Rostovská oblasť. Mal magnitúdu M=4,7 a bolo cítiť v mestách Krasnodar a Stavropolské územia. V Salsku bola intenzita trasenia 4-5 bodov, v mestách Kropotkin, Armavir, Novokubansk - 4 body, v Stavropole, Nevinnomyssk - 3-4 body, v Pjatigorsku - 2 body.

Keďže podľa výpočtov špecialistov mohlo otrasy dosiahnuť 6 bodov priamo v epicentre, v tlači sa začali šíriť fámy, že podľa mapy OSR-97A bola táto oblasť priradená iba do 5-bodovej zóny. Zároveň sa (zámerne alebo z nevedomosti) zabúda, že miera seizmického ohrozenia je daná frekvenciou opakovania seizmických udalostí a že podľa ďalších dvoch máp (OSR97V a OSR-97C) sa tu môže, aj keď pomerne zriedkavo, vyskytovať 6-bodové aj intenzívnejšie otrasy.

Ďalším príkladom takejto „paniky“ bol zemetrasenie v Kaliningrade 21. septembra 2004 s magnitúdou М=4,9. Intenzitou 2-3 až 4-5 bodov to bolo cítiť na rozsiahlom území Kaliningradskej oblasti, pobaltských štátov vrátane Litvy, Estónska, Lotyšska a Fínska, na území Bieloruska a Poľska. Zemetrasenie bolo cítiť aj v Petrohrade s magnitúdou 2 body. V Kaliningrade a letoviskách Svetlogorsk a Pionersky dosiahli otrasy 4 až 5 bodov. Podľa odhadov by seizmické otrasy v epicentre mohli dosiahnuť 5-6 bodov.

Aby ste sa uistili, že sa nič neobvyklé nestalo, stačí sa pozrieť na mapu epicentier zemetrasení v okolí Kaliningradskej oblasti nižšie. Zemetrasenie z 21. septembra je len jednou zo spojníc početných seizmických javov patriacich do seizmicky aktívnej zóny rozšírenej v poludníkovom smere na severe Poľska, v okolí Kaliningradu.

Svoje vysvetlenie nachádzajú aj veľké zvyškové deformácie pôdy, ktoré postihli mnohých výskumníkov – zosuvy pôdy, rozľahlé trhliny, poklesy atď., ktoré sú charakteristické pre zemetrasenia s magnitúdou 9 – 10. So 4-5-bodovými zemnými vibráciami v oblasti mesta Svetlogorsk sa teda pod železničnú trať skĺzol násyp (foto vpravo dole). Pri pozornom štúdiu sa ukázalo, že k tomuto zlyhaniu došlo v dôsledku nestability zosuvom náchylnej pôdy a samotného násypu. Nevýznamné seizmické vibrácie sa ukázali byť len „poslednou kvapkou“... Ak by k tomuto zemetraseniu nedošlo, k takémuto zlyhaniu by došlo aj kritickým otrasom spôsobeným prechádzajúcimi vlakmi.

Je teda celkom možné povedať, že zemetrasenie v Kaliningrade zabránilo železničnému nešťastiu, ktoré by sa určite stalo vo veľmi blízkej budúcnosti, v čase prejazdu ďalšieho vlaku na tomto úseku ...

Seizmicita južnej časti Baltského mora (podľa Európskeho stredomorského seizmologického centra).

Šípka označuje epicentrum zemetrasenia v Kaliningrade. Vpravo je gigantický ponor a násyp pod časťou železničnej trate pri meste Svetlogorsk na západe Kaliningradskej oblasti.

Medzinárodná obchodná preprava tovaru po ceste sa riadi ustanoveniami Osobitného dohovoru z roku 1956 (CMR). Dokument ratifikovala väčšina európskych a ázijských krajín vrátane Ruska. CMR stanovuje, že pri cestnej preprave tovaru sa vystavuje medzinárodný nákladný list CMR.

Tento dokument má niekoľko funkcií:

• Zjednotenie. Každá krajina má svoje vlastné formy prepravných dokladov. CMR je univerzálny dokument, ktorý je zrozumiteľný pre zamestnancov v odbore Medzinárodný obchodžijúci v rôznych krajinách;
• Nákladný list obsahuje označenie o odovzdaní nákladu zasielateľovi ao jeho prevzatí príjemcom pri dodaní nákladu. Preto je možné určiť, kto a kedy je zodpovedný za bezpečnosť nákladu;
• Informácie v CMR slúžia ako potvrdenie, že náklad sa pohybuje legálne. Ak policajt auto zastaví, vodič mu ukáže príslušný doklad. Nedostatok CMR povedie k zadržaniu nákladu a vozidla;
• Takáto faktúra sa používa na účely colnej kontroly. Dokument je voľný listový poznámkový blok. Ak auto prekročí hranicu, inšpektor umiestni príslušné značky na CMR. Potom nechá jeden list na colnici a auto ide ďalej. Vďaka tomu môžete pomocou nákladného listu sledovať celú cestu nákladu;
• Vydanie CMR znamená, že počas prepravy platia ustanovenia Dohovoru CMR. Účastníkom tohto procesu ukladajú určité povinnosti, ktoré nemusia byť upravené v zmluvách.

Dohovor napríklad oprávňuje majiteľa nákladu na minimálnu poistnú platbu v prípade poškodenia, zničenia alebo odcudzenia nákladu počas prepravy. Zodpovednosť dopravcu je stanovená na 8,33 zúčtovacích jednotiek za 1 kg hrubej hmotnosti. Výmenný kurz jednej jednotky dnes dosahuje 81 rubľov.

Poznámka! Podrobnejšie informácie o nákladoch na náklad a jeho zložení sú uvedené vo faktúre (faktúre). Údaje o umiestnení tovaru v balíkoch a o druhu balenia sa zmestia do baliaceho listu.

Kto vyplní

Doručenie faktúry musí zvládnuť odosielateľ tovaru. Vytlačí faktúru a zadá všetky potrebné údaje o dodávateľovi, prepravcovi, konečnom príjemcovi tovaru a vlastnostiach prepravovaného nákladu.

Najčastejšie sa zadávajú informácie do stĺpcov prepravná spoločnosť, ktorý patrí nákladný vozeň. Dôvodom je skutočnosť, že manažéri organizácií si nie vždy jasne uvedomujú pravidlá zostavovania tohto dokumentu.

Vodič, ktorý poskytuje auto na nakládku, má už takmer vyplnený formulár. Zostáva iba vložiť pečať odosielateľa nákladu a podpis úradníka.

Aký jazyk je vyplnený

CMR nemá jasnú požiadavku na jazyk, v ktorom sa dokument vypĺňa. Odosielatelia často používajú štátny jazyk krajiny, v ktorej sú zaregistrovaní.

Ak je zásielka posielaná do európskych alebo ázijských krajín, je najlepšie použiť angličtinu. Vyhnete sa tak problémom pri tranzite a colnom odbavení. V prípade, že je tovar zaslaný do členskej krajiny EAEU, potom je možné vystaviť faktúru v ruštine.

Pravidlá plnenia a vzor CMR

Faktúra je list formátu A4, na ktorom je aplikovaný tlačená forma. Každý stĺpec je podpísaný v dvoch jazykoch: v nemčine a v objeme použitom na zadanie potrebných informácií.

Často sa používajú špeciálne formuláre vyrobené na samokopírovacom papieri. Potom zadanie informácií do stĺpcov prvého listu automaticky znamená vyplnenie ďalších listov.

CMR sa vypĺňa takto:

• V stĺpci 1 sú uvedené údaje o odosielateľovi – meno, adresa sídla (s uvedením krajiny), PSČ, kontaktné telefónne číslo. V stĺpci 2 sa uvádzajú rovnaké informácie o príjemcovi;
• V stĺpci 3 je uvedený cieľ prepravy (krajina a mesto);
• Stĺpec 4 by mal obsahovať informácie o mieste a dátume naloženia tovaru na vozidlo. Zvyčajne sa uvádza iba mesto a krajina. Adresy sa môžu líšiť od adries uvedených v stĺpcoch 1 a 2 ako oficiálna adresa dodávateľa a kupujúceho;
• V 5. stĺpci sú uvedené podrobnosti o dokumentoch pripojených k CMR. Toto je faktúra a baliaci list. Môže byť pripojený aj nákladný list;
• Stĺpec 6 by mal obsahovať informácie o triede nebezpečnosti priradenej k prepravovanému tovaru. Ak náklad počas prepravy nepatrí do kategórie nebezpečných, nie je potrebné nič písať;
• Stĺpce 7 a 8 obsahujú informácie o počte a type balíkov;
• V stĺpci 9 zadajte názov nákladu. Môže sa vynechať, ak sa prepravuje rôzny tovar;
• V stĺpci 10 uveďte kód nomenklatúry, ktorý je priradený nákladu. Tieto informácie sú nepovinné;
• Stĺpec 11 obsahuje informácie o celkovej brutto hmotnosti (so všetkými obalmi). Pred odoslaním je vhodné náklad odvážiť, aby boli informácie pravdivé;
• Stĺpec 12 obsahuje počet metrov kubických, ktoré zaberá prepravovaný tovar;
• Stĺpec 13 je určený pre informáciu o cene prepravovaného nákladu, licenčné údaje a ďalšie informácie;
• Stĺpec 14 sa vypĺňa, ak sa náklad prepravuje v špeciálnom kontajneri. Po doručení musí byť kontajner vrátený na adresu uvedenú v tomto odseku;
• Stĺpec 15 obsahuje informácie o dodacích podmienkach v súlade s Incoterms;
• V stĺpci 16 sú uvedené informácie o dopravcovi (meno, adresa sídla atď.). Ak prepravu vykonáva niekoľko organizácií, do stĺpca 17 sa uvedú údaje o ďalšom dopravcovi;
• Stĺpec 18 je určený pre poznámky dopravcu o prijatom náklade. Napríklad, ak má výrobok poškodený obal, potom je takáto informácia napísaná tu;
• Tabuľka v stĺpci 19 je určená pre vysporiadania po preprave. Dnes sa takmer vždy uplatňuje zmluvná cena a vypĺňanie tohto stĺpca nie je potrebné;
• Stĺpec 20 obsahuje špeciálne prepravné podmienky, ktoré sú dôležité pre bezpečnosť nákladu. Napríklad teplota v chladničke, ak sa prepravuje produkt podliehajúci skaze;
• V stĺpci 21 sa píše dátum vyhotovenia dokladu;
• V stĺpci 22 sa uvádza čas príchodu na nakládku a čas odchodu prepravy. Informácie zadáva odosielateľ. Stĺpec obsahuje aj podpis zodpovednej osoby a pečiatku organizácie;
• Stĺpec 23 obsahuje informácie o vodičovi (celé meno, číslo nákladného listu). Tu je umiestnená pečiatka prepravnej organizácie;
• V stĺpci 24 príjemca vyznačí prevzatie tovaru. Nezabudnite napísať dátum, podpis, priezvisko a iniciály zodpovednej osoby. Je tiež žiaduce umiestniť odtlačok pečate organizácie, ak existuje;
• Stĺpce 25 a 26 obsahujú informácie o evidenčných číslach osobného automobilu a prívesu, ako aj o značke vozidla;
• Stĺpce 27-29 sú určené na vloženie dodatočných informácií do faktúry.