Kursevi avioprevoznika. Škola letenja Aeroflota: Centar za obuku

Na početku kursa škole letenja odvijale su se dvije etape. U prvoj fazi, obuka se odvijala u Uljanovskoj višoj vazduhoplovnoj školi u specijalnosti "Operacija leta" aviona" Tamo smo studirali 1,5 godinu. U drugoj fazi obuka se odvijala u samoj školi Aeroflot po ugovoru u trajanju od 6 mjeseci. Ako je učenje u školi trebalo da bude besplatno, onda je u školi bilo potrebno platiti obuku, za to je kompanija izdala ciljani kredit u visini troškova studiranja. Ugovorom sa studentom je bilo predviđeno da nakon završetka letačke škole radi u Aeroflotu 5 godina, a da će mu se od plate odbijati novac za otplatu kredita. Ali ovaj program nije moguć, jer aviokompanija nije uspjela riješiti problem budžetsko finansiranje od države da plati školarinu u prvoj fazi.

Prosječna plata kopilota u Aeroflotu je 250.000 rubalja. Stoga otplata ciljanog kredita namijenjenog školovanju u letačkoj školi neće biti teško.

U 2013. godini letačka obuka u Aeroflotu se sastojala iz dva dela. Početna obuka je održana u akreditovanom centru za letenje na Floridi, SAD i trajala je otprilike 4,5 mjeseca. Kurs košta 55 hiljada dolara, a to ne uključuje troškove leta, vize i obroka. Nakon obuke studenti su položili dva ispita - iz letačke obuke i iz teorijskog programa. Student poslije uspješan završetak ispite dobio američku standardnu ​​pilotsku dozvolu. Obuka u drugom dijelu odvijala se direktno na bazi Aeroflotove škole letenja. Ovdje su učili osnove upravljanja određenim avionom A320. Obuka je trajala 6-7 mjeseci i koštala je oko 30 hiljada dolara.

Upis u školu letenja Aeroflota

Lako je pogoditi koja je profesija najromantičnija za djevojčice - naravno, to je stjuardesa ili, tačnije, stjuardesa. Nasmejane lepotice u strogim uniformama izazivaju obožavanje kod muškaraca i zavist kod devojaka.

Mnoge mlade djevojke razmišljaju o tome da postanu dirigenti iz zraka. Ali ovo zanimanje se ne predaje na univerzitetu ili institutu. Stoga se postavlja logično pitanje: „Specijalnost „stjuardesa“ - šta je potrebno za prijem, i što je najvažnije, gdje se treba prijaviti? Šta djevojke uče na kursevima za stjuardese, koliko mogu zaraditi? Šta je potrebno da postanete stjuardesa u Rusiji, Ukrajini i Kazahstanu? Hajde da razgovaramo ovu temu u ovom članku.

Djevojka na nebu

Prije nego što pređete direktno na mogućnosti obuke, treba napomenuti da ne može svako postati stjuardesa. Postoje prilično strogi zahtjevi za odabir mladih dama za rad na nebu. U međuvremenu, ako zaista želite da budete stjuardesa, a nakon što pročitate post, trezveno procijenite svoje mogućnosti kao male, nemojte se uzrujati. Ako ste ikada putovali avionom, možda ste primijetili da isklesane djevojke ne rade uvijek na brodu - među stjuardesama ima i krupnih i dama starijih od 30 godina.

U svakom slučaju, morate pogledati na internetu da vidite ima li slobodnih mjesta za aviokompanije i predati svoj životopis. Dakle, posao “stjuardese” - šta je potrebno za prijavu i gdje? Počnimo sa izgledom.

Ne pijte vodu sa lica

Šta je potrebno da postanete stjuardesa? Ne postoji 100% tačan odgovor, a ipak je izgled, iako ne odlučujući, veoma važan. Najčešće, aviokompanije biraju djevojke u dobi od osamnaest do dvadeset pet godina s takvom visinom da je zgodno doći do prtljažnika (to jest, ne niže od 165 centimetara). Osim toga, izgled djevojke trebao bi biti lijep. Nećete biti angažovani kao stjuardesa ako imate vidljive tetovaže, pirsing na licu, čak i velike mladeže, ili kratka dječačka frizura ili vrlo svijetla neprirodna boja kose mogu vas spriječiti da postanete stjuardesa. Tetoviranje nije dozvoljeno. Odvojeno, potrebno je reći o težini. Dakle, prednost se daje krhkim djevojkama do 60 kilograma. Avio kompanije jednostavno ne prave uniforme. velike veličine, a pored toga, zaobljena stjuardesa će morati da se kreće usko između redova u ekonomskoj klasi.

I još jedno logično objašnjenje zašto će aviokompanija vjerovatno odbiti djevojku težu od 64 kilograma - takva težina povezana je sa zdravstvenim problemima. Ali opet se dešavaju izuzeci.

Voleo bih da postanem stjuardesa, neka me nauče!

Pedantno ste procijenili svoje vanjske karakteristike i zaključili da ćete biti stjuardesa prve klase. Šta je potrebno za prijem?

Dakle, drugi važan faktor, zbog kojeg se eliminira više od polovine onih koji žele postati stjuardesa, jeste zdravlje. Stjuardesa treba da izdrži značajna preopterećenja, a vanjska ljepota ovdje više ne igra glavnu ulogu. Uostalom, stjuardesa mora mijenjati vremenske zone i klimatske zone gotovo nekoliko puta dnevno i izdržati promjene pritiska. Ako imate problema u funkcionisanju kardiovaskularnog ili nervnog sistema, lekari će vas otkloniti bez griže savesti.

Nakon što položite sve prilično tradicionalne testove i ispite, morat ćete položiti i test turbulencije.

Malo o nervima

Zdrav nervni sistem je takođe ono što vam je potrebno da postanete stjuardesa. Posle tebe će biti podvrgnut medicinskom tretmanu pregled, morat ćete se podvrgnuti i posebnom psihološkom testiranju. Uostalom, stjuardesa je ta koja je odgovorna za zdravlje i emocionalno stanje putnika. Svi želimo da sve bude u redu i zato stjuardesa mora da zna od „A do Ž“ šta da radi u hitnoj situaciji.

Psihološkim pregledom se otkriva koliko je djevojčica stabilna u ponašanju, pragovima otpornosti na stres i općem emocionalnom stanju.

Šta je potrebno da postanete stjuardesa u smislu psihičkog stanja?

Dakle, imate sve šanse da postanete stjuardesa ako ste disciplinovana osoba sa dobrim organizacionim sposobnostima. Morate biti odgovorni, lako i brzo se kretati u neobičnom i nestandardnom okruženju i biti prilično uravnoteženi. Nemojte misliti da stjuardesa samo servira piće i smiješi se putnicima koji lete na jug. U nepredviđenim situacijama (tačnije, upravo suprotno, sve situacije su unaprijed predviđene i odigrane tokom treninga), život jednog ili više putnika može ovisiti o postupcima stjuardese.

Obrazovanje i poznavanje jezika

Govor stjuardese mora biti dobro izveden, sa odličnom dikcijom. Međutim, ako nemate iskustva u javnom nastupu, u redu je - bit ćete bolji u tome.

I, naravno, stjuardesa mora govoriti engleski na dovoljnom nivou (međutim, nivo će biti dovoljan). Vaša časna riječ da znate jezik neće biti dovoljna - buduće stjuardese moraju položiti test na kojem treba da prevedu tekst i pokažu svoje znanje gramatike.

Koje obrazovanje treba da dobije buduća stjuardesa? Ono što je potrebno za prijem je ili prosjek ili visoko obrazovanje. Prednost imaju djevojke sa medicinskim ili menadžerskim obrazovanjem. Istina, vaša diploma neće igrati odlučujuću ulogu. Ne zaboravite na pasoš - to će zahtijevati međunarodni letovi.

Šta uči buduća stjuardesa?

Već smo shvatili šta je potrebno za prijem. Čemu uče stjuardesu kako bi se osjećala opušteno i samopouzdano na nebu?

Naravno, prije svega, osiguranje sigurnosti putnika pada na ramena stjuardesa. Što učiniti u slučaju prinudnog slijetanja na kopno ili vodu? Šta treba da uradite ako pripit putnik počne da se ponaša ako neko prijavi da se u avionu nalazi bomba? Djevojke se moraju brzo i pravilno snalaziti u svakoj situaciji.

Osim toga, treba napomenuti da je rad stjuardesa u mnogo čemu sličan. Ako ste ikada letjeli s obrocima, onda ste možda primijetili da se stjuardese oko sat vremena kreću u uskom prolazu s kolicima. putnika. Stoga se stjuardese obučavaju u osnovama serviranja i serviranja hrane.

Stjuardese takođe treba da razumeju mesta koja posećuju, pa tako i oni kratki kurs stjuardese prolaze regionalne studije, gdje se upoznaju sa političkim i kulturnim karakteristikama država.

Od čega se sastoji kurs obuke?

Shvatili smo šta je potrebno da postanete stjuardesa. U Ukrajini i Rusiji pravila su, u principu, standardna. Kako se konstruiše obrazovni plan?

Kursevi traju tri mjeseca. Prvi dio ima praktični značaj, djevojke, u uslovima što bližim pravim, uče kako pružiti prvu pomoć i kako se ponašati u slučaju pada aviona. Osim toga, buduće stjuardese uče dužnosti koje će trebati obavljati u avionu.

Drugi dio kurseva je teorijskog karaktera. Djevojke proučavaju tipove aviona (letovi se izvode na razne vrste aviona), naučite da uspostavite kontakt sa putnicima.

Na kraju kursa, djevojke moraju položiti ispit na posebnim simulatorima, dobivši ocjenu najmanje „četiri“. Osim toga, potrebno je i najmanje trideset sati letačkog iskustva sa instruktorom.

Koliko koštaju kursevi za buduće stjuardese?

Dakle, već znate šta je potrebno da postanete stjuardesa. U Minsku, Kijevu, Sankt Peterburgu, Moskvi ili drugdje veliki grad Obratite se lokalnoj avio kancelariji za otvaranje radnih mjesta. Uglavnom, uvijek postoji potražnja za stjuardesama, pa ako imate odgovarajuće vanjske karakteristike, oni će biti zainteresirani za vašu kandidaturu.

Obuka košta oko 30-40 hiljada rubalja, ali devojke će platiti obuku radeći direktno za avio-kompaniju.

Koliko zarađuju stjuardese?

Naravno, sve zavisi od avio kompanije u kojoj stjuardesa radi. Luksuzne avio kompanije plaćaju devojkama 2000 - 3000 dolara, ali mi pričamo o tome o globalnim operaterima. Kod nas, ako radite za rusku ili ukrajinsku kompaniju, možete zaraditi 500-1000 dolara mjesečno. Međutim, većina će se složiti da je to još uvijek dosta, s obzirom na prosječnu platu menadžera ili računovođe.

Šta je potrebno da postanete stjuardesa u Kazahstanu? Ne postoje posebna pravila koja se razlikuju od gore navedenih, ali je tamo plata još manja - 300-400 dolara.

Nedostaci u radu stjuardesa

Mnoge devojke žele da postanu stjuardese jer žele ne samo da zarade, već i da vide druge zemlje. U stvarnosti, nije sve tako ružičasto. Najčešće, osim kratke šetnje stranom stranom, od putovanja ne dobiju ništa. Osim toga, česti letovi ni na koji način ne doprinose uređenju privatnog života, jer mladić ili supružnik vjerojatno neće tolerirati stalno odsustvo svog odabranika.

Ne smijemo zaboraviti na stalni stres za zdravlje. padove pritiska, česta promena klimatske i vremenske zone su u početku neprimjetne, ali nakon nekoliko mjeseci ritam života djevojčice se poremeti, počinju problemi sa spavanjem, javlja se nervoza. Smatra se da su migrene i neki nervni poremećaji profesionalni “atribut” stjuardesa.

A putnici koji putuju nebom daleko su od anđela. Stjuardese se žale na prilično često maltretiranje muškaraca, grubost i, naravno, slučajnost, ali ko će zaštiti mladu djevojku u avionu? Niko, samo ona sama mora da se nosi sa nemirnim putnikom, jer je to njen neposredni zadatak.

Iz tog razloga stjuardese rijetko ostaju na pozicijama stjuardesa duže od godinu ili dvije, a slobodna radna mjesta su često otvorena. Ako želite da okušate sreću, pokušajte!

Prioritetna djelatnost letačkog kluba Aist postala je obuka pilota amatera (privatnih pilota) koji žele da steknu PPL (licencu privatnog pilota). Škola letenja pruža obuku na trenažnim avionima Jak-18T, koji su dali kartu za više od hiljadu ruskih i stranih pilota.

Teorija i praksa letenja

Kursevi letačke obuke (FTC) odvijaju se u dvije glavne faze: teorijsku i praktičnu obuku.

1. Izučavanje teorije letenja izvodi se u Moskvi, u bazi za obuku naših partnera - Wingspan Aviation Training Center. Ranije smo sami predavali teoriju, ali smo se suočili sa činjenicom da je našim kadetima bilo zgodnije da tokom sedmice pohađaju večernju teorijsku nastavu u Moskvi. Teorijski kurs obuke pilota uključuje sljedeće predmete:

• vazdušno zakonodavstvo;
• praktična aerodinamika;
• dizajn aviona;
• navigacija aviona i navigacija na nebu;
• dizajn elektrana Sunce;
• projektovanje vazduhoplovne i radio opreme;
• tehničko i letačko upravljanje zrakoplovom;
• oprema za spašavanje, njihova upotreba;
• meteorologija u zrakoplovstvu;
• vođenje i frazeologija radio komunikacija;
• bezbednost vazduhoplovstva i mnoge druge. itd.

1. Program inicijalne letačke obuke u pilotskoj školi izvodi se na aerodromu Beloomut sa iskusnim instruktorom pilota. Kadeti će steći sljedeće vještine:

• zemaljska predpoletna obuka za pilote amatere;
• primarne pilotske vještine, prvi solo let;
• let pri kritično malim i velikim brzinama zraka;
• eliminacija efekta spina u letu;
• polijetanja i slijetanja u normalnim uslovima i pri jakom bočnom vjetru;
• prepoznavanje zastoja (početnog i razvijenog) i oporavak od njega;
• polijetanja/slijetanja u ograničenim područjima;
• obuka za letenje samo pomoću instrumenata;
• letenje po razvijenoj ruti uz korištenje vizualnih referenci, korištenjem metoda mrtvog računanja i radio-navigacijskih pomagala;
• simulirani let vanredna situacija: kvar motora, opreme u vozilu itd.;
• noćni letovi i mnogi drugi. itd.

Procedura i trajanje obuke:

1. Trajanje teorijskog kursa je 172 sata (cca četiri mjeseca). Na kraju obuke studenti se testiraju i polažu ispite iz svih teorijskih disciplina.
2. Predviđeno trajanje letačke obuke je 42 sata. Za efikasno učenje Za razvoj i održavanje vještina pilotiranja potrebno je redovno letenje od najmanje dva sata sedmično. U suprotnom, neće biti napretka, a učenje upravljanja avionom i dobijanje sertifikata privatnog pilota će se odlagati na neodređeno vreme. Nakon završenog kursa polažu se ispiti iz tehnike navigacije i pilotiranja aviona.
3. Trenažne letove u Moskvi možete započeti istovremeno s pohađanjem teorijske nastave.
4. Nakon uspješno položenog ispita teorijske i letačke obuke, registraciona dokumentacija se prenosi u Radna grupa Viša kvalifikacijska komisija Federalna agencija vazdušni saobraćaj (Rosavijacija) Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije (RG VKK).
5. Nakon položenog sertifikata, diplomac će dobiti licencu privatnog pilota PPL (Private Pilot License). Sa ovim dokumentom imate pravo da letite privatnim avionom.

Školarine

• Plaćanje puni kurs obuka se može izvoditi u cijelosti ili u dijelovima, gotovinom ili bankovnim transferom.
• Cijena teorijskog tečaja pilotske škole iznosi 36.000 rubalja. Ako ste propustili lekciju, lako možete prisustvovati sličnom predavanju drugog dana u drugoj grupi.
• Prosječna cijena kursa leta je oko 450.000 rubalja. ili 180 rub./min. Konačna cijena ovisi o nekoliko faktora, među kojima posebnu ulogu imaju individualne psihofiziološke karakteristike računa - vrsta nervnog sistema, svojstva temperamenta. Međutim, praksa pokazuje da su najvažnije motivacione karakteristike – interesovanje za letenje, želja za učenjem, kao i upornost u učenju. edukativni materijal, redovnost racija. Ukratko, piloti se ne rađaju, već se stvaraju. Mi ćemo vam pomoći u tome!

Tamo morate poslati prijavni formular, proći intervju i proces selekcije. Takvi kursevi su besplatni za kandidate, osim u slučajevima prijevremenog prekida obuke – u tom slučaju će aviokompanija morati platiti naknadu za troškove kurseva. Upis na kurseve podrazumeva potpisivanje ugovora, prema kojem se kandidat obavezuje da će po završetku studija raditi određeni broj godina (obično 2-3 godine) u određenoj avio-kompaniji. Trajanje kurseva je oko tri mjeseca. Školski dan traje 6-8 sati. Kandidatima se dodjeljuje stipendija za vrijeme trajanja studija. U Moskvi možete pohađati kurseve za stjuardese u avio kompanijama kao što su Aeroflot, Transaero i Sibir.

Druga opcija obuke je pohađanje plaćenih kurseva, nakon kojih ne morate biti vezani za rad na obaveznom broju radnih sati u određenoj avio-kompaniji. Po završetku ovoga plaćena obuka, možete se zaposliti u bilo koje vrijeme i promijeniti posao u bilo koje vrijeme. Obuka na ovakvim kursevima je veoma intenzivna i traje ceo dan. Cijena punog kursa studija kreće se od 30 do 50 hiljada rubalja.

U Moskvi plaćene kurseve iz specijalnosti "" provode sljedeće institucije:
- Škola dirigenta na bazi Moskovske države tehnički univerzitet civilno vazduhoplovstvo;
- obrazovna ustanova „Vazduhoplovno osoblje“;
- obrazovna ustanova “Jet Service”.

Kursevi obuke uključuju proučavanje teorije avijacije, strukture aviona, psihologije, engleski jezik, osnove medicinska njega, kao i trening za sport, styling i šminkanje. Pravila ponašanja u vanrednim situacijama se posebno proučavaju i praktikuju.

djevojkama koje se prijavljuju za poziciju stjuardesa

Zahtjevi za kandidate za specijaliziranu obuku su prilično visoki i specifični, posebno u Moskvi. To uključuje:
- starost od 18 do 35 godina;
- visina ne manja od 160 cm (ovaj zahtjev je opravdan potrebom da se dođe do prostora za prtljag iznad glave);
- dobro zdravlje;
- dobar nivo znanja engleskog jezika;
- otpornost na stres (potreba za pribranošću i jasnim razmišljanjem u životno opasnim situacijama);
- dobro izveden govor;
- ljubaznost;
- prisustvo ruskog državljanstva.

dio 6. Obrazovanje.

U Aeroflotu je ovaj proces u toku. Svidelo mi se. Morate steći znanje.

Početna obuka osoblja Aeroflota odvija se u Šeremetjevo-1 u Centru za obuku vazduhoplovnog osoblja. Želio bih napomenuti da „utovarivač“ nije uključen u listu radnih mjesta vazduhoplovnog osoblja (više o tome u nastavku).
Uglavnom, ovdje se obučavaju stjuardese. Ima puno lepih devojaka :) U jutarnjem autobusu 851 odmah se vidi ko dolazi.

CPAP se nalazi iza parkinga na više nivoa, koji se, pak, nalazi nasuprot terminala C Šeremetjevo-1.

1. Prijavite se na CPAP. Odmah sam primijetio pogrešno napisanu riječ CENTAR na znaku s desne strane. Imaju napisano kao CENTAR

2. IL-62 na postolju u holu. Stepenice dole vode do svlačionice i kafića

3. Tada su postavljeni štandovi o istoriji Aeroflota. Muzej Aeroflota nalazi se u zgradi 6.

4. Ono što su me oduševili su jadni plakati iz vremena SSSR-a. Stara tehnologija. I podučavaju koristeći ove postere. Tada sam bio veoma iznenađen.

5. Gdje se nalazi hitna sjekira?

6. Vizuelni signali "zemlja-zrak" mogu biti korisni u životu. Šta ako...?

7. Oglas u foajeu Centralnog administrativnog centra o „Aeroflot školi“. Ovo je 2014, da vas podsjetim.

8. Kafić u suterenu CPAP-a. Možeš brzo da užineš. Uzeo sam vodu i Snickers sa sobom.

9. Takvi letci se postavljaju na postolje na radnom mjestu u odjelu za prtljagu Terminala D.
Prva lekcija. Prošle su dvije sedmice rada u Aeroflotu.

10. Trening počinje u 09:30 i do 14:00-15:00. Najduža sesija je bila do 15:30

11. Školarina se plaća. To je plus.

12. Uzela sam debeli dnevnik sa sobom i sve zapisala. Mnogi nisu ništa zapisali. Ili zadremao.

13. Bilo je i onih koji su došli da uče nakon noćne smjene. Čudni ljudi. Iz nekog razloga sam uspio bez odlaska nakon noći. Raspored učenja i rada je bio izbalansiran. Ako je večeras, onda ne morate ići u školu. Herojstvo nikome nije potrebno.

14. Bič. Oni su strašni, ali u stvarnosti retko koga kažnjavaju.

15. Kompjuter za testiranje u “toaletu” uprave. Bilo je moguće pogledati intranet - internu mrežu Aeroflota. Neki su ovdje radili testove ili se pripremali za njih. Često je računar bio isti kao sada - sa lozinkom.

16. Odgovor Federalne agencije za vazdušni saobraćaj da rukovalac prtljagom nije vazduhoplovno osoblje.

Nakon sve ove obuke, izdaju se sertifikati. Prave. Negdje su kod glavnog inžinjera. Ako bih imao interes da nastavim avijaciju u nekoj drugoj luci, onda bi mi sertifikati bili uručeni. Moglo bi biti korisno.