A ballonnak nincs se motorja, se kormánya, amit megszoktunk. A teljes technológiai arzenálból - csak égők, homokzsákok és egy speciális szelep a kupola felső részében a levegő maratásához. Hogyan lehet irányítani ezt a repülőgépet?
A repülés történetéből
A léggömbök születése volt az első igazi megtestesülése az emberiség ősi álmának, hogy meghódítsa az ötödik óceánt. Bassu francia misszionárius 1306-ban írta le először, hogyan volt szemtanúja egy léggömb repülésének Kínában Fo Kien császár trónra lépése során.
A repülés szülőhelyének azonban a francia Annone városkát tartják, ahol 1783. június 5-én Etienne és Joseph Montgolfier testvérek az égbe emeltek egy általuk készített, felforrósított levegővel megtöltött gömb alakú léggömböt.
Egy körülbelül 155 kg tömegű és 3,5 méter átmérőjű repülőgép repülése mindössze 10 percig tartott. Ezalatt körülbelül egy kilométert tett meg 300 méteres magasságban, ami korában kiemelkedő esemény volt. Később az alkotók tiszteletére készült léggömböket hőlégballonoknak nevezték.
A Montgolfier fivérek léggömbje papírral borított vászonhéjból állt. Hogy megtöltsék forró levegővel, apróra vágott szalmából tüzet raktak. És 3 hónappal később kiegészítették a repülőgép kialakítását egy speciális utaskosár formájában.
A modern léggömbök kétségtelenül tökéletesebbek, de szinte ugyanúgy készülnek. A golyó gömbhéjának gyártásához speciális vékony és tartós poliészter anyagot használnak. A légfűtés rendszere megváltozott. A tűz funkcióját egy állítható propán gázégő látja el, amely egy kosárban van elhelyezve közvetlenül a kupola alatt.
Annak ellenére, hogy erősen függenek a széltől, a modern hőlégballonok kezelhetők. A repülési magasságot a lombkorona tetején található kivezető zsinórral lehet beállítani. Az irányváltoztatáshoz oldalsó szelep is tartozik. Léteznek bonyolultabb kivitelek is, ahol a főkupola belsejében egy másik, héliummal töltött is elhelyezhető.
Hogyan repüljünk léggömböt kosárral
A ballonkontroll komoly felkészülést és jelentős anyagi ráfordítást igénylő tevékenység. Elég, ha azt mondjuk, hogy egy léggömbpilóta-képzés ma körülbelül 200 000 rubelbe kerül. Magának a ballonnak az ára (modelltől függően) arányos egy autó árával.
Készítmény
A repülést gondos felkészülés előzi meg. Mindenekelőtt tanulmányozni kell az időjárási viszonyokat - a felhőzetet, a láthatóságot és a szél sebességét. A beérkezett adatoknak megfelelően a repülési útvonalat tervezzük. Az időjárási viszonyok előre nem látható változásai miatt pontosan olyan útvonalat választanak, ahol elegendő hely van az úton a biztonságos leszálláshoz.
Levesz
Ahhoz, hogy a léggömb felszálljon, az egész legénység erőfeszítésére van szükség. A kiindulási pont legjobb megoldása egy 50 x 50 méteres sík terület nyílt területen, ahol nincsenek idegen tárgyak - oszlopok, fák, elektromos vezetékek.
Ezután kezdődik a labda összeszerelése: égőket rögzítenek a kosárhoz, amelyek speciális tömlőkkel vannak összekötve a gázpalackokkal. Az égő próbaüzeme után a legénység megkezdi a lombkorona kifeszítését (szükségszerűen a szél irányába). Továbbá a feszített kupola speciális karabinerekkel van a kosárhoz rögzítve.
A következő lépés a kupola hideg levegővel való feltöltése ventilátor segítségével, majd az égő elkezdi felmelegíteni a levegőt. A felforrósodott levegő felemeli a kupolát a földről, és a legénység (az utasokkal) elfoglalja a helyét. Annak érdekében, hogy a labda ne repüljön el, először az autóhoz kell kötni.
Repülési
A motor és a szárnyak hiánya ellenére a ballon irányítható, ami bizonyos készségeket igényel. A fő vezérlőelemek az égők és a kipufogószelep. A mászáshoz az égő bekapcsol, és a levegő felmelegszik, lefelé pedig a szelep kissé kinyílik. A vízszintes repülés hátszél miatt következik be. Itt jön képbe a pilóta ügyessége. Tehát a gyorsabb repülés érdekében növelheti a repülési magasságot ott, ahol erősebb a szél.
Származás
A leszállási helyet előre kiválasztják. Nagynak és biztonságosnak kell lennie. Ideális lehetőség egy futballpálya az autópálya mellett. A legénység rádión jelenti a földre a leszállóhelyet. Ezután a pilóta egy szelep segítségével levegőt enged ki a kupolából. A labda lassan a földre esik.
A léggömbök azért emelkednek fel, mert az őket megtöltő gáz könnyebb, mint a környező levegő. Sok gáz, különösen a hidrogén és a hélium sűrűsége kisebb, mint a levegőé. Ez azt jelenti, hogy adott hőmérsékleten térfogategységenként kisebb tömegük van, mint a levegőnek.
Amikor ilyen könnyű gázokat pumpálnak egy ballonba, az addig emelkedik, amíg a gázburok, a kosár, a súly és a kábelek össztömege kisebb lesz, mint a ballon által kiszorított levegő tömege. (Mivel a fizika a levegőt folyékony közegnek tekinti, itt ugyanaz a törvény érvényes, mint a folyadékba merült testekre.) A hideg levegőnél kisebb sűrűségű forró levegő is felemelkedik. Bár a forró levegő nem olyan könnyű, mint egyes gázok, biztonságosabb és könnyebben előállítható a ballon nyaka alá szerelt propánégőkkel, amelyek általában könnyű anyagból, például megerősített nylonból készülnek. A forró levegővel töltött léggömbök általában több órán keresztül repülnek, de a burok belsejében lévő levegő további melegítése nélkül fokozatosan elvesztik a magasságukat.
Molekulák különböző hőmérsékleteken
- Ha a levegő hideg, a molekulák lassan mozognak és közel vannak egymáshoz.
- Amikor a levegő felmelegszik,a molekulák gyorsabban kezdenek mozogni, és oldalra térnek, és nagyobb térfogatot töltenek be.
- Mivel a felmelegített levegőtovább tágul, kevésbé sűrűsödik.
- Amikor a levegő lehűltA molekulák elvesztik sebességüket, csökken a térfogat és nő a sűrűség.
- A léggömb az oldalán fekszik. A propánégők felmelegítik a héj belsejében lévő levegőt, ami felfújja és felemelkedik.
- Forró, könnyű levegő (kép a szöveg alatt) felszáll a kagyló belsejében, majd leáramlik a falakon. A hideg levegő a nyakon keresztül kipréselődik, a héj súlya a levegővel csökken, és a ballon felemelkedik.
- A pilóták az égők rendszeres bekapcsolásával tartják fenn vagy növelik a repülési magasságot. Amíg a kagyló belsejében a levegő melegebb, mint a külsőben, emelőerő legyőzi a vonzás erejét.
- A léggömb leereszkedik, ahogy az őt megtöltő levegő lehűl és összehúzódik. A pilóták felgyorsíthatják leereszkedésüket, ha forró levegőt engednek ki a ballon tetején lévő lyukon keresztül.
Nyomás, térfogat és hőmérséklet kölcsönhatása
Három paraméter kölcsönös függése. A gáz nyomása, térfogata és hőmérséklete egymással összefügg. Szobahőmérsékleten (a jobb oldali ábra közelében) a gázmolekulák mozgása az edényben bizonyos nyomást hoz létre. Ha a térfogat kisebb, mint a fele (a jobb oldali középső szám), a belső nyomás megkétszereződik. Amikor a levegőt felmelegítjük (jobb szélen), a nyomása és térfogata a hőmérséklet növekedésével arányosan nő.
Számos elmélet létezik a léggömbök repülési képességének okára. Tág értelemben ez a folyamat a levegő és a gáz tömegének arányának köszönhető. Ha megtelt a léggömb...
Számos elmélet létezik a léggömbök repülési képességének okára. Tág értelemben ez a folyamat a levegő és a gáz tömegének arányának köszönhető. Ha a léggömb meg van töltve gázzal, akkor felemelkedik, és nem esik le a földre. Ha például megtelik levegővel, amikor egy személy önállóan fúj fel egy léggömböt, a repülési képessége csökken. A gáz sokkal könnyebb a levegőnél, ezért a héliummal töltött léggömbök repülnek a legjobban.
A tölteléktől függően a léggömbök különböző manipulációkat hajthatnak végre.:
- ha a léggömb meg van töltve szén-dioxiddal, levegővel vagy argonnal, akkor rosszabbul fog repülni;
- A neon, a metán, a nitrogén, a hélium és a hidrogén gyorsan felszáll a golyóra a gázok minimális tömege és a levegő tömegétől való nagy különbsége miatt.
Léggömbrepülés a fizika szemszögéből
A fizika szempontjából minden gázba vagy folyadékba helyezett testre a test súlyával megegyező elmozdulási erő hat. A léggömb ebben az esetben a levegőben "elhelyezett" test. Mert a léggömböt megtöltő gáz a levegőnél könnyebbé teszi, ekkor felhajtóerő kezd kifejteni. Ennek köszönhetően a labda gyorsan felemelkedik és repülni kezd.
A fizika segítségével a levegővel töltött léggömbök nem túl jó repülési tulajdonságainak okát is meg lehet magyarázni. A súly ebben az esetben közel azonos, így a labda csak a levegőben tud lebegni, de erő nélkül a földre esik.
A léggömb repülése a levegőben hasonlítható a hajók vízen való navigálásához. Az első és a második esetben is a könnyebb testet nehéz víz vagy levegő nyomja ki. Ezen túlmenően a víz és a levegő szinte azonos fokú felhajtóerővel rendelkezik.
Miért repülnek a léggömbök
A repülésre tervezett nagy léggömbök ugyanazok az okok miatt repülnek, mint a kis játékballonok. A repülési képesség magyarázata ebben az esetben is a fizika törvényei. A labda mérete, a kosár súlya és az utasok szoros kapcsolatban állnak egymással. A labda a benne lévő levegő és a keletkező gáz felmelegítésével emelkedik fel. Ennek az ütközésnek köszönhetően a labda a levegőnél könnyebbé válik, és felhajtóerő hat rá. 
Léggömb vezérlés
Lehetetlen bármilyen léggömböt irányítani. A fő hajtóerő mindig a levegő vagy a szél. Ha elenged egy kis léggömböt, és a cérnánál fogva tartja, akkor az erőfeszítések ellenére sem tudja a megfelelő irányba fordítani. Hasonló helyzet fordul elő a repülési golyókkal. A kosárban ülő utasok csak annyit tehetnek, hogy leengedik a ballont a talajszintre, vagy magasabbra emelik a levegőbe. A magasság növelése a súly csökkentésével (speciális súlyok ledobása), a labda csökkentése a gáz mennyiségének csökkentésével a gumírozott anyag belsejében lévő levegő melegítési hőmérsékletének szabályozásával történik. A hőmérséklet megváltoztatása az égő fokozatának változtatásával történik.
Miért vannak feltöltve a léggömbök és léghajók hidrogénnel vagy héliummal?
Gyerekként mindenki lufival játszott. Senki sem csodálkozott azon, hogy a léggömböket miért töltik meg hidrogénnel vagy héliummal. A kérdés megválaszolásához fel kell idéznünk néhány kérdést iskolai tanfolyam fizika. 
Egy kis fizika
Ha a test a levegőben van, több erő hat rá. Az arkhimédeszi erőnek és súlynak van a legnagyobb hatása. Különbségüket emelésnek nevezik. Ha egyenlőek, akkor a léggömb szabadon lóg, vagy bonyolult görbékben mozog a levegőben, amelyek alakja az áramlatoktól függ. Ha az arkhimédészi erő nagyobb, mint a súly, akkor a ballonra felfelé emelőerő hat. 
A repülőgép súlya magából a gázból, a héjból, amelyben található, és a felemelt rakományból tevődik össze.
Ha a héjat közönséges levegővel töltik meg olyan hőmérsékleten környezet, a labda nem fog felemelkedni. A levegőt fel kell melegíteni. Ezért a ballont égővel kell felszerelni a héjon belüli levegő folyamatos melegítésére.
Az arkhimédeszi erő a héj térfogatától, valamint a levegő és a benne lévő gáz sűrűsége közötti különbségtől függ.
A magasság növekedésével a hőmérséklet csökken, a légnyomás és annak sűrűsége a zárt héjban csökken. Ennek megfelelően az arkhimédészi erő csökken, és a labda ereszkedni kezd. Ennek megakadályozására a héj alsó részében egy lyukat készítenek, amely alá egy égőt helyeznek el. Az elégetett üzemanyag mennyiségének csökkentésével vagy növelésével szabályozhatja a repülési magasságot.
BAN BEN repülőgép zárt héjú gázokat használnak, amelyek ugyanazon a hőmérsékleten kisebb sűrűségűek, mint a környező levegőé.
A rendelkezésre álló gázok közül a hidrogénnek a legkisebb a sűrűsége. Az iparban nagy mennyiségben gyártják, így költsége viszonylag kicsi.
Ma biztonsági okokból a ballon gömb alakú héja héliummal van megtöltve. Ezt a ritka kémiai elemet először a nap spektrumanalízisével fedezték fel, és a Helios nevet kapta, ami napenergiát jelent. Jóval később ezt a gázt fedezték fel a Földön.
Ugyanezen a hőmérsékleten a hélium sűrűsége 10-szer kisebb, mint a levegőé. A hidrogénnek még jobb mutatója van - 20. Ezért kezdetben a golyókat hidrogénnel töltötték meg. De a héliummal ellentétben ez gyúlékony és robbanásveszélyes gáz. Ennek az elemnek a használata biztonságos, de a héliummal töltött léggömbnek sokkal kisebb a felhajtóereje.
Egy kis történelem
A nagy léggömböket aerosztátoknak nevezik, és régebben főleg tudományos kutatásra használták őket. Legtöbbjük különböző átmérőjű gömb volt.
A legnagyobb, több mint 4000 m³ gömbtérfogatú ballon 2010 őszén szállt fel, gondolájában 36-an utaztak.
A léggömb maximális magassága több mint 21 km. A rekordrepülést Vijaypat Singhania indiai állampolgár hajtotta végre 2005-ben. A léggömb megtelt meleg levegővel.
A múlt század elején és közepén szivar alakú léghajókat használtak emberek és áruk szállítására.
Az emberiség történetének legnagyobb léghajóját, a Hindenburgot a náci Németországban tervezték a harmincas évek végén. 21 repülést hajtott végre az Atlanti-óceánon, és 1937-ben halt meg. Akkoriban még nem volt hélium Németországban, és az összes Hindenburg-tartály meg volt töltve hidrogénnel. A baleset oka ismeretlen. A tragédia után hidrogénnel töltött léggömbökkel és léghajókkal nem szállítanak utasokat. Kizárólag tudományos célokra használják őket.
Zarechina Kristina
A tanulmány célja: megtudja, miért repül el egy léggömb, ha nincs megkötve, és milyen tényezőktől függ a repülés hatótávolsága.
Tanulmányi tárgy: léggömbök különböző méretűés a gumi vastagsága.
Letöltés:
Előnézet:
Léggömb rejtvény
Nagyon szeretem a születésnapomat. Minden évben feldíszítjük házunkat az ünnepre az egész családdal. És természetesen a léggömbök a dekoráció fontos elemei. Végül is olyan szépek! Többszínű, gyönyörű rajzokkal, feliratokkal. Általában a bátyámmal azon versenyzünk, hogy ki fújja fel gyorsabban a léggömböt a szánkkal. Sietünk, mindenki nyerni akar, és hirtelen egy szinte felfújt lufi kitör a kezünkből, és gyorsan elrepül, rohanva körbe-körbe a szobában, amíg teljesen el nem fújja. Mindig is azon töprengtem, hogy miért repül el? Hiszen nincs motorja, nincsenek szárnyai... És mitől függ a repülési hatótávolsága?
A tanulmány célja:megtudja, miért repül el egy léggömb, ha nincs megkötve, és milyen tényezőktől függ a repülés hatótávolsága.
Tanulmányi tárgy:különböző méretű és vastagságú gumi léggömbök.
Kutatási célok:
- Végezzen kísérleteket a labda mozgásának bemutatására.
- Tudja meg, hogy a labda mérete és a gumi vastagsága hogyan befolyásolja a repülési távolságot.
- Tudja meg, vannak-e olyan képviselők a növény- és állatvilágban, akik úgy mozognak, mint egy léggömb.
Kutatási hipotézisek:
- Tegyük fel, hogy a léggömböt a szél segíti.
- Tegyük fel, hogy a léggömbben lévő gáz könnyebb a levegőnél.
- Talán a léggömböt segíti a belőle kiáramló levegő.
Kutatási módszerek:
- Az irodalomtudomány.
- Keressen az interneten.
- Kísérletek végzése.
- megfigyelés.
- Más emberek véleménye.
- Tények összehasonlítása és összehasonlítása.
Egy kis történelem...
A modern léggömböket tekintve sokan azt gondolják, hogy ez a fényes, kellemes játék csak nemrégiben került forgalomba. Egyesek, hozzáértőbbek, úgy vélik, hogy a léggömbök valahol a múlt század közepén jelentek meg.
És valójában - nem! A levegővel töltött léggömbök története jóval korábban kezdődött. Régen állatbélből festett labdák díszítették azokat a tereket, ahol a Római Birodalom előkelői áldoztak és ünnepeltek. Miután a léggömböket vándor művészek kezdték használni, dekorációkat készítettek léggömbökkel, hogy új nézőket vonzanak. A léggömbök témáját az orosz krónikák is érintik - Vlagyimir herceg nevében a buffonok bikahólyagból készült léggömböket használtak.
Az első labdák modern típus megalkotta az elektromosság híres angol kutatóját, a Queen's University professzorátMichael Faraday. De nem azért hozta létre, hogy gyerekeknek osszák, vagy vásáron kereskedjenek. Csak kísérletezett a hidrogénnel.
Érdekes az a mód, ahogy Faraday megalkotta a léggömbjeit. Kivágott két gumidarabot, egymásra fektette, felragasztotta a kontúrt, a közepébe lisztet öntött, hogy az oldalak ne tapadjanak egymáshoz.
Faraday ötletét a gumijátékok úttörője, Thomas Hancock vette át. Léggömbjeit barkácskészlet formájában készítette el, amely egy üveg folyékony gumiból és egy fecskendőből áll. 1847-ben J. G. Ingram vezette be Londonban a vulkanizált golyókat. Már akkor is játékként használta őket, hogy eladja a gyerekeknek. Valójában ők nevezhetők a modern labdák prototípusának.
Körülbelül 80 évvel ezután a tudományos hidrogénzsák népszerű időtöltéssé vált: a gumiballonokat széles körben használták Európában a városi ünnepek alkalmával. Az őket megtöltő gáz miatt fel tudtak emelkedni - és ez nagyon népszerű volt a közönség körében, amelyet még nem rontottak el sem a légi repülések, sem a technika egyéb csodái.
1931-ben Neil Tylotson elkészítette az első modern latex ballont. És azóta végre változhatnak a léggömbök! Azelőtt csak kerekek lehettek - a latex megjelenésével pedig először vált lehetővé hosszú, keskeny golyók létrehozása.
Ez az újítás azonnal alkalmazásra talált: az ünnepeket díszítő tervezők lufiból kezdtek kompozíciókat készíteni kutyák, zsiráfok, repülőgépek, kalapok formájában. A bohócok elkezdték használni őket, és szokatlan figurákat találtak ki.
Kutatás.
Először úgy döntöttem, hogy kikérem osztálytársaim és más első osztályos tanulóim véleményét. Mit gondolnak, mitől repül el egy kioldott léggömb? Ebből a célból felmérést készítettem. Három választ adtam nekik:
1) A szél segíti a léggömb repülését.
2) A léggömbben lévő gáz könnyebb a levegőnél, ezért a léggömb repül.
3) A belőle kiáramló levegő segíti a léggömb repülését.
- Tudja meg, mi mozgatja a léggömböt.
Hipotézis 1. Tegyük fel, hogy a szél segít neki.
Fújjunk fel két golyót. Az egyiket cérnával megkötjük. Menjünk ki a szabadba egy szeles napon. Engedjük el a golyókat. Ők repülnek. Egy megkötött léggömb repül a széllökésektől. És ami nincs megkötve, az gyorsabban repül. És akkor mindketten a földre esnek. Egy lakásban, ahol nem fúj a szél, a csomózott léggömb lassan a padlóra esik. És kikötve - legyek, bár lassabban, mint az utcán. És akkor leesik.
Ennek ellenére a szél segíti a léggömb repülését. De szél nélkül repül. Tehát a hipotézisem részben beigazolódott.
2. hipotézis. Tegyük fel, hogy a léggömbben lévő gáz könnyebb a levegőnél, tehát repül.
Tudom, hogy minél melegebb a levegő, annál könnyebb, így a léggömb felemelkedik. Talán. A szén-dioxid könnyebb a levegőnél?
Végezzük el a következő kísérletet. Vegyünk két egyforma golyót. Az egyiket mi magunk fújjuk fel szén-dioxiddal, a másikat egy pumpa segítségével levegővel. Egy cérnával megkötözzük és egy pálcikára dobjuk. Látjuk, hogy a szén-dioxiddal felfújt léggömb lejjebb süllyedt. Szóval nehezebb. A kézikönyvben megerősítést találtam következtetésemre. Kiderült, hogy a szén-dioxid másfélszer nehezebb, mint a levegő.
Ez a hipotézis hamisnak bizonyult.
Hipotézis 3. Talán a léggömb löki a belőle kiáramló levegőt.
Amikor felfújjuk a ballont, a gumihéj kitágul és megtelik levegővel. Amikor elengedjük a bemenetet, a levegő erővel tör ki. Ezután a labda lecsökken. A léggömb levegője az egyik irányba, a léggömb héja a másik irányba repül. Taszítják egymást. A labda útja kiszámíthatatlan. Amikor az összes levegő kiürül a ballonból, leáll.
Erről kérdeztem Szergej Vjacseszlavovics fizikatanárt. Azt mondta, hogy a labda egy reaktív erő hatására elrepül. A sugármozgás akkor következik be, amikor egy része bizonyos sebességgel elválik a testtől.
Ez azt jelenti, hogy a léggömb löki a belőle kilépő levegőt. A léggömböm reaktív.
- Végezzen kísérleteket a sugárhajtás bizonyítására.
Végezzünk még néhány kísérletet a labda reaktív mozgásának bemutatására.
- Fújj fel egy léggömböt, helyezz be egy hajlított csövet és kösd meg. A labdát egy kis írógépre rögzítjük. A csőnek hátra kell néznie. Engedje el a csövet. A levegő hátrafelé jön ki. Az autó reaktív erő hatására halad előre.
- Ugyanazt a labdát csővel leeresztjük egy tál vízbe. A csőnek oldalra kell néznie. Engedje el a csövet. A labda a reaktív erő hatására forogni kezd a vízen.
- Tudja meg, hogyan befolyásolja a labda alakja és a gumi vastagsága a repülési távolságot.
Kíváncsi vagyok, milyen tényezők határozzák meg a labda távolságát?
Vegyünk különböző méretű és vastagságú gumigolyókat, és végezzünk kísérletet.
Fogja meg a horgászzsinórt, és húzza körbe a szobában. A szívószál egy részét ráhelyezzük a damilra. A léggömböket pumpával ugyanannyi levegővel fújjuk fel (10 ütés). A golyókat szalaggal rögzítjük a szalmához, és elengedjük. A labda elrepül a vonal mentén, és megáll. Mérjük meg a megtett távolságot.
Az egyértelműség kedvéért kitöltjük az eredménytáblázatot.
Következtetés : Minél vastagabb a gumi és nagyobb méretű labda, minél messzebbre repül.
- Vannak-e olyan képviselők a növény- és állatvilágban, akik úgy mozognak, mint egy léggömb.
A vadon élő állatokban reaktív mozgás figyelhető meg.
Sugárhajtássok kagyló használja.
A polipoknak, tintahaloknak és tintahalaknak van egy speciális tasakja. Összegyűjtik a vizet, és erős sugárral kifelé engedik. Ez a sugár visszatolja az állatot. A tintahal akár 60-70 km / h sebességet is elérhet.
A tengeri kagyló puhatestű, élesen összenyomja a héjszelepeket, szaggatottan halad előre a héjból kilökődő vízsugár miatt.Egy nagy fésűkagyló ugrása elérheti a fél métert vagy még hosszabbat is.
Salpa - átlátszó testű tengeri állat, mozgás közben az elülső lyukon keresztül veszi a vizet, és a hátsó lyukon nyomja ki. Tehát előremegy.
Medúza kinyomja a vizet harang alakú teste alól, ellentétes irányú lökést kap.
A sugárhajtásra a növényvilágban is találhatunk példákat.Az „őrült” uborka érett termései enyhe érintéssel lepattannak a szárról, és a keletkezett lyukból erővel lökdösik a magos folyadékot; maguk az uborkák az ellenkező irányba repülnek el. Az „őrült” uborkát több mint 12 méteresre lő.
- Nézze meg, hogyan használták fel a tudósok az ilyen mozgalomra vonatkozó ismereteket.
Az emberiség egyik legfontosabb találmánya a 20. században a találmány repülőgép hajtómű amely lehetővé tette az ember számára az űrbe való felemelkedést. Így jelentek meg a rakéták, és akkor sugárhajtású repülőgép. Később ésA mérnökök egy tintahalmotorhoz hasonló motort készítettek. Vízsugárnak hívták. Ilyen motor található néhány motorcsónakon.
Szórakoztató és segítőkész!
tanul ez a téma, Olyan információt találtam, hogy a léggömbök fújása nem csak szórakoztató, de hasznos is! Kiderült, hogy „egészséget adnak” a tüdőnknek. A léggömbök felfújása pozitív hatással van a torkunkra (akár torokfájás megelőzésére is szolgál), emellett hangunkat is erősíti. Az énekesek gyakran használják ezt a segédeszközt, mivel az ilyen edzések segítik a megfelelő légzést éneklés közben.
Következtetés
Tehát összegezzük... A téma tanulmányozása során rájöttem, hogy egyrészt a szél még mindig segíti a léggömb repülését, de ha nincs megkötve, akkor egy eltemetett, szél nélküli szobában is repül. Második hipotézisem nem igazolódott be, a szén-dioxid, amit kilélegzünk, nem könnyebb, hanem nehezebb a levegőnél, ezért nem tudja segíteni a léggömb elrepülését. A harmadik hipotézisem teljes mértékben beigazolódott, miszerint a belőle kiáramló levegő segíti a léggömb repülését. Megtudtam, hogy ebben az esetben a léggömb reaktív erő hatására mozog. Kísérleteket is végeztem, és megállapítottam, hogy egy léggömb repülési hatótávolságát befolyásolja a mérete és a gumi vastagsága, amelyből készült.
A téma tanulmányozásának köszönhetően sok új és érdekes dolgot tanultam. Megismerkedtem a modern léggömb és elődei keletkezésének történetével. Megtudtam, hogy azt a gázt, amit kilélegzünk, szén-dioxidnak hívják, és másfélszer nehezebb, mint a belélegzett levegő. Megtanultam magam is különféle érdekes kísérleteket végezni, megfigyelni, összehasonlítani az eredményeket, következtetéseket levonni. Megismertettem a sugárhajtással, bár egyhamar nem fogok fizikát tanulni. Megtanultam, hogy a természetben vannak olyan állatok és növények, amelyek sugárhajtást használnak. Kiderült az is, hogy a lufi felfújása nem csak szórakozás, hanem az egészségre is jó.
Úgy gondolom, hogy ez a munka az osztályteremben használható a reaktív erő hatásának egyszerű és színes bemutatására, egyértelműen bemutatva, hogy a szén-dioxid nehezebb a levegőnél. Hiszen amikor mi magunk költünk különféle tapasztalatok vagy ha végignézzük őket, könnyebben megértjük valaminek az elvét, különösen, ha ezek a kísérletek olyan fényesek és szórakoztatóak!
Az Archimedes-erő vagy a felhajtóerő nemcsak folyadékokra (például vízre), hanem gázokra (például levegőre) is hat. De mivel a levegő sűrűsége (1,29 kg / m 3) sokkal kisebb, mint a vízé (1000 kg / m 3), a felhajtóerő itt elhanyagolható.
Ezért sok tárgy nem úgy lebeg a levegőben, mint a vízben. A testre ható gravitációs erő erősebb, mint a levegő felhajtóereje.
A vízhez hasonlóan azonban minél nagyobb térfogatot foglal el egy állandó tömegű test, vagyis minél jobban csökken az átlagos sűrűsége, annál nagyobb felhajtóerő hat rá.
Ezenkívül vannak olyan gázok, amelyek sűrűsége kisebb, mint a levegőé. Ezek a hidrogén és a hélium. Ezenkívül a levegő melegítéskor kitágul, és sűrűsége csökken.
Ha a léggömböt a levegőnél könnyebb gázzal töltjük meg, a levegő felhajtóereje felemeli. De mivel a levegő felhajtóereje nem nagy, a labda anyagának érezhető tömege van, és a labdákra kosarak vannak rögzítve emberekkel és egyéb terhekkel, maguknak a labdáknak hatalmasnak kell lenniük. Elegendő könnyebb gázt kell tartalmazniuk ahhoz, hogy nagy térfogatot megtöltsenek, hogy az erre a térfogatra ható felhajtóerő meghaladja az egész ballon súlyát.
Jelenleg a repülő léggömbök általában héliummal vannak megtöltve, mivel az nem ég, mint a hidrogén, ezért biztonságos. Korábban a léggömböket felmelegített levegővel töltötték meg. A labda alatt égő volt. A benne lévő tűz szintje szabályozhatja a labda magasságát.
A magassággal rendelkező levegő ritkább lesz, azaz kevésbé sűrű. Ezért a léggömbök nem emelkedhetnek a magasba.
