Fegyverzet

Fő kaliberű tüzérség

• 6 (3 × 2) − 130 mm AU B-2-U.

Flak

• 4 (2 × 2) - 37 mm AU 66-K;
• 12 (6 × 2) − 12,7 mm-es DShKM géppuska.

Akna- és torpedófegyverek

• 9 (3 × 3) − 533 mm TA 1-N;
• 34-44 tengeri aknák KB-3.

Tengeralattjáró-ellenes fegyverek

• 2 db BMB-1 bombakioldó.

Projekt 35 rombolók- egy univerzális fő kaliberű tüzérséggel rendelkező romboló projekt, amelyet a Szovjetunió haditengerészetének igényeire fejlesztettek ki a háború előtti időszakban, és csak papíron maradt. A haditengerészeti hajók építésének tízéves terve (1938-1947) szerint a hajók ennek a projektnek nagy sorozatban tervezték építeni. 1941-ben at hajógyár 190. számú, e terv szerint két vezérhajót kellett lerakni - az „Udaloyt” és az „Udarny”-t. De a Nagy Honvédő Háború kitörése miatt lerakásukat törölték.

A teremtés története

Az alkotás előfeltételei

Project 30 bis romboló.

A 30-as évek végén a Szovjetunióban nagy mennyiségben építettek a projektek szerinti rombolókat és 7-U-t. De már nem feleltek meg a flotta minden követelményének.

Ráadásul az 1939. október 27-én építésre jóváhagyott Project 30 romboló már az első hajó lerakása előtt is elavult volt. Ebben a szegecses hajótest szerkezete, a gép-kazán beépítése a kazánterekbe fújással, a demagnetizáló eszköz hiánya és a fő kaliberű tüzérségi berendezés, amely nem volt képes légvédelmi tűz vezetésére. Ennek ellenére 1939-1941-ben a 30-as projekt keretében 30 hajót raktak le. A Szovjetunió haditengerészetének azonban szüksége volt egy ígéretes rombolóra, amelynek tervezésében ezeket a hiányosságokat kiküszöbölték. Pontosan ilyennek kellett lennie az új Project 35 rombolónak.

Külföldi tapasztalat

Az ország vezetése tökéletesen megértette, hogy a Szovjetunió fiatal ipara nem volt képes teljes mértékben fedezni a haditengerészet minden szükségletét, ezért delegációkat küldött, hogy tanulmányozzák a katonai felszerelések és a flotta építésében szerzett külföldi tapasztalatokat. Az egyik delegáció 1939. március 3-án érkezett New Yorkba, hogy a Gibbs & Cox céggel megállapodást tárgyaljon és kössön két romboló megépítésére a Szovjetunió Haditengerészetének vezérkara által készített taktikai és műszaki előírások szerint. .

A taktikai és műszaki előírások a típus legújabb típusú amerikai rombolóira összpontosítottak Hordár. Ez azért történt, hogy: először is a rombolók mielőbb szolgálatba álljanak; másodszor, a szovjet mérnököknek lehetőségük volt tanulmányozni a legújabb mechanizmusokat (torony univerzális tüzérséggel, PUS stb.). A hajó taktikai és technikai elemei a következők voltak:

• A standard vízkiszorítás körülbelül 1800 tonna;
• Teljes sebesség - 39-40 csomó;
• Utazási hatótáv - 6000 tengeri mérföld 18 csomóval és 450 mérföld teljes sebességgel;
• Legénység - 200 fő.
• Fegyverek:
  • nyolc univerzális öthüvelykes löveg négy kétágyús toronyban, csőenként 200 tölténnyel;
  • nyolc 25-40 mm-es légvédelmi ágyú;
  • két négyes torpedócső.

A jelenleg tervezés alatt álló tornyot, amely a jövőben 50 tonna tömeget fog kiadni, feltekerjük és anyagként használják fel. új Munka, mert egyetlen romboló vagy vezér sem tud ellenállni az ilyen tornyoknak a szükséges mennyiségben (az amerikaiak súlyúak (vezértípusokra szerelve HordárÉs Somers a kétágyús, nem univerzális Mk.22 toronyágyú súlya 36 tonnától (az alsó, az előtető fedélzetén és a kákán) 29,4 tonnáig (a felső, a felépítményen található). A 127 mm-es Mk.12 lövegek, amelyek különálló függőleges vezetéssel rendelkeztek, és az AU-ban 1,83 méter távolságra (a csőcsatornák tengelyei között) helyezkedtek el, csőhossza 45 kaliber volt. Az AU függőleges vezetési szögei -10 és +35 fok között vannak, a függőleges vezetési sebesség 11,6 fok/s (a vízszintes vezetési sebesség 14,7 fok/s). Ennek a fegyvernek gyakorlatilag nem volt páncélzata, a torony falai mindössze 3,18 mm vastagok voltak, és a harcoló legénységet (14 fő, beleértve a tornyot és az utántöltőrekeszeket) csak a rossz időjárás ellen nyújtottak védelmet. Az egyágyús Mk.30 univerzális fegyver, amely a Benson típustól kezdődően amerikai elektromos járművekkel állt szolgálatba, és 38 kaliberűre rövidített fegyverrel, mindössze 18,2 tonnát nyomott. A torony védelme természetesen „szimbolikus” volt. Kétágyús Mk.38 univerzális fegyver, amelyet típustól kezdődően elektromos járművek élesítésére használtak Allen Sumner 13 mm-es páncélzattal és 43,4-47 tonna tömegű) 37-39 tonna). A tornyokat csökkenteni kell a felfújt specifikációkat, és be kell illeszteni a meglévő 30-as és 48-as projektbe, ezáltal alkalmassá kell tenni a jövőbeli „amerikai” elektromos járművekhez.

Mert ebből a szempontból messze le vagyunk maradva stb. ez automatikusan megoldja a nagy kaliberű légvédelmi tüzérség problémáját a Vörös Hadsereg és a Vörös Haditengerészet számára - kiemelt feladatként tűzte ki a KO külön határozatával, kijelölve személyes felelősségés útmutatást Vannikov elvtársnak, valamint bónuszt a tervezőknek.

A „Szovjetunió pusztítójának” projektje (projekt 10921), amelyet a Gibbs & Cox fejezte be.

1939. június 8-án a Szovjetunió kormánya felülvizsgálta és jóváhagyta I.S. javaslatait. Isakov. Az A. I. által aláírt titkosított üzeneteket a washingtoni szovjet nagykövetségen keresztül küldték el a szovjet haditengerészeti küldöttségnek. Mikojan. A kód a következőkre utasította:

• az erőfeszítéseket a romboló gép- és kazántelepítésének megrendelésére kell összpontosítani;
• a küldöttség három tagjának (V. N. Melnikov, A. A. Frolov és G. P. Fedin) vissza kell térnie a Szovjetunióba.

De a tárgyalások az amerikai kormánnyal folytatódtak. 1939 júliusára pedig a következő engedélyeket kapták meg tőlük W. Gibbs tervezésében és a Szovjetunió számára gyártott amerikai alvállalkozó cégek:

• gép-kazán telepítése megnövelt gőzparaméterekkel rendelkező rombolóhoz;
• hátrameneti turbina elrendezése két külön kerékkel;
• keringető szivattyúk felszerelése;
• zárt robbanás.

A tárgyalási folyamat számos sikere ellenére azonban az Egyesült Államok kormánya továbbra is megtiltotta a hajó fegyvereinek szovjet félnek történő értékesítését, valamint a túlhevített gőz és a váltakozó áram hőmérséklet-szabályozásának használatát az „amerikai romboló” energiatermelésében. .

július 19 új menedzser A szovjet delegáció idején V. I. Minakov 3. fokozatú hadmérnök hivatalosan tájékoztatta Gibbst arról a szándékáról, hogy két rombolót rendel az Egyesült Államokból, 1800 brit tonna vízkiszorítással.

Augusztus 2-án megállapodást írtak alá W. Gibbs-szel „a szerződéskötést megelőző terv elkészítésére és egy hajóépítő verseny megszervezésére”. Az „előszerződéses projekt” rombolójának teljesítményjellemzői a következők voltak:

• normál lökettérfogat (1/3 üzemanyag- és víztartalékkal) 2036 angol tonna;
• 55.000 l kapacitású főerőmű. Val vel. 40 csomós sebességet kell biztosítania a hajó számára;
• az utazótáv teljes kazántüzelőanyag-készlettel (450 tonna) és 15/18/40 csomós utazósebességgel 7980/6690/1130 tengeri mérföld legyen.
• speciális, 12,7 mm vastag hőkezelt acélnak kell védenie a fő fedélzetet a gép- és kazánház felett, valamint a központi harcállást, a kormányállásokat, valamint a parancsnoki és távolságmérő állást.
• a hajó fegyverzetének hat darab 127 mm-es ágyúból kell állnia három kétcsövű toronyban, nyolc 37 mm-es légvédelmi automata ágyúból, tizennyolc 12,7 mm-es légvédelmi géppuskából és két ötcsöves torpedócsőből.

A szovjet-német megnemtámadási egyezmény megkötése és a második világháború kitörése miatt azonban a Szovjetunió és az USA viszonya nagymértékben megromlott. Ezért az amerikai kormány bejelentette, hogy lehetetlen hadihajókat építeni a Szovjetunió számára az Egyesült Államokban (a hivatalos ok az amerikai hajógyárak munkaterhelése volt saját megrendelésekkel). Gibbsnek azt is megtiltotta az amerikai külügyminiszter, hogy átadja a már elkészült dokumentációt, beleértve a modelltesztek eredményeit is.

A szovjet képviselőknek azonban november 16-a előtt sikerült megrendelniük egy készlet turbóhajtóművet és segédszerkezetet a Westinghouse-tól (névleges teljesítmény 55 000 LE, maximum - 60 000 LE), egy készlet turbóhajtóművet és turbógenerátort a General Electrictől. és kazánok (gőznyomás - 575 font per hüvelyk, hőmérséklet - 825 Fahrenheit fok) - Foster-Wheeler. A szállításokat 12-14 hónapon belül kellett megtenni.

A segédszerkezetek egy része elveszett a Szovjetunióba történő szállítás során, a másik részét pedig a Nagy Honvédő Háború kitörése után Nikolaevből a Szovjetunió különböző részeibe evakuálták, ami lehetetlenné tette a további rendelésre történő leltározásukat. az USA-ban.

Egyrészt az Egyesült Államokkal fennálló kapcsolatok éles lehűlése, másrészt az I. F. Tevosyan vezette Gazdasági Bizottság „szívélyes” fogadtatása a német haditengerészet parancsnoksága alatt lendületet adott a figyelem középpontba állításához. Szovjet hajóépítők a német tapasztalatokról. Miután megismerkedtek az 1936-A típusú romboló projektjével (Z23 - Z30 néven léptek be a flottába), a flotta és az ipar delegációjának tagjai felhívták a figyelmet e hajók olyan tulajdonságaira, mint a 150 mm-es. fő kaliberű ágyúk és egy 70 000 literes űrtartalmú erőmű hat, félig áteresztő Vagnera kazánnal, amelyek 450°C hőmérsékletű gőzt állítottak elő 70 kg/cm² nyomáson. Ezeket a német rombolókat úgy tervezték, hogy minőségi fölényt érjenek el (korlátozott számban) a „szokványos” brit hajókkal szemben, és öt 150 mm-es löveggel (köztük kettővel az orrtoronyban) és két négycsöves torpedócsővel voltak felfegyverkezve. Az erős tüzérségi fegyverek nagy elmozdulást eredményeztek - a teljes elmozdulás meghaladta a 3400 tonnát. Az a vágy, hogy a rombolót a nagy kaliberű fegyverek stabil platformjává tegyék, arra kényszerítette a projektet, hogy a hajót passzív típusú dőlésszög-vezérlő rendszerrel szereljék fel, amelyet azonban a gyakorlatban nem használtak.

A német rombolók meglehetősen erős befolyást gyakoroltak a hazai hadműveleti gondolkodásra. Az S. P. Stavitsky 2. rangú zászlóshajó vezette bizottság, amely 1939 őszén új rombolók hadműveleti és taktikai követelményeit dolgozta ki, arra a következtetésre jutott, hogy tanácsos egy „nagy rombolót” létrehozni nyolc 130 mm-es univerzális ágyúval (négyben). tornyok) és egy páncélozott vezér hat 152 mm-es ágyúval. Azzal érvelve, hogy a romboló fő célja továbbra is a torpedótámadás végrehajtása (főleg éjszaka), a taktikusok szükségesnek tartották a „nagy romboló” erős torpedófegyverzetét - tíz 533 mm-es torpedócsövet - és az univerzális főt. ütegnek a légvédelmi hajó funkcióinak ellátását kellett biztosítania a század számára.

Taktikai és műszaki leírások elkészítése

A szovjet hajóépítők által szerzett külföldi tapasztalatok pozitív hatással voltak a Szovjetunióban a rombolók tervezésének és építésének fejlődésére. De természetesen még nagyobb mértékben a tervezési munka intenzitását az Európában kezdődő második világháború ösztönözte.

1939. szeptember 8-án a Haditengerészet és az NKSP népbiztos-helyettesei kiadták a 0447/129s számú parancsot, amely szerint a zászlóshajó 1. rangú prof. elnöklete alatt bizottságot hoztak létre. S. P. Stavitsky Katonai Orvosi Akadémia. A bizottság kutatást végzett és következtetéseket vont le, amelyeket 1940. január 17-én hivatalossá tettek, és amelyek tartalmazták az új hajók - a romboló és a „nagy romboló” - tervezésének fő műszaki előírásait.

Miután az első („csak EM”) a klasszikus szellemben beszélt, a bizottság így írt a „nagy EM”-ről:

Míg a bizottság csak általános megfontolásokat fogalmazott meg, az RKVMF vezérkarának vezetője, a flotta 2. rangú zászlóshajója L.M. Haller január 11-én lakonikus utasítást adott az RKVMF Btk.-vezetőjének:

A végleges dokumentumban közös erőfeszítéseknek köszönhetően a következő követelményeket rögzítették:

I. A hajó célja.

Az EM fő hadműveleti és taktikai célja:

• önállóan és manőverezhető alakulatok részeként elsősorban éjszakai, de nappali torpedótámadásokat és aknavetőt is;
• felderítő és járőrszolgálat a tengeren;
• menetbiztosság a században;
• a század kísérete az óceánszínházban;
• légvédelmi hajó cseréje a században;
• portyázó műveletek friss időben és bizonyos területeken.

II. Műveleti és taktikai követelmények.

• Fegyverzet.

A rombolók, enyhén páncélozott cirkálók, torpedóhajók és tengeralattjárók, valamint bombázó és támadó repülőgépek elleni küzdelemhez a rombolót hat 130 mm-es (univerzális) löveggel kell felfegyverezni ikertornyokban, kettő az orrban és egy a tatban, lőszerrel. csövönként legalább 150 töltény és 18 nehézgéppuska; „nagy” rombolón - nyolc 130 mm-es (univerzális) löveggel, fegyverenként legalább 200 lőszerrel, nyolc 37 mm-es légvédelmi ágyúval és legfeljebb 16 nehézgéppuskával.

A rombolónak központi tüzérségi vezérléssel kell rendelkeznie, lehetővé téve a felszíni és légi célpontok tüzelését. A nagy rombolóknak külön tüzérségi tűzvezérléssel kell rendelkezniük (hogy egyszerre tüzeljenek felszíni és légi célpontokra), és rendelkezzenek egy olyan eszközzel is, amely mérsékli a hajó dőlésszögét, hogy megkönnyítse a légvédelmi tüzet.

Fő céljának teljesítéséhez a rombolót két 5 csöves csővel kell élesíteni (opcióként fontolja meg egy 5 csöves és két 3 csöves cső élesítését az oldalakon, ami kb. percek); egy nagy EM-en három 5-csöves TA van (egy a DP-ben és kettő az oldalakon).

Az EM-nek központi vezérlőrendszerrel kell rendelkeznie, amely független a tüzérségtől. Egy nagy rombolón legyen egy eszköz, amely mérsékli a dőlést, hogy megkönnyítse a hullámon való lövöldözést...

• Életerő.

A helyi páncélzatnak védelmet kell nyújtania a 7,62 mm-es golyók ellen 200 méter távolságból. Meg kell védeni a GKP-t, a KDP-t, az AU-t, a légelhárító géppuskákat és a TA-t. Nagy elektromos járműveken - és 37 mm-es géppuskákon.

Az EM-nek a felszínen kell maradnia, ha bármely két szomszédos rekeszt elárasztják.

A külső burkolat sérülése esetén az EM-nek egy második fenékkel kell rendelkeznie a felhajtóerő fenntartásához.

• Utazási sebesség.

EM esetén - legalább 38 csomó normál elmozdulással, nagy EM esetén - legalább 40 csomó.

• Utazási hatótáv és autonómia.

EM - 6000 mérföld (15-16 csomó) az 1939. július 13-án kelt N 196/os KO határozatnak megfelelően. Nagy EM - 8000 mérföld ugyanazon a gazdasági úton.

Autonómia - 20 és 30 nap.

• A hajó külső kontúrjai és felépítményei.

Az EM tengeri alkalmasságának biztosítania kell a biztonságos hajózást bármilyen időjárás esetén és a fegyverek használatát tengeri körülmények között akár 5-6 pontig. Nagy EM - fegyverhasználat 6-7 pontig.

Egy nagy EM-nek észrevétlen sziluettűnek kell lennie éjszaka, különösen a hátsó kéményhez képest.

Az EM maximális merülése nem haladhatja meg a 3,75-4,0 métert, és egy nagy EM esetében a 4,5 métert.

Február 9-én a hajógyártási népbiztos-helyettes a beérkezett TTZ tervezet áttanulmányozása után megjegyzést tett a Btk. vezetőjének címezve:

A 35. projekt kidolgozásának taktikai és műszaki előírásait N. G. Kuznyecov haditengerészet népbiztosa hagyta jóvá 1940. március 8-án. A TTZ egy új típusú romboló létrehozását írta elő, amely a hajó univerzális főkaliberű tüzérséggel való felfegyverzésén és magas gőzparaméterekkel rendelkező gépi-kazán telepítésén alapult.

Az EM standard vízkiszorítását 2200 tonnára korlátozták, kétrekeszes süllyeszthetetlenségi szabványt fogadtak el, a stabilitást a kezdeti keresztirányú metacentrikus 1,0 méteres magasság normalizálta, a sebesség legalább 40 csomó volt, a gazdaságos utazótávolság 6000 mérföld, a hajótest szilárdsága elegendő volt a navigációhoz bármilyen tengeri viszonyok között, valamint a jégtörő mögött megtört jégben. Az elektromos berendezések projektjét két változatban javasolták: egyen- és váltakozó árammal.

A projekt kidolgozásakor nem csak a hazai hajógyártás és új hajók üzemeltetésének tapasztalatait kellett figyelembe venni, hanem a külföldi tapasztalatokat is - olasz, német és különösen (a dokumentumokban hangsúlyozottan) amerikai anyagok alapján.

Tervezés

Projekt 35 KB romboló, 190. számú üzem.

A szovjet gyakorlatban először a kiadott TTZ és a kiegészítő határozatok (1940. április 26-án és június 20-án) alapuló előzetes terv kidolgozását versenyeztetési alapon két cégre bízták. tervező szervezetek: TsKB-32 és a 190. számú üzem tervezőirodája (A.A. Zsdanov).

A TsKB-32-vel kötött megállapodást, amelyet annak vezetője, A. A. Jakovlev írt alá, csak 1940. augusztus 23-án kötötték meg, a munka költsége 1 millió 100 ezer rubel volt, de a 190. számú üzem tervezőirodájához hasonlóan A TsKB-32 már jóval korábban megkezdte a munkát (az NKSP 1. főigazgatósága 1940. január 16-án kiadta a 190. számú üzem tervezőirodájának utasítását az előterv kidolgozására).

Mindkét üzemre készített előzetes terveket 1940 novemberében felülvizsgálták. Az RKVMF Intézőbizottsága a legjobb TsKB-32 vázlatot választotta (három 3 csöves torpedócső lineáris elrendezésével), és az összes észrevétel teljesítése után jóváhagyta további fejlesztésre.

Ezzel egyidejűleg elrendelték az MCU átvételét a 190. számú üzem és a kirovi üzem tervezőirodája szerint, valamint az elektromos berendezéseket - 220 V feszültségű egyenárammal. Az Egyesült Királyság hajótestének kialakítása szükségesnek tartotta a 30-as projekt modelljének követését, és az elméleti rajz megváltoztatását a keresztmetszet tatjának megváltoztatásával.

1941 februárjában az RKVMF parancsnoksága bemutatta a 35-ös projekt dízelmotoros változatát - D-35-ös projektet. Létrehozását nagy valószínűséggel a 190. számú üzem tervezőirodájának bizonytalansága befolyásolta. sikeres alkotás kazán-turbinás főerőmű magas gőzparamétereken.

Project 35 romboló TsKB-32.

1941-ben a hadihajók leállítási terve szerint a 35. projekt szerint két EM-et kellett lerakni a 190-es számú üzemben - „Udaly” és „Udarny”. A Nagy Honvédő Háború kezdetére azonban csak az Udaloy-n kezdődött plázamunkák. De a háború kitörésével leállították őket. És előnyben részesítették más projektek hajóinak építését, amelyek akkoriban magasabb készenléti állapotban voltak.

Amikor 1942-ben lehetőség nyílt az új rombolók tervezésére való visszatérésre, a szovjet tervezők a már jól kidolgozott 35-ös projekt ellenére megtagadták a további tervezési munkát. Ennek oka az volt, hogy a háború kezdetekor a haditengerészet vezetése számára világossá vált, hogy már nem felel meg a követelményeknek. A harci tapasztalatok alapján úgy döntöttek, hogy az új Project 40-re összpontosítanak, megerősített közeli légelhárító tüzérséggel (6x2 45 mm-es AU SM-7) és javított tengeri alkalmassággal. Ezenkívül a szovjet tervezőknek lehetőségük volt olyan berendezéseket, rendszereket és állomásokat használni, amelyeket a Szovjetunió az Egyesült Államoktól örökölt, valamint a Lend-Lease keretében kapott hajókat.

A kialakítás leírása

A Project 35 rombolók fő taktikai és műszaki jellemzői
Alapvető elemek	190. számú üzem 35 KB projektje	Projekt 35 TsKB-32	Projekt D-35
Elmozdulás, tonna
Normál elmozdulás	2650	2370	n/a
Normál elmozdulás	3016	2750	2500
Teljes elmozdulás	3382	3130	2720
Fő méretek, méter
Maximális hossz	125,0	116,2	n/a
Hosszúság a tervezett vízvonalnál	118,0	111,0	106,5
Maximális szélesség	12,5	12,0	11,4
Szélesség a tervezési vízvonalnál	12,2	11,6	n/a
Piszkozat	4,22	4,15
Oldalmagasság a hajó közepén	6,8	6,5	n/a
Fő mechanizmusok
A főerőmű típusa	kazán-turbina		dízel
Teljesítmény (teljes/maximum), l. Val vel.	84 250/90 000	80 000/90 000	72 000/n/a
TZA	2		Nem
Fő kazánok	4	2	Nem
Gőznyomás, kg/cm²	48	46	Nem
Gőz hőmérséklet, °C	450		Nem
Dízel	Nem	Nem	12
Csavarok száma	2		3
Áramforrások
Turbógenerátorok	2		Nem
Dízel generátorok	2		4
Generált áram	állandó 220 V
Üzemanyag tartalékok, tonna	684, fűtőolaj	670, fűtőolaj	440, dízel
Maximális utazási sebesség, csomók	40
Utazási hatótávolság 16 csomó, tengeri mérföld	6000		7150
Fegyverzet
Iránykeresők	Fokozat-K
Giroiránytűk	Tanfolyam-2
Mágneses iránytűk	4 127 mm
Lags	Gauss-50
Sok	EMS-2
Fő kaliberű tüzérség	3×2 130 mm AU B-2-U
Főüteg tüzérségi lőszer	900
Főbb akkumulátor-tűzvédelmi eszközök	„Change” + két 1-N eszköz
Légvédelmi fegyverek	2x2 db 37 mm-es AU 66-K, 6x2 db 12,7 mm-es DShKM-2B géppuska
Torpedócsövek, lőszerek	3×3 1-H	1×5 2-H, 2×3 1-H	2×5 2-H
Aknák, lőszerek	44	34	n/a
Harci reflektorok	2×MPE-e6.0-4
Paravánok, készletek	2
Legénység	20 tiszt 16 kistiszt 271 közlegény Összesen - 307	20 tiszt 16 kistiszt 268 közlegény Összesen - 304	20 tiszt 16 kistiszt 252 közlegény Összesen - 288

Keret

„Tashkent” vezető általános nézeti rajza.

Mindkét tervezőiroda a hagyományos orrtest-felépítést választotta, és meglehetősen magas szabadoldalt választott az orrban, hogy biztosítsa a tengeri alkalmasságot - körülbelül 5,5 méterrel (9,6 méterrel a fő síktól).

Az elméleti rajz megtervezésekor a 190. számú üzem tervezőirodája a taskenti vezető testét vette kiindulópontnak. Ezt követően a víz alatti részen a szár szerkezetén változtattak, a tervezett vízvonal alatt a szár „jégtörő” törést kapott. A tat körvonalait is megváltoztatták. A meghajtási együttható növelése érdekében a far lapos formát kapott, nagy sárvédővel. A kontúrok ilyen kialakítása nem tekinthető sikeresnek: az elvégzett változtatások valószínűleg növelték a vontatási ellenállást, nem beszélve a tengeri alkalmasság csökkenéséről. Így alakult végül a TsKB-32 projekttel összehasonlítva.

A TsKB-32 a TsNII-45 kísérleti készletében 1940 júliusában végzett modelltesztek sorozatának eredményeit használta fel. A tesztek vezetője az első osztály vezetője, Lutsenko, az előadó pedig Sogalov mérnök volt. A TsKB-32 kezdetben a következő fő méretekkel választotta az opciót - 106,5 x 11,2 x 3,82 méter; a teljes teljességi együttható 0,493, amelyben a legnagyobb bemerítési területtel rendelkező képkockát a 12. elméleti keretre toltuk el. A modell 2250 m³ térfogatkiszorításnak felelt meg.

Az elmozdulás növekedése miatt a tervezőirodának változtatásokat kellett végrehajtania a projekten, a tervezési vízvonal mentén a hosszt 109 méterre, a szélességet pedig 11,5 méterrel növelték. A merülés, amely 2600 m³ térfogatkiszorításnak felel meg, 4,2 méter volt. Ennek a hajótestnek a vontatási ereje 40 csomós sebességnél 39 700 LE volt, ami 0,58-as elfogadott hajtóerővel és a kiálló részek ellenállásának 10% -os növekedésével 74 000 LE teljesítményt adott a tengelyeken. A további tervezés során számos további tervezési projekt jelent meg a TsKB-32-nél, figyelembe véve a különféle típusú turbinákat és a sebességváltó-helyek különféle kombinációit.

A Project 10921 romboló elméleti rajzának kivetítése, amely a TsNII-45-nél készült 1939-ben.

Az egyik TsKB-32 projekt, amely egy amerikai romboló körvonalait reprodukálta, 39,4 csomós sebességet mutatott. A hajótest teljes teljességi együtthatója 0,505 volt, a legnagyobb víz alatti területtel rendelkező keret a 11. elméleti keretre tolódott el. A CVL alatti szár egyenes vágású, 25°-os dőlésszögű és gyengén kifejezett futóbulbával ("fél csepp"), a CVL felett nyíró alakú volt. A 14. elméleti keret mögött kezdődő szigorú alámetszés homorú volt; a far lapos, ék alakú ferde kereszttartóval. A légcsavarok működési feltételeinek javítása és a hajó trimmelési feltételeinek teljesítése érdekében a 16. elméleti kerettől a kereszttartóig „alagút ásatásokat” teszteltek a területen. Menetsebességnél a far „alagút” körvonalai körülbelül 2%-kal csökkentették a vontatási kapacitást.

A ház kialakításában előzetes tervezés A TsKB-32-t progresszív megoldások alkalmazásával jellemezték: a teljes szerkezet, a fedélzet és a platform, a válaszfalak és a külső burkolat hegesztése, a hajó középső részének hornyainak kivételével; szakaszos összeállítás. A külső lemezek, a jégszalag, valamint a fedélzetek és a platformok viszonylag kis vastagsága, valamint a megnövelt oldalmagasság azonban kétségeket ébreszt a kellő szilárdság biztosításával kapcsolatban.

Erőmű

A TsKB-32 projektben elfogadott erőművet a TsKB-17 tervezte, és 46 atm nyomáson és 450 °C hőmérsékleten gőzzel való működésre tervezték. kazánok" Amerikai típus"(Foster-Wheeler) 3500 m²-es fűtőfelülettel és 146 m²-es túlhevítővel rendelkezett. A fő turbóhajtómű négyházas volt, egyfokozatú sebességváltóval és egy cirkáló turbinával, amelyet a gőz.

A 190. számú üzem tervezőirodája valamivel magasabb nyomást alkalmazott a számításokhoz - 48 atm. Bírálták az „amerikai” TsKB-17 kazánokat; a gyári tervezőiroda egy légtakarékos kazán műszaki tervét javasolta, amely 84%-os hatásfokkal és nagyobb fűtőfelülettel - 3830 m²-rel - növelte a hatékonyságot. Turbó hajtómű körutazó turbinával, oldható tengelykapcsolóval és kétfokozatú sebességváltó(a Westinghouse-hoz hasonlóan) a kirovi üzem tervezőirodája tervezte (és a dokumentációt is a műszaki projekt keretében adták ki). Gondoskodtunk az atmoszférikus légtelenítők beszereléséről, az átfolyós hűtőszekrényről (amelyet szakembereink először a taskenti vezetőn láttak), valamint a legtöbb segédmechanizmus villamosítását.

Fegyverzet

A Project 35 rombolók fegyvereinek jellemzői
Fegyverzet	AU B-2-U	AU 66-K
A fegyver jellemzői
Kaliber, mm	130	37
Hordóhossz, kaliberek	55	67,8
A hordó tömege csavarral, kg	-	65
A lövedék súlya, kg	33,5	1,445
A lövedék kezdeti sebessége, m/s	900	-
A töltés elve	félautomata	auto
Tűzsebesség, kör/perc.	13	2×145
A fegyvertartó jellemzői
A meghajtó egység össztömege, kg	48400	6550
A hordó emelkedési szöge, °	-6…+85	-10…+85
Maximális sebesség függőleges vezetés, °/s	12	20
Maximális vízszintes vezetési sebesség, °/s	20	20
Maximális lőtávolság, méter	28000-29000	-
Magasság elérése, méter	13000	-
Beépítési számítás, fő	19-23	9

Fő kaliber

A 190-es számú üzem tervezőirodája szerint a fő kaliber fő változatának a B-2-U tüzérségi rendszernek kellett lennie. A nem univerzális, 130 mm-es AU B-2LM alapján készült, amelyet az akkor épülő Project 30 rombolókra és Project 48 vezetőkre szántak.

A B-2-U-nak 55-ös kaliberű csövének kellett volna lennie szabad csővel és vízszintes ékcsavarral, rugós típusú félautomata mechanizmussal. Betöltés - külön hüvelyes. A bölcsőnek minden törzsnél egyedinek kellett lennie. Az AC-nak vízszintes síkban kellett stabilizálódnia. 33,5 kg lövedéktömeggel kezdősebesség a projekt szerint 900 m/s-nak kellett volna lennie, lőtávolsága 29 km, magassági hatótávolsága 13 km volt. A B-2-U fegyvereinek függőleges vezetési szöge 85° volt. 1940-ben megkezdődött a B-2-U prototípus gyártása, de a háború kitörésével a projekt leállt.

Ugyanakkor Leningrád Fém üzemőket. Sztálin önállóan, saját kezdeményezésére kifejlesztette az univerzális 130 mm-es MK-18 tüzérségi rendszert.

Az NTK RKVMF által előnyben részesített AU B-2-U kompaktabb volt, de változtatható volt, mivel nyomkövető teljesítmény-szinkron átvitelt kellett bevezetni, és a páncélt 6-8 mm-re kellett megerősíteni. A 35. projekt előzetes rajzának kidolgozásának befejezéséig azonban ezek a módosítások még nem történtek meg.

Légvédelmi fegyverek

A DShKM-2B torony telepítésének rajza.

Két iker 37 mm-es 66-K géppuskát terveztek védett létesítményekben légvédelmi fegyverként használni. A monoblokk hordó lefelé nyíló ékkapuval rendelkezik. A magazin anyaga öntöttvas. A hűtőrendszer a Bofors típus szerint készült, folyamatosan 3-5 atmoszféra nyomás alatt, hordónként 14-15 liter/perc áramlási sebességgel tápláltuk a vizet. A kompresszor a bölcső nyaka alá, a rúd vége a farszakállhoz van rögzítve. A bölcső doboz formájú, lemezanyagból hegesztve és fal által két egyforma rekeszre van osztva, amelyekbe a gépeket szerelték. A függőleges vezetést manuálisan, a vízszintes vezetést egy 2.5 Jenny tengelykapcsolóval ellátott villanymotorral végezték. A tápegység egy ötkörű klip, folyamatos.

A 37 mm-es 66-K gépkarabély fejlesztését a 8. számú üzemben végezték. A műszaki tervet 1939. augusztus 4-én hagyták jóvá. A terepi teszteket 1941. április 1-től május 5-ig végezték, és sikeresek voltak. De a Nagy Honvédő Háború kezdetével tervezési munkák felette megálltak és bementek tömegtermelés soha nem tette.

A 37 mm-es géppuska mellé hat iker, 12,7 mm-es DShKM-2B géppuska torony került beépítésre.

Akna- és torpedófegyverek

Felkészülés a TA 1-N tüzelésére.

A torpedó- és aknafegyverek összetétele számos vázlaton eltérő volt.

• egy 5-csöves TA (2-N) a DP-ben és két 3-csöves (1-N) az oldalakon; tüzelési szögek - 35°-tól

A 30 bis "Smely" projekt pusztítói
„Komoly” a Földközi-tengeren, 1968. augusztus 28.
Projekt
Egy ország
Üzemeltetők
Főbb jellemzők
Elmozdulás	2316 tonna (normál), 3066 tonna (teli).
Hossz	120,5 m
Szélesség	12 m
Piszkozat	3,9 m (átlag)
Erő	2 × 30 000 l. Val vel.
Utazási sebesség	36,5 csomó (maximum)
Hajózási tartomány	3660 tengeri mérföld 19 - csomó, teljes - 1000 mérföld
A vitorlázás autonómiája	10 nap
Legénység	286 fő
Fegyverzet
Radar fegyverek	Radar "Guys-1" "Zarya" radar
Tüzérségi	2 × 2 130 mm AU B-2LM.
Flak	1 × 2 85 mm AU 92-K és 7 × 1 37 mm AU 70-K (vagy 4 × 2 37 mm AU V-11) 3 × 1 25mm 2M-3m
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek	GÁZ "Tamir-5M", 2 BMB-2 és 2 bombakioldó (51 mélységi töltet)
Akna- és torpedófegyverek	2 × 5 533 mm-es TA, 52 KB-Krab akna vagy 60 M-26 akna
Képek a Wikimedia Commons-on

Háttér

Fejlődéstörténet

Az első háború utáni rombolóprojekt fejlesztését az előző 30-as projekt alapján a TsKB-17 csapatra bízták. A fegyverek összetételét végül november 28-án tisztázták. Az új, újraalkotott TsKB-53-ban A. L. Fisher főtervező (G. D. Agul, K. A. Maslennikov helyettesei) vezetésével a műszaki tervanyagokat és a munkarajzokat dolgozták ki. A műszaki tervet a Szovjetunió Minisztertanácsának 1947. január 28-i 149-95. számú határozata hagyta jóvá.

Ennek a projektnek a vezető hajóját 1949. december 21-én, I. V. Sztálin születésnapján fogadták be a Szovjetunió Haditengerészetébe. A haditengerészet 30-bis projektjének vezető rombolójának ("Smely" romboló) tervezését és kivitelezését A. T. Iljicsev mérnök-alezredes felügyelte.

Építéstörténet

Ennek a projektnek a rombolói a 61 Kommunardról elnevezett 445-ös (200-as) üzemekben épültek Nikolaevben (18 egység), a 199-es számú, a Lenin Komszomolról elnevezett Komszomolsk-on-Amur-ban (18 egység), és a 190-es számú üzemben. A. A. Zsdanov után Leningrádban ( 16 egység) és 402. sz. Molotovszkban. Ennek a projektnek a vezérhajóját a róla elnevezett üzem siklóján fektették le. A. A. Zsdanov 1948. május 16-án kapta meg a „Bátor” nevet, 1948. szeptember 29-én bocsátották vízre, majd miután 1949. november 3-án állami tesztekre bemutatták, I. V. Sztálin születésnapján, december 21-én felvették a haditengerészetbe. Az év 1949. A projektből összesen 70 hajót építettek 1948 és 1953 között.

Fegyverzet

A fő kaliberű tüzérségi tűzirányító rendszer tartalmazott egy parancsnoki állást a Zarya radarral, egy lőradart és egy Mina 30 bis elektromechanikus indítószerkezetet (ezt torpedótámadás indítására és torpedólövések irányítására is használják). 85 mm-es beépítésű 85-K MPUAZO légvédelmi tűz vezérlésére elektromechanikus vonalépítő segítségével. A TA-ból a levegőben és lőporos PVZ-vel, központi irányítással, a futóoszlopról Pr.1N (éjszakai torpedó-tüzérségi irányzék) és dőlésmérővel (KUT optikai azonosítóval), vagy közvetlenül a TA-ból egy lőporos tüzelés történt. torpedó irányzék. 53-39, 53-56V gőz-gáz torpedókat és SET-53M tengeralattjáró-elhárító torpedókat használtak. A hajókat a Tamir-5M GAS és a Guys-1 légicél-érzékelő radarral látták el. A bombavető és bombakioldó irányítására egy elektromechanikus „Recorder”-t szereltek fel a futóoszlopra.

Projekt 30-bis rombolók.

Projekt 30 bisz romboló (NATO kód - Skoryy dd). A hajó fő céljának tekintették a tengeralattjárók, felszíni hajók és ellenséges hajók megsemmisítését, valamint a kötelékek védelmét a hajók és repülőgépek támadásaitól. Ólomhajó "Smely".

Az építés során ennek a projektnek az összes hajóját felszerelték a név felső betűivel ellátott táblákkal, amelyeket mindkét oldalon a tatban és az orrtorony területén rögzítettek, és a Balti- és Fekete-tenger 30-as években két számjegyű volt. oldalszámok a, a csendes-óceáni és északi - háromjegyűek. De a 60-as évek elején a rombolókat „megfosztották nevüktől”, a fejlécek eltűntek a hajók oldaláról, és az oldalszámok háromjegyűre változtak. A 70-es évek elején a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának parancsára a rombolók visszakapták a nevüket.

Ezenkívül a történelemben először alkalmaztak hajóelnevezési sémát, azaz minden üzem rombolókat adott át a flottájának, azaz a leningrádi üzemet a balti, a nikolajevi üzemet a fekete-tengeri flotta, stb. Ezenkívül az egyes flotta rombolóinak neve ugyanazzal a betűvel kezdődött, azaz a „C” betűvel kezdődő rombolók a balti flottához, „O” az északi flottához, „B” a fekete-tengeri flottához, „B” ” a csendes-óceáni flottához. Ezt a rendszert később megsemmisítették. A Project 30 bis a legnagyobb hajósorozat (70 darab) a szovjet flotta teljes történetében. A 30-bis sorozatú rombolók a 30-K projektrombolók továbbfejlesztései voltak.

Leningrád, A. A. Zsdanov üzem 16 egységet épített. A hajó neve "C" betűvel kezdődik.

Destroyer Bold.

Smely romboló – 1948. szeptember 29-én bocsátották vízre, és 1949. december 21-én állították szolgálatba. és már 1955. december 24-én. a Red Banner Baltic Flotta (KBF) része lett. Az azonos nevű Project 7u rombolóról kapta a nevét, amelyet náci bombázók süllyesztettek el az Irbeni-szorosban.

1961 júliusában biztosította a nukleáris kísérletek lefolytatását a Novaja Zemlja kísérleti telepen.

1960. november 22 célhajóvá minősítették át, és 1964. január 31-én. úszó laktanyává szervezték át.

Táblaszámok: 156, 793, 975.

Leszerelés: 1965

Szvobodnij romboló.

Szvobodnij romboló- 1951. augusztus 20-án indult, 1952. június 23-án állt szolgálatba. és már 1952. augusztus 3-án. csatlakozott Balti Flotta(BF - 8. haditengerészet), és 1955. december 24-én. csatlakozott Északi Flotta. Az azonos nevű Project 7u rombolóról kapta a nevét, amelyet fasiszta bombázók süllyesztettek el a Pavlovsky-foknál.

Szolgálata során a hajó számos országot meglátogatott, mint például Svédország (1954.06.), Jugoszláviában és Szíriában (1957.09.), Finnországban (1958.07. és 1960.07.). 1983. július 28 lefegyverezték és átsorolták az „SM-132” célhajóba.

Testületi számok: 26(1954), 61(1954), 14(1957), 787(1960). Leszerelés: 1994

Pusztító Dühös.

Pusztító Dühös- 1950. április 15-én bocsátották vízre, és 1950. december 20-án állították szolgálatba. és már 1951. január 28-án - a 4. haditengerészet. 1955. december 24. óta A 4. haditengerészet feloszlatása kapcsán a Red Banner Balti Flotta része lett.

1956 júliusában Hollandiába látogatott, és 1965 júniusában. Svédországba a KR "Komsomolets" rombolók 76. dandárjának, a "Surovy" rombolónak a részeként.

1965 júniusában részt vett a DKBF és a Leningrádi Katonai Körzet csapatainak közös gyakorlatain - a szárazföldi erők partraszállása a Finn-öböl partján, a Primorszk régióban. 1975. szeptember 19 átsorolták az „SM-169” célhajóvá.

Táblaszámok: 456, 470 (1970). Leszerelés: 1976 - elsüllyedt célpontnak.

Pusztító megfigyelő.

Pusztító megfigyelő- 1952. február 19-én indult, 1952. november 4-én állt szolgálatba. és már 1952. november 6-án. a 4. haditengerészet része lett. 1955. december 24. óta a KBF (Red Banner Baltic Flotta) része lett.

Alekszandr Szuvorov", uh, "Smart", "Capable" és "Perfect" hivatalos látogatáson Portsmouthban (Anglia) járt, és 1956 áprilisában. kíséretet biztosított az Angliába tartó "Ordzhonikidze" cirkálóhoz, amelynek fedélzetén az SZKP Központi Bizottságának első titkára, N.S. Hruscsov, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke N.A. Bulganin, a kormánydelegáció tagjai, repülőgép-tervező A.N. Tupolev és atomtudós I.V. Kurcsatov. A túra minden résztvevője zsetont kapott" Egy angliai utazásra».

Táblaszámok: 52(1956), 63(1956), 65(1956), 454(1976), 455.Leszerelés: 1978

Destroyer Perfect.

Destroyer Perfect- 1952. április 24-én indult, 1952. december 24-én állt szolgálatba. és már 1953. január 4-én. a 4. haditengerészet része lett. 1955. december 24 a KBF (Red Banner Baltic Flotta) része lett.

1955 áprilisában a Kirgiz Köztársaság balti flottájának „Sverdlov” és „ Alekszandr Szuvorov", uh, "éles eszű", "képes" és "néző" hivatalos látogatást tett Portsmouthban (Anglia). És 1956 áprilisában. kíséretet biztosított az Angliába tartó "Ordzhonikidze" cirkálóhoz, amelynek fedélzetén az SZKP Központi Bizottságának első titkára, N.S. Hruscsov, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke N.A. Bulganin, a kormánydelegáció tagjai, repülőgép-tervező A.N. Tupolev és atomtudós I.V. Kurcsatov. A kampány minden résztvevője „For the kampány Angliában” jelzőt kapott.

Az 1967. június 1-től kezdődő időszakban 1967. július 31-ig harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére.

Táblaszámok: 15, 54(1956), 195, 389, 378(1977), 555(1978), 512, 524, 543.Leszerelés: 1987

Destroyer Crushing.

Destroyer Crushing- 1951. június 30-án indult, 1951. november 28-án állt szolgálatba. és már 1952. január 27-én. a 4. haditengerészet része lett.

Táblaszámok: 27, 68(1958), 399, 554, 857(1961).Leszerelés: 1979

Destroyer képes.

Destroyer képes- 1950. április 30-án bocsátották vízre, és 1950. december 20-án állították szolgálatba. és már 1951. január 28-án. a 4. haditengerészet része lett.

1955 áprilisában a Kirgiz Köztársaság balti flottájának „Sverdlov” és „Alexander Suvorov”, um „Sharp-witted”, „Smotryashchiy” és „Perfect” hajóinak részeként hivatalos látogatáson Portsmouthban (Anglia) látogattak el.

Oldalszámok: 65, 63, 52, 78, 92

Statny romboló.

Statny romboló- 1951. október 8-án indult, 1952. augusztus 4-én állt szolgálatba. és már 1952. augusztus 10-én. a 8. haditengerészet része lett.

1956. november 21 A Balti-tenger Suurup-szorosában ütközés történt az M-200-as tengeralattjárónkkal.

1957 végén biztosítékot nyújtott Nukleáris jégtörő"Lenin" a Balti-tengeren végzett tengeri kísérletek során.

Táblaszámok: 789(1961), 610(1982).Leszerelés: 1982

Destroyer Erőteljes.

Destroyer Erőteljes- 1952. szeptember 22-én indult, 1953. február 11-én állt szolgálatba. és már 1953. március 1-jén. a 8. haditengerészet része lett.

Testületi számok: 27(1958), 783(1959), 511(1960), 485(1975), 455(1977), 489(1977), 600(1978), 629(1986), 609(1986).Leszerelés: 1986

Stoiky romboló.

Stoikiy romboló – 1949. február 1-jén bocsátották vízre, és 1951. július 4-én állították szolgálatba. és a 8. haditengerészet része lett.

Táblaszámok: 20(1957), 80, 783

Leszerelés: 1980

Swift pusztító- 1951. április 15-én indult, és 1951. július 4-én állt szolgálatba. és már 1951. augusztus 5-én. a 4. haditengerészet része lett.

A nevet az Északi Flotta Project 7 rombolójáról örökölték, amely 1941. július 20-án halt meg. Polyarnyban.

1961. augusztus 5 1961. július 22-én áthelyezték a KSF-hez (Red Banner Northern Fleet). bekerült a 170. BEM-be, és 1967. június 3-án. áthelyezték az OVR hajók 23. hadosztályához Polyarnyban.

1957. október 20-a közötti időszakban 1961. augusztus 5-ig rádiótechnikai hírszerző hajóvá alakították át (31. projekt), majd a leningrádi haditengerészeti bázisról az északi flottához szállították.

Táblaszámok: 51, 53(1953), 94(1954), 372, 620(1962), 025, 061(31), 964(31), 590, 603, 347, 428

Leszerelés: 1984

Surovy romboló.

Surovy romboló – 1949. október 1-jén bocsátották vízre, és 1950. október 31-én állították szolgálatba. és már 1950. november 24-én. a 4. haditengerészet része lett.

Táblaszámok: 52(1954), 14(1955), 756(1960), 862, 257, 527

Leszerelés: 1988

Nikolaev, 61 községről elnevezett üzem, 18 egység épült. A hajó neve "B" betűvel kezdődik.

Pusztító éber.

Pusztító éber- 1948. december 30-án bocsátották vízre, és 1949. október 25-én állították szolgálatba. és már 1950. február 5-én. része lett a Fekete-tengeri Flotta ( Fekete-tengeri flotta).

A nevet a Fekete-tengeri Flotta Project 7 rombolójáról örökölték, amely 1942. július 2-án halt meg. Novorosszijszkban.

Leszerelés: 1968

Pusztító Megbízható.

Destroyer Faultless- 1951. október 31-én indult, 1952. október 4-én állt szolgálatba. és már 1952. október 12-én. a Fekete-tengeri Flotta (BSF) része lett.

1961 októberében részt vett a Coral gyakorlaton - kísérte a B-130-as tengeralattjárót nukleáris töltetű torpedók kilövése közben.

1970. október 1-től 1971. május 31-ig harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére, majd visszatért szolgálati helyére és fél év múlva ismét a Földközi-tenger felé vette az irányt, ahol 1971. november 1-től harci szolgálatot teljesített. 1972. április 30-ig

Táblaszámok: 72, 019, 524 (1960), 715, 529, 534, 372 (1977), 519 (1985)

Leszerelés: 1985

Besstrashny romboló.

Besstrashny romboló- 1950. március 31-én bocsátották vízre, és 1950. október 31-én állították szolgálatba. és már 1950. december 3-án. a Fekete-tengeri Flotta (BSF) része lett.

1950 tavaszán A romboló átesett a Zarya tüzérségi és torpedótüzelő radar, valamint a Zalp főkaliberű lövegtűzvezető radar állami tesztjein.

1953 októberében ellátogatott Konstanca (Románia) és Burgasz (Bulgária) városába.

Táblaszámok: 132, 358, 205 (1962), 384 (1976)

Leszerelés: 1976

Besshumny pusztító.

Besshumny pusztító- 1951. május 31-én bocsátották vízre, és 1951. november 30-án állították szolgálatba. és már 1951. december 31-én. a Fekete-tengeri Flotta (BSF) része lett.

Az 1957 októberétől kezdődő időszakban 1961 májusáig rádiótechnikai hírszerző hajóvá alakították át (31. projekt), és ennek a projektnek a vezető hajója lett, majd átkerült az Északi Flottához (SF).

1961. június 15-től szeptember 24-ig terjedő időszakban. 1961. szeptember 26-án átment az északi tengeri útvonalon Szeveromorszkból a Távol-Keletre. a Pacific Flotta (PF) részévé vált.

Testületi számok: 81 (1955), 207, 545 (1961), 444 (1971), 412 (1977), 743 (1989)

Leszerelés: 1994

Buiny pusztító.

Destroyer Buiny – 1949. szeptember 23-án bocsátották vízre, és 1950. augusztus 29-én állították szolgálatba. és már 1950. szeptember 14-én. a Fekete-tengeri Flotta (BSF) része lett. Az 1969. december 1-től kezdődő időszakban 1970. április 30-ig, 1970. augusztus 1-ig 1971. február 28-ig és 1971. augusztus 1 1971. november 30-ig harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére.

Testületi számok: 10, 221 (1961), 543, 364 (1972), 378 (1975 10), 386 (1978), 531 (1984), 526 (1986).Leszerelés: 1986

18 egységet építettek Komszomolszk-on-Amurban. A hajó neve "B" betűvel kezdődik.

Pusztító Fontos.

Vazsnij romboló – 1949. szeptember 4-én bocsátották vízre, és 1949. december 29-én állították szolgálatba. és már 1950. február 23-án. az 5. haditengerészet része lett.

Leszerelés: 1975

Molotovszkban 18 egység épült. A hajó neve "O" betűvel kezdődik.

Ognenny romboló.

Fiery romboló- 1949. augusztus 17-én bocsátották vízre, 1949. december 28-án állították szolgálatba. és már 1950. február 12-én. az Északi Flotta (SF) része lett.

Az 1958. január 19-től kezdődő időszakban 1960. december 27-ig rádióhírszerző hajóvá alakították át (31. projekt).

1963. október 5 átkerült a Fekete-tengeri Flotta (Fekete-tengeri Flotta), majd 1964. október 12-én. ismét visszatért az északi flottához, ahol 4 évig szolgált, majd 1968. november 6-án áthelyezték. a Leningrádi Haditengerészeti Bázisra, és már ugyanabban a hónapban, november 16-án átkerült a Twice Red Banner Balti Flottához (DKBF).

1971. október 13-tól 28-ig, valamint november 13-tól december 15-ig terjedő időszakban. harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére.

Testületi számok: 21, 060(31), 331(1972), 487?(1972), 459(1973), 485(31), 505, 474(31), 477(1977), 465(1979), 617, 610.

Leszerelés: 1979

Destroyer Fierce.

Destroyer Fierce- 1952. szeptember 16-án indult, 1953. március 14-én állt szolgálatba. és már 1953. április 5-én. az Északi Flotta (SF-122 BEM) része lett.

1956 augusztusában látogatást tett Norvégiában és Svédországban.1961. augusztus 31 átsorolták a TsL-22 célhajóvá.

Táblaszámok: 20(1958), 507.Leszerelés: 1971

Zivivny pusztító.

Lively pusztító- 1952. augusztus 4-én indult, 1953. január 24-én állt szolgálatba. és már 1953. február 23-án. az Északi Flotta (SF) része lett.

1961. augusztus 31 átminősítve a TsL-21 célhajóvá.4 év után újra felfegyverkezték és 1965. június 24-én. rombolóként lépett szolgálatba.1967. november 15 átkerült a Fekete-tengeri Flottához (BSF).

1972. április 1. és július 30. közötti időszakban. harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére, és 1973 októberében. szíriai fegyveres erők.

Táblaszámok: 18(1957), 89, 377.Leszerelés: 1976

Ozarenny romboló.

Ozarenny romboló- 1951. március 7-én indult, 1951. július 28-án állt szolgálatba. és már 1951. augusztus 19-én. az Északi Flotta (SF) része lett.

Táblaszámok: 12, 40 (1956), 390 (1975), 374 (1976), 370 (1976), 523, 541

Leszerelés: 1980

Veszélyes pusztító.

Opasny romboló – 1952. június 1-jén bocsátották vízre, és 1952. december 9-én állították szolgálatba. és már 1953. január 4-én. az Északi Flotta (SF) része lett.

Az 1957. október 14-től kezdődő időszakban 1962. március 6-ig rádióhírszerző hajóvá alakították át (31. projekt).

1952 közepétől 1979. július 31-ig letörték, de újra üzembe helyezték.1984. október 16 átkerült a Twice Red Banner Balti Flottához (DKBF).

Táblaszámok: 28, 622.Leszerelés: 1987

Ostry romboló.

Ostry romboló – 1950. április 16-án bocsátották vízre, és 1950. augusztus 25-én állították szolgálatba. és már 1950. szeptember 11-én. az Északi Flotta része lett (SF - az 1. BEM hadosztály része).

Táblaszámok: 23, 660(1971), 306, 502

Leszerelés: 1983

Destroyer Responsive.

Destroyer Responsive- 1951. december 29-én bocsátották vízre, és 1952. december 20-án állították szolgálatba. és már 1953. január 11-én. az Északi Flotta (SF) része lett.

1965. június 18 - július 7 harci szolgálat a Norvég-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén, részt vett a Pechora gyakorlaton.

1968 januárjától decemberéig harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére.

Táblaszámok: 042, 632, 662, 341, 384, 372.Leszerelés: 1977

Destroyer Desperate.

Destroyer Desperate- 1951. december 29-én indult, 1952. november 25-én állt szolgálatba. és már 1952. december 21-én. az Északi Flotta (SF) része lett.

1959. október 23 átkerült a Red Banner Balti Flottához (KBF), majd 2 évvel később, 1961. április 15-én. visszatért az északi flottához, és 3 évvel később, 1964. október 1-jén. átkerült a fekete-tengeri flottához.

1967 áprilisában a ZOBA projekt szerint korszerűsítésen esett át.

1968. március 1-től május 31-ig terjedő időszakban. harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére.

1968 júniusában átkerült az egyiptomi haditengerészethez Alexandriába, először „Al Nasser”-ra, majd 1973-ban „október 6-ra”, majd 1986-ban. az egyiptomi parancsnokság selejtezésre értékesítette.

Táblaszámok: 29, 384, 506, 713, 773, 910.Leszerelés: 1986

Jerky romboló.

Jerky romboló- 1950. augusztus 25-én indult, 1950. december 10-én állt szolgálatba. és már 1951. január 20-án. az Északi Flotta része lett (SF - 1. BEM Division).1951. július 17 az Északi Flotta rombolóinak alakulatának részeként - "Sztálin", "Prudent" és "Reflective" - ​​a Norvég-tenger felé tartottak, hogy találkozzanak a Leningrádot elhagyó KR "Chapaev" és "Zheleznyakov" csapatával.

1951. augusztus 22-től augusztus 31-ig az EM 20. hadosztályának hajóiból álló formáció részeként a „Chapaev” és a „Zheleznyakov”, „Prudent”, „Reflective” és „Otmenny” cirkálórakéták részeként hosszú utat tett meg a Kola-öbölben. Novaja Zemlja – Fehér-tenger – Molotovszk – Kola-öböl. A hadjárat során gyakorolták a hajók interakcióját, a csapatok partraszállását és tűztámogatásukat, valamint a tüzérségi lövöldözést.

Táblaszámok: 26, 717.Leszerelés: 1977

A „Maritime Collection” egy időszaki előfizetéses kiadvány, amely kifejezetten a haditengerészet történetének kedvelőinek és hajómodellezőknek szól. Tartalmaz referenciakönyveket a flották hajóösszetételéről, valamint monográfiákat a világ minden korszakában és minden országában.

"Smely" típusú rombolók (30 bis projekt) - 70 darab

A történelem legnagyobb rombolósorozata hazai flotta. A 30-K projekt fejlesztése. Légvédelmi fegyvereik összetételében némileg eltértek egymástól, egyes hajók kezdetben magasabb árbocokkal rendelkeztek. 8 romboló ("Fearless", "Silent", "Faithful", "Whirlwind", "Fiery", "Dangerous", "Protecting" és "Swift") 1960-1962 között. rádiófelderítő hajókká alakították át (31. projekt). 16 Bold osztályú rombolót adtak át külföldi flottákhoz: Lengyelország - 2, Egyiptom - 6 és Indonézia - 8.

VIGILANT, 1 7.1 2.1960-tól - TsL-83, 1967.9.20-tól - PKZ-118 (1101 sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1948. június 10-én a 445-ös számú üzemben fektették le, 1948. január 30-án bocsátották vízre, és 1949. október 25-én és február 5-én lépett szolgálatba. , 1950, a katonaság felemelése tengeri zászló, a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1960. november 22-én kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és átminősítették TsL-be, 1967. augusztus 10-én PKZ-vé alakult át, majd 1968. október 1-jén a haditengerészet hajóinak listájáról kizárták. annak átadása az OFI-nak szétszerelés és fémbevágás céljából.

SZÁMLÁLÓ, 1972.10.17-től - SM-302 (6-os sorozatszám). 3.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1948.4.29-én a 199-es számú üzemben letették, 1949.5.20-án bocsátották vízre, szolgálatba lépett 7.1 1949.2.23. és 1950.2.23., a haditengerészet lobogóját felvonva, szolgálatba állt az 5. haditengerészet. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 21.1 2.1956 kivonták a harci szolgálatból, molygolyót és raktárba helyezték, de 1966. október 22-én újra aktiválták és ismét hadrendbe helyezték, majd 1972. szeptember 1-jén másodszor is kivonták a szolgálatból, lefegyverezték és szeptember 13-án , 1972-ben SM-be szervezték át a harci gyakorlatok végrehajtásának biztosítására.

BOLD, 1960. december 17-től - TsL-80, 1964. február 28-tól - PKZ-14 (601-es sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1948. május 16-án a 190-es számú hajógyárban helyezték el, 1948. szeptember 29-én bocsátották vízre, 1949. december 21-én lépett szolgálatba és március 16-án. 1950. 19. a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt a 8. haditengerészetnél. 1955. december 24-től a Red Banner Balti Flotta, 1960. február 17-től pedig az Északi Flotta része volt. 1960. november 22-én kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és átminősítették TsL-be, 1964. január 31-én PKZ-vé alakult át, majd 1965. február 10-én a haditengerészet hajóinak listájáról kizárták. átadása az OFI-nak bontás és értékesítés céljából, valamint 1965-1966 fémbe vágva a murmanszki Glavvtorchermet bázison.

HOST (9-es sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1948. július 31-én a 199-es számú üzemben fektették le, 1949. augusztus 21-én bocsátották vízre, 1949. december 26-án és február 23-án lépett szolgálatba. 1950-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1960. március 27-én kivonták a szolgálatból, lemosták és raktárba helyezték, majd 1975. március 14-én leszerelték és fémbevágás céljából az OFI-hoz átadták és kitették a haditengerészetből.

TŰZ (178-as sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1948. augusztus 14-én a 402-es számú üzemben fektették le, 1949. augusztus 17-én bocsátották vízre, 1949. december 28-án lépett szolgálatba és február 14-én. 1950. 12-én a haditengerészeti zászló kitűzésével az északi flotta része lett. Az 1958. január 19-től 1960. december 27-ig tartó időszakban a 31-es projekt szerint Szeverodvinszkben korszerűsítették és átépítették. 1963. október 5-én a Fekete-tengeri Flotta tulajdonába került, 1964. október 12-én ismét a Északi Flotta, 1968. november 6-án a LenVMB-hez és 1968. november 16-án a DKBF-hez. 1967. november 6. és 1968. november 16., valamint 1969. február 8. és 1970. október 10. között Leningrádban rendezték meg. jelentős felújítás. 13 - 28.10 és 13.11 - 15.1 1971. 2. a háborús övezetben harci küldetést hajtott végre, hogy segítséget nyújtson Egyiptom fegyveres erőinek. 1972.8.10 - 15. látogatást tett Helsinkiben (Finnország). 25.1 1979. 2.-án leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz bontás és fémvágás céljából történő átadása miatt, majd 1981.5.21-én feloszlatták.

KEDVEZMÉNYES, 1960.12.17-től - PTB-7, 1970.08.12-től - PKZ-107 (1 79-es sorozatszám). 3.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1948. október 29-én a 402-es számú üzemben tették le, 1949. szeptember 14-én bocsátották vízre, 1949. december 28-án állítottak szolgálatba és 1950. február 12-én emelték a haditengerészeti zászló, belépett az SF-be. 1960. 11. 22-én kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és úszó műszaki bázissá alakították, 1969. 12. 20-án feloszlatták és felszámolták, de 1970. 08. 12-én újraaktiválták és PKZ-vé szervezték át. és 1972. 05. 19-én a haditengerészet hajóit az OFI-nak történő szétszerelés és értékesítés céljából történő átadása kapcsán, valamint 1972-1973-ban kizárták a listákról. fémbe vágva a murmanszki Glavvtorchermet bázison.

FONTOS (1 2 sorozatszám). 30.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1948.10.30-án a 199-es számú üzemben helyezték el, 1949.4.9-én bocsátották vízre, 1949.04.12-én lépett szolgálatba és 1950.2.23-án a haditengerészet lobogója alá vonták. 5. haditengerészet. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1956. május 7-én kivonták a szolgálatból, lemosták és raktárba helyezték, majd 1975. március 14-én leszerelték és fémbevágás céljából az OFI-hoz átadták és kizárták a haditengerészetből.

BEZUDERZHNY, 1960.10.17-től - TsL-66, 1966.2.13.1-től - PKZ-127 (1102 sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1948. július 20-án a 445-ös számú üzemben fektették le, 1949. március 31-én bocsátották vízre, 1949. január 30-án lépett szolgálatba, majd február 20-án. 1950. 5-én a haditengerészeti zászlót felvonva szolgálatba állt.a Fekete-tengeri Flotta része. 1960. november 22-én kivonták a szolgálatból, lefegyverezték és átminősítették TsL-be, 1966. november 4-én 1 kisteherautót PKZ-be szerveztek át, 1967. március 1-jén pedig a haditengerészet hajóinak listájáról kizárták. átadása az OFI-nak szétszerelés és fémre vágás céljából.

TARTÓS (602-es sorozatszám). A 3.1 2.1947 felkerült a haditengerészet hajóinak listájára és 1948. november 16-án a 190-es számú üzemben fektették le, 1949. február 1-jén bocsátották vízre, 1950. április 19-én lépett szolgálatba, és a haditengerészeti zászló kitűzésével lett a 8. haditengerészet része. 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1967. január 7-én kivonták a szolgálatból, letörték és betárolták, majd 1980. február 22-én leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz bontás és fémdarabolás céljából történő átadása miatt, majd júniusban feloszlatták. 1980. 22.

ACUTE (180-as sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1948. december 21-én a 402-es számú üzemben helyezték el, 1950. április 16-án bocsátották vízre, 1950. augusztus 25-én és szeptember 21-én lépett szolgálatba. 1950-ben a haditengerészeti zászló kitűzése a Szövetségi Tanács részévé vált. Az 1973.03.05-től 1978.7.9-ig terjedő időszakban Leningrádban nagyjavításon esett át, majd a leningrádi haditengerészeti bázisra szállították, majd 1983.06.04-én leszerelték és a haditengerészetből kizárták az áthelyezésével összefüggésben. az OFI-t fém- és fémbontásra, és 1984. március 15-én feloszlatta.

BUYNYY (1103-as sorozatszám). 3.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1949.4.15-én a 445-ös számú üzemben letették, 1949.9.23-án bocsátották vízre, 1950.08.29-én és 1950.9.14-én lépett szolgálatba, felvonva a haditengerészet lobogója alatt Fekete-tengeri flotta. 1954. június 31-4-én Durresben (Albánia) tett látogatást. 1969.12.1. - 1970.4.30., 1970.8.1. - 1971.2.28. és 1.8. - 1971.11.30. a háborús övezetben harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére. 1980. február 1. és 1982. március 18. között nagyjavításra került sor a szevasztopoli Sevmorzavodban. 1986. március 7-én leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz való átadás miatt szétszerelésre és fémvágásra, majd 1986. július 22-én feloszlatták.

FELELŐS, 1961.8.31-től - TsL-42, 1961.10.16-tól - PKZ-48 (181-es sorozatszám). 3.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1949.6.11-én a 402-es számú üzemben letették, 1950.4.12-én bocsátották vízre, 1950.8.31-én lépett szolgálatba és 1950.10.1-én a haditengerészet lobogója alá vonták. SF. 1956.8.3-7-én Oslóban (Norvégia) és 8-1-én 1956.8.2-án Göteborgban (Svédország) tett látogatást. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból és átminősítették TsL-be, 1961. október 4-én leszerelték és átszervezték PKZ-vé, majd 1963. április 1-jével a haditengerészet hajóinak listájáról kizárták. átadása az OFI-nak szétszerelés és fémre vágás céljából.

HIBÁTLAN (1104-es sorozatszám). A 3.1 2.1947 felkerült a haditengerészet hajóinak listájára, és 1949. július 15-én a 445-ös számú üzemben fektették le, 1949. december 31-én bocsátották vízre, 1950. szeptember 9-én lépett szolgálatba és 1950. november 7-én a haditengerészet felemelésével. zászló, belépett a Fekete-tengeri Flotta részébe. 1962. május 3-án kivonták a szolgálatból, letörték és betárolták, majd 1975. március 14-én leszerelték és fémre vágás céljából az OFI-hoz átadták és kitették a haditengerészetből.

GYORS (603-as sorozatszám). 1948. október 7-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1949. február 15-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1949. augusztus 14-én bocsátották vízre, és 1950. szeptember 26-án és január 28-án lépett szolgálatba. , 1951, felvonva a haditengerészet zászlóját, a 4. haditengerészet része lett. 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1958. június 29-én „Wicher” átnevezéssel a lengyel haditengerészethez került, 1958. augusztus 4-én pedig kizárták a haditengerészetből, majd 1975-ben a lengyel parancsnokság leszerelte és leselejtezte.

VSPYPLCHIVYY, 1960.12.17-től - TsL-77, 1971.02.12-től - UTS-262 (13-as sorozatszám). 3.1 2.1947 bekerült a haditengerészet hajóinak jegyzékébe és 1949.2.15-én a 199. számú üzemben lerakták, 1950.5.14-én bocsátották vízre, 1950.09.30-án és 1950.2.24-én lépett szolgálatba, a haditengerészet lobogójának felvonásával szolgálatba állt. az 5. haditengerészet. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1960. 11. 22-én kivonták a harci szolgálatból, leszerelték és átminősítették a TsL-be, 1969. 12. 20-án feloszlatták és elbocsátották, de 1971. 02. 12-én újraaktiválták és gyakorlóhellyé alakították. , és 1974. 01. 02-án kizárták a vízi járművek listáiról A haditengerészet az OFI-hoz történt szétszerelés és fémvágás céljából történő átadása kapcsán 1974. augusztus 8-án feloszlott.

NAGY, 1972.10.17-től - SM-296 (14-es sorozatszám). 3.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1949.8.4-én tették le a 199-es számú hajógyárban, 1950.5.14-én bocsátották vízre, szolgálatba 1950.10.31-én és 1951.1.14-én, a haditengerészet lobogójának felvonásával lépett szolgálati 5. haditengerészet. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. Az 1955. november 21-től 1956. március 11-ig tartó időszakban nagyjavítást hajtottak végre. 1956. május 7-én kivonták a harci szolgálatból, leöblítették és raktárba helyezték, de 1969. augusztus 26-án újra molylepényezték és ismét hadrendbe helyezték, 1972. szeptember 13-án leszerelték és SM-vé alakították. gondoskodott a harci gyakorlatok végrehajtásáról, és 1977. augusztus 2-án a haditengerészet hajóinak listájáról az OFI-hoz való átadás miatt bontás és fémvágás céljából kizárták és 1978.02.10-én feloszlatták.

SÚLYOS (604-es sorozatszám). 1948. október 7-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1949. augusztus 15-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1949. október 1-jén bocsátották vízre, 1950. október 31-én és november 24-én lépett szolgálatba. 1950-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 4. haditengerészet része lett. 1953.10.15-18-án Gdyniában (Lengyelország), 1954.7.10-14-én Helsinkiben (Finnország), 1956.7.20-25-én Rotterdamban (Hollandia) és 1965.07.28-án Stockholmban (Svédország) tett látogatást. . 1955. január 24-től csatlakozott a Red Banner Balti Flottához. 1974. augusztus 11-én kivonták a szolgálatból, megmolyosították és raktárba helyezték, de 1987. március 5-én újraaktiválták és ismét szolgálatba állították, majd 1988. február 11-én lefegyverezték és kizárták a haditengerészetből. szétszerelés és fémvágás céljából az OFI-hoz került és 1988. július 1-jén feloszlatták.

FEARLESSNY, 1961. augusztus 10-től - TsL-28 (1105-ös sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1949. szeptember 29-én a 445-ös számú hajógyárban fektették le, 1950. március 31-én bocsátották vízre, 1950. október 31-én lépett szolgálatba és december 3-án. 1950. 3-án a haditengerészeti zászlót felvonva szolgálatba állt.a Fekete-tengeri Flotta része. 1953. október 18-án Konstancában (Románia), 1953. október 19. és 22. között pedig Burgaszban (Bulgária) tett látogatást. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és átminősítették a TsL-be, 1976. június 2-án pedig a haditengerészet hajóinak listájáról az OFI-hoz történő bontás és fémvágás céljából történő átadásával összefüggésben. .

TÖRÖLVE (182-es sorszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1949. október 8-án a 402-es számú üzemben fektették le, 1950. június 17-én bocsátották vízre, 1950. november 6-án és december 5-én lépett szolgálatba. 1950-ben a haditengerészeti zászló kitűzése a Szövetségi Tanács részévé vált. 1960. március 27-én kivonták a szolgálatból, megmolyosították és raktárba helyezték, de 1968. október 2-án újraaktiválták és ismét szolgálatba állították, majd 1978. február 9-én leszerelték és kizárták a haditengerészetből. bontásra és fémvágásra az OFI-hoz került és 1978. április 19-én feloszlatták.

JERKY (183-as sorozatszám). A 3.1 2.1947 felvették a haditengerészet hajóinak listájára és a 3.1 2.1949 a 402-es számú üzemben 1950.8.25-én bocsátották vízre, 1950.10.12-én és 1951.1.20-án lépett szolgálatba, a haditengerészeti lobogó szolgálati összetételét vette fel. az SF. 1956. május 7-én kivonták a szolgálatból, letörték és raktárba helyezték, de 1961. július 14-én újra molylepényezték és újra szolgálatba állították, majd 1977. február 7-én leszerelték és a haditengerészetből kizárták. kapcsolata az OFI-hoz történő átadásával bontás és fémvágás céljából.

VERTKY, 1974. január 25-től - PKZ-54, 1974. április 27-től - SM-316 (15-ös sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1949. november 5-én a 199-es számú hajógyárban fektették le, 1950. július 22-én vízre bocsátották, 1950. január 2-án lépett szolgálatba. 1951. március 18-án a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt az 5. haditengerészet összetétele. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1973. október 25-én a harci szolgálatból kivonták, lefegyverezték és átminősítették a PKZ-be, 1974. március 12-én a harci gyakorlatok végrehajtását biztosító SM-re alakították át, 1978. szeptember 1-jén pedig kizárták a szolgálatból. a haditengerészet hajóinak jegyzékei az OFI-hoz bontás és fémvágás céljából történő átadásával kapcsolatban.

ÖRÖK, 1 7.1 2.1960-tól - PTB-12, 1962.7.28-tól - PM-141, 1971.7.15-től - UTS-27 (16-os sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1950. január 12-én a 199-es számú üzemben fektették le, 1950. augusztus 30-án bocsátották vízre, 1950. december 15-én és március 18-án lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1960. november 22-én kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és átminősítették a PTB-be, 1962. július 28-án a PM-be, 1971. július 15-én pedig kiképző létesítménnyé alakították át, augusztus 22-én pedig 1989-ben kikerült a haditengerészeti vízi járművek listájáról, mivel szétszerelésre és fémbevágásra az OFI-hoz került.

FÉRÜLŐ, 1961.8.31-től - TsL-20, 1964.2.28-tól - PKZ-12 (184-es sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. március 3-án a 402-es számú hajógyárban fektették le, 1950. október 1-jén bocsátották vízre, 1950. december 7-én lépett szolgálatba és január 3-án. 1951. 20., a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból és átminősítették TsL-be, 1964. február 21-én lefegyverezték és átszervezték PKZ-vé, majd 1967. április 20-án a haditengerészet hajóinak listájáról kizárták. annak átadása az OFI-nak szétszerelés és fémbevágás céljából.

CSATA, 1961. augusztus 31-től 1964. november 25-ig - TsL-27 (1106-os sorozatszám). 1947. december 3-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1949. december 21-én a 445-ös számú hajógyárban helyezték el, 1950. április 29-én bocsátották vízre, és 1950. január 19-én helyezték üzembe. és 1951.1.11., miután kitűzték a haditengerészeti zászlót, a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból és átsorolták a Központi Parancsnokságra, de 1964. november 25-én visszakerült az EM osztályba, és az indonéz haditengerészet közelgő áthelyezése miatt kizárták a haditengerészetből. Ezt követően „Darmuda” néven az indonéz haditengerészet része volt, majd 1973-ban leszerelték és ócskavasként adták el.

FAST (1107-es sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. február 20-án a 445-ös számú üzemben helyezték el, 1950. június 28-án bocsátották vízre, 1950. december 19-én és január 14-én lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1958. március 8-án kivonták a szolgálatból, letörték és betárolták, majd 1979. július 31-én leszerelték és fémre vágták az OFI-hoz történő átadása kapcsán a haditengerészettől leszerelték és kizárták.

ANGRY, 1975. október 7-től - SM-169 (605-ös sorozatszám). 1948. október 7-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1949. december 22-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1950. április 15-én bocsátották vízre, 1950. január 20-án lépett szolgálatba és január 20-án. 1951. 28-án a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt a 4. haditengerészetnél. 1955. december 24-től a Red Banner Balti Flotta tagja. 1956.7.20-25-én Rotterdamban (Hollandia) és 1965.07.28-án Stockholmban (Svédország) tett látogatást. Az 1.1 2.1958-ast kivonták a harci szolgálatból, letörték és raktárba helyezték, de 1961. július 14-én újra molylepényezték és ismét hadrendbe helyezték, 1974. április 24-én ismét tartós tárolóba, március 14-én került sor. 1975-ben leszerelték és feloszlatták, 19.9.1975-ben SM-vé alakították a harci gyakorlatok végrehajtásának biztosítására, majd 1976. július 16-án, miután gyakorlati rakétalövés közben a Balti-tengerbe süllyesztették, kizárták a a haditengerészet hajóinak listái.

KÉPES (606-os sorozatszám). 1948. október 7-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. március 1-jén a 190-es számú üzemben fektették le, 1950. december 20-án bocsátották vízre, majd 1951. január 28-án, miután felemelték a haditengerészetet. zászló, a 4. haditengerészet része lett. 1953.10.15. - 18. Gdyniában (Lengyelország) és 12. - 1. 1955.10.7. - Portsmouthban (Nagy-Britannia). 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1957.12.15-én a lengyel haditengerészethez került „Grom” átnevezéssel, 1957.12.26-án kizárták a Szovjetunió haditengerészetéből és 1958.02.05-én feloszlatták, majd a 70-es évek közepén. a lengyel parancsnokság lefegyverezte és leselejtezte.

VORTEX (1 7 sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1950. február 28-án a 199-es számú üzemben helyezték el, 1950. szeptember 15-én bocsátották vízre, 1950. december 27-én és március 18-án lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 7. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1959. január 29-től 1961. július 20-ig korszerűsítették és átépítették a vlagyivosztoki Dapzavodban a 31-es projekt szerint. 1962. május 3-án kivonták a harci szolgálatból, lelőtték és raktárba helyezték, majd lefegyverezték. 1983. június 7-én kizárták a haditengerészetből az OFI-hoz való átadás miatt szétszerelésre és fémvágásra és 1984. március 15-én feloszlatták.

BURNY (1108-as sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. május 18-án a 445-ös számú üzemben helyezték el, 1950. augusztus 29-én bocsátották vízre, 1951. június 4-én és július 8-án lépett szolgálatba. 1951, miután felvetette Haditengerészeti zászló, a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1953.10.15-18-án Konstancában (Románia) és 1953.10.19-22-én Burgaszban (Bulgária) tett látogatást. 1959. június 30-án Egyiptomba szállították, 1962 januárjában Szuez átnevezéssel az alexandriai haditengerészetéhez, 1962. február 9-én pedig kizárták a Szovjetunió haditengerészetéből, majd 1985-ben leszerelték és az egyiptomi parancsnokság selejtezésre eladta.

BESPOSCHADNY, 1988.10.19-től - PKZ-Zb (1109-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. május 28-án a 445-ös számú üzemben helyezték el, 1950. szeptember 30-án bocsátották vízre, 1951. június 27-én és július 29-én lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1959. június 30-án kiosztották Egyiptomba, 1962. januárjában „Damietta” átnevezéssel az alexandriai haditengerészetéhez, 1962. február 9-én pedig kizárták a haditengerészetből, de 1968-ban visszaadták. a Szovjetunió egyiptomi parancsnoksága által, és 1968. július 15-én ugyanazon a néven - „Ruthless” - másodszor is bekerült a Fekete-tengeri Flottaba. 1988.02.09. leszerelték, a haditengerészetből ismét kizárták az OFI-hoz bontásra és értékesítésre tervezett szállítás miatt, 1988.07.17-én pedig feloszlatták, de 1988.10.19-én felszámolták és PKZ-vé szervezték át.

RAPID, 1982.2.8-tól - PKZ-ZZ (607-es sorozatszám). 1948. október 7-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. május 15-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1951. április 15-én bocsátották vízre, 1951. július 4-én és augusztus 5-én lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 4. haditengerészet része lett. 1953.10.15-18-án Gdyniában (Lengyelország) és 1956.8.1-8-án Koppenhágában (Dánia) tett látogatást. 1955. december 24-től a Red Banner Balti Flotta, 1961. augusztus 5-től az északi flotta, 1967. november 6-tól pedig ismét a DKBF része volt. Az 1957. október 20-tól 1961. augusztus 5-ig tartó időszakban Leningrádban a 31. projekt szerint korszerűsítették és újjáépítették; 20.1 2.1969 szolgálatból kivonták, molyirtás és raktárba helyezték, 1981.06.29-én újra lefegyverezték, lefegyverezték és átszervezték PKZ-vé, 1984.06.25-én pedig kizárták a haditengerészet hajóinak listájáról. az OFI-nak való átadás fém- és szétszerelés céljából.

RUTHLES (1110-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. július 12-én a 445-ös számú üzemben helyezték el, 1950. december 30-án bocsátották vízre, 1951. július 6-án és július 29-én lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1964.2.28-án átadták az Indonéz Haditengerészetnek a „Brawidjaja” átnevezéssel, 9.5.1 964-et kizártak a Szovjetunió haditengerészetéből és 1965.4.21-én feloszlatták, majd 1973-ban leszerelték és az indonéz parancsnokság selejtezésre eladta.

OTRADNY (188-as sorozatszám). 1948. december 1-jén felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. május 10-én a 402-es számú üzemben helyezték el, 1950. december 30-án bocsátották vízre, 1951. július 20-án és augusztus 19-én lépett szolgálatba. 1951-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. 1970. június 8-án kivonták a szolgálatból, letörték és raktárba helyezték, majd 1984. március 15-én leszerelték, a haditengerészetből az OFI-hoz való átadása miatt szétszerelésre és fémre vágásra átadták, majd júniusban feloszlatták. 1984. 12.

OZARENNYY, 1978. május 30-tól - SM-449 (189-es sorozatszám). 1.1 2.1948 felvették a Haditengerészet hajóinak listájára és 1950.7.6-án fektették le a 402-es számú hajógyárban, 1951.3.7-én bocsátották vízre, 1951.7.28-án állították szolgálatba és 1951.8.19-én a haditengerészet lobogóját vonták be. az SF szolgáltatási összetétele. Az 1964. augusztus 5. és 1966. február 16., valamint az 1969. április 6. és 1970. december 31. közötti időszakban nagyjavításra került sor Szevasztopolban. 1967. szeptember 22-én a KChF-hez került, 1978. április 19-én a harci szolgálatból kivonták, lefegyverezték és SM-vé alakították a harci gyakorlatok végrehajtásának biztosítására, 1980. július 31-én pedig kizárták. a haditengerészet hajóinak listáiról az OFI-hoz bontásra történő átadásával összefüggésben, és 1981. május 21-én feloszlatták.

VÉDŐ (190-es sorozatszám). 1949.4.15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1950.9.23-án fektették le a 402-es számú hajógyárban, 1951.5.11-én bocsátották vízre, 1951.10.20-án lépett szolgálatba és 1951.2.9.1-én, haditengerészeti lobogó alá vonva szolgálati összetételét. az SF. 1956. május 7-én kivonták a szolgálatból, letörték és betárolták, majd 1975. március 13-án leszerelték és fémre vágás céljából az OFI-hoz átadták és kizárták a haditengerészetből.

ÖNZETLEN (1111-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. szeptember 28-án a 445-ös számú hajógyárban fektették le, 1951. március 30-án bocsátották vízre, 1951. november 11-én lépett szolgálatba, majd decemberben. 1951. 5. felvonva a haditengerészeti zászlót, szolgálatba lépett.a Fekete-tengeri Flotta része. 1953.10.15-18-án Konstancában (Románia), 1953.10.19-22-én pedig Burgaszban (Bulgária) tett látogatást. 1959. június 30-án kizárták a Szovjetunió Haditengerészetéből az indonéz haditengerészet „Sutan Iskandar Muda” átnevezéssel történő átadásával összefüggésben, 1969-ben tartalékba helyezték és lelőtték, 1971-ben pedig leszerelték és eladták. Indonéz parancs a selejtezésért.

ZÚZÁS, 1977. augusztus 31-től - OT-20 (608-as sorozatszám). 1948. október 7-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. szeptember 15-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1951. június 30-án bocsátották vízre, 1951. november 28-án és január 27-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 4. haditengerészet része lett. 1955. december 24-től a Red Banner Balti Flotta tagja. 1956.8.1-8-án Koppenhágában (Dánia), 1965.7.7-10-én Gdyniában (Lengyelország) tett látogatást. 1973. november 26-án kivonták a szolgálatból, molylepkezték és raktárba helyezték, 1977. július 18-án leszerelték és OT-vé szervezték át, 1979. augusztus 16-án pedig kizárták a haditengerészeti vízijárművek listájáról a átadása az OFI-nak szétszerelés és fémdarabolás céljából.és 1980.3.5.

ŐRZÉS (191-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. november 25-én a 402-es számú üzemben helyezték el, 1951. július 26-án bocsátották vízre, 1951. november 28-án és január 13-án lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. Az 1957. október 14-től 1961. július 14-ig terjedő időszakban Leningrádban az 1962. május 31-i terv szerint korszerűsítették és újjáépítették. A harci szolgálatból kivonták, letörték és raktárba helyezték, majd február 27-én. , 1987 lefegyverezték és szolgálatból kiutasították A haditengerészetet az OFI-hoz bontás és fémvágás céljából történő átadása kapcsán 1987. július 30-án feloszlatták.

CSENDES, 1985.10.01-től - UTS-538 (1112-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1950. október 31-én a 445-ös számú üzemben fektették le, 1951. május 31-én bocsátották vízre, 1951. november 30-án lépett szolgálatba, majd január 3-án helyezték el. 1951. 31. felvonva a haditengerészeti zászlót, szolgálatba lépett.a Fekete-tengeri Flotta része. 1959-1960-ban A 31. projekt szerint modernizálták és újjáépítették Nikolaevben. 1961. június 15. és szeptember 24. között átment az északi tengeri útvonalon Szeveromorszkból a Távol-Keletre, majd 1961. szeptember 26-án átkerült a csendes-óceáni flottához. . 1979. június 15-én leszerelésre az OFI-hoz tervezett átadása miatt lefegyverezték és kizárták a haditengerészetből, de 1985. október 1-jén lefektették és kiképzőhelyiséggé alakították, majd 1994 szeptemberében végül lekerült a haditengerészet hajóinak listájáról, és szétszerelésre és fémre vágásra átadták az OFI-nak.

VIGYÁZAT (192-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1951. január 25-én a 402-es számú üzemben fektették le, 1951. szeptember 25-én bocsátották vízre, 1951. december 20-án és január 13-án lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. Az 1959. november 10-től 1961. február 28-ig terjedő időszakban Leningrádban nagyjavításon esett át, majd kivonták a szolgálatból, molylepkezték és a Sayda-öbölben raktárba helyezték, majd 1981. december 15-én leszerelték és kiutasították. a haditengerészettől az OFI-hoz történő átadás miatt szétszerelés és fémdarabolás céljából és 1982.02.8-án feloszlatták.

VIDNY, 1961. október 3-tól - PBO-36, 1966. április 29-től - TsL-90, 1971. február 12-től - UTS-263 (18-as sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. május 27-én a 199-es számú üzemben fektették le, 1951. május 17-én bocsátották vízre, 1951. január 21-én lépett szolgálatba és augusztus 21-én. 1952. 10. a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt az 5. haditengerészetnél. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból, leszerelték és átszervezték úszó rakéta- és műszaki bázissá, majd 1966. április 29-én átminősítették a TsL-be. 1969. 12. 20-án feloszlatták és lerakták, de 1971. 02. 02-án felállították és kiképző létesítménnyé alakították, 1983. 05. 30-án pedig kizárták a haditengerészet vízijárművei listájáról. annak átadása az OFI-nak szétszerelés és fémbevágás céljából.

NYUGATLAN (1113-as sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. január 16-án a 445-ös számú hajógyárban fektették le, 1951. június 30-án bocsátották vízre, 1951. január 21-én lépett szolgálatba, majd január 16-án helyezték el. 1952. 27. a haditengerészeti zászlót felvonva szolgálatba állt.a Fekete-tengeri Flotta összetétele. 1954. június 31-4-én Durresben (Albánia) tett látogatást. 1959. június 30-án kizárták a Szovjetunió Haditengerészetéből az Indonéz Haditengerészet „Sanjaja”-ra való átnevezésével összefüggésben, 1969-ben tartalékba helyezték és lelőtték, 1971-ben pedig leszerelték és eladták az indonézek. parancs a selejtezéshez.

IGAZ (19-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. július 15-én a 199-es számú üzemben helyezték el, 1951. május 17-én bocsátották vízre, 1951. december 26-án és augusztus 10-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. Az 1957. november 11-től 1961. április 28-ig tartó időszakban a vlagyivosztoki Dalzavodban korszerűsítették és újjáépítették a 31-es projekt szerint. 1962. május 3-án kivonták a harci szolgálatból, lelőtték és raktárba helyezték, majd lefegyverezték. 1981. március 21-én kizárták a haditengerészetből az OFI-hoz való átadás miatt szétszerelésre és fémvágásra és 1981. augusztus 28-án feloszlatták.

VIGYÁZAT (21-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1950. október 31-én a 199-es számú hajógyárban fektették le, 1951. augusztus 2-án bocsátották vízre, 1951. december 26-án lépett szolgálatba, majd augusztus 3-án. 1952. 10. a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt az 5. haditengerészetnél. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1972. március 18-án kivonták a szolgálatból, molylepkezték és raktárba helyezték, de 1981. május 21-én újraaktiválták és ismét szolgálatba állították, majd 1986. július 27-én lefegyverezték és kizárták a haditengerészetből. szétszerelésre és fémre vágásra átadta az OFI-nak és 1987. március 5-én feloszlatta.

SUDDEN (20-as sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. szeptember 23-án a 199-es számú üzemben helyezték el, 1951. június 14-én bocsátották vízre, 1951. december 28-án és augusztus 10-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 7. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1 1959. 02. 07-én az indonéz haditengerészet „Sawung-galing” átnevezéssel történő átadásával összefüggésben kizárták a Szovjetunió Haditengerészetéből, majd 1971-ben leszerelték és az indonéz parancsnokság selejtezésre eladta.

EXPRESSZÍV (22-es sorozatszám). 1950.3.15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 14.1 2.1950-et a 199-es számú üzemben állítottak vízre, 1951.8.26-án bocsátották szolgálatba 29.1 2.1951 és 1952.8.10., haditengerészet lobogóját felvonva, szolgálatba lépett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1962. november 22-én az Indonéz Haditengerészet „Singamangaradja” átnevezésével a Szovjetunió Haditengerészetéből kizárták, 1969-ben tartalékba helyezték és lelőtték, 1971-ben pedig az indonéz parancsnokság lefegyverezte és eladta. selejtezésre.

VOLEVOY (23-as sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. március 1-jén a 199-es számú üzemben helyezték el, 1951. szeptember 11-én bocsátották vízre, 1951. december 29-én és augusztus 10-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1 1959.02.07. kizárták a Szovjetunió Haditengerészetéből az Indonéz Haditengerészet „Siliwangi” átnevezéssel történő átadásával összefüggésben, majd 1973-ban leszerelték és az indonéz parancsnokság selejtezésre eladta.

SZÁRNYAS (193-as sorozatszám). 1 1949.4.5.-t felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951.3.24-én a 402-es számú hajógyárban 1951.10.17-én bocsátották vízre, 1951.12.31-én és 1952.2.17-én állították szolgálatba, felvonva a haditengerészet lobogóját. a Szövetségi Tanács részévé vált. 1958. december 1-jén kivonták a forgalomból, lemosták és raktárba helyezték, de 1965. szeptember 18-án újra üzembe helyezték és ismét üzembe helyezték. Az 1969. december 23-tól 1971. augusztus 5-ig, valamint 1972. május 2-tól 1972. szeptember 8-ig tartó időszakban Leningrádban nagyjavítás történt, majd 1978. december 25-én lefegyverezték és kizárták a haditengerészetből. az OFI-hoz való átadást szétszerelés és fémbevágás céljából, és 1980. február 22-én feloszlatták.

FEARLESS, 1974. augusztus 19-től - SM-274 (1114-es sorozatszám). 1951. március 26-án fektették le a 445. számú üzemben, majd 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, 1951. augusztus 31-én bocsátották vízre, 1952. január 11-én és július 6-án állították szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1953.10.15-18-án Konstancában (Románia), 1953.10.19-22-én pedig Burgaszban (Bulgária) tett látogatást. 1959-1961 között A 31. projekt szerint modernizálták és újjáépítették Nikolaevben. 1961. június 15. és szeptember 24. között átment az északi tengeri útvonalon Szeveromorszkból a Távol-Keletre, majd 1961. szeptember 26-án átkerült a csendes-óceáni flottához. . 1976. augusztus 13-án kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és SM-re alakították át a harci gyakorlatok végrehajtásának biztosítására, majd 1977. augusztus 12-én a haditengerészet hajóinak listájáról a haditengerészethez való áthelyezése miatt kizárták. OFI szétszereléshez és fémre vágáshoz:

INGYENES, 1983. július 28-tól G.-SM-132 (609-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1950. november 27-én a 190-es számú üzemben helyezték el, 1951. augusztus 20-án bocsátották vízre, 1952. június 23-án és augusztus 3-án lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 8. haditengerészet része lett. 1954.7.16-21-én Stockholmban (Svédország), 1957.9.12-18-án Splitben (Jugoszlávia), 1957.10.21-1-én Latakiában (Szíria), 1958.08.07-11-én és 13-07-1-én látogatást tett. 1960 - Helsinkiben (Finnország). 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1983. január 19-én leszerelték, a haditengerészetből az OFI-hoz bontásra tervezett átadás miatt kizárták, majd 1983. június 7-én feloszlatták, de 1983. július 28-án lefektették és megfordították. SM-be a harci gyakorlatok végrehajtásának biztosítására.

ÁLLAM (610-es sorozatszám). 1949. április 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951. március 1-jén a 190-es számú üzemben fektették le, 1951. október 28-án bocsátották vízre, 1952. augusztus 4-én és augusztus 10-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 8. haditengerészet része lett. 1954.7.16-21-én Stockholmban (Svédország) és 13-1-én 1960.8.7-én Helsinkiben (Finnország) tett látogatást. 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1969. március 10-én kivonták a szolgálatból, letörték és betárolták, majd 1982. július 8-án lefegyverezték, a haditengerészetből az OFI-hoz történő bontás és fémvágás céljából történő átadása kapcsán kizárták, majd októberben feloszlatták. 1, 1982.

SMART (611-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951. május 24-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1951. november 17-én bocsátották vízre, 1952. augusztus 5-én és augusztus 11-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 4. haditengerészet része lett. 1953.10.15-18-án Gdyniában (Lengyelország) és 12-1-én 1955.10.7-én Portsmouthban (Nagy-Britannia) tett látogatást. 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1955. 11. 14-én Egyiptomba szállították, 1956. 11. 06-án alexandriai haditengerészetéhez helyezték át, és „AI Zaffer”-re keresztelték, 1956. 07. 18-án feloszlatták és 1956. 7. 30-án kiutasították a Szovjetunió haditengerészetéből, majd 1985-ben. .lefegyverezte és az egyiptomi parancsnokság selejtre értékesítette.

HIBÁTLAN, 1961. október 3-tól - TsL-78 (PBO-31), 1964. június 27-től - PKE-32 (1116-os sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. július 29-én a 445-ös számú hajógyárban fektették le, 1952. január 31-én bocsátották vízre, 1952. szeptember 30-án lépett szolgálatba, majd októberben 1952. 19. felvonva a haditengerészeti zászlót, szolgálatba lépett.a Fekete-tengeri Flotta része. 1956. június 31. - 4. között Splitben (Jugoszlávia), 1956. június 5-én - 10. június 10-én és 1957. június 30-án - Durresben (Albánia) tett látogatást. 1960. július 18-án átkerült az északi flottához, 1961. augusztus 3-án a harci szolgálatból kivonták, lefegyverezték és átminősítették úszórakétává és műszaki bázissá, 1964. május 29-én PKZ-vé szervezték át, 1967. január 3-án pedig kizárták a haditengerészet hajóinak listáiról.. az OFI-hoz bontás és értékesítés céljából történő átadása kapcsán, valamint 1967-1968. fémbe vágva a murmanszki Glavvtorchermet bázison.

HIBAMENTES (1115-ös sorozatszám). 1951. június 22-én fektették le a 445. számú üzemben, és felvették a haditengerészet hajóinak listájára, 1951. október 31-én bocsátották vízre, 1952. október 4-én állították szolgálatba, majd 1952. október 12-én, a haditengerészet felemelésével. zászló, a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1960. július 18-án átkerült az északi flottához, 1967. november 15-én pedig visszakerült a KChF-hez. Az 1964. november 25. és 1965. november 13. közötti időszakban Leningrádban nagyjavításra került sor. 1970.10.01. - 1971.11.31. és 1971.11.11. - 1972.04.30., míg a háborús övezetben harci küldetést hajtott végre, hogy segítse az egyiptomi fegyveres erőket. 1985. április 25-én leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz való átadás miatt szétszerelésre és fémvágásra, majd 1985. október 1-jén feloszlatták.

LOOKER (612-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951. június 21-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1952. február 19-én bocsátották vízre, 1952. november 4-én és november 6-án lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a 4. haditengerészet része lett. 1955.4.18-27. és 1955.10.12-17. látogatást tett Portsmouthban (Nagy-Britannia). 1955. december 24-től a Red Banner Balti Flotta tagja. 1956. május 7-én kivonták a szolgálatból, letörték és raktárba helyezték, de 1974. április 24-én újra mogyoróba rakták és újra szolgálatba állították, majd 1978. február 14-én leszerelték és kitették a haditengerészetből ben. bontásra és fémre vágásra az OFI-hoz történő átadásával összefüggésben és 1978. április 19-én feloszlatták.

DESPERATE (195-ös sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. augusztus 25-én a 402-es számú üzemben helyezték el, 1951. december 29-én bocsátották vízre, 1952. november 25-én és december 21-én lépett szolgálatba. 1952-ben a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. 1958.09.30-30-án Oslóban (Norvégia) és 1958.09.12-én Göteborgban (Svédország) tett látogatást. 1959. 10. 23-án a Red Banner balti flottához került, 1961. 04. 15-én visszakerült az északi flottához, 1964. 10. 01-én pedig a fekete-tengeri flottához. segítség az egyiptominak fegyveres erők. 1968 júniusában az egyiptomi haditengerészethez került Alexandriába, először „A1 Nasser”-ra, majd 1973-ban „Október 6-ra” keresztelték át, majd 1986-ban leszerelték és az egyiptomi parancsnokság selejtezésre eladta.

VESZÉLYES (196-os sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1951. október 20-án a 402-es számú üzemben helyezték el, 1952. június 1-jén bocsátották vízre, 1952. december 9-én és január 4-én lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. Az 1957. október 14-től 1962. március 6-ig terjedő időszakban Leningrádban a 31-es projekt szerint korszerűsítették és átépítették. 1962. május 3-án kivonták a szolgálatból, letörték és raktárba helyezték, de 1979. július 31-én. , újraaktiválták és újra üzembe helyezték. build. Az 1981. 2. 11. és 1983. augusztus 3. közötti időszakban Murmanszkban nagyjavításra került sor. 1984. október 16-án átkerült a DKBF-hez, majd 1987. március 5-én leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz bontás és fémvágás céljából történő átadása kapcsán, majd 1987. július 30-án feloszlatták. .

ÁLLANDÓ (111 7 sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, az 1-et pedig 1951. szeptember 2-án tették le a 445-ös számú üzemben, 1952. március 31-én bocsátották vízre, 1952. december 10-én és december 10-én lépett szolgálatba. 1952. 28-án a haditengerészeti zászló kitűzésével a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1956. június 31. - 4. között Splitben (Jugoszlávia), 1956. június 5-én pedig Durresben (Albánia) tett látogatást. 1956 végén kivonták a harci szolgálatból, leöblítették és raktárba helyezték, de 1961. augusztus 10-én újra üzembe helyezték és ismét hadrendbe helyezték. 1968. 03. 1-31. háborús övezetben harci küldetést hajtott végre, hogy segítséget nyújtson Egyiptom fegyveres erőinek. 1968 júniusában „Damietta” átnevezéssel az egyiptomi haditengerészethez került Alexandriába, majd 1986-ban leszerelte és az egyiptomi parancsnokság selejtezésre eladta.

RESPONSIVE (194-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1951. május 30-án a 402-es számú üzemben fektették le, 1951. december 29-én bocsátották vízre, 1952. december 20-án lépett szolgálatba, majd január 3-án helyezték el. 1953. 11. a haditengerészeti zászlót felvonva szolgálatba állt az SF-nél. 1966. december 16-án a KChF-hez került. 1,1-31,1 2,1968 háborús övezetben harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők megsegítésére. 1977. július 18-án leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz való átadás miatt szétszerelésre és értékesítésre, majd 1978. február 13-án feloszlatták.

TÖKÉLETES (612-es sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951. július 16-án a 190-es számú üzemben fektették le, 1952. április 24-én bocsátották vízre, 1952. január 24-én lépett szolgálatba, majd január 16-án helyezték el. 1953. 4-én a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt a 4. haditengerészetnél. 1954.7.10-14-én Helsinkiben (Finnország), 1955.10.12-17-én és 1956.4.18-27-én Portsmouthban (Nagy-Britannia) tett látogatást. 1955. december 24-től a Red Banner Balti Flotta, 1968. július 15-től pedig a Vörös Fekete-tengeri Flotta része volt. 1956. május 7-én kivonták a forgalomból, lemosták és raktárba helyezték, de 1967-ben újra üzembe helyezték és újra üzembe helyezték. 1 - 1967. június 31. és 1.1 - 31. 1968. 2., a háborús övezetben harci küldetést hajtott végre, hogy segítséget nyújtson Egyiptom fegyveres erőinek. 1987. március 5-én leszerelték és kizárták a haditengerészetből az OFI-hoz való átadása miatt szétszerelésre és értékesítésre; 1987. július 30-án feloszlatták, majd fémbe vágták a szevasztopoli Glavvtorchermet bázison.

KOMOLY (616-os sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. október 25-én a 190-es számú üzemben helyezték el, 1952. július 13-án bocsátották vízre, 1952. december 24-én és január 4-én lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével a 8. haditengerészet része lett. 1954.4.16-21. látogatást tett Stockholmban (Svédország). 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta, 1967. augusztus 16-tól pedig a Vörös Fekete-tengeri Flotta része volt. 1957.05.28-án kivonták a forgalomból, lemosták és betárolták, de 1961.08.10-én újra üzembe helyezték és újra üzembe helyezték. 1.1 - 1968.12.31. háborús övezetben harci küldetést hajtott végre, hogy segítséget nyújtson Egyiptom fegyveres erőinek. Az 1977.02.10-től 1986.5.22-ig tartó időszakban ismét lefegyverezték, majd 1987.03.05-én leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz való átadása miatt szétszerelésre és fémvágásra, majd 1987.7.30-án. feloszlott .

VOLNY (24. sorszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951. június 12-én a 199-es számú üzemben helyezték el, 1952. június 4-én bocsátották vízre, 1952. december 31-én és február 1-jén lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1976. január 1. és 1979. között a vlagyivosztoki Dalzavodban nagyjavítást hajtottak végre. 1979. május 8-án kivonták a szolgálatból, letörték és betárolták, majd 1981. december 15-én lefegyverezték, a haditengerészetből az OFI-hoz bontás és fémdarabolás céljából történő átadásával összefüggésben kizárták, áprilisban pedig feloszlatták. 1982. 15.

LOPÁS (25-ös sorozatszám). 1950. március 15-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. július 14-én a 199-es számú üzemben helyezték el, 1952. június 4-én bocsátották vízre, 1952. december 31-én és február 1-jén lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével az 5. haditengerészet része lett. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1.1 2.1958 kivonták a szolgálatból, molybőrbe helyezték és betárolásra került, majd 1979. január 30-án leszerelték, a haditengerészetből az OFI-hoz történő átadása miatt bontásra és fémbevágásra kiállították, majd 1979. február 9-én feloszlatták. .

GONDOLT, 1976. augusztus 13-tól - OT-1 (26-os sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1951. november 5-én a 199-es számú hajógyárban fektették le, 1952. július 31-én bocsátották vízre, 1952. december 31-én lépett szolgálatba, majd február 5-én. 1953. 1-jén a haditengerészet zászlóját felvonva szolgálatba állt az 5. haditengerészetnél. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1956. június 21-26. látogatást tett Sanghajban (Kína). Az 1959. április 7. és 1960. szeptember 11. közötti időszakban a vlagyivosztoki Dapzavodban nagyjavításra került sor. 1976. augusztus 13-án kivonták a harci szolgálatból, lefegyverezték és OT-vé szervezték át, 1977. április 28-án pedig a haditengerészet vízijárművei listáiról az OFI-hoz bontás és fémbevágás céljából történő átadásával összefüggésben. , és 1978. február 10-én feloszlatták.

SZILÁRD (61 7 sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1952. január 4-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1952. augusztus 17-én bocsátották vízre, 1952. december 31-én és január 18-án lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével a 4. haditengerészet része lett. 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1955. 11. 14-én Egyiptomba szállították, 1956. 11. 06-án alexandriai haditengerészetéhez helyezték át és „AI Nasser”-re keresztelték, 956. 01. 07. 1. feloszlatták és 1956. július 30-án kizárták a haditengerészetből, de 1968-ban visszatért a Szovjetunióba, és 1968. július 15-én ugyanazon a néven - „Solidny” - beállt a KChF-be, majd 1987. április 15-én leszerelték, másodszor is kizárták a haditengerészetből az OFI-hoz való áthelyezés kapcsán. szétszerelésre és fémre vágásra és 1987. július 30-án feloszlatták.

PULDERY (619-es sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1952. április 20-án a 445-ös üzem 190-es számú, 1952. július 31-én vízre bocsátott, 1952. július 31-én vízre bocsátott 445-ös üzemben összeállított szakaszokból fektették le. 1952. december 31-én és 1953. január 18-án a haditengerészeti zászló kitűzése után a Fekete-tengeri Flotta része lett. 1964. 2. 28-án az Indonéz Haditengerészethez utalták át „Diponegoro” átnevezéssel, 1964.5.9-én kizárták a Szovjetunió haditengerészetéből és 1965.4.21-én feloszlatták, 1973-ban pedig leszerelték és az indonéz haditengerészet selejtezésre eladta.

INTELLIGENS (27-es sorozatszám). 1951.6.22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára és 1951.15.1 2.199-es üzemben fektették le, vízre bocsátották 1952.09.3-án, szolgálatba 1953.1.10-én és 1953.2.1-jén lépett hadrendbe, haditengerészeti zászlót vont be. az 5. haditengerészet. 1953. április 23-tól a csendes-óceáni flotta része volt. 1956. június 21-26. látogatást tett Sanghajban (Kína). 1977. 07. 02-án leszerelték, a haditengerészetből kizárták az OFI-hoz bontás és fémvágás céljából átadás miatt, majd 1977.07.18-án feloszlatták.

ÉLŐ, 1961. augusztus 31-től 1965. június 24-ig - TsL-21 (197-es sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1952. január 2-án tették le a 402-es számú hajógyárban, 1952. augusztus 4-én bocsátották vízre, 1953. január 24-én és 1953. február 23-án állították szolgálatba. a haditengerészet zászlója a Szövetségi Tanács részévé vált. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból és átminősítették TsL-be, de 1965. június 24-én ismét szolgálatba állították és ismét EM-be sorolták át. 1967. november 15-én a KChF-hez került. 1972. 1. 4. - 1972. július 30. háborús övezetben harci küldetést hajtott végre az egyiptomi fegyveres erők, 1973. 1. - 1973.10.31. - a szíriai fegyveres erők megsegítésére. 1976. június 2-án leszerelték, a haditengerészetből az OFI-hoz bontásra átadás miatt kizárták, majd 1977. február 1-jén feloszlatták.

STAGE (618-as sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, majd 1952. február 11-én a 190-es számú üzemben fektették le, 1952. szeptember 22-én bocsátották vízre, 1953. február 11-én és március 1-jén lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével a 8. haditengerészet része lett. 1954.7.16-21-én Stockholmban (Svédország) és 1958.8.7-11-én Helsinkiben (Finnország) tett látogatást. 1955. január 24-től a Red Banner Balti Flotta része volt. 1961.02.28-án kivonták a szolgálatból, molylepényezték és raktárba helyezték, de 1968.07.08-án újra molylepényezték és újra szolgálatba helyezték, majd 1986.03.14-én leszerelték és kitették a szolgálatból. A haditengerészet az OFI-hoz történt szétszerelés és fémvágás céljából történő átadásával összefüggésben és 1986. július 22-én feloszlott.

KEGYETLEN, 1961.8.31-től - TsL-22, 1962.8.10-től - OS-19 (198-as sorozatszám). 1951. június 22-én felvették a haditengerészet hajóinak listájára, és 1952. április 3-án a 402-es számú üzemben fektették le, 1952. szeptember 26-án bocsátották vízre, 1953. március 14-én és április 5-én lépett szolgálatba. 1953-ban a haditengerészeti zászló kitűzésével a Szövetségi Tanács részévé vált. 1956.8.3-7-én Oslóban (Norvégia) és 8-1-én 1956.8.2-án Göteborgban (Svédország) tett látogatást. 1961. augusztus 3-án kivonták a harci szolgálatból és átminősítették a TsL-be, 1962. július 4-én átszervezték az OS-be, majd 1971. március 1-jén lefegyverezték és kizárták a haditengerészetből. átadása az OFI-nak szétszerelés és fémbevágás céljából. Vízkiszorítás: teljes 3066, normál 2316 tonna; hossza 120,5 m, szélessége 12 m, merülés (átlag) 3,9 m PTU teljesítmény 2x30 000 LE, sebesség: maximum 36,5, gazdaságos 15,7 csomó; A gazdaságos hatótávolság 3660 mérföld.