Naoružanje

Artiljerija glavnog kalibra

6 (3 × 2) - 130 mm AU B-2-U.

Flak

4 (2 × 2) - 37 mm AU 66-K;
12 (6 × 2) - mitraljezi 12,7 mm DShKM.

Minsko i torpedno naoružanje

9 (3 × 3) - 533 mm TA 1-N;
34-44 pomorske mine KB-3.

Protivpodmorničko oružje

2 bombardera BMB-1.

Razarači projekta 35- projekat razarača sa univerzalnom artiljerijom glavnog kalibra, koji je razvijen za potrebe Ratne mornarice SSSR-a u predratnom periodu i ostao samo na papiru. Prema "Desetogodišnjem planu izgradnje mornaričkih brodova" (1938-1947), brodovi ovaj projekat trebalo je da budu izgrađene u velikoj seriji. Godine 1941. na brodogradilište br. 190, prema ovom planu, trebalo je da se polože dva vodeća broda - "Udaloy" i "Shock". Ali u vezi s izbijanjem Velikog domovinskog rata, njihova oznaka je otkazana.

Istorija stvaranja

Preduvjeti za stvaranje

Projekt 30 bis razarač.

Krajem 30-ih godina u SSSR-u su se u velikom broju gradili razarači prema projektima i 7-U. Ali više nisu ispunjavali sve zahtjeve flote.

Osim toga, razarač projekta 30 odobren za gradnju 27. oktobra 1939. godine, čak i prije polaganja prvog broda, bio je zastario. U njemu je zastarjela i zakovana konstrukcija trupa, i strojno-kotlovska instalacija sa udarom u kotlarnice, i odsustvo uređaja za razmagnetavanje, i topnička instalacija glavnog kalibra bez mogućnosti protuavionske vatre. Ali unatoč tome, 1939-1941, 30 brodova je položeno u okviru Projekta 30. Međutim, sovjetskoj mornarici je bio potreban razarač koji obećava, u čijem projektu bi ovi nedostaci bili eliminirani. Upravo je to trebao biti novi razarač Projekta 35.

Strano iskustvo

Rukovodstvo zemlje je bilo svjesno da mlada industrija SSSR-a nije u stanju u potpunosti pokriti cjelokupne potrebe mornarice, pa je stoga poslalo delegacije da proučavaju strano iskustvo u izgradnji vojne opreme i flote. Jedna od tih delegacija stigla je u New York 3. marta 1939. kako bi pregovarala i zaključila ugovor sa Gibbs & Coxom za izgradnju dva razarača prema taktičko-tehničkom zadatku koji je izradio Glavni štab Ratne mornarice SSSR-a.

Taktičko-tehnički zadatak bio je usmjeren na najnoviji u to vrijeme tip američkih razarača tog tipa Porter. To je učinjeno kako bi: prvo, razarači što prije ušli u službu; drugo, sovjetski inženjeri su dobili priliku da proučavaju najnovije mehanizme (toranj sa univerzalnom artiljerijom, lanser, itd.). Taktičko-tehnički elementi broda trebali su biti sljedeći:

Standardna deplasman - oko 1800 tona;
Puna brzina - 39-40 čvorova;
Domet krstarenja - 6000 nautičkih milja pri 18 čvorova i 450 milja pri punoj brzini;
Posada - 200 ljudi.
naoružanje:
- osam univerzalnih topova od pet inča u četiri dvotopke kupole, sa 200 metaka po cijevi;
- osam protivavionskih topova 25-40 mm;
- dvije četverostruke torpedne cijevi.

Toranj koji se trenutno projektuje, a koji bi u budućnosti trebao dati 50 tona težine, trebao bi se zarolati i koristiti kao materijal za novi rad, jer nijedan razarač ili vođa ne može izdržati takve kule u pravoj količini (američke su teške (Instalirane na tipskim vođama Porter I Somers neuniverzalna kupola AU Mk.22 s dvije topove težila je od 36 tona (donja, smještena na palubi pramca i izmet) do 29,4 tone (gornja, smještena na nadgradnji). Topovi 127 mm Mk.12, koji su imali odvojeno vertikalno navođenje i nalazili se u AU na udaljenosti od 1,83 metra (između osovina provrta) imali su cijev dužine 45 kalibara. AU vertikalni uglovi navođenja - od -10 do +35 stepeni, brzina vertikalnog navođenja - 11,6 stepeni/s (brzina horizontalnog navođenja - 14,7 stepeni/s). Rezervacije za ovu AU praktički su izostajale - zidovi tornja imali su debljinu od samo 3,18 mm i pružali su borbenoj posadi (14 ljudi, uključujući kupolu i pretince za pretovar) samo zaštitu od vremenskih prilika. Univerzalni AU Mk.30 s jednim topom, koji je ušao u službu američkih EM-ova počevši od tipa Benson i imao je top skraćen na 38 kalibara, težio je samo 18,2 tone. Odbrana kule je, naravno, bila "simbolična". Dvopuška univerzalna AU Mk.38, koja je bila naoružana EM počevši od tipa Allen Sumner imao oklop od 13 mm i masu od 43,4-47 tona) 37-39 tona). Tornjeve je potrebno smanjiti naduvanim TTZ-om i uklopiti ih u postojeće projekte 30 i 48, čime bi bio pogodan za budući "američki" EM.

Jer u tom pogledu smo daleko iza; time se automatski rješava problem protivavionske artiljerije velikog kalibra za Crvenu armiju i RKVMF - postavljen kao prioritet, posebnom rezolucijom CO, dodjeljujući ličnu odgovornost i vodič za druga Vannikova i postavljanje nagrade za dizajnere.

Projekat "razarač za SSSR" (projekat 10921), kompanije Gibbs & Cox.

Vlada SSSR-a je 8. juna 1939. razmotrila i odobrila prijedloge I.S. Isakov. Šifrirane poruke koje je potpisao AI poslane su sovjetskoj pomorskoj delegaciji preko sovjetske ambasade u Washingtonu. Mikoyan. Kod je naložen da uradi sljedeće:

potrebno je koncentrisati napore na naručivanju mašinsko-kotlovskih postrojenja za razarač;
tri člana delegacije (V.N. Melnikov, A.A. Frolov i G.P. Fedin) moraju se vratiti u SSSR.

Ali pregovori sa američkom vladom su nastavljeni. I do jula 1939. od njih su dobijene sljedeće dozvole za W. Gibbsa u dizajnu i za američke podizvođače u proizvodnji za SSSR:

mašinsko-kotlovsko postrojenje za razarač sa povećanim parametrima pare;
reverzni turbinski uređaj sa dva odvojena točka;
ugradnja kružnih pumpi;
zatvorena eksplozija.

No, unatoč brojnim uspjesima u pregovaračkom procesu, američka vlada je i dalje zabranila prodaju oružja za brod sovjetskoj strani i korištenje kontrole temperature pregrijane pare i naizmjenične struje u energiji "američkog razarača".

19. jul novi lider Sovjetska delegacija, vojni inženjer 3. ranga, V. I. Minakov, službeno je obavijestio Gibbsa o svojoj namjeri da od SAD-a naruči dva razarača deplasmana od 1800 engleskih tona.

Dana 2. avgusta potpisan je ugovor sa W. Gibbsom za "pripremu predugovornog projekta i organizaciju takmičenja brodograditelja". Karakteristike performansi razarača "predugovornog projekta" bile su sljedeće:

normalna deplasman (sa 1/3 goriva i vode) 2036 engleskih tona;
glavna elektrana kapaciteta 55.000 litara. With. treba da obezbedi brodu brzinu od 40 čvorova;
Domet krstarenja sa punim zalihama kotlovskog goriva (450 tona) i brzinom od 15/18/40 čvorova trebao bi biti 7980/6690/1130 nautičkih milja, respektivno.
čelik specijalne termičke obrade debljine 12,7 mm trebao bi štititi glavnu palubu iznad strojarnice i kotlarnice i centralno borbeno mjesto, kormilarnicu i mjesto za komandu i daljinomjer.
brodsko naoružanje trebalo bi da se sastoji od šest topova kalibra 127 mm u tri dvocevne kupole, osam automatskih protivavionskih topova kalibra 37 mm, osamnaest protivavionskih mitraljeza kalibra 12,7 mm i dve torpedne cevi sa pet cevi.

Međutim, zbog sklapanja sovjetsko-njemačkog pakta o nenapadanju i izbijanja Drugog svjetskog rata, odnosi između SSSR-a i SAD-a su se jako pogoršali. Stoga je američka vlada objavila nemogućnost izgradnje ratnih brodova za SSSR u SAD-u (službeni razlog bila je opterećenost američkih brodogradilišta vlastitim narudžbama). Također, Gibbsu je američki državni sekretar zabranio prijenos već proizvedene dokumentacije, uključujući i rezultate testiranja modela.

Ali, svejedno, prije 16. novembra, sovjetski predstavnici uspjeli su naručiti jedan set turbo-zupčanika i pomoćnih mehanizama od Westinghousea (nominalna snaga 55.000 KS, maksimalna - 60.000 KS), jedan set turbo-zupčanika i turbogeneratora - od General Electric i kotlovi (pritisak pare - 575 funti po inču, temperatura - 825 stepeni Farenhajta) - Foster-Wheeler. Isporuke su trebale biti izvršene u roku od 12 do 14 mjeseci.

Dio pomoćnih mehanizama je poginuo prilikom isporuke u SSSR, a drugi dio je, nakon početka Velikog otadžbinskog rata, evakuiran iz Nikolajeva u razne dijelove Sovjetskog Saveza, što je onemogućavalo njihovo popisivanje za dodatnu narudžbu u Sjedinjene Države.

Naglo zahlađenje odnosa sa Sjedinjenim Državama, s jedne strane, i „gostoljubiv“ prijem Ekonomske komisije pod vodstvom I.F. Tevosyana od strane komande njemačke ratne mornarice, s druge strane, dali su poticaj koncentraciji pažnju sovjetskih brodograditelja na njemačko iskustvo. Upoznavši se sa projektom razarača tipa 1936-A (u flotu su se priključili pod nazivima Z23 - Z30), predstavnici flote i industrije koji su bili u delegaciji skrenuli su pažnju na karakteristike ovih brodova kao što su 150- mm topovima glavnog kalibra i elektranom kapaciteta 70.000 litara .c, sa šest Vagnera polu-kontinuiranih kotlova koji proizvode paru na temperaturi od 450°C pri pritisku od 70 kg/cm². Zamišljeni za postizanje kvalitativne superiornosti (sa ograničenim brojem) nad "standardnim" britanskim brodovima, ovi njemački razarači bili su naoružani sa pet topova od 150 mm (uključujući dva u pramčanoj kupoli) i dvije torpedne cijevi s četiri cijevi. Moćno artiljerijsko naoružanje rezultiralo je velikim deplasmanom - ukupni deplasman je premašio 3400 tona. Želja da se od razarača napravi stabilna platforma za topove velikog kalibra natjerala je projekt da se brod opremi pasivnim sistemom upravljanja nagibom, koji se, međutim, nije koristio u praksi.

Njemački razarači imali su prilično snažan utjecaj na domaću operativnu misao. Komisija, kojom je predsjedavao vodeći brod 2. ranga S.P. Stavicki, koja je u jesen 1939. razvila operativne i taktičke zahtjeve za nove razarače, došla je do zaključka da je svrsishodno stvoriti "veliki razarač" sa osam univerzalnih 130 mm. topova (u četiri kupole) i oklopni vođa sa šest topova 152 mm. Tvrdeći da glavna svrha razarača ostaje izvođenje torpednog napada (uglavnom noću), taktika je smatrala da je potrebno održavati snažno torpedno naoružanje - deset torpednih cijevi od 533 mm - "velikog razarača" i univerzalne glavni kalibar trebao je osigurati obavljanje funkcija PVO broda u eskadrili.

Izrada taktičkih i tehničkih specifikacija

Strana iskustva stečena od strane sovjetskih brodograditelja pozitivno su utjecala na razvoj projektiranja i izgradnje razarača u SSSR-u. No, u još većoj mjeri, prirodno je da je intenzitet projektantskog rada podstaknut izbijanjem Drugog svjetskog rata u Evropi.

Dana 8. septembra 1939. godine izdata je naredba zamjenika narodnih komesara mornarice i NKSP-a - br. 0447/129s, prema kojoj je stvorena komisija pod predsjedavanjem zastavnog broda 1. reda prof. VMA S.P. Stavicki. Komisija je izvršila istraživanja i izvela zaključke, koji su sačinjeni 17. januara 1940. godine, i fiksirali su glavni OTZ za projektovanje novih brodova - razarača i "velikog razarača".

Govoreći o prvom ("samo EM") u klasičnom duhu, komisija je o "velikom EM" pisala ovako:

Dok je komisija izrazila samo opšta razmatranja, načelnik Glavnog štaba RKVMF, zastavnik flote 2. reda L.M. Galler je 11. januara dao lakonski instrukciju šefu Krivičnog zakona RKVMF:

U konačnom dokumentu, zahvaljujući zajedničkim naporima, fiksirani su sljedeći zahtjevi:

I. Namjena broda.

Glavna operativna i taktička svrha EM je:

samostalno iu sastavu manevarskih formacija, uglavnom noćnih, kao i dnevnih torpednih napada i postavljanja mina;
izviđačka i patrolna služba na moru;
poljska straža u eskadrili;
pratnja eskadrile u okeanskom teatru;
zamjena broda PVO u eskadrili;
racije po svježem vremenu i na određenim područjima.

II. Operativni i taktički zahtjevi.

Naoružavanje.

Za borbu protiv razarača, lako oklopnih krstarica, torpednih čamaca i podmornica, kao i bombardera i jurišnih aviona, razarač mora biti naoružan sa šest 130 mm topova (univerzalnih) u dvostrukim kupolama, dva u pramcu i jednom na krmi, sa kapacitet municije od najmanje 150 metaka po cijevi i 18 teških mitraljeza; na "velikom" razaraču - imati osam topova od 130 mm (univerzalno) sa najmanje 200 metaka po topu, osam protivavionskih topova 37 mm i do 16 teških mitraljeza.

Razarač mora imati centralnu artiljerijsku kontrolu vatre koja omogućava pucanje i na površinske i na vazdušne ciljeve. Veliki razarač treba da ima odvojenu artiljerijsku kontrolu vatre (kako bi istovremeno pucao na površinske i vazdušne ciljeve), kao i da ima uređaj koji ublažava nagib broda kako bi olakšao protivavionsku vatru.

Da bi ispunio svoju glavnu svrhu, razarač mora biti naoružan s dvije torpedne cijevi od 5 cijevi (kao opciju, razmotrite naoružavanje s jednom torpednom cijevi od 5 cijevi i dvije torpedne cijevi sa 3 cijevi sa strane, što osigurava ubrzanje početka salva torpeda za oko 1,3 minuta); na velikom EM, imaju tri TA sa 5 cijevi (jedan u DP i dva sa strane).

EM mora imati centralne sisteme za upravljanje vatrom nezavisno od artiljerije. Na velikom razaraču imajte uređaj koji ublažuje roll, da olakša pucanje na talasu...

Vitalnost.

Lokalni oklop bi trebao pružiti zaštitu od metaka 7,62 mm na udaljenosti od 200 metara. Potrebno je zaštititi GKP, KDP, AU, protivavionske mitraljeze, TA. Na velikim EM - i 37-mm mitraljezima.

EM mora ostati na površini kada su bilo koja dva susjedna odjeljka poplavljena.

U slučaju oštećenja vanjske kože, EM mora imati drugo dno radi održavanja uzgona.

Brzina putovanja.

Za EM - najmanje 38 čvorova pri normalnom pomaku, za velike EM - najmanje 40 čvorova.

domet krstarenja i autonomija.

EM - 6000 milja (15-16 čvorova) u skladu sa rezolucijom KO N 196/os od 13. jula 1939. Veliki EM - 8000 milja u istom ekonomskom kursu.

Autonomija - 20 odnosno 30 dana.

Vanjske konture i nadgradnje broda.

Sposobnost EM za plovidbu mora osigurati sigurnu plovidbu po svim vremenskim prilikama i upotrebu oružja u uvjetima mora do 5-6 bodova. Veliki EM - upotreba oružja do 6-7 poena.

Veliki EM treba da ima siluetu koja je jedva uočljiva noću, posebno u odnosu na krmeni dimnjak.

Maksimalni gaz EM ne bi trebao biti veći od 3,75-4,0 metara, a za veliki EM - 4,5 metara.

Zamenik komesara za brodogradnju je 9. februara, nakon što je proučio pristigli projekat TTZ, napravio bilješku o tome upućenu šefu Krivičnog zakonika:

Taktičko-tehnički zadatak za izradu projekta 35 odobrio je Narodni komesar mornarice N. G. Kuznjecov 8. marta 1940. godine. TTZ je predvidio stvaranje novog tipa razarača na bazi naoružavanja broda univerzalnom artiljerijom glavnog kalibra i korištenjem strojno-kotlovskog postrojenja s visokim parametrima pare.

Standardni deplasman EM bio je ograničen na 2.200 tona, usvojen je standard nepotopivosti s dva odjeljka, stabilnost je normalizirana početnom poprečnom metacentričnom visinom od 1,0 metara, brzina je bila najmanje 40 čvorova, ekonomski domet krstarenja bio je 6.000 milja, Čvrstoća trupa bila je dovoljna za plovidbu u bilo kakvom stanju mora, kao i u razbijenom ledu iza ledolomca. Predloženo je da se projekat električne opreme izvede u dvije verzije: na jednosmernu i naizmjeničnu struju.

Prilikom izrade projekta bilo je potrebno uzeti u obzir iskustvo ne samo domaće brodogradnje i eksploatacije novih brodova, već i strano iskustvo - prema talijanskim, njemačkim, a posebno (što je u dokumentima naglašeno) američkim materijalima.

Dizajn

Projekt 35 KB razarač fabrike #190.

Izrada idejnog projekta na osnovu izdatog TTZ-a i dodatnih odluka (od 26. aprila i 20. juna 1940. godine) po prvi put u sovjetskoj praksi poverena je na konkursnoj osnovi dvojici projektantske organizacije: TsKB-32 i Konstruktorski biro fabrike br. 190 (nazvan po A. A. Ždanovu).

Ugovor sa TsKB-32, koji je potpisao njegov šef A.A. Yakovlev, sklopljen je tek 23. avgusta 1940. godine, ugovoreni trošak radova bio je 1 milion 100 hiljada rubalja, ali, kao i Projektni biro fabrike br. 190, TsKB -32 počela je sa radom mnogo ranije (1. glavna direkcija NKSP izdala je Projektnom birou pogona br. 190 nalog za izradu nacrta projekta već 16. januara 1940.).

Pripremljeni nacrti oba postrojenja pregledani su u novembru 1940. godine. Krivični zakon RKVMF odabrao je skicu TsKB-32 kao najbolju (sa linearnim rasporedom tri torpedne cijevi sa 3 cijevi) i, nakon svih komentara, odobrio je za daljnji razvoj.

Istovremeno je naloženo da se MKU usvoji prema projektu Projektantskog biroa Fabrike br. 190 i Fabrike Kirov, a električna oprema - na jednosmernu struju napona 220 V. Smatralo se da je neophodno da se projektovati trup KZ-a po modelu Projekta 30, te izmijeniti teorijski crtež promjenom krmene krme.

U februaru 1941. komandi RKVMF predstavljena je dizel verzija projekta 35 - projekat D-35. Najvjerovatnije je na njegovo stvaranje uticala neizvjesnost projektantskog biroa pogona br. 190 u uspešno kreiranje kotlovsko-turbinska glavna elektrana na visokim parametrima pare.

Razarač projekta 35 TsKB-32.

1941. godine, prema planu polaganja ratnih brodova, prema projektu 35, u pogonu br. 190 su trebala biti postavljena dva EM - "Udaly" i "Shock". Međutim, do početka Velikog domovinskog rata počeli su samo radovi na placu na "Udaloeu". Ali sa izbijanjem rata oni su zaustavljeni. A prednost je data dovršenju brodova drugih projekata, koji su u to vrijeme bili u višoj fazi pripravnosti.

Kada je 1942. godine postalo moguće vratiti se dizajnu novih razarača, sovjetski konstruktori su, unatoč već dobro razrađenom projektu 35, napustili daljnji projektantski rad na njemu. To je bilo zbog činjenice da je tokom izbijanja rata rukovodstvu mornarice postalo jasno da više ne ispunjava zahtjeve. Na osnovu borbenog iskustva, odlučeno je da se fokusira na novi projekt 40 s pojačanom protuzračnom artiljerijom blizine (6 × 2 45-mm AU SM-7), poboljšanom plovnošću. Osim toga, sovjetski dizajneri su imali priliku koristiti opremu, sisteme i stanice koje je SSSR naslijedio od Sjedinjenih Država zajedno s brodovima dobijenim po Lend-Lease-u.

Opis dizajna

Glavne taktičko-tehničke karakteristike razarača projekta 35
Bitni elementi	Projekat 35 KB pogon broj 190	Projekat 35 TsKB-32	Projekat D-35
Deplasman, tone
Standardni pomak	2650	2370	N / A
Normalan pomak	3016	2750	2500
Puni pomak	3382	3130	2720
Glavne dimenzije, metri
Ukupna dužina	125,0	116,2	N / A
Dizajnirajte dužinu vodene linije	118,0	111,0	106,5
Širina	12,5	12,0	11,4
Dizajnirajte širinu vodene linije	12,2	11,6	N / A
Nacrt	4,22	4,15
Visina daske u sredini broda	6,8	6,5	N / A
Glavni mehanizmi
Tip glavne elektrane	kotlovska turbina		dizel
Snaga (puna/maksimalna), l. With.	84 250/90 000	80 000/90 000	72 000/n/a
MAL	2		br
Glavni kotlovi	4	2	br
Pritisak pare, kg/cm²	48	46	br
Temperatura pare, °C	450		br
Diesel	br	br	12
Broj vijaka	2		3
Izvori električne energije
Turbogeneratori	2		br
Dizel generatori	2		4
Generirana struja	konstantno 220 V
Rezerve goriva, tone	684, lož ulje	670, lož ulje	440, dizel gorivo
Maksimalna brzina putovanja, čvorovi	40
Domet krstarenja pri brzini od 16 čvorova, nautičkih milja	6000		7150
Naoružavanje
tragači pravca	Stepen-K
Žirokompasi	Kurs-2
Magnetski kompasi	4 127 mm
zaostaje	Gauss-50
Mnogo	EMS-2
Artiljerija glavnog kalibra	3x2 130mm AU B-2-U
Glavna artiljerijska municija	900
GK uređaji za upravljanje paljbom	"Promjena" + dva uređaja 1-N
Protivvazdušno oružje	2x2 37mm AU 66-K, 6x2 12,7mm mitraljeza DShKM-2B
Torpedne cijevi, municija	3×3 1-H	1×5 2-H, 2×3 1-H	2×5 2-H
Mine, municija	44	34	N / A
Borbeni reflektori	2×MPE-e6.0-4
Paravanes, setovi	2
Posada	20 oficira 16 podoficira 271 redov Ukupno - 307	20 oficira 16 podoficira 268 vojnika Ukupno - 304	20 oficira 16 podoficira 252 vojnika Ukupno - 288

Okvir

Crtež opšteg pogleda na vođu "Taškent".

Oba konstruktorska biroa odabrali su tradicionalnu polu-tenkovsku arhitekturu trupa, odabravši prilično visok nadvodni bok na pramcu kako bi se osigurala sposobnost za plovidbu - oko 5,5 metara (9,6 metara od glavnog aviona).

Konstruktorski biro fabrike br. 190, prilikom izrade teoretskog crteža, uzeo je za polaznu tačku korpus vođe "Taškent". Nadalje, u podvodnom dijelu izvršene su promjene u strukturi stabljike, ispod projektne vodne linije stabljika je imala "ledolomni" lom. Promijenjene su i konture krme. Kako bi se povećao omjer pogona, krma je dobila ravan oblik s velikim zazorom. Takva struktura kontura ne može se smatrati uspješnom: promjene su učinile prilično povećan otpor vuče, a da ne spominjemo smanjenje sposobnosti za plovidbu. Tako se na kraju ispostavilo u poređenju sa projektom TsKB-32.

TsKB-32 je koristio rezultate serije testova modela izvedenih u eksperimentalnom bazenu TsNII-45 u julu 1940. godine. Vođa testa bio je šef 1. odjeljenja Lutsenko, a izvršilac je bio inženjer Sogalov. TsKB-32 je u početku odabrao opciju sa sljedećim glavnim dimenzijama - 106,5 x 11,2 x 3,82 metara; koeficijent ukupne kompletnosti je 0,493, pri čemu je okvir koji je imao najveću uronjenu površinu pomjeren u 12. teorijski okvir. Model je odgovarao zapremini od 2250 m³.

Zbog povećanja deplasmana, projektni biro je morao izvršiti izmjene u projektu, povećavajući dužinu duž projektne vodne linije na 109 metara, a širinu na 11,5 metara. Gaz, što odgovara deplasmani od 2600 m³, iznosio je 4,2 metra. Snaga vuče ovog trupa pri brzini od 40 čvorova iznosila je 39.700 KS, što je uz pretpostavljeni porivni koeficijent od 0,58 i 10% dodatka na otpor izbočenih dijelova davalo snagu na osovinama od 74.000 KS. U procesu daljnjeg projektiranja, u TsKB-32 se pojavilo još nekoliko dizajnerskih projekata, uzimajući u obzir različite vrste turbina i različite kombinacije lokacija mjenjača.

Projekcija trupa teorijskog crteža razarača projekta 10921, izrađenog u TsNII-45 1939. godine.

Jedan od projekata TsKB-32, koji je reproducirao konture američkog razarača, pokazao je dostižnu brzinu od 39,4 čvora. Trup je imao koeficijent ukupne kompletnosti 0,505, okvir s najvećom uronjenom površinom pomaknut je na 11. teorijski okvir. Stabljika ispod DWL-a imala je ravan podrez, nagib od 25°, i slabo izraženu pokretnu lukovicu („polu-pad”), iznad DWL-a je imala oblik klipa. Podrezivanje krme, koje je počinjalo iza 14. teoretskog okvira, bilo je udubljeno; krma - ravna sa klinastim kosim krmenom. Kako bi se poboljšali radni uvjeti propelera i ispunili uvjeti za trimovanje broda na području od 16. teoretskog okvira do krmene grede, ispitana su "tunelska udubljenja". Pri krstarećoj brzini, konture "tunela" krme su pokazale smanjenje vučne snage za oko 2%.

U dizajnu trupa idejni projekat TsKB-32 se odlikovao upotrebom progresivnih rješenja: zavarivanje za cijeli komplet, palubu i platformu, pregrade i vanjsku oblogu, s izuzetkom žljebova u srednjem dijelu broda; montaža sekcije. Međutim, relativno male debljine vanjske obloge, ledenog pojasa i palube i platforme, u kombinaciji s povećanom bočnom visinom, izazvale su sumnju u osiguravanje dovoljne čvrstoće.

Elektrana

Elektranu usvojenu u projektu TsKB-32 projektovao je TsKB-17 i proračunat za rad na paru pri pritisku od 46 atm i temperaturi od 450°C. kotlovi" američki tip"(Foster-Wheeler) je imao grejnu površinu od 3500 m² i pregrejač površine 146 m². Glavni turbo-reduktor je četvorokutorni sa jednostepenim menjačem i isključenom turbinom za krstarenje parom.

Projektni biro postrojenja br. 190 usvojio je za proračun nešto veći tlak - 48 atm. Kritikovali su "američke" kotlove TsKB-17, tvornički projektantski biro je predložio tehnički dizajn kotla sa zračnim ekonomajzerom, koji je osigurao povećanje efikasnosti do 84%, a sa većom površinom grijanja - 3830 m². Turbo reduktor sa krstarećom turbinom sa odvojivim kvačilom i dvostepenim zupčanik(kao i Westinghouse) projektovao je projektantski biro tvornice Kirov (štaviše, dokumentacija je izdata iu okviru tehničkog projekta). Obezbedili smo ugradnju atmosferskih deaeratora, protočnog frižidera (prvi put lično predstavljen našim stručnjacima na lideru "Taškent"), kao i elektrifikaciju većine pomoćnih mehanizama.

Naoružavanje

Karakteristike naoružanja razarača projekta 35
Naoružavanje	AU B-2-U	AU 66-K
Karakteristike oružja
Kalibar, mm	130	37
Dužina cijevi, kalibri	55	67,8
Težina cijevi sa zavrtnjem, kg	-	65
Težina projektila, kg	33,5	1,445
Njužna brzina, m/s	900	-
Princip učitavanja	poluautomatski	auto
Brzina paljbe, rds/min.	13	2×145
Karakteristike nosača
Ukupna masa AC, kg	48400	6550
Ugao vretena, °	-6…+85	-10…+85
Max Speed vertikalno navođenje, °/s	12	20
Maksimalna brzina horizontalnog vođenja, °/s	20	20
Maksimalni domet paljbe, metara	28000-29000	-
Doseg visine, metara	13000	-
Obračun instalacije, pers.	19-23	9

Glavni kalibar

Prema konstruktorskom birou fabrike #190, glavna varijanta glavnog kalibra trebalo je da bude artiljerijski sistem B-2-U. Nastao je na bazi neuniverzalne 130 mm AU B-2LM, koja je trebala biti ugrađena na razarače Projekta 30 i vođe Projekta 48 u izgradnji u to vrijeme.

B-2-U je trebao imati cijev kalibra 55 sa slobodnom cijevi i horizontalnu klinastu kapiju sa poluautomatikom opruge. Utovar - odvojeni rukav. Kolijevka je morala biti individualna za svaki deblo. AU se morala stabilizirati u horizontalnoj ravni. Sa težinom projektila od 33,5 kg startna brzina prema projektu, trebao je biti 900 m/s, domet paljbe - 29 km i domet u visinu - 13 km. Topovi u B-2-U imali su ugao elevacije od 85°. Godine 1940. počela je proizvodnja prototipa B-2-U, ali je izbijanjem rata rad na projektu zaustavljen.

U isto vreme, Lenjingrad fabrika metala njima. Staljin je samostalno, na vlastitu inicijativu, razvio univerzalni artiljerijski sistem od 130 mm MK-18.

AU B-2-U, koji je preferirao NTC RKVMF, bio je kompaktniji, ali je bio podložan izmjenama zbog potrebe da se u njega uvede sinkroni servo prijenos snage i poveća rezervacija sa 6 na 8 mm. Međutim, čak ni do trenutka kada je izrada okvirnog crteža projekta 35 završena, ova prilagođavanja nisu izvršena.

Protivvazdušno oružje

Ugradnja tornja za crtanje DShKM-2B.

Kao protuavionsko oružje trebalo je koristiti dvije dvostruke jurišne puške kalibra 37 mm 66-K u zaštićenim instalacijama. Cijev-monoblok ima klinastu kapiju koja se otvara prema dolje. Materijal prodavnice je liveno gvožđe. Rashladni sistem je napravljen po tipu "Bofors", voda je kontinuirano dovođena pod pritiskom od 3 - 5 atmosfera sa protokom od 14-15 litara u minuti po barelu. Kompresor je fiksiran ispod vrata kolevke, kraj šipke je pričvršćen za bradu zatvarača. Kolijevka u obliku kutije, zavarena od limenog materijala i zidom podijeljena na dva identična odjeljka, u koje su bile montirane mašine. Vertikalno vođenje je izvršeno ručno, horizontalno navođenje od elektromotora sa Jenny spojkom br. 2.5. Dovod je ošišan za pet krugova, kontinuirano.

Razvoj mitraljeza 66-K kalibra 37 mm obavljen je u pogonu broj 8. Tehnički projekat je odobren 4. avgusta 1939. Terenski testovi su obavljeni od 1. aprila do 5. maja 1941. i bili su uspešni. Ali s početkom Velikog domovinskog rata dizajnerski rad preko njega su prekinuti i u masovna proizvodnja nikad nije.

Pored mitraljeza kalibra 37 mm, trebalo je ugraditi šest dvostrukih kupola mitraljeza 12,7 mm DŠKM-2B.

Minsko i torpedno naoružanje

Priprema za hitac TA 1-N.

Varijante sastava torpedo-minskog oružja na brojnim skicama bile su različite.

jedan 5-cijevni TA (2-N) u DP i dva 3-cijevni (1-N) sa strane; uglovi pucanja - 35° od

Razarači projekta 30 bis "Hrabri"

"Ozbiljno" na Mediteranu, 28. avgusta 1968.
Projekt
Zemlja
Operateri
Glavne karakteristike
Displacement	2316 tona (standard), 3066 tona (puna).
Dužina	120,5 m
Širina	12 m
Nacrt	3,9 m (prosječno)
Snaga	2 × 30.000 l. With.
brzina putovanja	36,5 čvorova (maksimalno)
domet krstarenja	3660 nautičkih milja 19 - čvorova, puna - 1000 milja
Autonomija plovidbe	10 dana
Posada	286 ljudi
Naoružavanje
Radarsko oružje	Radar "Momci-1" Radar "Zarya"
Artiljerija	2 × 2 130 mm AU B-2LM.
Flak	1 × 2 85 mm AU 92-K i 7 × 1 37 mm AU 70-K (ili 4 × 2 37 mm AU V-11) 3 × 1 25 mm 2M-3M
Protivpodmorničko oružje	GAS "Tamir-5M", 2 BMB-2 i 2 bombardera (51 dubinsko punjenje)
Minsko i torpedno naoružanje	2 × 5 533 mm TA, 52 KB-Krab mine ili 60 mina M-26
Slike na Wikimedia Commons

pozadini

Istorija razvoja

Izrada prvog poslijeratnog projekta razarača na osnovu prethodnog projekta 30 povjerena je timu TsKB-17. Sastav naoružanja konačno je preciziran 28. novembra. Tehnički projektni materijali i radni crteži razvijeni su pod vodstvom glavnog konstruktora A. L. Fishera (zamjenici G. D. Agul, K. A. Maslennikov) u novom, rekonstruiranom, TsKB-53. Tehnički projekat je odobren Uredbom Vijeća ministara SSSR-a br. 149-95 od 28. januara 1947. godine.

Glavni brod ovog projekta primljen je u sastav Ratne mornarice SSSR-a 21. decembra 1949. godine, na rođendan IV Staljina. Projektovanje i izgradnju glavnog razarača projekta 30-bis (razarač "Hrabri") iz sastava Ratne mornarice nadgledao je inženjer-potpukovnik A. T. Iljičev.

Istorija izgradnje

Razarači ovog projekta izgrađeni su u postrojenjima br. 445 (br. 200) po imenu 61 Kommunar u Nikolajevu (18 jedinica), br. 199 po imenu Lenjinov komsomol u Komsomolsku na Amuru (18 jedinica), br. nakon A. A. Ždanova u Lenjingradu (16 jedinica) i br. 402 u Molotovsku. Glavni brod ovog projekta položen je na navoz fabrike. A. A. Ždanov 16. maja 1948. godine i dobija naziv „Hrabri“, porinut je 29. septembra 1948. godine, a nakon što je predstavljen na državna ispitivanja 3. novembra 1949. godine, primljen je u mornaricu na rođendan I. V. Staljina 21. decembra, 1949. godine. Ukupno je od 1948. do 1953. godine izgrađeno 70 brodova ovog projekta.

Naoružavanje

Sistem upravljanja artiljerijskom vatrom glavnog kalibra uključivao je KDP sa radarom Zarya, radar za paljbu, elektromehanički lanser Mina 30 bis (koristio se i za pokretanje torpednog napada i kontrolu torpedne vatre). Za kontrolu protivavionske vatre od 85 mm 85-K MPUAZO instalacije pomoću elektromehaničkog linearnog graditelja. Gađanje iz TA vršeno je i vazdušnim i barutnim PVZ sa centralnim nišanjem, sa trčanja pomoću Pr.1N (noćni torpedno-topnički nišan) i inklinometra (optički detektor KUTs.), ili direktno iz TA pomoću torpednog nišana . Korištena su parno-gasna torpeda 53-39, 53-56V, protivpodmornička torpeda SET-53M. Brodovi su bili opremljeni GAS-om Tamir-5M i radarom za otkrivanje ciljeva u zraku Guys-1. Za kontrolu bombardera i bacača bombi postavljen je elektromehanički "Rekorder".

Razarači projekta 30 bis.

Projekt 30-bis razarači (NATO kod - Skoryy dd). Smatralo se da je glavna svrha broda uništavanje podmornica, površinskih i neprijateljskih brodova, zaštita konvoja od napada brodova i zrakoplova. Glavni brod "Courageous".

Prilikom izgradnje, svi brodovi ovog projekta bili su snabdjeveni tablama sa nadglavnim slovima imena, koje su ojačane s obje strane na krmi i u području pramčanog tornja, kao i Baltičkog i Crnog mora Tridesete su imale dvocifrene bočne brojeve, a pacifičke i sjeverne trocifrene. No, početkom 60-ih, razarači su "lišeni imena", nestala su slova iznad glave sa bokova brodova, a bočni brojevi su također promijenjeni u trocifrene. Početkom 70-ih, po nalogu vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a, razarači su vratili svoja imena.

Takođe, prvi put u istoriji primenjena je šema imenovanja brodova, odnosno svaka fabrika je predala razarače svojoj floti, odnosno fabrika u Lenjingradu Baltičkoj floti, fabrika u Nikolajevu Crnomorskoj floti itd. Takođe, razarači u svakoj floti su imali nazive koji su počinjali sa jednim slovom, odnosno razarači čije je ime počelo na slovo "C" pripadali su Baltičkoj floti, "O" - Severnoj floti, "B" Crnomorskoj floti, "C" za Pacifičku flotu. Ovaj sistem je kasnije uništen. Projekt 30 bis najveća je serija brodova (70 komada) u cijeloj povijesti sovjetske flote. Razarači serije 30-bis bili su razvoj razarača projekta 30-K.

Lenjingrad, Fabrika nazvana po A. A. Ždanovu izgradila je 16 jedinica. Ime broda počinje slovom "C".

Destroyer Bold.

Razarač Smely - porinut 29. septembra 1948. godine, a u službu je ušao 21. decembra 1949. godine. i već 24.12.1955. postao je dio Crvene zastave Baltičke flote (KBF). Ime je dobio u čast istoimenog razarača 7u, koji su fašistički bombarderi potopili u Irbenskom moreuzu.

U julu 1961 osigurao izvođenje nuklearnih testova na poligonu Novaja zemlja.

22. novembra 1960 reklasificiran u ciljni brod, a 31.01.1964. reorganizirana u plutajuću kasarnu.

Tablični brojevi: 156, 793, 975.

Povučen: 1965

Razarač Svobodny.

Razarač Svobodny- Porinut 20. avgusta 1951. godine, a u službu ušao 23. juna 1952. godine. i već 3. avgusta 1952. godine. pridružio se Baltička flota(BF - 8. mornarica), a 24.12.1955. preselio u Sjeverna flota. Ime je dobio u čast istoimenog razarača 7u, koji su nacistički bombarderi potopili kod rta Pavlovski.

Tokom službe, brod je obišao niz zemalja kao što su Švedska (06.1954), Jugoslavija i Sirija (09.1957), Finska (07.1958 i 07.1960). 28. jula 1983 razoružan i reklasifikovan u ciljni brod "SM-132".

Tablični brojevi: 26(1954), 61(1954), 14(1957), 787(1960). Otpušten: 1994

Destroyer Angry.

Destroyer Angry- Porinut 15. aprila 1950. godine, a u službu ušao 20. decembra 1950. godine. a već 28. januara 1951. - 4. mornarice. Od 24. decembra 1955. godine u vezi sa rasformiranjem 4. mornarice, ušla je u sastav Baltičke flote sa Crvenom zastavom.

U julu 1956 bio u posjeti Holandiji, a u junu 1965.g. u Švedsku u sastavu 76. brigade razarača Kr "Komsomolets", razarača "Severe".

U junu 1965 učestvovao je u zajedničkim vježbama DCBF-a i trupa Lenjingradskog vojnog okruga - iskrcavanje kopnenih snaga na obalu Finskog zaljeva u Primorskoj regiji. 19. septembra 1975 reklasificiran u ciljni brod "SM-169".

Tablični brojevi: 456, 470 (1970). Povučen: 1976 - potonuo kao meta.

U potrazi za razaračem.

Destroyer Watching- Porinut 19. februara 1952. godine, a u službu ušao 4. novembra 1952. godine. i već 6. novembra 1952. godine. postao dio 4. mornarice. Od 24. decembra 1955. godine postao je dio KBF-a (Crvenstvena baltička flota).

Aleksandar Suvorov“, Em” Sharp-witted”, “Able” i “Perfect” su službeno posjetili Portsmouth (Engleska), a aprila 1956. obezbjeđivao pratnju krstarice "Ordžonikidze" koja je išla u Englesku, na kojoj su bili prvi sekretar Centralnog komiteta KPSS N.S. Hruščov, predsjedavajući Vijeća ministara SSSR-a N.A. Bulganin, članovi vladine delegacije, konstruktor aviona A.N. Tupoljev i nuklearni akademik I.V. Kurchatov. Svi učesnici kampanje nagrađeni su tokenima" Za putovanje u Englesku».

Tablični brojevi: 52(1956), 63(1956), 65(1956), 454(1976), 455.Povučen: 1978

Destroyer Perfect.

Destroyer Perfect- Porinut 24. aprila 1952. godine, a u službu ušao 24. decembra 1952. godine. i već 4. januara 1953. godine. postao dio 4. mornarice. 24. decembra 1955. godine postao je dio KBF-a (Crvenstvena baltička flota).

U aprilu 1955 u sastavu brodova Baltičke flote KR "Sverdlov" i " Aleksandar Suvorov", Em" Sharp-witted", "Able" i "Looking" službeno su posjetili Portsmouth (Engleska). A aprila 1956. godine. obezbjeđivao pratnju krstarice "Ordžonikidze" koja je išla u Englesku, na kojoj su bili prvi sekretar Centralnog komiteta KPSS N.S. Hruščov, predsjedavajući Vijeća ministara SSSR-a N.A. Bulganin, članovi vladine delegacije, konstruktor aviona A.N. Tupoljev i nuklearni akademik I.V. Kurchatov. Svim učesnicima kampanje dodijeljeni su žetoni "Za putovanje u Englesku".

Između 1. juna 1967. do 31. jula 1967. godine izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta.

Brojevi tabli: 15, 54 (1956), 195, 389, 378 (1977), 555 (1978), 512, 524, 543.Povučen: 1987

Razarač razarač Crushing.

Destroyer Crushing- Porinut 30. juna 1951. godine, a u službu ušao 28. novembra 1951. godine. i već 27. januara 1952. godine. postao dio 4. mornarice.

Brojevi tabli: 27, 68 (1958), 399, 554, 857 (1961).Povučen: 1979

Destroyer Capable.

Destroyer Capable- Porinut 30. aprila 1950., a u službu ušao 20. decembra 1950. godine. i već 28.01.1951. postao dio 4. mornarice.

U aprilu 1955 u sastavu brodova Baltičke flote Republike Kirgizije "Sverdlov" i "Alexander Suvorov", em "Sharp", "Looking" i "Perfect" boravili su u službenoj posjeti Portsmutu (Engleska).

Tablični brojevi: 65, 63, 52, 78, 92

Destroyer Stateny.

Destroyer Stately- Porinut 8. oktobra 1951. godine, a u službu ušao 4. avgusta 1952. godine. i već 10. avgusta 1952. godine. postao dio 8. mornarice.

21. novembra 1956 u Suurupskom tjesnacu Baltičkog mora došlo je do sudara s našom podmornicom M-200.

Krajem 1957 obezbedio sigurnost nuklearni ledolomac"Lenjin", tokom morskih ispitivanja u Baltičkom moru.

Tablični brojevi: 789 (1961), 610 (1982).Povučen: 1982

Razarač Razarač Moćan.

Destroyer Powerful- Porinut 22. septembra 1952. godine, a u službu ušao 11. februara 1953. godine. i već 1. marta 1953. godine. postao dio 8. mornarice.

Brojevi tabli: 27(1958), 783(1959), 511(1960), 485(1975), 455(1977), 489(1977), 600(1978), 629(1986), 609(1986).Povučen: 1986

Razarač Stoikiy.

Ergela razarača - porinut 1. februara 1949. godine, a u službu je ušao 4. jula 1951. godine. i pridružio se 8. mornarici.

Tablični brojevi: 20 (1957), 80, 783

Povučen: 1980

Destroyer Swift- Porinut 15. aprila 1951., a u službu ušao 4. jula 1951. godine. i već 5. avgusta 1951. godine. postao dio 4. mornarice.

Ime je naslijeđeno od razarača projekta 7 Sjeverne flote, koji je poginuo 20. jula 1941. godine. Polar.

5. avgusta 1961 prebačen u KSB (Severna flota Crvenog barjaka), 22. jula 1961. godine. uvršten u 170. BEM, a 03.06.1967. prebačen u 23. diviziju brodova OVR u Polyarny.

Između 20. oktobra 1957. do 5. avgusta 1961. godine pretvoren u elektronski obavještajni brod (Projekat 31), nakon čega je iz Lenjingradske pomorske baze prebačen u Sjevernu flotu.

Brojevi tabli: 51, 53(1953), 94(1954), 372, 620(1962), 025, 061(31), 964(31), 590, 603, 347, 428

Povučen: 1984

Razarač Surovy.

Razarač Serovy – porinut 1. oktobra 1949. godine, a u službu je ušao 31. oktobra 1950. godine. i već 24. novembra 1950. godine. postao dio 4. mornarice.

Brojevi tabli: 52(1954), 14(1955), 756(1960), 862, 257, 527

Otpušteno iz upotrebe: 1988

Nikolaev, fabrika nazvana po 61 komunista izgradila je 18 jedinica. Ime broda počinje slovom "B".

Razarač na oprezu.

Destroyer Vigilant- Porinut 30.12.1948, a u službu ušao 25.10.1949. i već 5. februara 1950. godine. pridružio se Crnomorskoj floti Crnomorska flota).

Ime je naslijeđeno od razarača projekta 7 Crnomorske flote, koji je poginuo 2. jula 1942. godine. Novorossiysk.

Povučen: 1968

Razarač bez problema.

Destroyer Failsafe- Porinut 31. oktobra 1951. godine, a u službu ušao 4. oktobra 1952. godine. i već 12. oktobra 1952. godine. postao dio Crnomorske flote (BSF).

U oktobru 1961 učestvovao u vježbi "Koral" - pratio podmornicu B-130 tokom ispaljivanja torpeda sa nuklearnim punjenjem.

Od 01.10.1970 31. maja 1971 izvršio borbeni zadatak pomoći oružanim snagama Egipta, zatim se vratio na mjesto službe i nakon pola godine ponovo se uputio na Sredozemno more, gdje je služio vojni rok od 01.11.1971. do 30. aprila 1972. godine

Tablični brojevi: 72, 019, 524 (1960), 715, 529, 534, 372 (1977), 519 (1985)

Povučen: 1985

Destroyer Fearless.

Destroyer Fearless- Porinut 31. marta 1950. godine, a u službu ušao 31. oktobra 1950. godine. i već 03.12.1950. postao dio Crnomorske flote (BSF).

U proleće 1950 razarač je prošao državna ispitivanja radara za upravljanje vatrom artiljerije i torpeda Zarya i radara za upravljanje vatrom glavne baterije Zalp.

U oktobru 1953 posjetio Konstancu (Rumunija) i Burgas (Bugarska).

Brojevi tabli: 132, 358, 205 (1962), 384 (1976)

Povučen: 1976

Destroyer Silent.

Destroyer Silent- Porinut 31. maja 1951. godine, a u službu ušao 30. novembra 1951. godine. i već 31.12.1951. postao dio Crnomorske flote (BSF).

Između oktobra 1957. do maja 1961 pretvoren u elektronski obavještajni brod (projekat 31), i postao vodeći brod ovog projekta, nakon čega je prebačen u Sjevernu flotu (SF).

Između 15. juna i 24. septembra 1961. godine. izvršio prelaz Severnim morskim putem od Severomorska ka Dalekom istoku i 26.09.1961. postao dio Pacifičke flote (Pacific Fleet).

Brojevi tabli: 81(1955), 207, 545(1961), 444(1971), 412(1977), 743(1989)

Otpušten: 1994

Razarač Buiny.

Razarač Buyny - porinut 23. septembra 1949. godine, a u službu je ušao 29. avgusta 1950. godine. i već 14.09.1950. postao dio Crnomorske flote (BSF). Između 01.12.1969. do 30. aprila 1970., 01. avgusta 1970. godine do 28. februara 1971. godine i 01. avgusta 1971. godine. 30. novembra 1971. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta.

Brojevi tabli: 10, 221(1961), 543, 364(1972), 378(10.1975), 386(1978), 531(1984), 526(1986).Povučen: 1986

Komsomolsk na Amuru je izgradio 18 jedinica. Ime broda počinje slovom "B".

Razarač Važno.

Važan razarač – porinut 4. septembra 1949., a u službu je ušao 29. decembra 1949. godine. i već 23. februara 1950. godine. postao dio 5. mornarice.

Povučen: 1975

Molotovsk je izgradio 18 jedinica. Ime broda počinje slovom "O".

Razarač Vatreni.

Razarač Vatreni- Porinut 17. avgusta 1949. godine, a u službu ušao 28. decembra 1949. godine. i već 12. februara 1950. godine. postao dio Sjeverne flote (SF).

Između 19. januara 1958. do 27. decembra 1960. godine pretvoren u elektronski obavještajni brod (projekat 31).

5. oktobra 1963 prešao u sastav Crnomorske flote (BSF), a 12.10.1964. vratio se u Sjevernu flotu, gdje je, nakon 4 godine služenja, kasnije prebačen 6. novembra 1968. godine. u Lenjingradsku pomorsku bazu i već u istom mjesecu 16. novembra prebačen je u Baltičku flotu dvaput crvenog barjaka (DKBF).

U periodu od 13. do 28. oktobra i 13. novembra do 15. decembra 1971. godine. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta.

Brojevi tabli: 21, 060(31), 331(1972), 487?(1972), 459(1973), 485(31), 505, 474(31), 477(1977), 465(1979), 617, 610.

Povučen: 1979

Destroyer Fierce.

Destroyer Fierce- Porinut 16. septembra 1952. godine, a u službu ušao 14. marta 1953. godine. i već 5. aprila 1953. godine. postao dio Sjeverne flote (SF-122 BEM).

U avgustu 1956 bio u posjeti Norveškoj i Švedskoj.31. avgusta 1961 reklasificiran u ciljni brod TsL-22.

Tablični brojevi: 20 (1958), 507.Povučen: 1971

Destroyer Animated.

Destroyer Animated- Porinut 4. avgusta 1952. godine, a u službu ušao 24. januara 1953. godine. i već 23. februara 1953. godine. postao dio Sjeverne flote (SF).

31. avgusta 1961 reklasificiran u ciljni brod TsL-21.Nakon 4 godine ponovo je naoružan i 24.06.1965. ušao u službu kao razarač.15. novembra 1967 prebačen u sastav Crnomorske flote (BSF).

Između 1. aprila i 30. jula 1972. godine. izvršio borbeni zadatak pomoći oružanim snagama Egipta, a u oktobru 1973.g. sirijske oružane snage.

Tablični brojevi: 18 (1957), 89, 377.Povučen: 1976

Destroyer Illuminated.

Destroyer Illuminated- Porinut 7. marta 1951. godine, a u službu ušao 28. jula 1951. godine. i već 19. avgusta 1951. godine. postao dio Sjeverne flote (SF).

Brojevi tabli: 12, 40 (1956), 390 (1975), 374 (1976), 370 (1976), 523, 541

Povučen: 1980

Razarač Opasny.

Razarač Opasny - porinut 1. juna 1952. godine, a u službu ušao 9. decembra 1952. godine. i već 4. januara 1953. godine. postao dio Sjeverne flote (SF).

Između 14. oktobra 1957. do 6. marta 1962. godine pretvoren u elektronski obavještajni brod (projekat 31).

Od sredine 1952 do 31. jula 1979. godine je zatvoren, ali ponovo pušten u rad.16. oktobra 1984 prebačen u Baltičku flotu dvaput crvenog barjaka (DKBF).

Tablični brojevi: 28, 622.Povučen: 1987

Destroyer Ostry.

Razarač Ostroy - Porinut 16. aprila 1950. godine, a u službu ušao 25. avgusta 1950. godine. i već 11. septembra 1950. godine. ušao u sastav Sjeverne flote (SF - dio 1. BEM divizije).

Tablični brojevi: 23, 660 (1971), 306, 502

Povučen: 1983

Destroyer Responsive.

Destroyer Responsive- Porinut 29. decembra 1951. godine, a u službu ušao 20. decembra 1952. godine. i već 11.01.1953. postao dio Sjeverne flote (SF).

18. juna - 7. jula 1965. godine služenja vojnog roka u Norveškom moru i sjevernom Atlantiku, učestvovao je u vježbi Pechora.

Od januara do decembra 1968. godine obavljao je borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta.

Tablični brojevi: 042, 632, 662, 341, 384, 372.Povučen: 1977

Destroyer Desperate.

Destroyer Desperate- Porinut 29. decembra 1951. godine, a u službu ušao 25. novembra 1952. godine. i već 21.12.1952. postao dio Sjeverne flote (SF).

23. oktobra 1959. godine prešao u sastav Crvenstavne Baltičke flote (KBF), a 2 godine kasnije, 15. aprila 1961. godine. vratio se u Sjevernu flotu, a već 3 godine kasnije, 01.10.1964. prebačen u Crnomosku flotu.

U aprilu 1967. godine nadograđen je prema projektu ZOBA.

Između 1. marta i 31. maja 1968. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta.

U junu 1968 predat egipatskoj mornarici u Aleksandriji, preimenovan prvo u "Al Nasser", a 1973. u "6. oktobar", a 1986. godine. prodala egipatska komanda na rashod.

Tablični brojevi: 29, 384, 506, 713, 773, 910.Povučen: 1986

Torpedni čamac razarač.

Destroyer Jerky- Porinut 25. avgusta 1950., a u službu ušao 10. decembra 1950. godine. i već 20. januara 1951. godine. ušao u sastav Sjeverne flote (SF - 1. divizija BEM).17. jula 1951 napustili u sklopu formacije razarača Sjeverne flote - "Staljin", "Oprezni" i "Reflektivni" - otišli su u Norveško more u susret Čapajevu i Železnjakovu koji su napustili Lenjingrad.

Od 22. do 31. avgusta 1951 u sklopu formiranja brodova 20. EM divizije u sastavu Chapaev i Zheleznyakov KR, Razborit, Reflektivan i Odličan, izvršio je dug put na ruti: Kolski zaliv - Nova zemlja - Belo more - Molotovsk - zaliv Kola. Tokom kampanje uvježbavana je interakcija brodova, desant jurišnih snaga i njihova i vatrena podrška, te artiljerijsko gađanje.

Tablični brojevi: 26, 717.Povučen: 1977

"Marine Collection" je periodično pretplatno izdanje, posebno upućeno ljubiteljima istorije flote i brodomaketarima. Uključuje priručnike o brodskom sastavu flote i monografije o pojedinim brodovima svih epoha i svih zemalja svijeta.

Razarači tipa "Hrabri" (projekat 30-bis) - 70 jedinica

Najveća serija razarača u istoriji domaća flota. Izrada projekta 30-K. Oni su se donekle razlikovali u sastavu protivavionskog naoružanja, neki od brodova su u početku imali više jarbole. 8 razarača ("Neustrašivi", "Tihi", "Vjeran", "Vorteks", "Vatreni", "Opasni", "Čuvar" i "Swift") 1960 - 1962. pretvoreni u brodove elektronske inteligencije (projekat 31). 16 razarača tipa "Hrabri" prebačeno je stranim flotama: Poljskoj - 2, Egiptu - 6 i Indoneziji - 8.

Vigilant, od 1 7.1 2.1960 - TsL-83, od 20.9.1967 - PKZ-118 (serijski broj 1101). 3.12.1947. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 6.10.1948. položen je u pogon br. pomorska zastava godine, pridružio se Crnomorskoj floti. 22. novembra 1960. povučen je iz službe, razoružan i reklasifikovan u Centralnu komandu, 10. avgusta 1967. reorganizovan je u PKZ, a 22. oktobra 1968. isključen je sa spiskova brodova ratne mornarice u vezi. sa transferom u OFI na demontažu i sečenje u metal.

COUNTER, od 17.10.1972 - SM-302 (redni broj 6). 3.1 2.1947 uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 29.4.1948 je položen u pogon broj 199, porinut 20.5.1949, stupio u službu 7.1 2.1949 i 23.2.1950, podigavši mornaričku zastavu5. . Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. Dana 21.1.2.1956. godine je povučen, zatvoren i stavljen u pogon, ali 22.10.1966. je ponovo zatvoren i pušten u rad, a 01.09.1972. je po drugi put stavljen iz pogona, razoružan i 13. 9/1972 reorganizovana je u SM kako bi osigurala izvođenje borbenih vježbi.

BOLD, od 17.12.1960 - TsL-80, od 28.02.1964 - PKZ-14 (redni broj 601). 3. decembra 1947. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 16. maja 1948. položen je u fabriku br. 190, porinut 29. septembra 1948. godine, stupio u službu 21. decembra 1949. i 19. marta 1950. godine, podižući mornaričku zastavu, ušao u sastav 8. mornarice. Od 24. decembra 1955. bio je u sastavu KBF-a, a od 17. februara 1960. u Vijeću Federacije. 22. novembra 1960. povučen je iz službe, razoružan i reklasifikovan u Centralnu komandu, 31. januara 1964. reorganizovan je u PKZ, a 10. februara 1965. isključen je sa spiskova brodova ratne mornarice u vezi. sa prelaskom u OFI na demontažu i prodaju, a 1965-1966. na bazi "Glavvtorchermet" u Murmansku, izrezan u metal.

VODEĆI (redni broj 9). 3.12.1947. dodan je spiskovima brodova Ratne mornarice i 31.7.1948. položen je u pogon broj 199, porinut 21.8.1949., stupio u službu 26.12.1949. i 23.2. /1950, podizanjem mornaričke zastave, ušao u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 27. marta 1960. povučen je iz upotrebe, konzerviran i položen, a 14. marta 1975. je razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal.

FIRE (redni broj 178). 3. decembra 1947. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 14. avgusta 1948. položen je u pogon br. 402, porinut 17. avgusta 1949. godine, stupio u službu 28. decembra 1949. i 12. februara 1950. godine, podizanjem pomorske zastave, postao je dio Vijeća Federacije. U periodu od 19.1.1958. do 27.12.1960. moderniziran je i obnovljen u Severodvinsku prema projektu 31. 10.5.1963. je prebačen Crnomorskoj floti, 10.12.1964. - ponovo Savjetu Federacije, 11.-6.1968. LenVMB i 16.11.1968 - DCBF. U periodu od 6.11.1967. do 16.11.1968. i od 8.2.1969. do 10.10.1970. održan je u Lenjingradu. remont. 13. - 28.10. i 13.11. - 15.12.1971. godine, dok je bio u ratnoj zoni, izvršio borbeni zadatak pomoći oružanim snagama Egipta. 10 - 15.8.1972 bio u posjeti Helsinkiju (Finska). 25.1.2.1979. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal, a 21.5.1981. je rasformiran.

RAZLIČITI, od 17.12.1960 - PTB-7, od 12.8.1970 - PKZ-107 (redni broj 1 79). 3.1 2.1947 uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 29.10.1948. položen u postrojenju broj 402, porinut 14.9.1949., stupio u službu 28.12.1949. i 2.12.1950. podizanje pomorske zastave, upisane u SF. 22. novembra 1960. godine je dekomisioniran, razoružan i pretvoren u plutajuću tehničku bazu, 20. decembra 1969. je rasformiran i položen, ali je 12. avgusta 1970. ponovo aktiviran i reorganizovan u PKZ, a 19. maja , 1972. isključen je s popisa brodova mornarice u vezi s prijenosom OFI-ju na rastavljanje i prodaju, a 1972. - 1973. na bazi "Glavvtorchermet" u Murmansku, izrezan u metal.

VAŽNO (serijski broj 1 2). 30.1 2.1947 dodan je na popise brodova Ratne mornarice i 30.10.1948 položen je u pogon broj 199, porinut 4.9.1949, stupio u službu 29.12.1949 i 23.2.1950, podigavši mornaričku zastavu 5th Navy. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 7. maja 1956. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, a 14. marta 1975. razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal.

ZADRŽAVAN, od 17.10.1960 - TsL-66, od 13.1 2.1966 - PKZ-127 (serijski broj 1102). 3.12.1947. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 20.7.1948. položen je u pogon broj 445, porinut 31.3.1949., stupio u službu 30.1.2.1949. i 5. /2/1950, podigavši Mornaričku zastavu, stupio u Crnomosku flotu. 22. novembra 1960. godine je dekomisioniran, razoružan i preklasifikovan u TsL, 4. novembra 1966. godine 1 kombi je reorganizovan u PKZ, a 1. marta 1967. isključen je sa spiskova brodova mornarice u vezi. sa transferom u OFI na demontažu i sečenje u metal .

RESISTANT (serijski broj 602). 3.1 2.1947 dodan je na spiskove brodova Ratne mornarice i 16.11.1948. položen je u pogon broj 190, porinut 2.1.1949., stupio u službu 19.4.1950. i nakon podizanja mornaričke zastave , ušao u sastav 8. mornarice. Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. Dana 7. januara 1967. povučena je iz upotrebe, konzervirana i stavljena u smeće, a razoružana 22. februara 1980. godine, izbačena iz mornarice zbog prelaska u OFI na rastavljanje i sečenje u metal, i rasformirana 22. juna 1980. godine.

ACUTE (serijski broj 180). 3.12.1947. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 21.12.1948. položen je u pogon br. 402, porinut 16.4.1950., stupio u službu 25.8.1950. i 21.9. /1950, podigavši Mornaričku zastavu, stupio u SF. U periodu od 05.03.1973. do 09.07.1978. u Lenjingradu je izvršen veliki remont, nakon čega je prebačen u LenVMB, a 04.06.1983. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal i 15.3.1984 je rasformiran.

EKSPLOZIV (serijski broj 1103). 3.1 2.1947 dodan je na popise brodova Ratne mornarice i 15.4.1949 položen je u pogon broj 445, porinut 23.9.1949, stupio u službu 29.8.1950 i 14.9.1950, podigavši mornaričku zastavu Crnomorska flota. 31. maja - 4. juna 1954. bio u poseti Draču (Albanija). 1.12.1969 - 30.4.1970, 1.8.1970 - 28.2.1971 i 1.8 - 30.11.1971, dok je bio u ratnoj zoni, izvršio borbeni zadatak pomoći oružanim snagama Egipta. U periodu od 1. februara 1980. do 18. marta 1982. godine izvršen je veliki remont na Sevmorzavodu u Sevastopolju. 7. marta 1986. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal, a 22. jula 1986. je rasformiran.

ODGOVORNI, od 31.8.1961 - TsL-42, od 16.10.1961 - PKZ-48 (redni broj 181). 3.1 2.1947 uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 11.6.1949 položen u pogon br. 402, porinut 12.4.1950, stupio u službu 31.8.1950 i 1.10.1950, podigavši pomorsku zastavu SF. Od 3. do 7. avgusta 1956. boravio je u Oslu (Norveška), a 8. i 1. avgusta 1956. u Geteborgu (Švedska). 3. avgusta 1961. povučen je iz službe i preklasifikovan u Centralnu komandu, 4. oktobra 1961. je razoružan i reorganizovan u PKZ, a 1. aprila 1963. isključen je sa spiskova brodova Ratne mornarice u veza sa transferom u OFI za demontažu i rezanje u metal.

Besprekoran (serijski broj 1104). 3.1 2.1947 dodan je na popise brodova Ratne mornarice i 15.7.1949 položen je u pogon broj 445, porinut 31.12.1949, stupio u službu 9.9.1950. i 7.11.1950. Mornarička zastava, ušla u sastav Crnomorske flote. 3. maja 1962. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, a 14. marta 1975. razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal.

FAST (serijski broj 603). 7.10.1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 15.2.1949. položen u pogon br. 190, porinut 14.8.1949., stupio u službu 26.9. /1950. i 28.1.1951., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 4. mornarice. Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. Dana 29. juna 1958. prebačen je u sastav Ratne mornarice Poljske sa preimenovanjem u "Wicher", a 4. avgusta 1958. je izbačen iz mornarice, a 1975. je razoružana i ukinuta od strane poljske komande.

razdražljiv, od 17.12.1960 - TsL-77, od 12.2.1971 - UTS-262 (redni broj 13). 3.1 2.1947 uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 15.2.1949 položen u postrojenju broj 199, porinut 14.5.1950, stupio u službu 30.9.1950 i 24.1.2.1950, podigavši sastav mornarice. 5. mornarica. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 22.11.1960. povučen je iz službe, razoružan i reklasifikovan u Centralnu komandu, 20.12.1969. je rasformiran i položen, ali je 12.02.1971. ponovo aktiviran i pretvoren u UTS, a 03.01.1974. isključena je sa spiskova plovnih objekata. Mornarica je, u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal, raspuštena 8.8.1974.

ODLIČAN, od 17.10.1972 - SM-296 (redni broj 14). 3.1 2.1947 uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 4.8.1949 položen u tvornici br. 199, porinut 14.5.1950, stupio u upotrebu 31.10.1950 i 14.1.1951, podizanjem mornaričke zastave, postao dio 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. U periodu od 21. novembra 1955. do 11. marta 1956. godine izvršen je veliki remont. Dana 7. maja 1956. godine je dekomisioniran, konzerviran i položen, ali je 26. avgusta 1969. ponovo aktiviran i pušten u rad, 13. septembra 1972. je razoružan i pretvoren u SM za osiguranje borbenih vježbi, a 1 na 2. avgusta 1977. Grad je isključen sa spiskova brodova Ratne mornarice u vezi sa predajom OFI-ju na rastavljanje i sečenje u metal i rasformiran 10.2.1978.

SUROVY (redni broj 604). 7.10.1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 15.8.1949. položen u pogon br. 190, porinut 1.10.1949., stupio u službu 31.10. 1950. i 24.11.1950., podizanjem Mornaričke zastave, ušao je u sastav 4. mornarice. 15. - 18. oktobra 1953. bio je u poseti Gdinji (Poljska), 10. - 14. jula 1954. - u Helsinkiju (Finska), 20. - 25. jula 1956. - u Roterdamu (Holandija) i 28. juna - 1.7. 1965. - u Stokholmu (Švedska). Od 24.1.2.1955 vodio je u KBF. 11.8.1974. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali je 5.3.1987. ponovo aktiviran i pušten u rad, a 2.11.1988. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prebačen u OFI na demontažu i sečenje za metal i 1.7.1988. je raspušten.

NEUstrašivi, od 10.8.1961 - TsL-28 (redni broj 1105). 3. decembra 1947. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 29. septembra 1949. godine položen u fabrici br. 445, porinut 31. marta 1950. godine, stupio u službu 31. oktobra 1950. i 3. decembra 1950. godine. , podigavši Mornaričku zastavu, ušao u Crnomonsku flotu. 18. oktobra 1953. bio je u poseti Konstanci (Rumunija), a 19. i 22. oktobra 1953. u Burgasu (Bugarska). Dana 3. avgusta 1961. je dekomisioniran, razoružan i reklasifikovan u TsL, a 2. juna 1976. isključen je sa spiskova mornaričkih brodova u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i rezanje metala.

ODLIČAN (redni broj 182). 3. decembra 1947. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 8. oktobra 1949. položen je u pogon br. 402, porinut 17. juna 1950. godine, a u službu je stupio 6. novembra 1950. godine i 5. decembra 1950., podigavši mornaričku zastavu, stupio u SF. Dana 27. marta 1960. godine je dekomisioniran, konzerviran i položen, ali je 1. oktobra 1968. godine pušten iz upotrebe i ponovo pušten u rad, a 9. februara 1978. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u ratnu mornaricu. OFI za demontažu i sečenje za metal i rasformiran 19.04.1978.

JERKING (redni broj 183). 3.1 2.1947 je dodat na spiskove brodova Ratne mornarice i 3.1 2.1949 je položen u tvornicu br. 402, porinut 25.8.1950, stupio u službu 10.12.1950 i 20.1.1951, podigao mornaričku zastavu, ušao u sastav mornarice. Dana 7. maja 1956. godine povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali je 14. jula 1961. godine stavljen u pogon i pušten u rad, a 7. februara 1977. je razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa transfer u OFI na demontažu i rezanje metala.

VERTKY, od 25.1.1974 - PKZ-54, od 27.4.1974 - SM-316 (redni broj 15). 1. decembra 1948. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 5. novembra 1949. položen je u fabriku br. 199, porinut 22. jula 1950. godine, stupio u službu 14. januara 1950. godine. i 18. marta 1951., podižući Mornaričku zastavu, ušao u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 25.10.1973. povučena je iz službe, razoružana i reklasifikovana u PKZ, 3.12.1974. pretvorena u SM radi obezbeđenja borbenih vežbi, a 9.1.1978. sa spiskova mornaričkih brodova u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i rezanje metala.

VJEČNI, od 1 7.1 2.1960 - PTB-12, od 28.7.1962 - PM-141, od 15.7.1971 - UTS-27 (redni broj 16). 1. decembra 1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 12. januara 1950. položen je u pogon br. 199, porinut 30. avgusta 1950. godine, stupio u službu 15. decembra 1950. i 18. marta 1951, podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 22. novembra 1960. godine je dekomisioniran, razoružan i reklasifikovan u PTB, 28. jula 1962. reorganizovan je u PM i 15. jula 1971. pretvoren u UTS, a 22. avgusta 1989. isključen sa spiskova plovnih objekata Mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i rezanje u metal.

REFLEKTIVNI, od 31.8.1961 - TsL-20, od 28.2.1964 - PKZ-12 (redni broj 184). 3.12.1947. dodan je na spiskove brodova Ratne mornarice, a 3.3.1950. položen u tvornicu br. 402; stupio u SF. Dana 3. avgusta 1961. godine je povučen i preklasifikovan u TsL, 21. februara 1964. je razoružan i reorganizovan u PKZ, a 20. aprila 1967. isključen je sa spiskova brodova Ratne mornarice u vezi sa prelaskom. OFI za demontažu i rezanje u metal.

BITKA, od 31.8.1961. do 25.11.1964. - TsL-27 (redni broj 1106). 3. decembra 1947. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 21. decembra 1949. položen je u postrojenju br. 445, porinut 29. aprila 1950. godine, pušten u rad 19. januara 2.1950. . i 11.1.1951, podizanjem Mornaričke zastave, ušao je u sastav Crnomorske flote. 3. avgusta 1961. povučen je iz službe i reklasifikovan u Centralnu komandu, ali je 25. novembra 1964. vraćen u EM klasu i izbačen iz mornarice u vezi sa predstojećim prelaskom Indonežanske mornarice. Kasnije je pod imenom "Darmuda" bio dio Indonežanske mornarice, a 1973. je razoružan i prodan u staro gvožđe.

BRZO (serijski broj 1107). 1. decembra 1948. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 20. februara 1950. položen je u pogon br. 445, porinut 28. juna 1950., stupio u službu 19. decembra 1950. godine i 14. januara 1951. godine, podigavši Mornaričku zastavu, postao je član Crnomorske flote. Dana 8. marta 1958. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, a 31. jula 1979. je razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal.

LJUTNI, od 7. oktobra 1975. - SM-169 (redni broj 605). 7.10.1948. uvršten je u spiskove brodova Mornarice i 22.12.1949. položen u pogon br. 190, porinut 15.4.1950, stupio u službu 20.1.1949. /1950. i 28.1.1951., podizanjem Mornaričke zastave, stupio u 4. mornaricu. Od 24. decembra 1955. bio je član KBF-a. 20. - 25.7.1956. bio je u posjeti Roterdamu (Holandija) i 28.6. - 1.7.1965. - Stokholmu (Švedska). 1.1 2.1958 je povučen iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali je 14.7.1961. ponovo konzerviran i pušten u rad, 24.4.1974. ponovo stavljen u dugotrajno skladište, 14.3.1975. je razoružan i rasformiran , 19. 9. 1975. pretvoren je u SM za osiguranje izvođenja borbenih vježbi, a 16. 7. 1976., nakon potonuća u Baltičkom moru prilikom praktičnog raketiranja, isključen je sa spiskova brodova mornarice.

CAPABLE (serijski broj 606). 7.10.1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 3.1.1950. položen je u pogon br. 190, porinut 20.12.1950. i 28.1.1951. Mornarička zastava, ušla u sastav 4. mornarice. 15. - 18. oktobra 1953. bio je u poseti Gdinji (Poljska), a 12. - 1. oktobra 1955. - u Portsmutu (Velika Britanija). Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. 15.12.1957. prebačen je u sastav Ratne mornarice Poljske sa preimenovanjem u „Grom“, 26.12.1957. je izbačen iz Ratne mornarice SSSR-a i 2.5.1958. je rasformiran, a sredinom -70s. razoružana i rashodovana od strane poljske komande.

VORTEX (serijski broj 1 7). 1.12.1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 28.02.1950. položen je u pogon br. 199, porinut 15.9.1950., stupio u službu 27.12. 1950. i 18.3.1951., podizanjem Mornaričke zastave, ulazi u sastav 7. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. U periodu od 29. januara 1959. do 20. jula 1961. modernizovana je i obnovljena na Dapzavodu u Vladivostoku prema projektu 31. 3. maja 1962. godine je raspuštena, ukinuta i položena, a razoružana 7. juna 1983. godine. , izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal i rasformiran 15.03.1984.

STORM (serijski broj 1108). 1. decembra 1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 18. maja 1950. položen je u pogon br. 445, porinut 29. avgusta 1950. godine, a u službu je ušao 4. juna 1951. 8. jula 1951. godine Naval zastave, ušao u sastav Crnomorske flote. 15. - 18. oktobra 1953. bio je u poseti Konstanci (Rumunija), a 19. - 22. oktobra 1953. u Burgasu (Bugarska). 30. juna 1959. dodeljena je za prebacivanje u Egipat, januara 1962. prebačena je u njenu mornaricu u Aleksandriji sa preimenovanjem u "Suez", a 9. februara 1962. je izbačena iz Ratne mornarice SSSR-a, a 1985. je razoružala i prodala egipatska komanda na rashod .

MILOSRĐA, od 19.10.1988 - PKZ-Zb (redni broj 1109). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 28. maja 1950. položen je u pogon br. 445, porinut 30. septembra 1950. godine, stupio u službu 27. juna 1951. i 29. jula 1951. godine, podigavši Mornaričku zastavu, postao je član Crnomorske flote. 30. juna 1959. raspoređen je za prebacivanje u Egipat, januara 1962. prebačen je u Aleksandriju u svoju mornaricu sa preimenovanjem u „Damietta” i 9. februara 1962. izbačen je iz mornarice, ali je 1968. vraćen od egipatske komande SSSR-a i 15. jula 1968. pod istim imenom - "Nemilosrdni" - ponovo uključen u sastav Crnomorske flote. 9. februara 1988. je razoružan, ponovo izbačen iz mornarice u vezi sa planiranom predajom OFI-ju na demontiranje i prodaju, a 17. jula 1988. je rasformiran, ali je 19. oktobra 1988. uklonjen iz sastava. šala i reorganiziran u PKZ.

BRZINA, od 8.2.1982 - PKZ-ZZ (redni broj 607). 7.10.1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 15.5.1950. položen u pogon broj 190, porinut 15.4.1951., stupio u službu 7.4.1951. i 8.5.1951., podizanjem mornaričke zastave, postao je dio 4. mornarice. 15 - 18.10.1953 boravio u Gdinji (Poljska) i 1 - 8.8.1956 u Kopenhagenu (Danska). Od 24. decembra 1955. bio je u sastavu KBF-a, od 5. avgusta 1961. u Vijeću Federacije, a od 6. novembra 1967. ponovo u DCBF-u. U periodu od 20. oktobra 1957. do 5. avgusta 1961. modernizovana je i obnovljena u Lenjingradu prema projektu 31; Dana 20.1.2.1969. je povučen iz pogona, konzerviran i stavljen na mirovanje, 29.6.1981. je razoružan i reorganiziran u PKZ, a 25.6.1984. isključen je sa spiskova brodova Ratne mornarice u vezi sa prelaskom OFI za demontažu i rezanje u metal.

Nemilosrdni (serijski broj 1110). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 12. jula 1950. položen je u postrojenje br. 445, porinut 30. decembra 1950. godine, a u službu je stupio 6. jula 1951. godine i 29. jula 1951. godine, podigavši Mornaričku zastavu, postao je član Crnomorske flote. 28. februara 1964. dodeljena je za prebacivanje Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u „Brawidjaja“, 9. maja 1964. isključena je iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i rasformirana 21. aprila 1965. godine, a 1973. je razoružana. i prodala indonežanska komanda na rashod.

zadovoljavajući (redni broj 188). 1. decembra 1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 10. maja 1950. položen je u postrojenje br. 402, porinut 30. decembra 1950., a u službu je stupio 20. jula 1951. 19. avgusta 1951., podižući mornaričku zastavu, stupio u SF. 8. juna 1970. povučen je iz upotrebe, konzerviran i položen, a 15. marta 1984. razoružan, izbačen iz mornarice radi prelaska u OFI na rastavljanje i sečenje u metal, a 12. juna 1984. raspušteno je.

Osvetljen, od 30.5.1978 - SM-449 (redni broj 189). 1.1 2.1948 uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice i 6.7.1950. položen je u pogon broj 402, porinut 3.7.1951., stupio u službu 28.7.1951. i 19.8.1951. Mornarička zastava, ušla u sastav SF. U periodu od 5. avgusta 1964. do 16. februara 1966. i od 6. aprila 1969. do 31. decembra 1970. godine u Sevastopolju je izvršen veliki remont. 22. septembra 1967. prebačen je u KChF, 19. aprila 1978. povučen iz borbe, razoružan i pretvoren u SM radi obezbeđenja borbenih vežbi, a 31. jula 1980. isključen je sa spiskova. brodova Ratne mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i 21.5.1981 je raspušten.

ZAŠTITNI (serijski broj 190). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 23. septembra 1950. položen je u fabriku br. 402, porinut 11. maja 1951. godine, stupio u službu 20. oktobra 1951. i 9. januara 1951., podižući Mornaričku zastavu, ušao u sastav SF. 7. maja 1956. povučen je iz upotrebe, konzerviran i položen, a 13. marta 1975. razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal.

SAMOOGRANIČEN (serijski broj 1111). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 28. septembra 1950. položen je u fabriku br. 445, porinut 30. marta 1951. godine, stupio u službu 11. novembra 1951. i decembra. 5. 1951., podizanjem mornaričke zastave, stupio u Crnomonsku flotu. 15. - 18. oktobra 1953. bio je u poseti Konstanci (Rumunija), a 19. - 22. oktobra 1953. - u Burgasu (Bugarska). 30. juna 1959. izbačen je iz sastava Ratne mornarice SSSR-a u vezi sa prelaskom Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u Sutan Iskandar Muda, 1969. stavljen u rezervu i konzerviran, a 1971. je razoružan i prodat od strane Indonežanska komanda za raskid.

RUŠENJE, od 31.8.1977 - OT-20 (redni broj 608). 7.10.1948. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 15.9.1950. položen u pogon broj 190, porinut 30.6.1951., stupio u službu 28.11.1951. i 27.1.1952, podizanjem mornaričke zastave, postao je dio 4. mornarice. Od 24. decembra 1955. bio je član KBF-a. 1 - 8.8.1956 boravio u Kopenhagenu (Danska) i 7 - 10.7.1965 - u Gdinji (Poljska). 26. novembra 1973. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, 18. jula 1977. je razoružan i reorganizovan u OT, a 16. avgusta 1979. isključen je sa spiskova plovila mornarice u vezi sa prelazak u OFI na demontažu i sečenje u metal i 5.3.1980 rasformiran.

ČUVARANJE (redni broj 191). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 25. novembra 1950. položen je u pogon br. 402, porinut 26. jula 1951. godine, stupio u službu 28. novembra 1951. i 13. januara 1952., podižući mornaričku zastavu, stupio u SF. U periodu od 14. 10. 1957. do 14. 7. 1961. modernizovan je i obnovljen u Lenjingradu prema projektu 31. 3. 5. 1962. godine, stavljen iz pogona, konzerviran i položen, a 27. 2. 1987. razoružan, isključen iz sastava Mornarica, u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal, raspuštena je 30. jula 1987. godine.

TIH, od 1.10.1985 - UTS-538 (redni broj 1112). Dana 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 31. oktobra 1950. položen je u pogon br. 445, porinut 31. maja 1951. godine, stupio u službu 30. novembra 1951. i januara 31. 1951., podigavši Mornaričku zastavu, stupio u Crnomosku flotu. Godine 1959 - 1960. modernizovan i rekonstruisan u Nikolajevu prema projektu 31. U periodu od 15.6. do 24.9.1961. godine izvršio je prelaz Severnim morskim putem od Severomorska ka Dalekom istoku i 26.9.1961. godine prebačen u sastav Pacifičke flote. 15. juna 1979. je razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa planiranim prelaskom u OFI na rastavljanje, ali je 1. oktobra 1985. položen i pretvoren u TCB, au septembru 1994. konačno isključen. sa spiskova plovnih objekata Mornarice i predat OFI-ju na demontažu i rezanje u metal.

OPREZ (serijski broj 192). 15. aprila 1949. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 25. januara 1951. položen je u pogon br. 402, porinut 25. septembra 1951. godine, stupio u službu 20. decembra 1951. i 13. januara 1952., podižući mornaričku zastavu, stupio u SF. U periodu od 10.11.1959. do 28.02.1961. u Lenjingradu je izvršen veliki remont, nakon čega je povučen iz upotrebe, konzerviran i položen u zalivu Sajda, a 15.12.1981. je razoružan, izbačen iz Ratne mornarice zbog prelaska u OFI na rastavljanje i sečenje metala, a 8. februara 1982. je rasformiran.

VIDNY, od 3. oktobra 1961. - PBO-36, od 29. aprila 1966. - TsL-90, od 12. februara 1971. - UTS-263 (redni broj 18). Dana 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 27. maja 1950. položen je u pogon broj 199, porinut 17. maja 1951. godine, stupio u službu 21. januara 1950. godine. 1951. i 10. avgusta 1952., podižući mornaričku zastavu, stupio u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. Dana 08.03.1961. je dekomisioniran, razoružan i reorganizovan u plutajuću raketno-tehničku bazu, 29.04.1966. je reklasifikovan u TsL. 20.12.1969. je rasformiran i stavljen na kraj, ali je 2.2.1971. uklonjen iz šale i pretvoren u TCB, a 30.5.1983. isključen je sa spiskova plovila mornarice u vezi sa transferom u OFI za demontažu i sečenje u metal.

RESTROID (serijski broj 1113). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 16. januara 1951. položen je u fabriku br. 445, porinut 30. juna 1951. godine, stupio u službu 21. januara 1951. godine. i 27. januara 1952. godine, podižući Mornaričku zastavu, ulazi u sastav Crnomorske flote. 31. maja - 4. juna 1954. bio u poseti Draču (Albanija). 30. juna 1959. godine izbačen je iz sastava Ratne mornarice SSSR-a u vezi sa prebacivanjem Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u „Sanđaja“, 1969. godine stavljena je u rezervu i konzervirana, a 1971. razoružana i prodata od strane Indonežanska komanda za raskid.

TRUE (serijski broj 19). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 15. jula 1950. položen je u pogon br. 199, porinut 17. maja 1951. godine, stupio u službu 26. decembra 1951. godine i 10. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. U periodu od 11. 11. 1957. do 28. 4. 1961. godine modernizovana je i obnovljena u Dalzavodu u Vladivostoku prema projektu 31. 5. 3. 1962. godine je raspuštena, ukinuta i stavljena u pogon, a 21. 3/1981 je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal i rasformiran 28.8.1981.

PAŽNJA (redni broj 21). 15. marta 1950. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 31. oktobra 1950. položen je u fabriku br. 199, porinut 2. avgusta 1951., stupio u službu 26. decembra 1951. i avgusta 1950. godine. 10. 1952., podizanjem mornaričke zastave, stupio u 5. mornaricu. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 18. marta 1972. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali je 21. maja 1981. ponovo pušten u upotrebu i pušten u rad, a 27. jula 1986. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelazak u OFI na demontažu i sečenje za metal i rasformiran 5.3.1987.

IZNENADAN (redni broj 20). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 23. septembra 1950. položen je u pogon br. 199, porinut 14. juna 1951. godine, stupio u službu 28. decembra 1951. i 10. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 7. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 1 7.2.1959. isključen je iz sastava Ratne mornarice SSSR-a u vezi sa prebacivanjem Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u "Sawunggaling", a 1971. je razoružana i prodana od strane indonežanske komande na rashod.

EXPRESSIVE (redni broj 22). Dana 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 14. januara 1950. godine položen je u pogon broj 199, porinut 26. avgusta 1951. godine, stupio u službu 29. januara 1950. godine. 1951. i 10. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 22. novembra 1962. godine isključena je iz sastava Ratne mornarice SSSR-a u vezi sa prelaskom Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u „Singamangaradža“, 1969. godine stavljena je u rezervu i konzervirana, a 1971. je razoružana i prodata od strane Indonežanska komanda za raskid.

VOLEVOY (redni broj 23). Dana 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 1. marta 1951. godine položen je u pogon br. 199, porinut 11. septembra 1951. godine, stupio u službu 29. decembra 1951. godine i 10. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 1 7.2.1959. je izbačen iz sastava Ratne mornarice SSSR-a u vezi sa prebacivanjem Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u "Siliwangi", a 1973. je razoružana i prodana od strane indonežanske komande na rashod.

WINGED (serijski broj 193). 1 4.5.1949. dodan je na spiskove brodova mornarice i 24.3.1951. položen u tvornicu br. 402, porinut 17.10.1951., stupio u službu 31.12.1951. i 17. 2/1952, podigavši Mornaričku zastavu, stupio u SF. Dana 1.12.1958. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali 18.9.1965. U periodu od 23. 12. 1969. do 5. 8. 1971. i od 2. 5. 1972. do 8. 9. 1972. izvršen je veliki remont u Lenjingradu, a 25. 12. 1978. je razoružan, proteran iz mornaricu u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal i raspuštena 22. februara 1980. godine.

NEUstrašivi, od 19.8.1974 - SM-274 (redni broj 1114). 26.3.1951 položen je u fabrici br. 445 i 22.6.1951 uvršten je u spiskove brodova mornarice, porinut 31.8.1951, stupio u službu 11.1.1952 i 6.7.1952, podigavši mornaričku zastavu pripadnik Crnomorske flote. 15. - 18. oktobra 1953. bio je u poseti Konstanci (Rumunija), a 19. - 22. oktobra 1953. - u Burgasu (Bugarska). Godine 1959 - 1961 modernizovan i obnovljen u Nikolajevu prema projektu 31. U periodu od 15.6. do 24.9.1961. izvršio je prelaz Severnim morskim putem od Severomorska ka Dalekom istoku i 26.9.1961. prebačen u Tihookeansku flotu. 13. avgusta 1976. povučen je iz službe, razoružan i pretvoren u SM radi obezbeđenja izvođenja borbenih vežbi, a 12. avgusta 1977. isključen je sa spiskova mornaričkih brodova u vezi sa prelaskom u OFI. za demontažu i rezanje u metal:

BESPLATNO, od 28.7.1983 G.-SM-132 (redni broj 609). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 27. novembra 1950. položen je u pogon br. 190, porinut 20. avgusta 1951. godine, stupio u službu 23. juna 1952. godine i 3. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ulazi u sastav 8. mornarice. 16 - 21.7.1954 boravio u Stockholmu (Švedska), 12 - 18.9.1957 - u Splitu (Jugoslavija), 21.9 - 1.10.1957 - u Latakiji (Sirija), 7 - 11.8.1958 i 13. - 10. - u Helsinkiju (Finska). Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. 19. januara 1983. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa planiranim prelaskom u OFI na rastavljanje, i rasformiran 7. juna 1983., ali je 28. jula 1983. skinut iz šale i pretvoren u SM za osiguranje borbenih vježbi.

DRŽAVA (redni broj 610). 15. aprila 1949. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 1. marta 1951. položen je u pogon br. 190, porinut 28. oktobra 1951. godine, a u službu je stupio 4. avgusta 1952. godine i 10. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 8. mornarice. Od 16. do 21. jula 1954. boravio je u Stokholmu (Švedska), a 13. - 1. avgusta 1960. u Helsinkiju (Finska). Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. 10. marta 1969. povučen je iz upotrebe, konzerviran i položen, a 8. jula 1982. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal, i rasformiran 10. 1, 1982.

SMART (serijski broj 611). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 24. maja 1951. položen je u pogon br. 190, porinut 17. novembra 1951. godine, stupio u službu 5. avgusta 1952. i 11. avgusta 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 4. mornarice. 15 - 18.10.1953 boravio u Gdinji (Poljska) i 1 2 - 1 7.10.1955 - u Portsmouthu (Velika Britanija). Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. 14.11.1955. dodijeljen za prebacivanje u Egipat, 6.11.1956. prebačen u Aleksandriju u njenu mornaricu i preimenovan u "AI Zaffer", 18.7.1956. raspušten i 30.7.1956. izbačen iz Ratne mornarice SSSR-a, a 1985. razoružala i prodala egipatska komanda u staro gvožđe.

NEISPRAVNO, od 3.10.1961 - TsL-78 (PBO-31), od 27.6.1964 - PKE-32 (serijski broj 1116). 22. juna 1951. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 29. jula 1951. položen je u fabriku br. 445, porinut 31. januara 1952. godine, stupio u službu 30. septembra 1952. i oktobra. 19. 1952., podigavši Mornaričku zastavu, stupio u Crnomosku flotu. 31.5 - 4.6.1956 boravio u Splitu (Jugoslavija), 5 - 10.6.1956 i 30.8 - 3.9.1957 - u Draču (Albanija). 18. jula 1960. prebačen je u Severnu flotu, 3. avgusta 1961. povučen iz službe, razoružan i reklasifikovan u tehničku bazu plutajućih raketa, 29. maja 1964. reorganizovan je u PKZ, a januara 3. 1967. isključen je sa spiskova brodova mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i prodaju, a 1967. - 1968. na bazi "Glavvtorchermet" u Murmansku, izrezan u metal.

KVAR (serijski broj 1115). 22. juna 1951. položen je u pogon br. 445 i uvršten u spiskove brodova mornarice, porinut je 31. oktobra 1951. godine; 18. jula 1960. premješten je u Vijeće Federacije, a 15. novembra 1967. vraćen je u KChF. U periodu od 25. novembra 1964. do 13. novembra 1965. godine u Lenjingradu je izvršen veliki remont. 1.10.1970 - 31.5.1971 i 1.11.1971 - 30.4.1972, dok je bio u ratnoj zoni, izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. 25. aprila 1985. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i sečenje u metal, a 1. oktobra 1985. je rasformiran.

TRAŽI (serijski broj 612). 15. marta 1950. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 21. juna 1951. položen je u postrojenje br. 190, porinut 19. februara 1952. godine, a u službu je stupio 4. novembra 1952. godine i 6. novembra 1952., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 4. mornarice. 18 - 27.4.1955 i 12 - 17.10.1955 posjetio Portsmouth (Velika Britanija). Od 24. decembra 1955. bio je član KBF-a. Dana 7. maja 1956. godine je pušten iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali je 24. aprila 1974. ponovo pušten u pogon i pušten u rad, a 14. februara 1978. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom OFI-ju za demontažu i sečenje za metal i rasformiran 19.04.1978.

OČAJNI (redni broj 195). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 25. avgusta 1951. položen je u postrojenje br. 402, porinut 29. decembra 1951. godine, stupio u službu 25. novembra 1952. i decembra. 21. 1952., podigavši pomorsku zastavu, stupio u SF. 30. avgusta - 3. septembra 1958. boravio je u Oslu (Norveška) i 8. - 12. septembra 1958. u Geteborgu (Švedska). 23. 10. 1959. premješten je u KBF, 15. 4. 1961. vraćen je u Vijeće Federacije, a 10. 10. 1964. prebačen je u Crnomorsku flotu, pomoć egipatskim oružanim snagama. U junu 1968. prebačen je egipatskoj mornarici u Aleksandriju, preimenovan prvo u "A1 Nasser", a 1973. u "6. oktobar", a 1986. je razoružana i prodana od strane egipatske komande na rashod.

OPASNO (redni broj 196). Dana 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 20. oktobra 1951. položen je u pogon br. 402, porinut 1. juna 1952. godine, stupio u službu 9. decembra 1952. godine i 4. januara 1953., podigavši mornaričku zastavu, stupio u SF. U periodu od 14. 10. 1957. do 6. 3. 1962. modernizovan je i obnovljen u Lenjingradu prema projektu 31. Dana 5. 3. 1962. povučen je iz upotrebe, konzerviran i stavljen na mulj, ali na 31.07.1979 ponovo je aktiviran i ponovo uveden u gradnju. U periodu od 11. 02. 1981. do 3. avgusta 1983. u Murmansku je izvršen veliki remont. 16.10.1984. prebačen je u DKBF, a 03.05.1987. je razoružan, isključen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i rezanje metala, a 30.7. 1987. je raspušten.

PERMANENT (redni broj 111 7). 22. juna 1951. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 2. septembra 1951. položen je u pogon br. 445, porinut 31. marta 1952. godine, a u službu je ušao 10. decembra 1952. i 28. decembra 1952. godine, podigavši Mornaričku zastavu, stupio u Crnomorsku flotu. 31. maja - 4. juna 1956. boravio u Splitu (Jugoslavija) i 5. - 10. juna 1956. - u Draču (Albanija). Krajem 1956. godine je stavljen iz pogona, zatvoren i stavljen u pogon, ali je 8. 10. 1961. stavljen u pogon i ponovo pušten u upotrebu. 1.3-31.5.1968, dok je bio u ratnoj zoni, obavljao je borbeni zadatak pomoći oružanim snagama Egipta. U junu 1968. prebačen je egipatskoj mornarici u Aleksandriju sa preimenovanjem u "Damietta", a 1986. je razoružana i prodana od strane egipatske komande na rashod.

ODGOVORNI (redni broj 194). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 30. maja 1951. položen je u postrojenje br. 402, porinut 29. decembra 1951. godine, stupio u službu 20. decembra 1952. i 11. januara 1953., podigavši mornaričku zastavu, ušao u SF. 16.12.1966. prebačen je u KChF. 1.1 -31.1 2.1968, dok je bio u ratnoj zoni, izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. 18. jula 1977. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i prodaju, 13. februara 1978. je rasformiran.

SAVRŠENO (serijski broj 612). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 16. jula 1951. položen je u postrojenju br. 190, porinut 24. aprila 1952. godine, stupio u službu 24. januara 1951. godine. 1952. i 4. januara 1953., podižući mornaričku zastavu, ušao u sastav 4. mornarice. 10 - 14.7.1954 bio u posjeti Helsinkiju (Finska), 12 - 17.10.1955 i 18 - 27.4.1956 - Portsmouthu (Velika Britanija). Od 24.12.1955. bio je član KBF-a, a od 7.15.1968. - član KChF-a. Dana 7. maja 1956. godine je povučen iz upotrebe, konzerviran i položen, ali je 1967. godine stavljen u pogon. 1 -31.6.1967 i 1.1 - 31.1.2.1968, dok je bio u ratnoj zoni, izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. 5. marta 1987. je razoružan i izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i prodaju, 30. jula 1987. je raspušten i naknadno isečen u metal na bazi Glavvtorchermeta u Sevastopolju.

OZBILJNO (serijski broj 616). 22. juna 1951. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 25. oktobra 1951. položen je u pogon br. 190, porinut 13. jula 1952. godine, a u službu je stupio 24. decembra 1952. godine. 4. januara 1953., podizanjem mornaričke zastave, ulazi u sastav 8. mornarice. 16 - 21.4.1954 boravio u Stokholmu (Švedska). Od 24.1.2.1955. bio je u sastavu KBF-a, a od 16.8.1967. - u KChF-u. Dana 28. maja 1957. povučen je iz upotrebe, konzerviran i odložen, ali je 10. avgusta 1961. godine stavljen u upotrebu. 1. januara - 31. decembra 1968. godine, dok je bio u ratnoj zoni, obavljao je borbeni zadatak pomoći oružanim snagama Egipta. U periodu od 10. februara 1977. do 22. maja 1986. ponovo je bio na konzervaciji, a 5. marta 1987. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu i rezanje metala, i 30. jula 1987. je raspuštena.

VOLNY (redni broj 24). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 12. juna 1951. položen je u pogon br. 199, porinut 4. juna 1952. godine, stupio u službu 31. decembra 1952. i 1. februara 1953., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. U periodu od 7. januara 1976. do 1979. godine izvršen je veliki remont u Dalzavodu u Vladivostoku. 8. maja 1979. povučen je iz upotrebe, konzerviran i položen, a 15. decembra 1981. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal, a 4. aprila 15. 1982. je raspuštena.

SMOOTHING (redni broj 25). 15. marta 1950. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 14. jula 1951. položen je u postrojenje br. 199, porinut 4. juna 1952. godine, a u službu je stupio 31. decembra 1952. godine i 1. februara 1953., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 1.1 2.1958 je povučen iz službe, konzerviran i položen, i razoružan 30.1.1979., izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal, i rasformiran 2.9.1979.

RAZMIŠLJANJE, od 13.08.1976 - OT-1 (redni broj 26). 22. juna 1951. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 5. novembra 1951. položen je u fabriku br. 199, porinut 31. jula 1952., stupio u službu 31. decembra 1952. i 1. februara 1953., podižući mornaričku zastavu, stupio u 5. mornaricu. Od 23.4.1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 21 - 26.6.1956 bio u posjeti Šangaju (Kina). U periodu od 7. aprila 1959. do 11. septembra 1960. godine izvršen je veliki remont na Dapzavodu u Vladivostoku. 13. avgusta 1976. povučen je iz službe, razoružan i reorganizovan u OT, a 28. aprila 1977. isključen je sa spiskova plovnih objekata Ratne mornarice u vezi sa prelaskom u OFI za demontažu i rezanje metala, i raspuštena 10. februara 1978. godine.

SOLID (serijski broj 61 7). 22. juna 1951. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 4. januara 1952. položen je u pogon br. 190, porinut 17. avgusta 1952. godine, stupio u službu 31. decembra 1952. i 18. januara 1953., podizanjem mornaričke zastave, ulazi u sastav 4. mornarice. Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. 14.11.1955. dodijeljen za prebacivanje u Egipat, 6.11.1956. prebačen u Aleksandriju u njenu mornaricu i preimenovan u "AI Nasser", 1.8.7.1956. raspušten i 30.7.1956. izbačen iz mornarice, ali 1968. je vraćen u SSSR i 15.7.1968 pod istim imenom - "Solid" - upisan u KChF, a 15.4.1987 je razoružan, po drugi put izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI za demontažu i sečenje u metal i 30.7.1987 rasformiran.

PULKY (serijski broj 619). 22.6.1951. dodat je na spiskove brodova Ratne mornarice, a 20.4.1952. položen je iz sekcija koje je sastavila fabrika br. 190, u fabrici br. 445, porinuta 31.7. 1952, stupio u službu 31.12.1952. i 18.1.1953., podigavši mornaričku zastavu, postao je dio Crnomorske flote. 28. februara 1964. dodeljena je za prebacivanje Indonežanske mornarice sa preimenovanjem u "Diponegoro", 9. maja 1964. je izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i rasformirana 21. aprila 1965. godine, a 1973. je razoružana. i prodala indonežanska komanda na rashod.

INTELIGENTNI (serijski broj 27). 22. juna 1951. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 15. januara 1951. godine položen je u pogon br. sastava 5. mornarice. Od 23. aprila 1953. bio je u sastavu Pacifičke flote. 21 - 26.6.1956 bio u posjeti Šangaju (Kina). 7. februara 1977. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na rastavljanje i sečenje u metal, a 18. jula 1977. je rasformiran.

OŽIVLJEN, od 31.8.1961 do 24.6.1965 - TsL-21 (redni broj 197). 22. juna 1951. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 1. januara 1952. položen je u fabriku br. 402, porinut 4. avgusta 1952. godine, a u službu je stupio 24. januara 1953. godine. 23. februara 1953., podigavši mornaričku zastavu, stupio u SF. 3. avgusta 1961. povučen je iz službe i reklasifikovan u TsL, ali je 24. juna 1965. vraćen u borbu i reklasifikovan u EM. 15.11.1967. prebačen u KChF. 1.4 - 30.7.1972, dok je bio u ratnoj zoni, izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta, a 1 - 31.10.1973 - oružanim snagama Sirije. 6.02.1976. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u OFI na demontažu, a 2.1.1977. je rasformiran.

DRŽAVA (redni broj 618). 22. juna 1951. uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 11. februara 1952. položen je u postrojenje br. 190, porinut 22. septembra 1952., a u službu je stupio 11. februara 1953. 1. marta 1953., podizanjem mornaričke zastave, ušao je u sastav 8. mornarice. 16-21.7.1954 boravio u Stokholmu (Švedska) i 7-11.8.1958 - u Helsinkiju (Finska). Od 24.1.2.1955. bio je član KBF-a. Dana 28. februara 1961. godine je rasformiran, konzerviran i položen, ali je 8. jula 1968. ponovo aktiviran i pušten u rad, a 14. marta 1986. je razoružan, izbačen iz mornarice u vezi sa prelaskom u mornaricu. OFI za demontažu i sečenje za metal i rasformiran 22.07.1986.

Žestoki, od 31.8.1961 - TsL-22, od 10.8.1962 - OS-19 (redni broj 198). 22. juna 1951. godine uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice, a 3. aprila 1952. položen je u postrojenje br. 402, porinut 26. septembra 1952. godine, a u službu je stupio 14. marta 1953. godine i 5. aprila 1953., podižući mornaričku zastavu, stupio u SF. Od 3. do 7. avgusta 1956. boravio je u Oslu (Norveška), a 8. i 1. avgusta 1956. u Geteborgu (Švedska). 3. avgusta 1961. povučena je iz službe i reklasifikovana u Centralnu komandu, 4. jula 1962. reorganizovana je u OS, a 1. marta 1971. razoružana i isključena iz mornarice u vezi sa prelaskom OFI za demontažu i rezanje u metal. Deplasman: ukupno 3066, standardno 2316 tona; dužina 120,5 m, širina 12 m, gaz (prosječan) 3,9 m PTU snaga 2x30 000 KS, brzina: maksimalna 36,5, ekonomična 15,7 čv; ekonomičan domet krstarenja 3660 milja.