Prieš trejus metus Prancūzija atsisakė perduoti Rusijai sraigtasparnių vežėjus „Mistral“ dėl Krymo aneksijos ir padėties Rytų Ukrainoje. 2011 metais nutraukęs 1,2 mlrd. eurų vertės sutartį, Paryžius grąžino Maskvai anksčiau tiektą įrangą ir sumokėjo 949,7 mln. eurų baudą.
O „Mistrals“?
Sraigtasparnių vežėjus įsigijo Egiptas. 2016 metų birželį „Mistral“ buvo išsiųstas į Aleksandriją. Jų garbei buvo suteikti nauji vardai buvę prezidentai Egiptas. „Vladivostokas“ tapo „Gamal Abdel Nasser“, o „Sevastopolis“ – „Anwar Sadat“.
Remiantis žiniasklaidos pranešimais, 2018 metais „Mistrals“ aktyviai dalyvavo antiteroristinėje operacijoje prieš Rusijos Federacijoje uždraustą „Islamo valstybės“ kovotojus Sinajaus pusiasalio šiaurinėje ir centrinėje dalyje. Vasario 9 d. jie dalyvavo Egipto vidaus reikalų ministerijos remiamoje operacijoje „Sinajus 2018“ Vakarų Egipto Nilo deltoje ir dykumose. Visų pirma, iš „Mistrals“ buvo išlaipinti specialūs karinio jūrų laivyno daliniai, kurie atliko El-Arišo srities pakrantės valymo operacijas.
Sraigtasparnių vežėjai taip pat naudojami įvairioms bendroms karinėms pratyboms vykdyti. Sraigtasparnių vežėjas Gamal Abdel Nasser dalyvavo karinėse jūrų pratybose kartu su Kipro ir Graikijos daliniais „Medusa-6“, o „Anwar Sadat“ – bendrose Prancūzijos ir Egipto pratybose „Cleopatra-2018“ Raudonojoje jūroje. Pratimų metu žemės, oro ir jūrų pajėgos desantavimo operacijų metu bendri veiksmai planuoti ir valdyti puolimo ir gynybos operacijas, taip pat sulaikyti laivus, jei jie gali pažeisti teritorinius vandenis.
Egiptas ne tik dalyvauja bendrose ir antiteroristinėse operacijose, bet ir naudoja sraigtasparnių vežėjus, kad apsaugotų atokius jūros dujų telkinius, esančius daugiau nei 200 kilometrų nuo kranto.
Sankt Peterburge vykstanti tarptautinė karinio jūrų laivyno paroda tapo svarbiausių naujienų šaltiniu šalies laivų statybos pramonėje. Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybės atstovas paskelbė apie planus pastatyti du sraigtasparnių vežėjus ir vieną lėktuvnešį.
Norėdami pakeisti „Mistrals“.
Nuo 2015 metų Rusijoje tęsiasi diskusijos dėl būtinybės pakeisti prancūzų „Mistral“ klasės sraigtasparnių vežėjus, kuriuos Paryžius atsisakė duoti Maskvai „agresyvios Kremliaus politikos“ pretekstu. Dėl to du doko laivai be ginklų ir sraigtasparnių buvo perkelti į Egiptą.
Šiandien galime drąsiai teigti, kad dvejus metus trukusi intriga išspręsta. Rusijos karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas ginkluotei, viceadmirolas Viktoras Bursukas patvirtino, kad buvo įtraukta dviejų Priboy UDC statyba. valstybine programa ginklų (GPV) 2018-2025 m.
- Išsilaipinimo laivo „Priboy“ modelis
- RIA naujienos
- Aleksandras Vilfas
2017 metų gegužės 25 dieną gynybos viceministras Jurijus Borisovas žurnalistams sakė, kad du sraigtasparnių vežėjai buvo įtraukti į Valstybinę programą iki 2025 metų (apie tai vis dar diskutuojama). Tačiau jis nepatikslino, apie kokį projektą kalba.
Birželio 28 d., duodamas interviu TASS, Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) viceprezidentas Igoris Ponomarevas sakė, kad „Priboi“ klasės laivai taip pat bus statomi dviejų Sankt Peterburgo įmonių – „Severnaya Verf“ ir „Baltic Plant“ – objektuose. kaip ir Sevmaše (Archangelsko sritis).
„Surf“ pirmą kartą buvo pristatytas tarptautiniame forume „Army-2015“. Rusijos gynybos ministerija pareiškė, kad projektas gali tapti alternatyva prancūzų laivams. „Viskas Priboi bus buitinė: desantinis laivas, oro sparnas ir ginklų sistemos“, – sakoma departamento pranešime.
UDC poslinkis bus 14 tūkst. tonų, o grimzlė 5 metrai. Maksimalus laivo greitis – 20 mazgų (kreiserinis greitis – 15-16 mazgų), kreiserinis nuotolis – 6 tūkst. jūrmylių (11 tūkst. km), kreiserinio ištvermė – 60 dienų. Laikykis oro gynyba„Surf“ bus priešlėktuvinis kompleksas jūros pagrindu pagamintas Pantsir-M.
„Priboy“ denyje bus pastatyta iki 8 priešvandeninių ir nusileidžiančių sraigtasparnių Ka-27 ir Ka-52K. Taip pat universalus laivas galės gabenti keturias Project 11770M Serna desantines valtis ir du Project 12061M Murena desantinius katerius.
Spėjama, kad Priboy talpins apie 500 desantininkų ir iki 60 vienetų įvairių karinė įranga, įskaitant 20-30 tankų. Projekto autorius – Nevskio dizaino biuras (PKB).
Padidėjęs poreikis
Priboy, kaip ir bet kuris kitas modernus universalus desantinis laivas, atliks įvairiausias užduotis. Šiuolaikiniame kare UDC yra būtinas jūrų transportu, valdymo laivas ir priemonė patruliuoti tolimose jūros ir vandenynų zonose.
Dviejų „Priboy“ pasirodymas žymiai sustiprins Rusijos karinio jūrų laivyno ekspedicinius pajėgumus. Tolimųjų karinių kampanijų poreikis objektyviai išaugo dėl Sirijos operacijos pradžios ir naujų bazių kūrimo Tolimuosiuose Rytuose.
Vidaus UDC turėtų tapti visaverte alternatyva Prancūzijos sraigtasparnių vežėjams Sevastopoliui ir Vladivostokui, kurių Rusija niekada negavo iš Prancūzijos. Tuo tarpu tarp ekspertų yra nuomonė, kad dviejų šios klasės laivų vis dar nepakanka.
- Sraigtasparnis vežėjas laivas "Mistral"
- Yannick Le Bris / Wikimedia Commons
2015 metų birželio viduryje USC Valstybės gynybos įsakymo skyriaus viršininkas Anatolijus Šlemovas pareiškė, kad Rusijai reikia 6–8 sraigtasparnių vežėjų. Prieš dvejus metus Krašto apsaugos ministerija įvertino karinio jūrų laivyno poreikius mažiausiai keturiems „Pribiams“, nors departamentas nenurodė jų statybos terminų.
Įjungta Šis momentasžinoma, kad iki 2025 metų laivynas gaus du UDC. „Priboy“ projekto įgyvendinimas bus sunki užduotis Rusijos laivų statytojams, kurie niekada nestatė tokios klasės laivų. (IN Tarybiniai metai visi lėktuvus gabenantys laivai buvo pastatyti Juodosios jūros gamykloje Nikolajeve, Ukrainoje. — RT).
Tačiau daug patirties Rusijos laivų statyklos įgijo bendradarbiaudamos su prancūzų korporacija Chantiers de l’Atlantique, kuri kariniam jūrų laivynui pastatė „Mistrals“. Dalį surinkimo darbų atliko vidaus įmonės, o inžinieriai turėjo galimybę stebėti laivų statybą Prancūzijos laivų statyklose.
Žurnalo „Tėvynė“ „Arsenalas“ vyriausiasis redaktorius Viktoras Murakhovskis, kalbėdamas su RT, užsiminė, kad dviejų „Priboy“ statyba užtruks mažiausiai 5 metus. Sutarties su USC kaina, jo nuomone, sieks maždaug 1 milijardą dolerių (neįskaitant sraigtasparnių ir ginklų).
Apskritai vietinių UDC išlaidos bus panašios į pinigus, kurie buvo sumokėti Chantiers de l'Atlantique. Prisiminkime, kad prancūzų korporacija iš Rusijos gynybos ministerijos gavo 1,2 milijardo JAV dolerių Rusijos įmonės– tai buvo viena pagrindinių sutarties sąlygų.
Švarus lėktuvnešis
Be sraigtasparnių vežėjų, projekto 23000 „Storm“ daugiafunkcis lėktuvnešis yra raginamas užtikrinti tvirtą karinio jūrų laivyno buvimą Pasaulio vandenyno vandenyse. Pirmas Šis projektas buvo demonstruojamas už uždarų durų 2013 metų liepą. Jo kūrėjas yra Krylovo valstybinis tyrimų centras (KGSC).
Šiuo metu Rusija turi vieną lėktuvnešį „Admiral Kuznetsov“ (projektas 1143.5), kuris buvo paleistas 1987 m. Tačiau laivas priklauso orlaivius vežančių kreiserių klasei ir nėra grynas lėktuvnešis.
Palyginimui: „Storm“ denyje telpa 80–90 lėktuvų, o „Admirolo Kuznecovo“ denyje telpa ne daugiau kaip 52 orlaiviai ir sraigtasparniai.
„Storm“ bus žymiai didesnio dydžio nei orlaiviais gabenantis kreiseris „Admiral Kuznecov“. Laivo vandentalpa sieks 90-100 tūkst.t (prieš 50-60 tūkst.t), ilgis - 330 m (prieš 270 m), vaterlinijos plotis - 40 m (prieš 33 m).
Svarbi „Storm“ savybė bus jos atominė elektrinė, kuri suteikia laivui praktiškai neribotą judėjimo autonomiją.
- Kreiseris „Admirolas Kuznecovas“ skrendant lėktuvnešio grupei Šiaurės laivynas Rusija
- RIA naujienos
Kuznecove maitinimo taškas veikia mazutu. Viena vertus, tai padidina laivo išgyvenamumą, kita vertus, tai neigiamai veikia greitį ir atstumą.
Vyksta Sankt Peterburge jūrų salonas Gynybos viceministras Jurijus Borisovas sakė, kad sutartį dėl lėktuvnešio statybos planuojama pasirašyti iki 2025 metų pabaigos. Tačiau projekte dalyvausiančių laivų statyklų jis neįvardijo.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybė tikisi ateityje sulaukti mažiausiai dviejų audrų. Pagrindinio kreiserio statyba kainuos 6,2 milijardo dolerių (neįskaitant lėktuvų ir ginklų), antrojo laivo kaina bus mažesnė.
Monumentali užduotis
Žurnalo „Tėvynė“ arsenalas vyriausiasis redaktorius Viktoras Murakhovskis atkreipė dėmesį į tai, kad trims orlaivius vežančių laivų pasirodymui kariniame jūrų laivyne reikės statyti pirmos ir antros eilės karo laivus (su poslinkiu). daugiau nei 3 ir 4 tūkst. tonų).
Ekspertas mano, kad „Project 23560 Leader“ naikintojai tikriausiai lydės sraigtasparnių vežėjus ir lėktuvnešius savo kelionėse.
„Norint palydėti vieną orlaivius gabenantį laivą, reikia 4-5 fregatų ar korvečių ir vieno povandeninio laivo. „Leader“ tikrai išspręstų šias problemas, tačiau kol kas neaišku, ar šis projektas bus įtrauktas į Valstybinę programą iki 2025 m.“, – teigė Murakhovskis.
Viceadmirolas Viktoras Bursukas sakė, kad naikintuvų dizainas bus kuriamas Šiaurės projektavimo biure (Sankt Peterburge). Tačiau Rusijos karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas nepranešė apie gamybos pradžią.
- Kreiseris "Admirolas Kuznecovas"
- RIA naujienos
Savo ruožtu Viktoras Murakhovskis tikisi, kad ateityje Rusijos karinis jūrų laivynas įsigis apie keturis „Priboi“ tipo UDC, kaip 2015 m. planavo Gynybos ministerija: „Sraigtasparnių vežėjai yra svarbūs Rusijos Federacijai, pirmiausia aprūpindami viskuo eksklavus ir atokias bazes. jiems reikia. Todėl mums reikės dviejų laivų Ramusis vandenynas ir vienas Baltijos jūroje. Dar vienas UDC turėtų budėti Juodojoje arba Viduržemio jūroje.
„Tokių projektų įgyvendinimas pareikalaus didelių išlaidų. Oro sparno, įrangos, medžiagų ir laiko sąnaudos pilotų ir jūreivių mokymui negali būti diskontuojamos. Tai monumentali užduotis dabartinėje aplinkoje. Tikriausiai susitvarkysime, bet šiandien toli siekiančių išvadų nedaryčiau“, – apibendrino Murakhovskis.
Prancūzai ypač nenusiminė, nes jau tada Egiptas rodė aktyvų susidomėjimą laivų pirkimu. Paryžius ir Kairas kuo greičiau susitarė dėl sandorio sąlygų, o jau 2016 metų birželį „Mistrals“ išvyko į Aleksandriją, prieš tai dalyvavę bendruose abiejų šalių karinio jūrų laivyno manevruose.
Piramidžių šalyje sraigtasparnių vežėjai gavo naujus pavadinimus, laivai buvo pavadinti buvusių Egipto prezidentų vardais. „Vladivostokas“ tapo „Gamal Abdel Nasser“, o „Sevastopolis“ – „Anwar Sadat“.
Neliko nuošalyje ir Rusija. Kadangi šie „Mistral“ buvo sukurti specialiai buitinių transporto priemonių reikmėms, Kairas iš Maskvos nupirko 50 Ka-52k ir Ka-29/31 sraigtasparnių.
Na, o jau šiais metais abu „Mistral“ pradėjo aktyviai dalyvauti antiteroristinėje operacijoje prieš islaistus Sinajaus mieste. Išilgai pusiasalio pakrantės valymo operacijose atliekami laivų sraigtasparniai.
Šiuo metu, sprendžiant iš Naujausios naujienos, sraigtasparnių vežėjas „Gamal Abdel Nasser“ dalyvauja karinėse jūrų pratybose kartu su Kipro ir Graikijos daliniais „Medusa-6“. Su jo pagalba praktikuojama sausumos, oro ir jūrų pajėgų sąveika desantinių operacijų metu. Taigi buvęs Vladivostokas ir Sevastopolis savo naujoje tėvynėje aktyviai naudojami pagal paskirtį.
Rusijos Federacijos vyriausybė 2008 m. buvo labai suinteresuota įsigyti prancūzišką universalą desantinius laivus Mistral tipas. Deja, dėl Ukrainos krizės sandorį teko palikti tik popieriuje, nepaisant to, kad laivai jau buvo pastatyti.
Kas yra Mistral?
Prancūzijoje pagamintas laivas yra skirtas tiesiogiai gabenti aviacijos įrangą, būtent sraigtasparnius. Laivas taip pat visiškai tinkamas desantavimo operacijoms organizuoti.
Kalbant apie techninės charakteristikos, tada lėktuvnešyje vienu metu gali būti:
- 16 malūnsparnių;
- 70 karinės technikos vienetų;
„Mistral“ laivo matmenys:
- Ilgis 199 metrai;
- Plotis – 32 metrai;
- Lėktuvų kabinos aukštis nuo jūros lygio – 27 metrai;
- 22,6 tūkst. tonų talpos laivo grimzlė yra 6,42 metro;
- Maksimalus greitis 18,5 mazgo;
- Laivo įgulą sudaro 177 žmonės;
- Keleivių skaičius – 481 žmogus.
Svarbus faktas yra tai, kad laive gali būti visavertė jūrų ligoninė. Viename iš „Mistralų“ apsilankę Rusijos kariškiai pasakojo, kad yra visas medicininės įrangos komplektas – viskas odontologijai, chirurgijai ir t.t.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į komfortą laivo viduje. Paprasti jūreiviai apgyvendinami 4 vietų kajutėse su vonios kambariu ir dušu. Vidutinio ir žemesnio rango karininkai gyvena dvivietėse kajutėse. Vyresnieji pareigūnai yra vienvietėse kajutėse.
Rusijos laivyno vaidmuo
Prancūzija ir Rusija pradėjo aktyvias derybas dėl „Mistral“ lėktuvnešių tiekimo dar 2009 m. Tuo pačiu buvo įvykdytos visos būsimos sutarties sąlygos. Tada jie kalbėjo apie 4 laivų statybą. Prancūzija turėjo pastatyti dvi savo laivų statyklose, o dar 2 - jau Rusijos Federacijos teritorijoje.
2012 metais buvo padėti pamatai pirmajam „Mistral“ klasės laivui, jis pavadintas „Vladivostoku“. Po metų buvo pradėtas statyti antrasis laivas „Sevastopol“. Bendra sutarties suma buvo įvertinta 1,2 milijardo eurų. Šie laivai turėjo būti išsiųsti tarnauti Ramiojo vandenyno laivyne.
Visos statybos vyko pagal planus, ir niekas netrukdė Rusijai laiku gauti naujų laivų. Tačiau dėl situacijos Ukrainoje ir Krymo prijungimo prie Rusijos Federacijos Amerika ir Didžioji Britanija ėmė reikalauti, kad Prancūzija sustabdytų „Mistralų“ perdavimą.
Situacija su lėktuvnešiais buvo neaiški, tačiau 2015 metų liepą Prancūzijos vyriausybė paskelbė nutraukianti sutartį su Rusija.
Mistralis prie Afrikos krantų
Egiptas parodė didelį susidomėjimą Mistral klasės laivais. Kairo ir Paryžiaus susitarimas buvo pasiektas maksimaliai trumpą laiką. 2016 metų birželį lėktuvnešiai patraukė į Aleksandriją. Verta paminėti, kad abi šalys kartu su naujais laivais atliko karines pratybas.
Egipto valdžia sugalvojo savo pavadinimus dviems laivams, pavadindama juos 2 buvusių prezidentų garbei.
Rusija dėl šio sandorio nepatyrė jokių nuostolių. Priežastis paprasta – Prancūzija sukūrė Mistral laivus Rusijos technologija, todėl Kairas turėjo iš Maskvos nupirkti 50 sraigtasparnių.
2011 metų birželį per Sankt Peterburgo ekonomikos forumą, be kitų įdomių įvykių, nutiko ir kažkas visiškai unikalaus. Pirmą kartą po Antrojo pasaulinio karo Rusijos atstovai pasirašė plataus masto sutartį su užsienio kompanija dėl karinės technikos tiekimo. Tapo žinoma, kad poreikiams karinis jūrų laivynas Perkami didžiuliai laivai ir sraigtasparnių vežėjai „Mistral“. Šis įvykis tapo tikra sensacija iki šių dienų, buitiniu laivų statybos įmonės kažkaip patys susitvarkė su užsakymais, be pašalinės pagalbos, išmoko daryti tai, kas kartas nuo karto mūsų vakariečiams „draugams“ turėdavo plaukų ant galvų, pavyzdžiui, raketiniai povandeniniai laivai. Iš kur kilo noras gauti tokio tipo laivus?
Kodėl buvo sukurtas „Mistral“?
„Mistral“ – Viduržemio jūros vėjas, gana šaltas, karts nuo karto pučiantis pietinę Prancūzijos pakrantę, lepinamas ir lepinamas švelnaus klimato. Jo negalima lyginti su skvarbiomis šlapiomis šalčio arktinio oro srovėmis, prie kurių Murmanskas jau seniai įpratęs, tačiau subtilioms galų nosims tai atrodo diskomforto viršūnė. Prancūzija ir Prancūzija skiriasi taip pat, kaip ir klimatas. Rusijos Federacija. „Mistral“ klasės sraigtasparnių vežėjas iš esmės yra didelis laivas, praktiškai neturintis nepriklausomos priešpovandeninės, priešlaivinės ir priešlėktuvinės gynybos sistemos, tai yra, galintis veikti tik kaip eskadros dalis, apsuptas palydos.
Kita vertus, tai atspindi pastaraisiais dešimtmečiais madingą laivų statybos koncepciją, pagal kurią kariai svetimuose krantuose leidžiasi tarsi „nuotoliniu būdu“. Tai atsitinka taip: didelis laivas gana saugiu atstumu nuo penkiolikos iki dvidešimties mylių priartėja prie priešiškos valstybės, tada pradeda krauti įrangą į specialias baržas-valtis, o tuo tarpu atakos ir transportavimo malūnsparniai su specialiai parengtais kariais skrenda į priekį, užgrobia placdarmą. ir užtikrinti, kad viso proceso metu nebūtų pasipriešinimo. Nusileidusio laivo net nesimato nuo kranto, o nedidelis transportas atplaukia netikėtai, nebent, žinoma, šalis, į kurią įsiveržia, turi priemonių aptikti už horizonto. Tai yra maždaug toks scenarijus, kuriam skirtas Mistral tipas. Šis laivas turi per didelę grimzlę, jis negali priartėti prie kranto. Jis taip pat negali teikti paramos besiveržiantiems kariams, tam jis neturi pakankamai ginklų ar raketų.
Laivo charakteristikos
Didelė skrydžio kabina iškart patraukia kiekvieno, pažvelgusio į „Mistral“, akį. Šios savybės didelis laivasįspūdingas. Jo ilgis – 200 metrų, poslinkis – 22 tūkst. tonų, tačiau jūra jis gali judėti tik 18 mazgų greičiu. Įgulą, įskaitant pilotus, sudaro apie 170 įgulos narių. Be visko, kas išskiria orlaivius gabenantį laivą, tai yra denis ir angarai po deniu, jis turi ir kitų savybių. Pavyzdžiui, skyrius keturiasdešimčiai modernių cisternų gabenti. „Mistral“ yra lėktuvnešis, bet pirmiausia tai desantinis laivas.
Tačiau neužtenka atgabenti tankus į priešo šalies pakrantę, juos vis tiek reikia pristatyti į sausumą ir iškrauti į krantą. Tam yra visa technologija. Tai mūsiškiai, kurie tiesiog ilsisi paplūdimyje, atidaro rampas ir „pirmyn į tėvynę! NATO šalių kariuomenės elgiasi kitaip, daug gudriau. Bet apie tai vėliau.
Oro sparnas komplektuojamas priklausomai nuo užduočių, kurias reikia išspręsti kovinės kampanijos metu. Sraigtasparniai denyje ir angaruose gali tilpti nuo 16 iki 32, priklausomai nuo priešvandeninių laivų, atakos ir transporto santykio lėktuvasįvairių geometrinių dydžių.
Svarbus ir darbo jėgos kiekis, kurį laivas priima – 450 jūrų pėstininkų. Tai batalionas.
Taip pat galima skubiai paversti laivą plūduriuojančia ligonine. To gali prireikti sprendžiant humanitarines problemas ar teikiant Medicininė priežiūra karo veiksmų sužeistų karių.
O „Mistral“ yra laivas, skirtas ilgoms kelionėms. Jo autonominis diapazonas yra 20 tūkstančių kilometrų. Tai yra pusė pusiaujo. Jei jums reikia atkurti tvarką maištingose kolonijose, tada jis yra tai, ko jums reikia. Tačiau vis tiek turime sukti galvą dėl klausimo, kam Rusijai reikalingas „Mistral“. Mūsų šalis neturi užjūrio teritorijų. Atrodo, kad kur nors Australijoje ar Argentinoje karių išlaipinti niekas neplanuoja, o jei toks noras atsirastų, tuomet reiktų pirkti ne du ir net ne keturis laivus... Be to, pats išsilaipinimo procesas labai unikalus.
Kaip nusileisti prancūziškai
Prancūzų „Mistral“ stovi, kaip jau minėta, dvidešimties nuošalyje nuo karšto kranto, kur neaišku, kas gali nutikti, ir iš savo pilvo išleidžia specialias baržas, ant kurių stovi šarvuočiai. Šiai procedūrai jis turi tam tikrą doką, į kurį po vieną įvežami minėti automobiliai, į juos kraunami tankai ir šarvuočiai, po to jie užtvindomi iki aplinkinio pasaulio vandenyno lygio ir tik po to išvažiuoja. jų gimtoji plaukiojanti bazė. Nusileidimo procesas vyksta palaipsniui ir ilgai, daug valandų. Mūsų nuomone personalo stalas keturi yra sustiprintas tankų batalionas, susidedantis iš trijų kuopų ir vadovybės vieneto, tai yra nemažai. Galime drąsiai teigti, kad jei kas nors mums priešiškai nusiteikęs būtų pabandęs nusileisti kur nors prie Anapos, Bastiono pakrantės gynybos kompleksas tai būtų greitai sustabdęs...
Sraigtasparniai
Prancūzai turi savo rotacinius orlaivius. Pagal paskirtį jos skirstomos į klases, iš kurių dvi naudojamos kaip denio valtys. Daugiafunkciai NH-90 ir atakos tigrai sudaro maždaug lygias oro sparno dalis, buvo suprojektuoti pagal jų dydį, užtikrinantys įrangos judėjimą į pilotų kabiną ir atgal į triumą, kur jie yra apsaugoti nuo audrų, jūros; purkšti ir atlikti profilaktinę priežiūrą. Iš viso yra du liftai, kurių keliamoji galia siekia 13 tonų, vienas laivagalyje, kitas prie vairinės.
Mūsų pagrindinio denio sraigtasparniai yra priešpovandeniniai laivai Ka-27M ir Ka-226, tačiau Ka-52 aligatorius taip pat reikalingas atakoms prieš antžeminius ar jūros taikinius. Šių mašinų matmenys skiriasi nuo prancūziškų kolegų, be to. Rusijos karinio jūrų laivyno „Mistral“ buvo pastatytas atsižvelgiant į būtinus pakeitimus.
Sutarties detalės
Prancūzai desperatiškai derėjosi. Rusijos pusė reikalavo pastatyti tris iš keturių planuojamų sraigtasparnių vežėjų savo laivų statyklose naudojant importuotas techninę dokumentaciją. Sutarėme per pusę. Be to, laivagalio dalis buvo pagaminta Baltijos laivų statykloje, o tai taip pat sumažino projekto kainą. Ypač atkreiptinas dėmesys į aukštą vietinių laivų statytojų darbo kokybę ir visišką visų komponentų sujungimą galutinio surinkimo metu Saint-Nazaire.
Nedelsiant buvo susitarta, kad Prancūzijos pusė „Mistral“ Rusijai įdiegs dalį aukštųjų technologijų navigacinė įranga, o tik parengs ginklų montavimo aikšteles ir tiesės kabelines komunikacijas. Visas raketų ir artilerijos sistemas rusai tieks patys ir savo.
Svarbus veiksnys pasirašant sutartį galėtų būti įsisavinimo galimybė naujausias technologijas laivų statyba, jei, žinoma, yra ko pasimokyti iš prancūzų. Jie daugiausia susiję su didelio tonažo korpusų surinkimo metodais, nors Baltijos gamykla ir Jungtinė laivų statybos korporacija iš karto gavo užsakymą už branduoliniai ledlaužiai, ne mažiau sudėtingas nei „Mistral“. Dviejų karinių laivų kaina siekė 1,2–1,5 milijardo eurų ir 2,5 milijardo rublių už darbus, kuriuos turėjo atlikti Rusijos laivų statytojai.
Ginklai ir įspėjimo sistemos
Pagrindinis „Mistral“ radaras Rusijai, kuris bus jų „akys“, yra prancūzų „Thales“. Dėl korpuso dizaino ypatybių buvo sunku įdiegti vietinius analogus.
Pradinis gynybinių sistemų trūkumas sukėlė Papildomi reikalavimai karinio jūrų laivyno vadovybė modernizuoti laivus su penkiomis oro gynybos sistemomis „Gibka“, skirtomis naudoti „Eagles“ ir porą 30 mm kalibro šešiavamzdžių greitojo šaudymo artilerijos įrenginių AK-630, kad pasiektų mažai skraidančius greitaeigius taikinius. Apsaugą prieš laivą atlieka viršgarsinių sparnuotųjų raketų kompleksai, galintys „veikti“ prieš pakrantės taikinius. Apsauga nuo povandeninių laivų apima visą įmanomą hidroakustinę įrangą.
Modifikavimo detalės nėra plačiai atskleidžiamos, tačiau žinoma, kad kiekvienas Rusijos „Mistral“ yra komandinis laivas, o ne tik sraigtasparnių vežėjas ir nusileidimo transportas, todėl borto kompiuterių komplekso prisotinimas informacinėmis technologijomis taip pat yra labai rimtas. .
Balansavimas
„Mistral“ klasės sraigtasparnių vežėjas yra didelis, didelės talpos laivas, kurį reikia subalansuoti, kad būtų užtikrintas jo stabilumas esant stiprioms audroms. Įrengti trys eksploatuojami laivai automatine sistema Norvegiška produkcija „L3Marin“, kuri atsakinga už balansą. Užsakovo prieštaravimų sulaukė ketinimas Rusijai statomuose laivuose jį pakeisti prancūzišku balansyru, išbandytu su daug lengvesnėmis korvetėmis ir fregatomis. Be to, „Rosoboronexport“ yra tiesiogiai suinteresuota šia sistema, nes sutartis yra tokia brangi. Rusijos sraigtasparnių vežėjų navigacinis saugumas yra pernelyg svarbus, kad būtų galima sutaupyti.
Problemos ir sprendimai
Problemų kilo ir sukomplektuojant laivą su šaudyklų įgulomis. transporto priemonių. Prancūziški dvikorpusiai katamaranai buvo atmesti nuo pat pradžių, o buitiniai greitaeigiai orlaiviai netilpo į krovinių skyrių. Sutarta, kad optimaliausias sprendimas būtų įsigyti vietinius tanklaivius „Dugong“ ir „Serna“, kurių ilgis atitinkamai 45 ir 26 metrai.
Padidinta ir korpuso ledo klasė, nes rangovas gavo užsakymą pagal galimas naujų laivų bazių zonas. Skirtingai nuo prancūzų kolegų, jų atsakomybės sritis neapsiriboja atogrąžų vandenimis, o, pavyzdžiui, Petropavlovsko-Kamčiatskio uoste gali būti labai šalta. Tačiau tuo metu, kai buvo pasirašyta sutartis, Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybė nebuvo tikra, kur bus sraigtasparnių vežėjai. Taip nuspręsta vėliau.
Sraigtasparnių vežėjo darbo patirtis
SSRS karinis jūrų laivynas jau buvo ginkluotas dideliais orlaiviais gabenančiais priešvandeninius kreiserius – Leningradą ir Moskva. Šių karo laivų malūnsparnio sparnas buvo skirtas potencialiems priešo povandeniniams laivams aptikti. Po pasenimo ir techninio nusidėvėjimo jie buvo pašalinti iš karinio jūrų laivyno, nes apskritai jie pasirodė ne daug efektyvesni už mažesnio tūrio BOD ir atitinkamai daug pigesni tiek gamyboje, tiek operacija. Mažas modifikavimo potencialas taip pat prisidėjo prie senėjimo, o tai atsispindėjo tuo, kad angarų nebuvo įmanoma paversti šiuolaikiniams sraigtasparniams. Apskritai pasaulinė patirtis rodo, kad taupyti lėktuvnešiams neverta, atsižvelgiant į galimybę juos modifikuoti tobulinant valdymo sistemas, ginklus, ryšius, navigaciją ir aptikimą. Tokiu atveju brangūs laivai gali tarnauti dešimtmečius. Didelis klausimas, kiek „Mistral“ klasės sraigtasparnių vežėjas atitinka šį kriterijų.
„Admirolas Kuznecovas“ savo dizainu nėra „Mistral“ analogas. Šis laivas atlieka visiškai skirtingas funkcijas, nekelia jėgų nusileidimui ir turi visiškai skirtingas eksploatacines charakteristikas.
Tarptautinė reakcija
Laivai dar nebuvo baigti statyti, tačiau jau buvo paskelbta, kad pagrindinis Tolimųjų Rytų karinis uostas taps naujausio Rusijos sraigtasparnių vežėjo Vladivostoko, pastatyto pagal „Mistral“ projektą, baze. Ši žinia sukėlė nuolatinį Japonijos vyriausybės susirūpinimą, kuri matė tam tikrus agresyvius ketinimus stiprinti Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno sudėtį. Žinoma, mūsų rytų kaimyno diplomatiniai manevrai yra išskirtinai politiškai motyvuoti ir telpa į bendrą pretenzijų į „šiaurines teritorijas“ formatą, kurio klausimas iškeliamas periodiškai, ateinančių rinkimų išvakarėse. Net drąsiausi patriotiškai nusiteikę japonų mokslinės fantastikos rašytojai neįsivaizduoja, kad rusų jūrų pėstininkai kelioms valandoms kur nors Hokaido saloje išlaipins tankų batalioną. Nuotraukoje „Mistral“ atrodo įspūdingai, tačiau net ir šį laivą aprūpinus sparnuotomis raketomis raketų kreiseris jis nesikeis, jis labai lėtai juda ir apskritai ne tam jis buvo pastatytas ir pirktas. Ir už ką?
Karo specialistas Serdiukovas
Teisingiau būtų klausti ne ko, o kodėl ir kodėl. Buvęs gynybos ministras A.E. Serdiukovas akivaizdžiai mažai suprato strateginius klausimus. Jis buvo daug labiau apdovanotas natūraliu meniškumu (žinoma, jis turi gero kino režisieriaus savybių). Galbūt jis iš karto įsivaizdavo, kaip grėsmingai ir didžiuliai transporto ir išsilaipinimo laivai atrodys vandenyno platybėse po Ir be meninių nuopelnų, ponas Serdiukovas, matyt, turi ir tam tikro komercinio sumanumo. Bet tai tik prielaidos.
Pripažinkite Mistral idėjos klaidingumą Rusijos valdžia, visai galbūt, tiesiog žmogiškai nepatogu. Du laivai („Sevastopol“ ir „Vladivostok“) jau gali būti laikomi priimtais karinio jūrų laivyno vadovybės, o jų nenaudingumą patvirtina tai, kad Rusijos pusė praktiškai atsisakė statyti kitą porą, nors tai dar nebuvo tiesiogiai pareikšta. . Mes tiesiog nusprendėme palaukti.
Tiesą sakant, nieko baisaus neįvyko. Dokų tipo desantiniai sraigtasparnius gabenantys laivai nevisiškai atitinka Rusijos karinę doktriną, tačiau kartkartėmis iškyla tarptautinių komplikacijų, kurios verčia keisti anksčiau sukurtus metodus. Apie tokius laivus galima sakyti, kad jie yra „tik gaisro atveju“.
Pinigai buvo išleisti karo laivams, tai padaryta ne pačiu geriausiu būdu, tačiau sraigtasparnių vežėjai gali būti naudojami taikos palaikymo operacijose, kurios, kaip parodė pastarųjų mėnesių įvykiai, yra visiškai įmanomos.
