„Sormovo“ laivų statytojai Kaspijos regionui pastatė universalų sausųjų krovinių laivą. Penkių projekto RSD59 sausakrūvinių laivų serija, skirta LLC Pola Rise Dry krovininiams laivams projekto RSD59

2018 m. liepos 12 d. Krasnoje Sormovo gamykla (Jungtinės laivų statybos korporacijos dalis) į vandenį paleido trečiąjį RSD59 projekto sausakrūvinį motorinį laivą, kuris statomas bendrovei „Pola Rise“. Apie tai pranešė laivų statyklos spaudos tarnyba.

Paleidimo proga vykusiame renginyje dalyvavo užsakovo, projektuotojų, pačių laivų statytojų ir miestiečių atstovai. Tradiciškai šampano butelis buvo sulaužytas laivo borte. Sausakrūvio laivo krikštamotė buvo Valstybinės transporto lizingo bendrovės (VLC) Geležinkelių transporto direkcijos direktorė Anastasija Khalilova.

„Pola Sofia“ yra trečiasis sausųjų krovinių laivas pagal projektą RSD59, kurį šiemet paleido Krasnoje Sormovo gamykla. Priminsime, kad pirmasis „Pola Makaria“ iš laivų statyklos elingų išplaukė 2018 m. balandžio 20 d., antrasis „Pola Filofeya“ – 2018 m. birželio 8 d. Abu jau pristatyti klientui ir sėkmingai eksploatuojami.

Priminsime, kad pagal trišalę sutartį su Valstybine transporto lizingo bendrove ir Siuntinių kompanija„Pola Rise“, Krasnoje Sormovo gamykla, įsipareigoja 2018 metais klientui tiekti penkis projekto RSD59 sausakrūvius laivus.

Pagal vaidybą generalinis direktorius„Raudonasis Sormovo“ Michailas Peršinas, augalas sėkmingai susidoroja su užduotimi.

„Tai nėra lengvas projektas. Vykstant statyboms tenka spręsti daug naujų klausimų, nes esame pirmieji šalyje statę tokius sausakrūvius laivus. Skirtingai nuo ankstesnių projektų, dizaineris pateikė nemažai naujovių RSD59, visiškai pritaikytų klientų poreikiams. Bet mes turime labai lanksčią gamybą, cechai įrengti taip, kad juos būtų galima bet kada greitai ir be nuostolių „performatuoti“ pagal bet kokį užsakymą, bet kokio tipo laivą. Ir, žinoma, pagrindinis dalykas, leidžiantis judėti į priekį, yra personalas – mūsų darbuotojai yra kiekvienas profesionalas“, – pažymėjo įmonės vadovas.

Projekto RSD59 sausakrūvis laivas – savaeigis sausakrūvis vieno denio laivas su dviem krovinių triumais, su dviem pilnai besisukančiais sraigtais, jūrine ir mišria „upė/jūra“ navigacija „Volgo-Don max“ klasė. Skirta gabenti bendruosius ir birius krovinius, supakuotą medieną, apvaliąją medieną, metalo laužą, metalą ryšuliuose ir ritiniuose, didelius, ilgus ir sunkius krovinius, anglį, pavojingos prekės ir „B“ kategorijos krovinius. Navigacijos rajonai: jūros rajonai, atitinkantys ribotą laivybos zoną R2, kurių bangų aukštis 3 % yra 7,0 m, atstumas nuo prieglobsčio vietos ne didesnis kaip 100 mylių ir leistinas atstumas tarp prieglobsčio vietų ne didesnis daugiau nei 200 mylių, Rusijos vidaus vandenų keliais, atsižvelgiant į apribojimus, įskaitant VBVP ir VDSK.

Pagrindinės charakteristikos

Ilgis 140,88 m, plotis – 16,98 m, borto aukštis – 6 m, upės/jūros dedveitas – 5128/7535 t, krovinių triumo tūris – 11292 m, triumų skaičius – 2, grimzlė upėje/jūroje – 3,6/ 4,53 m, autonomija, diena – 20/12.

Laivo klasė: KM Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (denis, krovinių triumai Nr.1.2) DG

Projektą RSD59 parengė Jūrų inžinerijos biuras - Design Sankt Peterburgas.

Darbinę laivo projektinę dokumentaciją užbaigė Volgos-Kaspijos projektavimo biuras.

Penkių serija sausųjų krovinių laivai RSD59 projekto dalį „Nevsky Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC“ užsakymu statys „Pola Rise LLC“, su kuria sutartys buvo pasirašytos 2016 m. gruodžio 29 d.

Projekto laivas RSD59 skirtas gabenti bendruosius ir birius krovinius (įskaitant grūdus), supakuotą medieną, apvaliąją medieną, metalo laužą, metalą ryšuliuose ir ritiniuose, stambius, ilgus ir sunkius krovinius, anglis, 1.4S klasės pavojingus krovinius, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 pagal RID kodeksą ir Aukščiausiojo Teismo kodekso B priedą.

Pagrindiniai projekto RSD59 sausakrūvinio laivo privalumai yra: ilgo triumo L=77,35 metro buvimas, leidžiantis gabenti Kaspijos jūros regiono šalių rinkai svarbią CTG; triumo aukštis yra 9000 mm, todėl galima gabenti iki 9,6 pėdų aukščio konteinerius – „aukštus kubo konteinerius“ (3 tokio aukščio konteineriai); sumontuoti nuimami liukų dangčiai (kiekvienos sekcijos atidarymas ir uždarymas atliekamas naudojant specialų ožinį kraną, kuris yra sukrautas gyvenamojo antstato laivapriekio pertvaros srityje); judėjimą ir valdomumą užtikrina du sraigtai (geresnis manevringumas siaurose erdvėse, daugiau vietos kroviniams dėl sumažėjusio transporto priemonės gabaritų).

Laivai bus pastatyti pagal Rusijos jūrų laivybos registro klasę: KM Ice1R2 AUT1-ICS.

Pagrindinės RSD59 projekto sausakrūvio laivo charakteristikos: Dedveitas jūroje 7445 t, dedveitas upėje 5112 t. Maksimalus ilgis 141,0 metro, bendras spindulys 16,98 metro, borto aukštis 6,0 metro, grimzlė jūroje 4,5 metro, grimzlė upėje 3,6 metro. Greitis esant 4,5 metro grimzlei yra apie 10,2 mazgo. Įgula 11 žmonių. Laive yra 14 vietų. Galia tiekiama iš dviejų pagrindinių variklių, kurių kiekvieno galia yra 1200 kW. Autonomija jūroje 20 dienų, upėje 12 dienų. Triumų skaičius 2. Krovinių tūris 11200 m2. Konteinerio talpa (triumas/denis) – 252 (192/60) TEU.

RSD59 projekto „Pola Anatolia“ (591 pastato numeris) penkių laivų serijos pagrindinis laivas: 2017 m. kovo 27 d. metalo pjovimo darbai. Gegužės 18 d., 2017 m

(Nevskio laivų statykla) 2018 m. liepos 5 d. buvo paleistas pagrindinis RSD59 projekto „Pola Anatolia“ daugiafunkcis sausakrūvis, kurio dedveitas yra 7150 tonų, pastatytas laivybos kompanijai „Pola Rise“, IAA PortNews korespondentas. pranešė iš paleidimo ceremonijos

Laivo krikštamotė buvo PJSC Valstybinės transporto lizingo bendrovės darbo su tiekėjais skyriaus vedėja Anastasija Letyagina.

Jūrų inžinerijos biuro generalinis direktorius (konstruktorius) Genadijus Egorovas, sakydamas sveikinimo kalbą ceremonijos metu, pabrėžė, kad laivas „Pola Anatolia“ yra pagrindinis naujos kartos sausakrūvių laivų RSD59 laivas.

„Palyginti su ankstesniu RSD 49 projektu, šis laivas yra efektyvesnis ir gali priimti didesnį krovinių kiekį“, – pažymėjo jis.

„Pola Rise LLC“ generalinis direktorius (laivo operatorius) Albertas Vygovsky, kalbėdamas laivo nuleidimo ceremonijoje, padėkojo komandai. laivų statybos įmonė už atliktus darbus ir pažymėjo, kad „naujas laivas jau paklausus ir jam yra krovinių“.

Statybos sutartys buvo pasirašytos tarp UAB, UAB „Valstybinis transportas“. lizingo bendrovė(PJSC State Transport Leasing Company) ir laivybos kompanija Pola Rise LLC.

RSD59 projektą parengė Jūrų inžinerijos biuras - Design Sankt Peterburgas.

RSD59 projekto laivai pagal Jūrų inžinerijos biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.

Pagrindinės sausų krovinių laivo RSD59 charakteristikos:

Laivas statomas pagal Rusijos jūrų laivybos registro KM Ice2 R2 AUT1-ICS klasę.

Laivas skirtas gabenti bendruosius ir birius krovinius (įskaitant grūdus), fasuotą medieną, apvaliąją medieną, metalo laužą, metalą ryšuliuose ir ritiniuose, didelius, ilgus ir sunkius krovinius, anglį, pavojingus 1.4S, 2, 3 klasių krovinius. , 4, 5, 6.1, 8, 9 pagal RID kodeksą ir Aukščiausiojo Teismo kodekso B priedą.

Tokie sausakrūvių laivai Rusijoje statomi pirmą kartą ir neturi analogų. Jie manevringesni ir daugeliu parametrų gerokai pranašesni už anksčiau šalyje statytus tos pačios klasės sausakrūvius laivus.

Pagrindiniai sausakrūvių laivo RSD59 privalumai:

Yra ilgas triukas L=77,35 m, leidžiantis transportuoti CTG, kuris yra svarbus Kaspijos jūros regiono šalių rinkai

Triukšmo aukštis yra 9000 mm, todėl galite gabenti iki 9,6 pėdų aukščio konteinerius – aukštus kubelius (3 tokio aukščio konteinerius)

Sumontuoti nuimamo tipo liukų dangčiai. Kiekvienos sekcijos atidarymas ir uždarymas atliekamas naudojant specialų portalinį kraną, kuris yra sukrautas gyvenamojo antstato laivapriekio pertvaros srityje.

Judėjimą ir valdomumą užtikrina du sraigtai (geresnis manevringumas siaurose erdvėse, daugiau vietos kroviniams dėl sumažėjusio transporto priemonės dydžio)

LLC yra 40 km nuo Sankt Peterburgo, Šlisselburgo mieste, kairiajame Nevos upės krante ir yra vienas iš seniausios įmonės vandens transportas šiaurės vakarų Rusijoje. Laivų statyba užsiima nuo 1952 m. Vykdo jūrų ir upių laivų statybą įvairių tipų ir susitikimų bei visų rūšių laivų remonto darbai. Nevskio laivų statyklos laivų kėlimo slydimas leidžia nuleisti ir pakelti remontui iki 150 m ilgio ir iki 4800 tonų doko svorio laivus.

Krasnoje Sormovo gamykla (Jungtinės laivų statybos korporacijos dalis) tęsia RSD 59 projekto sausakrūvių laivų statybą. Rugpjūčio 17 d. bendrovė į vandenį paleido ketvirtąjį iš penkių laivų Šis projektas Rusijos laivybos bendrovei „Pola Rise“ vadinama „Pola Feodosia“.

Nusileidimo ceremoniją pradėjo Nižnij Novgorodo srities vadovas Glebas Nikitinas. Jis atkreipė dėmesį į didelę gamyklos svarbą regiono pramonei, kalbėjo apie įmonės dalyvavimą regioninėse darbo našumo didinimo ir naujų technologijų diegimo programose bei pabrėžė, kad gamyklos laukia puiki ir gera ateitis.

„Nižnij Novgorodo srities valdžia aktyviai gina Krasny Sormovo ir kitų Nižnij Novgorodo įmonių interesus, siekdama pateikti naujų užsakymų mūsų regione“, – sakė G. Nikitinas. Jis taip pat pridūrė, kad šiuo metu nagrinėjama galimybė Nižnij Novgorodo srityje sukurti specialiąją ekonominę zoną. – Tam turime visas reikalingas aikšteles ir inkarinį gyventoją – Krasnoe Sormovo.

Simboliška, kad regiono vado žmona Jekaterina Nikitina tapo laivo krikštamote. Ji sudaužė tradicinį šampano butelį laivo šone, kad laivui atneštų sėkmės.

Pirmasis USC viceprezidentas Leonidas Strugovas pažymėjo, kad gamykla yra viena iš pirmaujančių USC įmonių, o nuopelnas už tai pirmiausia yra laivų statybos įmonės darbuotojai.

Laikinai einantis Krasnoje Sormovo gamyklos generalinio direktoriaus pareigas Michailas Peršinas padėkojo įmonės darbuotojams, kurie savo profesionalumu dar kartą įrodė, kad sugeba susidoroti su bet kokio sudėtingumo užduotimis, taip pat visiems, kurie dalyvavo statant gamyklą. laivas: projektuotojas, sukūręs iš esmės naują, aktualų ir paklausų sausakrūvių laivo projektą; užsakovui, kuris gerai išmanė gamyklos galimybes ir Sormovičių komandai patikėjo statyti pirmuosius sausakrūvius laivus, tokių, kokių Rusijoje dar nebuvo.

2016 metų pabaigoje Krasnoje Sormovo gamykla pasirašė trišalę sutartį su Valstybine transporto lizingo bendrove (STLC) ir laivybos bendrove „Pola Rise“ dėl statybos ir pristatymo 2018 m. penki RSD 59 projekto sausakrūvių laivai. Visų penkių laivų kalimas buvo atliktas 2017 m. rudenį. Taigi Krasnoje Sormovo gamykla pirmoji šalyje pradėjo statyti upių-jūrų sausakrūvius laivus, kurie savo manevringumu ir eksploatacinėmis savybėmis gerokai pranašesni už ankstesnių projektų laivus.

Iki šiol trys RSD59 projekto laivai – Pola Makaria, Pola Sofia ir Pola Filofeya – jau perduoti užsakovui ir aktyviai eksploatuojami pagal numatytą paskirtį. Ketvirtasis bus perkeltas įveikus švartavimosi ir jūros bandymus. Penktojo, paskutinio, sausakrūvio laivo statyba yra baigiamajame etape.

RSD59 projekto techninės charakteristikos

Savaeigis sausakrūvis vieno denio laivas su dviem krovinių triumais, su dviem pilnai besisukančiais sraigtais, jūrine ir mišria „upė/jūra“ navigacija „Volgo-Don max“ klasė. Skirta gabenti generalinius ir birius krovinius, fasuotą medieną, apvaliąją medieną, metalo laužą, metalą ryšuliuose ir ritiniuose, stambius, ilgus ir sunkius krovinius, anglį, pavojingus krovinius ir „B“ kategorijos krovinius. Navigacijos rajonai: jūros rajonai, atitinkantys ribotą laivybos zoną R2, kurių bangų aukštis 3 % yra 7,0 m, atstumas nuo prieglobsčio vietos ne didesnis kaip 100 mylių ir leistinas atstumas tarp prieglobsčio vietų ne didesnis daugiau nei 200 mylių, Rusijos vidaus vandenų keliais, atsižvelgiant į apribojimus, įskaitant VBVP ir VDSK.

Pagrindinės charakteristikos

Ilgis 140,88 m, plotis – 16,98 m, borto aukštis – 6 m, upės/jūros dedveitas – 5128/7535 t, krovinių triumo tūris – 11292 m, triumų skaičius – 2, grimzlė upėje/jūroje – 3,6/ 4,53 m, autonomija, diena – 20/12.
Laivo klasė: KM Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (denis, krovinių triumai Nr. 1.2) DG (birus, pakuotė)
Projektą RSD59 parengė Jūrų inžinerijos biuras - Design Sankt Peterburgas.
Darbinę laivo projektinę dokumentaciją užbaigė Volgos-Kaspijos projektavimo biuras.

Nuoroda
PJSC "Gamykla "Krasnoe Sormovo" yra viena iš seniausių Rusijos laivų statyklos, įkurta 1849 m Gamykla parašė ypatingą puslapį karinių laivų statybos ir komercinių laivų statybos istorijoje. Per 75 metus „Krasny Sormovo“ pastatė ir modernizavo daugiau nei tris šimtus povandeninių laivų ir gelbėjimo mašinų, iš kurių 25 buvo varomi branduoliniais. Šiandien gamykla gamina reikalavimus atitinkančius komercinio laivyno laivus tarptautinės konvencijos patikimumo ir saugumo požiūriu. Anglijos karališkoji jūrų inžinierių draugija (RINA) ne kartą įtraukė tanklaivius „Sormovo“ į „Svarbiausių metų laivų“ sąrašą.

UAB „United laivų statybos korporacija» yra didžiausia laivų statybos įmonė šalyje. Sukurta pagal Rusijos Federacijos prezidento dekretą 2007 m. su 100 % federalinės nuosavybės. Holdingui priklauso apie 40 pramonės įmonių ir organizacijų (pagrindinės laivų statybos ir remonto gamyklos, pirmaujantys projektavimo biurai). Šiuo metu didžioji dalis vietinio laivų statybos komplekso yra konsoliduota USC pagrindu. Rusijos rinka- pagrindinė valstybinei korporacijai, kuri savo produkciją taip pat eksportuoja į 20 šalių.

Jūrų ir naftos bei dujų projektų įmonių grupė valdo laivų statybos projektus. Didelė patirtis civilinės laivų statybos rinkoje leidžia MNP grupei efektyviai reaguoti į rinkos pokyčius, visapusiškai panaudoti išteklius ir užtikrinti tikslų laivų statybos sutarčių terminų vykdymą.

1939 m
Darbo Raudonosios vėliavos ordinas

Minint gamyklos 90-metį ir už išskirtines paslaugas laivų statybos ir mechaninės inžinerijos srityse

Pirmas užsakymas augalui

1939 m. sausį Krasnoje Sormovo laivų statyklos darbuotojų komanda baigė gaminti dviejų atviroje jūroje įrengtų kombinuotų žemsiurbių korpusus, kurių našumas buvo 750 m3 dirvožemio per valandą. Tokių laivų gamyba SSRS buvo įvaldyta pirmą kartą.

Sormovičių žmonių darbo pergalė buvo iškovota reikšmingo įvykio išvakarėse: 1939 m. sukanka 90 metų nuo gamyklos įkūrimo.

1939 m. gruodžio 4 d. buvo išleistas SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas: „Minint Gorkio gamyklos „Krasnoe Sormovo“ 90-metį ir už išskirtinius laivų statybos ir mechaninės inžinerijos darbus, apdovanoti gamyklą“. Krasnoe Sormovo“ apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu.

1943 m
Lenino įsakymas

Už sėkmingą tankų ir šarvuotų korpusų gamybos užduoties atlikimą

Viskas pergalei

1945 m
Tėvynės karo ordinas, I laipsnis

Už pasiaukojantį darbą organizuojant masinę tankų ir kitų gynybos produktų gamybą

Viskas pergalei

Krasnoje Sormovo gamykla svariai prisidėjo prie šventos Pergalės tikslo. Laivų gamybos gamyklai pereiti prie cisternų gamybos yra techniškai labai sudėtinga užduotis. Atšiauriais laikais, frontui artėjant prie Maskvos, Sormovskio gamykla buvo paversta viena svarbiausių materialinių ir techninių šalies gynybos bazių ir tapo didžiausiu sovietų armijos arsenalu. Gamyklos darbininkai oriai atlaikė visus karo sunkumus ir išbandymus, tiekdami frontui daugiau nei 13 tūkstančių tankų T-34, 23 povandeninius laivus, taip pat 1,5 milijono sviedinių Katiušoms ir tūkstančius tonų kitos amunicijos.

Už nuopelnus Tėvynei, už sėkmingą vyriausybės užduočių atlikimą Didžiojo Tėvynės karo metu gamyklos darbuotojai buvo apdovanoti Lenino ordinu (1943) ir Tėvynės karo 1-ojo laipsnio ordinu (1945).

Dar viena vertinga relikvija primena Sormovičių žmonių žygdarbį – Raudonąją vėliavą Valstybinis komitetas Gynyba, palikta gamyklai amžinai saugoti, kuri karo metais buvo apdovanota Krasnoje Sormovo gamykla už aukštus darbo rezultatus 33 mėnesius iš eilės.

1949 m
Lenino įsakymas

Už nuopelnus Tėvynei ir sovietų žmonėms bei dėl gamyklos įkūrimo 100-mečio

TAIKAIS BELGIAIS

Baigėsi Didysis Tėvynės karas, sovietų žmonės grįžo prie taikaus darbo.

Nuo pirmųjų pokario penkerių metų plano dienų buvo atnaujinta ir plataus masto įvairių dalių gamyba garvežių ir vagonams. Sormovo gamykla tampa vienintele vežimo ratų tiekėja šalyje ir už Žemdirbystė– Dujų generatorių ir traktorių atsarginių dalių tiekėjas.

„Krasnyj Sormovo“ 100-mečio išvakarėse „Socialistinio konkurso tobulumo“ ženklais buvo apdovanoti per 2000 novatorių ir senųjų gamybos darbuotojų, o „Geriausio metalurgo“ titulu – daugiau nei 180 metalurgijos cecho darbuotojų. Už nuopelnus Tėvynei ir sovietų žmonėms bei minint 100-ąsias įkūrimo metines gamykla buvo apdovanota antruoju Lenino ordinu. Tai buvo ketvirtas užsakymas gamyklos reklaminiame skydelyje.

1970 m
Spalio revoliucijos ordinas

Už sėkmingą Aštuntojo penkerių metų plano įgyvendinimą ir gamybos organizavimą nauja technologija.

TECHNINĖS PAŽANGOS VIRŠUJE

Branduolinių raketų vežėjas „Skat“

Didžiausias Sormovo povandeninės laivų statybos mokyklos laimėjimas buvo branduolinio povandeninio laivo Project 670 Skat (NPS), ginkluoto sparnuotinėmis raketomis, sukūrimas ir statyba. paleidimas po vandeniu, kuris užtikrino, kad povandeninis laivas pasiektų pradines pozicijas neprarandant paslapties.

1967 metais buvo paleistas branduolinis povandeninis laivas Project 670. Spalio revoliucijos 50-mečio išvakarėse buvo atlikti valstybiniai bandymai, o pagrindinis branduolinis povandeninis laivas „Skat“ buvo priimtas į Raudonosios vėliavos šiaurinį laivyną.

1970 m., Už sėkmingą aštuntojo penkerių metų plano įgyvendinimą ir naujos įrangos gamybos organizavimą, Krasnoje Sormovo gamykla buvo apdovanota penktuoju valstybiniu apdovanojimu - Spalio revoliucijos ordinu.