Rad u oblasti privatnog prevoza u putničkom automobilu, bilo sopstvenom ili službenom, može doneti ne baš lošu zaradu. Ne radi se samo o tome da je ovaj izvor prihoda popularan među stanovništvom više od 100 godina, a mnogi iskusni taksisti, koji su godinama akumulirali određene vještine i sposobnosti, mogu zaraditi mnogo više od mnogih poduzetnika.
Konkurencija na tržištu individualnog transporta danas je vrlo velika, te stoga cijene i nivo kvaliteta usluga konstantno istiskuju vozače početnike. Zauzvrat, novopridošlice, ulazeći u taksi industriju, čine niz velikih grešaka, nakon čega dobijaju razočarenje i gubitke. Ali kao što znate, bez oporavka nema recesije...
Greške početnika taksista
1. Pokušajte da primite što više narudžbi, u nadi i nagonu žeđi, da zaradim više. Ovdje nema potrebe žuriti, naprotiv, to će još pogoršati vašu situaciju. Svi smo mnogo puta vidjeli taksi automobile, sa tragovima većih i manjih nesreća. Događaju se upravo zbog žurbe vozača zaraditi "sav novac". Također je vrijedno napomenuti da je stil vožnje takvih vozača krajnje neugodan, pa će prema tome želja klijenta da vam ostavi napojnicu biti zanemarljiva.
2. Primajte narudžbe koje su daleko od vas. Vrlo je važno pratiti i stalno obračunati troškove transporta, jer novopridošlice u ovom poslu obično vjeruju da im plus-minus par kilometara neće isprazniti novčanik. U praksi to apsolutno nije slučaj. Nije tajna da prosječan taksista napravi oko 300-400 putovanja mjesečno, za svakih nekoliko dodatnih kilometara iz džepa će platiti oko 5-6 rubalja, a mjesečno je to oko 1,5-3 hiljade rubalja.
3. Grubost i nepristojna komunikacija sa klijentom. Kao iu svakoj uslužnoj delatnosti, taksista mora stalno da komunicira sa klijentima, a kao što znate, svi ljudi su različiti, i karakterom i raspoloženjem. Dobivši dio negativne komunikacije, taksista počinje da "skida" na sve naredne putnike nakon ovog leta, a oni ga, zauzvrat, ništa ne implicirajući, doživljavaju kao bezobrazluka i bezobrazluka koji zaslužuje samo pismenu žalbu upućenu njemu. Zaključak je očigledan: trenirajte svoju psihu, budite pristojni i suzdržani.
Iskusni taksisti podijelili su sa nama svoje tajne
1. Čistoća i udobnost.
Pokušajte da se stavite u kožu taksi putnika, ako uđete u čist i uredan auto, sa dobrim mirisom u kabini i prijatnom, neiritirajućom muzikom, imaćete želju da se zahvalite ovom vozaču. Situacija je suprotna kada pri ulasku u automobil zaprljate odeću, sednete na prljava sedišta sa prašnjavim tepisima, a povrh toga u kabini jako smrdi na duvanski dim. Takav vozač očigledno ne zaslužuje ohrabrenje.
2. Stil vožnje.
Jeste li ikada primijetili zašto "iskusni" taksisti voze vrlo glatko, bez naglog ubrzanja ili ekstremnog kočenja? Sve je prilično jednostavno, prva strana medalje leži u štedljivosti goriva i pažljivom radu mašine. Uštedom troškova možete zaraditi znatno više u taksiju. Ovdje je pravilo "šta uštediš to i zaradiš", glavno je da ne preterujete...
Druga strana medalje leži u udobnosti i sigurnosti. Većina taksi putnika preferira mirno i umjereno adekvatno ograničenje brzine; izuzeci mogu biti samo u slučajevima kada klijent kasni i traži da ide brže. Ali i ovdje treba biti oprezan i pridržavati se saobraćajnih pravila kako biste izbjegli naknadne kazne.
3. Vrijeme dana i dani u sedmici.
Taksista sa dobrim iskustvom ne okreće volan 24 sata. On je poput dobrog ribara, čeka svoje vrijeme i izlazi da skuva vrhnje kada zalogaj počne. Iskusni taksisti identifikuju nekoliko najprometnijih perioda, kada je bolje oporezovati:
Radnim danima, rano ujutru, kada se ide na posao, u školu itd. U ovo vreme uvek ima više narudžbi nego automobila u celom gradu, što znači da hleba ima dovoljno za sve. Glavna stvar je odabrati prikladniji i monetarniji nalog.
Radnim danima uveče se vraćaju isti klijenti kao i ujutro. Broj narudžbi u ovom trenutku značajno raste, ali gužve u saobraćaju nisu neuobičajene, stoga unaprijed razmislite o ruti.
Uveče i noć sa petka na subotu. U ovo vrijeme svi obični "vrijedni radnici" izlaze na zasluženi slobodan dan i odmore, ljudi šetaju, zabavljaju se i, po pravilu, voze taksije, ponekad prilično velikodušno.
U ponedeljak je bolje raditi više. Nakon uspešnog vikenda, početak radne nedelje nije lak za sve, mnogi odbijaju da putuju ličnim automobilom, neki se nisu oporavili od posledica alkohola itd., većina ljudi kasni na posao i ima redova veličine više narudžbi nego ostalim radnim danima.
Kada nije isplativo oporezovati
- U podne i ručak.
Na osnovu prakse, radnim danima od 11 do 16 časova, u svim gradskim putničkim prevozima, beleži se pad protoka ljudi. Procijenite sami, učenici su na nastavi, radnici rade, djeca su u vrtićima. Ostala je samo jedna kategorija ljudi koji u ovom trenutku nisu zaposleni - penzioneri. U ovom trenutku zaista najviše putuju taksijem, a prihodi od njih su stabilni, ali ne veliki. Između ostalog, prema starijim ljudima se treba odnositi sa strpljenjem i poštovanjem. Zbog svog zdravstvenog stanja i starosti mogu izgrebati pragove ili zaprljati unutrašnjost, a da to ne primjete.
- Utorak, zasluženi slobodan dan.
Može postojati nekoliko razloga za objašnjenje ovog fenomena, ali ih nećemo nagađati i analizirati. Ostaje činjenica da je u utorak najmanje narudžbi za taksi vozila, a iskusni taksisti sa iskustvom na ovaj dan uzimaju ceo dan.
4. Vremenski uslovi.
Promene temperature vazduha, prisustvo padavina ili vetra, sve to ima snažan uticaj na potražnju ljudi za prevozom putnika.
NprČim počne da pada jaka kiša sa grmljavinom, većina ljudi koji šetaju ulicom odmah trče do autobuske stanice ili pozovu taksi. U obilnim mokrim snježnim padavinama malo ljudi ima želju da šeta gradom s mokrim cipelama, pa otuda i povećana potražnja za uslugama prijevoznika. Upravo suprotno Ovaj faktor može biti oštro zatopljenje usred jeseni, kada ljudi nisu navikli na sunčeve zrake, a iznenada im je vedar dan, tada svi odmah požele da se prošetaju parkom i udahnu svjež zrak.
5. Poznavanje grada.
Dobro i temeljito poznavanje gradskih cesta ne dolazi odmah, za to se morate voziti taksijem više od hiljadu kilometara. Iskusni vozači koriste navigator samo za male savjete i prilagođavanja rute, a mogu i bez njega. Upravo ovo znanje vam omogućava da mnogo efikasnije upravljate svojim radnim vremenom i, po pravilu, povećava vaše prihode.
Za profesionalce je pohranjeno u njihovim glavama u koje vrijeme i na kom području mogu nastati gužve i gužve, jer je svaki autoput tokom saobraćajnih gužvi obično samo u jednom smjeru. Sve ove suptilnosti omogućavaju iskusnim vozačima da budu glavom i ramenima iznad početnika. Tokom vremena kada taksista početnik zaglavi u saobraćajnoj gužvi i stoji tamo 2 sata ne zaradivši ništa, profesionalac će napraviti 5-7 narudžbi i zaraditi svoj "hleb i puter".
6. Distribucija vizitkarti.
Radeći preko dispečera ili servisa za naručivanje taksija, mnogi vozači postepeno počinju da preuzimaju klijente pod svoju kontrolu. Da bi to učinili, svojim klijentima distribuiraju vizit karte. Ipak, da li im se dopao vozač, mnogi putnici ih često pitaju.
Rezultat je očigledan:- reklama je pokretač trgovine. Što više redovnih „vaših” klijenata imate, to će vaša finansijska komponenta biti stabilnija. Štaviše, začudo, mnogi ljudi decenijama voze taksi sa istim vozačem. Imajući nekoliko desetina takvih klijenata, možete biti sigurni u budućnost.
7. Kvalitet narudžbi.
Ovdje važi pravilo poznato gotovo svim preduzetnicima, a to je efikasnost rada. Zvuči otprilike ovako: - 20% svih klijenata vam donosi oko 80% ukupnog prihoda. Jednostavno rečeno, 80% vaših narudžbi su oni klijenti koji će iscijediti sav sok iz vas i donijeti samo 20% prihoda, a ta manjina, elita koja je uključena u ostalih 20%, su oni ljudi koji će imate veliki profit, dobar bakšiš i neće stvarati nelagodu.
Tako, na primjer, ako vozite jednu bogatu osobu u putničkom prostoru automobila, ne naprežete automobil, potrošnja goriva motora je umjerena, unutrašnjost se ne prlja itd. Obrnuti suprotan bi bio takav redosled - recimo da kompanija od 4 pripitog čoveka koji rade na gradilištu ode u hostel, uprljaće vam sedišta i prostirke, verovatno će platiti više od utvrđene tarife, i generalno četiri od njih putuju taksijem jer ispada im jeftinije nego autobusom. U drugom slučaju vaši troškovi će biti znatno veći nego u prvom, a osnovna cijena oba putovanja može biti ista. Iskusni taksisti imaju oštro oko za takve narudžbe i pokušavaju ih odbiti.
Isplati li se raditi međugradski i prigradski?
Narudžbe međugradskog taksija mogu se klasificirati kao posebna kategorija. Trošak putovanja obračunava se iz "veleprodajne" tarife koja nije uvijek isplativa za taksiste, jer ne čisti u potpunosti prazan put. Glavne tajne ovdje, naravno, leže u tome kako pronaći putnika u suprotnom smjeru. Sada, u doba interneta i drugih informacionih resursa, to je postalo mnogo lakše za napraviti, ali oni koji su naučili da traže saputnike bez njega, mnogo će se lakše nositi s ovim zadatkom.
Koje metode saputnika koriste taksisti:
Internet stranice za pronalaženje saputnika, kao i dostavu dokumenata i manjeg tereta.
Potraga za putnicima na autobuskoj stanici. Na automobilu stavljaju oznaku grada i cijene; po pravilu je jeftino i mnogi se slažu.
Pokupiti "topove" na autoputu kada se vozi u suprotnom smjeru.
Kada je najbolje vrijeme za međugradsko putovanje?
Najoptimalnije vrijeme za taksiranje na međugradskim i udaljenim prigradskim rutama smatra se sredinom proljeća i početkom jeseni. U tom periodu počinje aktivna faza godišnjih odmora i godišnjih odmora, a na liniji je manje taksista. Kao što svi znaju, direktne željeznice. vozovi i autobusi ne idu svuda, tu priskače taksi. Općenito je prihvaćeno da je ljeti, na međugradskim linijama, najlakše uhvatiti putnike nazad.
Savjeti za sigurnost taksista
Profesija taksista nije najsigurnija među ostalima, a slučajevi napada i sukoba sa putnicima su česti. Kako bi povećali nivo vlastite sigurnosti, prekaljeni taksisti koriste se nekoliko pravila.
1. Ostanite u kontaktu sa kolegama i koristite dugme za paniku.
2. Morate biti veoma oprezni sa pijanim klijentima. Ako imate 3-4 pijana putnika u autu, onda u slučaju očiglednih sukoba oni imaju više prednosti od vas, a razumno rješenje bi bilo da sačekate pomoć bez izazivanja agresije.
3. Mnogi taksisti ne vežu pojas. Saobraćajna pravila zabranjuju vožnju bez vezanja pojasa, ali neki taksisti često ignorišu ovo pravilo kako bi brzo ostavili automobil u slučaju nužde.
4. Nosite limenku biber spreja sa sobom. Jedno od najefikasnijih i najefikasnijih sredstava lične samoodbrane, koje ne samo da vas može spasiti od kriminalaca, već i pomoći u njihovom pritvoru.
5. Izbjegavajte doba dana s najagresivnijim putnicima. Po pravilu, ovo je kasno uveče i noću, posebno vikendom.
Ako se pridržavate svih gore navedenih preporuka, ličnog strpljenja i marljivosti, velika je vjerovatnoća da ćete zaista dobro zaraditi u taksiju i to će vam postati mnogo lakše i ugodnije. Uostalom, osim negativnih emocija, ova profesija daje mnogo više pozitivnih stvari od komunikacije s ugodnim ljudima na razne teme, putovanja u različite gradove i istovremeno dobrog zarađivanja.
Općenito, jedina prednost korištenja vlastitog automobila je to što se rad u taksiju ne pretvara u posao, već u „hakerski posao“, u kojem osoba neće biti odgovorna za tuđi automobil i neće biti prisiljena da zarađuje. iznos N za pokrivanje troškova dnevnog najma vozila.
Drugim riječima, prednost je u tome što osoba slobodno, u bilo koje vrijeme pogodno za sebe, sjedi za volanom svog i poznatog automobila i koristi taksi posao kao izvor dodatnog prihoda.
Koji su nedostaci
Sada vrijedi razgovarati o nedostacima, kojih ima mnogo više. Među mnogim tačkama, mogu se istaći sljedeće:
- Morat ćete raditi, čak i za sebe, čak i po lošem vremenu.
- Nije svaka narudžba putovanje od jedne kuće do druge. Ima onih koji treba da izađu iz grada ili u ono dvorište do kojeg služba uređenja još nije stigla. A takve rute uvelike utiču na tehničko stanje ličnog vozila.
- Opet se ne zna ko je klijent. Obično su to adekvatni ljudi, ali taksista može nekoga pokupiti iz diskoteke i tada su mogući mnogi scenariji - od “označenog” suvozačevog sjedišta do napada na vozača.
- Još jedna važna stvar je da automobil neće postati bolji tokom godina. Sa svakom novom godinom biće potrebni skuplji popravci i dijagnostika ako se ne prati od samog početka. Troškovi ličnog prevoza, za razliku od onih koje pruža kompanija ili usluga iznajmljivanja, neće biti nadoknađeni.
- Ne treba zaboraviti na trenutne probleme, poput rasta cijena benzina. Ako uzmemo u obzir povećanje cijena goriva i potrebu za popravkom, onda osoba u prosjeku zarađuje 300 rubalja na 100 kilometara.
- Tarife u većini taksi usluga (ako nisu elitne) su niske, bez obzira na grad.
- Još jedan gorući problem je potraga poreznih vlasti za samozaposlenim. Ako osoba vozi taksi bez dokumentacije, može biti kažnjena. Stoga morate kupiti licencu ili platiti određeni iznos poreznim vlastima.
Takođe, ne zaboravite da osoba koja radi u taksiju mora imati željezne živce. Ovo je opet zbog kontingenta s kojim se taksisti susreću na kraju radnog dana ili noću.
Situacija sa taksi službama
Davno su prošla vremena kada je zarada u taksiju vlastitim automobilom donosila prilično dobar prihod. Danas ljudi, bez dovoljno unosnih poslova, koriste automobile da rade kao taksi. Zbog toga je konkurencija u svim službama jednog grada veoma jaka, a taksi kompanija je sve više.
Zaključak
Vidi se da je mnogo manje minusa nego plusa, ali se ipak isplati voziti vlastiti auto. Ali to se mora učiniti ako automobil troši manje novca na gorivo i popravke nego što osoba zarađuje. Odnosno, ne morate raditi s gubitkom.
Takođe, taksi je odličan način da izbjegnete upadanje u dužničku rupu i ostanete na površini dok tražite novi posao. A ako ovaj način zarade koristite kao dodatni, možete otpisati još nedostataka.
Dobar dan, prijatelji!
Današnja ekonomska situacija u zemlji ostavlja mnogo da se poželi.
U ovakvim uslovima ljudi se pitaju da li je moguće zaraditi vozeći taksi sopstvenim automobilom.
Štaviše, odnedavno se mogu vidjeti porodice koje kupuju automobil na kredit, nadajući se da će to postati sredstvo glavnog prihoda i donijeti novac u kuću.
Danas ćemo pokušati razmotriti kako je najbolje i ispravno raditi u taksiju da biste zaradili novac.
Najbolja opcija je da se zaposlite u taksi dispečerskoj službi.
Naravno, čak i ako imate svoje vozilo, određeni dio novca ćete morati dati poslodavcima (obično oko 10% vaše ukupne zarade).
Pozitivna strana rada u dispečerskoj službi je to što će oni tražiti klijente za vas, a vi sami nećete gubiti vrijeme na to. Novac u iznosu od 10% potrebno je uplatiti na vrijeme, u suprotnom postoji rizik od neprimanja naknadnih naloga. Možete uzeti u obzir i činjenicu da saradnjom sa više taksi dispečerskih službi istovremeno imate priliku da zaradite više.
Informacije na temu:
Vrijedno je zapamtiti da je vaš automobil, čak i novi, gvožđe koje se troši, lomi i kvari.
- Stoga je važno uzeti u obzir da li je rad u taksiju isplativ u vašem slučaju?
- Koliko ćete morati potrošiti na servisiranje vašeg automobila?
- Takođe, izračunajte koliko vam novca zapravo ostaje kao prihod.
Pokušajte otkriti da li vam je isplativo baviti se takvim aktivnostima.
Naravno, sve zavisi od mnogo faktora, ali glavna stvar koja igra ulogu je koliko ćete vremena potrošiti na posao. Što više, to je veća zarada. Također je vrijedno razmotriti nekoliko savjeta kako biste povećali svoju zaradu i zajamčili sigurnost.
Vrijedi napomenuti da će vaša zarada direktno ovisiti o mjestu stanovanja, kao i o području u kojem ćete raditi. Najviše novca možete dobiti na autobuskim stanicama, aerodromima, željezničkim stanicama, u centru grada, kao iu poslovnim četvrtima.
Najpogodnije doba godine za oporezivanje je zima. Kada je hladno vrijeme, ljudi su spremniji koristiti usluge privatnog taksija. Takođe, obratite posebnu pažnju na praznike, jer za to vreme možete zaraditi duplo više.
Posebno je vrijedno napomenuti noćno vrijeme. U ovom dijelu dana mnogi taksisti odbijaju da rade. Stoga postoji prilika da zaradite nekoliko puta više. U svakom slučaju, morate donijeti odluku da li ćete raditi noću ili ne.
Kada radite kao taksista u dispečerskoj službi, obratite posebnu pažnju na saobraćajna pravila. Zapamtite da ste vi odgovorni za svoj život i one koji se voze u autu s vama. Osim toga, ne zaboravite na pješake.
Zapamtite i u kom vremenu živite i ne zaboravite na prevarante. U vaš auto će uvek ući stranci o kojima ne znate ništa. Stoga je bolje ponijeti nešto sa sobom radi sigurnosti. Ovo može biti plinska kanta, palica ili vazdušni pištolj. U svakom slučaju, budite oprezni.
Vaš vlastiti posao.
Možda ćete, nakon što ste malo radili za taksi dispečersku službu, imati želju da otvorite vlastiti posao. U najboljem slučaju, bilo bi dobro kupiti automobile za koje biste jednostavno mogli unajmiti taksiste. Ako to nije moguće, onda unajmite ljude sa vlastitim automobilom, tada možete dobiti 10% njihove zarade. Da biste sve kontrolisali, potrebno je da imate dispečersku službu u kojoj bi moglo da radi nekoliko devojaka.
Pa, ako vam se ovo čini jako iscrpljujućim, onda biste trebali početi zarađivati na internetu, na primjer, koristeći ovu metodu, koja je mnogima dala priliku da zarade normalan novac.
Napravio sam i video na ovu temu. I članak i video postali su prilično popularni. Ali u ličnim porukama mnogi ljudi pitaju da li se isplati raditi u taksiju sa ličnim automobilom. Jasno je da mnogi ljudi žele dodatno zaraditi. Dodatni peni nikome neće naškoditi. Ali pošto ste toliko zainteresovani, pokušaću da vam kažem svoje viđenje ovog pitanja. Odvagnimo prednosti i nedostatke.
Kada vozite sopstveni auto, ne zavisite ni od koga. Ti si sam svoj šef. A glavna i jedina prednost je da ne morate platiti za iznajmljivanje automobila. Ako imate najmanje pola rezervoara benzina, onda nakon nekoliko sati rada možete zaraditi dvije do tri hiljade rubalja. Što je na prvi pogled prilično dobro. Generalno, tu se prednosti završavaju.
Nedostaci vožnje taksija vlastitim automobilom
Ovdje ima mjesta za lutanje. Ali hajde da pričamo o svemu po redu.
- Počnimo sa činjenicom da vam ne treba bilo koji automobil, već onaj koji ispunjava uslove Ministarstva saobraćaja vašeg regiona. Ako vam boja ne odgovara, morat ćete je "prefarbati" (prekriti filmom). Na primjer, za Moskvu - žuta. Za moskovsku regiju - bijela. A za to su potrebna dodatna sredstva.
- Recimo da postoji odgovarajući auto. Sada morate dobiti licencu. Ovo takođe zahteva dodatni novac.
- Povežite se sa agregatorima. I ovdje svaka usluga ima svoje nijanse. Na primjer, povezivanje automobila s Gett taksijem je najproblematičnije. Ovaj agregator ima najstrože zahtjeve. Možete saznati koje automobile Gett prihvata.
Yandex.Taxi ima mekše zahtjeve. Možete pričati o njima.
I o tome koje automobile Uber prihvata.
- Amortizacija automobila. – Ovo je troškovna stavka koja zahtijeva posebnu pažnju. Za to će stalno biti potreban novac. Zamena guma, ulja, pločica. Puno drugih stvari. Ako se pokvari, popravite ga. Nemojte misliti da je ovo sve cvijeće. Čak i ako vaš automobil ima minimalnu kilometražu, to će se uskoro promijeniti. Radeći u taksiju, lako možete preći 300+ km dnevno.
- Moraćete stalno da perete automobil. Ako je suho vrijeme, napolju neće biti problema. Ali unutrašnjost će biti stalni nered. Verovatno ste primetili da svaki putnik, čak i vaša porodica i prijatelji, ostavlja smeće. Šta reći o klijentima. Neprestano će "srati". Ako radite u večernjim satima, pa čak i petkom ili subotom, postoji velika vjerovatnoća da ćete dobiti hemijsko čišćenje. Nije jeftino.
Hajde da sumiramo
Malo je vjerovatno da ćete moći zaraditi više od 500 rubalja po satu. Prosječna zarada je 250-300 rubalja po satu. Stoga će se vaš honorarni taksi posao pokazati kao težak posao. U isto vrijeme nisko plaćeni. Trebaće vam nekoliko sati da sagorite gas. Trebat će vam još par sati da odvojite nešto novca za amortizaciju. Ovdje svako bira za sebe. Neko uštedi 500 rubalja. Neko 1000. Sve zavisi koliko košta održavanje određene mašine.
U stvari, ispada da prije nego počnete da zarađujete, morate raditi 4 sata i koliko ste spremni da radite.
Ne slušaj govornike
Među taksistima ima dosta onih koji pričaju priče da zarađuju više od 100.000 rubalja mjesečno. Ovo su bajke. U najboljem slučaju to će biti 50 hiljada. U ovom slučaju ćete morati raditi ne samo nekoliko sati dnevno, već puno radno vrijeme. 10-12 sati Razmislite da li ste spremni za ovo.
Prošla su vremena kada su bombaši nešto zaradili. Sada je ovo nerealno. Pošto su cijene taksija niske.
Ne vjerujem? U to ćete se uskoro uvjeriti.
