Pak dp mig. PAK FA, PAK DA, PAK DP: ce vrea să zboare Forțele Aeriene Ruse în secolul XXI? Ce știm despre promițătorul interceptor de ultra-înaltă viteză?

În prezent rusă industria aviatica modernizează avionul interceptor MiG-31 conform noului proiect MiG-31BM. Înlocuirea propusă a componentelor, componentelor și ansamblurilor face posibilă îmbunătățirea performanței echipamentului, precum și extinderea duratei de viață a acestuia. Cu toate acestea, producătorii de avioane lucrează deja la proiectarea unei aeronave promițătoare care va înlocui aeronavele existente în viitor. Acest proiect este cunoscut sub denumirea de „Complexul de interceptare pe distanță lungă de aviație avansată” (PAK DP. În plus, posibila denumire a interceptoarelor seriale – MiG-41 – a fost menționată în mod repetat.

Conform datelor disponibile, lucrările la proiectul PAK DP au început cu câțiva ani în urmă, dar din mai multe motive programul rămâne încă în stadii incipiente. Din această cauză, în special, anumite planuri ale armatei și ale designerilor au fost raportate în mod repetat, dar majoritatea detaliilor tehnice rămân încă necunoscute. Poate că, în unele cazuri, acest lucru se datorează formării continue a aspectului interceptorului și lipsei de evoluții relevante.

Intențiile departamentului militar de a obține un nou interceptor care să înlocuiască MiG-31 au fost anunțate pentru prima dată în 2013. Apoi, comandantul șef al forțelor aeriene, generalul colonel Viktor Bondarev, a vorbit despre planurile departamentului militar de a crea o aeronavă promițătoare. La acel moment, s-a luat în considerare posibilitatea dezvoltării unui proiect în cadrul actualului Program de Armament de Stat. În acest caz, proiectul ar fi trebuit să apară înainte de 2020. Producția ulterioară în serie a aeronavelor ar face posibilă înlocuirea completă a tuturor aeronavelor existente de tip MiG-31 până în 2028.

Interceptor MiG-31BM. Foto: Wikimedia Commons

Următoarele mesaje au apărut la începutul primăverii anului 2014. Potrivit datelor de la acea vreme, șeful Statului Major General a semnat un document privind începerea dezvoltării unei noi aeronave destinate înlocuirii echipamentelor existente. S-a remarcat că interceptorul promițător va fi dezvoltat pe baza MiG-31 existent și va fi desemnat MiG-41. Detaliile tehnice ale noului proiect nu au fost precizate, deși s-au făcut diverse aprecieri. De exemplu, s-a susținut că viteza maxima noul MiG-41 poate depăși M=4.

Câteva luni mai târziu, au apărut noi informații despre proiect, atingând momentul implementării acestuia. În august 2014, comandantul șef al forțelor aeriene, generalul colonel Viktor Bondarev, a spus că lucrările de cercetare privind programul PAK DP au început deja, iar lucrările de dezvoltare vor începe în 2017. Potrivit comandantului, aeronave în serie noul tip trebuia să intre în funcțiune până în 2025. Este ușor de observat că în aproximativ un an planurile s-au schimbat considerabil, dar acum păreau mai elaborate.

Cu mult înainte de începerea planificată a lucrărilor de dezvoltare, în februarie 2015, conducerea corporației ruse de producție de avioane MiG și-a exprimat disponibilitatea de a participa la noul program PAK DP. Șeful organizației, Serghei Korotkov, a menționat că un proiect de această amploare poate fi implementat doar în cadrul unui program de stat. RSK MiG are o vastă experiență în dezvoltarea aeronavelor interceptoare și, prin urmare, ar putea lua parte la lucrările planificate. Curând, S. Korotkov a spus că corporația sa dezvoltă în mod proactiv interceptoare de clasă grea capabile să înlocuiască echipamentele existente în viitor.

În august 2015, comanda forțelor aeriene a anunțat schimbarea planurile curente. V. Bondarev a declarat că lucrările de dezvoltare pe tema PAK DP vor începe nu mai devreme de 2019, adică. doi ani mai târziu decât era planificat inițial. În același timp, o astfel de modificare a programului de lucru nu ar trebui să afecteze starea flotei de interceptoare de care dispune Forțele Aeriene. Pentru a menține potențialul necesar, a fost necesară continuarea modernizării echipamentelor de luptă.

Totodată, în august 2015, o altă organizație din industria de apărare și-a exprimat intenția de a participa la programul Advanced Long-Range Interception Aviation Complex. Directorul general al Institutului de Cercetare Științifică a Ingineriei Instrumentelor, numit după V.V. Tikhomirov (Zhukorvsky) Yuri Bely a vorbit despre începutul lucrărilor de modelare a aspectului sistemelor radio-electronice ale viitoarei aeronave. El a menționat că crearea radarului Zaslon, folosit pe interceptoarele MiG-31, a devenit un reper pentru NIIP. Tikhomirov, iar stația în sine s-a dovedit în cele din urmă a fi „ carte de vizită» organizaţii. În acest sens, institutul s-a arătat interesat de noul program și a decis să se alăture acestuia.

La acea vreme, se desfășurau deja lucrări de cercetare pentru a determina aspectul avionicii aeronavei PAK DP. S-a luat în considerare posibilitatea creării unui nou complex bazat pe produsul Zaslon sau sisteme mai noi precum Baruri, Irbis etc. Printre altele, a fost studiată posibilitatea dezvoltării unui radar promițător și a echipamentelor aferente bazate pe echipamente create pentru a cincea generație de vânătoare PAK FA / T-50. În același timp, însă, din august 2015, NIIP a luat numele. Tikhomirov nu a fost încă desemnat oficial ca dezvoltator de sisteme radio-electronice la bord.

În decembrie 2015, directorul general al RSK MiG a vorbit din nou despre progresul lucrărilor. Potrivit lui S. Korotkov, corporația a început deja să dezvolte un nou avion interceptor. Până atunci, experții au înțeles ce ar trebui să fie promițătoare PAK DP și a început să-și determine aspectul tehnic. În special, proiectul a planificat să folosească cel mai mult materiale moderneși noi principii de construcție a aeronavelor militare. În plus, toate lucrările, după cum sa spus, au fost efectuate pe cheltuiala bugetului de stat. Nicio informație despre finalizarea anumitor lucrări nu a fost dezvăluită la acel moment.

Ulterior, tema dezvoltării interceptorului PAK DP a fost ridicată în mod repetat de diverși oficiali și mijloace. mass-media, dar nu au apărut informații noi despre calendarul lucrării, planurile clienților și ale industriei sau detalii tehnice ale proiectului. Ca urmare, pentru întregul an 2016 și primele luni ale curentului 2017, cantitatea de informații disponibile despre programul promițător nu s-a schimbat cu greu.

În urmă cu doar câteva zile, pe 14 iunie 2017, Kommersant a publicat un interviu cu noul director general MiG Corporation de Ilya Tarasenko. În timpul unei conversații cu jurnaliştii, șeful întreprinderii a vorbit despre cele mai recente transformări, planuri de dezvoltare a corporației, precum și succesele existente în dezvoltarea și construcția de aeronave. Printre altele, a fost atins subiectul creării unei aeronave interceptoare promițătoare. Potrivit lui I. Tarasenko, designerii MiG lucrează în prezent la conceptul proiectului și lucrează la aspectul aeronavei. Lucrarea se desfășoară pe bază de inițiativă, dar cu implicarea organizațiilor conexe.

În timp ce noua aeronavă PAK DP nu este pregătită pentru producție în serieși operațiune, trupele vor trebui să folosească vehicule MiG-31 modernizate. Conform planurilor actuale, în viitor departamentului militar i se poate oferi un alt proiect de modernizare a echipamentelor existente. Cu toate acestea, până când MiG-31BM actualizat necesită din nou reparații și modernizare, noul PAK DP este planificat să fie pus în funcțiune. Între timp, se lucrează la proiectarea viitorului interceptor, precum și la modernizarea vehiculelor în serviciu.

Posibilitatea înlocuirii interceptoarelor MiG-31 în viitorul îndepărtat a fost discutată de mulți ani, dar până la un anumit moment nu a depășit conversațiile și studiile preliminare. Abia în 2013 a fost luată o decizie fundamentală de a dezvolta o nouă aeronavă de tipul necesar. Cu toate acestea, datorită prezenței unui proiect de succes de modernizare a echipamentelor existente, dezvoltarea unui nou program PAK DP a fost deplasată cu câțiva ani. Din această cauză, după cum s-a raportat în mod repetat, primele interceptoare de producție de noul tip vor intra în funcțiune abia la mijlocul următorului deceniu.

Conform celor mai recente rapoarte pe această temă, lucrările de dezvoltare pe tema „Complex de aviație avansată de interceptare pe distanță lungă” vor începe abia în 2019. Între timp, industria aviației și întreprinderile conexe sunt angajate în lucrări de cercetare și dezvoltare, al căror scop este de a forma aspectul tehnic și de a crea cerințe pentru mașină. Pe cale de consecință, pe în acest moment Este prea devreme să vorbim despre orice detalii tehnice ale proiectului. În același timp, peste mai multe ultimii ani Unele opțiuni pentru o posibilă abordare a creării unui PAK DP și, în consecință, caracteristicile aspectului său au fost menționate în mod repetat.

În 2013-14, s-a menționat de mai multe ori că noul interceptor PAK DP/MiG-41 ar putea fi dezvoltat pe baza aeronavei MiG-31 existente. Această versiune are încă susținătorii săi, dar nu a primit încă confirmarea oficială. Mai mult, în cursul lucrărilor de cercetare actuale, o abordare similară a creării tehnologie nouă poate fi considerat neprofitabil. Drept urmare, este puțin probabil ca noua aeronavă să se bazeze pe ideile și soluțiile designului existent. În același timp, anumite asemănări datorate implementării anumitor concepte nu pot fi excluse.

Trebuie remarcat faptul că prima încercare de a crea un înlocuitor pentru MiG-31 a fost făcută în anii optzeci. Ca parte a proiectului cu titlul de lucru „701”, a fost planificat crearea unui interceptor promițător cu rază lungă de acțiune, caracterizat printr-o creștere semnificativă a principalelor sale caracteristici. Ca urmare, a fost propusă o aeronavă, construită după designul „fără coadă”, cu o secțiune centrală dezvoltată și o coadă orizontală față. Două motoare au fost planificate să fie plasate deasupra aripii din spatele vehiculului. La greutatea la decolare peste 70 de tone, o astfel de aeronavă ar putea lua la bord mai mult de 12 tone de arme, inclusiv rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune. S-a planificat creșterea vitezei maxime la 2500 km/h, intervalul la 7 mii km. Proiectul a fost oprit la începutul anilor 90 din cauza lipsei de finanțare.

Posibila apariție a aeronavei 701. Desen Bastion-opk.ru

În situația actuală, practic nu există nicio modalitate de a prezice forma viitorului PAK DP fără a face greșeli grave. Se poate încerca doar să ne imaginăm anumite caracteristici ale unor astfel de echipamente, cu ajutorul cărora nu numai că poate înlocui complet mașinile existente, ci poate oferi forțelor aerospațiale noi capacități. Evident, ipotezele actuale pot coincide cu rezultatul real al programului PAK DP, dar probabilitatea acestui lucru nu este foarte mare.

Cea mai importantă caracteristică a seriei MiG-31 este viteza maximă de zbor de până la 3000 km/h, permițându-le să cât mai repede posibil ajunge la linia de lansare a rachetelor. Nu poate fi exclus faptul că, atunci când modelează aspectul unui vehicul promițător, departamentul militar va considera că este necesar să păstreze astfel de capacități. încă unul trăsătură caracteristică Tehnologia existentă este radarul Zaslon / Zaslon-M, care face posibilă detectarea obiectelor mari la distanțe de până la 400 km. Progresul modern în domeniul sistemelor electronice, cel puțin în teorie, permite noi creșteri ale performanței cu consecințe evidente pentru eficacitatea luptei. Cel mai puternic MiG-31 este racheta cu rază lungă de acțiune R-33, ale cărei ultime modificări sunt capabile să lovească ținte la distanțe de aproximativ 300 km.

Este ușor de observat că o creștere serioasă a eficacității în luptă a interceptorilor poate fi obținută chiar dacă „platforma” este reținută sub forma unui planor cu centrala electrica. Astfel, opțiunea de modernizare profundă a aeronavei MiG-31, implicând utilizarea de noi avionici și arme avansate, pare foarte interesantă. Cu toate acestea, dintr-un motiv sau altul, autorii specificațiilor tehnice pentru programul PAK DP pot respinge această posibilitate și recomandă dezvoltarea unui interceptor de la zero, chiar folosind dezvoltările existente.

Conform datelor disponibile, problemele aspectului tehnic al „Complexului de aviație avansată de interceptare pe distanță lungă” sunt încă luate în considerare de specialiști, iar această etapă a programului va continua în viitorul previzibil. Dezvoltarea proiectului PAK DP / MiG-41 va începe abia la sfârșitul actualului deceniu, iar primele rezultate tangibile vor fi obținute abia la mijlocul anilor douăzeci. Până la apariția unui număr suficient de aeronave noi, sarcinile de interceptare vor fi efectuate de aeronavele MiG-31 ale modificărilor existente.

Planurile existente pentru dezvoltarea unui grup de aeronave interceptoare nu sunt caracterizate de o viteză mare de implementare, dar implementarea lor va permite menținerea capacității de apărare necesare în următoarele câteva decenii. Dezvoltarea proiectului PAK DP, începând din 2019, va duce în cele din urmă la înlocuirea treptată a MiG-31 existente și o creștere corespunzătoare a potențialului forțelor aerospațiale. Între timp, ar trebui să așteptăm noi mesaje despre progresul programului, care, în special, vor putea dezvălui și caracteristici tehnice proiect promitator.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://kommersant.ru/
http://bastion-opk.ru/

Conceptul de „aeronave interceptoare” a apărut în URSS în anii 1950 ai secolului al XX-lea datorită faptului că unii luptători au început să fie echipați cu radar, permițându-le să detecteze și să distrugă ținte aeriene fără contact vizual.

Un interceptor este un dispozitiv a cărui sarcină este să distrugă rachetele de croazieră și bombardierele inamice.

Astăzi, Forțele Aeriene Ruse sunt înarmate cu interceptor MiG-31BM. Face parte din sistemul de apărare antirachetă. MiG-31BM poate face față distrugerii rachetelor de croazieră și balistice la orice interval de altitudine în condiții meteorologice dificile, aducând apărarea la o fiabilitate de 100%.

În principiu, în anii 80, simultan cu dezvoltarea luptătorului multifuncțional MiG 1.42 la Biroul de proiectare Mikoyan, s-a lucrat la un proiect pentru un interceptor multifuncțional cu rază lungă de acțiune cu indicele „Produs 7.01”. Sarcina lui era să fie, ca și MiG-31, să patruleze și să protejeze granițele URSS, dar cu un grad mai înalt de autonomie. Autonomia estimată în modul de croazieră trebuia să fie de 7.000 km, în modul subsonic - 11.000 km. Viteza de croazieră este de aproximativ 2500 km/h. Echipaj - 2 persoane. Lucrările la acest proiect au fost întrerupte în 1993.

„Produsul 7.01”

Au trecut mulți ani de atunci, producția de avioane nu a stat pe loc, progresul tehnologic a făcut un pas uriaș înainte. Nu mai este nimic incredibil despre viteza estimată a lui Mach 4 pentru noua mașină. Un interceptor, pentru scopul său, trebuie să fie cea mai rapidă aeronavă.

În timpul construcției MiG-41, trebuie utilizate materiale care reduc semnătura radar a vehiculului. Armele plasate în interiorul dispozitivului ajută și la reducerea vizibilității.

Raza de zbor estimată va fi, cel mai probabil, mărită la 13.000 km.

Armamentul MiG va include cel mai probabil racheta cu rază lungă de acțiune R-37 sau noile sale modificări.

Una dintre sarcinile principale ale noului interceptor va fi lupta împotriva hipersonicului aeronave, care se dezvoltă activ în tabăra rivalilor noștri - SUA. Se așteaptă ca racheta lor Boeing X-51 în curs de dezvoltare să aibă o viteză de 6.000 km/h. Interceptarea unor astfel de ținte este o sarcină foarte dificilă.

Boeing X-51

Se presupune că va fi posibilă lansarea de microsateliți care operează pe orbite joase de la interceptor.

Se explorează posibilitatea de a controla o aeronavă în modul fără pilot, iar acestea sunt deja capabilitățile tehnologiei de a șasea generație.

apariția așteptată a MiG-41

Cel mai probabil, adoptarea unor astfel de echipamente va deveni posibilă nu mai devreme de mijlocul anilor 20. Până în acest moment, vor apărea noi tehnologii în domeniul protecției împotriva „sunetului hipersonic”.

Experții consideră că astăzi suntem în pragul nașterii unei noi generații de rachete de aviație. Armele cu laser se dezvoltă rapid; americanii lucrează cel mai activ în această direcție. Zece ani în lumea modernă- aceasta este o perioadă uriașă de timp, timp în care pot apărea tehnologii complet noi de care nici măcar nu suntem conștienți astăzi.

Pentru a efectua misiuni de apărare aeriană pe cerul arcticii, sunt necesare interceptoare cu viteză mare de zbor și cu o rază mare de acțiune. Interceptoarele grele cu rază lungă de acțiune MiG-31 și MiG-31 BM sunt tocmai astfel de mașini, care, împreună cu alte tipuri de aeronave, formează un pumn puternic de apărare aeriană arctică. De asemenea, este planificat ca până la sfârșitul anilor 2020, promițător complexe de aviație interceptarea la distanță lungă (PAK DP).

În ceea ce privește MiG-31, trebuie amintit că designul acestei aeronave a fost ales și optimizat special pentru condițiile de zbor supersonice la o viteză de 3000 km/h (Mach 2.8). Corpul său, compus din 55% oțel, 33% aliaj de aluminiu foarte rezistent și 13% titan, rezistă bine la sarcinile termice ale încălzirii cinetice la aceste viteze de funcționare.

Dar PAK DP, care, de exemplu, va trebui să se ocupe de tipul de SR-72 dezvoltat de SUA, este văzut doar ca hipersonic. Pilotul de testare Eroul Rusiei, Anatoly Kvochur, sugerează că PAK DP ar trebui să zboare la viteze nu mai mici de 4-4,3 M (4500 km/h). Cu toate acestea, în astfel de condiții, încălzirea cinetică începe să crească brusc. Corpul metalic al MiG-31 pur și simplu nu este proiectat pentru astfel de sarcini. Aceasta înseamnă că trebuie să existe și alte soluții, deoarece utilizarea MiG-31 ca prototip al PAK DP este exclusă. Cum va arăta de fapt un avion de interceptare arctic poate fi aflat doar așteptând rezultatele proiectului. PAK DP va necesita rezolvarea problemelor de aerodinamică hipersonică, încărcături termice, alegerea materialelor structurale, aspect, moduri de operare a motorului, rezolvarea problemei de a plasa armele pe aeronave și separarea acestora la viteze hipersonice, precum și multe alte probleme care vor inevitabil apar în timpul dezvoltării aeronavei.