Nava mare de debarcare „Yamal” este ultima dintr-o serie de 13 nave ale Proiectului 775/II, care este a doua serie de nave din Proiectul 775. Construcția seriei a fost efectuată la șantierul naval „Stochni Polnoczny im. Bokhaterev Westerplaty”. „, orașul Gdansk, Polonia.
Nava este proiectată pentru aterizări amfibii pe o coastă neechipată și pentru transportul de trupe și mărfuri pe mare. Capabil de transport diverse tipuri vehicule blindate, inclusiv tancuri.
A fost depus la șantierul naval cu numărul de construcție 775/25 sub denumirea „BDK-67” la 6 aprilie 1987. Lansat în 1988. A intrat în flota Mării Negre la 30 aprilie 1988. Inițial, din 1988, avea numărul de coadă 137. În 1990 i s-a atribuit numărul de coadă 156.
Caracteristici principale: Deplasare 40812 tone. Lungime 112,5 metri, latime 15 metri, pescaj 3,7 metri. Viteza 18 noduri. Interval de croazieră 6000 mile la 12 noduri. Echipaj 98 de persoane.
Centrala electrica: 2 motoare diesel, 2 elice, putere 19200 CP.
Capacitate: La bord pot fi amplasate până la 500 de tone de echipamente și marfă și 225 de parașutiști. Cala rezervorului are 95 de metri lungime, 4,5 metri lățime, 4,5 metri înălțime.
Armament: 2x2 tunuri AK-725 de 57 mm, 2x1 tunuri 45-mm 21KM, 2x40 122 mm lansatoare MS-73 Grad-M NURS, lansatoare 4x8 MTU-4 MANPADS.
În 1997, a participat la exercițiul internațional „Peace Fairway - 97”.
În 1998, a participat la exercițiul internațional Sea Breeze 98.
În 1999, el a îndeplinit sarcina guvernamentală de a transporta contingentul rus de menținere a păcii la Salonic (Grecia).
În 2000, nava a finalizat sarcina guvernamentală de a îndepărta echipament militar din Georgia.
Din iunie 2001, nava este supravegheată de administrația Okrugului autonom Yamalo-Nenets din Federația Rusă.
3 ianuarie 2002 din ordinul comandantului-șef al Marinei Federația Rusă nava a primit un nou nume - „Yamal”. În iulie, a participat la susținerea unei procesiuni religioase navale peste Marea Neagră în cinstea primei aniversări de la canonizarea Sfântului Amiral F.F. Ushakova. A participat la evenimente din octombrie dedicat zileiîn memoria amiralului Fiodor Uşakov pe insula Kerkyra (Corfu).
În iunie 2003, el a participat la o vizită de afaceri către Port Said egiptean, ca parte a unui detașament de nave ale Flotei Mării Negre. În octombrie, a făcut o vizită oficială în insula grecească Corfu, programată pentru a-l comemora pe faimosul amiral Fyodor Ushakov, sub comanda căruia în 1799 marinarii ruși au eliberat insula Corfu de invadatorii străini, vizitând insulele Spetses, Syros, precum și precum porturile Pilos și Pireu.
În prezent, face parte din brigada 197 de nave de debarcare a Flotei Mării Negre și este folosit activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.
Potrivit unui raport din 16 septembrie 2013, echipajul navei sub comanda căpitanului 2nd Rank Serghei Gritsai se pregătește să intre în Marea Mediterană. 04 decembrie, echipajele a două nave Flota de Nord- și marea navă de debarcare „George the Victorious” - împreună cu Flota Mării Negre BDK „Yamal” a exercițiului interflote.
Pe 4 martie 2014, prin Strâmtoarea Bosforului Turciei și a intrat în Marea Neagră. 11 aprilie a Flotei de Nord a Mării Egee cu nave mari de debarcare „Saratov” și „Yamal” ale Flotei Mării Negre. După întâlnire, echipajele navelor au început să practice principalele tipuri de interacțiune sub conducere unificată.
16 februarie 2015 navă de patrulareși marea navă de debarcare „Yamal” a Flotei Mării Negre, parte a formației permanente Marinei Rusia în Marea Mediterană, împotriva țintelor maritime și aeriene.
Pe 22 februarie 2016, prin Bosfor spre Marea Neagră, terminând anul acesta a 3-a călătorie în Marea Mediterană.
Pe 29 ianuarie 2017, BDK a părăsit Marea Neagră pentru prima sa desfășurare în Marea Mediterană, din care a intrat în Marea Neagră pe 18 februarie. Pe 2 martie, a tranzitat strâmtoarea Mării Negre și a intrat în Marea Mediterană. Aceasta este a doua călătorie în Marea Mediterană pe baza unei rotații planificate. 12 martie la Marea Neagră. Pe 30 decembrie la aproximativ 07:00 dimineața în Marea Egee în timp ce trecem de Strâmtoarea Karpathos (9-10 mile sud de insula Rhodos) cu nava container „Orca 2” (steagul Sierra Leone). În acest moment, nava container tranzita din Egipt în Turcia, iar nava de debarcare a flotei Mării Negre „Yamal” se afla în drum spre Sevastopol dinspre Marea Mediterană. În urma coliziunii, nimeni nu a fost rănit. Navele au rămas în mers și au continuat să se deplaseze către destinații.
TTD:
Deplasare: 4012 tone.
Dimensiuni: lungime - 112,5 m, latime - 15 m, pescaj - 3,7 m.
Viteză maximă: 17,59 noduri.
Interval de croazieră: 3500 mile la 16 noduri, 6000 mile la 12 noduri.
Centrală electrică: 2 motoare diesel „Zgoda-Sulzer” 16ZVB40/48, 19200 CP, 2 elice.
Armament: 2x2 tunuri AK-725 de 57 mm, 2x1 tunuri 45-mm 21KM, 2x40 122 mm lansatoare NURS MS-73 "Grad-M", lansatoare 4x8 MTU-4 MANPADS.
Capacitate: până la 500 de tone de echipamente și marfă și 225 de parașutiști, lungimea calei rezervorului - 95 m, lățime - 4,5 m, înălțime - 4,5 m.
Echipaj: 98 persoane.
Istoricul navei:
Proiectul 775 navă mare de debarcare
În Marina URSS, principalul motiv pentru apariția noilor tipuri de nave a fost experiența serviciilor de luptă, conform căreia s-a stabilit că o navă mare de debarcare (LDS) trebuia să transporte un batalion, o navă de debarcare medie (SDK). ) - o companie și o navă mică de debarcare (SDK) - un pluton . Doar Proiectul BDK 1171, care era deja în exploatare, a îndeplinit pe deplin aceste cerințe, dar Proiectele SDK 770, 771 și 773 nu le-au satisfăcut deloc Din acest motiv, în 1968, la conducerea Comandantului-Șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov a primit o sarcină tactică și tehnică pentru proiectarea unui nou SDK Project 775.
Proiectarea noului SDK a fost realizată în Polonia, proiectantul șef a fost inginerul polonez de construcții navale O. Vysotsky, observatorul principal din Marina URSS a fost primul căpitan de rangul 1 B.M. Molozhnikov, atunci specialist civil M.I. Rybnikov, reprezentant senior al clientului - inginer L.V. În timpul procesului de proiectare, navele au fost reclasificate în BDK de rangul doi din cauza unei creșteri semnificative a deplasării.
Nava de conducere „SDK-47” (clădirea nr. 1) pr 775 a fost construită la șantierul naval „Stocznia Polnocna” („Șantierul Naval de Nord”, unde șeful era inginerul B. Standura) din Polonia în 1974. Prima serie de nave, care consta din 12 KFOR, a fost finalizată în 1978. În Occident, aceste nave au fost numite „Ropucha I” - așa se pronunță cuvântul „broască” în transcrierea engleză.
A doua serie de 16 SDK-uri (Proiectul 775.ІІ sau „Ropucha II”) a fost finalizată în 1992. Navele din a doua serie s-au distins prin alte radare de detectare generală și, începând de la a treia navă a seriei - prin alte monturi de arme. (un AK-176 de 76 mm și două AK-630 de 30 mm în loc de două AK-572 de 57 mm). De asemenea, a fost planificată construirea celei de-a treia serii a Proiectului 775 special pentru noile tancuri T-80 (în unele surse denumite „Proiectul 778”), dar prăbușirea Uniunii Sovietice a întrerupt construcția acestor nave. Nava principală de aterizare a acestei serii, contramiralul Gren, a fost întreruptă și casată în 1992-1993.
Construcția navei de debarcare a acestui proiect a fost realizat la ordinul URSS exclusiv pentru flota sa. Nici o navă a Proiectului 775 nu a devenit parte a Marinei puterilor aliate în cadrul Pactului de la Varșovia. Singura excepție poate fi considerată o singură navă mare de debarcare, transferată în Yemen în 1979 de la forțele sovietice, care aveau sediul în Oceanul Indian.
Proiectul navei de aterizare Project 775 este o navă de debarcare oceanică cu mai multe punți, cu fund plat, cu un castel de prun și o suprastructură dezvoltată la pupa. Prin proiectare, aparține navelor construite folosind sistemul „Ro-Ro” - cu o punte de tancuri care se întinde pe toată lungimea navei. Scopul său principal este de a primi echipamente de transport pe șenile, pe roți și orice echipamente de transport militar și unități de echipamente de infanterie de pe un țărm echipat sau neechipat, să le transporte pe mare și pe uscat atât pe o coastă echipată, cât și neechipată, cu o mică pantă de fund printr-un dispozitiv de prova deschis, precum și primirea din apă, transportul pe mare și lansarea echipamentului plutitor printr-un dispozitiv deschis de prova sau pupa.
Nava poate fi folosită pentru a așeza câmpuri de mine, a livra ajutor umanitar și pentru a evacua populația din zonele periculoase. În plus, nava de debarcare poate fi folosită pentru transport militar, aprovizionarea cu nave și unități de flotă în baze dispersate.
BDK poate fi utilizat cu diverse opțiuni de încărcare: 150 de trupe de debarcare și 10 tancuri T-55 cu un echipaj de 40 de persoane; 12 tancuri amfibii PT-76 cu un echipaj de 36 de persoane; o unitate formată din 3 tancuri de tip T-55 cu un echipaj de 12 persoane, 3 mortare de 120 mm, 3 vehicule de luptă de tip 2G 27, 4 vehicule ZIL-130, 4 GAZ-66 și un pasager GAZ-69 SUV. Personal de aterizare - 147 de personal de aterizare. Nava este capabilă să transporte o marfă cu o greutate de 650 de tone pe o distanță de 4.700 mile și să navigheze în toate mările și oceanele fără gheață fără restricții.
Grupul de aterizare este plasat într-o cală de rezervor (lungime - 95 g, lățimea prova - 6,5 g, lățimea pupei - 4,5 g, înălțimea de-a lungul planului central - 4,0 m) și poate fi aterizat pe un echipat, neechipat. coasta sau la suprafața mării când starea mării este de până la 4 puncte și forța vântului este de până la 5 puncte. Personalul de aterizare este găzduit în mai multe carlinge și cabine de ofițeri cu 4 dane.
Aterizarea se efectuează folosind un dispozitiv de aterizare nazală, care include o poartă nazală și o rampă. Aterizarea unei forțe de aterizare cu echipament neplutitor poate fi efectuată direct pe coastele echipate sau neechipate, cu o înclinare minimă a fundului de 2-3 grade (în funcție de masa generală a încărcăturii luate la bordul navei). Prezența unei rampe de prova și a unei porți de pupa vă permite să conectați mai multe nave pentru a crea un fel de „pod”. Dimensiuni de intrare din nas: latime - 4,8 g, inaltime - 5,5 g Dimensiuni de intrare din furaj: latime si inaltime - 5,5 g.
De regulă, navele Proiectului 775 operează ca parte a unui grup naval de debarcare sau ca parte a unui detașament al forțelor de menținere a păcii, dar își pot îndeplini funcțiile în mod independent, fără a acoperi navele.
Nava mare de debarcare „BDK-67” a proiectului 775/II a fost construită la Gdansk (Polonia) în 1988 (număr de serie 775/25) a intrat în serviciu la 30 aprilie 1988 și a devenit parte a Flotei Mării Negre.
În 1997, „BDK-67” a participat la exercițiile internaționale „Fairway of the World - 97”, în 1998 - la exercițiile internaționale „Sea Breeze-98”. În 1999, BDK-67 a finalizat sarcina guvernamentală de a transporta contingentul rus de menținere a păcii la Salonic (Grecia). În 2000, nava și-a îndeplinit sarcina guvernamentală de a scoate echipamentul militar din Georgia.
Din iunie 2001, nava este supravegheată de administrația Okrugului autonom Yamalo-Nenets din Federația Rusă. La 3 ianuarie 2002, la ordinul comandantului șef al Marinei Ruse, nava a primit un nou nume - "Yamal".
În iulie 2002, Yamal BDK a participat la susținerea unei procesiuni religioase navale peste Marea Neagră în cinstea primei aniversări de la canonizarea Sfântului Amiral F.F. Ushakova. Și în octombrie a participat la evenimente dedicate zilei de memorie a amiralului Fedor Ushakov pe insula Kerkyra (Corfu).
În iunie 2003, BDK a participat la o vizită de afaceri către Port Said egiptean, ca parte a unui detașament de nave Black Fleet. În octombrie 2003, a efectuat o vizită oficială în insula grecească Corfu, dedicată zilelor de amintire ale celebrului amiral Fiodor Ușakov, sub comanda căruia în 1799 marinarii ruși au eliberat insula Corfu de invadatorii străini, cu o vizită la insulele Spetses, Syros, precum și porturile Pylos și Pireu.
În prezent, marea navă de debarcare „Yamal” face parte din brigada 197 de nave de debarcare a Flotei Mării Negre și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.
Această navă în timpuri diferite a poruncit:
- căpitan rangul II I. Gavrish;
- căpitan rangul 2 A. Kononenko;
- căpitan rangul 3 A. Gritsai;
- căpitan rangul 2 Valery Polyakov;
- căpitan rangul 3 Valentin Tyutkalo.
Brigada 197 a navelor de debarcare este o unitate activă a Flotei de la Marea Neagră a Marinei Ruse. Are sediul la Sevastopol. Include nave mari de debarcare ale Proiectului 1171 Nikolai Filchenkov, Orsk (nu este în serviciu) și Saratov, precum și Proiectul 775 și 775M Azov, Novocherkassk, Caesar Kunikov și Yamal.
Emblema mânecă a Flotei Mării Negre
Băieți ai Marinei Ruse.
Steagul Marinei Ruse.
Istoria creației
Personalul de comandă
Comandant de gradul 1 Căpitanul Evgeny Krylov. Din 2014, brigada este comandată de căpitanul de rang 1 Serghei Zvyagin
Compoziția activă a compusului
„Nikolai Filchenkov”- navă mare de debarcare a Proiectului 1171. Bordul numărul 152, în flotă din 1975. Comandant de gradul 3 Căpitanul Evgeniy Myasoedov.
BDK-65 „Saratov” este o navă mare de debarcare a Proiectului 1171. Bordul numărul 150, în flotă din 1966. Comandant: căpitanul gradul 2 Oleg Pochinov.
BDK-69 „Orsk” este o navă mare de debarcare a Proiectului 1171. Bordul numărul 148, în flotă din 1968. Comandant căpitan gradul 2 Vadim Bolsun. În reparație.
BDK-46 "Novocherkassk" este o navă mare de debarcare a Proiectului 775. Consiliul numărul 142, în flotă din 1987. Comandant: căpitanul 2nd rang Serghei Zvyagin.
BDK-54 "Azov" este o navă mare de debarcare a proiectului 775M. Bordul numărul 151, în flotă din 1990. Comandant de gardă, căpitan gradul 2 Dmitri Khudoba.
BDK-64 "Caesar Kunikov" este o navă mare de debarcare a Proiectului 775. Bordul numărul 158, în flotă din 1984. Comandant gradul 2 Căpitan Serghei Larchuk.
BDK-67 "Yamal" este o navă mare de debarcare a Proiectului 775. Bordul numărul 156, în flotă din 1988. Comandant căpitan gradul 2 Valery Polyakov
