Anton Goncharov
Și despre aeroportul din Soci, există informații despre organizarea serviciului. Și pe cine duc acolo?
Vladimir.
Soci (2014) olimpiade de iarnă!
Vladimir V Felicitări ție și nouă tuturor!
Este foarte posibil ca din cauza jocuri olimpice aglomerația aeroportului „ADLER” (tradus din germană ca vultur, de altfel) va crește semnificativ. Există vreo idee de a propune întocmirea unui examen ornitologic și, până la olimpiade, organizarea măcar temporară a unui serviciu ornitologic de siguranță a zborului?
Numai examinarea nu trebuie făcută în ultimul moment, ci, după ce ați ghicit aceeași perioadă a anului timp de un an sau chiar de mai multe ori, observați mișcarea păsărilor într-o anumită perioadă de timp, studiați avifauna locală și dinamica populației sale. , desigur, observațiile din alte anotimpuri nu sunt lipsite de sens.
Anton Goncharov Da, sunt din Sankt Petersburg, dar nu lucrez la aeroport, deși am fost implicat în acest serviciu în anii 80 când a fost organizat. Din cauza unei serii de circumstanțe, am de-a face cu speriatul păsărilor sinantropice și a altora, nu numai cu păsări de pradă, ci și cu altele în combinație, în funcție de situație.
De remarcat că avioanele nu decolează spontan, ele vor sta pe asfaltul de decolare, vor ciuguli pasagerii, se vor înghesui și își vor continua drumul. De regulă, există programe de operare a aeroporturilor care au fost dezvoltate de-a lungul anilor și sunt concepute pentru a fi cele mai convenabile pentru consumator. Adesea, chiar și în activitatea marilor întreprinderi de aviație, sunt prevăzute pauze, care sunt, totuși, întrerupte în cazurile de întrerupere a zborului din cauza vremii etc.
De regulă, toate păsările zboară fără nicio problemă, acest lucru este valabil mai ales pentru localnici specii de masă. ÎN anumit timp același pescăruș hering se trezește, se zgârie, își adună gândurile și, înghesuit într-o turmă, pornește să se hrănească. Spre deosebire de noi, ea nu are ocazia să se uite în frigider la orice oră din zi sau din noapte în căutarea unei cutii de bere rece și a unei gustari. Dacă iei în calcul acești factori (sunt mulți alții), poți dezvolta un regim de funcționare relativ favorabil pentru aeroport. Adevărat, aici pot exista situații de urgență, de exemplu, la capătul aeroportului Pulkovo, pe partea sa de est, stoluri de gâște migratoare, adesea cu o complexitate totală de cel puțin o mie, se opresc în fiecare an în timpul migrației lor de primăvară, zăbovând în câmpurile din jurul aeroportului, ei iau periodic aerul în școli de număr diferit și zboară în direcții diferite. Adesea, braconierii adaugă combustibil la foc, imitându-l pe Panikovsky și spunând evident - PICIOARE, GÂT, ARIPI, ei excită stoluri de gâște, forțând păsările să decoleze complet imprevizibil.
Siguranța zborului este principalul lucru în aviație. Fie că este un aeroport mare sau un aerodrom local.
Toate sunt pornite zonă deschisă, accesibil unui anumit tip de „persoană” care nu necesită permis și documente pentru a intra în aeroport. Nu numai că aceste personaje intră în mod constant în zone restricționate, dar reprezintă și o amenințare pentru siguranța zborului.
Astăzi vom vorbi despre păsări și despre o zi din viața serviciului ornitologic de la Aeroportul Domodedovo.
Prin ciocnirea cu fuzelajul sau intrarea în motorul unei aeronave, o pasăre poate perturba funcționarea componentelor aeronavei. Pentru a preveni astfel de evenimente, Aeroportul Domodedovo din Moscova a fost primul din Rusia, la începutul anilor 80, care a creat un Serviciu Ornitologic, ale cărui sarcini includ monitorizarea populațiilor de păsări de pe teritoriul aerodromului și pe o rază de 15 kilometri de acesta.
Ceea ce face el? serviciu ornitologic?
Sarcinile unității includ asigurarea siguranței ornitologice a zborurilor și monitorizarea populațiilor de păsări de pe teritoriul aerodromului și pe o rază de 15 kilometri de acesta. Domodedovo a fost primul aeroport dintre aeroporturile UIA (Moscow Aviation Hub) în 2002 care a folosit păsări unice de patrulare a șoimului pentru a speria acele păsări care ar putea reprezenta o amenințare pentru aeronave.
2
În funcție de pericolul pe care păsările îl pot prezenta pentru aeronave, păsările sunt împărțite în funcție de greutate și dimensiune.
Cel mai mare pericol este reprezentat de păsările mari care cântăresc peste jumătate de kilogram, luptă pentru zonele deschise ale aerodromului sau se adună în stoluri. Acestea sunt gâște, macarale, lebede, stârci, berze, vulturi, soarele, rațe, pescăruși heringi.
Printre cei medii se numără porumbeii, turlele, pescărușii cu cap negru și glaucoși, potârnichile, voaiele, precum și alte câteva specii. Toate cântăresc de la 150 la 500 g.
Printre speciile de păsări mici periculoase pentru aeronave se numără graurii, sturzii și ciocârlele. Sunt periculoși, deoarece au tendința de a forma numeroase stoluri.
Dar corbii nu sunt periculoși, deoarece sunt foarte păsări inteligenteși să se comporte corect în incinta aeroportului și să păstreze o distanță respectuoasă față de aeronave. 
4
Păsărilor le este frică de sunete ascuțite, bubuituri, împușcături și prădători care reprezintă o potențială amenințare pentru ele.
Pe baza acestui fapt, păsările sunt respinse pe aerodrom folosind instalații acustice care transmit strigătele păsărilor periculoase.
Creșteți sunetul!
Păsările geme în mod constant din acest difuzor. 
5
Păsările sunt, de asemenea, respinse folosind pistoale cu propan care imită sunetul unei împușcături de pușcă, pistol de pornire sau cartușe de semnalizare.
Mai multe dintre aceste arme sunt instalate lângă pista de la Domodedovo - imaginea din dreapta. 
6
Periodic, tunul trage gaz comprimat și chiar și la o distanță de sute de metri se simte un val de explozie. 
7
Una dintre cele mai „vii” metode de combatere a unei amenințări zburătoare este păsările de pradă, cunoscute și sub numele de asorii.
Și ieri, Ivan, angajat al serviciului ornitologic, le-a arătat jurnaliștilor cum vânează un șoim. 
8
Astăzi, pentru a asigura siguranța ornitologică a zborurilor, pe Aeroportul Domodedovo sunt folosite cinci asori.
Faceți cunoștință cu Brunnhilde, o tânără femelă de șoim în vârstă de șase luni. Pentru al nostru - Brunya. 
9
Utilizarea păsărilor de pradă special antrenate este cea mai eficientă și naturală metodă de combatere a acumulărilor de păsări în zona de decolare și aterizare și este utilizată pe scară largă în întreaga lume: vânătorii de păsări lucrează în cele mai mari porturi aeriene din SUA, Anglia, Spania, Canada (în peste douăzeci de țări în total). 
10
Spre deosebire de alte tehnologii, în special acustice, această metodă provoacă la păsări reacții de evitare stabile bazate pe procese instinctive profunde dezvoltate pe parcursul evoluției, în urma cărora eficiența unei astfel de influențe crește semnificativ. 
11
În medie, un astoriu învață și se adaptează în decurs de o lună. Gărzile cu pene sunt antrenate folosind o metodologie specială, care se bazează pe principiile de antrenament folosite în șoimărie. 
12
În procesul așa-numitei „gestații”, ornitologii obișnuiesc pasărea cu ea însăși, cu mediul ei și cu condițiile specifice de lucru de pe aerodrom. Sarcina principală un specialist - să găsească contactul cu pasărea, să o facă să aibă încredere și să se obișnuiască cu echipamentul și personalul. 
13
Înainte de a începe vânătoarea, o cască-ocular este pusă pe pasăre pentru a nu o irita cu un număr mare de lentile îndreptate spre ea - șoimul percepe lentilele camerei ca fiind ochii și grijile cuiva. pentru cum va arăta pe ecran.
Brunya ascultă fiecare sunet și se zgârie periodic, încercând să scape de cască. 
14
Înainte ca o pasăre de patrulare să fie eliberată într-un zbor de patrulă, un mic emițător este atașat de coadă sau labe, permițând urmărirea mișcărilor pe o rază de 25 de kilometri. Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă o formalitate - o pasăre bine antrenată rămâne aproape de proprietar și numai în entuziasmul de a urmări prada poate zbura pe distanțe lungi. 
15
Când un intrus iese la vedere, șoimul se rupe din stingheriul său - Ivan poartă o mănușă specială de piele groasă pe mâna stângă pentru a transporta pasărea.
16
De data aceasta, intrusul s-a dovedit a fi un porumbel - nu cea mai ușoară pradă pentru un șoim. Ni se par niște hulks stângaci, dar de fapt porumbeii sunt foarte ageri și manevrabili atunci când sunt în zone deschise. 
17
Trec literalmente zece secunde și intrusul este pe cale să ajungă în ghearele lui Brünnhilde. 
18
Totul s-a întâmplat destul de departe, așa că nu vom intra în detalii.
Permiteți-mi doar să spun că Brunya și-a făcut treaba perfect, iar intrusul a devenit o cină completă de șoim.
19
După cum a spus Ivan, fiecare pasăre din echipă are propriul său caracter și nu a putut să aleagă un favorit dintre toți. 
20
Brunya este încă o fată tânără și impulsivă, trebuie încă să lucreze pe ea însăși și să-și perfecționeze abilitățile de vânătoare. 
21
Aceasta este atât de frumusețe. 
22
Luat din photographersha în Cum a prins Brünnhilde un pătrunzător în Domodedovo
Dacă aveți o producție sau un serviciu despre care doriți să le spuneți cititorilor noștri, scrieți-i lui Aslan ( [email protected] ) și vom face cel mai bun reportaj care va fi văzut nu doar de cititorii comunității, ci și de site Cum se face
De asemenea, abonați-vă la grupurile noastre în Facebook, VKontakte,colegii de clasă si in Google+plus, unde vor fi postate cele mai interesante lucruri din comunitate, plus materiale care nu sunt aici și videoclipuri despre cum funcționează lucrurile în lumea noastră.
Faceți clic pe pictogramă și abonați-vă!
Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) înregistrează aproximativ cinci mii de cazuri de coliziuni de avioane și elicoptere cu păsări în fiecare an în întreaga lume. Pentru a preveni accidentele, la fiecare aeroport lucrează o echipă de ornitologi, care se asigură zilnic că păsările nu interferează cu aeronavele. Satul a vizitat Aeroportul Pulkovo și a învățat cum pot fi folosite bilele disco pentru a speria păsările, cum diferă un pistol cu laser de un pistol cu gaz și de ce un șoim este mai eficient decât un șoim.
FRECVENȚA COLIZIONĂRII
CU DIFERITE FELURI DE PĂSĂRI
GRUP DE ORNITHOLOGIE AVIATIONALA
AEROPORTUL PULKOVO
În 1983, postul de inginer ornitolog a apărut pentru prima dată în personalul Aeroportului Pulkovo. Dar, oficial, anul creării serviciului special ornitologic este considerat a fi 1986. Anul acesta, doi experți în domeniul păsărilor de pradă au fost invitați la aeroport pentru a-l ajuta pe inginer. Astăzi, sunt 13 persoane în personalul nostru permanent pentru controlul păsărilor. Acesta este liderul grupului cu numele de familie care se explică de la sine Sokolov, trei ingineri ornitologi, maeștri care desfășoară serviciul pe benzi și doi specialiști în păsări de pradă.
PIESE DE AVION,
ÎN CARE PĂSĂRILE CAD
Sarcina principală a serviciului ornitologic este de a face zona aeroportului cât mai neatractivă pentru păsări. Pentru a face acest lucru, angajații tăie regulat tufișuri, drenează zonele umede și îndepărtează gunoiul pentru a elimina zonele de cuibărit și hrănire. Apă deschisă pe teritoriul Pulkovo sunt acoperite cu o plasă specială - aceasta singura cale descurajează păsările de apă. Odată cu debutul primăverii, ornitologii din Pulkovo au mai multă muncă: numărul de păsări din oraș și din împrejurimi crește din cauza migrației de primăvară, ceea ce înseamnă că pericolul potențial al coliziunii lor cu aeronavele în timpul decolării și aterizării crește.
Rezervoare acoperite cu o plasă de protecție.
Rezervoare acoperite cu o plasă de protecție.
Rezervoare acoperite cu o plasă de protecție.
Rezervoare acoperite cu o plasă de protecție.
REPELENTE
În Pulkovo folosesc cea mai recentă tehnologie pentru a speria păsările. mijloace tehnice, deci metode tradiționale - păsări de pradă.
Zgomot
|
Aprinde
|
Păsări de pradă |
ZGOMOT
Posturi bioacustice. Pe aeroportul Pulkovo, pe fiecare pistă sunt instalate 13 posturi bioacustice. Postul este o structură specială capabilă să emită semnale de sperietură: fiecare tip de pasăre are propriul său sunet special. Instalația este dotată cu o cameră video cu unghi de vizualizare de 360 de grade astfel încât situația de pe locurile de decolare să poată fi monitorizată de pe ecranul unui laptop.
Post bioacustic.
Post bioacustic.
Pistoale cu gaz zgomot. Astfel de arme funcționează cel mai adesea în modul automat. Folosind senzori, ei determină numărul de păsări din jur și, în funcție de situație, trag de la un foc la fiecare 10 minute la două sau trei pe minut. Armele sunt, de asemenea, folosite pentru operațiuni țintite. De exemplu, atunci când trebuie să alungați o turmă zburătoare de la aeroport.
Pistol cu gaz zgomot.
Pistol cu gaz zgomot.
APRINDE
Pistoale cu laser portabile. Pistoalele funcționează pe principiul unui indicator cu laser și sperie păsările cu fascicule concentrate de lumină. Adevărat, arsenalul grupului ornitologic de pe aeroportul Pulkovo va primi echipamente noi abia în iunie a acestui an.
Bile reflectorizante. De fapt, acestea sunt bile disco mari care reflectă lumina soarelui. Ele afectează vederea păsărilor, le dezorientează și le sperie. În total, în aeroport sunt instalate aproximativ 20 de astfel de baloane.
Minge reflectorizanta pentru a speria pasarile.
Minge reflectorizanta pentru a speria pasarile.
PRĂDĂTORI
Pentru a combate oaspeții nedoriți în Pulkovo, sunt folosiți șoimi special antrenați, șoimi peregrini și șoimi saker. Zburând la mare altitudine, șoimul este capabil să sperie păsările pe o rază de unul sau doi kilometri. Soimii zboară jos, la o altitudine de aproximativ 200-300 de metri, deci sunt de obicei folosiți pentru a împrăștia stoluri mici.O mare problemă pentru ornitologii din Pulkovo este groapa din sudul orașului de pe autostrada Volkhonskoye, unde pescărușii și corbii caută hrană.
O glugă este o șapcă specială care este plasată pe capul păsărilor în timpul transportului, astfel încât acestea să se simtă confortabile și să nu fie nervoase.
Setul de echipamente speciale include și o mănușă de șoim și curele cu care pasărea este asigurată în mână în timpul mișcării - încurcături.
Echipamentele nu sunt produse în Rusia, așa că trebuie să le comandăm în străinătate, în principal în țările arabe.
În Pulkovo, șoimii peregrini și șoimii saker dresați special sunt folosiți pentru a speria păsările migratoare.
Comportamentul nervos al șoimilor se explică prin faptul că în acest moment ei clocesc pui.
Un alt locuitor al bazei ornitologice din Pulkovo este corbul negru.
Nezdayminov
|
« Depozitele din oraș sunt o problemă nu numai la Pulkovo, ci și la multe alte aeroporturi. Se întâmplă ca în multe orașe să fie situate în apropierea aerodromurilor. Desigur, gropile de gunoi se atrag cantitate uriașă păsări Dimineața, stoluri de pescăruși se grăbesc de la nord la sud spre autostrada Volkhonskoye pentru a profita de pe urma deșeurilor. Efectuăm lovituri direcționate, direcționând păsările de pradă către un anumit loc și, de asemenea, punem obstacole suplimentare în calea pescărușilor sub formă de pistoale cu gaz zgomot și instalații acustice. Scopul nostru este să facem tot posibilul pentru a le împiedica să zboare prin aeroport. De asemenea, în fiecare săptămână organizăm noi înșine vizite preventive la groapa de gunoi cu tunuri cu gaz și păsări de pradă». |
Siguranța zborului este principalul lucru în aviație. Fie că este un aeroport mare sau un aerodrom local.
Toate sunt situate în zone deschise accesibile unui anumit tip de „persoană” care nu are nevoie de permis sau de documente pentru a intra în aeroport. Nu numai că aceste personaje intră în mod constant în zone restricționate, dar reprezintă și o amenințare pentru siguranța zborului.
Astăzi vom vorbi despre păsări și despre o zi din viața serviciului ornitologic de la Aeroportul Domodedovo.
Prin ciocnirea cu fuzelajul sau intrarea în motorul unei aeronave, o pasăre poate perturba funcționarea componentelor aeronavei. Pentru a preveni astfel de evenimente, Aeroportul Domodedovo din Moscova a fost primul din Rusia, la începutul anilor 80, care a creat un Serviciu Ornitologic, ale cărui sarcini includ monitorizarea populațiilor de păsări de pe teritoriul aerodromului și pe o rază de 15 kilometri de acesta.
Ce face serviciul ornitologic?
Sarcinile unității includ asigurarea siguranței ornitologice a zborurilor și monitorizarea populațiilor de păsări de pe teritoriul aerodromului și pe o rază de 15 kilometri de acesta. În 2002, Domodedovo a fost primul dintre aeroporturile UIA (Moscow Aviation Hub) care a folosit păsări unice de patrulare a șoimului pentru a speria acele păsări care ar putea reprezenta o amenințare pentru aeronave.
2
În funcție de pericolul pe care păsările îl pot prezenta pentru aeronave, păsările sunt împărțite în funcție de greutate și dimensiune.
Cel mai mare pericol este reprezentat de păsările mari care cântăresc peste jumătate de kilogram, luptă pentru zonele deschise ale aerodromului sau se adună în stoluri. Acestea sunt gâște, macarale, lebede, stârci, berze, vulturi, soarele, rațe, pescăruși heringi.
3
Printre cei medii se numără porumbeii, turlele, pescărușii cu cap negru și glaucoși, potârnichile, voaiele, precum și alte câteva specii. Toate cântăresc de la 150 la 500 g.
Printre speciile de păsări mici periculoase pentru aeronave se numără graurii, sturzii și ciocârlele. Sunt periculoși, deoarece au tendința de a forma numeroase stoluri.
Dar ciorii nu sunt periculoși, deoarece sunt păsări foarte inteligente și se comportă corect la aeroport și păstrează o distanță respectuoasă față de aeronave. 4
Păsărilor le este frică de sunete ascuțite, bubuituri, împușcături și prădători care reprezintă o potențială amenințare pentru ele.
Pe baza acestui fapt, păsările sunt respinse pe aerodrom folosind instalații acustice care transmit strigătele păsărilor periculoase.
Păsările geme în mod constant din acest difuzor. 5
Păsările sunt, de asemenea, respinse folosind pistoale cu propan care imită sunetul unei împușcături de pușcă, pistol de pornire sau cartușe de semnalizare.
Mai multe dintre aceste arme sunt instalate lângă pista de la Domodedovo - imaginea din dreapta. 6
Periodic, tunul trage gaz comprimat și chiar și la o distanță de sute de metri se simte un val de explozie. 7
Una dintre cele mai „vii” metode de combatere a unei amenințări zburătoare este păsările de pradă, cunoscute și sub numele de asorii.
Și ieri, Ivan, angajat al serviciului ornitologic, le-a arătat jurnaliștilor cum vânează un șoim. 8
Astăzi, pentru a asigura siguranța ornitologică a zborurilor, pe Aeroportul Domodedovo sunt folosite cinci asori.
Faceți cunoștință cu Brunnhilde, o tânără femelă de șoim în vârstă de șase luni. Pentru al nostru - Brunya. 9
Utilizarea păsărilor de pradă special antrenate este cea mai eficientă și naturală metodă de combatere a acumulărilor de păsări în zona de decolare și aterizare și este utilizată pe scară largă în întreaga lume: vânătorii de păsări lucrează în cele mai mari porturi aeriene din SUA, Anglia, Spania, Canada (în peste douăzeci de țări în total). 10
Spre deosebire de alte tehnologii, în special de cele acustice, această metodă provoacă la păsări reacții de evitare stabile bazate pe procese instinctive profunde dezvoltate în timpul evoluției, în urma cărora eficiența unei astfel de influențe crește semnificativ. 11
În medie, un astoriu învață și se adaptează în decurs de o lună. Gărzile cu pene sunt antrenate folosind o metodologie specială, care se bazează pe principiile de antrenament folosite în șoimărie. 12
În procesul așa-numitei „gestații”, ornitologii obișnuiesc pasărea cu ea însăși, cu mediul ei și cu condițiile specifice de lucru de pe aerodrom. Sarcina principală a specialistului este să găsească contactul cu pasărea, să-i câștige încrederea și obișnuirea cu echipamentul și personalul. 13
Înainte de a începe vânătoarea, o cască-ocular este pusă pe pasăre pentru a nu o irita cu un număr mare de lentile îndreptate spre ea - șoimul percepe lentilele camerei ca pe ochii cuiva și își face griji despre cum va arăta pe ecran.
Brunya ascultă fiecare sunet și se zgârie periodic, încercând să scape de cască. 14
Înainte ca o pasăre de patrulare să fie eliberată într-un zbor de patrulă, un mic emițător este atașat de coadă sau labe, permițând urmărirea mișcărilor pe o rază de 25 de kilometri. Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă o formalitate - o pasăre bine antrenată rămâne aproape de proprietar și numai în entuziasmul de a urmări prada poate zbura pe distanțe lungi. 15
Când un intrus iese la vedere, șoimul se rupe din bibanul său - Ivan are o mănușă specială de piele groasă pe mâna stângă pentru a transporta pasărea.
16
De data aceasta, intrusul a fost un porumbel - nu cea mai ușoară pradă pentru un șoim. Ni se par niște hulks stângaci, dar de fapt porumbeii sunt foarte ageri și manevrabili atunci când sunt în zone deschise. 17
Trec literalmente zece secunde și intrusul este pe cale să ajungă în ghearele lui Brünnhilde. 18
Totul s-a întâmplat destul de departe, așa că nu vom intra în detalii.
Permiteți-mi doar să spun că Brunya și-a făcut treaba perfect, iar intrusul a devenit o cină completă de șoim.
19
După cum a spus Ivan, fiecare pasăre din echipă are propriul său caracter și nu a putut să aleagă un favorit dintre toți. 20
Brunya este încă o fată tânără și impulsivă, trebuie încă să lucreze pe ea însăși și să-și perfecționeze abilitățile de vânătoare. 21
Aceasta este atât de frumusețe. 22
Ajunși încă o dată pentru a vedea în Vnukovo, am văzut lângă gard tânăr cu o pasăre ca aceasta.
Adevărat, la prima întâlnire ea arăta astfel:
2.
Este clar că era imposibil să treci pe lângă un astfel de animal fără a-l captura mai întâi.
Proprietarul „păsării cu pene”, Dima, nu numai că mi-a permis cu amabilitate să-i fotografiez animalul de companie (este o fată), dar a vorbit și în detaliu despre serviciul ornitologic al aeroporturilor din Moscova în general și despre șoimărieîn special.
Serviciul ornitologic - un detașament de păsări de pradă: șoimi și vulturi aurii, este chemat să combată probleme precum câinii fără stăpân și vulpile pe aerodrom și doar într-o măsură mai mică cu păsările care pur și simplu nu merg acolo unde există un prădător. .
Se pare că aceasta este o problemă cu adevărat serioasă.
Da, zona aeroportului este împrejmuită pe toate părțile și, ca să spunem ușor, este bine păzită, dar în același timp există o mulțime de fabrici de reparații din care vagabonii ajung pe câmp, iar vulpile pur și simplu sapă prin gard.
Acum să ne imaginăm: un avion aterizează și este în drum un câine de 15 sau chiar 30 de kilograme - acest lucru este pur și simplu periculos.
Păsările de vânat lucrează atât în Vnukovo, cât și în Domodedovo, doar Sheremetyevo a abandonat ideea unui serviciu ornitologic.
În Vnukovo sunt patru păsări.
În fiecare zi, ornitologii vin la aeroport de mai multe ori și își eliberează taxele.
Vulpile, de regulă, dispar mult timp, dar cu câinii este mai dificil. Faptul este că o turmă nouă va lua întotdeauna locul unei turme, locul nu va rămâne gol.
După ce a povestit pe scurt despre munca sa, Dima ne-a invitat să filmăm antrenamentul păsărilor.
Ne-am întâlnit într-un „câmp deschis” lângă aeroport.
4.
Ca dovezi.
5. 
Fata asta este încă o tipă, are doar trei luni. Potrivit lui Dima, caracterul lui este rău, așa că învățarea nu merge atât de repede pe cât ne-am dori. Antrenamentul continuă în fiecare zi.
De fapt, atunci când vezi o astfel de frumusețe pe mâna unei persoane, este greu de înțeles că acesta nu este un animal de companie în sensul obișnuit, nu simte dragoste pentru proprietarul său, nu vrea să se joace cu el, nu simte starea lui de spirit.
În linii mari, persoana se adaptează la pasăre, iar ea va fi alături de el doar atâta timp cât îi este convenabil.
7.
Pe pasăre este atârnat un clopoțel pentru a putea auzi unde a zburat și un far electronic în cazul în care ajunge foarte departe.
8.
Când antrenați o pasăre, principalul lucru este să o învățați să se întoarcă la mână. Începeți cu o distanță mică, crescând-o treptat.
9.
Pasărea este chemată prin fluier, iar în mână este o bucată de carne. De asemenea, fluieră în timpul hrănirii, astfel încât acest sunet este asociat cu mâncarea. Vă rugăm să rețineți că pasărea nu își ia ochii de la pradă.
10.
11.
12. Există o atingere! 
Dima este un șoimer cu o experiență considerabilă, deja de 18 ani. Așa și-a văzut prima pasăre un băiat la vârsta de 10 ani și a decis viitoare profesie o dată pentru totdeauna.
13.
Pe lângă faptul că se întoarce la mână, pasărea are nevoie și de activitate fizică, adică de capacitatea de a zbura și de a zbura rapid.
Pentru a face acest lucru, ei folosesc instinctul de vânătoare. Prădătorul trebuie să-și ajungă din urmă prada. Porumbeii sunt adesea folosiți pentru antrenament, zboară foarte repede, ceea ce face posibilă dezvoltarea mușchilor buni la șoim.
Dar astăzi nu a fost porumbel.
14.
15.
Pentru antrenament" momeală„trebuie să fie liber, manevrabil, dar în același timp să rămână o momeală.
Păsările au viziune bidimensională, nu văd linia, dar pentru un șoim vânătoarea trebuie să fie reală.
16.
17.
18. Inamicul este învins. 
19.
20. Ud, dar fericit. 
Aceștia sunt apărătorii cu pene ai câmpurilor de aviație!
