Întreprinderea de construcții de mașini Stupino este una dintre întreprinderile lider în domeniul producției în serie a elicelor destinate instalării pe aeronave cu turbopropulsoare, precum și a sistemelor portante destinate elicopterelor dezvoltate la Uzina de elicoptere Mil Moscova, la uzina KAMOV.
Data înființării companiei este considerată a fi iunie 1948. Au creat-o sub numele de fabrica nr. 120, concepută pentru producția de masă de elice, iar puțin mai târziu, în 1962, au început să dezvolte o nouă direcție - producția de sisteme portante care sunt destinate instalării pe elicoptere.
În 1994, întreprinderea a fost transformată în OJSC. Angajații Întreprinderii de Construcții de Mașini Stupino au lansat producția a 20 de modele de bază cu multe varietăți. Deja la mijlocul anilor 80, întreprinderea a devenit una dintre cele mai mari din lume pentru producția de elice. Echipamentele aviatice produse la întreprinderea Stupino sunt folosite de 42 de țări din întreaga lume. Produsele moderne ale fabricii sunt fabricate după procese tehnologice de vârf pe echipamente performante, ceea ce oferă posibilitatea producerii unor produse moderne de inginerie mecanică. Datorită disponibilității echipamentelor moderne, lucrătorilor cu experiență și unei baze de testare, întreprinderea poate lansa producția de unități complexe de mari dimensiuni utilizate în industria aeronautică într-un timp scurt.
SPMP produce sisteme portante pentru elicopterele modelelor Mi-24, Mi-28N, Mi-8/17, Ka-52, precum și pentru aeronavele Tu-95, An-22, Tu-142, An- 26 și modelele An -24.
În 1995, compania de inginerie a primit „Torța din Birmingham”, premiată pentru succesul în condiții economice dificile. În 1999, compania a primit premiul la categoria „Calitate excelentă” - „Arcul Europei”. În același timp, întreprinderea Stupino a primit o diplomă și o medalie de argint pentru participarea la expoziția dedicată aniversării a 70 de ani a regiunii Moscova.
Întreprinderea de construcții de mașini Stupino cooperează cu birourile de proiectare care poartă numele. Tupolev, Mil, Ilyushina, Kamova, Antonova. Conducerea și proprietarii întreprinderii sunt Russian Helicopters OJSC. Forma de proprietate a SPMP este „public-privat”. Poziția de manager al întreprinderii este ocupată de A.G. Polyakov.
Stupino întreprindere de producție de construcții de mașini(JSC SMPP) este una dintre întreprinderile de serie lider din Federația Rusă pentru producția de sisteme de sprijin pentru elicoptere dezvoltate la Uzina de elicoptere JSC Moscova, numită după. M. L. Mil”, SA „KAMOV” și elice pentru aeronave cu turbopropulsoare.
Poveste
Proprietari și conducere
Organizația de conducere este JSC Russian Helicopters. Compania este într-o formă mixtă de proprietate - „public-privat” este Anatoly Grigorievich Polyakov.
Vezi de asemenea
- Asociația de producție a aviației din Kazan, numită după S. P. Gorbunov
Scrieți o recenzie la articolul „Întreprinderea de producție a construcțiilor de mașini Stupino”
Note
Legături
Coordonate: 54°55′01″ n. w. / 38°03′51″ E. d.54,91694° N. w. 38,06417° E. d. / 54,91694; 38,06417
(G) (I)
Un fragment care caracterizează întreprinderea de producție de construcții de mașini Stupino- Tâlhar! Creatură nerecunoscătoare!... Voi tăia câinele... nu cu tati... Am furat... - etc.
Atunci acești oameni, cu nu mai puțină plăcere și teamă, au văzut cum tânărul conte, tot roșu, cu ochii injectați de sânge, l-a scos pe Mitenka de guler, cu piciorul și genunchiul, cu mare dexteritate, la un moment convenabil, între cuvintele sale, l-a împins în fund și a strigat: „Ieși afară! pentru ca spiritul tău, ticălosule, să nu fie aici!”
Mityenka s-a repezit în jos șase trepte și a alergat într-un pat de flori. (Acest pat de flori era un loc binecunoscut pentru salvarea criminalilor din Otradnoye. Mitenka însuși, sosind beat din oraș, s-a ascuns în acest pat de flori, iar mulți locuitori din Otradnoye, ascunși de Mitenka, cunoșteau puterea salvatoare a acestui pat de flori.)
Soția și cumnatele lui Mitenka, cu fețe înspăimântate, se aplecau pe hol de la ușa camerei unde fierbea un samovar curat, iar patul înalt al funcționarului stătea sub o pătură matlasată cusuta din bucăți scurte.
Tânărul conte, gâfâind, nefiind atent la ei, trecu pe lângă ei cu pași hotărâți și intră în casă.
Contesa, care a aflat imediat prin fete despre cele întâmplate în anexă, pe de o parte, s-a liniștit în sensul că acum starea lor ar trebui să se îmbunătățească, pe de altă parte, era îngrijorată de cum va suporta fiul ei. Ea a mers în vârful picioarelor spre ușa lui de mai multe ori, ascultându-l fumând pipă după pipă.
A doua zi, bătrânul conte și-a chemat fiul deoparte și i-a spus cu un zâmbet timid:
– Știi, tu, sufletul meu, te-ai emoționat degeaba! Mitenka mi-a spus totul.
– Ai fost supărat că nu a intrat în aceste 700 de ruble. La urma urmei, le-a scris în transport, dar nu te-ai uitat pe cealaltă pagină.
— Tati, e un ticălos și un hoț, știu. Și a făcut ce a făcut. Și dacă nu vrei, nu-i voi spune nimic.
- Nu, sufletul meu (s-a stânjenit și contele. Se simțea un prost administrator al moșiei soției sale și era vinovat în fața copiilor săi, dar nu știa cum să corecteze asta) - Nu, vă rog să aveți grijă de afaceri, sunt bătrân, eu...
- Nu, tati, ma vei ierta daca ti-am facut ceva neplacut; Știu mai puțin decât tine.
„La naiba cu ei, cu acești oameni cu bani și transport pe toată pagina”, gândi el. Chiar și din colțul celor șase jackpot-uri am înțeles cândva, dar din pagina de transport nu înțeleg nimic”, și-a spus el și de atunci nu a mai intervenit în afaceri. Doar într-o zi, contesa și-a chemat fiul la ea, l-a informat că are cambia de două mii a Annei Mihailovna și l-a întrebat pe Nikolai ce are de gând să facă cu ea.
„Așa este”, a răspuns Nikolai. – Mi-ai spus că depinde de mine; Nu-mi place Anna Mikhailovna și nu-mi place Boris, dar au fost prietenoși cu noi și săraci. Deci asa este! - și a rupt nota de plată și cu acest act a făcut-o pe bătrâna contesă să plângă cu lacrimi de bucurie. După aceasta, tânărul Rostov, nemai intervenind în nicio chestiune, s-a apucat cu entuziasm pasionat de afacerea încă nouă a vânătorii de câini, începută pe scară largă de bătrânul conte.
Era deja iarnă, înghețurile de dimineață legau pământul, umezit de ploile de toamnă, verdeața se așezase deja și era verde strălucitor despărțită de dungile de rumenire, ucise de vite, iarnă și miriște galben deschis de primăvară cu dungi roșii de hrișcă. Vârfurile și pădurile, care la sfârșitul lunii august erau încă insule verzi între câmpurile negre de culturi de iarnă și miriște, au devenit insule aurii și roșu aprins printre culturile de iarnă de un verde strălucitor. Iepurele era deja pe jumătate uzată (năpârlit), așternuturile de vulpi începeau să se împrăștie, iar tinerii lupi erau mai mari decât câinii. A fost cea mai bună perioadă de vânătoare. Câinii înflăcăratului, tânăr vânător din Rostov nu numai că au intrat în corpul de vânătoare, dar au fost și bătuți atât de tare încât în consiliul general al vânătorilor s-a hotărât să se odihnească câinilor timp de trei zile și pe 16 septembrie să plece, pornind de la stejarul, unde era un pui neatins de lup.
Aceasta a fost situația pe 14 septembrie.
Toată această zi vânătoarea a fost acasă; Era geros și amar, dar seara a început să se răcească și să se dezghețe. Pe 15 septembrie, când tânărul Rostov s-a uitat dimineața pe fereastră în halatul său, a văzut o dimineață în care nimic nu poate fi mai bun pentru vânătoare: de parcă cerul se topea și cobora la pământ fără vânt. Singura mișcare care era în aer a fost mișcarea liniștită de sus în jos a picăturilor microscopice de mg sau ceață care coborau. Picături transparente atârnau pe ramurile goale ale grădinii și cădeau pe frunzele proaspăt căzute. Pământul din grădină, ca un mac, era negru lucios și umed și, la mică distanță, se îmbina cu acoperirea plictisitoare și umedă de ceață. Nikolai ieși pe veranda udă și noroioasă: mirosea a pădure uscată și a câini. Cățeaua cu pete negre și fundul lat, Milka, cu ochi mari negri proeminenti, văzându-și stăpânul, s-a ridicat, s-a întins pe spate și s-a întins ca un iepure, apoi a sărit brusc și l-a lins chiar pe nas și pe mustață. Un alt câine ogar, văzându-și stăpânul de pe poteca colorată, și-a arcuit spatele, s-a repezit repede spre verandă și, ridicând coada, a început să se frece de picioarele lui Nikolai.
Stupino întreprindere de producție de construcții de mașini(JSC SMPP) este una dintre întreprinderile de serie lider din Federația Rusă pentru producția de sisteme de sprijin pentru elicoptere dezvoltate la Uzina de elicoptere JSC Moscova, numită după. M. L. Mil”, SA „KAMOV” și elice pentru aeronave cu turbopropulsoare.
| JSC Stupino Întreprindere de producție de construcții de mașini | |
|---|---|
| Tip | Societate pe actiuni |
| Baza | 17 iunie 1948 |
| Locaţie | URSS → Rusia: Stupino |
| Cifre cheie | Paltsev Denis Evgenievich - director general |
| Industrie | Inginerie mecanică, producție de avioane |
| Site-ul web | site-ul web |
| Premii |
|---|
Poveste
Compania a fost înființată la 17 iunie 1948 în cadrul sistemului Ministerului URSS al Industriei Aviației ca Uzina de Stat a Uniunii Nr. 120 pentru producția în serie de elice de aeronave.
Din 1962, o nouă direcție în producție a fost stăpânită pentru producția de sisteme de sprijin pentru elicoptere.
În 1994, a fost înființată și transformată într-o societate pe acțiuni.
De-a lungul a peste o jumătate de secol de existență, echipa de constructori de mașini Stupino a stăpânit producția a 20 de produse de bază, fiecare dintre ele având numeroase modificări. La mijlocul anilor 1980, întreprinderea a devenit una dintre cele mai mari fabrici din lume pentru producția de elice, care a fost recunoscută de renumita companie americană de producție de elice Hamilton Standard la sărbătorirea a 50 de ani de la SMPP. Echipamentele de aeronave ale companiei sunt operate în 42 de țări din întreaga lume.
Produse moderne
În prezent, întreprinderea este dotată cu o flotă de echipamente moderne de înaltă performanță și dispune de tehnologii moderne de producție avansate. Datorită prezenței unei producții foarte pregătite din punct de vedere tehnic, a specialiștilor calificați, a echipamentelor moderne și a unei baze de testare, întreprinderea poate stăpâni și produce rapid unități complexe de mari dimensiuni pentru industria aviației. In prezent, SMPP produce unitati pentru elicoptere: tip
Informații suplimentare despre companie
Unități de aviație, inclusiv elice de avioane, rotoare de coadă elicopter, butuci de rotor elicopter, produse de inginerie mecanică pentru consum civil (proiector APZS-2000, butoaie A1-275 l, gantere, recipiente metalice pentru legume, supape cu bilă, pliante paturi); orice tip de prelucrare mecanică, turnare prin injecție, ștanțare la rece, galvanizare, vopsire cu pulbere; produse din țevi cu pereți subțiri; posibilitatea de a organiza noi productii (spatiu liber)
Informații detaliate despre companie
Echipamente pentru coca de aviație, componente și părți ale aeronavelor și elicopterelor. Motoare de aeronave și componente ale acestora, componente conform specificațiilor clientului. Butoaie, butoaie, conserve, cutii și cutii din metal pentru ambalare, transport și depozitare. Porțile, supapele, robinetele și fitingurile pentru conducte (fittings) sunt metalice. Rotoare principale, pale de rotor pentru elicoptere. Bucșe rotorului principal pentru elicoptere. Haltere, greutăți, haltere atletice. Supape de control cu bilă din metal. Forjare, matritare, presare la cald a metalelor, antreprenori. Componente si accesorii din cauciuc pentru instalatii sanitare si instalatii sanitare. Recipiente metalice pliabile. Mobilier pentru case de tara, gradini, parcuri, pentru aer liber. Prelucrarea metalelor, antreprenori. Acoperire și metalizare suprafețe metalice, antreprenori. Piese turnate sub presiune din oțel, piese turnate sub presiune din fier. Spoturi. Produse din cauciuc și cauciuc de uz industrial. Echipamente si rechizite pentru gimnastica si exercitii fizice, turism. Turnare din oțel. Paturile de călătorie sunt pliabile. Servicii de galvanizare și vopsire a metalelor. Fontă. Sezlonguri, fotolii si scaune rabatabile pentru gradina si case de tara. Echipament de iluminat electric pentru exterior
Titluri de companie
JSC „Stupino Machine-Building Production Enterprise” este una dintre întreprinderile lider în producția de echipamente de aviație ruse pentru producția de sisteme portante pentru elicoptere și elice pentru aeronave cu turbopropulsoare.
Astăzi JSC SMPP produce unități pentru elicoptere: Mi-8/17, Mi-24/Mi-35M, Mi-26/T, Mi-28N, Ka-52 și avioane turbopropulsoare Tu-95, Tu-142, An -24, An-26, An-22.
Deținând un ciclu de producție tehnologic complet, un set unic de echipamente și personal calificat, SMPP JSC rezolvă problema dezvoltării de noi modele de produse. În special, SMPP JSC creează sisteme portante pentru elicopterele de luptă Mi-28N, precum și un rotor principal pentru noul elicopter mediu Mi-38.
De-a lungul a peste o jumătate de secol de existență, echipa de constructori de mașini Stupino a stăpânit producția a 20 de produse de bază, fiecare dintre ele având numeroase modificări. În 42 de țări din întreaga lume sunt operate echipamente de aviație, pe care sunt instalate unități produse de SMPP JSC.
Nivelul de pregătire tehnică a producției, specialiști înalt calificați și un parc de mașini modern cu control numeric permit întreprinderii să stăpânească și să fabrice produse complexe într-un timp scurt. SMPP JSC este pregătită pentru cooperare reciprocă cu toți clienții interesați nu numai din industria de apărare, ci și din alte industrii.
Persoane de contact
Paltsev Denis Evgenievich - director general
Proiecte
Compania realizează producția în serie de unități și componente ale sistemului de sprijin pentru elicopter.
Informații istorice:
Compania a fost înființată la 17 iunie 1948 în sistemul Ministerului Industriei Aeronautice al URSS ca Uzina de Stat nr. 120, specializată în producția în serie de elice de avioane. Din 1994, întreprinderea este cunoscută ca JSC Stupino Machine-Building Production Enterprise.
1949 Primele elice puse în producție de masă pentru aviația civilă au fost elicele AV-9 și AV7NE-161 instalate pe aeronavele Il-12 și Li-2.
1953 Fabrica începe dezvoltarea și producția elicei cu patru pale AB-50. În designul său, sigiliul original al lagărului din corpul elicei a fost folosit pentru prima dată, iar mecanismul manivelei pentru schimbarea unghiului lamei a fost folosit pentru prima dată. Elicea este instalată pe aeronava de pasageri Il-14.
1954 Echipa fabricii primește sarcina de a stăpâni elicea coaxială AB-60 unică, fundamental nouă, cu pas variabil automat în zbor și regulatorul R-60, care menține automat viteza rotorului. Elicele au fost destinate bombardierului strategic cu rază lungă de acțiune Tu-95 și modificărilor acestuia, proiectate de remarcabilul designer de avioane A.N. Tupolev..
1957 Fabrica începe producția elicei cu patru pale AB-68. În timpul procesului de producție, șurubul a trecut printr-o lungă călătorie de dezvoltare, reglare fină și creșterea garanțiilor de fiabilitate și durată de viață. Instalat pe aeronavele cu turbopropulsoare de rază medie An-10, An-12, Il-18, proiectate de S.V. Ilyushin.
1962 Începutul producției de serie a elicei AB-72. Această elice a fost o dezvoltare ulterioară a elicelor AB-50 și AB-68. Este instalată pe aeronavele AN-24 și modificările acesteia. Dezvoltat de KB O.K. Antonov. Elicea AB-72 a devenit una dintre cele mai populare elice produse de companie.
1962 Lansarea sistemelor de sprijin pentru elicoptere. De la începutul anilor 60, odată cu producția de elice, a fost determinată o nouă direcție în producția întreprinderii - producția de sisteme portante pentru elicoptere proiectate de M.L. milă
1966 A fost fabricată prima elice AB-90. Patru astfel de elice coaxiale au fost instalate pe aeronava cu turbopropulsoare An-22 (Antey), cel mai mare avion de transport din acea vreme.
1965 Compania începe producția de butuc al rotorului principal cu cinci pale și plăci oscilătoare pentru cel mai popular elicopter de clasă mijlocie din lume, Mi-8. Butucul rotorului principal este realizat conform designului clasic cu trei balamale.
1972 Începe producția în serie a butucului principal al rotorului și a plăcii oscilătoare, instalate pe toate modificările elicopterului Mi-24. Compania producea lunar 100-130 bucse rotorului
1979 Complexul portant al elicopterului Mi-26 este mândria constructorilor de mașini Stupino.
Proiectarea unităților de sistem suport include soluții de proiectare și procese tehnologice care nu au fost utilizate anterior în construcția elicopterelor. S-au folosit aliaje de titan, oțeluri de înaltă rezistență și materiale compozite. Astăzi este singurul elicopter din lume capabil să transporte mărfuri de până la 20 de tone.
În 1991, a apărut un nou parteneriat creativ - cu compania Kamov.
Producția primului lot de coloane cu rotor principal pentru elicopterul de luptă Ka-50 Black Shark a fost stăpânită. Pe baza acestuia, a fost creat un nou elicopter de producție, Ka-52 Alligator.
1999 Au fost produse primul butuc principal al rotorului principal și primul platou oscilator pentru elicopterul Mi-28N.
2001 Producția primului butuc principal al rotorului pentru noul elicopter multifuncțional Mi-38 a fost stăpânită.
Astăzi SA „Stupino Machine-Building Production Production Enterprise” continuă să producă unități pentru elicoptere: Mi-8/17, Mi-24, Mi-35M, Mi-26(T), Mi-28N, Ka-52 și avioane turbopropulsoare Tu- 95, Tu -142, An-24, An-26, An-22.
Deținând un ciclu de producție tehnologic complet, un set unic de echipamente și personal calificat, echipa întreprinderii rezolvă noi probleme în dezvoltarea de noi modele de produse.
