Oportunități de îmbunătățire a activităților logistice ale întreprinderii. Îmbunătățirea managementului sistemelor logistice bazate pe standardizarea proceselor

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Depozitarea ca un complex de operațiuni interdependente implementate în procesul de transformare a fluxului de materiale în industria de depozitare. Alegerea unui sistem de stocare rațional. Zonele principale ale depozitului. Diferențele dintre centrele logistice și centrele de transport.

test, adaugat 05.07.2013


Facilități logistice globale. Obiectivele construirii lanțurilor globale de aprovizionare. Evaluarea factorilor care influențează alegerea transportului. Transport direct si combinat. Acorduri de bază în domeniul transportului internațional. Caracteristicile transportului intermodal.

prezentare, adaugat 24.12.2013


Activitățile de marketing ale companiei „YugStroyInvest Kuban”. Analiza situației de pe piața imobiliară, a dinamicii indicatorilor economici ai companiei și ai concurenților săi. Efectuarea unui sondaj pentru a determina publicul de consumatori și atitudinea acestuia față de companie.

lucrare curs, adaugat 15.03.2012


Caracteristicile generale ale companiei PJSC Mobile TeleSystems. Caracteristici generale și nivelul de dezvoltare a sistemului de vânzări al companiei. Structura și componența mijloacelor fixe utilizate pentru efectuarea operațiunilor individuale de gestionare a sistemului de vânzări al companiei.

raport de practică, adăugat la 21.09.2017


Descrierea tehnologiei de producție și a proprietăților mărfurilor (marfă) deplasate în lanțul logistic. Determinarea dimensiunii optime a lotului de livrare. Calculul normelor pentru parametrii lanțurilor logistice, indicatorii economici ai sistemului de livrare a mărfurilor în funcție de opțiuni.

test, adaugat 24.11.2014


Aspecte ale implementării operațiunilor de depozitare și depozitare a resurselor materiale și tehnice. Procesul logistic și operațiunile de bază în sistemul de depozitare. Analiza problemelor și tendințelor în dezvoltarea logisticii depozitului folosind exemplul întreprinderii Aviron LLC.

teză, adăugată 14.11.2016


Caracteristicile generale ale Baltic Optic LLC, structura organizatorică și analiza principalilor indicatori tehnici și economici ai companiei. Evaluarea eficienței sistemului logistic al unei întreprinderi. O metodă de evaluare pentru evaluarea furnizorilor alternativi ai unei organizații.

lucrare curs, adăugată 26.04.2015

Pentru a clasifica procesele logistice, precum și pentru a introduce managementul logistic în operațiunile zilnice ale City-Stroy LLC, este necesar să se creeze o divizie independentă în structura organizatorică a companiei - un serviciu de logistică, direct subordonat conducerii companiei.

În cele mai multe cazuri, numărul și volumul comenzilor pot fi de așa natură încât să nu permită experților în logistică să acopere toate aspectele onorării comenzilor într-un mod de înaltă calitate și detaliat. În acest sens, este necesar să se distingă procesul de gestionare a comenzilor de procesul de coordonare în sine. Serviciul de logistică se confruntă cu sarcina nu de a rezolva sarcini emergente și situații conflictuale, ci de a le revizui și reîmpărți între alte servicii ale companiei, nu de a se scufunda în nenumăratele detalii, uneori pur tehnice, ale procesului de onorare a comenzilor, ci de a coordona blocuri lărgite. a sarcinilor.

Cu toate acestea, fără serviciul de logistică disponibil în structura de management a companiei, o astfel de integrare este de neconceput. Acest lucru împiedică funcționarea eficientă a companiei și face de neconceput formarea ei ulterioară, ceea ce ridică acut problema necesității reorganizării structurii de conducere.

Crearea unui serviciu de logistică va face posibilă legarea sarcinilor de management logistic al proceselor interne de afaceri ale companiei cu procesele de afaceri ale partenerilor și clienților într-un sistem integral.

Ramura de logistică din Rusia înregistrează o creștere exponențială, care se reflectă în marile companii care își organizează propriile rețele de distribuție, precum și în apariția unei piețe pentru furnizorii de logistică. Logistica devine un instrument eficient pentru creșterea productivității companiei, așa că multe întreprinderi se străduiesc să optimizeze managementul lanțurilor lor de aprovizionare și să adauge valoare în procesul de mutare a mărfurilor către clienții finali.

Pe baza acestui fapt, modelul de construire a unui sistem logistic la City-Stroy LLC ar trebui să ia în considerare tendințele actuale în funcționarea sistemelor logistice, fără a împrăștia responsabilitatea implementării acestuia între diferite servicii și departamente.

Condiția de bază pentru implementarea doctrinei managementului integrat al lanțului de aprovizionare este un nivel înalt de organizare a proceselor de afaceri în companie, din faptul că SCM este integrarea și managementul proceselor cheie de afaceri din cadrul lanțului de aprovizionare.

Aceasta este partea din afacere asociată cu optimizarea mișcării unui produs din momentul originii acestuia (inclusiv fiecare perioadă pregătitoare) până la momentul vânzării sau consumului acestuia. Prin urmare, sarcina principală a City-Stroy LLC din punctul de vedere al doctrinei CSM la momentul actual este de a construi relații pe termen lung cu membrii lanțului de aprovizionare.

Managementul lanțului de aprovizionare este procesul de organizare a planificării, execuției și controlului fluxului de materii prime, materiale, lucrări în curs, produse finite, precum și furnizarea de servicii eficiente și prompte prin obținerea de informații operaționale despre circulația mărfurilor. SCM, luând în considerare cerințele de service ale clienților, ne permite să asigurăm prezența produsului solicitat la momentul solicitat în locul solicitat la un cost minim. Atunci când se organizează SCM, există o schimbare în accent de la gestionarea tipurilor individuale de surse la optimizarea integrată a proceselor de afaceri. Aceasta înseamnă că managementul proceselor de bază ale afacerii, precum achiziții - producție - divizie, este subordonat rezolvării principalelor sarcini de creștere a calității serviciului clienți și de reducere a costurilor la scara fiecărui lanț de aprovizionare.

Vom lucra la implementarea SCM în funcționarea City-Stroy LLC și principalele verigări ale lanțului său de aprovizionare.

Lucrarea în lanțul de aprovizionare începe cu estimarea consumului pieței. Inexactitatea în prognoză are ca rezultat pierderi uriașe: neutilizarea materiilor prime, pierderi de producție, pierderi în comerț, pierderi indirecte. Dacă prognoza este subestimată, va fi imposibil să găsiți produsul la vânzare. Dacă prognoza este supraestimată, se formează rezerve de mărfuri în exces, ceea ce implică o reducere a mărfurilor și pierderi de profit. Ciclurile lungi de producție, fluctuațiile sezoniere ale cererii, liniile largi de produse și ciclurile scurte de viață ale produselor cresc probabilitatea erorilor de prognoză.

Inexactitățile au ca rezultat, de asemenea, distorsiuni ale informațiilor în cadrul lanțului de aprovizionare în sine („whiplash”). Alte surse de denaturare a informațiilor includ promoțiile și lipsa de cunoștințe despre nevoile cumpărătorilor finali. Companiile pot reduce impactul negativ al bullwhip asigurând vizibilitatea asupra nevoilor fiecărui lanț de aprovizionare.

Fluctuațiile cererii nu sunt singura sursă de incertitudine în lanțul de aprovizionare. Există, de asemenea, incertitudine în interacțiunea cu antreprenorul - probabil nici o singură companie nu se poate lăuda că toți antreprenorii livrează bunurile la timp și în totalitate și nu umflă prețurile. Întârzierile în fluxurile fizice apar adesea din cauza faptului că antreprenorul nu poate răspunde în timp util la metamorfoza nevoilor clientului, întârzie vămuirea mărfii sau nu poate controla transportul acesteia. Pentru a reduce riscurile de achiziție, City-Stroy LLC creează rezerve de rezervă sau încheie contracte cu un „număr excesiv” de antreprenori. Cu toate acestea, aceasta nu este întotdeauna cea mai bună opțiune: rezervele de asigurări sunt, în esență, fonduri înghețate care ar putea fi investite în afacere și, după cum arată practica, este mai bine să stabiliți parteneriate pe termen lung cu contractori deosebit de loiali decât să mențineți un bazin imens de antreprenori.

Spre deosebire de rezervele din depozit, creșterea sau scăderea capacității de producție necesită timp semnificativ. Aceste riscuri pot fi reduse printr-o mai mare elasticitate, adică prin utilizarea aceleiași capacități de a produce produse diferite. În optimizarea producției, obiectivul principal este de a formula planuri de producție optime, procese de asamblare și chiar de a obține o plasare rezonabilă a echipamentelor pe baza unei analize și previziuni a cererii.

Rezervele excesive din depozit au un impact negativ asupra performanței financiare. În acest mediu, este necesar să puneți în comun rezervele, să faceți componente comune pentru diverse produse și să amânați ultima etapă de producție până la primirea tuturor comenzilor. Astfel, pentru gestionarea eficientă a rezervelor, este necesar să se asigure, în primul rând, transparența acestora, iar în al doilea rând, să se stabilească o legătură strânsă între gestionarea rezervelor (în special, depozitul) cu alte divizii ale companiei și contrapărți.

Optimizarea în logistică înseamnă, în primul rând, reducerea pierderilor. Managementul lanțului de aprovizionare se referă la a oferi clientului un produs deosebit de bun, adică un produs cu cea mai mică pierdere de calitate. Cu alte cuvinte, pe drumul de la producție la cumpărător, calitatea produsului scade invariabil, iar sarcina managementului lanțului de aprovizionare este de a se asigura că proprietățile produsului se schimbă în cea mai mică măsură. Pentru a realiza acest lucru, lanțurile de aprovizionare trebuie să răspundă rapid la schimbarea circumstanțelor, să asigure circulația rapidă a mărfurilor, să fie transparente în ceea ce privește informațiile și să faciliteze integrarea strânsă a companiei cu partenerii și contrapărțile săi. Lanțul de aprovizionare nu poate funcționa în siguranță dacă producătorul nu știe ce rezerve are retailerul și invers.

La nivel inițial, City-Stroy LLC ar trebui să se concentreze pe îmbunătățirea proceselor și funcțiilor interne. Practic, toate aspectele de îmbunătățire sunt în două domenii principale - achiziții și logistică. Rezultatul integrării funcționale este o reducere semnificativă a numărului de contractori și furnizori 3-PL, raționalizarea portofoliului de produse și optimizarea costurilor de achiziție. Acest rezultat local este limitat la o anumită funcție sau unitate de afaceri și nu are putere asupra întregii companii.

Într-o etapă ulterioară, evoluția lanțurilor de aprovizionare se extinde la nivelul interfuncțional. Dacă anterior logistica la City-Stroy LLC se reducea la depozitare și transport, atunci în noua etapă a dezvoltării sale avem nevoie de o nouă privire asupra logisticii ca sistem integrat de planificare, management și control al fluxurilor fizice. În această perioadă, logistica începe să preia din ce în ce mai multe funcții care se ocupau anterior de departamentul de vânzări. Acest lucru se datorează complexității tot mai mari a fluxului de mărfuri și necesității de a folosi cunoștințe speciale și metodologii logistice. Conducerea va înțelege eficacitatea noii doctrine și va fi dornic să o disemineze în cadrul City-Stroy LLC. Accentul central este pus pe îmbunătățirea proceselor de trecere a produselor și serviciilor prin fiecare lanț de aprovizionare, pentru care anumite domenii de activitate sunt automatizate și sunt introduse tehnologii informaționale speciale (managementul depozitului și al transportului). Tacticile de achiziții se concentrează pe construirea de relații tactice cu un cerc apropiat de contractori. La acest nivel, managementul cererii devine factorul principal - prognozele precise sunt cheia pentru planificarea eficientă a vânzărilor și operaționale.

Un obstacol în calea tranziției la nivelul 3 poate fi neîncrederea conducerii City-Stroy LLC față de partenerii externi și reticența de a împărtăși informații cu aceștia. Managementul, depășind aceste stereotipuri, mută compania la următorul nou nivel - transparență și cooperare maximă.

La acest nivel, achizițiile sunt asigurate de mai mulți contractori cheie. Partenerii de afaceri participă la planificarea activităților companiei și la dezvoltarea de noi produse și servicii. Departamentul de logistică stabilește o cooperare tactică cu furnizori calificați 3-PL, în cadrul cărora sunt introduse sisteme informaționale care îmbunătățesc schimbul de informații și transparența circulației mărfurilor între partenerii din lanțurile de aprovizionare. Marketingul și vânzările sunt implicate în lanțul de aprovizionare, asigurându-se că cumpărătorii cheie sunt implicați în configurarea serviciilor printr-un portal online interactiv. Luate împreună, utilizarea tehnologiilor moderne speciale pentru cooperare și schimb de informații (CRM, SRM, comerț electronic, e-business) permite companiilor și partenerilor externi să atingă un nivel ridicat de transparență în fiecare lanț de aprovizionare, rezultând o reducere a timpul de procesare a comenzilor, timpii de livrare a serviciilor și sursele fizice de gestionare eficientă.

Se dovedește că creșterea eficienței lanțurilor de aprovizionare este cheia formării și competitivității ulterioare a City-Stroy LLC, iar utilizarea tehnologiilor speciale moderne pentru gestionarea logisticii integrate joacă un rol semnificativ în construirea lanțului de aprovizionare potrivit pentru a asigura cel mai înalt nivel. satisfacerea nevoilor clientilor.

Pentru a organiza activități eficiente de management al fluxului de materiale, City-Stroy LLC trebuie să creeze un departament de logistică. Acest lucru vă va permite să construiți imediat un sistem logistic și să definiți clar funcțiile și responsabilitățile. În opinia noastră, este posibil să se creeze o așa-numită structură organizatorică clasică pe trei niveluri a serviciului de logistică pentru City-Stroy LLC.

La City-Stroy LLC, următoarele departamente și grupuri ar trebui create în structura organizatorică pe trei niveluri a serviciului de logistică (cu fragmente din funcțiile îndeplinite):

• - departamentul de logistica sau achizitii (calcularea necesarului de resurse materiale, selectia unui furnizor, organizarea procesului de achizitie) - City-Stroy SRL are;
• - departament transport (livrarea resurselor materiale catre intreprindere si unitatile de productie, transportul produselor finite catre consumatori) - disponibil la City-Stroy LLC;
• - departamentul depozit (acceptarea resurselor materiale, depozitarea acestora, depozitarea si darea in productie). Depozitele nu sunt separate într-o unitate structurală separată - funcțiile sunt distribuite între alte departamente;
• - departamentul de inventariere (calcularea volumelor optime de stocuri de resurse materiale si produse finite) - nealocate, functiile sunt indeplinite de OMTS;
• - departamentul de distribuție (limitarea necesarului de resurse materiale, monitorizarea ratelor de consum de materiale și consumul acestora în diviziile de producție ale întreprinderii) - nealocate;
• - departament vanzari sau vanzari;
• - departamentul de suport informativ (managementul comunicatiilor in cadrul serviciului de logistica, comunicarea cu diviziile intreprinderii, furnizorii si consumatorii) - acest departament nu exista la City-Stroy LLC.

În lanțurile de micrologistică care funcționează în diferite condiții de producție și activitate economică a întreprinderilor sau organizațiilor, poate fi utilizată o structură modulară de departamente și grupuri ale serviciului de logistică. La City-Stroy LLC, este recomandabil să folosiți opțiunea pentru întreprinderile industriale cu un ciclu de producție complet, o gamă semnificativă de resurse materiale consumate și o gamă largă de produse.

Această opțiune implică utilizarea structurii spațiale a formării sale și este un proces multi-iterativ desfășurat în următoarea secvență (în iterații):

• - se produce un set de blocuri logistice functionale, al caror numar depinde de domeniile de activitate ale entitatilor comerciale;
• - departamentele sau grupele serviciului de logistică sunt dispuse în funcție de numărul de angajați la întreprindere și de gama de resurse materiale și tehnice utilizate;
• - se stabilesc principiile formării unei structuri organizatorice pentru fiecare departament sau grup al serviciului de logistică;
• - funcțiile departamentelor și grupurilor serviciului de logistică sunt determinate pe baza întregii game de operațiuni logistice efectuate la întreprindere, în funcție de direcția de producție și a activităților economice ale acesteia;
• - numarul necesar de angajati se calculeaza pentru fiecare departament sau grup al serviciului de logistica in functie de volumul operatiunilor logistice efectuate;
• - se formează fluxuri materiale şi informaţionale în timpul interacţiunii serviciului de logistică cu alte structuri organizatorice ale întreprinderii.

Structura propusă face posibilă alocarea simultană la întreprindere a unei singure funcții pentru gestionarea fluxului de materiale de la capăt la capăt.

Modelul grafico-verbal reflectă compoziția și fluxul de informații din departamentul de vânzări, prezentate schematic și având o descriere verbală.

Documentația de lucru obligatorie care reflectă compoziția informațiilor dintr-un obiect este o diagramă de informații logică.

Diagrama de informații logice (LIS) a unui obiect vă permite să prezentați o listă a tuturor informațiilor care circulă în departamentul de vânzări (intrare, ieșire, normative și referință), cu gruparea acesteia pe principalele tipuri de muncă efectuate în obiect.

Diagrama de informații logice a departamentului de logistică este prezentată în Tabelul 3.

Tabelul 3 - Diagrama de informații logice a departamentului de vânzări

Forma unui anumit document determină adesea cantitatea de muncă cheltuită nu numai de acei angajați care întocmesc aceste documente, ci și de cei care le studiază, analizează și le folosesc în scopuri de referință. Este necesar să se determine cantitatea minimă de informații necesare și suficiente pentru procesul de management. Această sarcină poate fi implementată folosind un tabel de repetabilitate a indicatorilor din documente.

Acest tabel ar trebui să dezvăluie:

duplicarea detaliilor individuale în documente;

conformitatea informatiilor cuprinse in documentul studiat cu obiectivele obiectului studiat;

conformitatea oricărui document cu scopul propus;

natura utilizării documentului la destinație.

Tabelul 4

Repetabilitate a indicatorilor în documente

Conform Tabelului 4, se poate observa că cele mai des utilizate detalii sunt deducerile: pentru asigurări, către fondul de pensii; precum si detalii despre organizare si profit/pierdere.

Prin urmare, pentru a reduce timpul necesar pentru completarea documentelor și pentru a reduce probabilitatea erorilor în pregătirea lor, este necesar să introduceți aceste detalii într-un program de pregătire a documentelor, care va introduce automat aceste detalii în document în etapa inițială. de pregătire.

Și în coloana sumă, creați o implementare a posibilei însumări automate.

Tabelul 5

Documentarea activității departamentului de logistică al City-Stroy LLC conform procedurii „Livrarea produsului”

Legendă:

O - document necesar pentru începerea lucrărilor la procedură;

X este un document care apare la terminarea lucrărilor.

În acest caz, sunt cele mai utilizate următoarele documente: factură, formular de comandă de produs, contract.

Fluxul de informații din departamentul de vânzări este afișat folosind următoarele forme grafico-verbale:

diagrama traseului deplasării documentului (Tabelul 6);

înregistrarea documentelor a procesului de afaceri (Tabelul 7);

Tabelul 6 - Diagrama de traseu a unui document primit în departamentul de vânzări al City-Stroy LLC (folosind exemplul de primire a unei cereri pentru achiziționarea de produse)

Legendă

Și - studierea documentului:

B - avizare document;

R - impunerea rezoluției.

Această diagramă arată că, dacă un produs este epuizat, atunci este necesară producția sau achiziționarea urgentă a acestui produs.

Pentru ca departamentul de logistică să funcționeze eficient, sunt necesare o serie de condiții care să ofere premisele succesului pentru activitățile logistice ale aproape oricărei întreprinderi, constând din următoarele componente:

• - formularea precisă a funcțiilor pentru fiecare angajat al departamentului de logistică;
• - disponibilitatea informatiilor necesare privind numarul de angajati din departamentul de logistica, solicitate in viitorul apropiat sau indepartat;
• - realizarea de prognoze pentru viitoarele operațiuni, proceduri, funcții și lucrări logistice, care sunt în mare parte inovatoare;
• - necesitatea și importanța selectării unui viitor manager pentru fiecare post din structura organizatorică, și nu selectării unui post pentru un viitor angajat.

Tabelul 7 - Documentația procesului de livrare a produsului

Această opțiune implică utilizarea structurii spațiale a formării sale și este un proces multivariat desfășurat în următoarea secvență (în iterații):

• - se elaborează un set de blocuri logistice funcționale, al căror număr depinde de domeniile de activitate ale întreprinderii studiate;
• - departamentele sau grupele serviciului de logistică se formează în funcție de numărul de angajați la întreprindere, precum și de gama de resurse materiale și tehnice utilizate;
• - se determină principiile pe baza cărora se formează structura organizatorică pentru fiecare departament sau pentru fiecare grupă a serviciului de logistică;
• - se dezvoltă funcțiile departamentului de logistică, pe baza întregii game de operațiuni logistice care se desfășoară la întreprindere în funcție de direcțiile de producție și activități economice ale acesteia;
• - numarul necesar de angajati in departamentul de logistica se determina in functie de volumul operatiunilor logistice efectuate;
• - fluxurile materiale şi informaţionale sunt dezvoltate prin interacţiunea compartimentului de logistică cu alte structuri organizatorice ale întreprinderii studiate.

În condiții moderne, se pot distinge trei abordări pentru creșterea eficienței activităților logistice ale unei întreprinderi.

În primul rând, întărirea interacțiunii dintre diverse unități funcționale prin îmbunătățirea diferitelor mecanisme economice, a căror utilizare acționează ca una dintre principalele modalități de asigurare a coordonării între diferitele zone funcționale din cadrul întreprinderii.

Al doilea este atingerea nivelului necesar de coordonare prin schimbări organizaționale în structura managementului întreprinderii.

Odată cu organizarea tradițională a managementului la o întreprindere, sunt alocate unități speciale care sunt angajate într-un anumit tip de activitate logistică, de exemplu, aprovizionare, transport, depozitare, vânzări etc. Managementul logisticii în acest caz devine fragmentat, ceea ce dă naștere la multe probleme. Fiecare departament din întreprindere are propriile sale scopuri, determinate obiectiv de specificul și prioritățile activităților sale specifice. De exemplu, departamentul de aprovizionare caută furnizori de încredere, departamentul de transport încearcă să încarce complet vehiculele, departamentul de vânzări este interesat să răspundă rapid la cerere, producția este interesată de funcționare neîntreruptă, departamentul de depozitare încearcă să reducă stocurile etc. .

Toate aceste obiective în sine sunt, fără îndoială, importante pentru funcționarea eficientă a fiecărei unități separat, dar din motive obiective tind să intre în conflict între ele. De exemplu, un depozit urmărește să reducă stocurile de resurse pentru a economisi bani, ceea ce poate duce la un deficit de materii prime, materiale, componente etc. Producția, pe de altă parte, se străduiește să funcționeze fără lipsuri, ceea ce duce la timpi de nefuncționare a echipamentelor și a lucrătorilor și întreruperea aprovizionării la linia de producție. Departamentul de achiziții poate căuta să-și reducă costurile plasând comenzi mai rar, dar în cantități mai mari. Dar acest lucru crește volumul stocurilor, costurile de depozitare și banii asociati depozitării. Ca urmare, fiecare zonă logistică a întreprinderii crește eficiența propriilor activități în detrimentul eficienței altor domenii și, cel mai important, în detrimentul eficienței generale a întreprinderii. Să enumerăm principalele dezavantaje ale logisticii fragmentate în cadrul unei întreprinderi (Figura 3.1).

Figura 3.1 - Dezavantajele logisticii fragmentate în cadrul întreprinderii

În practică, integrarea întregii logistice în cadrul unei întreprinderi este destul de dificilă din mai multe motive:

• 1) o mare varietate de diferite tipuri de activități logistice, operațiuni logistice;
• 2) dispersarea geografică a diferitelor divizii ale întreprinderii;
• 3) lipsa unui specialist cu cunoștințele, entuziasmul, abilitățile și autoritatea necesare;
• 4) lipsa sistemelor de control comune și inaccesibilitatea informațiilor integrate.

Abordarea generală a integrării logisticii în cadrul unei întreprinderi (integrare internă) este integrarea treptată, crescând în timp. Un exemplu de astfel de acumulare îl constituie etapele de dezvoltare istorică a abordării logistice a managementului întreprinderii, și anume: integrarea procesului de transport și depozit pentru distribuția GP; integrarea proceselor de producție, depozit și transport cu GP; integrarea proceselor de producție, depozit și transport, inclusiv lucrul cu materii prime și GP.

Acțiunile specifice de integrare a logisticii sunt asociate cu depășirea fiecăreia dintre dificultățile enumerate mai sus. În special, un specialist în logistică trebuie să aibă un sistem automatizat pentru colectarea, stocarea, analiza, distribuirea și prezentarea informațiilor. Pentru a face acest lucru, este necesar să folosiți rețele de date și software specializat pentru lucrul cu informații, analiză și luare a deciziilor.

Dacă există sisteme generale de control pentru procesele logistice, este necesar să se analizeze interdependența dintre activitățile individuale. Există situații în care reducerea costurilor pentru un tip de activitate duce la o creștere a costurilor pentru altul, dar în același timp costurile globale de logistică sunt reduse. Utilizarea direcționată a efectului reducerii costurilor globale de logistică este posibilă numai în logistica integrată.

A treia abordare este o creștere a eficienței activităților logistice ale unei întreprinderi prin utilizarea computerelor și a sistemelor informatice specializate, cum ar fi un sistem de planificare a cerințelor de materiale sau un sistem de planificare și management al materialelor.

Criteriul de optimizare a proceselor logistice este profitul întreprinderii. Profitul oferă o evaluare cantitativă a activității întreprinderii. Dar nivelul profitului este influențat și de alți factori ai activităților de producție, economice și financiare ale întreprinderii și este foarte greu de subliniat contribuția logisticii la valoarea totală a profitului. Prin urmare, ca criteriu de optimitate este posibil să se utilizeze indicatorul costurilor totale minime reduse:

S P + S OB min,

unde C P - costurile de producție;

Cu OB - costuri de distribuție.

Eficiența activităților logistice organizate prin canalul corespunzător poate fi determinată de formula:

unde R este rata profitului procesului de distribuție a produsului;

S - venitul comercial al întreprinderii;

C TD - costuri de distributie.

Ar trebui luate în considerare posibilele domenii de activitate pentru a asigura o eficiență ridicată a logisticii:

• 4) Costurile trebuie atribuite unor factori specifici relevanți pentru evaluarea acțiunilor alternative și se stabilește un criteriu de decizie.
• 5) Toate costurile sunt considerate ca un singur flux care însoțește un anumit proces de afaceri.
• 6) Costul trebuie considerat ca suma pe care consumatorul o plătește și nu ca suma costurilor care apar în cadrul întreprinderii ca entitate juridică.
• 7) Costurile sunt clasificate în funcție de caracteristici și analizate printr-o anumită metodă, iar costurile sunt diagnosticate.
• 8) Procesul de estimare a costurilor logistice depinde de judecăți și decizii subiective, deoarece nu există reguli clare pentru a determina ce costuri să includă în analiză și cum să le distribuie pe diferite medii.

Se disting următoarele metode de analiză a costurilor logistice:

• 1) Evaluarea comparativă a structurii costurilor logistice, care se mai numește și analiza strategică a costurilor logistice.
• 2) Analiza costurilor, care se bazează pe studiul elementelor de cost și are ca scop reducerea costurilor.
• 3) Analiza funcțional-cost, care se bazează pe un studiu amănunțit al etapelor individuale ale procesului de onorare a comenzilor consumatorilor și determinarea posibilității de standardizare a acestora pentru trecerea la tehnologii mai ieftine.

Modalități de reducere a costurilor logistice:

• 1) Căutați și reduceți acele activități (proceduri, lucrări, operațiuni) care nu creează valoare adăugată prin analiza și revizuirea lanțului de aprovizionare.
• 2) Negocierea cu furnizorii și cumpărătorii pentru a stabili prețuri mai mici de vânzare și de vânzare cu amănuntul, markupuri.
• 3) Asistarea furnizorilor și cumpărătorilor în realizarea unor costuri mai mici (programe de dezvoltare a afacerii clienților, seminarii pentru revânzători).
• 4) Integrare înainte și înapoi pentru a asigura controlul asupra costurilor totale.
• 5) Căutați înlocuitori mai ieftini pentru resurse.
• 6) Îmbunătățirea coordonării activităților întreprinderii cu furnizorii și consumatorii din lanțul logistic, de exemplu, în domeniul livrării la timp a produselor, ceea ce reduce costurile de gestionare a stocurilor, depozitare, depozitare și livrare.
• 7) Compensarea costurilor în creștere într-o verigă a lanțului logistic prin reducerea costurilor într-o altă verigă.
• 8) Utilizarea metodelor de lucru progresive pentru a crește productivitatea angajaților.
• 9) Utilizarea îmbunătățită a resurselor întreprinderii și gestionarea mai eficientă a factorilor care afectează nivelul costurilor totale.
• 10) Actualizarea celor mai costisitoare verigi din lanțul de aprovizionare atunci când faceți investiții în afaceri.

UDC 332.14

Jurnalul Siberian de Știință și Tehnologie. 2018. T. 19, Nr. 1. P. 182-187

ÎMBUNĂTĂȚAREA SISTEMULUI LOGISTIC AL UNEI ÎNTREPRINDERII DE PRODUCȚIE

N. A. Orlova1*, T. A. Shindina2

1South Ural State University (universitate națională de cercetare) Federația Rusă, 454080, Chelyabinsk, av. Lenina, 76 Universitatea Națională de Cercetare „Institutul Energetic din Moscova” Federația Rusă, 111250, Moscova, st. Krasnokazarmennaya, 14 E-mail: [email protected]

Astăzi, problemele logisticii rămân relevante funcționarea cu succes a oricărei organizații și competitivitatea acesteia depind direct de construcția competentă a sistemului logistic al întreprinderii. Există diverse institute în Rusia și în străinătate al căror scop este aplicarea potențialului științific al logisticii în practică.

Sunt luate în considerare posibilitățile de îmbunătățire a sistemului logistic al întreprinderilor industriale, pe baza experienței internaționale și ținând cont de evaluările țărilor pe indicele de dezvoltare logistică.

Este dat un exemplu de îmbunătățire a unei întreprinderi care include departamente de aprovizionare, depozitare și transport. Efectele pozitive ale utilizării unui sistem informațional ca bază pentru gestionarea fluxurilor logistice în cadrul unei întreprinderi includ reglementarea procesului de acceptare, primire și depozitare a mărfurilor și materialelor, standardizarea procesului de transfer al informațiilor între departamente, obținerea la zi. informare într-un timp scurt, definirea granițelor de responsabilitate a participanților la proces, creșterea nivelului de automatizare a proceselor de acceptare, plasarea și stocarea ITC, reducerea influenței factorului uman, reducerea pierderilor de timp, reducerea documentelor.

Cuvinte cheie: logistică, sistem logistic, sisteme informaționale în logistică, logistică la o întreprindere de producție.

Jurnalul Siberian de Știință și Tehnologie. 2018, Vol. 19, nr. 1, p. 182-187 ÎMBUNĂTĂȚAREA SISTEMULUI LOGISTIC AL UNEI FIRME DE PRODUCȚIE

N. A. Orlova1*, T. A. Shindim2

1 Universitatea de Stat din Ural de Sud (universitate națională de cercetare) 76, Av. Lenin, Chelyabinsk, 454080, Federația Rusă 2 Universitatea Națională de Cercetare „Institutul de Inginerie Energetică din Moscova” 14, Str. Krasnokazarmennaya, Moscova, 111250, Federația Rusă E-mail: [email protected]

În zilele noastre problemele de logistică rămân relevante. O funcționare de succes a oricărei organizații și competitivitatea acesteia depind direct de construcția competentă a unui sistem logistic al unei întreprinderi. În Rusia și în străinătate există diverse instituții al căror scop este aplicarea potențialului științific al logisticii în practică.

Articolul are în vedere posibilitățile de îmbunătățire a sistemului logistic al întreprinderilor industriale, pe baza experienței mondiale și ținând cont de evaluările țărilor pe indicele de dezvoltare logistică.

Articolul oferă un exemplu de îmbunătățire pentru întreprinderea care are în componența sa departamente de aprovizionare, depozitare și departamente de transport. Sunt avute în vedere efectele pozitive ale utilizării sistemului informațional ca bază pentru managementul fluxurilor logistice în cadrul întreprinderii: reglementarea procesului de acceptare, primire și stocare ITC, standardizarea transferului de informații între unități, primirea de up- informații la zi într-un timp scurt, definirea limitelor responsabilității participanților la proces, plasarea și stocarea ITC, reducerea influenței factorului uman, reducerea pierderilor de timp, reducerea documentelor.

Cuvinte cheie: logistică, sistem logistic, sisteme informaționale în companii de logistică, logistică și producție.

Introducere. Astăzi, problemele de logistică depind direct de construirea competentă a strategiilor care rămân relevante pentru funcționarea cu succes a sistemului logistic al întreprinderii. În Rusia și pentru formarea oricărei organizații, competitivitatea acesteia în străinătate, există diverse instituții, scopul

care este aplicarea potenţialului ştiinţific al logisticii în practică. De exemplu, în SUA există Societatea Americană de Transport și Logistică, în Marea Britanie - Institute of Logistics and Distribution Management, în Spania - Centrul de Logistică și multe altele, toți sunt membri ai Asociației Europene de Logistică. În plus, problemele de logistică sunt acoperite pe scară largă în publicații precum Managementul producției și al stocurilor, Logistica de intrare, Distribuție, Jurnalul internațional de management al logisticii și multe altele. Ideea principală a logisticii moderne a fost exprimată de Martin Ashford, Deloitte & Touche. American Shipper: „Una dintre principalele caracteristici ale noii economii emergente va fi fabricarea complet personalizată.” Cererea consumatorilor de bunuri „la comandă” a condus deja la practicarea livrărilor „just la timp”. Logistica vă asigură că obțineți produsul potrivit la locul potrivit, la momentul potrivit, la prețul „potrivit”.

Logistica combină aprovizionarea, depozitarea, producția și vânzările într-un singur proces. În același timp, funcțiile logistice la o întreprindere includ analiza nevoii de resurse materiale pentru a satisface nevoile de producție, prognoza cererii de produse și colectarea de date privind nevoile pieței. Logistica la o întreprindere ar trebui să ia în considerare și aspectele de planificare operațională, ceea ce implică o reducere a stocurilor la nivelul corespunzător de eficiență de producție și marketing a întreprinderii.

Relevanța și gradul de elaborare a problemei. Pentru a studia modalități de îmbunătățire a sistemului logistic al unei întreprinderi de producție, vom studia experiența mondială în această materie folosind ratingul Indexului de Performanță Logistică, care determină indicele de dezvoltare a complexului de transport și logistică al țării pe baza dezvoltării vamalei naționale. sistemul de transport internațional, reglementarea legală a activităților logistice și nivelul furnizării serviciilor de logistică, eficiența vămuirii, capacitatea de urmărire și control al mărfurilor. Clasamentul țărilor pe o scară de 5 puncte este publicat pe site-ul Băncii Mondiale. Clasamentul este calculat la fiecare doi ani și include aproximativ o sută șaizeci de țări. Primele 10 țări conform indicelui de eficiență logistică în perioada 2014-2016 sunt ocupate în principal de țări europene. Primul loc este ocupat de Germania, al cărei rating este de 4,23 puncte, Luxemburg este pe locul 2, cu un scor de 4,22. Țările europene se caracterizează prin dezvoltarea infrastructurii de transport și logistică, inovare în sistemul informațional și scheme tehnologice logistice. Inovațiile sistemului informațional logistic includ formarea de baze de date și sisteme de comunicare logistică care permit gestionarea fluxurilor de materiale, sisteme de control și monitorizarea de la distanță a calității operațiunilor la diferite părți ale sistemului logistic. Întreprinderile europene moderne pun accent pe satisfacerea nevoilor tot mai mari ale consumatorului și pe prevenirea costurilor suplimentare asociate cu aceasta prin plasarea optimă.

facilitati de depozitare, raționalizarea rutelor de transport (alegerea celor mai optime rute de livrare), utilizarea tehnologiei informației, dimensiunea optimă a loturilor de produse, îmbunătățirea sistemelor de depozitare, operațiuni de încărcare și descărcare. În plus, întreprinderile moderne oferă o serie de servicii logistice, cum ar fi prelucrarea suplimentară a depozitului, calibrarea, consolidarea. China, pe locul 27 în LPI, cu un scor de 3,66, deține o poziție de lider în regiunea Asia-Pacific. Până în prezent, acolo s-au format patru centre logistice: inelul logistic din jurul Beijing, Shanghai, Guangzhou și Shenzhen și strâmtoarea Taiwan. Procesul de dezvoltare a capabilităților logistice ale Chinei este asociat cu dobândirea de experiență a companiilor străine de logistică care operează în țară, precum și prin introducerea de tehnologii informaționale avansate, creșterea nivelului de automatizare și informatizare a logisticii și utilizarea tehnologiilor inovatoare. . Experiența țărilor din Europa de Vest și din regiunea asiatică arată că dezvoltarea sectorului logistic se bazează pe nivelul forțelor productive existente în țară, pe nivelul de dezvoltare a relațiilor de piață, pe tradițiile țărilor, pe nivelul politic și economic. situația și nivelul de dezvoltare tehnologică.

Rusia se află pe locul 99, cu un indice de 2,37 puncte. Experții atribuie acest lucru situației economice și politice instabile, crizei economice, sancțiunilor împotriva Federației Ruse, în plus, problema pentru Rusia rămâne eficiența scăzută a procesului de vămuire. În plus, Rusia are un rating scăzut în ceea ce privește termenele de livrare. Cu toate acestea, în prezent există o tendință pozitivă în domeniul creșterii eficienței sistemelor logistice. Companiile de transport interregionale se dezvoltă activ, logistica Întreprinderii Unitare de Stat Federale Poșta Rusă este în curs de modernizare, se construiesc drumuri cu taxă, se construiesc porturi hub și complexe logistice mari pentru a oferi servicii logistice. Astfel, formarea unui sistem logistic în Rusia poate fi facilitată de utilizarea experienței internaționale în implementarea modelelor logistice, ținând cont de propriile realități. Potrivit comitetului comun de logistică al Camerei de Comerț și Industrie a Rusiei, companiile introduc în mod activ tehnologiile informaționale în afaceri, inclusiv în sectorul logisticii, care a redus costurile de transport. Cu toate acestea, experții notează că utilizarea tehnologiei informației, adică a software-ului, este posibilă numai atunci când este adaptată unei anumite organizații și modificată de specialiștii acesteia.

Metodologia cercetării. Am efectuat un studiu al sistemului logistic al unei întreprinderi de producție care utilizează sistemul Alpha ERP - un sistem de management integrat care coordonează activitatea resurselor întreprinderii, a lanțurilor logistice și de aprovizionare și a managementului producției.

În cursul elaborării unei hărți a fluxului de active materiale folosind brainstorming, au fost identificate următoarele probleme care contribuie la acumularea de active materiale și tehnice în depozitele departamentului de depozite al întreprinderii:

1. Nu există un standard pentru transferul de informații între departamente despre sosirea și acceptarea articolelor de inventar, fie că informațiile nu ajung la consumatorul final, fie sunt irelevante. În procesul de transmitere a informațiilor, sistemele informaționale și programele întreprinderii nu sunt utilizate sau sunt utilizate într-o mică măsură. Există un volum mare de flux de documente pe hârtie.

2. Nu există un management centralizat al logisticii întreprinderii, fiecare departament lucrează separat, îndeplinindu-și obiectivele specifice; Nu există nicio coordonare a procesului de mutare a mărfurilor de-a lungul lanțului de aprovizionare.

Rezultatele lucrării. În timpul studiului, a fost elaborată o schemă de acceptare (Fig. 1), plasare și depozitare a bunurilor materiale și tehnice (MTC), care va ajuta departamentul de depozitare, divizia (denumită în continuare Expediție) și departamentul de achiziții să rezolve problemele de mai sus. Diagrama arată că sistemul informațional, după ce a primit instrucțiuni de la departamentul de achiziții cu privire la sosirea mărfii, oferă informații Expediției, departamentului de depozitare, departamentului de transport rutier și departamentelor clienților despre ora estimată de sosire a mărfii. Expediție de angajare

Atunci când se utilizează un vehicul în cadrul Departamentului de Transport Auto (TVA), acesta poate anticipa în avans volumele de livrare, cantitatea de marfă, poate determina nevoile de transport, economisind astfel timp în operațiunile de încărcare și descărcare și evitând depozitarea mărfurilor. Expediția raportează prin sistemul de informații despre cantitatea de marfă, urgență, oferă informații depozitelor, care depozit și ce marfă așteaptă. Depozitele informează departamentele, grupul de acceptare informează departamentul de achiziții despre primirea mărfurilor, întrebările și problemele sunt rezolvate fără pierderi de timp. Marfa este emisă către departamente pe baza unei cereri generate anterior în sistem pentru transportul mărfii este comandat de la UAT. Astfel, se realizează o economie de timp pentru acceptarea mărfurilor și primirea de către utilizatorul final.

În fig. Figura 2 prezintă un model al procesului de management al achizițiilor. Modelul este construit pe baza unei abordări de proces („intrarea este materii prime”, „ieșirea este un produs industrial”), care vă permite să coordonați procesul de management al achizițiilor.

Noutatea acestui model constă în faptul că a fost finalizat și alocat un bloc în structură, care este asigurat prin externalizare - atragerea de consultanți pentru proiecte de specialitate.

Subsistemul de management operațional al achizițiilor primește de la managementul strategic (etapa 1) planuri inițiale și ajustate de achiziție și utilizare a resurselor externe și criterii de formare a unei comenzi de producție (fluxuri „Cereri”, „Programe preliminare”).

1. Cerere de livrare

1. Comandarea vehiculelor

2. Determinarea nevoilor de transport

1. Spune ce fel de marfă vine

2. Informează despre urgența livrării

Orez. 1. Recepția, amplasarea și depozitarea echipamentelor de transport, coordonate de sistemul informațional: UAT - management transport; IS - sistem informatic; UZU - departament achizitii

Smochin. 1. Recepție, distribuție și stocare ITC, coordonate de sistemul informațional

La rândul său, subsistemul de management operațional (etapa 2) cu o anumită periodicitate trimite date de raportare privind starea resurselor și producția de produse către subsistemul de management strategic, care sunt utilizate pentru implementarea controlului strategic și a reglementării strategice a achizițiilor în sistemul logistic.

Acest model constă din două etape. În prima etapă (Fig. 3), nevoia de materiale și componente este identificată conform planului de producție a produsului. În această etapă se analizează informațiile externe de la furnizori, se determină grafice preliminare pentru necesitatea achiziționării materialelor și componentelor necesare ținând cont de standardele existente, se prelungește contractul cu furnizorii ca urmare a monitorizării îndeplinirii condițiilor contractuale în termeni. de termeni, prețuri, cantitate, calitate și alți parametri ai bunurilor și serviciilor necesare acestora, iar, dacă este necesar, este în curs de căutare de noi furnizori.

Toate informațiile primite de pe piață (prognozele prețurilor resurselor, ratele inflației, cererea de produse industriale etc.) sunt procesate în departamentul de planificare economică, unde ulterior este dezvoltat un algoritm pentru crearea unui program optim de producție și sunt efectuate calcule economice adecvate pentru a identifica costurile totale pentru toate operațiunile.

În conformitate cu planul de aprovizionare aprobat, în a doua etapă (Fig. 4), problemele de depozitare sunt rezolvate.

depozitarea, transportul materialelor și componentelor în cadrul întreprinderii (la magazinele de producție, diviziile auxiliare ale întreprinderii) pe baza documentelor care reglementează aceste domenii de activitate și se determină intervalele de timp pentru primirea acestora la depozit și frecvența livrărilor.

Concluzie. Coordonarea acțiunilor și interrelația între toate diviziile întreprinderii, stabilirea relațiilor de afaceri cu furnizorii și consumatorii asigură introducerea întreprinderii într-un sistem macro-logistic unificat, precum și efectele economice, de producție și organizatorice.

Efectele pozitive ale utilizării unui sistem informațional ca bază pentru gestionarea fluxurilor logistice în cadrul unei întreprinderi includ reglementarea procesului de acceptare, primire și depozitare a mărfurilor și materialelor, standardizarea procesului de transfer al informațiilor între departamente, obținerea la zi. informarea într-un timp scurt, definirea granițelor de responsabilitate a participanților la proces, creșterea nivelului de automatizare a proceselor de acceptare, plasarea și stocarea ITC, reducerea influenței factorului uman, reducerea pierderilor de timp, reducerea documentelor. În timpul procesului de brainstorming, a fost propusă și ideea identificării unei unități logistice separate pentru întreprindere, deoarece volumul de transport este în creștere atât în ​​țară, cât și în străinătate, fiind necesară o coordonare clară a mișcării active materiale atat la intreprindere cat si de la furnizori.

Orez. 2. Modelul procesului de management al achizițiilor Fig. 2. Modelul procesului de management al achizițiilor

Orez. 3. Prima etapă a modelului procesului de management al achizițiilor Fig. 3. Etapa 1 a modelului procesului de gestiune a achizițiilor

Orez. 4. A doua etapă a modelului procesului de management al achizițiilor Fig. 4. Etapa a 2-a a modelului procesului de gestiune a achizițiilor

1. Rykalina O. V. Teoria și metodologia logisticii moderne: monografie. M.: Infra-M, 2018.

2. Chernova D. V. Logistica strategică a economiei de rețea: monografie. M.: Creative Economy, 2005. 144 p.

4. Starkova N. O., Safonova M. V. Tendințe în dezvoltarea serviciilor de logistică pe piața mondială modernă // Revista politematică științifică electronică a Universității Agrare de Stat Kuban. Krasnodar, 2013. p. 480-490.

5. Starkov I. S., Starkova N. O. Modelarea procesului de gestionare a schimbărilor în sistemul informațional al întreprinderii // Buletinul Universității de Stat din Rostov (RINH). Rostov n/d., 2008. p. 153-157.

6. Rzun I. G., Uspensky A. V., Starkova N. O. Studiul experienței străine în formarea sistemelor logistice // Jurnalul științific al Universității Kuban. Krasnodar, 2014. p. 2-12.

7. Stepanov E. A., Shindina T. A. Specificul mecanismelor vamale și logistice în sistemul rus de comerț exterior // Buletinul Universității Pedagogice de Stat din Krasnoyarsk. V. P. Astafieva. 2014. Nr 4. p. 12-17.

1. Rykalina O. V. Teoriya i metodologiya sovremen-noy logistiki. Moscova, Infra-M Publ., 2018.

2. Chernova D. V. Strategicheskaya logistika setevoy ekonomiki. Moscova, Publ. Kreativnaya economică, 2005, 144 p.

3. Mezhdunarodnyy global "nyy reyting. Disponibil la: https://lpi.worldbank.org/ international/global (accesat: 02/12/2018).

4. Starkova N. O., Safonova M. V. Politematicheskiy setevoy elektronnyy nauchnyy zhurnal Kubanskogo gosudarstvennogo agrarnogo uni-versiteta. 2013. P. 480-490 (În rus.).

5. Starkov I. S, Starkova N. O. Vestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Univer-siteta (RINKh). 2008. P. 153-157 (În rus.).

6. Rzun I. G., Uspensky A. V., Starkova N. O. Nauchnyy zhurnal Kubanskogo uni-versiteta. 2014. P. 2-12 (În Rus.).

7. Stepanov E. A., Shindina T. A. Vestnik Krasnoyarskogo gosudarstvennogo pedagogicheskogo universiteta im. V. P. Astaf „eva. 2014, Vol. 4, P. 12-17 (În Russ.).

© Orlova N. A., Shindina T. A., 2018

Rezultatele analizei au fost folosite ca bază pentru construirea schiței procesului logistic, care generează fluxurile materiale, informaționale și financiare corespunzătoare în Sistemul de Servicii.

Fluxul de materiale este fluxul de materiale, componente și produse finite în etapele de aprovizionare, mișcare și depozitare. Direcția principală de mișcare a fluxului de materiale: furnizori - aprovizionare - producție - vânzări - clienți. Un flux material care se mișcă în lumea fizică este cu siguranță însoțit de un flux de informații, care ar trebui să includă:

• · informații despre fluxul de materiale (ce, ce calitate, unde este și în ce cantitate);
• · informații de management - fluxul de instrucțiuni (comenzi, cerințe), notificări, memento-uri despre termene limită etc., mergând în direcția opusă fluxului de materiale.

Fluxul financiar, fiind echivalentul monetar al fluxului de materiale, este procesat în circuitul financiar-contabil, care primește informații din circuitul logistic. Fluxurile enumerate în „Serviciul” SOSPC trebuie procesate de un agent logistic - o divizie a întreprinderii care realizează procese individuale de afaceri de același tip.

Principalele categorii executive ale agenților logistici:

• · Departamentul de vânzări responsabil cu serviciul clienți și vânzări.
• · Divizia de productie responsabila cu crearea bunurilor materiale - obiecte de vanzare si semifabricate;
• · Divizia de aprovizionare responsabilă cu asigurarea producției și vânzării activelor materiale necesare.

• · Depozitare, responsabilă de depozitarea, recepția și transferul bunurilor materiale de la aprovizionare, de la producție la producție, până la vânzare.
• · Sectorul transporturilor, responsabil de mișcare și deplasare.
• · Ateliere de reparații (poate coincide uneori cu departamentul de producție).

Procesul de afaceri de logistică end-to-end constă în planificarea lanțului de onorare a comenzilor (de la vânzări la producție până la aprovizionare) și operarea lanțului în conformitate cu planul de onorare a comenzilor (în ordine inversă).

În lumea modernă, există un proces continuu de integrare logistică la nivelul unei întreprinderi și între întreprinderile legate tehnologic.

Sarcina sistemului informațional corporativ este de a asigura serviciului de logistică, precum și departamentelor executive și de service instrumente de informare și analiză pentru luarea deciziilor operaționale și strategice în toate procesele logistice.

Automatizarea logisticii depozitului este modalitatea de reducere a pierderilor în activitățile SOSPC „Service”.

Trebuie remarcat faptul că stabilirea în timp util a comenzii în departamentul de depozit este o sarcină importantă de management și contabilitate a oricărei întreprinderi, inclusiv „Serviciul” SOSPC. În primul rând, este logic să organizezi cel puțin un spațiu de adresă în depozit, crescând astfel acuratețea contabilității. De asemenea, este logic să folosiți un sistem informatic care permite selectarea automată a mărfurilor din zonele de depozitare din depozit. Acest proces durează până la 60% din timpul total necesar pentru a finaliza toate operațiunile din depozit.

Automatizarea logisticii transportului - asistenta in eliminarea zonelor problematice ale transportului marfa in SOSPC "Serviciul". Timpul de nefuncționare al transportului propriu și al clienților în zona adiacentă depozitului este o altă oportunitate de a pierde clienții pentru totdeauna.

În loc să vă confundați cu foile de calcul complexe, odată cu introducerea unui sistem automat de management al transportului, va fi posibil să obțineți clienților o imagine actuală a onorării comenzilor în orice moment „cu un clic”. Și nu mai vorbim de planificarea transportului și analiza detaliată caracteristică sistemelor de acest nivel. Identificarea abaterilor de la standardele stabilite va ajuta la eliminarea zonelor cu probleme în transportul de mărfuri.

Mărimea componentei de transport în costul final de producție ajunge la cincisprezece până la douăzeci la sută (15-20%) față de șapte până la opt procente (7-8%) în țările cu economii dezvoltate. În majoritatea cazurilor, reducerea costurilor de transport ca urmare a optimizării și automatizării proceselor se poate ridica la milioane de ruble pe an.

Una dintre problemele cheie apărute în procesul de transport de mărfuri este utilizarea ineficientă a modelelor și tipurilor de vehicule din cauza lipsei de algoritmi pentru selectarea acestora, ținând cont de utilizarea maximă a caracteristicilor de ridicare. Un beneficiu indubitabil al implementării unui sistem de automatizare a transportului este controlul factorului de încărcare a transportului la finalizarea zborurilor.

O altă pârghie pentru reducerea costurilor de transport este urmărirea factorilor cantitativi și de eficiență tehnologică pentru transport. Un sistem automatizat vă va permite să calculați fiecare dintre ele și să oferiți toate informațiile necesare angajaților responsabili ai „Serviciului” SOSPC pentru luarea deciziilor de management informate și în timp util.

Pentru a reduce costurile de transport și a accelera operațiunile, se recomandă, de asemenea, utilizarea zonei adreselor de livrare și filtrarea suplimentară a sarcinilor de transport pe zone de livrare atunci când grupați zboruri. Acest lucru va evita kilometrajul vehiculului umflat nejustificat din cauza lipsei algoritmilor optimi de rutare. Rezultatul este economii semnificative de combustibil și lubrifianți.

Introducerea unui sistem automat de management al depozitelor va permite SOSPC „Service” să reducă costurile cu personalul. Odată ce un sistem de control automat începe să funcționeze într-un depozit, 30% până la 50% din personalul depozitului devine redundant. Acest personal poate fi redirecționat în siguranță către alte domenii de lucru vacante care îndeplinesc cerințele de calificare. Economiile anuale din eliberarea personalului din depozit sunt ușor de calculat și depășesc în multe cazuri costul total al proiectului de automatizare a logisticii depozitului, inclusiv costul serviciilor, software-ului și echipamentul radio necesar pentru a susține tehnologia codurilor de bare.

Un sistem de control automatizat vă permite să creșteți viteza de funcționare a depozitului SOSPK „Service” și să optimizați zona de depozitare.

Timpul este și mai valoros - unul dintre parametrii cheie ai logisticii. Dacă un depozit nu expediază produse suficient de repede din cauza logisticii ineficiente, aceasta duce la o cerere nesatisfăcută. Ca urmare, în loc de creșterea cifrei de afaceri și a profiturilor, are loc înghețarea stocurilor din depozit și creșterea costurilor. Operarea oricărui depozit costă bani.

Venitul suplimentar pentru o întreprindere din furnizarea de servicii de păstrare în siguranță este un alt rezultat al automatizării depozitului.

În multe cazuri, spațiul depozitului nu este utilizat eficient. De îndată ce sistemul de automatizare a depozitului „strânge” la maximum spațiul de stocare, apare imediat oportunitatea de a diversifica afacerea și de a folosi spațiul de depozit eliberat pentru a oferi servicii de stocare securizate altor întreprinderi. Același personal este implicat pe același teritoriu, iar în loc de costuri - venituri. În acest caz, principalele funcții ale sistemului de automatizare a depozitelor sunt completate de așa-numita facturare pentru calcularea serviciilor prestate. Aceasta înseamnă că aproape fiecare operațiune de depozit poate fi taxată sistematic, iar acest lucru face posibilă furnizarea de servicii în mod transparent și rezonabil deponenților pe o bază comercială.