Proiectul 941 „Akula” (SSBN „Typhoon” conform clasificării NATO) - crucișătoare submarine cu rachete grele sovietice în scopuri strategice. Dezvoltat la TsKBMT „Rubin” (Sankt Petersburg). Ordinul de dezvoltare a fost emis în decembrie 1972. Submarinele nucleare Proiectul 941 sunt cele mai mari din lume.

Istoria creației

Specificațiile tactice și tehnice pentru proiectare au fost emise în decembrie 1972, iar S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Tip nou crucișătoarele submarine au fost poziționate ca răspuns la construcția SUA a SSBN-urilor din clasa Ohio (primele bărci ale ambelor proiecte au fost puse aproape simultan în 1976). Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificată înarmarea ambarcațiunii. În comparație cu rachetele Trident-I, care erau echipate cu americanul Ohio, racheta R-39 avea o rază de zbor mai bună, greutate de aruncare și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu analog american. Dispunerea standard SSBN nu era potrivită pentru a găzdui rachete atât de mari. La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările de proiectare și construcție port rachete strategice noua generatie.

Prima barcă de acest tip, TK-208 (care înseamnă „crucișător greu”), a fost așezată la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansată pe 23 septembrie 1980. Înainte de lansare, o imagine a unui rechin a fost pictată pe partea laterală a submarinului, sub linia de plutire, mai târziu, pe uniforma echipajului au apărut dungi cu un rechin lună mai devreme decât Ohio american (4 iulie 1981 an). TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 bărci de tip Akula. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; Structurile carenei au fost pregătite pentru aceasta.

Pe 23 septembrie 1980, la șantierul naval din orașul Severodvinsk, primul submarin sovietic din clasa Akula a fost lansat pe suprafața Mării Albe. Când carcasa ei era încă în stoc, pe prova, sub linia de plutire, se vedea un rechin rânjător desenat, care era înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni nu l-a mai văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechinul”. Toate ambarcațiunile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin. În vest, barca a primit numele de cod „Typhoon”. Ulterior, această barcă a început să se numească Typhoon în țara noastră. Construcția de submarine cu „9 etaje” a oferit comenzi pentru mai mult de 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică. Numai la Sevmash, 1.219 de persoane care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale.

Pentru prima dată, Leonid Brejnev a anunțat crearea seriei „Rechin” la cel de-al XXVI-lea Congres al PCUS. Brejnev a numit în mod special „Rechinul” „Taifun” pentru a-și induce în eroare adversarii Războiului Rece.

Pentru a asigura reîncărcarea rachetelor și torpilelor, în 1986 a fost construit transportatorul de rachete diesel-electric „Alexander Brykin” al Proiectului 11570, cu o deplasare totală de 16.000 de tone, care putea transporta până la 16 SLBM;

În 1987, TK-12 „Simbirsk” a efectuat o călătorie lungă la latitudini înalte către Arctica, cu înlocuirea repetată a echipajelor.

Pe 27 septembrie 1991, în timpul unei lansări de antrenament în Marea Albă pe TK-17 Arkhangelsk, o rachetă de antrenament a explodat și a ars în siloz. Explozia a rupt capacul minei, iar focosul rachetei a fost aruncat în mare. Echipajul nu a fost rănit în timpul incidentului; barca a fost nevoită să sufere mici reparații.
În 1998, au fost efectuate teste în Flota de Nord, timp în care 20 de rachete R-39 au fost lansate „simultan”.

Proiecta

Centrala electrică este realizată sub forma a două eșaloane independente situate în clădiri durabile diferite. Reactoarele sunt echipate cu un sistem de oprire automată în caz de pierdere a alimentării cu energie și echipamente cu impulsuri pentru monitorizarea stării reactoarelor. La proiectare, TTZ a inclus o clauză privind necesitatea asigurării unei raze de siguranță în acest scop, metode de calcul a rezistenței dinamice au fost dezvoltate și testate prin experimente în compartimente experimentale; noduri complexe carcase (module de fixare, camere pop-up și containere, conexiuni între corpuri).

Pentru a construi Sharks, la Sevmash a fost construit special un nou atelier nr. Navele au o mare rezervă de flotabilitate - mai mult de 40%. Când sunt scufundate, exact jumătate din deplasare este reprezentată de apa de balast, pentru care bărcile au primit numele neoficial „purtător de apă” în marina, iar în biroul de proiectare concurent „Malachite” - „o victorie a tehnologiei asupra bunul simț" Unul dintre motivele acestei decizii a fost cerința ca dezvoltatorii să asigure cel mai mic pescaj al navei pentru a putea folosi digurile și bazele de reparații existente. De asemenea, rezerva mare de flotabilitate, cuplată cu un ruc durabil, permite ambarcațiunii să spargă gheața de până la 2,5 metri grosime, ceea ce a făcut pentru prima dată posibilă desfășurarea serviciului de luptă la latitudini înalte până la nord. Pol.

Cadru

O caracteristică specială a designului bărcii este prezența a cinci carcase durabile locuibile în interiorul carenei ușoare. Doua dintre ele sunt cele principale, au un diametru maxim de 10 m si sunt amplasate paralel intre ele, dupa principiul unui catamaran. În partea din față a navei, între corpurile principale de presiune, sunt silozuri de rachete, care au fost amplasate mai întâi în fața timoneriei. În plus, există trei compartimente presurizate separate: compartimentul pentru torpile, compartimentul pentru modulul de control cu un post de control central și compartimentul mecanic din pupa. Îndepărtarea și plasarea a trei compartimente în spațiul dintre carenele principale a făcut posibilă creșterea siguranței la incendiu și a supraviețuirii ambarcațiunii. Potrivit proiectantului general S. N. Kovalev.

„Ceea ce s-a întâmplat la Kursk (proiectul 949A) nu ar fi putut avea consecințe atât de catastrofale asupra proiectului 941. Pe Akula, compartimentul torpilelor este proiectat ca un modul separat. Iar o explozie de torpilă nu ar fi dus la distrugerea mai multor compartimente de prova și la moartea întregului echipaj. Ambele carene principale puternice sunt conectate între ele prin trei tranziții prin compartimente intermediare de capsule puternice: în prova, în centru și in pupa. Numărul total de compartimente impermeabile ale ambarcațiunii este de 19. Două camere de salvare pop-up, concepute pentru întregul echipaj, sunt situate la baza timoneriei sub gardul dispozitivului retractabil.

Carcasele durabile sunt realizate din aliaje de titan, cele ușoare sunt din oțel, acoperite cu un strat de cauciuc anti-rezonant și izolator fonic, cu o greutate totală de 800 de tone barca sunt, de asemenea, echipate cu acoperiri de izolare fonică.

Nava a primit o coadă de pupa cruciformă dezvoltată, cu cârme orizontale situate direct în spatele elicelor. Cârmele orizontale din față sunt retractabile.

Pentru ca ambarcațiunile să poată îndeplini serviciul la latitudini mari, gardul timoneriei este realizat foarte puternic, capabil să spargă gheața de 2-2,5 m grosime (iarna, grosimea gheții din Oceanul Arctic variază de la 1,2). la 2 m, iar pe alocuri ajunge la 2,5 m). Suprafața inferioară a gheții este acoperită cu creșteri sub formă de țurțuri sau stalactite de dimensiuni considerabile. La suprafață, crucișătorul subacvatic, după ce au îndepărtat cârmele de la prova, apasă încet pe tavanul de gheață cu nasul și timoneria special adaptate pentru aceasta, după care rezervoarele principale de balast sunt purjate brusc.

Power point

Centrala nucleară principală este proiectată după principiul blocului și include două reactoare cu neutroni termici răcite cu apă OK-650 cu o putere termică de 190 MW fiecare și o putere la arbore de 2 × 50.000 litri. pp., precum și două unități de turbină cu abur, amplasate câte una în ambele carene rezistente, ceea ce crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a bărcii. Utilizarea unui sistem pneumatic de absorbție a șocurilor cu cablu din cauciuc în două etape și a unui aranjament bloc de mecanisme și echipamente au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a izolației la vibrații a unităților și, prin urmare, reducerea zgomotului bărcii.

Două elice cu pas fix cu șapte pale, cu viteză redusă, cu zgomot redus, sunt folosite drept propulsoare. Pentru reducerea nivelului de zgomot, elicele sunt instalate în carenări inelare (fenestroni).

Barca are mijloace de propulsie de rezervă - două motoare electrice DC de 190 kW. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, exista un propulsor sub forma a doua coloane pliabile cu motoare electrice de 750 kW si elice rotative. Propulsoarele sunt amplasate în prova și pupa navei.

Locuibilitatea

Echipajul este cazat în condiții de confort sporit. Barca dispune de lounge pentru relaxare, sala de sport, piscina de 4x2 m si adancimea de 2 m, umpluta cu apa de mare proaspata sau sarata cu posibilitate de incalzire, solar, sauna tapetata cu scanduri de stejar si un “ colț de locuit”. Militarii sunt cazați în carlinge mici, personalul de comandă este cazat în cabine cu două și patru locuri cu chiuvete, televizoare și aer condiționat. Există două saloane: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. Marinarii îl numesc pe rechin „Hilton plutitor”.

Armament

Armamentul principal este sistemul de rachete D-19 cu 20 de rachete balistice cu combustibil solid în trei trepte R-39 „Variant”. Aceste rachete au cea mai mare masă de lansare (împreună cu containerul de lansare - 90 de tone) și lungimea (17,1 m) a SLBM-urilor puse în funcțiune. Raza de luptă a rachetelor este de 8300 km, focosul este multiplex: 10 focoase cu ghidare individuală de 100 de kilotone de TNT fiecare. Datorită dimensiunilor mari ale R-39, ambarcațiunile proiectului Akula au fost singurele purtătoare ale acestor rachete. Proiecta complex de rachete D-19-urile au fost testate pe submarinul diesel K-153, special convertit conform Proiectului 619, dar au putut amplasa pe acesta doar un siloz pentru P-39 și s-au limitat la șapte lansări de modele false. Întreaga încărcătură de muniție a rachetelor Akula poate fi lansată într-o singură salvă, cu un interval scurt între lansarea rachetelor individuale. Lansarea este posibilă atât din poziții de suprafață, cât și din poziții scufundate la adâncimi de până la 55 m și fără restricții privind condițiile meteorologice. Datorită sistemului de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor ARSS, racheta este lansată dintr-un arbore uscat folosind un acumulator de presiune cu pulbere, ceea ce face posibilă reducerea intervalului dintre lansări și a nivelului de zgomot înainte de lansare. Una dintre caracteristicile complexului este că, cu ajutorul ARSS, rachetele sunt suspendate la gâtul silozului. Proiectul a inclus desfășurarea unei încărcături de muniție de 24 de rachete, dar, prin decizia comandantului șef al marinei URSS, amiralul S.G. Gorshkov, numărul acestora a fost redus la 20.

În 1986, a fost adoptat un decret guvernamental privind dezvoltarea unei versiuni îmbunătățite a rachetei - R-39UTTKh „Bark”. Noua modificare a planificat să mărească raza de tragere la 10.000 km și să implementeze un sistem de trecere prin gheață. Rearmarea rachetelor era planificată să fie efectuată până în 2003 - data de expirare a duratei de garanție a rachetelor R-39 produse. În 1998, după a treia lansare nereușită, Ministerul Apărării a decis să oprească lucrările la complexul de 73% complet. Institutul de Inginerie Termică din Moscova, dezvoltatorul ICBM „terren” Topol-M, a fost desemnat să dezvolte un alt SLBM cu combustibil solid „Bulava”.

Pe lângă armele strategice, ambarcațiunea este echipată cu 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, destinate tragerii de torpile și rachete-torpile, precum și pentru așezarea câmpurilor de mine.

Apărarea aeriană este asigurată de opt seturi de MANPADS Igla-1.

Transportoarele de rachete ale proiectului Akula sunt echipate cu următoarele arme electronice:

Sistem de informare și control de luptă „Omnibus”;
complexul hidroacustic analog „Skat-KS” („Skat-3” digital a fost instalat pe TK-208 în timpul reparației la mijloc);
stație sonar detectarea minelor MG-519 „Harp”;
ecometru MG-518 „Sever”;
complexul radar MRKP-58 "Buran";
complex de navigație „Symphony”;
complexul de comunicații radio „Molniya-L1” cu sistemul de comunicații prin satelit „Tsunami”;
complex de televiziune MTK-100;
două antene pop-up de tip geamandă care permit recepția de mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când sunt situate la o adâncime de până la 150 m și sub gheață.

Condițiile echipajului

Pe Typhoon, echipajului li s-au oferit condiții de viață nu doar bune, ci și neimaginat de bune pentru submarine. Acest lucru, poate, ar putea fi de așteptat de la Nautilus, dar nu de la o barcă adevărată. Pentru confortul său fără precedent, Typhoon a fost supranumit „hotel plutitor”. La proiectarea Typhoon, se pare, nu s-au străduit în mod deosebit să economisească greutatea și dimensiunile, iar echipajul a fost cazat în cabine cu 2, 4 și 6 cuse, căptușite cu plastic asemănător lemnului, cu birouri, rafturi, dulapuri pentru haine, lavoare si televizoare.

Typhoon avea și un complex special de recreere: o sală de sport cu bare de perete, o bară orizontală, un sac de box, aparate de ciclism și vâsle și benzi de alergare. (Adevărat, unele dintre acestea - pur în stil sovietic - nu au funcționat de la bun început.) Există, de asemenea, patru dușuri pe el, precum și până la nouă latrine, ceea ce este, de asemenea, foarte semnificativ. Sauna cu lambriuri de stejar a fost, în general, concepută pentru cinci persoane, dar dacă încercați, putea găzdui zece. Pe barcă era și un mic bazin: 4 metri lungime, doi metri lățime și doi metri adâncime.

Evaluare comparativă

Marina SUA are în serviciu o singură serie de bărci strategice - Ohio, care aparține celei de-a treia generații (18 au fost construite, dintre care 4 au fost ulterior transformate pentru a transporta rachete de croazieră Tomahawk). Primele submarine nucleare din această serie au intrat în serviciu simultan cu Sharks. Datorită posibilității de modernizare consistentă inerentă Ohio (inclusiv mine cu spațiu suplimentar și cu cupe înlocuibile), aceștia folosesc un tip de rachete balistice - Trident II D-5 în loc de Trident I C-4 original. Din punct de vedere al numărului de rachete și al numărului de MIRV, Ohio îi depășește atât pe Rechinii sovietici, cât și pe Boreiul rusesc.

Trebuie remarcat faptul că Ohio, spre deosebire de submarinele rusești, este proiectat pentru serviciul de luptă în ocean deschis la latitudini relativ calde, în timp ce submarinele rusești sunt adesea de serviciu în Arctica, în timp ce se află în apele relativ puțin adânci ale raftului și, în în plus, sub un strat de gheață, care are un impact semnificativ asupra designului bărcii. În special, pentru rechini, temperaturile mării peste +10 °C pot cauza probleme mecanice semnificative. Printre submarinerii US Navy, scufundările în ape puțin adânci sub gheața Arcticii este considerată foarte riscantă.

Predecesorii „Rechinilor” - submarinele proiectelor 667A, 670, 675 și modificările acestora, au fost porecți de armata americană „vaci care răcnesc” din cauza zgomotului lor crescut, zonele lor de luptă erau situate în largul coastei Statelor Unite; în zona de acoperire a formațiunilor antisubmarine puternice, mai mult, acestea trebuiau să depășească linia antisubmarină NATO dintre Groenlanda, Islanda și Marea Britanie.

În URSS și Rusia, partea principală a triadei nucleare este formată din Forțele de rachete strategice la sol.

După acceptarea submarinelor strategice de tip Akula în serviciu în Marina URSS, Statele Unite au fost de acord să semneze tratatul SALT-2 propus, iar Statele Unite au alocat, de asemenea, fonduri în cadrul programului de reducere a amenințărilor în cooperare pentru eliminarea a jumătate din Rechinii, prelungind simultan durata de viață a „semenilor” lor americani până în 2023-2026.

În perioada 3-4 decembrie 1997, în Marea Barents, în timpul demontării rachetelor în temeiul tratatului START-1 prin împușcare din submarinul nuclear Akula, a avut loc un incident: în timp ce delegația SUA observa împușcătura de la bordul unei nave rusești, submarinul nuclear polivalent din clasa Los Angeles „a făcut manevre în apropierea submarinului nuclear „Akula”, apropiindu-se de o distanță de până la 4 km. Barca US Navy a părăsit zona de tragere după ce a avertizat detonarea a două încărcături de adâncime.

Caracteristici principale
Tipul de navă TRKSN
Denumirea proiectului 941 „Rechin”
Dezvoltatorul proiectului TsKBMT „Rubin”
Proiectant șef S. N. Kovalev
Clasificare NATO SSBN „Typhoon”
Viteza (la suprafata) 12 noduri
Viteza (sub apă) 25 noduri
(46,3 km/h)
Adâncime de lucru de scufundare 400 m
Adâncimea maximă de scufundare 500 m
Autonomie de navigare 180 de zile (6 luni)
Echipaj 160 de persoane
(inclusiv 52 de ofițeri)
Dimensiuni
Deplasare la suprafață 23.200 t
Deplasare subacvatică 48.000 t
Lungime maxima (dupa linie de plutire) 172,8 m
Latimea corpului max. 23,3 m
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire) 11,2 m
Power point

2 reactoare nucleare cu apă sub presiune OK-650VV, 190 MW fiecare.
2 turbine de 45.000 - 50.000 CP. fiecare
2 arbori elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
4 centrale nucleare cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare
Rezervaţie:
2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
Baterie plumb-acid, produs 144

Armament
Torpilă-
arme de mină 6 TA calibrul 533 mm;
22 torpile 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 sau torpile cu rachete Vodopad
Armament de rachete 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Apărare aeriană 8 MANPADS „Igla”

ÎN lumea modernă Flota de submarine joacă un rol important în asigurarea securității statelor. Mai ales dacă acestea sunt submarine care poartă arme nucleare strategice. Ei sunt cei care împiedică marile puteri de la confruntarea militară deschisă, care ar putea fi ultima din istoria omenirii. Și cu cât submarinul este mai mare și mai puternic, cu atât poate transporta mai multe arme și poate face călătorii autonome mai lungi în largul coastei unui potențial inamic.

Proiectul 941 „Rechin”

Astăzi, cel mai mare submarin din lume este crearea constructorilor de nave sovietici, un submarin nuclear crucișător de rachete scopul strategic al proiectului 941 „Rechin”. Dimensiunile sale sunt colosale, cu o deplasare subacvatică de 48 de mii de tone. Lungimea gigantului este de 172 m, iar lățimea este de 23,3 m, înălțimea navei de război este comparabilă cu o clădire de 9 etaje. Submarinul este propulsat de două jeturi apă-apă reactoare nucleare cu două turbine cu abur situate separat în carcase durabile. Puterea totală a centralei este de 100 mii CP.

Vehiculul puternic poate atinge viteze de până la 25 de noduri sub apă și 12 noduri la suprafață. Se poate scufunda aproape o jumătate de kilometru, iar adâncimea obișnuită de operare este de 380 m. Submarinul este operat de un echipaj de 160 de persoane și poate naviga autonom până la patru luni. Mai mult, pentru a salva întregul echipaj, vehiculul subacvatic mare este echipat cu o capsulă de salvare pop-up. Armamentul lui Akula este format din:

un sistem de rachete de 20 de rachete balistice, fiecare dintre acestea putând transporta 10 focoase de 100 de kilotone cu ghidare individuală (a fost posibil din punct de vedere structural să transporte 24 de rachete). Greutatea de lansare a rachetelor R-39 este de 90 de tone, iar raza de luptă este de 8,3 mii km. Întreaga încărcătură de muniție a rachetelor poate fi trasă într-o singură salvă atât din poziții de suprafață, cât și din poziții scufundate, în orice condiții meteorologice.
6 tuburi torpilă pentru lansarea rachete-torpile și torpile de 533 mm și instalarea barierelor de mine;
8 seturi de MANPADS Igla-1 pentru apărare aeriană;
arme radio-electronice.

Marii „Rechini” s-au născut la uzina Sevmash, în acest scop, a fost construită cea mai mare casă de bărci de pe planetă. Datorită rucului său durabil și rezervei semnificative de flotabilitate, submarinul poate sparge gheața groasă (până la 2,5 m), ceea ce îi permite să îndeplinească sarcinile de luptă chiar și la Polul Nord.

Este alocat destul de mult spațiu pe barcă pentru a asigura confortul echipajului:

cabine spațioase cu două și patru dane pentru ofițeri;
cabine mici pentru subofițeri și marinari;
sistem de aer condiționat;
Televizoare și lavoare în cabine;
sala de sport, sauna, solar, piscina;
colt de living si lounge pentru relaxare etc.

Submarine din clasa Ohio

La un moment dat, după ambarcațiunile din proiectul Akula, acestea erau al doilea cel mai mare submarin din lume. Deplasarea lor subacvatică este de 18,75 mii tone, deplasarea la suprafață este de 16,75 tone. Lungimea colosului este de 170 m, iar lățimea corpului său este de aproape 13 m. Au fost produse în total 18 vehicule de acest tip, fiecare dintre ele a primit arme sub formă de 24 de rachete balistice intercontinentale cu focoase multiple. Echipajul navei este de 155 de persoane. Viteza în poziție scufundată este de până la 25 de noduri, în poziție de suprafață - până la 17 noduri.

Aceste nave de război au o cocă durabilă, împărțită în patru compartimente și o incintă separată:

arcul, care include spații pentru luptă, sprijin și scopuri domestice;
rachetă;
reactor;
turbină;
carcasă cu tablouri electrice, pompe de trim și drenaj și o unitate de regenerare a aerului.

Proiectul 955 „Borey”

Lungimea acestui crucișător submarin cu rachete este aproape aceeași cu cele două nave anterioare - 170 m Dar acest submarin nuclear de a patra generație are o deplasare subacvatică de 24 de mii de tone și o deplasare la suprafață de 14,7 mii de tone. Prin urmare, în ceea ce privește acest parametru, poate fi cu ușurință pe locul doi după ambarcațiunile Project 941 „Shark”. Până în 2020, este planificată construirea a 20 de crucișătoare submarine din această serie. În prezent, există deja trei giganți ai Proiectului 955 în serviciu: „Yuri Dolgoruky”, „Alexander Nevsky”, „Vladimir Monomakh”.

Submarinul are un echipaj de 107 persoane, dintre care majoritatea sunt ofițeri. Viteza sa în poziție scufundată ajunge la 29 de noduri, iar în poziție de suprafață 15 noduri. Submarinul poate funcționa autonom timp de trei luni. Submarinele din clasa Borei sunt concepute ca un înlocuitor pentru submarinele nucleare ale proiectelor Akula și Dolphin. Croazierele submarine ale acestui proiect sunt considerate primele submarine nucleare interne, antrenat de un complex cu jet de apă cu un singur arbore. Armamentul principal este 16 rachete balistice cu combustibil solid de tip Bulava, cu o rază de luptă de 8 mii km.

Proiectul 667BDRM „Delphin”

Acesta este un alt submarin rusesc cu rachete strategice care se mândrește cu dimensiuni mari. În Marina Rusă modernă, acesta este până acum cel mai popular crucișător submarin strategic. Lungimea navei este de 167 m. Deplasarea subacvatică este de 18,2 mii tone, deplasarea la suprafață este de 11,74 mii tone. Echipajul navei este de aproximativ 140 de oameni. Armamentul submarinelor nucleare strategice constă din:

rachete balistice intercontinentale cu combustibil lichid R-29RM și R-29RMU "Sineva" cu o rază de luptă de peste 8,3 mii km. Toate rachetele pot fi trase într-o singură salvă. Când vă deplasați sub apă la o adâncime de până la 55 de metri, lansarea rachetelor este posibilă chiar și la o viteză de 6-7 noduri;
4 tuburi torpile de arc;
până la 8 Igla MANPADS.

Delfinii sunt propulsați de două reactoare cu o capacitate totală de 180 MW.

Submarine din clasa Vanguard

Desigur, Marea Britanie nu a putut să nu participe la competiția pentru cele mai mari crucișătoare de rachete submarine cu propulsie nucleară. Ambarcațiunile din seria Vanguard au o deplasare subacvatică de 15,9 mii tone și o deplasare la suprafață de 15,1 mii tone. Lungimea navei este de aproape 150 de metri. Pentru a începe construirea bărcilor Vanguard, șantierul naval Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. a fost extins și modernizat. Ca urmare a reconstrucției, a primit o casă pentru bărci de 58 m lățime și 260 m lungime, înălțimea casei pentru bărci permite construcția nu numai de submarine nucleare, ci chiar și de distrugătoare. A fost construit și un lift vertical pentru nave cu o capacitate de ridicare de 24,3 mii tone. Armamentul principal al crucișătorului submarin este 16 rachete balistice Trident II.

Ambarcațiuni de tip „Triumfan”.

Pe ultimul loc printre cele mai mari submarine se află navele fabricate de constructorii naval francezi. Ambarcațiunile din clasa Triumphane au o deplasare subacvatică de 14,3 mii tone și o deplasare la suprafață de 12,6 mii tone. Lungimea crucișătorului cu rachete este de 138 de metri. Centrala electrică a vehiculului subacvatic este un reactor cu apă presurizată cu o putere de 150 MW, oferă o viteză scufundată de până la 25 de noduri și o viteză la suprafață de până la 12 noduri. Ambarcațiunile din clasa triumfătoare sunt înarmate cu 16 rachete balistice, 10 torpile și 8 rachete de croazieră, care sunt lansate cu ajutorul tuburilor torpilă.

După cum puteți vedea, lista celor mai mari submarine include vehicule de luptă proiectate de principalele puteri mondiale, care dețin atât arme nucleare strategice, cât și forțe navale puternice.

Cele mai mari două submarine nucleare (NPS) din lume ale proiectului Akula vor fi în Marina Rusă până în 2019, a declarat reporterilor comandantul șef al Marinei, Vladimir Vysotsky.

Submarinele strategice grele cu rachete ale Proiectului 941 „Akula” („Typhoon” conform clasificării NATO) sunt cele mai mari submarine strategice cu propulsie nucleară din lume.

19 decembrie 1973 Guvernul URSS a adoptat o rezoluție care prevede începerea lucrărilor la proiectarea și construcția unui nou port-rachete, creat ca contragreutate pentru submarinul nuclear american Ohio.

Proiectul a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Marină (CDB MT) Rubin (Sankt Petersburg), condus de designerul general Igor Spassky, sub supravegherea directă a designerului șef Serghei Kovalev.

Construcția submarinelor Proiectul 941 a fost efectuată în Severodvinsk. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să construim un nou atelier la Întreprinderea de Construcție de Mașini de Nord.

30 iunie 1976 pe rampa Severodvinsky şantier naval A fost stabilit principalul crucișător submarin cu rachete strategice (SSBN) al Proiectului 941.

23.02.2016 la 22:08 · Pavlofox · 35 890

Cele mai mari submarine din lume

Submarinele sunt în serviciu în multe țări din întreaga lume. Printre acestea se numără nave mici, al căror echipaj este format din 1-2 marinari și cele mai mari submarine din lume. Despre acesta din urmă vom vorbi în articol.

Cele mai mari submarine sunt crucișătoarele subacvatice, a căror deplasare subacvatică poate ajunge la 48 de mii de tone și o lungime de 172 de metri.

10. Navaga | Lungime 128 metri

Pe locul 10 printre cele mai mari submarine din lume se află submarinele sovietice Project 667A, echipate cu rachete balistice. Submarinul are 128 de metri lungime și 11,7 metri lățime. Echipament - 16 lansatoare cu rachete R-27. Raza de acțiune – 2400 de kilometri. Setul total de luptă al submarinului este de 22 de torpile, dintre care două sunt nucleare.

Dezvoltarea submarinelor din seria Navaga a început în 1958.

9. Triumfător | Lungime 138 metri

Submarinele franceze clasa A sunt printre cele mai mari submarine din lume. Construcția primului submarin a început în 1986. Prăbușirea URSS a făcut ajustări ale numărului de submarine construite - în loc de 6, au fost create 4 submarine.

Dimensiunile submarinului: deplasarea subacvatică - 14.335 tone, lungimea corpului - 138 metri, lățime - 12,5 metri. Armament: 16 rachete balistice clasa M45. Locul nouă în clasamentul nostru.

8. Jin | Lungime 140 metri

Submarinele chineze ale Proiectului 094 „sunt, de asemenea, uimitoare prin dimensiunea lor”. Ocupă locul 8 în clasamentul celor mai mari submarine din lume. Au înlocuit bărcile din clasa 092 Xia. Construcția de noi submarine a început în 1999. Deoarece China preferă să păstreze secrete toate dezvoltările sale militare, se știe puțin despre noua generație de submarine. Lungimea submarinului este de 140 de metri, lățimea este de aproximativ 13 metri, deplasarea subacvatică este de 11.500 de tone. Armament: 12 rachete balistice cu o rază de acțiune de până la 12 mii de kilometri.

În 2004, a fost lansat primul submarin din seria Jin. Potrivit părții chineze, China are în prezent în serviciu 6 submarine de acest tip. Ar fi trebuit să înceapă patrulele de luptă în 2014.

7. Avangarda | Lungime 150 de metri

Printre cele mai mari submarine din lume se numără submarinele britanice „de clasă”. În anii 1990 au înlocuit bărcile de tip Resolution. Apariția de noi submarine din SUA și URSS a forțat Anglia să înceapă crearea unui nou tip de submarin cu aceleași caracteristici de luptă ridicate. Inițial, s-a decis construirea a cel puțin 7 submarine, dar odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, nevoia unui astfel de număr de port-rachete a dispărut. Un total de 4 submarine din clasa Vanguard au intrat în serviciu. Construcția primului dintre ele a început în 1986.

Dimensiunile submarinului: deplasare subacvatică - 15.900 de tone, lungimea carenei - 150 de metri, lățime - 12,8 metri. Înarmat cu 16 rachete balistice ale sistemului Trident-2 D5.

6. Calamar | Lungime 155 metri

Dimensiuni submarin: deplasare subacvatica 13.050 tone, lungimea carenei 155 metri, latime 11,7 metri. Armament: 16 rachete intercontinentale cu propulsie lichidă R-29R cu o rază de acțiune de peste 6.000 km.

Astăzi, majoritatea submarinelor Kalmar au fost demontate, restul fac parte din flota rusă a Pacificului.

5. Murena-M | Lungime 155 metri

Submarinele de proiect sunt printre cele mai mari submarine. Aceasta este o modernizare a ambarcațiunilor din proiectul Murena. Principala diferență este plasarea a 16 rachete, nu 12. Pentru aceasta, carena bărcii a fost mărită cu 16 metri.

Dimensiuni submarin: deplasare subacvatică 15.750 tone, lungimea carenei 155 metri, lățime 11,7 metri. Armament: 16 rachete R-29D cu o rază de acțiune de peste 9.000 km. Locul cinci în clasament.

4. Delfin | Lungime 167 metri

Submarinul „Proiectului”, care se află pe locul 4 în clasamentul nostru, a continuat dezvoltarea proiectului „Squid”. Construcția primului submarin a început în 1981. Au fost construite 7 submarine. Acum toți fac parte din flota de submarine rusești. În ceea ce privește dimensiunea sa, un submarin de acest tip se numără printre cele mai mari submarine din lume. Deplasarea subacvatică este de 18.200 de tone, lungimea este de 167 metri, lățimea este de 11,7 metri. Armament: 16 rachete balistice clasa R-29RM.

3. Ohio | Lungime 170 metri

Submarinele americane din clasa "" sunt printre cele mai mari submarine din lume. Sunt submarine din a treia generație și sunt echipate cu 24 de rachete balistice Trident. Caracteristica lor este focoasele divizate și un sistem individual de ghidare a țintei. Astăzi, submarinele din clasa Ohio formează nucleul forțelor nucleare ale Americii. Ei sunt în serviciu de luptă în oceanele Atlantic și Pacific.

Dimensiunile submarinului: deplasare subacvatică - 18.750 de tone, lungimea corpului - 170,7 metri, lățime - 12,8 metri. Adâncimea maximă de scufundare este de 55 de metri. Primul submarin de acest tip a intrat în serviciu în 1981.

Fapt interesant: în 2009, în timpul serviciului de luptă, echipajul submarinului USS Rhode Island a salvat patru bărbați și un băiat care au naufragiat și au rămas blocați pe mare timp de patru zile fără nicio speranță de salvare.

2. Borey | Lungime 170 metri

Submarinele rusești ale Proiectului 955 "" ocupă locul 2 în clasamentul celor mai mari submarine din lume. Au fost construite și au intrat în serviciu 3 crucișătoare submarine, trei sunt în construcție, iar ultimul a fost pus în funcțiune în decembrie 2015. În total, până în 2018 este planificată construirea a 8 submarine Borei. Submarinul a fost dezvoltat pentru a înlocui submarinele proiectelor Dolphin și Shark.

Dimensiuni submarin: deplasare subacvatică 24.000 tone, lungimea carenei 170 metri, lățime 13,5 metri. Armament: 16 rachete Bulava.

1. Rechin | Lungime 173 metri

Primul loc în clasamentul celor mai mari submarine din lume este ocupat de submarinul rus Project 941 "". Acesta este cel mai mare submarin construit de om. Imaginați-vă un colos de înălțimea unei clădiri cu nouă etaje și lungimea a două terenuri de fotbal - acesta este legendarul „Rechin”. Din punct de vedere al eficacității luptei, asemenea dimensiuni sunt discutabile, dar nu se poate să nu admiri puterea acestui submarin gigantic.

Construcția submarinului a început în 1976. „Shark” a fost un răspuns la proiectul submarinului american din clasa Ohio. Primul transportator de rachete submarine a intrat în serviciu în 1980.

Dimensiuni submarin: deplasare subacvatică 48 mii tone, lungimea corpului 172,8 metri, lățime 23,3 metri. Submarinul este înarmat cu 20 de rachete balistice R-39 Variant în trei trepte.

Submarinul a creat condiții îmbunătățite pentru echipaj. Există o mică piscină, solar, saună, sală de sport și chiar un colț de locuit.

Dimensiunile permit submarinului să spargă gheața mai mare de doi metri. Aceasta înseamnă că poate efectua patrule de luptă în latitudini arctice.

În total, Rusia are în serviciu 6 submarine din clasa Akula.

Uniunea Sovietică și Statele Unite au menținut paritatea nucleară între ele până la începutul anilor '70. Niciuna dintre părți nu a avut o superioritate covârșitoare una față de cealaltă în ceea ce privește numărul de focoase nucleare și vehicule de livrare. În URSS, s-au bazat pe instalații de siloz de rachete nucleare intercontinentale și pe o flotă de submarine nucleare. Aviația strategică era mică ca număr și nu avea calitățile care să-i confere superioritate aeriană asupra inamicului. În Statele Unite, dimpotrivă, la acea vreme exista deja o triadă nucleară, în care accentul principal era pus pe aviația strategică și pe lansatoarele de siloz ale ICBM-urilor.

Totuși, chiar și asta număr mare focoasele nucleare și vehiculele de livrare, capabile să distrugă în mod repetat toată viața de pe planetă, nu puteau satisface nici partea sovietică, nici cea americană. Ambele țări căutau o modalitate de a crea un avantaj de primă lovitură. Cursa înarmărilor care se dezvoltă rapid în această direcție a dus la apariția celor mai mari submarine din istoria omenirii, submarinele nucleare din clasa Akula Proiectul sovietic 941.

Motive care explică apariția monstrului de oțel

Uriașul monstru de oțel, de dimensiunea unei clădiri cu 9 etaje, a fost un răspuns la apariția submarinului nuclear din clasa Ohio în Marina SUA. Acest submarin ar putea transporta 24 de rachete intercontinentale. Niciun submarin din URSS nu poseda o asemenea putere de foc. Prezența unor astfel de submarine de către inamic a anulat echilibrul existent în mijloacele de livrare, care fusese atât de greu atins până atunci. Proiectul 941, dezvoltat în Uniunea Sovietică, nu numai că i-ar putea priva pe americani de superioritate în componenta navală a triadei nucleare, dar ar putea oferi și un anumit avantaj.

Acesta este ceea ce a provocat următoarea rundă a cursei înarmărilor navale. Munca a început să fiarbă în birourile de proiectare sovietice și în străinătate. Fiecare țară a încercat să fie prima care a creat un transportator de rachete submarine strategice.

Motivele apariției unei nave de această dimensiune sunt explicate de partea tehnică a problemei. Chestia este că submarinul nuclear sovietic a fost creat cu așteptarea de a depăși americanii în ceea ce privește puterea salvei de rachetă. Submarinul nuclear Project 941 trebuia să transporte la bord noile rachete balistice intercontinentale R-39, care erau superioare rachetelor intercontinentale americane Trident-1 desfășurate pe submarinele cu rachete din clasa Ohio. Bastonul nuclear sovietic putea transporta 10 focoase nucleare, în loc de cele 8 de pe racheta americană, iar racheta R-39 a zburat mult mai departe decât omologul său american. Noua rachetă sovietică avea trei etape și, conform proiectului, trebuia să cântărească până la 70 de tone. Având astfel specificatii tehnice arma principală, designerii sovietici au trebuit să rezolve o problemă dificilă - să creeze o platformă de lansare adecvată.

În plus, s-a planificat instalarea imediată a 20 de astfel de rachete pe noul transportator de rachete submarine nucleare. Punerea în funcțiune a noilor nave sovietice cu propulsie nucleară trebuia să răcească ardoarea militantă a strategilor de peste mări. După cum au menționat surse străine, submarinul sovietic Shark din clasa Typhoon, conform clasificării NATO, ar putea distruge întreaga coastă de vest a Statelor Unite cu o salvă. Prezența a 3-4 rachete de acest tip de către sovietici ar amenința întregul teritoriu al Statelor Unite, ca să nu mai vorbim de vulnerabilitatea teritoriilor aliaților NATO.

Puterea distructivă enormă asemănătoare unei lovituri de taifun, pe care o deținea submarinul sovietic, a devenit motivul pentru care i s-a dat numele potrivit „Taifun” în Occident. Conform clasificării, ambarcațiunile Project 941 aveau codul „Typhoon”.

Pentru referință: Conform clasificării NATO, submarinele „Akula” erau submarine sovietice polivalente de tipul „Shchuka-B” al Proiectului 971, construite deja la mijlocul anilor 80. Codul NATO „Akula” a fost atribuit acestor nave după numele navei conducătoare proiect submarin nuclear K-284 "Akula", care a intrat în serviciul Flotei Pacificului în 1984.

Nașterea unui deținător de record

În Uniunea Sovietică, au existat deja cazuri de creare a echipamentelor record. Acesta este cel mai mare avion de transport din lume AN-22 "Antey" și primul din lume spărgător de gheață nuclear„Lenin”. În termeni militari, URSS a cauzat și multe probleme armatei americane, creând echipamente militare excelente. Ultima generație de rachete balistice intercontinentale sovietice a provocat teroare peste ocean. Marina nu a rămas în urmă în acest sens, așa că cel mai mare submarin nuclear din lume „Shark” nu a devenit tara sovietica surprinde.

Nava sovietică, construită la începutul anilor 80 ai secolului XX, rămâne până astăzi o realizare de neegalat a gândirii de design. În multe privințe tehnice, noul submarin nuclear este considerat pe drept cel mai ambițios proiect militar sovietic. Deja numai măsurători tehnice Dimensiunea navei este uimitoare, ca să nu mai vorbim de costul construirii unei nave de această amploare. Lungimea navei este de 173 de metri, iar lățimea carenei este de 23 de metri. Corpul bărcii este un trabuc de oțel de mărimea unei clădiri cu 9 etaje. Doar pescajul bărcii era de 12 metri. Aceste dimensiuni corespundeau și deplasării uriașe. Transportatorul de rachete submarin sovietic a avut deplasarea unui vas de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial - 50 de mii de tone.

În ceea ce privește deplasarea, submarinul nuclear Akula era de trei ori mai mare decât adversarul său, submarinul din clasa Ohio. Dacă vorbim despre numele navei, versiunea sovietică este de origine populară. Chiar și pe rampe, barca a început să fie numită rechin. Această comparație a fost atât de reușită încât ulterior a prins rădăcini în cercurile militare și politice. Pentru prima dată în publicul larg, noul crucișător de rachete cu propulsie nucleară a fost numit „Shark” de către secretarul general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev.

Pentru referință: B flota internă Primul submarin, numit „Rechin”, a fost creat în 1909. Proiectantul submarinului a fost Ivan Bubnov. Barca a murit în primul Război Mondialîn timpul unei campanii militare.

Proiectanții Biroului central de proiectare pentru echipamente maritime Rubin, nava amiral a industriei de construcții navale sovietice, s-au ocupat perfect de sarcina de a dezvolta un proiect pentru un super-cruiser subacvatic sovietic. În 1972, Leningraders a primit specificații tehnice pentru dezvoltarea unui proiect subacvatic barcă nucleară scop strategic III generaţie. Lucrări de proiectare condus de talentatul designer sovietic S.N. Kovalev, care avea deja proiecte finalizate și de succes în spate. Creierii lui au străbătut mările și oceanele, rămânând un scut de încredere al statului sovietic. Din 1973, după decizia guvernului sovietic, lucrările la crearea proiectului au început între zidurile Biroului Central de Proiectare Rubin.

Locul în care au fost construite nave noi de această dimensiune a fost întreprinderea Sevmash. Pentru construcția de noi nave, pe teritoriul șantierului naval a fost ridicată special o nouă barcă de dimensiuni enorme. Lucrările de dragare au fost efectuate în zona de apă a șantierului naval pentru a permite trecerea navelor cu o deplasare atât de mare.

Trei ani mai târziu, primul submarin principal al Proiectului 941 a fost așezat pe stocurile Sevmash. Nava a primit indicele de fabrică TK-208 (crucișător greu - 208). În total s-a planificat să se construiască acest proiect 7 nave în următorii 10-15 ani. Trebuie remarcat faptul că designerii sovietici au reușit să-și depășească colegii americani creând mai devreme proiect finalizat nou port-rachete submarine. Lansarea unui nou submarin sovietic de dimensiuni colosale în septembrie 1980 a fost un adevărat șoc pentru americani. Prima barcă din clasa Ohio a fost lansată în decembrie 1981, când transportatorul de rachete sovietic a intrat în flota activă.

Pe parcursul a 8 ani, din 1981 până în 1989, în Uniunea Sovietică au fost construite 6 nave de același tip. A șaptea navă planificată pentru construcție a rămas pe stoc, chiar și ținând cont de faptul că structurile principale ale corpului submarinului erau gata. Construcția port-rachetelor nucleare sovietice ale Proiectului 941 a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi afiliate. Numai la șantierul naval Sevmash, 1.200 de oameni au lucrat la construcția navei.

Un detaliu interesant: dintre cele 6 nave construite conform proiectului, chiar prima s-a dovedit a fi cea mai longevivă. Submarinul KT-208, lansat în 1981, continuă să fie în serviciu și astăzi. Acum, acesta este TPRKSN (crucișător submarin cu rachete strategice grele) „Dmitry Donskoy”, barca KT-208 a Proiectului 941.

Caracteristicile de proiectare ale transportorului de rachete submarine Project 941

Pentru cei neinițiați, barca este un trabuc uriaș de oțel în formă de balenă. Cu toate acestea, pentru specialiști o atenție deosebită Nu dimensiunea navei este cea care provoacă acest lucru, ci aspectul acesteia. Submarinul are un design cu cocă dublă. În spatele carcasei exterioare a unui corp din oțel ușor se află un corp dublu principal robust. Cu alte cuvinte, în interiorul bărcii există două carene separate, situate paralele una cu cealaltă, conform designului catamaranului. Carcasele durabile sunt fabricate din aliaj de titan. Compartimentul torpilelor, postul central și compartimentele mecanice de la pupa de pe navă sunt amplasate în compartimente închise, capsule.

Spațiul dintre cele două carene rezistente este umplut cu 20 de lansatoare de siloz. Turnul de comandă este mutat în spatele bărcii. Întreaga punte din față este o platformă mare de lansare. Această aranjare a lansatoarelor implică posibilitatea lansării simultane a tuturor munițiilor. În acest caz, rachetele ar trebui să fie lansate cu un interval de timp minim. Purtătorul de rachete sovietic este capabil să lanseze rachete din poziții de suprafață și scufundate. Adâncimea de imersie de lucru pentru lansare este de 55 de metri.

Nava are 19 compartimente, fiecare dintre ele comunicând cu celelalte. Cârmele orizontale sunt instalate în carena ușoară a prova ambarcațiunii. Turnul de comandă are o structură întărită, special concepută pentru ascensiunea de urgență a navei în prezența unei calote de gheață continue la suprafață. Forța sporită este principala trăsătură distinctivă a transportatoarelor de rachete sovietice din generația III. În timp ce submarinele nucleare americane din clasa Ohio au fost construite pentru a patrula apele limpezi ale Oceanului Atlantic și Pacific, submarinele sovietice au operat în principal în Oceanul Arctic, astfel încât designul navei a fost creat cu o marjă de siguranță capabilă să depășească rezistența unui de 2 metri. coajă groasă de gheață.

La exterior, barca are un strat special anti-radar și izolat fonic, a cărui greutate totală este de 800 de tone. O altă caracteristică a designului navei este prezența sistemelor de susținere a vieții în fiecare compartiment individual. Dispunerea interioară a ambarcațiunii este planificată și echipată astfel încât să asigure supraviețuirea echipajului navei în cele mai neprevăzute situații.

Inima navei cu propulsie nucleară sunt două reactoare nucleare OK-650VV cu o putere totală de 380 MW. Submarinul este pus în mișcare prin funcționarea a două turbine cu o capacitate de 45-50 mii l/s fiecare. O astfel de navă uriașă avea și elice de dimensiunea potrivită - 5,5 m în diametru. Două generatoare diesel de 800 W au fost instalate pe barcă ca motoare de rezervă.

Purtătorul de rachete cu propulsie nucleară de la suprafață ar putea atinge o viteză de 12 noduri. Sub apă, un submarin cu o deplasare de 50 de mii de tone s-ar putea deplasa cu o viteză de 25 de noduri. Adâncimea de scufundare de lucru a fost de 400 m. În același timp, barca avea o anumită rezervă de adâncime critică de scufundare, în valoare suplimentară de 100 m.

O navă de dimensiuni atât de mari și cu asemenea caracteristici de performanță era controlată de un echipaj de 160 de oameni. O treime din acest număr erau ofițeri. Locuința interioară a submarinului era dotată cu tot ce este necesar pentru o ședere lungă și confortabilă. Ofițerii și aspiranții locuiau în cabine confortabile cu 2 și 4 locuri. Marinarii și subofițerii locuiau în cabine special echipate. Toate zonele de locuit ale navei erau deservite de un sistem de aer condiționat. În timpul croazierelor lungi, echipajul navei, lipsit de schimburi de luptă, putea petrece timp în sală, vizitează cinematograful și biblioteca. Trebuie remarcat faptul că autonomia navei a depășit toate standardele existente înainte de acel moment - 180 de zile.

Principalele caracteristici comparative ale navei Project 941

Nava sovietică cu propulsie nucleară, care a intrat în serviciu în 1981, avea o superioritate semnificativă în comparație cu alte nave de același tip construite în străinătate. Oponenții probabili ai transportatorului de rachete sovietic generația a III-a au fost:

Submarin nuclear american de clasă Ohio cu 24 de ICBM Trident la bord, 18 unități construite;
Submarinul nuclear englez „Vangard” cu 16 ICBM Trident, 4 unități construite;
Submarinul nuclear francez Triumphant cu 16 ICBM M45, au fost construite și 4 nave.

Submarinul nuclear sovietic avea o deplasare de trei ori mai mare decât toate navele enumerate. A avut o greutate totală de 51 de tone pentru o salvă de 20 de ICBM-uri R-39. Submarinele britanice și franceze au fost semnificativ inferioare transportorului de rachete sovietic în acest parametru. Submarinele nucleare britanice și franceze ar putea trage focoase cu o greutate totală de 44 de tone asupra inamicului. Doar submarinele americane din clasa Ohio, dintre care au fost lansate mai puțin de două duzini, puteau concura cu giganții subacvatici sovietici.

Nicio altă navă, purtătoare de rachete interne ale proiectelor 667BDRM și 955, nu s-ar putea compara în deplasare și putere de luptă cu submarinele din clasa Akula. Submarinele nucleare sovietice, lansate în anii 80 ai secolului trecut, au stat la baza puterii de rachete nucleare a URSS și au devenit baza componentei navale nucleare a Rusiei moderne.

Spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară KT-208 „Dmitry Donskoy” rămâne singura navă operațională din această clasă ca parte a Rusiei. Marinei. Două nave, KT-17 Arkhangelsk și KT-20 Severstal, au fost puse în rezervă în 2006 și 2004. respectiv. Decizia finală cu privire la soarta acestor două nave legendare nu a fost încă luată. Submarinul nuclear KT-208 a primit un nou nume în 2002 - KT-208 „Dmitry Donskoy”. Barca este singura dintre toate navele de acest tip care și-a păstrat resursa tehnologică. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă efectuarea pe navă în 1999-2002. modernizare conform proiectului 941M. Scopul modernizării a fost reechiparea navei pentru noul Bulava SLBM.

Nu există planuri de a echipa nava cu noi rachete balistice. Submarinul este folosit ca un complex de testare plutitor autopropulsat pentru noi tipuri de tehnologie de rachete. Decizia înaltei comisii guvernamentale a fost de a prelungi durata de viață a navei până în 2020. Transportatorul de rachete cu propulsie nucleară are sediul la baza navală Zapadnaya Litsa și face parte din Flota de Nord RF.