Un document de comerț exterior este un document care conține informații despre diverse aspecte ale activităților din domeniul comerțului exterior.

Completarea CMR-ului

Întocmirea unei scrisori de trăsură CMR în conformitate cu Convenția privind contractul de transport internațional rutier de mărfuri (CMR)

Întocmirea unei facturi CMR confirmă încheierea unui acord internațional transport rutier marfă Formularul de factură CMR este format din zece (paisprezece) pagini cu câmpuri goale, tipărite pe hârtie autocopieră, și are o serie contabilă și un număr care sunt aceleași pentru toate paginile. Înscrierile sunt introduse în acesta fără a utiliza hârtie de carbon, ceea ce necesită transportatorii să manipuleze formularul cu atenție. În niciun caz nu trebuie să întocmiți niciun document (bilete de parcurs, tahograme etc.) pe scrisoarea de trăsură CMR, deoarece scrisoarea de trăsură va fi deteriorată.
În conformitate cu Rezoluția nr. 23, scrisoarea de trăsură CMR se eliberează de către expeditor în cel puțin patru exemplare (pe patru pagini). Cu toate acestea, în practică se recomandă emiterea unei facturi în șapte exemplare.

Primele patru pagini ale facturii CMR au propriile nume (imprimate):

prima pagină - „1 copie pentru expeditor”;
a doua pagină - „2 copie pentru destinatar”;
pagina a treia - „3 copie pentru transportator”;
pagina a patra a- „4 Pentru calcule”.

Pagina „1 copie pentru expeditor” rămâne la expeditor și are ca scop confirmarea faptului de expediere a încărcăturii și a decontărilor.
Pagina a doua - a patra în obligatoriu trebuie să fie certificate prin semnăturile și sigiliile (ștampilele) expeditorului și semnăturile reprezentantului transportatorului (șofer, expeditor).

Pagina „2 copiere pentru destinatar”însoţeşte încărcătura şi este predată de către şofer (expeditor) destinatarului. Servește ca confirmare a primirii (livrării) încărcăturii.

Paginile „3 Copie pentru transportator” și „4 - pentru calcule”, certificate prin semnăturile și sigiliile (ștampilelor) destinatarului încărcăturii, sunt trimise transportatorului. Transportatorul ataseaza la factura de transport a patra pagina a foii de parcurs CMR si o trimite clientului-platitor al transportului (expeditor, destinatar, expeditor), iar la a treia pagina este atasata foii de parcurs (este baza de inregistrare). serviciile prestate servicii de transportși angajamente salariileșofer).

Toate paginile ulterioare ale scrisorii de trăsură CMR, certificate prin semnăturile și sigiliile (ștampilele) expeditorului și semnăturile transportatorului (șofer, expeditor), sunt destinate a fi completate de vamă (dacă vămuire- cel puțin trei pagini) și alte autorități. Numărul de pagini suplimentare ale avizului de trăsură CMR este determinat de condițiile de transport.
La transportul mărfurilor către mai mulți destinatari se completează o scrisoare de însoțire CMR pentru fiecare destinatar al mărfurilor.

Nu există nicio diferență între completarea unei facturi CMR pentru import sau export. Dacă despre care vorbim despre completarea unui CMR pentru exportul (exportul) de mărfuri din Rusia, puteți completa CMR în limba țării de export (rusă) sau într-una dintre limbile europene (engleză, germană, italiană etc. ). Cu toate acestea, nu ar trebui să uităm că în rusă autoritatea vamală Cu siguranță va trebui să furnizați o versiune CMR cu o traducere în rusă.
Nu este necesară emiterea unui CMR pentru transportul de mărfuri în Rusia; transportul poate fi efectuat folosind TTN.

Coloană, număr	Descriere
	Expeditor indicat numele complet al expeditorului marfă (dacă încărcătura este trimisă în numele unei alte companii, atunci după numele expeditorului se indică numele garantului: „prin comandă”, „în numele”). Unul dintre nume trebuie să fie indicat în factură (datorită faptului că vânzătorul încărcăturii poate fi fie expeditorul, fie garantul). De asemenea, indicat adresa legală completă a expeditorului.
	Destinatar indicat numele complet al destinataruluişi poştală sau adresa legală și TIN. Dacă încărcătura este trimisă agentului vamal, se face o notă „pentru compania ________”
	Locație de descărcare a mărfurilor indicat adresa de livrare dupa livrare vămuire . Dacă coloana 3 este completată, transportatorul, indiferent de țara de origine, are voie să se deplaseze în toată Rusia fără alte documente de transport, nu este permisă mutarea mărfurilor la o altă adresă care nu este specificată în această coloană.
	Locul și data încărcării mărfii indicat orașul, țara și data încărcării.
	Documente atasate sunt indicate documentele anexate la CMR (numai cele care insotesc marfa): factura(Aici - factura); caietul de sarcini de expediere; certificat de calitate daca marfa este de origine industriala; certificat veterinar dacă mărfurile sunt de origine animală; certificat de carantină dacă mărfurile sunt de origine vegetală; certificat de origine; act de încărcare.
	sunt indicate numărul de pachete, denumirea încărcăturii și tipul de ambalaj. Toate datele din această secțiune trebuie să se potrivească exact cu datele specificate în factură și lista de ambalare. Dacă există un număr mare de articole, este posibil să indicați un nume combinat cu linkul „vezi decodarea în factură”. Dacă există un număr mare de articole, indicați defalcarea greutății pentru fiecare cod HS. Pentru containere și alte transporturi de tranzit cu schimbare de transport, numărul locurilor de transport trebuie să corespundă datelor specificate în documentul de transport original*
	Cod statistic sunt indicate Codurile HS pentru fiecare grup de mărfuri
	Greutate brută indicat greutatea bruta declarata in factura - conform declaratiei de export. Pentru transportul containerelor, această coloană trebuie să corespundă datelor specificate în conosamentul maritim.
	Volum completat de obicei în cazul transportului mărfurilor de grupaj. În alte cazuri - opțional.
	Instrucțiunile expeditorului complet detaliile terminalului vamal la care trebuie să fie livrată încărcătura pentru vămuire. Valoarea declarată a mărfii este indicată în partea de jos a paragrafului 13.
	Reveni umplut în timpul transportului containerului. Se indică adresa depozitului de containere, unde trebuie returnat containerul după descărcarea încărcăturii.
	Condiții de plată indicat baza de livrare a mărfurilor, de exemplu, termenele de livrare conform INCOTERMS
	Purtător complet detalii companie de transport proprietarul vehiculului este ștampilat sau ștampila transportatorului
	Transportatorul ulterior se completează dacă transportul se efectuează cu reîncărcare de la un vehicul la altul. De obicei sunt indicate detaliile agentului (expeditor) care controlează acest transport. Se pune o ștampilă
	Rezervările și comentariile transportatorului Pot fi indicate orice comentarii sau clarificări din partea transportatorului cu privire la marfă (calitatea ambalajului, condițiile de temperatură etc.). **
	Această coloană poate fi completată de către departamentul de decontare numai după finalizarea transportului. Cu toate acestea, în prezent, cantitatea de marfă este stabilită pe bază contractuală și, prin urmare, de regulă, punctul 19 nu este completat.
	Condiții speciale convenite plăți pe care expeditorul este obligat să le efectueze; suma plătibilă la livrarea mărfii; instrucțiuni de la expeditor către transportator privind asigurarea mărfurilor; perioada convenită în care trebuie efectuat transportul. Părțile la contractul de transport (expeditor, transportator) pot introduce în această coloană orice alte date pe care le consideră necesare, de exemplu: este indicată temperatura din compartimentul frigider la care trebuie livrată marfa perisabilă; este specificată o limită de viteză la transportul de mărfuri supradimensionate, grele și explozive, precum și o interdicție de supraîncărcare și spălare a semiremorcii.
	este indicat numele aşezare, unde a fost întocmit CMR-ul, precum și data finalizării
	Sosire pentru incarcare sunt indicate ora și data exactă de sosire a vehiculului pentru încărcare și se stabilește plecarea de la încărcare ștampila sau sigiliul Expeditorului și semnătura acestuia.
	Se indică numărul bordeiului, prenumele șoferului și ștampila companiei transportatorului. Ştampila şi semnătura transportatorului.
	Sosire pentru descărcare sunt indicate ora și data exactă de sosire a vehiculului pentru descărcare și plecare de la descărcare. Ştampila şi semnătura Destinatarului după descărcare. O notă la primirea mărfii se face pe al treilea și al patrulea exemplar al CMR.
	sunt indicate numerele tractorului și semiremorcii care au încărcat marfa
	indicați marca și modelul tractorului și semiremorcii care a încărcat marfa
	sunt emise la transferul CMR către departamentul de decontare al expeditorului

1. Expeditor Sunt indicate firma expeditoare, adresa sa completă, țara, orașul, codul poștal, strada, numărul de locuință. Dacă mărfurile sunt trimise în Rusia în numele deținătorului contractului de către o terță companie, atunci se indică numele acestei companii și se face un postscript: „în numele”. Nr. CONTRACT, date:
2. Destinatar Sunt indicate numele companiei destinatare, adresa completă a acesteia, țara, orașul, codul poștal, strada, numărul locuinței. HAN(Numărul de identificare al destinatarului)		16. Transportator
3. Punct de descărcare Adresa descarcarii finale a marfurilor depozitul firmei destinatare.		17. Transportator ulterior Sunt indicate numele transportatorului și adresa acestuia. Transportatorul își pune ștampila în această coloană
4. Locul și data încărcării Adresa locului unde s-a incarcat marfa si data incarcarii.		18. Rezervări și comentarii ale transportatorului
5. Documente atasate Numerele facturii (facturi, facturi proforma), numărul carnetului TIR se introduc dacă există numere de certificat (veterinar, fitosanitar, de conformitate etc.) FACTURA Nr.
6. Numere 7. Locuri 8. Pachet. 9. Nume Clasele de pericol sunt indicate dacă există un număr de articole individuale încărcate (și/sau paleți), tipul de ambalaj, denumirea mărfurilor		10. Stat Nr. coduri HS		11. Brut greutate brută

13. Prelucrare vamală Numele postului vamal și codul vamal Denumirea legală a depozitului de depozitare temporară și adresa acestuia Numărul licenței și data eliberării
14. Întoarcerea
15. Condiții de plată Baza de livrare de exemplu, termenele de livrare conform INCOTERMS		20.Pentru mărcile destinatare. Data primirii mărfii, ștampila acesteia
21. Data completarii CMR-ului
22. Sigiliul Expeditorului	23. Sigiliul transportatorului		24. Sigiliul Beneficiarului după descărcare
25. Numărul de înmatriculare al tractorului Numărul de înmatriculare al remorcii.

*Coloana 6 conține semne și numere care indică clasa, subclasa de mărfuri periculoase transportate, clasificate conform Convenției ADR.

Coloana 7 conține numărul de piese de marfă. De regulă, până la 90% din toate mărfurile transportate cu vehicule sunt pe paleți și este cel mai acceptabil pentru transportator dacă numărul de paleți este indicat la paragraful 7. Acest număr poate fi verificat cu ușurință determinând numărul de rânduri de paleți și înmulțind cu doi (sunt doi paleți pe rând în compartimentul de marfă).

Coloana 8 indică tipul de ambalare a mărfurilor (cutii de carton, cutii din lemn, butoaie metalice sau din plastic, pungi de pânză sau polietilenă etc.).

Numele încărcăturii este indicat în coloana 9.

** Față de condițiile pentru transportul internațional de mărfuri în țările CSI, o cerință nouă și obligatorie este de a oferi transportatorului dreptul de a include în scrisoarea de trăsură rezerve privind starea exterioară a încărcăturii și ambalajele acesteia, Aceste rezerve se înscriu în coloana 18 a facturii și, în scopul uniformizării, se propune următoarea formulare cu titlu de recomandare:

cu vehiculul:

A) o mașină fără copertă;
B) de comun acord cu expeditorul;

prin ambalare:

A) marfa fara ambalaj;
B) ambalajul este deteriorat;
C) ambalajul nu îndeplinește cerințele;

dupa cantitate, marcarea pachetelor:

Este imposibil de verificat din cauza:
A) încărcarea a fost efectuată de expeditor;
B) un număr mare de locuri;
C) recipientul este sigilat;

pentru marfa acceptata:

A) încărcătura este în mod evident în stare proastă;
B) încărcătura este avariată;
B) sarcina este umedă;
D) încărcătura este înghețată;
E) marfa nu este protejata de intemperii si este transportata in aceasta stare pe raspunderea expeditorului;

pentru prelucrare, încărcare, depozitare, descărcare:

Prelucrarea și încărcarea se efectuează:

. la cererea expeditorului.

Descărcare finalizată:
. destinatar;
. de către șofer în condiții atmosferice care să conducă la deteriorarea încărcăturii;
. la cererea destinatarului.

Dacă scrisoarea de trăsură nu conține clauze speciale ale transportatorului, atunci, până la proba contrarie, se presupune că încărcătura și ambalajul acesteia erau în stare bună din exterior în momentul în care încărcătura a fost acceptată de către transportator și că numărul de pachete, precum si marcajele acestora si numerotarea locurilor, corespunzatoare celei indicate in scrisoarea de trasura. Convenția nu specifică că rezervele transportatorului trebuie să fie certificate de către expeditor.
Rezervările transportatorului trebuie incluse în primul exemplar rămas cu expeditorul, iar din moment ce paginile CMR sunt realizate din hârtie autocopieră, conținutul rezervărilor va fi tipărit pe toate paginile. În niciun caz nu trebuie introduse rezervări în exemplarele rămase dacă transportatorul nu le-a făcut în primul exemplar rămas la expeditor. În caz de reclamații, expeditorul poate dovedi cu ușurință necinstea transportatorului prezentând primul Instanta CMR cu coloana goală 18.

Completarea scrisorii de trăsură CMR pentru părțile la Contractul de transport.

Expeditorul

Completează coloanele 1-15, 21, 22. Următoarele date sunt indicate în aceste coloane.

Coloana 1 „Expeditor (nume, adresă, țară)”,
Coloana 2 „Destinatar (nume, adresă, țară)” - numele, adresele, numerele de telefon și țările în care se află organizațiile care efectuează expedierea și, respectiv, primirea mărfurilor.
Coloana 3 „Locul de descărcare a mărfii” - țara și locul (adresa) de livrare a mărfii.
Coloana 4 „Locul și data încărcării mărfii” - țara, locul (adresa) și data acceptării mărfii pentru transport.
Coloana 5 „Documente atașate” - lista documentelor anexate. În acest caz, șoferul trebuie să verifice dacă numerele documentelor specificate se potrivesc cu numerele lor reale.
Coloana 6 „Semne și numere” - semne și numere care indică clasa, subclasa de mărfuri transportate, inclusiv cele periculoase, clasificate conform Acordului european privind transport international mărfuri periculoase (ADR). Un container transportat pe amplasamentul unui vehicul se referă la echipamente (containere) pentru transportul mărfurilor, prin urmare numărul containerului este indicat în coloana 6 din CMR „Semne și numere”.
Coloana 7 „Număr de piese” - numărul de bucăți de marfă. Șoferul trebuie să verifice dacă se potrivește cu cantitatea reală.
Coloana 8 „Tipul ambalajului” - tipul ambalajului de marfă (cutii de carton, cutii de lemn, butoaie din metal sau plastic, pungi de pânză sau plastic etc.). Tipul de recipient poate fi indicat prin abreviere.
Coloana 9 „Numele încărcăturii” - numele încărcăturii.
Coloana 10 „Nr statistic – cod de produs (cel puțin patru caractere) în conformitate cu Nomenclatura produsului activitatea economică externă Republică.
Coloana 11 „Greutate brută, kg” - greutatea brută (greutatea încărcăturii cu ambalaj) în kilograme.
Coloana 12 „Volum, metri cubi” - volumul ocupat de marfă, în metri cubi.
În cazul în care există o listă mare de mărfuri în curs de expediere, care nu poate fi introdusă pe formularul de scrisoare de parcurs CMR, este permisă atașarea unei liste a acestor mărfuri cu date despre ele înscrise în coloanele 6-12 la scrisoarea de parcurs CMR. În acest caz, în coloanele 6-12 ale facturii CMR trebuie notate denumirile, numerele și datele documentelor anexate, iar documentele anexate trebuie să conțină un link către factura CMR care să indice numărul și data întocmirii acesteia.
Coloana 13 „Instrucțiuni ale expeditorului (vamă și alte procesări)” - numele, adresa și alte detalii ale biroului vamal unde va avea loc vămuirea mărfii. Trebuie indicate următoarele: codul poștal vamal și numărul de licență valabil. Aici pot fi indicate și instrucțiunile Expeditorului, de exemplu, cu privire la necesitatea de a plasa mărfurile într-un depozit de tranzit și alte instrucțiuni pentru procesarea mărfii.
Valoarea declarată a mărfii poate fi indicată în partea de jos a coloanei 13. Transportatorul trebuie să știe că, dacă expeditorul declară valoarea mărfii peste limita stabilită de Partea 3 a art. 23 din Conventia CMR, valoarea declarata inlocuieste limita de raspundere a transportatorului stabilita prin Conventie (25 de franci per kilogram de greutate bruta lipsa. Un franc inseamna un franc de aur cu greutatea de 10/31 de grame de aur de 900 de carate). În acest caz, expeditorul este obligat să plătească transportatorului o taxă de transport suplimentară stabilită prin acordul părților.
În plus, dacă în temeiul art. 26 din Conventia CMR, expeditorul va stabili valoarea suplimentara a marfii in cazul pierderii, deteriorarii sau nelivrarii acesteia in termenul convenit, el trebuie sa plateasca si o prima la taxa de transport.
Coloana 14 „Retur” - numărul de stat al semiremorcii sau containerului în cazul exportului lor din străinătate după o ședere temporară acolo.
Coloana 15 „Termeni de plată” - termeni de plată pentru bunuri în temeiul unui contract de vânzare în conformitate cu Reguli internaționale interpretarea termenilor comerciali (INCOTERMS) în ediția curentă.
Coloana 21 „Compilat în” - denumirea localității în care a fost întocmită factura CMR și data la care a fost completată.
Coloana 22 "Sosire pentru încărcare. Plecare" - ora și data efectivă de sosire pentru încărcare și plecare de la încărcare. Expeditorul certifică aceste informații cu o semnătură (cu transcriere) și o ștampilă.

Transport de marfă

Completează coloanele 16-19, 23, 25-29, unde sunt introduse următoarele date.

Coloana 16 „Transportator (nume, adresă, țară)” - detalii ale transportatorului (nume, adresă, telefon, fax etc.).
Coloana 17 „Transportatorul următor (nume, adresă, țară)” - detalii despre transportatorul următor în cazul transportului de către mai mulți transportatori.
Coloana 18 „Rezervații și comentarii ale transportatorului” - rezerve privind starea exterioară a încărcăturii și ambalajele acesteia.
Potrivit Convenției privind contractul de transport internațional de mărfuri rutier, dacă scrisoarea de trăsură CMR nu conține clauze speciale ale transportatorului, atunci până la proba contrarie se presupune că în momentul în care marfa a fost acceptată de transportator. , încărcătura și ambalajele acesteia au fost exterior în stare bună, iar numărul de colet, marcajele și numerotarea acestora corespundeau cu cele specificate în factura CMR.
Prezența sau absența rezervelor transportatorului în această coloană capătă o semnificație deosebită atunci când încărcătura este livrată destinatarului și sunt identificate orice discrepanțe între starea reală a încărcăturii și informațiile specificate despre aceasta în scrisoarea de trăsură. După cum se știe, transportatorul este responsabil pentru pierderea sau deteriorarea totală sau parțială a încărcăturii care are loc în perioada de timp dintre acceptarea acesteia pentru transport și livrare. Cu toate acestea, transportatorul este eliberat de răspundere dacă pierderea sau deteriorarea încărcăturii este cauzată de absența sau deteriorarea ambalajului sau de marcarea sau numerotarea insuficientă sau nesatisfăcătoare a pachetelor. Prin urmare, în funcție de rezervele făcute de reprezentantul transportatorului în coloana 18, problema răspunderii transportatorului se decide în viitor.
Rezervările se pot referi la:
* autovehicul(mașină fără copertina, conform acordului cu expeditorul);
* ambalare (marfa fără ambalaj, ambalajul este deteriorat, ambalajul nu îndeplinește cerințele);
* cantități, marcaje ale pachetelor (imposibil de verificat din cauza:
a) încărcare de către expeditor;
b) conditiile meteo;
c) un număr mare de locuri;
d) etanșarea recipientului;
* marfa acceptata (marfa este evident in stare proasta, marfa este deteriorata, marfa este umeda, marfa este inghetata, marfa nu este protejata de conditiile meteorologice si este transportata in aceasta stare sub responsabilitatea solicitantului);
* prelucrare, încărcare, depozitare, descărcare:
a) prelucrarea, încărcarea, depozitarea se efectuează:
- expeditorul;
- de catre conducator in conditii atmosferice propice deteriorarii marfii la cererea expeditorului;
b) descărcarea se efectuează:
- destinatar;
- de catre sofer in conditii atmosferice cu posibila deteriorare a marfii, la cererea destinatarului.
Clauzele transportatorului sunt scrise pe prima pagină a scrisorii de trăsură CMR pe paginile rămase sunt copii ale primei pagini.
Coloana 23 - data și numărul foii de parcurs conform căreia este transportată marfa, numele șoferilor care efectuează transportul, ștampila organizației transportatorului și pentru confirmarea faptului de acceptare a mărfii pentru transport de la expeditor - semnătura al șoferului (expeditor) care a acceptat marfa (cu transcrierea semnăturii). Dacă scrisoarea de trăsură CMR pentru marfa expediată este întocmită de expeditor înainte de sosirea transportatorului, atunci în coloana 23, în locul ștampilei transportatorului, se înregistrează numele acestuia (adică nu este necesară aplicarea ștampilei transportatorului).
Coloana 25 „Număr de înmatriculare” - indicați numerele tractorului și semiremorcii care efectuează transportul.
Coloana 26 „Marcă” - marca și modelul tractorului și semiremorcii.
Coloanele 19, 27-29 - informații despre tariful aplicat (preț la bucată, negociat), precum și costul transportului în funcție de distanțe tarifare și servicii suplimentare plătite (utilizarea transportului special, operațiuni de încărcare și descărcare etc.). La efectuarea transportului pe bază contractuală, când cantitatea de marfă nu este prestabilită, coloanele specificate nu sunt completate.
Șoferul trebuie să înceapă transportul numai după ce expeditorul a semnat scrisoarea de trăsură internațională. În caz contrar, ar trebui să contacteze reprezentantul său sau să refuze efectuarea transportului.

Destinatarul încărcăturii

După livrarea mărfii, șoferul prezintă destinatarului paginile a doua, a treia și a patra din scrisoarea de trăsură CMR. Destinatarul este obligat să completeze coloana 24 „Marfa primită” pe toate paginile: indicați data primirii mărfii, ora sosirii vehiculului pentru descărcare și plecare după finalizarea acestuia în ore și minute.

Persoana responsabilă financiar a destinatarului își pune semnătura (cu transcriere) și un sigiliu (ștampilă) (obligatoriu!), care atestă faptul acceptării încărcăturii.

Pagina a borderoului CMR „2 exemplare pentru destinatar” rămâne la destinatarul mărfurilor, iar a treia și a patra („3 exemplare pentru transportator”, „4 pentru decontări”) sunt returnate transportatorului.

Transportul rutier comercial internațional de mărfuri este reglementat de prevederile unei convenții speciale din 1956 (Convenția privind contractul de transport internațional rutier de mărfuri, încheiată la Geneva la 19 mai 1956). Este urmat de multe țări europene, state din est, precum și Federația Rusă. Potrivit convenției, la transportul rutier de mărfuri, trebuie eliberată o scrisoare de însoțire internațională CMR, fără de care este imposibil să transportați mărfuri peste graniță.

Factura CMR îndeplinește mai multe funcții:

CMR este o formă universală de documente de expediere, este de înțeles pentru toți lucrătorii din comerț diferite țări;
înregistrează transferul mărfii către expeditor și acceptarea acesteia de către destinatar la livrarea acesteia. Adică, este ușor de stabilit cine este responsabil pentru siguranța sa și în ce moment;
CMR servește drept confirmare că încărcătura se deplasează în mod legal. Lipsa unui CMR poate duce la sechestrarea mărfurilor și vehiculului transportat de către poliție;
este folosit în scopuri control vamal. Documentul este un blocnotes cu frunze libere. Dacă mașina trece granița, inspectorul pune marcaje corespunzătoare pe CMR. După care lasă o foaie la vamă, iar mașina continuă. Drept urmare, cu ajutorul unei scrisori de trăsură, puteți urmări întregul traseu al încărcăturii;
înregistrarea unui CMR înseamnă că prevederile convenției se aplică în timpul transportului. Ele impun anumite obligații participanților la acest proces, care pot să nu fie prevăzute în contracte.

Documentul se intocmeste in triplu exemplar si semnat de expeditorul marfii, precum si de catre transportator. Unele țări necesită o copie suplimentară. Dacă încărcătura este transportată de mai multe vehicule, sau într-un vehicul există mai multe mărfuri diferite, numărul de exemplare este determinat de numărul de vehicule sau de tipurile de marfă.

De unde să obțineți un CMR (conosament internațional de mărfuri și transport)

Spre deosebire de Carnetul TIR (Transport International Routiers), sau în limba rusă - carnetul TIR (transport rutier internațional), a cărui formă este tipărită și eliberată de asociația națională de garanție (abreviată ca ASMAP) din Rusia (Convenția vamală privind transportul internațional). Transport de Mărfuri folosind un Carnet TIR, încheiat la Geneva la 14 noiembrie 1975), formularul CMR poate fi descărcat de pe Internet și tipărit pe o imprimantă, ca orice altă scrisoare de trăsură.

Formular CMR (aviz de trăsură internațională)

In ce cazuri se foloseste

CMR este necesar atunci când sunt îndeplinite mai multe condiții:

dacă se asigură o remunerație pentru transport;
locațiile de încărcare și descărcare sunt situate în diferite țări;
Convenția CMR este semnată de cel puțin unul dintre statele ai căror rezidenți sunt părți la tranzacție;
transportul se realizează cu ajutorul transportului rutier.

Reguli de umplere

Expeditorul mărfii trebuie să întocmească factura. În coloanele necesare, el indică următoarele informații:

1 — informații despre expeditor;
2 - datele destinatarului;
3 — destinația transportului;
4 - informatii despre locul si data incarcarii marfii la vehicul;
5 - detalii documente anexate la CMR. Aceasta este factura și lista de ambalare. Poate fi inclus și un bon de livrare;
6 - informații despre clasa de pericol atribuită mărfurilor transportate. Dacă nu aparține categoriei de periculoase în timpul transportului, atunci nu este nevoie să scrieți nimic;
7 și 8 - informații despre numărul și tipul pachetelor de marfă;
9 — denumirea mărfurilor transportate. Este posibil să nu fie completat dacă sunt transportate diferite mărfuri. Dacă încărcătura nu este specificată, aceasta este considerată contrabandă;
10 - cod de nomenclatură atribuit încărcăturii;
11 - informatii despre greutatea totala bruta;
12 - numărul de metri cubi ocupați de mărfurile transportate;
13 - despre prețul mărfurilor transportate, datele licenței și alte informații;
14 - de completat dacă mărfurile sunt transportate într-un container special. După livrare, containerul trebuie returnat la adresa specificată în acest alineat;
15 - informatii despre conditiile de livrare, in conformitate cu Incoterms;
16 — informații despre transportator;
18 — notele transportatorului privind marfa acceptată;
19 - decontari dupa finalizarea transportului;
20 - condiții speciale de transport care sunt importante pentru siguranța mărfurilor;
21 - data întocmirii documentului;
22 — ora de sosire pentru încărcare și ora de plecare a transportului;
23 - informații despre șofer (numele complet, numărul bordeiului). Aici se pune ștampila organizației de transport;
24 — notă din partea destinatarului despre acceptarea încărcăturii;
25 și 26 - despre numerele de înmatriculare ale autoturismului și remorcii, precum și marca vehiculului;
27-29 - sunt destinate introducerii de informatii suplimentare in factura.

Șoferului autoturismului în care va fi transportată marfa primește un formular aproape completat. Conține, de asemenea, sigiliul expeditorului încărcăturii și semnătura funcționarului.

Nu există nicio indicație clară în ce limbă trebuie completat documentul. De obicei, se folosește limba oficială a țării în care este înmatriculat vehiculul. Dar dacă încărcătura este trimisă în țări europene sau asiatice, atunci este mai bine să o utilizați Limba engleză.

Există mai multe ștampile obligatorii care trebuie incluse în CMR. Aceasta este, în primul rând, ștampila destinatarului, care este plasată la sfârșitul transportului de marfă. În plus, vama trebuie să pună ștampilă la frontieră și în timpul vămuirii în locul unde va fi efectuată. Aceste sigilii indică faptul că mărfurile au fost primite de vamă și că eliberarea lor din vamă este autorizată. Există și un loc pentru tipărirea controlului livrărilor la trecerea prin mai multe birouri vamale, acestea sunt folosite pentru a seta data sosirii mărfii la poștă.

Producătorii ruși continuă să se dezvolte piata internationalaîn ciuda aplicării sancţiunilor. Pentru a importa mărfuri pe teritoriul altui stat, pe lângă declarație vamală, trebuie să întocmiți o scrisoare de trăsură CMR de standard internațional. Documentul se intocmeste pentru transportul international de marfa prin transport rutier.

Conditii de utilizare

Un document de însoțire se eliberează dacă țara expeditorului sau destinatarului a ratificat Convenția din 19 mai 1956 privind tratatul internațional. transport rutier de marfa. Normele Convenției stabilesc regulile și procedura prin care se efectuează transportul rutier, inclusiv pentru instituțiile de stat (municipale) (clauza 3 a articolului 1 din Convenție).

Condițiile actuale nu se aplică transportului:

mărfuri poștale, așa cum sunt reglementate de convențiile poștale internaționale;
mobilier, aparate electrocasnice, alte bunuri mobile și ustensile la mutare (schimbare de reședință, locație);
cadavrele rudelor decedate și ale membrilor familiei.

Formularul de factură CMR este unificat pentru toate țările. ÎN Federația Rusă Formularul și procedura de completare sunt reglementate de scrisoarea Serviciului Vamal Federal al Rusiei din 2 mai 2012 nr. 04-30/22006.

În cazul în care ruta de transport de mărfuri trece prin granițele altor state, atunci prezența unei scrisori de trăsură CMR este obligatorie. În caz contrar, obiectele transportate pot fi ridicate, iar expeditorul și transportatorul pot fi amendați. Cuantumul pedepselor este stabilit de legislația țării în care a avut loc arestarea.

Formular CMR scrisoare de trăsură internațională

Cum să vă înregistrați

Formularul CMR (aviz de trăsură internațional) se întocmește în cel puțin patru exemplare:

pentru expeditor;
pentru destinatar;
pentru compania de transport;
pentru calcule.

Dacă intenționați să trimiteți o comandă pe mai multe vehicule sau în mai multe loturi, numărul de copii poate fi mărit. Dacă mărfurile transportate sunt destinate mai multor firme destinatare, atunci se emite un CMR pentru fiecare.

Formularele trebuie să fie semnate de către părțile responsabile de mână, ștampile sau fax. Puteți aplica ștampile sau faxuri în loc de semnături numai dacă acest lucru nu este interzis de legile țării expeditorului.

Informații care trebuie incluse în formularul de însoțire:

Locul și data emiterii facturii internaționale.
Locul în care mărfurile sunt acceptate pentru transport.
Termeni de livrare.
Informații despre expeditor, numele complet, informații de înregistrare, adresa legală.
Informații similare despre destinatar și agentul de transport (dacă sunt disponibile).
Date general acceptate despre produs, ambalaj, volum, greutate, număr de bucăți.
Informații că transportul mărfurilor se efectuează în conformitate cu Convenția, fără abateri sau rezerve.

Prin acordul părților, documentul poate indica Informații suplimentare, de exemplu, identificarea produsului sau informații detaliate despre agentul de transport.

Exemplu de completare a scrisorii de trăsură internațională CMR

Regulile și condițiile de completare pentru fiecare dintre părțile la transportul de mărfuri sunt specificate în scrisoarea Serviciului Vamal Federal al Rusiei din 2 mai 2012 nr. 04-30/22006. Să ne uităm la regulile de bază sub formă de tabel.

Expeditorul completează coloanele 1-15, 21-22.

Transportatorul completează coloanele 16-19, 23, 25-29.

Destinatarul încărcăturii pune un marcaj în coloana 24 „Marfa primită”.

Numărul coloanei	Nume
	Expeditor	Indicăm numele complet al părții expeditoare și adresa legală. Abrevierile nu sunt permise. Dacă mărfurile sunt trimise în numele unei alte organizații, după informațiile despre expeditor scriem detaliile părții destinatare.
	Destinatar	Completem informații similare despre destinatarul mărfurilor, inclusiv numele complet (legal) și adresa, TIN. Dacă destinatarul este un broker vamal, facem nota „pentru companie...”.
	Locul de descărcare	Indicăm adresa finală de livrare a mărfurilor. Mutarea mărfurilor la o altă adresă este inacceptabilă.
	Data și locul încărcării	Setam ora si data incarcarii, precum si adresa exacta a locului de expediere.
	Documente atasate	Descriem lista documentației însoțitoare. Aici pot fi indicate următoarele: factura; caietul de sarcini pentru expedierea mărfurilor; certificate de calitate pentru marfă producție industrială; certificate veterinare pentru mărfuri de origine animală; certificate de carantină pentru mărfuri de origine vegetală; certificate de origine; act de încărcare a mărfurilor.
	Bloc de informații despre marfă/produs	Sunt indicate informații detaliate despre marfa transportată (nume, număr de piese, tip (tip) de ambalaj, greutate brută, volum și coduri HS). Dacă este transportat număr mare nume, abreviere în forma: decodarea în factură (factura) este acceptabilă. Dacă este transportat mărfuri periculoase, asigurați-vă că indicați clasa de pericol.
	Instrucțiunile expeditorului	Aici înregistrăm datele terminalului vamal unde ar trebui să fie livrată marfa. În partea de jos a câmpului indicăm costul produsului.
		Umplem in conditiile transportului cu container. Indicăm locul unde va fi returnat containerul după descărcare.
	Condiții de plată	Specificăm condițiile de plată în conformitate cu acordul internațional de livrare. Indicăm codul conform dicționarului Incoterms.
	Purtător	Detalii despre firma de transport care efectuează transportul mărfurilor. Este necesar un sigiliu (sau ștampila) companiei.
	Transportatorul ulterior	Îl completăm dacă mărfurile sunt transbordate de la un vehicul la altul. Înregistrăm informații despre expeditorul (agentul) care controlează transportul mărfurilor. Ştampila agentului.
	Rezervările și comentariile transportatorului	A se completa de către transportator. Orice comentarii despre produs, ambalajul acestuia, condițiile de temperatură și viteză sunt indicate aici.
	Informații de plată	A se completa de către departamentul de facturare după primirea mărfii. Este acceptabil să lăsați acest câmp necompletat.
	Condiții speciale convenite	Prescriem condițiile speciale ale contractului de transport (timpi de livrare, condiții de asigurare, costuri de livrare, termene de plată etc.).
	Locul și data întocmirii	Notăm numele localității și data emiterii documentului.
	Sosire pentru incarcare	Înregistrăm ora și data exactă de sosire a vehiculului pentru încărcare și plecare din zona de încărcare. Punem ștampila expeditorului și semnătura persoanei responsabile.
	Informații despre șofer	Notăm numărul borderoului, numele complet al șoferului vehiculului de la transportator. Certificam cu sigiliul si semnatura transportatorului.
	Sosire pentru descărcare	Indicăm ora exactă și data sosirii pentru descărcare, precum și ora plecării din zona de descărcare. Punem ștampila destinatarului și semnătura persoanei responsabile.
	Informații despre tehnologia de încărcare	Se indică numărul, modelul, marca tractorului sau semiremorcii care a încărcat marfa.
	Date de calcul	Se completează de către departamentul de decontare la transmiterea facturii către expeditor.

O atenție deosebită trebuie acordată completării coloanei 18. Daca nu exista rezerve se considera ca marfa a fost acceptata in stare corespunzatoare, numarul de bucati, greutatea, ambalajul corespunde cu cele indicate in factura. Dacă nu includeți rezerve și instrucțiuni în primul exemplar pentru expeditor, atunci va fi imposibil să dovediți nerespectarea.

Deoarece această frecvență aparent foarte rară de apariție a unuia sau altuia efect seismic pe suprafața pământului în 500, 1000 și 5000 de ani adesea „descurajează” proiectanții și constructorii, este important să rețineți că acest sau acel efect seismic indicat pe OSR -97 de hărți, care cu o probabilitate dată (10%, 5% și 1%) pot fi depășite în 50 de ani, nu se aplică întregii zone a zonei corespunzătoare, ci siturilor elementare pentru care s-au făcut calcule și al căror număr în cadrul zonei poate fi destul de mare .

În consecință, efectul seismic indicat pe hărțile OSR-97 se manifestă mult mai des pe întreaga zonă a unei anumite zone și este determinat de numărul total de astfel de situri care fac parte din aceasta.

Neînțelegerea metodologiei de creare a hărților probabilistice OSR-97 (precum și binecunoscuta hartă internațională a hazardului seismic global, vezi secțiunea GSHAP) duce la neînțelegeri și deseori dă naștere la speculații că frecvența efectului seismic este o dată la 500. , 1000, sau chiar mai mult, în 5000 de ani (ceea ce corespunde hărților OSR-97A, B și C) este neglijabilă, iar un astfel de pericol seismic poate fi ignorat atenție deosebită. De exemplu, liderii proiectului de așezare a Siberiei de Est - Oceanul Pacific„(ESTO).

Pentru mai buna intelegere din această împrejurare, în secțiunea „Supravegherea mediului”, folosind exemplul Zonei Rift Baikal (BRZ), am dat următoarea explicație. Lungimea zonei cu 10 puncte conform hărții OSR-97S, începând de la vârful nordic al lacului Baikal și mai departe de-a lungul întregii părți de est a BRZ, este de 1000 km. Suprafața acestei zone este de aproximativ 150 de mii de kilometri pătrați. Conform tehnologiei de calculare a hărții OSR-97, aici se repetă tremurături de 10 magnitudini, într-adevăr, în medie o dată la 5000 de ani, dar nu în întreaga zonă, ci pe fiecare dintre zonele sale cu o suprafață de 625 de kilometri pătrați (zone de 25 km pe 25 de kilometri pătrați). km). De aici, împărțind 150.000 la 625, este ușor de determinat că există 240 de astfel de site-uri pe întreaga zonă a zonei de 10 puncte. Apoi, împărțind 5.000 de ani la 240, obținem asta pe întreaga zonă zona luată în considerare (inclusiv traseul conductei de petrol) se pot produce tremurături în 10 puncte în medie aproximativ la fiecare 20 de ani, ceea ce este aproape de realitate.

O altă extremă în înțelegerea greșită a principiului evaluării probabilității apariției pericolului seismic, care formează baza hărților OSR-97, Există adesea declarații despre estimările presupuse subestimate ale efectului seismic așteptat într-o anumită zonă a teritoriului rus.

Astfel de judecăți, de exemplu, au apărut după un tangibil Cutremur Sal care a avut loc la 22 mai 2001, la 60 km est de Salsk regiunea Rostov. A avut o magnitudine de M=4,7 și s-a simțit în orașele din teritoriile Krasnodar și Stavropol. În orașul Salsk, intensitatea zguduirii a fost de 4-5 puncte, în orașele Kropotkin, Armavir, Novokubansk - 4 puncte, în Stavropol, Nevinnomyssk - 3-4 puncte, în Pyatigorsk - 2 puncte.

Deoarece, conform calculelor experților, tremuratul putea ajunge la 6 puncte direct la epicentru, în presă au început să se răspândească zvonuri că, conform hărții OSR-97A, această zonă a fost clasificată doar într-o zonă cu 5 puncte. În același timp (intenționat sau din ignoranță) se uită că gradul de hazard seismic este determinat de frecvența de recurență a fenomenelor seismice și că conform celorlalte două hărți (OSR97V și OSR-97S), ambele în 6 puncte. și aici pot apărea tremurături mai intense, deși destul de rare.

Un alt exemplu de astfel de „panică” a fost Cutremur din Kaliningrad 21 septembrie 2004 cu magnitudinea M=4,9. Cu o intensitate de 2-3 până la 4-5 puncte, s-a resimțit peste vastul teritoriu al regiunii Kaliningrad, statele baltice, inclusiv Lituania, Estonia, Letonia și Finlanda, pe teritoriul Belarus și Poloniei.

Cutremurul a fost resimțit chiar și la Sankt Petersburg cu o magnitudine de 2 puncte. În Kaliningrad și în orașele stațiuni Svetlogorsk și Pionersky, zguduirea s-a ridicat la 4-5 puncte. Conform estimărilor calculate, tremurul seismic la epicentru ar putea ajunge la 5-6 puncte.

Pentru a vă asigura că nu s-a întâmplat nimic neobișnuit, priviți harta de mai jos a epicentrelor cutremurelor din vecinătatea regiunii Kaliningrad.

Cutremurul din 21 septembrie este doar una dintre verigile numeroaselor fenomene seismice aparținând unei zone seismice active alungite în direcția meridională din nordul Poloniei, adiacent Kaliningradului.

Deformațiile reziduale mari ale solului care i-au uimit pe mulți cercetători - alunecări de teren, crăpături căscate, defecțiuni etc., caracteristice cutremurelor cu magnitudinea 9-10, își găsesc și ele explicația. Astfel, în timpul vibrațiilor solului în 4-5 puncte din zona Svetlogorsk, un terasament sub calea ferată a alunecat (foto jos, dreapta). În urma unui studiu atent, s-a dovedit că această defecțiune s-a produs din cauza instabilității solului predispus la alunecări de teren și a terasamentului în sine. Vibrațiile seismice minore s-au dovedit a fi doar „ultimul pahar”... Dacă acest cutremur nu s-ar fi produs, o astfel de defecțiune ar fi avut loc din cauza șocurilor critice create de trenurile care trec.

Astfel, este foarte posibil să spunem că cutremurul de la Kaliningrad a prevenit un accident feroviar, care cu siguranță s-ar fi întâmplat în viitorul foarte apropiat, în momentul în care următorul tren a trecut pe acest tronson...

Seismicitatea din sudul Mării Baltice (conform Centrului Seismologic Mediteranean European).

Săgeata indică epicentrul cutremurului din Kaliningrad. În partea dreaptă este o defecțiune uriașă a solului și terasamentul sub o secțiune a căii ferate din zona Svetlogorsk, în vestul regiunii Kaliningrad.

Unificare. Fiecare țară are propriile forme de documente de expediere. CMR este un document universal care este de înțeles angajaților din domeniul comertului international locuiesc în diferite țări;
Scrisoarea de trăsură conține o notă care indică transferul încărcăturii către expeditor și acceptarea acesteia de către destinatar la livrarea mărfii. În consecință, este posibil să se stabilească cine este responsabil pentru siguranța încărcăturii și în ce moment;
Informațiile din CMR servesc ca confirmare că încărcătura se deplasează în mod legal. Dacă un polițist oprește o mașină, șoferul îi va prezenta documentul corespunzător. Lipsa unui CMR va duce la sechestrarea încărcăturii și vehiculului;
Această scrisoare de trăsură este utilizată în scopuri de control vamal. Documentul este un blocnotes cu frunze libere. Dacă mașina trece granița, inspectorul pune marcaje corespunzătoare pe CMR. După care lasă o foaie la vamă, iar mașina continuă. Ca urmare, cu ajutorul unei scrisori de trăsură puteți urmări întregul traseu al încărcăturii;
Înregistrarea unui CMR înseamnă că prevederile Convenției CMR se aplică în timpul transportului. Ele impun anumite obligații participanților la acest proces, care pot să nu fie prevăzute în contracte.

De exemplu, convenția îi acordă proprietarului mărfii dreptul la o plată minimă de asigurare în cazul în care încărcătura este deteriorată, distrusă sau furată în timpul transportului. Răspunderea transportatorului este stabilită la 8,33 unități de cont la 1 kg greutate brută. Cursul de schimb pentru o unitate ajunge astăzi la 81 de ruble.

Fiţi atenți! Informații mai detaliate despre costul mărfii și compoziția acesteia sunt reflectate în factură (factură). Datele privind plasarea mărfurilor în pachete și tipul de ambalaj sunt introduse în lista de ambalare.

Cine o completează

Expeditorul mărfii trebuie să întocmească factura. El tipărește factura și introduce toate informațiile necesare despre furnizor, transportator, destinatarul final al mărfurilor și caracteristicile încărcăturii transportate.

Cel mai adesea, informațiile sunt introduse în coloane firma de transport, care îi aparține camion. Acest lucru se întâmplă deoarece managerii organizațiilor nu sunt întotdeauna conștienți în mod clar de regulile pentru întocmirea acestui document.

Șoferul care pune la dispoziție mașina pentru încărcare are deja formularul aproape completat. Rămâne doar să puneți sigiliul expeditorului încărcăturii și semnătura funcționarului.

În ce limbă este completat?

CMR nu are o cerință clară pentru limba în care trebuie completat documentul. Adesea, expeditorii folosesc limba oficială a țării în care sunt înregistrați.

Dacă încărcătura este trimisă în țări europene sau asiatice, cel mai bine este să folosiți limba engleză. Acest lucru va evita problemele în timpul tranzitului și vămuirii. În cazul în care mărfurile sunt destinate unei țări membre a EAEU, atunci puteți emite o factură în limba rusă.

Reguli de completare și eșantionare CMR

Factura este o coală A4 pe care este scris formă tipărită. Fiecare coloană este semnată în două limbi: germană și cea folosită pentru a introduce informațiile necesare.

Deseori se folosesc formulare speciale realizate pe hârtie autocopieră. Apoi, introducerea informațiilor în coloanele primei foi înseamnă a completa automat foile ulterioare.

CMR se completează după cum urmează:

Coloana 1 conține informații despre expeditor - nume, adresa legală (indicând țara), cod poștal, număr de telefon de contact. Coloana 2 conține aceleași informații despre destinatar;
Coloana 3 indică destinația transportului (țara și orașul);
Coloana 4 trebuie să conțină informații despre locul și data încărcării mărfurilor pe vehicul. De obicei sunt indicate doar orașul și țara. Adresele pot diferi de cele indicate în coloanele 1 și 2 ca adrese legale ale furnizorului și cumpărătorului;
Coloana 5 indică detaliile documentelor anexate la CMR. Aceasta este factura și lista de ambalare. Poate fi inclus și un bon de livrare;
Coloana 6 trebuie să conțină informații despre clasa de pericol atribuită mărfurilor transportate. Dacă încărcătura nu este clasificată ca periculoasă în timpul transportului, atunci nu este nevoie să scrieți nimic;
Coloanele 7 și 8 conțin informații despre numărul și tipul mărfurilor;
În coloana 9 trebuie să introduceți numele încărcăturii. Nu este necesar să se completeze dacă se transportă diverse mărfuri;
În coloana 10 introduceți codul de nomenclatură care este atribuit încărcăturii. Nu este necesar să introduceți aceste informații;
Coloana 11 conține greutatea totală brută (inclusiv toate ambalajele). Este recomandabil să cântăriți încărcătura înainte de expediere pentru a vă asigura că informațiile sunt exacte;
Coloana 12 cuprinde numărul de metri cubi ocupați de mărfurile transportate;
Coloana 13 este destinată informațiilor despre prețul mărfii transportate, date privind licența și alte informații;
Coloana 14 este completată dacă marfa este transportată într-un container special. După livrare, containerul trebuie returnat la adresa specificată în acest alineat;
Coloana 15 conține informații despre condițiile de livrare în conformitate cu Incoterms;
Coloana 16 conține informații despre transportator (nume, adresă legală etc.). Dacă transportul este efectuat de mai multe organizații, atunci informațiile despre următorul transportator sunt introduse în coloana 17;
Coloana 18 este destinată notelor transportatorului privind marfa acceptată. De exemplu, dacă un produs are ambalaj deteriorat, atunci aceste informații sunt scrise aici;
Tabelul din coloana 19 este destinat calculelor după finalizarea transportului. Astăzi, aproape întotdeauna se folosește un preț negociat și nu este nevoie să completați această coloană;
Coloana 20 conține condiții speciale de transport care sunt importante pentru siguranța încărcăturii. De exemplu, temperatura din frigider dacă se transportă un produs perisabil;
În coloana 21 se înscrie data întocmirii documentului;
Coloana 22 indică ora sosirii pentru încărcare și ora plecării transportului. Informațiile sunt introduse de către expeditorul mărfurilor. Coloana contine si semnatura persoanei responsabile si stampila organizatiei;
Coloana 23 conține informații despre șofer (numele complet, numărul bordeiului). Aici se pune ștampila organizației de transport;
În coloana 24, destinatarul pune un semn la acceptarea mărfii. Asigurați-vă că scrieți data, semnătura, prenumele și parafa persoanei responsabile. De asemenea, este recomandabil să aplicați sigiliul organizației, dacă este cazul;
Coloanele 25 și 26 includ informații despre numerele de înmatriculare ale mașinii și ale remorcii, precum și despre marca vehiculului;
Coloanele 27-29 sunt destinate introducerii de informații suplimentare în factură.