Decodificarea stării trimiterilor poștale internaționale. Transportatorul a pierdut marfa: ce se face cu deducerea TVA? Primit la depozitul transportatorului din Letonia

Livrare către destinatar

Înseamnă primirea efectivă a trimiterii poștale de către destinatarul specificat în trimiterea poștală.

A zburat în țara de destinație

Trimiterea poștală va fi predată la oficiul poștal din țara de destinație pentru livrare la unul dintre locurile de schimb poștal internațional, și operațiunile ulterioare de import/export.

Plecat de la aeroport

Următoarea stare nu va fi afișată imediat la sosirea pe aeroportul țării de destinație, ci după ce trimiterea poștală sosește și este acceptată (descărcată, procesată și scanată) de către serviciul poștal.
Acest lucru poate dura de la 3 la 10 zile.

Trimiterea poștală a plecat de pe aeroportul țării expeditorului și se îndreaptă către țara de destinație.

După ce coletul părăsește teritoriul țării expeditorului și ajunge în țara de destinație, astfel de expedieri sunt remarcate cu coduri de urmărire imposibil de urmărit și nu mai sunt urmărite.

Când coletul ajunge la oficiul poștal, veți primi o notificare pe hârtie cu care trebuie să veniți la oficiul poștal și să primiți coletul.

Eliberat de vamă

Procedura de vămuire a fost finalizată, iar în viitorul apropiat trimiterea poștală va fi predată oficiului poștal din țara de destinație pentru livrare ulterioară către destinatar.

Gata de expediere

Gata de expediat

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în scurt timp.

Reţinut de vamă

Această operațiuneînseamnă că trimiterea poștală este reținută de angajații FCS pentru a lua măsuri pentru a determina scopul trimiterii poștale. La primirea mărfurilor prin poștă internațională într-o lună calendaristică, a căror valoare în vamă depășește 1000 de euro și (sau) greutate totală care depășește 31 de kilograme, în parte din acest excedent este necesar să se plătească taxe vamale, taxe folosind o cotă forfetară de 30% din valoarea în vamă a mărfurilor, dar nu mai puțin de 4 euro pe 1 kilogram din greutatea acestora. Dacă informațiile despre mărfurile trimise către MPO lipsesc sau nu corespund informațiilor reale, acest lucru crește semnificativ timpul petrecut cu procesarea transporturilor, deoarece este necesar să se efectueze o inspecție vamală și să se documenteze rezultatele acesteia.

Supunerea

Coletul a fost trimis la codul poștal sau adresa greșită, a fost descoperită o eroare și coletul a fost redirecționat la adresa corectă.

Importați corespondență internațională

Operațiunea de primire a articolului în țara destinatarului.

Toate corespondența care intră pe teritoriu Federația Rusă de la zboruri, începe călătoria la oficiul poștal de aviație (AOPP) - un depozit poștal special din aeroport. În 4–6 ore, transporturile de la aeronave ajung la AOPP, containerele sunt înregistrate, iar integritatea și greutatea acestora sunt verificate. Mail este înregistrată în baza de date electronica date. În timpul înregistrării, codul de bare este scanat, se introduc date despre locul în care se adresează containerul (de exemplu, MMPO Moscova), din ce zbor a sosit, despre țara și data formării containerului etc. Ora acestor operațiuni poate să fie crescută de la 1 la 7x zile din cauza capacității limitate a AOPP.

Următoarea operațiune după exportul din țara de origine, care se reflectă pe site la urmărirea expedierii, este importul în țara de destinație. Informațiile de import apar după ce transportul este transferat de către operatorul poștal din țara de destinație. Operațiunea „Import” înseamnă că transportul a sosit pe teritoriul Rusiei și a fost înregistrat. Transporturile internaționale ajung în Rusia prin intermediul biroului internațional de schimb poștal (IMPO). Există mai multe MMPO-uri în Rusia: la Moscova, Novosibirsk, Orenburg, Samara, Petrozavodsk, Sankt Petersburg, Kaliningrad, Bryansk. Alegerea orașului unde va ajunge exact expedierea internațională depinde de țara expeditorului. Alegerea depinde de disponibilitatea zborurilor regulate și de capacitatea de transport gratuită într-o anumită direcție.

Încercarea eșuată livrare

Atribuit dacă operator poştal a raportat că s-a încercat să livreze expedierea destinatarului, dar din anumite motive livrarea nu a avut loc. Această stare nu reflectă motivul specific pentru neservire.

Opțiuni pentru acțiuni ulterioare:

Noua incercare de livrare
Coletul va fi transferat pentru depozitare până la cerere sau până la clarificarea circumstanțelor.
Reveniți la expeditor

Ce trebuie să faceți dacă primiți acest statut:

Este necesar să contactați oficiul poștal care livrează articolul și să aflați motivul nelivrării.
Trebuie să contactați singur oficiul poștal pentru a primi expedierea fără a aștepta notificarea.

Prelucrare

Prelucrare într-un punct intermediar

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare pentru procesare și expediere ulterioară către destinatar.

Prelucrare la centrul de sortare

Starea Prelucrare la centrul de sortare - atribuit în procesul de livrare a articolului prin centrele intermediare de sortare ale serviciului poștal. În centrele de sortare, corespondența este distribuită de-a lungul rutelor principale. Coletele sunt reîncărcate de la un transport la altul, pentru expediere ulterioară către destinatar.

Procesare finalizată

Stare generalizată, adică finalizarea procesării unui articol poștal înainte de a-l trimite destinatarului.

Asteptam livrarea la posta

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în scurt timp.

Se așteaptă expedierea

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în scurt timp.

Se așteaptă verificarea calității

Înseamnă că coletul nu este încă complet și se află în depozitul vânzătorului așteaptă verificarea conținutului înainte de expediere.

Operațiunea de încărcare a fost finalizată

Stare generalizată, adică coletul a părăsit depozitul/centrul intermediar de sortare și se îndreaptă către următorul centru de sortare către destinatar.

Operațiunea de export s-a încheiat

Procedura de vămuire a fost finalizată, trimiterea poștală a fost predată oficiului poștal din țara de destinație pentru expediere ulterioară către destinatar.

Livrare din depozitul vânzătorului

Coletul a părăsit depozitul vânzătorului și se îndreaptă spre firma de logistica sau oficiul postal.

Anulați expedierea

Stare generalizată, adică coletul (comanda) din anumite motive nu poate fi trimis (continuați mișcarea ulterioară).

Se trimite la terminal

Coletul este trimis la terminalul poștal din aeroport pentru a fi încărcat într-un avion și trimis în țara de destinație.

Articolul este gata pentru a fi trimis

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în scurt timp.

Trimis

Stare generalizată, adică trimiterea unei trimiteri poștale dintr-un punct intermediar către destinatar.

Trimis în Rusia

Trimiterea poștală va fi transferată către Poșta Rusă pentru livrare la unul dintre locurile de schimb poștal internațional și operațiunile ulterioare de import/export.

Trimis în țara de destinație

O trimitere poștală în curs de transfer către poșta țării de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb poștal internațional și operațiuni ulterioare de import/export.

Fiţi atenți!
Următoarea stare nu va fi afișată imediat de îndată ce coletul ajunge în țară, ci după ce trimiterea poștală este acceptată (descărcată, procesată și scanată) de către serviciul poștal.

Acest lucru poate dura de la 3 la 14 zile, în funcție de volumul de muncă al locului de schimb poștal internațional.

Trimis de la depozit la centrul de sortare

De regulă, acest statut înseamnă că expeditorul străin (vânzătorul) a adus coletul dumneavoastră la oficiul poștal local.

Transferat pentru depozitare

Înseamnă sosirea articolului la oficiul poștal al destinatarului (OPS) și transferul în depozit până când acesta este livrat destinatarului.

De îndată ce articolul ajunge la departament, angajații emit o notificare (notificare) că articolul se află în departament. Înștiințarea se dă poștașului pentru livrare. Livrarea se efectuează în ziua în care articolul ajunge la departament sau a doua zi (de exemplu, dacă articolul a ajuns la departament seara).

Această stare indică faptul că destinatarul poate contacta independent oficiul poștal pentru a primi expedierea fără a aștepta o notificare.

Transferat în vamă

În țara expeditorului

În țara destinatarului

Încărcarea în avion

Încărcarea în avion înainte de plecarea în țara de destinație.

Încărcare în transport

Pregătirile pentru expediere sunt finalizate

Înseamnă că trimiterea poștală este ambalată, marcată și va fi trimisă în scurt timp.

Pregătirea pentru expediere

Înseamnă că articolul poștal este ambalat și marcat pentru expediere ulterioară.

Pregătirea pentru export

Ambalare, etichetare, încărcare într-un container și alte proceduri necesare pentru expedierea în țara de destinație.

A plecat de la aeroport

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a plecat de pe aeroportul țării expeditorului și se îndreaptă către țara de destinație.
Următoarea stare nu va fi afișată imediat la sosirea pe aeroportul țării de destinație, ci după ce trimiterea poștală sosește și este acceptată (descărcată, procesată și scanată) de către serviciul poștal. Acest lucru poate dura de la 3 la 14 zile.

În țara destinatarului
Trimiterea poștală este livrată la unul dintre locurile de schimb poștal internațional pentru operațiunile ulterioare de import.

A părăsit centrul internațional de sortare

Trimiterea poștală se expediază în țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb poștal internațional, și operațiuni ulterioare de import/export.

A părăsit site-ul de schimb internațional

Expedierea a părăsit locul schimbului poștal internațional și este apoi trimisă la centrul de sortare. Din momentul în care expedierea părăsește MMPO, termenele de livrare în Rusia încep să se aplice.

Potrivit informațiilor primite de la Russian Post, statutul „A părăsit locul de schimb internațional” nu poate dura mai mult de 10 zile. Dacă după 10 zile starea nu s-a schimbat, aceasta este o încălcare a termenelor de livrare, care poate fi raportată oficiului poștal rus apelând la 8 800 2005 888 (apel gratuit), iar aceștia încep să răspundă la această cerere.

A părăsit terminalul de e-mail

Trimiterea poștală a părăsit punctul intermediar al traseului său și se îndreaptă către destinatar.

A părăsit depozitul

Coletul a părăsit depozitul și se deplasează către oficiul poștal sau centrul de sortare.

A părăsit centrul de sortare

Trimiterea poștală a părăsit centrul de sortare poștală și se îndreaptă către destinatar.

A părăsit centrul de sortare ShenZhen Yanwen

Poșta a părăsit centrul de sortare al companiei de logistică Yanwen Logistics și se îndreaptă către destinatar.

A părăsit țara de tranzit

Expedierea poștală a părăsit țara de tranzit și este direcționată către țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb poștal internațional, și operațiuni ulterioare de import/export.

A părăsit țara de tranzit

Trimiterea poștală a părăsit centrul de sortare într-o țară de tranzit (intermediară), a fost trimisă în țara de destinație, pentru livrare la unul dintre locurile de schimb poștal internațional, și operațiuni ulterioare de import/export.

S-au primit informații despre trimiterea poștală

Am primit informații despre expedierea poștale către formular electronic

Înseamnă că vânzătorul a înregistrat trimiterea poștală (codul de urmărire) pe site-ul poștal ( serviciu de curierat), dar, de fapt, trimiterea poștală nu a fost încă transferată către serviciul poștal. De regulă, din momentul înregistrării și până la livrarea efectivă a coletului, poate dura de la 1 la 7 zile. După ce coletul este transferat, starea se va schimba în „Recepție” sau similar.

Primit pentru prelucrare ulterioară

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare pentru procesare și expediere ulterioară către destinatar.

Trimiterea poștală este înregistrată

Înseamnă că vânzătorul a înregistrat trimiterea poștală (codul de urmărire) pe site-ul poștal (serviciu de curierat), dar, de fapt, trimiterea poștală nu a fost încă transferată către serviciul poștal. De regulă, din momentul înregistrării și până la livrarea efectivă a coletului, poate dura de la 1 la 7 zile. După ce coletul este transferat, starea se va schimba în „Recepție” sau similar.

A sosit

Stare generalizată, adică sosirea la unul dintre punctele intermediare, precum: centrele de sortare, terminale poştale, aeroporturi, porturi etc.

Ajuns la aeroport

Coletul a ajuns la aeroport pentru descărcare, încărcare, procesare și expediere ulterioară la destinație.

A ajuns la centrul internațional de sortare

A ajuns la locul de livrare

Indică sosirea articolului la oficiul poștal al destinatarului (OPS), care trebuie să livreze articolul destinatarului. De îndată ce articolul ajunge la departament, angajații emit o notificare (notificare) că articolul se află în departament. Înștiințarea se dă poștașului pentru livrare. Livrarea se efectuează în ziua în care articolul ajunge la departament sau a doua zi (de exemplu, dacă articolul a ajuns la departament seara).

Această stare indică faptul că destinatarul poate contacta independent oficiul poștal pentru a primi expedierea fără a aștepta o notificare.

A ajuns la locul de schimb internațional

Indică sosirea unui articol poștal la un nod poștal intermediar pentru sortare, selectarea unei rute și trimiterea acestuia către destinatar.

Ajuns la poștă

Indică sosirea unei trimiteri poștale la oficiul poștal al destinatarului, care trebuie să livreze trimiterea destinatarului. Această stare indică faptul că destinatarul trebuie să contacteze oficiul poștal pentru a primi expedierea.

Ajuns în Rusia

A ajuns la centrul de sortare

Indică sosirea unui articol poștal la un nod poștal intermediar pentru sortare, selectarea unei rute și trimiterea acestuia către destinatar.

A sosit la centrul de sortare ShenZhen Yanwen

Indică sosirea unui articol poștal la centrul de sortare intermediar al companiei de logistică Yanwen Logistics, pentru sortare, selectare a unei rute și trimitere către destinatar.

Ajuns la centrul de sortare al țării de destinație

Trimiterea poștală a ajuns la centrul de sortare al țării de destinație pentru operațiunile ulterioare de import/export.

A ajuns in tara de destinatie

Trimiterea poștală a ajuns în țara de destinație la locul schimbului poștal internațional pentru operațiunile ulterioare de import/export.

A ajuns in tara de tranzit

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare din țara de tranzit (intermediară) pentru procesare (sortare) și expediere ulterioară către destinatar.

A ajuns la centrul de procesare pachete mici

Indică sosirea coletului la centrul de distribuție trimiteri poștale, pentru sortare, selectare a unei rute și trimitere către destinatar.

Ajuns la depozit

A ajuns la depozitul transportatorului

Coletul a ajuns la depozit pentru descărcare, etichetare, prelucrare, încărcare și expediere ulterioară la destinație.

Ajuns la terminal

Înseamnă sosirea la un terminal intermediar pentru descărcare, încărcare, procesare și expediere ulterioară la destinație.

A ajuns pe teritoriul Federației Ruse

Trimiterea poștală a sosit pe teritoriul Rusiei, pentru a fi ulterior importată și expediată către destinatar.

Recepţie

Aceasta înseamnă că expeditorul de peste mări (vânzătorul) v-a adus coletul la oficiul poștal local. În același timp, am completat totul documentele necesare, inclusiv declarația vamală (formele CN 22 sau CN 23). În acest moment, expedierii i se atribuie un identificator poștal unic - un special cod de bare(Numărul piesei, codul piesei). Se află pe cecul (sau chitanța) emis la acceptarea trimiterii poștale. Operația „Recepție” arată locul, data și țara de primire a articolului. După acceptare, coletul se deplasează în drum spre locul de schimb internațional.

Recepție de către serviciul vamal al țării de destinație

Starea înseamnă că transportul a fost transferat către Serviciul Vamal Federal (FCS) pentru vămuire. La MMPO, transporturile sunt supuse unui ciclu complet de procesare, control vamal și funcții de vămuire. Containerele poștale ajung sub procedură tranzit vamal. Acestea sunt apoi sortate după tip și transferate în diferite zone. Livrările cu conținut de produs sunt supuse inspecției cu raze X. Prin decizia vamesului, trimiterea poștală poate fi deschisă pentru control personal motivul controlului personal poate fi încălcarea drepturilor de proprietate, un transport comercial, care vizează un transport care poate conține substanțe interzise pentru expediere; Trimiterea poștală este deschisă de către operator în prezența unui funcționar vamal, după care se întocmește un raport de inspecție vamală și se atașează trimiterii.

Recepție la vamă

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a fost predată serviciului vamal al statului expeditor pentru control și alte proceduri vamale. Dacă coletul va trece Verificarea vamală este reușită, apoi va fi trimisă în țara de destinație.

În țara destinatarului
Starea înseamnă că transportul a fost transferat către Serviciul Vamal Federal (FCS) pentru vămuire. La MMPO, transporturile sunt supuse unui ciclu complet de procesare, control vamal și funcții de vămuire. Containerele poștale ajung sub regimul de tranzit vamal. Acestea sunt apoi sortate după tip și transferate în diferite zone. Livrările cu conținut de produs sunt supuse inspecției cu raze X. Prin decizia vamesului, trimiterea poștală poate fi deschisă pentru control personal motivul controlului personal poate fi încălcarea drepturilor de proprietate, un transport comercial, care vizează un transport care poate conține substanțe interzise pentru expediere; Trimiterea poștală este deschisă de către operator în prezența unui funcționar vamal, după care se întocmește un raport de inspecție vamală și se atașează trimiterii.

Recepție la vamă

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a fost predată serviciului vamal al statului expeditor pentru control și alte proceduri vamale. Dacă pachetul va fi testat vama cu succes, apoi va fi trimis în țara de destinație.

Coletul a ajuns la unul dintre centrele de sortare și este în curs de procesare. După un timp, coletul va părăsi centrul de sortare pentru expediere ulterioară către destinatar.

Vămuire

În țara expeditorului
Trimiterea poștală a fost predată serviciului vamal al statului expeditor pentru control și alte proceduri vamale. Dacă coletul trece cu succes de controlul vamal, acesta va fi trimis în țara de destinație.

Transportul corespondenței de la un centru de sortare la altul, către destinatar. În medie, o operațiune de export durează de la 7 la 14 zile, dar uneori această operațiune poate dura până la 60 de zile.

Export (verificarea conținutului)

Trimiterea poștală a fost predată serviciului vamal al statului expeditor pentru control și alte proceduri vamale. Dacă coletul trece cu succes de controlul vamal, acesta va fi trimis în țara de destinație.

În medie, o operațiune de export durează de la 7 la 14 zile, dar uneori această operațiune poate dura până la 60 de zile.

Dacă expedierea este în starea „Export”, atunci este imposibil să o urmăriți (aflați exact ce se întâmplă cu ea doar în etapa de import veți putea să vă vedeți pachetul și să monitorizați mișcarea ulterioară a acestuia). Utilizarea transportului de tranzit și anumite restricții întârzie adesea expedierile. Cu toate acestea, dacă coletul dvs. a fost trimis cu mai mult de 3 luni în urmă, dar nu a primit starea „Import”, atunci expeditorul trebuie să contacteze oficiul poștal și să solicite o căutare.

Export, procesare

Indică expedierea efectivă a trimiterii poștale în țara de destinație.

Statutul „Export” include transferul coletului către un transportator străin, care, prin transport terestru sau aerian, îl transportă la MMPO din țara de destinație. De regulă, acest statut este cel mai lung, iar tranziția la „Import” poate dura ceva timp. Acest lucru se întâmplă datorită caracteristicilor rutelor de zbor și formării greutății optime pentru transportul acesteia cu avionul. De exemplu, transporturile din China pot fi întârziate din cauza faptului că avioanele de marfă pot transporta cel puțin 50 - 100 de tone.
În medie, o operațiune de export durează de la 7 la 14 zile, dar uneori această operațiune poate dura până la 60 de zile.

Înregistrare electronică trimitere poștală

Înseamnă că vânzătorul a înregistrat trimiterea poștală (codul de urmărire) pe site-ul poștal (serviciu de curierat), dar, de fapt, trimiterea poștală nu a fost încă transferată către serviciul poștal. De regulă, din momentul înregistrării și până la livrarea efectivă a coletului, poate dura de la 1 la 7 zile. După ce coletul este transferat, starea se va schimba în „Recepție” sau similar.

„TVA: probleme și soluții”, 2012, N 12

În prezent, întrebarea rămâne nerezolvată cu privire la legalitatea cumpărătorului care aplică o deducere fiscală atunci când bunurile achiziționate sunt expediate într-o perioadă fiscală, dar sunt de fapt creditate în depozitul cumpărătorului în următoarea perioadă fiscală.<1>.

<1>Vezi articolul de O.P. Grishina "Am cumparat marfa, dar nu le-am primit: ce sa facem cu deducerea TVA?"

O altă situație nu este mai puțin controversată - atunci când mărfurile nu sunt primite deloc - de exemplu, acestea sunt pierdute de transportator în timpul transportului, iar paguba este ulterior compensată integral printr-o hotărâre judecătorească. Plătitorul de TVA are dreptul la deducere într-o astfel de situație? FAS UO a adoptat o abordare nebanală pentru rezolvarea acestei situații. Detalii sunt în acest articol.

Vânzătorul nu are întotdeauna a lui vehicule, pentru a livra cumpărătorului bunurile materiale vândute, iar nu fiecare cumpărător poate transporta singur bunul cumpărat. În astfel de situații, în relația dintre vânzător și cumpărător apare un terț - o companie de transport specializată (sau transportator), care, de regulă, este responsabilă de siguranța mărfii în timpul transportului.<2>. Dar orice se poate întâmpla în timpul călătoriei - de exemplu, transportatorul, din anumite circumstanțe, poate pierde (deteriora) încărcătura transportată (în totalitate sau în parte). Apare o întrebare rezonabilă: cum vor afecta problemele legate de încărcătură în timpul transportului contabilitatea cumpărătorului?

<2>În plus față de transportator, în astfel de operațiuni poate fi implicată încă o persoană - companie de asigurări. Se pare că proprietarul mărfii, dorind să-și minimizeze riscurile în timpul transportului mărfii, încheie un contract de asigurare pe durata călătoriei mărfii de la depozitul vânzătorului la depozitul acestuia. Nu vom lua în considerare aceste probleme în domeniul de aplicare al acestui articol.

Despre consecințele juridice

Relația dintre transportator și proprietarul mărfii - cumpărător este reglementată Cod civil, în special Ch. 40 „Transport”. În conformitate cu art. 796 din Codul civil al Federației Ruse, transportatorul este responsabil pentru siguranța încărcăturii în timpul transportului. El este responsabil atât pentru pierderea, cât și pentru deteriorarea încărcăturii în timpul transportului. Cu toate acestea, dacă transportatorul furnizează dovezi că deteriorarea sau pierderea mărfii s-a produs din cauza unor împrejurări pe care nu le-a putut preveni sau prevedea, el poate evita răspunderea. Acest lucru este menționat în același articol. 796 din Codul civil al Federației Ruse.

Esența răspunderii transportatorului este următoarea:

la pierderi(inclusiv parțial) marfă, transportatorul este obligat să compenseze costul mărfii pierdute;
la deteriora transportatorul încărcăturii este obligat să ramburseze proprietarului încărcăturii suma cu care valoarea încărcăturii a scăzut, iar dacă este imposibilă refacerea încărcăturii sau bagajelor avariate, să ramburseze întreaga valoare a acesteia;
la pierderi marfa livrata pentru transport din declarându-și valoarea, transportatorul este obligat să ramburseze valoarea declarată (clauza 2 din articolul 796 din Codul civil al Federației Ruse).

Pentru a primi o despăgubire corespunzătoare de la transportator, proprietarul mărfii trebuie să ia anumite măsuri.

Pasul unu.Înregistrați lipsa de marfă (în întregime sau parțial). În aceste scopuri, sunt furnizate formulare speciale - formularul TORG-2 și formularul TORG-3 (dacă mărfurile sunt importate)<3>.

<3>Ambele formulare au fost aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 25 decembrie 1998 N 132.

fiţi atenți! În vigoare de la 1 ianuarie 2013 Legea federală din data de 06.12.2011 N 402-FZ „Cu privire la contabilitate”. Conform această Lege(în special, paragraful 4 al articolului 9) toate formele de primar documentatia contabila organizaţia trebuie să o dezvolte ea însăşi şi să le consolideze în politica contabila. Credem că în aceste scopuri, formele unificate pot fi luate ca bază pentru formele în curs de dezvoltare.

Pasul doi. Compilați și trimiteți o reclamație scrisă către transportator. Cererea trebuie să includă un calcul al sumei despăgubirii la care se așteaptă cumpărătorul. Această sumă trebuie să includă costul mărfii pierdute și taxele de transport, întrucât transportatorul (pe lângă responsabilitățile enumerate) art. 796 din Codul civil al Federației Ruse impune în plus obligația de a rambursa taxele de transport în partea care revine transportului mărfurilor pierdute.

Dacă transportatorul nu satisface pretenția proprietarului încărcăturii în termenul alocat (30 de zile - clauza 2 din articolul 797 din Codul civil al Federației Ruse), cumpărătorul are dreptul de a se adresa instanței pentru a recupera suma. de compensare. De asemenea, trebuie menționat că procedura de revendicare preliminară pentru soluționarea acestei probleme necesar. Această cerință stabilit de clauza 1 a art. 797 Cod civil al Federației Ruse.

Consecințele fiscale

În această situație, de obicei apar două întrebări. În primul rând, este transportatorul obligat să ramburseze costul mărfii pierdute (avariate), inclusiv TVA sau fără? În al doilea rând, cumpărătorul are dreptul de a beneficia de o deducere de TVA la costul mărfurilor pierdute în timpul transportului?

În ceea ce privește prima întrebare, considerăm că este necesar să reținem următoarele. Dacă cererea cumpărătorului este satisfăcută, costul mărfii pierdute este supus rambursării de către transportator, inclusiv TVA. Pentru lipsa din vina transportatorului se compenseaza cu suma pagube reale(Articolul 15, paragraful 2 al articolului 796 din Codul civil al Federației Ruse), prin urmare, transportatorul este obligat să returneze costul încărcăturii deteriorate, inclusiv TVA-ul. Adăugăm că această concluzie este confirmată și de practica de aplicare a legii (a se vedea, de exemplu, Hotărârile SZO din 22 februarie 2011 N A21-8004/2009, FAS UO din 3 noiembrie 2010 N F09-8115/10-S5 ).

Acum să trecem la întrebarea ce se întâmplă cu deducerea TVA dacă transportatorul pierde marfa (în totalitate sau în parte). Și să începem, poate, cu un punct esențial. În conformitate cu paragraful 1 al art. 39 Codul fiscal al Federației Ruse implementare(vânzare) este transferul bunurilor de către vânzător în proprietatea cumpărătorului. În același timp, transferul dreptului de proprietate asupra bunului dobândit bunuri materiale conform legislatiei in vigoare, catre cumparator poate interveni atat in momentul transferului (expedierii) valorilor de catre vanzator catre transportator la depozitul vanzatorului, cat si in momentul transferului valorilor de catre transportator catre cumparator. În acest din urmă caz, cumpărătorul nu ar trebui să întâmpine dificultăți în deducerea taxei „input”, deoarece ia în considerare de fapt bunuri primite. În consecință, într-o astfel de situație cumpărătorul nu este obligat să plătească vânzătorului întreaga sumă stabilită prin contract (inclusiv costul bunurilor deteriorate sau pierdute). În astfel de condiții ale tranzacției pentru livrarea de bunuri, problema pierderii acesteia ( documentare lipsuri și pretenții) trebuie soluționate între vânzător și transportator.

Dificultăți îl așteaptă pe cumpărător, de regulă, dacă dreptul de proprietate asupra bunului achiziționat îi trece în momentul în care vânzătorul transferă mărfurile transportatorului, adică înainte ca bunurile de valoare să fie efectiv primite la depozitul cumpărătorului. Într-adevăr, în acest caz, în ciuda faptului că o parte din activele achiziționate a fost pierdută sau deteriorată în timpul transportului, cumpărătorul în momentul expedierii valorilor trebuie să înregistreze transferul dreptului de proprietate asupra întregului produs (de exemplu, în contul 41, subcontul „Mărfuri în tranzit”) și, prin urmare, luați în considerare în contul corespunzător valoarea TVA „intrată” din costul TVA-ului achiziționat.

Poziția oficială cu privire la problema luată în considerare este următoarea. În cazul în care este imposibil să se utilizeze bunuri pierdute (deteriorate) în activități supuse TVA, sumele taxelor nu sunt acceptate pentru deducere (Scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 01.08.2011 N 03-07-11/207). Adică, taxa de intrare pe bunurile primite este acceptată pentru deducere numai în acea parte care este efectiv înregistrată în depozitul cumpărătorului, deoarece unul dintre criteriile de aplicare a unei deduceri fiscale nu este îndeplinit pentru încărcătura pierdută - acceptarea mărfurilor pentru înregistrare(alineatul 2, clauza 1, articolul 172 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Ținând cont de poziția oficială, este posibil ca taxele de transport în legătură cu pierderea încărcăturii să fie, de asemenea, supuse recunoașterii drept cheltuieli într-o sumă mai mică decât a fost plătită în baza contractului cu firma de transport. Prin urmare, la primirea sumei despăgubirii, deducerea TVA din costul serviciilor de transport poate fi utilizată și numai în partea care este atribuită costului mărfurilor efective primite.

În Scrisorile din 04.07.2011 N 03-03-06/1/387, din 19.05.2010 N 03-07-11/186, Ministerul Finanțelor argumentează oarecum diferit: în cazurile în care proprietatea este înstrăinată pt. din motive care nu țin de vânzare sau de transfer gratuit, adică nu este supus TVA-ului, sumele de TVA acceptate anterior legal pentru deducere sunt supuse restabilirii. Dar trebuie să recunoaștem că acest lucru nu schimbă esența explicațiilor - finanțatorii nu văd niciun motiv pentru ca cumpărătorul să aplice o deducere a TVA-ului pentru bunurile pierdute (sau deteriorate) în timpul transportului.

Vom ilustra cu un exemplu ce înregistrări trebuie făcute în contabilitate (ținând cont de poziția oficială).

Exemplul 1. Berezka LLC (cumpărător) a încheiat un acord de cumpărare și vânzare cu Klen LLC (furnizor) pentru 25 de dispozitive la un preț de 4.720 de ruble. (inclusiv TVA 18% - 720 de ruble) pentru o sumă totală de 118.000 de ruble. (inclusiv TVA - 18.000 de ruble) în condițiile plății anticipate de 50%. Conform termenilor contractului, dreptul de proprietate asupra bunurilor de valoare achiziționate trece la cumpărător în momentul expedierii dispozitivelor către compania de transport din depozitul furnizorului. De asemenea, Berezka LLC a încheiat un acord cu compania de transport Voyage LLC pentru transportul instrumentelor. Costul serviciului de transport a fost de 12.000 de ruble. (fara TVA). Conform politicii contabile, Berezka LLC ține evidența cheltuielilor de transport în contul 15 „Achiziție și achiziție de active materiale”.

În timpul transportului, au fost avariate cinci dispozitive, despre care Berezka LLC a întocmit un raport corespunzător și a depus o cerere împotriva Voyage LLC pentru daune în valoare totală a costului total al încărcăturii avariate - 23.600 de ruble. (inclusiv TVA - 3600 de ruble) și o parte din remunerație sub formă de taxe de transport - 2400 de ruble. (12.000 RUB / 118.000 RUB x 23.600 RUB).

Compania de transport Voyage LLC, după ce a satisfăcut cererea proprietarului mărfii, a transferat-o în contul său bancar numerarîn valoare de 26.000 de ruble. (23.600 RUB + 2.400 RUB).

Următoarele înregistrări au fost făcute în contabilitatea Berezka LLC.

Conținutul operațiunii	Debit	Credit	Sumă, freca.
vânzări	60-2 "furnizor"	51	59 000
TVA „Avans” acceptat pentru deducere<*>	68 „Calcule conform TVA"	76 „Avansuri”	9 000
Plata anticipata pentru transport de marfă	60-2 "Purtător"	51	12 000
Dispozitivele sunt reflectate în momentul lor transfer de către vânzător transport societate (la momentul transferului drepturilor proprietate)	41 „Produse pe drum"	60-1 "furnizor"	100 000
TVA reflectat la achizitionat valorile	19	60-1 "furnizor"	18 000
dispozitive către depozit (20 x 4000 rub.)	41 „Produse în stoc"	41 „Produse pe drum"	80 000
Costuri de transport incluse	15	60-1 "Purtător"	12 000
Plata în avans pentru transport a fost creditată cheltuieli	60-2 "Purtător"	60-1 "Purtător"	12 000
cumpărare și vânzare	60-2 "furnizor"	60-1 "furnizor"	59 000
	76 „Avansuri”	68 „Calcule conform TVA"	9 000
Costul dispozitivelor deteriorate atribuite aşezărilor cu transport firma de revendicare	76-2 „Calcule conform pretentii"	41 „Produse pe drum"	20 000
TVA perceput pe dispozitivele deteriorate pretenții	76-2 „Calcule conform pretentii"	19	3 600
O parte din taxa de transport este atribuită decontari cu firma de transport pt pretenții	76-2 „Calcule conform pretentii"	15	2 400
Plata finală a fost efectuată vânzător	60-1 "furnizor"	51	59 000
TVA de intrare acceptat pentru deducere (18 000 - 3600)	68 „Calcule conform TVA"	19	14 400
Cerințele proprietarului sunt îndeplinite marfă conform revendicării	51	76-2 „Calcule conform pretentii"	0

<*>Deducerile sumelor TVA „în avans” se fac pe baza facturilor emise de vânzători la primirea plății, în prezența unui acord care prevede transferul acestor sume (clauza 9 din articolul 172 din Codul fiscal al Federației Ruse). .

Cu toate acestea, conform această problemă Există un alt punct de vedere, care este prezentat în actele judiciare.

La examinarea litigiilor privind restabilirea TVA în cazuri de furt, deteriorare, pierdere, radiere de bunuri devenite inutilizabile, instanțele, luând o decizie în favoarea contribuabililor, subliniază că legea nu prevede obligația contribuabilului. să restituie și să plătească la buget sume de impozit perceput anterior legal la deducere pentru bunurile achiziționate în vederea utilizării în operațiuni recunoscute ca obiect de impozitare, dar ulterior neutilizate în aceste operațiuni din cauza distrugerii (deteriorării), întrucât acest lucru nu este prevăzut la alin. 3 al art. 170 din Codul Fiscal al Federației Ruse (a se vedea Decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 23 octombrie 2006 N 10652/06, Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol NWO din 15 octombrie 2012 N A56-165/2012, FAS PO din 9 decembrie 2009 N A12-8952/2009, FAS UO din 22 ianuarie 2009 N Ф09-10369/08-С2).

Cu alte cuvinte, eliminarea obiectelor de inventar (bunuri achiziționate pentru revânzare ulterioară) ca urmare a pierderii (deteriorării) în timpul transportului, în opinia judecătorilor, nu schimbă scopul inițial al achiziției lor, prin urmare, motivele restabilirii. sumele deducerii TVA acceptate anterior la pierdere Nu există obiecte de valoare.

Totuși, într-o serie de acte judiciare există o decizie care, în opinia noastră, merită atenție deosebită- aceasta este Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Ucrainei din 12 octombrie 2012 N F09-9912/12. În ea, judecătorii au ajuns, de asemenea, la concluzia că faptul pierderii bunurilor nu afectează dreptul contribuabilului de a pretinde sumele corespunzătoare de TVA „intrată” pentru deducere, exprimând totodată o abordare anormală pentru soluționarea unei situații controversate similare.

Soluție non-standard

Esența disputei este aceasta. In perioada analizata, antreprenorul a desfasurat activitati pe vânzări cu ridicata fructe de mare congelate și a fost plătitor de TVA. Suma contestata (3.278.000 RUB, inclusiv TVA) reprezinta costul produsului achizitionat (peste congelat), care a fost pierdut de catre transportator. Este luată în considerare de către întreprinzător ca parte a deducerii profesionale pentru impozitul pe venitul persoanelor fizice și include TVA solicitată pentru rambursare. În acest caz, prejudiciul în cuantum valoarea reală Marfa pierdută a fost ridicată de către întreprinzătorul individual de la firma de transport prin hotărâre judecătorească.

Pe baza rezultatelor unui control fiscal la fața locului al unui antreprenor privind corectitudinea calculării și transferul la timp a impozitelor și taxelor la buget, inspectoratul a luat decizia de a-l aduce la răspundere fiscală. În special, s-a perceput TVA suplimentar antreprenorului individual. Inspectoratul a refuzat să acorde o deducere pentru această taxă din cauza faptului că mărfurile au fost pierdute de către cărăuş în timpul transportului.

Funcționarii fiscali au raționat așa. În scopul calculării acestei taxe, principalul lucru este că bunurile au fost achiziționate pentru tranzacții supuse TVA și documentatie primara a fost bine. De la implementarea ulterioară a acestui produs este imposibil în principiu (adică nu există tranzacție supusă TVA), ceea ce înseamnă că nu se poate vorbi de deducerea TVA.

În procesul de examinare a acestui litigiu, FAS UO a stabilit următoarele. Cheltuielile pentru achiziționarea de bunuri (pește congelat) sunt direct legate de implementarea antreprenorilor individuali activitate antreprenorială, au ca scop realizarea de profit, adică sunt legate de vânzări. Documentele primare care confirmă cheltuielile efectuate de solicitant pentru achiziționarea acestora nu ridică reclamații din partea organului fiscal. Aceasta înseamnă că antreprenorul are fiecare drept reduce cuantumul total al impozitului calculat în conformitate cu art. 166 din Codul fiscal al Federației Ruse, astfel cum este stabilit de art. 171 din Codul fiscal al Federației Ruse, deduceri fiscale.

La prima vedere, concluziile instanței de casare, dacă ținem cont de următoarea nuanță a acestui litigiu - transportatorul, prin hotărâre judecătorească (care la momentul deciziei privind controlul fiscal (19.09.2011) s-a pronunțat (24.05.24). .2011) și a intrat în vigoare legală) a despăgubit proprietarul încărcăturii pentru daune în întregime sunt ciudate. Se dovedește că, în urma procedurilor judiciare, întreprinzătorul individual nu numai că a returnat integral fondurile cheltuite pentru achiziționarea mărfurilor pierdute ulterior, dar nici nu și-a pierdut dreptul de a deduce TVA din costul acestui produs. Este posibil acest lucru?

După cum se dovedește, este posibil. Partea de raționament a deciziei luate la acest caz instanță de apel (Rezoluția Curții de Arbitraj a XVII-a curte de apel din data de 03.08.2012 N 17AP-3086/2012-AK). Adăugăm că instanța de casare a recunoscut drept corecte concluziile instanței de apel, și nu prima, a cărei hotărâre a fost luată în favoarea inspectoratului fiscal.

În primul rând, instanța de apel, recunoscând ca legitimă recunoașterea cheltuielilor controversate pentru achiziționarea spre revânzare de fructe de mare congelate în cadrul deducerii profesionale pentru impozitul pe venitul persoanelor fizice, cuantumul compensare daune primite de proprietarul încărcăturii de la transportator pe baza unei hotărâri judecătorești (reflectate în contabilitate în scopuri fiscale în baza clauzei 3 a articolului 250 din Codul fiscal al Federației Ruse), de fapt, echivalată cu venituri din vânzări. (Din motive evidente, nu ne vom opri asupra acestui lucru în detaliu, dar credem că contribuabilii în acest moment va fi interesant.)

În al doilea rând, în ceea ce privește dreptul la deducere fiscală pentru TVA, care apare, printre altele, la depunerea mărfurilor (acceptate în contabilitate), instanța de apel a motivat următoarele. Concluziile inspecției că, în situația în cauză, bunurile au fost achiziționate de către întreprinzător nu a fost scris cu majuscule(adică antreprenorul nu a primit controlul asupra mărfurilor) nu corespund împrejurărilor reale ale cauzei. (La noi, vom adăuga: alte motive pentru refuzul deducerii TVA autoritatea fiscală nu a adus în discuție acest episod în dispută.) Potrivit judecătorilor, de fapt, controlul asupra mărfurilor de către întreprinzător la urma urmelor a fost primit. Pentru că antreprenorul ordonat cu bunurile tale, trecând mai departe aceasta pentru transport, iar în favoarea întreprinzătorului în calitate de proprietar al mărfii, instanța a recuperat prejudiciul cauzat de societatea de transport. În plus, judecătorii au reținut că operațiunea a fost indicată în cartea de venituri și cheltuieli, lucru confirmat de inspecție.

Argumentele prezentate au permis judecătorilor instanței de apel (și ulterior instanței de casare) să ia o decizie pozitivă pentru întreprinzător. Ca urmare, arbitrii au ajuns la concluzia că cerința alin.1 al art. 172 din Codul Fiscal al Federației Ruse privind acceptarea bunurilor achiziționate în contabilitate de către întreprinzător este respectată pe deplin.

La rândul nostru, considerăm că contribuabilii ar trebui să țină seama de argumentele folosite de instanță atunci când analizează acest litigiu pentru a le folosi în cazul unor reclamații din partea autorităților de reglementare.

Caz special

Avand in vedere legalitatea aplicarii unei deduceri de TVA din costul bunurilor cumparate pierdute (sau deteriorate) in timpul transportului la depozitul cumparatorului, nu se poate sa nu mentionam un caz special. Vorbim despre o situație în care transportatorul livrează mărfurile în depozitul cumpărătorului într-o cantitate mai mică decât i-a fost transferată de către vânzător pe factură, dar lipsa (diferența) identificată se încadrează în norme. declin naturalîn timpul transportului. Ce se va întâmpla cu taxele în această situație? Să spunem imediat că este destul de simplu, deoarece în acest caz cumpărătorul are dreptul de a deduce întreaga taxă „input” din costul mărfurilor achiziționate, inclusiv acea parte a acesteia care contabilizează pierderile în limitele pierderilor naturale <4>aprobat de organismul federal autorizat ramura executiva. Acest lucru decurge din paragraf. 2 clauza 7 art. 171 Codul fiscal al Federației Ruse. În acest moment, autoritățile de reglementare acordă atenție și ele, după cum reiese din explicațiile date în Scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 08/09/2012 N 03-07-08/244, din 01/11/2008 N 03- 07-11/02, din 15.08.2006 N 03-03-04/1/628.

<4>Pierderea naturală este o scădere a masei mărfurilor și materialelor din cauza modificărilor naturale ale biologice sau proprietăți fizice și chimice menținând în același timp calitatea, adică pierderea naturală are loc, în special, din cauza contracției, contracției, evaporării etc. ( Recomandări metodice privind elaborarea normelor de pierdere naturală, aprobate. Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice al Rusiei din 31 martie 2003 N 95).

Să ne uităm la o situație similară folosind un exemplu specific.

Exemplul 2. Compania Orange este angajată comerţ cu ridicata legume proaspete si fructe. La depozitul companiei a ajuns un lot de lămâi proaspete, care a fost livrat pe calea ferată. Durata transportului este de trei zile. Conform facturii, vânzătorul a expediat (marfă netă) 4500 kg de lămâi la un preț de 40 de ruble. pe kg (fără TVA). Costul întregului lot a fost de 212.400 de ruble. (inclusiv TVA 18% - 32.400 RUB). În conformitate cu termenii contractului de cumpărare și vânzare, un lot de mărfuri a fost achiziționat pe baza unei plăți anticipate de 100%. Dreptul de proprietate asupra bunurilor conform contractului de vânzare trece către cumpărător în momentul în care lotul de lămâi este expediat către transportator din depozitul furnizorului.

În timpul acceptării lotului de mărfuri primit la depozitul companiei Orange, a fost identificat un deficit de 15 kg, adică, de fapt, cumpărătorul a primit 4485 kg de lămâi. Cu toate acestea, această lipsă se încadrează în limitele pierderii naturale - în conformitate cu Standardele, care sunt aprobate în Anexa 3 la Decretul Comitetului de Aprovizionare de Stat al URSS din 05/04/1982 N 39, rata pierderii naturale de lămâi în timpul transportul feroviar în decurs de trei zile reprezintă 0,43% din masa totală de marfă netă (adică fără ambalaj).

În contabilitatea companiei Orange s-au făcut următoarele înregistrări:

Conținutul operațiunii	Debit	Credit	Sumă, freca.
Plata în avans conform contractului de cumpărare a fost transferată vânzări	60-2 "furnizor"	51	212 400
TVA „Avans” acceptat pentru deducere	68 Calcule conform TVA"	76 „Avansuri”	32 400
Un lot de lămâi este reflectat în momentul lor transfer de către vânzător către transportator	41 „Produse pe drum"	60-1 "furnizor"	180 000
TVA „intrată” reflectată	19	60-1 "furnizor"	32 400
Chitanța reală reflectată lămâi la depozit	41 „Produse în stoc"	41 „Produse pe drum"	179 400
Plata anticipată conform contractului a fost creditată cumpărare și vânzare	60-2 "furnizor"	60-1 "furnizor"	212 400
TVA „Avans” restabilit	76 „Avansuri”	68 Calcule conform TVA"	32 400
Lipsa luată în considerare (15 kg x 40 rub.)	94	41 „Produse pe drum" moduri"	600
TVA de intrare acceptat pentru deducere	68 Calcule conform TVA"	19	32 400
Lipsa este inclusă în altele cheltuieli	91-2	94	600

T.M.Medvedeva

Expert jurnal

„TVA: probleme și soluții”

Pentru a nu greși în timpul aproximativ de livrare al coletului, ar trebui să știți ce înseamnă cutare sau cutare stare. Pe această pagină vom lua în considerare în detaliu toate stările posibile, astfel încât să nu aveți dificultăți în determinarea locației coletului.

Stare poștale la urmărirea expedierilor din străinătate

Recepţie.

Această stare implică faptul că expeditorul a completat toate formularele necesare, inclusiv formularul CN22 sau CN23 ( declarație vamală), iar coletul este acceptat de un angajat al serviciului poștal sau de curierat. Concomitent cu acceptarea, articolul este atribuit numărul de identificare, care este utilizat ulterior pentru urmărire.

Sosire la MMPO.

MMPO este un loc de schimb poștal internațional. Pe în această etapă coletul trece control vamal si inregistrare. După aceasta, angajații de service pregătesc un transport internațional grupat.

Export.

Una dintre cele mai lungi perioade de livrare a trimiterilor poștale. Acest lucru se datorează faptului că trimiterea unui avion parțial încărcat este neprofitabilă, așa că trebuie să așteptați până când există un număr suficient de colete care se îndreaptă către o țară.

În plus, pentru optimizarea proceselor logistice, transporturile pot fi livrate în tranzit prin alte țări, iar acest lucru întârzie și timpul de livrare.

Este imposibil să numiți durata exactă a șederii coletului în export. Dar, în medie, variază de la două săptămâni la o lună și jumătate. Mai mult, în ajunul sărbătorilor, această perioadă poate crește și mai mult. Dar dacă au trecut mai mult de două luni de la primirea statutului „Export” și nu există modificări, trebuie să contactați serviciul poștal care efectuează livrarea cu o solicitare de căutare a expedierii.

Import.

Acest statut este atribuit transportului la AOPP rus (departamentul de corespondență de aviație), de unde sosește dintr-un avion. Aici, conform reglementărilor de serviciu, coletele sunt cântărite, se verifică integritatea ambalajului, se scanează codul de bare pentru a afla locul de plecare, se înregistrează numărul zborului și se stabilește la ce MMPO trebuie să fie coletul. trimis. Durata șederii plecare internationalaîn AOPP depinde de volumul de muncă al departamentului și al angajaților acestuia, dar în medie este de 1-2 zile.

Predat la vamă.

După sortare, coletele sunt trimise la control vamal, unde trec printr-un scanner cu raze X. Dacă ofițerii vamali suspectează transportul ilegal de substanțe sau articole interzise, transportul este deschis și inspectat în prezența unui inspector și a operatorului responsabil. După aceasta (dacă transportul mărfurilor interzise nu a fost confirmat), coletul este din nou împachetat, se atașează un raport de inspecție și se trimite de-a lungul traseului.

Reţinut de vamă.

Această stare este opțională. Se atribuie unui transport numai în cazurile în care vameșii identifică o greutate care depășește limita admisă, o valoare mai mare de 1.000 de euro și alte încălcări. În acest caz, destinatarul va trebui să plătească taxe suplimentare. Dacă nu există încălcări ale legislației vamale, coletul va ocoli acest statut.

Vămuirea a fost finalizată.

După primirea acestui statut, coletul este din nou transferat la locul de schimb poștal internațional, unde este procesat de personalul departamentului. În unele cazuri, acest statut poate fi înlocuit cu „MMPO stânga”.

Ajuns la centrul de sortare.

De la MMPO transportul ajunge pentru sortare. Există centre de sortare poștală în toate marile orase. De regulă, coletul este trimis la centrul cel mai apropiat de MMPO, unde angajații serviciilor de logistică dezvoltă ruta optimă de livrare până la punctul de emisiune.

A părăsit centrul de sortare.

Această stare înseamnă că coletul a fost trimis pe ruta de livrare. Timpul necesar pentru a ajunge la destinatar depinde de mai mulți factori, inclusiv congestionarea traficului, îndepărtarea regiunii etc.

Există centre de sortare Russian Post în toate orașele mari.

Ajuns la centrul de sortare al orașului N.

La sosirea în orașul destinatarului, coletul este livrat la centrul de sortare local. De aici, mărfurile sunt distribuite către oficiile poștale sau alte puncte de livrare a comenzilor. Viteza de livrare este afectată de: aglomerație în trafic, condiții meteorologice, distanță. De exemplu, livrarea în oraș nu durează mai mult de 1-2 zile, dar în regiune poate dura aproximativ o săptămână.

A ajuns la locul de livrare.

După ce transportul ajunge la cel mai apropiat oficiu poștal, i se atribuie acest statut. În continuare, angajații poștale sunt obligați să emită o notificare și să o predea destinatarului în termen de 1-2 zile. De fapt, această perioadă poate fi ușor întârziată, așa că este mai bine să utilizați serviciul de urmărire „Coletul meu”. De îndată ce vedeți starea „a ajuns la locul de livrare”, puteți merge la oficiul poștal. Nu este necesar să așteptați notificarea, deoarece angajații poștale sunt obligați să emită trimiterea până la cod de identificare(număr de urmărire). La primire, trebuie să aveți pașaportul la dumneavoastră.

Livrare către destinatar.

Acest statut este atribuit coletului după ce acesta este primit de către destinatar și înseamnă sfârșitul călătoriei.

Transporturilor interne rusești li se atribuie aceleași statusuri, cu excepția celor legate de stadiul vamal și MMPO. Prin urmare, informațiile vor fi utile și celor care fac achiziții din magazinele online rusești sau așteaptă un pachet de la cei dragi care locuiesc în alt oraș sau regiune.

Acum cunoașteți interpretarea fiecărei stări și puteți nu numai să determinați locația reală a coletului, ci și să calculați aproximativ timpul de livrare.