Constructorii podului de peste strâmtoarea Kerci au ridicat trava arcuită de cale ferată a podului Crimeea pe suporturi ale căii de rulare - la o înălțime de 35 de metri față de nivelul mării.
După cum s-a raportat în centru de informare Podul Crimeei, o structură care cântărește mai mult de 6 mii de tone, a fost ridicat cu echipamente de ridicare sub controlul inginerilor de frunte ai proiectului. Procesul de ridicare a arcului la înălțimea proiectată a durat aproximativ 12 ore. Arcul va fi asigurat în timpul zilei.
„Ridicarea a avut loc în modul normal. Am mers mai încet până la marcajul de 10 metri, am făcut o mulțime de teste de control și am efectuat monitorizarea geodezică a stării structurii.
Apoi a început ascensiunea principală. Arcul a fost ridicat puțin peste înălțimea de proiectare pentru coborârea ulterioară pe părțile de susținere. În următoarele 24 de ore, structura va fi echipată cu bretele de vânt - acestea sunt dispozitive care securizează arcul”, a declarat Mikhail Piksaev, director adjunct de producție al Mostootryad-1.
Arcul a fost ridicat pe 700 de cabluri folosind mufe puternice atașate la suporturi. Pentru montarea structurii mari au fost necesare 16 dispozitive, fiecare cu o capacitate de ridicare de 650 de tone. Acest lucru a făcut posibilă creșterea marjei de siguranță pentru mecanismele de ridicare cu 40%.
Cricurile au fost încărcate treptat. Sarcina inițială de 5 tone a fost mărită la 100 de tone. Structura s-a ridicat fără abatere, în cadrul aliniamentului dintre două suporturi.
După ce arcul a fost „despărțit” de sistemul plutitor cu un metru, acesta a fost ținut suspendat timp de o oră. În acest timp, specialiștii au verificat din nou fiabilitatea tuturor mecanismelor și abia apoi au continuat ascensiunea.
La această lucrare au participat 30 de ingineri, slingers, topografi și specialiști în calitate.
Suporturile plutitoare, cu ajutorul cărora a fost remorcat arcul, s-au întors pe malul Kerci. Acestea vor fi verificate și reechipate, după care a doua structură arcuită va fi transportată și instalată în aceeași succesiune. suprastructură- drum. Drept urmare, două trave arcuite se vor ridica deasupra șenalului, pe sub care navele vor trece nestingherite.
Pe parcursul lunii următoare, constructorii vor monta elementele de capăt ale arcului și, de asemenea, îl vor desfășura - coborându-l pe părți speciale de susținere.
Instalarea arcelor Podului Crimeea în poziția de proiectare este unică operare tehnologica. Pentru prima dată în istoria construcției de poduri interne, transportului, poziționării în conditiile mariiși instalarea din apă pe suporturile întregii deschideri de navigație.
Operațiunea maritimă se desfășoară în condiții de transport limitat cu o fereastră de timp de 72 de ore. În general, operațiunea a reunit sute de specialiști - marinari, ingineri de specialitate, angajați ai institutelor de cercetare și obișnuiți constructori de poduri.
Constructorii de poduri au ridicat trava arcuită de cale ferată a Podului Crimeea pe suporturi ale căilor de rulare - la o înălțime de 35 de metri față de nivelul mării. Structura cu o greutate de peste 6 mii de tone a fost ridicată cu ajutorul echipamentelor de ridicare. Procesul de ridicare a arcului la înălțimea proiectată a durat aproximativ 12 ore. Arcul va fi asigurat în timpul zilei.
„Ascensiunea a avut loc ca de obicei. Am mers mai încet până la marcajul de 10 metri, am făcut o mulțime de teste de control și am efectuat monitorizarea geodezică a stării structurii. Apoi a început ascensiunea principală. Arcul a fost ridicat puțin peste înălțimea de proiectare pentru coborârea ulterioară pe părțile de susținere. În următoarele 24 de ore, structura va fi echipată cu bretele de vânt - acestea sunt dispozitive care securizează arcul”, a declarat Mikhail Piksaev, director adjunct de producție al Mostootryad-1.
Arcul a fost ridicat pe 700 de cabluri folosind mufe puternice atașate la suporturi. Pentru montarea structurii mari au fost necesare 16 dispozitive, fiecare cu o capacitate de ridicare de 650 de tone. Acest lucru a făcut posibilă creșterea marjei de siguranță pentru mecanismele de ridicare cu 40%.
Cricurile au fost încărcate treptat. Sarcina inițială de 5 tone a fost mărită la 100 de tone. Structura s-a ridicat fără abatere, în cadrul aliniamentului dintre două suporturi.
După ce arcul a fost „despărțit” de sistemul plutitor cu un metru, acesta a fost ținut suspendat timp de o oră. În acest timp, specialiștii au verificat din nou fiabilitatea tuturor mecanismelor și abia apoi au continuat ascensiunea. La această lucrare au participat 30 de ingineri, slingers, topografi și specialiști în calitate. 
Suporturile plutitoare, cu ajutorul cărora a fost remorcat arcul, s-au întors pe malul Kerci. Acestea vor fi verificate și reechipate, după care a doua travă arcuită - cea de drum - va fi transportată și instalată în aceeași succesiune. Drept urmare, două trave arcuite se vor ridica deasupra șenalului, pe sub care navele vor trece nestingherite.
Pe parcursul lunii următoare, constructorii vor instala elementele de capăt ale arcului și, de asemenea, îl vor desfășura - îl coboară pe părți speciale de susținere.
Instalarea arcadelor Podului Crimeea în poziția proiectată este o operațiune tehnologică unică. Pentru prima dată în istoria construcției de poduri domestice, transportul, poziționarea în condiții de mare și instalarea din apă pe suporturile unei deschideri mari de navigație se realizează. Operațiunea maritimă se desfășoară în condiții de transport limitat cu o fereastră de timp de 72 de ore. În general, operațiunea a reunit peste o sută de specialiști - marinari, ingineri de specialitate, angajați ai institutelor de cercetare și constructori obișnuiți de poduri. 
Pe 29 august 2017, trava arcului de cale ferată a podului spre Crimeea a atins înălțimea de proiectare de 35 de metri. Constructorii de poduri au anunțat finalizarea această etapă operațiuni la ora 9:30.
Site-ul oficial al construcției Podului Crimeea raportează detalii despre ridicarea arcului.
„Urcinarea a decurs ca de obicei”
Structura cu o greutate de peste 6 mii de tone a fost ridicată cu ajutorul echipamentelor de ridicare aflate sub controlul inginerilor de frunte ai proiectului. Procesul de ridicare a arcului la înălțimea proiectată a durat aproximativ 12 ore.
„Ascensiunea a avut loc ca de obicei. Am mers mai încet până la marcajul de 10 metri, am făcut o mulțime de teste de control și am efectuat monitorizarea geodezică a stării structurii. Apoi a început ascensiunea principală. Arcul a fost ridicat puțin peste înălțimea de proiectare pentru coborârea ulterioară pe părțile de susținere. În următoarele 24 de ore, structura va fi echipată cu legături de vânt - acestea sunt dispozitive care fixează arcul”, citează Podul Crimeei. Director adjunct pentru producția Mostootryad-1 Mikhail Piksaev.
Arcul a fost ridicat pe 700 de cabluri folosind mufe puternice atașate la suporturi. Pentru montarea structurii mari au fost necesare 16 dispozitive, fiecare cu o capacitate de ridicare de 650 de tone. Acest lucru a făcut posibilă creșterea marjei de siguranță pentru mecanismele de ridicare cu 40%.
Cricurile au fost încărcate treptat. Sarcina inițială de 5 tone a fost mărită la 100 de tone. Structura s-a ridicat fără abatere, în cadrul aliniamentului dintre două suporturi.
Ceva de care putem fi mândri
Operațiunea a început în jurul orei 19:00 pe 28 august. Separarea travei arcuite de pilonul plutitor a avut loc la ora 21:00. La fiecare etapă a liftului, specialiștii au monitorizat starea sistemului și abia apoi au dat voie pentru a continua lucrările.
După ce arcul va fi asigurat, se va acorda permisiunea de a relua trecerea navelor prin strâmtoarea Kerci. Dar de acum înainte și pentru totdeauna vor face asta sub podul grandios care duce la Crimeea.
Sunt lucruri de care avem dreptul să fim mândri. Actuala operațiune este unică - pentru prima dată în istoria construcției de poduri domestice, transportul, poziționarea în condiții de mare și instalarea din apă pe suporturile unei deschideri mari de navigație se realizează. Doar câteva țări din lume pot face acest lucru.
Lucrările la deschiderea arcuită vor continua: în următoarea lună, constructorii vor instala elementele de capăt ale arcului și, de asemenea, îl vor desfășura - coborâți-l pe părți speciale de susținere.
Nu a mai rămas mult înainte de a merge pe jos în Crimeea
În ceea ce privește suporturile plutitoare, acestea se vor întoarce pe site-ul tehnologic de lângă coasta Kerci. Acolo vor începe să fie verificate și pregătite pentru livrarea pe șenalul travei arcuite a podului rutier. Această operațiune este planificată pentru septembrie, iar momentul exact al implementării acesteia va depinde de pregătirea echipamentului și, cel mai important, de condițiile meteorologice.
Instalarea de trave arcuite pe suporturile de șenal ai podului este un fel de piatră de hotar simbolică în construcție. După finalizarea acestei operațiuni, va fi posibil să traversăm de facto podul în construcție de la Taman la Crimeea și înapoi, așa cum oficialii ruși le-au promis anterior jurnaliştilor.
Potrivit proiectului, lansarea părții auto a podului ar trebui să aibă loc în decembrie 2018, a părții feroviare - în decembrie 2019.
Podul spre Crimeea, unul dintre cele mai ambițioase proiecte rusești perioada post-sovietică, face parte din șoseaua de centură fiind creată în jurul Mării Negre pentru nevoile statelor Mării Negre, scurtând drumul cu 450 km fără a fi nevoie de o ocolire prin Rostov-pe-Don.
