Uzina de construcții navale și reparații navale Nevsky.

Astrahan şantier naval„Lotos” (parte a United Shipbuilding Corporation) La 20 aprilie 2017, în cadrul celui de-al II-lea Forum Tehnologic Internațional Caspic, șantierul naval din Astrakhan „Lotos” (parte a United Shipbuilding Corporation) a amenajat o nouă navă de marfă uscată de proiect RSD49. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al guvernoratului din regiunea Astrakhan, Alexander Zhilkin.

Nava de marfă uscată a proiectului RSD-49 va fi a treia navă similară construită la uzina Lotos - în 2014, nave de marfă uscată similare Vladimir Zakharenko și Anatoly Sidenko au fost transferate clientului - Anship LLC.

„Aș dori să mulțumesc fabricii Lotos pentru cele două nave de marfă uscată anterioare”, a declarat Boris Karavaev, reprezentant al Grupului de companii AnRussTrans. - S-au dovedit a fi de înaltă calitate, fiabile și solicitate pe piață. Le folosim în diferite regiuni - în Marea Caspică, pe căile navigabile interioare, în bazinul Azov-Marea Neagră, în Marea Mediterană.”

Nava de marfă uscată RSD-49 este construită pentru Anship LLC în cadrul unei scheme de leasing (locatorul este Goznak-Leasing CJSC). Data de finalizare a construcției este septembrie 2018. Valoarea contractului este de 800 de milioane de ruble. În conformitate cu clasificarea adoptată de Biroul de Inginerie Marină, aceasta aparține clasei „Volgo-Don Max”, nava de marfă uscată are dimensiunile maxime posibile pentru VDSK (Volga-Don Shipping Canal).

Lungimea maximă a navei este de 140 m, lățimea totală este de 16,7 m. Capacitatea calelor de marfă este de 10920 de metri cubi. m. Autonomia navigaţiei pe mare este de 20 de zile. Echipaj - 10 persoane, locuri - 12.

JSC Shipbuilding Plant Lotos este specializată în construcția de corpuri de nave de diferite tipuri și punerea în aplicare a lucrărilor pentru a le satura complet. Din 2012, se află sub conducerea OJSC United corporație de construcții navale" Principalii acționari ai întreprinderii sunt JSC United Shipbuilding Corporation, JSC Caspian Energy Group și guvernul regiunii Astrakhan.

NAVĂ DE MARFĂ USCĂ A PROIECTULUI RSD49 CLASA „VOLGO-DON MAX”

15.04.2013
AL DOILEA EROU ODESSA – VASA DE MARFĂ USCATĂ A PROIECTULUI RSD49

Pe 8 aprilie, British Royal Society of Naval Architects (RINA) a publicat o listă și descrieri ale celor mai bune nave din 2012 (Significant Ships of 2012). Printre cele mai bune 50 de nave diverse tipuri iar misiunile au inclus două nave de conducere proiectate de Biroul de Inginerie Marină: „VF Tanker - 1” din proiectul RST27 și „Neva-Leader-1” - RSD49. Tancul RST27 a fost discutat activ pe portalul Korabel.ru în articolele: „Actualizare flota internă. Navele Proiectului RST27”, „Și Baba Yaga mormăie și mormăie” și „Cisternă al Proiectului RST25 - analiză comparativă" Al doilea erou Odesa al nominalizării este o navă de marfă uscată a proiectului RSD49, despre care vom vorbi astăzi.
http://www.korabel.ru

12.09.2013
A FOST SEMNAT ACTUL DE ACCEPTARE ȘI TRANSFER AL NAVEI DE MARFĂ USCATE „NEVA-LIDER 5”

La 11 septembrie 2013, un certificat de acceptare și transfer către client al unei nave de marfă uscată autopropulsată cu o greutate proprie de 7150 tone al proiectului RSD49 „NEVA-LEADER 5”, construit la Nevsky Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC, a fost semnat. Aceasta este a cincea navă dintr-o serie de 10 nave de marfă uscată construite pentru JSC Compania de transport maritim de nord-vest" Proiectul a fost dezvoltat de JSC Marine Engineering Bureau - Design - St. Petersburg.

Şantierul Naval Nevsky a livrat deja Clientului 4 nave de marfă uscată a acestui proiect. Astăzi, navele cu motor ale proiectului RSD49 livrează mărfuri generale din porturile Europei de Nord către porturile fluviale din Rusia și porturi maritime sudul Europei. Între noiembrie 2012 și 18 iulie 2013, primele trei nave au transportat 170 de mii de tone de marfă.
Nevsky Shipyard LLC

20.09.2013
NAVA MOTOR „NEVA-LIDER 5” A PUNCT ÎN PRIMA SA VĂJĂTORIE

OJSC North-Western Shipping Company (NWP) a început exploatarea navei cu motor Neva-Leader 5.
Pe 18 septembrie, nava a pornit pentru prima sa călătorie de la debarcaderul Uzinei de construcții navale și perechi navale Nevsky (NSSZ) din Shlisselburg către porturi. Europa de Vest pentru echipamente de încărcare cu o greutate totală de 2,6 mii tone, inclusiv trei structuri unice cu dimensiunile de 18x5x5 metri. Echipamentul este destinat construcției de instalații de producție de petrol și gaze în Marea Caspică.
Navele universale de marfă uscată ale proiectului RSD 49, cu o greutate mare de peste 7 mii de tone, sunt printre cele mai mari ruse. nave de marfă uscată clasa râu-mare. Navele sunt concepute pentru a transporta mărfuri generale, în vrac, cherestea, cereale și mărfuri voluminoase în Marea Caspică, Mediterană, Neagră, Baltică, Albă și Marea Nordului, inclusiv călătorii în jurul Europei și la Marea Irlandei în timpul iernii.
Un total de 10 astfel de nave vor fi construite pentru North-Western Shipping Company la NSWZ. Construcția este realizată ca parte a unei reînnoiri la scară largă a flotei VBTH, divizia de transport maritim a grupului internațional de transport UCL Holding.
În perioada noiembrie 2012 până în august 2013, compania de transport maritim a transportat peste 200 de mii de tone de marfă cu primele patru nave - „Neva-Leader 1”, „Neva-Leader 2”, „Neva-Leader 3” și „Neva- Liderul 4”.
OJSC North-Western Shipping Company (NWSC)

18.10.2013
NEVSKY PLANT A LANSAT VASA „NEVA-LEADER 7”


Pe 18 octombrie 2013, pe rampa șantierului Naval Nevsky LLC, lansarea navei RSD49 proiect NEVA-LIDER 7, construită pentru North-Western Shipping Company OJSC conform unui proiect dezvoltat de Marine Engineering Bureau-Design-SPb CJSC, a avut loc loc.

O caracteristică specială a navei este prezența unei cale mijlocii mari, cu o lungime de 52 m, care face posibilă transportul de mărfuri de proiect supradimensionate pe zboruri directe din Europa către Marea Caspică.

La ceremonia de lansare a navei au fost prezenți printre oaspeții de onoare, reprezentanți ai clientului, Registrul Maritim al Transporturilor Naționale din Rusia, designeri, furnizori de echipamente și materiale. Oaspeții speciali ai vacanței au fost elevii internatului special Siverskaya - „Școala vieții”. I-au salutat pe constructorii naval, le-au prezentat desenele lor și au cântat un cântec. La rândul său director general Nevsky Plant a mulțumit elevilor „Școlii Vieții” și le-a oferit cadouri memorabile.
Nevsky Shipyard LLC

19.10.2013
VASA NEVA-LIDER 6 TRIMISĂ PENTRU PROBE MARE FABRICĂ

La 19 octombrie 2013, nava „NEVA-LIDER 6” din proiectul RSD49, construită la Uzina de construcții navale și reparații de nave Nevsky din ordinul companiei OJSC North-Western Shipping, a plecat spre Lacul Ladoga pentru a efectua teste pe mare în fabrică. Proiectul RSD49 a fost dezvoltat de JSC Marine Engineering Bureau - Design - St. Petersburg.

Navele proiectului RSD49, în conformitate cu clasificarea adoptată de Birou, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.
Nevsky Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC

29.10.2013
A FOST SEMNAT ACTUL DE ACCEPTARE ȘI TRANSFER CĂTRE CLIENTUL NAVEI DE MARFĂ USCATĂ „NEVA-LIDER 6”

Pe 25 octombrie a fost semnat certificatul de acceptare și transfer pentru a șasea navă de marfă uscată a proiectului RSD49 „NEVA-LEADER 6”. Nava a fost construită la Nevsky Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC pentru North-Western Shipping Company OJSC. Proiectul a fost dezvoltat de JSC Marine Engineering Bureau - Design - St. Petersburg.

Navele universale de marfă uscată ale proiectului RSD49, cu o greutate proprie de peste 7 mii de tone, sunt una dintre cele mai mari nave rusești de marfă uscată din clasă fluvială-mare existente în Rusia. Sunt concepute pentru transportul de mărfuri generale, vrac, cherestea, cereale și mărfuri mari în Marea Caspică, precum și în Marea Mediterană, Neagră, Baltică, Albă, Marea Nordului, inclusiv zboruri în jurul Europei și către Marea Irlandei în timpul iernii.
Nevsky Shipyard LLC

07.12.2013
VASA NEVA-LEADER 7 A INTRAT ÎN PROBELE PE MARE

Pe 7 decembrie, nava de marfă uscată NEVA-LIDER 7 cu o greutate proprie de 7.150 de tone, construită la Uzina de construcții navale și reparații de nave Nevsky din ordinul Companiei de transport maritim de Nord-Vest, a intrat în testele maritime din fabrică. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină - proiectare - Sankt Petersburg.
Navele proiectului RSD49, în conformitate cu clasificarea adoptată de Biroul de Inginerie Marină, aparțin clasei „Volgo-Don max”, adică au deplasarea și dimensiunile maxime posibile pentru Canalul de Transport Volga-Don.

Uzina Nevsky construiește o serie de 10 astfel de nave pentru North-Western Shipping Company.
Navele din serie pot fi utilizate pentru transportul general, vrac, cherestea, cereale, mari și mărfuri periculoase in trafic international.
O caracteristică unică a navei de proiect RSD49 este prezența unei cale medii mari, cu o lungime de 52,0 m, care permite transportul mărfurilor de proiect supradimensionate pe zboruri directe Europa-Caspice.
Nevsky Shipyard LLC

27.12.2013


La 23 decembrie 2013, OJSC North-Western Shipping Company a acceptat în exploatare a șaptea navă multifuncțională de marfă uscată a proiectului RSD49, Neva-Leader 7 (clădirea numărul 407). Uzina de construcții - Uzina de construcții navale și de perechi navale Nevsky. Proiectul RSD49 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină. Navele proiectului RSD49, în conformitate cu clasificarea adoptată de Birou, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.

02.04.2014
Șantierul naval Okskaya va construi cinci nave combinate de clasă râu-mare Volgo-Don Max din proiectul RST54, cu o greutate proprie de 5.589 de tone. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Biroului de Inginerie Marină, care este proiectantul seriei.
La 31 martie 2014, gradul de pregătire al navei de plumb (cladirea 5401) este de 38%, a doua navă (cladirea 5402) este de 29%, a treia navă (cladirea 5403) este de 24%, a patra navă (cladirea 5403) 5404) este 10%, a cincea navă (construcția 5405) - 2%.

26.04.2014
NEVSKY PLANT A POZAT CHILA TANQUELOR MARE „AKADEMIK PASHIN” ȘI A LANSAT CARGO USCAT „NEVA-LIDER 8”

Două evenimente festive într-o singură zi. Ei au decis să încerce acest mod neobișnuit de a raporta clienților despre produsele lor de la Uzina Nevsky Shipbuilding and Shiprepair. Pe 26 aprilie, aici au avut loc simultan două ceremonii: așezarea chilei cisternei medii „Akademik Pashin” din proiectul 23130 și lansarea vrachierului „NEVA-LIDER 8” din proiectul RSD49.
Ceremonia de așezare a chilei cisternei „Akademik Pashin” a avut loc în casa de bărci a șantierului naval Nevsky. În cadrul ceremoniei a avut loc o ceremonie de sfințire a secției de fundație, căreia oaspeții de onoare au atașat o placă comemorativă.
Conform semnatului contract guvernamental Cisternul ar trebui să fie predat Clientului la sfârșitul anului 2016.
Vrachierul „NEVA-LEADER 8” al proiectului RSD49, a cărui lansare ceremonială a avut loc în aceeași zi la rampa șantierului naval Nevsky, a fost construit pentru OJSC North-Western Shipping Company conform unui proiect dezvoltat de CJSC Marine Engineering. Birou-Design-SPb.
Nevsky Shipyard LLC

NEVSKY PLANT A POZAT CHILA TANQUELOR MARE „AKADEMIK PASHIN” ȘI A LANSAT CARGO USCAT „NEVA-LIDER 8”
PROIECT TANKER MEDIU 23130


06.10.2016
LANSAREA PROIECTULUI RSD49 VASA „ATAMEKEN” A AVUT LA Șantierul Naval NEVSKY

La 6 octombrie 2016, la rampa Nevsky Shipbuilding and Shiprepairing Plant LLC, a avut loc o ceremonie solemnă de lansare a navei de marfă uscată cu un singur punte a proiectului RSD49 de navigație mixtă fluvial-mare „Atameken”, a cărei construcție este realizat la comanda KTZExpressShipping LLP (Kazahstan), construcția fabricii cu numărul 409. Proiectul a fost dezvoltat de JSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Când noua navă „Atameken” a fost lansată în apă, conform tradiției maritime, ZhanarIbraeva a spart șampanie pe partea sa. ZhanarIbraeva este un subofițer al articolului 1, care servește ca specialist în comunicații radio în focosul navei de rachete și artilerie Oral. ZhanarIbraeva este prima și singura fată care servește navă de război forţelor navale statele caspice.
Reprezentanți ai diferitelor departamente ale Rusiei și Republicii Kazahstan, Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad, compania client și alți oficiali.
Şantierul Naval Nevski

LANSAREA PROIECTULUI NASULUI RSD49 „ATAMEKEN” A AVUT LA Șantierul Naval NEVSKY


04.05.2017


La 27 aprilie 2017, nava de marfă uscată cu o singură etapă a proiectului RSD49 pentru navigație mixtă fluvială-mare „Atameken”, a cărei construcție a fost efectuată la ordinul companiei kazahe KTZ ExpressShipping LLP, a părăsit teritoriul fabricii și s-a îndreptat de-a lungul Nevei prin Volga până la Marea Caspică până la portul său natal Aktau.
Proiectul RSD49 a fost dezvoltat de JSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Scop - transport maritim și mixt (fluvial-mare) de mărfuri generale și în vrac, inclusiv metale, cereale, cherestea, cărbune, mărfuri mari și grele, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 și Anexa B la Codul Forțelor Armate.
Uzina de construcții navale și de perechi navale Nevsky

PROIECT NAVE DE MARFĂ USCATĂ RSD49 VOLGO-DON MAX CLASS

Navă de marfă uscată cu o greutate mare de 7143 tone de tip „Neva-Leader 1” din clasa „Volgo-Don max”. Scop - transport maritim și mixt (fluvial-mare) de mărfuri generale și în vrac, inclusiv metale, cereale, cherestea, cărbune, mărfuri mari și grele, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 și Anexa B la Codul Forțelor Armate.
Toate calele navei sunt în formă de cutie, cu pereți netezi, convenabile pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și depozitarea mărfurilor fără tăiere. Dimensiunile calelor de marfă sunt 26,0 x 12,7 m (cală N1), 52,0 x 12,7 m (cală N2) și 27,3 x 12,7 m (cală N3) cu o înălțime de 8,4 m.
Calele de marfă sunt echipate cu capace de trapă pliabile de tip „Folding” de la Cargotech, asigurând deschiderea 100% a calelor. Prezența unei cale medii mari, cu o lungime de 52,0 m, care permite transportul mărfurilor de proiect supradimensionate pe zboruri directe din Europa către Marea Caspică, crește eficiența comercială a navei.
SPP folosește două motoare diesel de viteză medie cu o putere de 1200 kW fiecare, care funcționează cu combustibil greu cu o vâscozitate de până la 380 cSt. Rezervele grele de combustibil sunt stocate în rezervoare adânci în zona peretelui frontal al Ministerului de Apărare, separate de apa de mare prin funduri duble și laterale. Complexul cârmă-șurub este format din două elice cu pas fix (FPP) cu un diametru de 2500 mm și două cârme. Există, de asemenea, un propulsor de prova de 200 kW.

Întreprinderi de construcții navale:
Uzina de construcții navale și perechi de nave Nevsky (Rusia, Shlisselburg)
Uzina de construcții navale „Lotos” (Rusia, Narimanov)

CARACTERISTICI

La șantierul naval Nevsky este construită o serie de 10 nave de marfă uscată „Neva-Leader” din proiectul RSD 49 pentru North-Western Shipping Company.

Proiectul RSD49 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină.

Navele proiectului RSD49, în conformitate cu clasificarea adoptată de Birou, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.

Navele din serie pot fi utilizate pentru transportul mărfurilor generale, vrac, cherestea, cereale și voluminoase, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID și Anexa B a Forțelor Armate Cod în Marea Caspică, precum și în Marea Mediterană, Neagră, Baltică, Albă, Marea Nordului, inclusiv călătoriile în jurul Europei și la Marea Irlandei în timpul iernii.

O caracteristică a navei (spre deosebire de toate celelalte proiecte din clasa Volgo-Don max create de Biroul de Inginerie Marină) este prezența unei cale medii mari, cu o lungime de 52,0 metri, care permite transportul mărfurilor de proiect supradimensionate (țevi cu diametru mare pentru gazoducte și petrol), care ar trebui să afecteze semnificativ totalul rezultat financiar lucru.

Proiectul a fost dezvoltat pentru clasa KM Ice2 R2 AUT1-C a Registrului Maritim al Transporturilor Ruse și îndeplinește toate cerințele conventii internationale, în vigoare la momentul depunerii navei.

În același timp, în ceea ce privește deplasarea, navele proiectului RSD49 (precum și prototipul lor RSD19) sunt astăzi cele mai mari nave de marfă uscată care îndeplinesc dimensiunile Canalului de transport maritim Volga-Don.

Cu un pescaj de 3,60 metri caracteristic VDSK, greutatea proprie în râu este de aproximativ 4520 de tone, cea mai mare greutate în mare cu un pescaj de 4,70 metri este de 7143 de tone.

Lungimea maximă este de 139,95 metri, lățimea totală este de 16,70 metri, lățimea fără apărătoare este de 16,50 metri, înălțimea laterală este de 6,00 metri.

Capacitatea calelor de marfă este de 10920 de metri cubi.

Toate calele sunt în formă de cutie, cu pereți netezi, convenabile pentru efectuarea lucrărilor de încărcare și depozitarea încărcăturii fără tăiere. Dimensiunile calelor de marfă sunt 26,0 x 12,7 m (cală N1), 52,0 x 12,7 m (cală N2) și 27,3 x 12,7 m (cală N3) cu o înălțime de 8,4 metri.

Calele de marfă sunt echipate cu capace pliante pentru trape de tip „Folding” de la Kargotek, asigurând deschiderea 100% a calelor.

Viteza de operare este de 11,5 noduri.

Motoarele principale sunt două motoare diesel de viteză medie, cu o putere de 1200 kW fiecare, care funcționează cu combustibil greu cu o vâscozitate de până la 380 cSt. Rezervele grele de combustibil sunt stocate în rezervoare adânci în zona peretelui frontal al Ministerului de Apărare, separate de apa de mare prin funduri duble și laterale.

Mișcarea și controlabilitatea navei este asigurată de două elice cu pas fix cu diametrul de 2500 mm și două cârme, un propulsor de prova cu o putere de 200 kW.

La proiectarea navei, acestea au fost utilizate pe scară largă metode moderne dinamica fluidelor computaționale, care a făcut posibilă găsirea combinației optime de elemente ale complexului propulsie-direcție și contururile carenei, care au asigurat performanțe suficient de ridicate ale navei; asigura in regimurile de viteza maxima cu sarcina un coeficient de propulsie mai mare de 0,6.

În marele bazin experimental al Institutului Central de Cercetare numit după. acad. A. N. Krylov a efectuat teste de remorcare și autopropulsare ale modelului navei pentru a verifica soluțiile de proiectare și a determina performanța de conducere, ceea ce a confirmat pe deplin rezultatele obținute anterior ale modelării CFD.

Autonomia navigației pe mare este de 20 de zile.

Echipaj - 10 persoane, locuri - 12. Există o cabină sanitară și o cabină pentru pilot.

Perioada estimată Corpul navei este în serviciu de 24 de ani. Al doilea fund este proiectat pentru o intensitate a sarcinii distribuite de 12,0 t/mp. m, precum și să lucreze cu o grație cu o capacitate de ridicare de 16 tone.

Nava principală a proiectului RSD49 „Neva-LEADER 1” (“NEVA-LEADER 1”) IMO: 9598816, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg, (clădirea numărul 401) a fost înființată la 14 decembrie 2010. Lansarea de lucru a carenei construite de șantierul naval Nevsky a fost efectuată pe 29 octombrie 2011, după care nava a fost remorcată pentru finalizare la șantierul naval Onega din Petrozavodsk. Lansarea a avut loc pe 20 mai 2012. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 26 noiembrie 2012.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7143 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,68 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

Societatea Regală Britanică a Inginerilor Navali (RINA – Royal Institution of Naval Architects) a inclus nava principală „Neva-Leader 1” în lista celor mai bune nave din 2012 (Significant Ships of 2012). Nava a fost inclusă printre cincizeci de vase de diferite scopuri, tipuri și dimensiuni (de la nave de croazieră maritimă la supertancuri) selectate de cea mai veche comunitate de constructori naval din lume.

A doua navă a proiectului RSD49 „Neva-LEADER 2” (“NEVA-LEADER 2”) IMO: 9598828, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg, (clădirea numărul 402) a fost înființată pe 20 aprilie 2011. Lansarea a avut loc pe 26 iunie 2012. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 12 noiembrie 2012.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7154 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,68 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

A treia navă a proiectului RSD49 „NEVA-LEADER 3” IMO: 9598830, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg, (clădirea numărul 403) a fost înființată pe 15 august 2011. Lansarea a avut loc pe 10 octombrie 2012. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 16 mai 2013. Adăugat la CARTEA DE ÎNREGISTRARE A NAVEI din 21 mai 2013.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7154 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,70 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

OJSC North-Western Shipping Company a început să opereze vrachierul Neva-Leader 3 - la 31 mai 2013, nava a finalizat încărcarea a 6.700 de tone de îngrășăminte în portul Vyborg și a pornit pentru prima sa călătorie în Polonia.

A patra navă a proiectului RSD49 „Neva-LEADER 4” (“NEVA-LEADER 4”) IMO: 9598842, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg (clădirea numărul 404) a fost înființată pe 24 octombrie 2011. Lansarea a avut loc pe 30 aprilie 2013. Pe 29 iunie 2013, nava a plecat spre Lacul Ladoga pentru probele maritime din fabrică. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 15 iulie 2013. Adăugat la CARTEA DE ÎNREGISTRARE A NAVEI pe 18 iulie 2013.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7140 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,70 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

Pe 18 iulie 2013, vrachierul Neva-Leader 4 a pornit în prima sa călătorie de la debarcaderul Uzinei Nevsky din Shlisselburg către unul dintre porturile de pe Volga pentru a încărca mărfuri de export cu o greutate de aproximativ 4.000 de tone destinate Mării Negre.

A cincea navă a proiectului RSD49, „Neva-Leader 5” (clădirea numărul 405), a fost amenajată la 20 decembrie 2011. Lansarea a avut loc pe 2 iulie 2013. Pe 31 august 2013 a intrat în probele maritime din fabrică. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 11 septembrie 2013.

La 18 septembrie 2013, nava de marfă uscată a pornit pentru prima sa călătorie de la dana Uzinei de construcții navale și perechi navale Nevsky din Shlisselburg până în porturile din Europa de Vest pentru a încărca echipamente cu o greutate totală de 2,6 mii de tone, inclusiv trei structuri unice. cu dimensiunile de 18x5x5 metri. Echipamentul este destinat construcției de instalații de producție de petrol și gaze în Marea Caspică.

A șasea navă a proiectului RSD49, „Neva-Leader 6” (clădirea numărul 406), a fost amenajată pe 18 mai 2012. Lansarea a avut loc pe 17 iulie 2013. Pe 19 octombrie 2013, s-a dus la Lacul Ladoga pentru a efectua teste pe mare în fabrică. La data de 25 octombrie 2013 a fost semnat Clientului certificatul de acceptare a navei.

La 30 octombrie 2013, nava de marfă uscată a pornit pentru prima sa călătorie de la debarcaderul șantierului de construcții navale și de perechi navale Nevsky din Shlisselburg până în nord-vestul Rusiei pentru a transporta mărfuri în țările europene.

A șaptea navă a proiectului RSD49, „Neva-Leader 7” (clădirea numărul 407), a fost amenajată la 23 august 2012. Lansarea a avut loc pe 18 octombrie 2013. Pe 7 decembrie 2013 a intrat în probele maritime din fabrică. La data de 23 decembrie 2013 a fost semnat Clientului certificatul de acceptare a navei.

În perioada noiembrie 2012 - 18 iulie 2013, primele trei nave - „Neva-Leader 1”, „Neva-Leader 2” și „Neva-Leader 3” ale North-Western Shipping Company JSC au transportat 170 de mii de tone de marfă .

În perioada din noiembrie 2012 până în ianuarie 2014, șapte nave de marfă uscată din seria Neva-Leader a North-Western Shipping Company OJSC, inclusiv mărfuri de proiect și supradimensionate, cereale, îngrășăminte și metale.

La 8 iunie 2017, Uzina de construcții navale și pregătire navale Nevsky a predat clientului kazah al nouălea vas multifuncțional de marfă uscată cu o greutate proprie de 7.150 de tone de containere cu o capacitate de 289 TEU al proiectului RSD49 „Atameken” (clădirea nr. . 409). Predarea a avut loc în portul Aktau din Marea Caspică. KTZ Express Shipping a primit de la șantierul naval Nevsky două nave de marfă uscată multifuncționale ale proiectului RSD49, Zhibek Zholy și Atameken. Proiectul RSD49 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină. "Atameken" este a unsprezecea navă construită conform acestui proiect (9 - Uzina Nevsky, 2 - "Lotos"). Alte trei sunt în construcție. Clientul Atameken este KTZ Express Shipping LLP (Kazahstan), o subsidiară a NC Kazakhstan Temer Zholy JSC. Compania oferă o gamă completă de servicii de transport și logistică în toate tipurile de comunicații pe toate rutele eurasiatice. Integrează transportul feroviar, maritim, aerian și rutier, infrastructura portuară și aeroportuară, o rețea de depozite și terminale din întreaga lume. Operator de port uscat și Societate de management Zona economică specială „Khorgos – Poarta de Est” la granița cu China. ÎN managementul încrederii KTZ Express JSC operează aeroporturile din Kazahstan. KTZ Express operează propria sa flotă de containere frigorifice, nave de marfă uscată, precum și o flotă de active ale operatorilor parteneri privați. Navele proiectului RSD49, în conformitate cu clasificarea adoptată de Birou, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK. Navele din serie pot fi utilizate pentru transportul de mărfuri generale, vrac, container, cherestea, cereale și mărfuri voluminoase, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID și apendicele B la Codul Forțelor Aeriene în Marea Caspică, precum și în Marea Mediterană, Neagră, Baltică, Albă, Marea Nordului, inclusiv călătoriile în jurul Europei și la Marea Irlandei în timpul iernii. O caracteristică a navei (spre deosebire de toate celelalte proiecte de clasă Volgo-Don create de Biroul de Inginerie Marină) este prezența unei cale de mijloc mare, cu o lungime de 52,0 m, care permite transportul mărfurilor de proiect supradimensionate pe zboruri directe Europa - Marea Caspică, care ar trebui să afecteze semnificativ rezultatul financiar total al lucrării. Proiectul a fost dezvoltat pentru clasa KM (*) Ice2 R2 AUT1-C a Registrului Maritim al Navalului Rus și satisface toate cerințele convențiilor internaționale în vigoare la momentul chilei navei. În același timp, în ceea ce privește deplasarea, navele din proiect RSD49 sunt în prezent cele mai mari nave de marfă uscată care îndeplinesc dimensiunile Canalului de transport maritim Volga-Don. Cu un pescaj de 3,60 m caracteristic VDSK, greutatea în râu este de aproximativ 4520 de tone, cea mai mare greutate în mare cu un pescaj de 4,70 m este de aproximativ 7150 de tone, lungimea maximă este de 139,95 m, lățimea totală este de 16,70 m, lățimea fără apărare contabilă - 16,50 m, înălțimea laterală - 6,00 m Capacitatea calei de marfă 10920 metri cubi. m. Toate calele sunt în formă de cutie, cu pereți netezi, convenabile pentru efectuarea lucrărilor de încărcare și depozitarea încărcăturii fără tăiere. Dimensiunile calelor de marfă sunt de 26,0×12,7 m (cală N1), 52,0×12,7 m (cală N2) și 27,3×12,7 m (cală N3) cu o înălțime de 8,4 m Nava poate transporta 289 de containere de douăzeci de picioare. din care 219 în prize și 70 pe capace. Calele de marfă sunt echipate cu capace pliante pentru trape de tip „Folding” de la Kargotek, asigurând deschiderea 100% a calelor. Viteza de operare este de 11,5 noduri. Motoarele principale sunt două motoare diesel de viteză medie, cu o putere de 1200 kW fiecare, care funcționează cu combustibil greu cu o vâscozitate de până la 380 cSt. Rezervele grele de combustibil sunt stocate în rezervoare adânci în zona peretelui frontal al Ministerului de Apărare, separate de apa de mare prin funduri duble și laterale. Mișcarea și controlabilitatea navei este asigurată de două elice cu pas fix cu diametrul de 2500 mm și două cârme, un propulsor de prova cu o putere de 200 kW. La proiectarea navei, au fost utilizate pe scară largă metode moderne de dinamică computațională a fluidelor, ceea ce a făcut posibilă găsirea combinației optime de elemente ale complexului de propulsie-direcție și contururile carenei, care au asigurat performanțe suficient de ridicate ale navei; asigura in regimurile de viteza maxima cu sarcina un coeficient de propulsie mai mare de 0,6. Autonomia navigației pe mare este de 20 de zile. Echipaj - 10 persoane, locuri - 12. Există o cabină sanitară și o cabină pentru pilot. Durata de viață estimată a carenei navei este de 24 de ani. Al doilea fund este proiectat pentru o intensitate a sarcinii distribuite de 12,0 t/mp. m, precum și pentru a lucra cu o grație cu o capacitate de ridicare de 16 tone. Nava principală a proiectului RSD49 „Neva-Leader 1” (clădirea nr. 401) a fost înființată la 14.12.10. Coborârea a avut loc pe 20 mai 2012. Livrat 26.11.12. A doua navă „Neva-Leader 2” (cladirea nr. 402) a fost amenajată la 20.04.11. Coborârea a avut loc pe 26 iunie 2012. Livrat 11/12/12. A treia navă „Neva-Leader 3” (cladirea nr. 403) a fost amenajată la 15.08.11. Coborarea a avut loc in data de 10.10.12. Livrat pe 16.05.13. A patra navă „Neva-Leader 4” (cladirea nr. 404) a fost amenajată la 24.10.11. Coborarea a avut loc pe 30.04.13. Livrat 15.07.13. A cincea navă „Neva-Leader 5” (cladirea nr. 405) a fost amenajată la 20.12.11. Coborarea a avut loc pe 07.02.13. Livrat 09.11.13. A șasea navă „Neva-Leader 6” (clădirea nr. 406) a fost amenajată la 18 mai 2012. Coborarea a avut loc pe 17.07.13. Livrat 29.10.13. A șaptea navă „Neva-Leader 7” (cladirea nr. 407) a fost amenajată la 23.08.12. Coborarea a avut loc pe 18.10.13. Livrat 23.12.13. A opta navă „Zhibek Zholy” (clădirea nr. 408) a fost amenajată la 31.10.12. Coborarea a avut loc pe 12.07.16. Livrat 29.09.16. A noua navă „Atameken” (clădirea nr. 409) a fost amenajată la 15 ianuarie 2013. Coborarea a avut loc pe 10.06.16. Livrat 08.06.17. A zecea navă (cladirea nr. 410) a fost amenajată la 28.03.13.

La șantierul naval Nevsky este construită o serie de 10 nave de marfă uscată „Neva-Leader” din proiectul RSD 49 pentru North-Western Shipping Company.

Proiectul RSD49 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină.

Navele proiectului RSD49, în conformitate cu clasificarea adoptată de Birou, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.

Navele din serie pot fi utilizate pentru transportul mărfurilor generale, vrac, cherestea, cereale și voluminoase, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID și Anexa B a Forțelor Armate Cod în Marea Caspică, precum și în Marea Mediterană, Neagră, Baltică, Albă, Marea Nordului, inclusiv călătoriile în jurul Europei și la Marea Irlandei în timpul iernii.

O caracteristică a navei (spre deosebire de toate celelalte proiecte din clasa Volgo-Don max create de Biroul de Inginerie Marină) este prezența unei cale medii mari, cu o lungime de 52,0 metri, care permite transportul mărfurilor de proiect supradimensionate (țevi cu diametru mare pentru gazoducte și petrol), care ar trebui să afecteze în mod semnificativ rezultatul financiar general al lucrării.

Proiectul a fost dezvoltat pentru clasa KM Ice2 R2 AUT1-C a Registrului Maritim al Transporturilor Ruse și satisface toate cerințele convențiilor internaționale în vigoare la momentul chilei navei.

În același timp, în ceea ce privește deplasarea, navele proiectului RSD49 (precum și prototipul lor RSD19) sunt astăzi cele mai mari nave de marfă uscată care îndeplinesc dimensiunile Canalului de transport maritim Volga-Don.

Cu un pescaj de 3,60 metri caracteristic VDSK, greutatea proprie în râu este de aproximativ 4520 de tone, cea mai mare greutate în mare cu un pescaj de 4,70 metri este de 7143 de tone.

Lungimea maximă este de 139,95 metri, lățimea totală este de 16,70 metri, lățimea fără apărătoare este de 16,50 metri, înălțimea laterală este de 6,00 metri.

Capacitatea calelor de marfă este de 10920 de metri cubi.

Toate calele sunt în formă de cutie, cu pereți netezi, convenabile pentru efectuarea lucrărilor de încărcare și depozitarea încărcăturii fără tăiere. Dimensiunile calelor de marfă sunt 26,0 x 12,7 m (cală N1), 52,0 x 12,7 m (cală N2) și 27,3 x 12,7 m (cală N3) cu o înălțime de 8,4 metri.

Calele de marfă sunt echipate cu capace pliante pentru trape de tip „Folding” de la Kargotek, asigurând deschiderea 100% a calelor.

Viteza de operare este de 11,5 noduri.

Motoarele principale sunt două motoare diesel de viteză medie, cu o putere de 1200 kW fiecare, care funcționează cu combustibil greu cu o vâscozitate de până la 380 cSt. Rezervele grele de combustibil sunt stocate în rezervoare adânci în zona peretelui frontal al Ministerului de Apărare, separate de apa de mare prin funduri duble și laterale.

Mișcarea și controlabilitatea navei este asigurată de două elice cu pas fix cu diametrul de 2500 mm și două cârme, un propulsor de prova cu o putere de 200 kW.

La proiectarea navei, au fost utilizate pe scară largă metode moderne de dinamică computațională a fluidelor, ceea ce a făcut posibilă găsirea combinației optime de elemente ale complexului de propulsie-direcție și contururile carenei, care au asigurat performanțe suficient de ridicate ale navei; asigura in regimurile de viteza maxima cu sarcina un coeficient de propulsie mai mare de 0,6.

În marele bazin experimental al Institutului Central de Cercetare numit după. acad. A. N. Krylov a efectuat teste de remorcare și autopropulsare ale modelului navei pentru a verifica soluțiile de proiectare și a determina performanța de conducere, ceea ce a confirmat pe deplin rezultatele obținute anterior ale modelării CFD.

Autonomia navigației pe mare este de 20 de zile.

Echipaj - 10 persoane, locuri - 12. Există o cabină sanitară și o cabină pentru pilot.

Durata de viață estimată a carenei navei este de 24 de ani. Al doilea fund este proiectat pentru o intensitate a sarcinii distribuite de 12,0 t/mp. m, precum și să lucreze cu o grație cu o capacitate de ridicare de 16 tone.

Nava principală a proiectului RSD49 „Neva-LEADER 1” (“NEVA-LEADER 1”) IMO: 9598816, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg, (clădirea numărul 401) a fost înființată la 14 decembrie 2010. Lansarea de lucru a carenei construite de șantierul naval Nevsky a fost efectuată pe 29 octombrie 2011, după care nava a fost remorcată pentru finalizare la șantierul naval Onega din Petrozavodsk. Lansarea a avut loc pe 20 mai 2012. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 26 noiembrie 2012.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7143 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,68 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

Societatea Regală Britanică a Inginerilor Navali (RINA – Royal Institution of Naval Architects) a inclus nava principală „Neva-Leader 1” în lista celor mai bune nave din 2012 (Significant Ships of 2012). Nava a fost inclusă printre cincizeci de vase de diferite scopuri, tipuri și dimensiuni (de la nave de croazieră maritimă la supertancuri) selectate de cea mai veche comunitate de constructori naval din lume.

A doua navă a proiectului RSD49 „Neva-LEADER 2” (“NEVA-LEADER 2”) IMO: 9598828, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg, (clădirea numărul 402) a fost înființată pe 20 aprilie 2011. Lansarea a avut loc pe 26 iunie 2012. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 12 noiembrie 2012.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7154 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,68 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

A treia navă a proiectului RSD49 „NEVA-LEADER 3” IMO: 9598830, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg, (clădirea numărul 403) a fost înființată pe 15 august 2011. Lansarea a avut loc pe 10 octombrie 2012. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 16 mai 2013. Adăugat la CARTEA DE ÎNREGISTRARE A NAVEI din 21 mai 2013.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7154 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,70 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

OJSC North-Western Shipping Company a început să opereze vrachierul Neva-Leader 3 - la 31 mai 2013, nava a finalizat încărcarea a 6.700 de tone de îngrășăminte în portul Vyborg și a pornit pentru prima sa călătorie în Polonia.

A patra navă a proiectului RSD49 „Neva-LEADER 4” (“NEVA-LEADER 4”) IMO: 9598842, pavilion Rusia, portul de origine Sankt Petersburg (clădirea numărul 404) a fost înființată pe 24 octombrie 2011. Lansarea a avut loc pe 30 aprilie 2013. Pe 29 iunie 2013, nava a plecat spre Lacul Ladoga pentru probele maritime din fabrică. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 15 iulie 2013. Adăugat la CARTEA DE ÎNREGISTRARE A NAVEI pe 18 iulie 2013.

Caracteristici principale: Deplasare 5686 tone, greutate proprie 7140 tone. Lungime 139,95 metri, latime 16,70 metri, inaltime laterala 6,00 metri, pescaj 4,7 metri. Viteza 11,5 noduri.

Pe 18 iulie 2013, vrachierul Neva-Leader 4 a pornit în prima sa călătorie de la debarcaderul Uzinei Nevsky din Shlisselburg către unul dintre porturile de pe Volga pentru a încărca mărfuri de export cu o greutate de aproximativ 4.000 de tone destinate Mării Negre.

A cincea navă a proiectului RSD49, „Neva-Leader 5” (clădirea numărul 405), a fost amenajată la 20 decembrie 2011. Lansarea a avut loc pe 2 iulie 2013. Pe 31 august 2013 a intrat în probele maritime din fabrică. Transferat către client (JSC North-Western Fleet) pe 11 septembrie 2013.

La 18 septembrie 2013, nava de marfă uscată a pornit pentru prima sa călătorie de la dana Uzinei de construcții navale și perechi navale Nevsky din Shlisselburg până în porturile din Europa de Vest pentru a încărca echipamente cu o greutate totală de 2,6 mii de tone, inclusiv trei structuri unice. cu dimensiunile de 18x5x5 metri. Echipamentul este destinat construcției de instalații de producție de petrol și gaze în Marea Caspică.

A șasea navă a proiectului RSD49, „Neva-Leader 6” (clădirea numărul 406), a fost amenajată pe 18 mai 2012. Lansarea a avut loc pe 17 iulie 2013. Pe 19 octombrie 2013, s-a dus la Lacul Ladoga pentru a efectua teste pe mare în fabrică. La data de 25 octombrie 2013 a fost semnat Clientului certificatul de acceptare a navei.

La 30 octombrie 2013, nava de marfă uscată a pornit pentru prima sa călătorie de la debarcaderul șantierului de construcții navale și de perechi navale Nevsky din Shlisselburg până în nord-vestul Rusiei pentru a transporta mărfuri în țările europene.

A șaptea navă a proiectului RSD49, „Neva-Leader 7” (clădirea numărul 407), a fost amenajată la 23 august 2012. Lansarea a avut loc pe 18 octombrie 2013. Pe 7 decembrie 2013 a intrat în probele maritime din fabrică. La data de 23 decembrie 2013 a fost semnat Clientului certificatul de acceptare a navei.

În perioada noiembrie 2012 - 18 iulie 2013, primele trei nave - „Neva-Leader 1”, „Neva-Leader 2” și „Neva-Leader 3” ale North-Western Shipping Company JSC au transportat 170 de mii de tone de marfă .

În perioada din noiembrie 2012 până în ianuarie 2014, șapte nave de marfă uscată din seria Neva-Leader a North-Western Shipping Company OJSC, inclusiv mărfuri de proiect și supradimensionate, cereale, îngrășăminte și metale.