Slide 2

Istoria creării primei mașini a început în 1768 odată cu crearea vehiculelor cu abur capabile să transporte o persoană. În 1806, a apărut prima mașină, a fost creată de cercetătorii germani Gottlieb Daimler și Karl Benz, primul motor cu ardere internă. Aceasta a fost o descoperire în crearea primei unități. De atunci a început epoca ingineriei mecanice

Slide 3

Primele invenții ale dispozitivelor care utilizează motoarele cu abur au început să apară în secolul al XVII-lea. Erau ca trăsurile. Să zicem că nu se mișcau repede, făceau mult zgomot și scoateau și mult fum.

Slide 4

De exemplu, există dovezi că preotul-inventatorul belgian Ferdinand Febrist a creat un model alimentat cu abur în 1672 ca o jucărie pentru împăratul chinez. Exemplarul era de dimensiuni mici și nu putea transporta nici măcar un șofer, dar putea atinge viteze de până la 25 de kilometri pe oră. Poate că acesta a fost primul model de transport pentru transportul de oameni în viitor.

Slide 5

Cărucioare cu abur

Primele vagoane cu abur au început să fie inventate deja în secolul al XVIII-lea. În 1769, francezul Nicolas-Joseph Cugnot și-a prezentat invenția, așa cum a fost numită în revista Astronomia Europei - un „car cu aburi”. Dimensiunea „căruțului” era de 60 de centimetri, era alimentat cu abur, viteza maximă era de 3,6 kilometri pe oră, rezerva de combustibil era de numai 15 minute de mișcare. Trebuia să folosească acest dispozitiv sub forma unui tractor cu armă, dar invenția nu a prins rădăcini

Slide 6

În 1791, în Rusia, Ivan Kulibin a prezentat publicului dezvoltarea sa de trăsură, care avea un motor cu abur și pedale, iar mașina avea și o cutie de viteze, rulmenți, frâne, un volant și trei roți. Dar guvernul nu i-a susținut entuziasmul și evoluțiile, așa că evoluțiile ulterioare nu au fost continuate în acel moment.

Slide 7

La sfârșitul anilor 90 ai secolului al XVIII-lea, exploratorul american Evans a construit un cărucior cu abur, numit „Oraktur Amphibilos”. Ți-a permis să călătorești atât pe uscat, cât și pe apă. Acest inventator a primit primul brevet de automobile.

Slide 8

La începutul secolului al XIX-lea a apărut la Londra prima trăsură capabilă să transporte 10 persoane.

Slide 9

Deja în 1832 a apărut primul vehicul autopropulsat cu abur pentru 50 de persoane, care transporta pasageri de la Birmingham la Londra și înapoi. Viteza de deplasare a fost de 16 kilometri pe oră.

Slide 10

În 1854, un inventator militar italian a asamblat trei diligențe alimentate cu abur.

Slide 11

În Rusia, dezvoltarea motoarelor cu abur a apărut din nou în secolul al XIX-lea. Așadar, în 1860, Amos Cherepanov, care era nepotul unuia dintre proiectanții locomotivei cu abur, a creat un tractor. Acest dispozitiv autopropulsat a fost supranumit „elefantul cu aburi” și a funcționat câțiva ani.

Slide 12

mașini electrice

După ce și-au dat seama că dezvoltarea unei mașini folosind motoare cu abur nu va fi posibilă, oamenii de știință au trecut la dezvoltarea motoarelor alimentate cu energie electrică. În 1828, Jedlik Anyos din Ungaria a inventat primul motor electric pentru modelul său de mașină în miniatură.

Slide 13

Tot în 1834, în Statele Unite, inventatorul Vermont Thomas Davenport a creat primul motor electric alimentat cu curent continuu. Din nou, motorul electric a fost destinat unui model de mașină mică. Viteza modelului a fost de 3 kilometri pe oră.

Slide 14

În 1837, în Anglia, Robert Davidson a lansat primul vagon electric, viteza acestuia era de 6 kilometri pe oră. Sursa curentă în aceasta dispozitiv tehnic era o baterie galvanică. În 1840, în Anglia a fost eliberat un brevet pentru utilizarea șinelor ca conductor de curent. În America, brevete similare au fost emise puțin mai târziu, în 1847. Englezul Anderson a creat în 1839 un cărucior alimentat de un motor electric, elementele galvanice erau de unică folosință.

Slide 15

mașini moderne

Este general acceptat că 1885 este anul în care a fost creat primul motor pe benzină. Apoi a primit numele „Motorvagen”. A fost inventat de doi ingineri germani Benz și Daimler. Mașina lor era un vehicul cu trei roți, cântărea 230 de kilograme și putea accelera până la 16 kilometri pe oră. Motorul avea un cilindru, puterea lui era de 0,85 cai putere. Benz a primit un brevet pentru această invenție, numită „cărucior cu motor cu gaz”, în Germania în 1886. Și un alt inginer german, Daimler, a adăugat un motor cu ardere internă la trăsura trasă de cai. Acești doi designeri sunt considerați fondatorii creării motorului cu ardere internă.

Slide 16

În Rusia, potrivit istoricilor, prima mașină cu motor cu ardere internă a fost construită în 1896 de Yakovlev și Frese. Această mașină a fost prezentată la o expoziție industrială din Nijni Novgorod. Arăta ca un faeton cu două locuri, motorul era situat în spate, puterea lui era de 2 cai putere. Viteza maxima era de 31 de kilometri pe oră, rezervorul era suficient pentru a parcurge aproximativ 200 de kilometri

Slide 17

Există, de asemenea, date istorice că deja în 1882 prima mașină cu motor cu ardere internă a fost construită de Putilov și Khlobov la Sankt Petersburg. Mașina era un vehicul cu patru roți cu capul deschis pentru doi pasageri.

Slide 18

În 1891, prima mașină străină a apărut în Rusia. A fost adus din Marsilia de Navrotsky, proprietarul ziarului Odessa Listok. Conform diferitelor înregistrări istorice, marca mașinii este menționată atât ca „Panhard-Levassor” cât și ca „Benz-Velo”, nu există informații exacte.

Slide 19

În 1894, la Moscova a apărut prima mașină străină, a fost Benz Velo, cu o putere a motorului de 1,5 cai putere. Proprietarul era un negustor bogat. La prima apariție a mașinii pe străzile capitalei, din cauza controlului ineficient al șoferului, a apărut o situație neplăcută. Caii înhămați la trăsuri s-au speriat și au răsturnat căruțele. După acest incident, proprietarului i s-a interzis să conducă pe drumurile orașului, Slide 23

Conceptul de „mașină” a fost stabilit în lume după 1894, după ce au avut loc primele curse internaționale de automobile în Franța. Până în acest moment, era obișnuit să se folosească un astfel de concept ca „voiturotomobil”, care înseamnă literal „cărucior autopropulsat”.

Slide 24

Istoria auto în spate perioadă scurtă timpul, doar aproximativ 100 de ani, a arătat că este foarte luminos și trecător și ne putem doar imagina cum va arăta o mașină peste 100 de ani, o fotografie fantezie pe care o poți vedea mașina viitorului în această imagine.

Vizualizați toate diapozitivele

Eveniment extracurricular despre regulile de circulatie cu prezentare pentru elevii claselor 1-3

Eveniment extracurricular cu prezentare pentru Ziua Angajaților transport rutier

Tolstikova Tatyana Aleksandrovna, profesor la Instituția de învățământ bugetar de stat NJSC „NSHI”, Naryan-Mar
Descriere: Vă prezint atenției un rezumat activitate extracurriculara cu o prezentare pentru elevi școală primară despre istoria mașinii. Materialul poate fi util profesorilor din școlile primare și grupurilor mai mari de grădinițe.
Ţintă: cunoașterea istoriei creării mașinii
Sarcini:
insufla respect pentru munca șoferului,
stabilirea regulilor de conduită în autovehicule,
extinde orizontul copiilor,
dezvoltarea abilităților creative,
contribuie la unitatea echipei de copii.

Echipamente și inventar:
TV, laptop cu prezentare și cântec, cărți de colorat, creioane colorate, foarfece, lipici, cartonașe cu indicatoare rutiereși fragmentele lor.
Lucrari preliminare:
monitorizarea transportului în timpul mersului prin oraș,
decorarea mașinilor moderne,
adunând puzzle-uri cu mașini.

Profesor: Salut baieti!
Ne-am întâlnit în ajunul unei sărbători profesionale. Dar cu ce profesie vor sărbători oamenii, trebuie să ghiciți singur.
Mister:
Conduce pe drum
De obicei este devreme
Punând piciorul pe pedală
Și rotind volanul cu mâna.
Răspuns:şofer
Profesor: Da, băieți, mâine toți cei care sunt prin naștere își vor sărbători sărbătoarea profesională activitati profesionale stă la volanul unei mașini, precum și cei care îi ajută pe șoferi în munca lor de zi cu zi.
Această sărbătoare a început să fie sărbătorită încă din 1980, în ultima duminică a lunii octombrie.
E greu de imaginat fără mașină viata moderna– mașinile livrează produse, transportă pasageri, diverse mărfuri și lucrează în toate ramurile industriei.
Să ascultăm poezii despre munca dificilă, dar interesantă a unui șofer.
Student:
Drum, drum, foșnet de roți.
Oriunde ai merge, pe cine ai lua,
Volanul este în mâini puternice și fericirea este în ochi.
Pe drum, șoferul este un astronaut.
Coppis și un râu aleargă spre noi.
Drumul uneori nu este deloc ușor.
Dar șoferul crede: frânele nu vor ceda,
Și cu siguranță va urma acest traseu.
Și inima îmi bate cu bucurie în piept.
Șoferul are întotdeauna totul în față:
Și întâlniri, și stele și praguri acasă,
Prietenia șoferilor și panglici de drumuri.
K. Kubilinskas

Student:
Și din nou un drum lung
Și cupola cerului este albastră.
Va călători mult,
Dar tot nu vrea să se odihnească.
Probabil că abia își amintește
Câtă marfă pentru țară
A transportat; ii asteptau peste tot,
Și toată lumea avea nevoie de ele.
El vorbește adesea râzând
Fără să ridice privirea de pe volan:
„Am înconjurat globul de cinci ori,
Și Pământul este mic pentru mine.
Sunt foarte fericit până acum
Ce conduc, care este șoferul?
G. Shalaeva
Profesor:
Da, băieți, mulți băieți, precum și voi, probabil ați visat să conduceți o mașină de mai multe ori. Mulți oameni cred că nu există o profesie mai interesantă în această lume.
Ascultă cât de interesant descrie Galina Shalaeva munca unui șofer în cartea sa despre profesii:
Student:
„Te grăbești, vezi cum pădurile, câmpurile, orașele și satele mici trec pe lângă geamul mașinii tale. Iată o viraj strâns, aici o înălțime mare, răsuciți volanul, iar mașina, ca un prieten credincios, vă ascultă în toate: va accelera, apoi va încetini, va întoarce la dreapta, apoi la stânga și din nou se grăbește. o autostradă largă ca un râu. Da, profesia de șofer este foarte interesantă. Dar este simplu doar la prima vedere.”
Profesor: Băieți, de ce credeți că munca șoferului nu este atât de simplă?
Elevi:Șoferul trebuie să cunoască bine regulile trafic pentru a nu le încălca și a nu rata indicatoarele rutiere.
Șoferul trebuie să cunoască structura mașinii pentru a o putea repara.
Profesorul: Așa este, șoferul trebuie să fie foarte atent și să cunoască regulile de circulație și semnificația tuturor indicatoarelor rutiere. Băieți, voi și cu mine am adunat puzzle-uri cu diferite mașini. Și acum trebuie să aduni semne rutiere.
Joc:
Clasa este împărțită în echipe de câte trei (clasele noastre sunt mici și am fost împărțiți în perechi). Pe masă sunt cărți tăiate cu semne rutiere. Echipa primește o mostră din semnul lor. Apropiindu-se de masă unul câte unul, iau câte un fragment și se întorc în echipă. Trebuie să-ți asamblați corect semnul și să spuneți ce înseamnă.

Profesor:
Băieți, acum puteți fi doar pasageri, dar și pasagerii au propriile reguli. La urma urmei, munca șoferului depinde adesea de comportamentul pasagerului. Să le amintim din nou.
Elevi:
Nu distrage atenția șoferului vorbind.
Nu faceți zgomot și nu vă jucați.
Nu te plimba prin salon.
Lasă loc bătrânilor.
În transportul special, purtați centurile de siguranță.
Nu te apleca pe fereastră.
Nu uitați să mulțumiți șoferului.
Profesor:
Bine făcut! Băieți, cu cât timp în urmă credeți că a apărut profesia de șofer? (ghicirile copiilor)
Vei răspunde la această întrebare după ce ai urmărit prezentarea, din care vei afla când a apărut prima mașină.

Prezentare.

Slide 2 Stră-străbunica îndepărtată a mașinilor moderne era o trăsură obișnuită trasă de cai - o căruță, o trăsură.

Slide 3 Dar oamenii au visat întotdeauna să se miște mai repede decât cel mai rapid cal. Și nu o dată s-au gândit: cât de minunat ar fi dacă căruța s-ar mișca singură, ca sania din basmul „La comanda Știucii”.

Slide 4 Bărbatul a încercat chiar să atașeze o pânză de căruță. O astfel de „navă terestră” putea atinge viteze de până la 30 km pe oră, dar se mișca doar când era un vânt puternic din spate.

Slide 5 Bărbatul a încercat chiar să atașeze o pânză de căruță. O astfel de „navă terestră” putea atinge viteze de până la 30 km pe oră, dar se mișca doar atunci când era un vânt puternic din spate.

Slide 6 Au fost momente când rolul motorului era interpretat de un lacheu. S-a așezat în spate și a pus trăsura în mișcare folosind pârghii și pedale.

Slide 7 Omul de știință rus Ivan Kulibin a inventat un cărucior cu trei roți „auto-rulant”, în care o persoană își pune picioarele în pedale speciale și, coborându-le și ridicându-le alternativ, rula trăsura de-a lungul drumului.

Slide 8 Iar omul de știință englez Isaac Newton a decis că căruciorul se poate mișca din cauza aburului. Așa că a fost construită și instalată o mașină cu abur pe un cărucior, care de fapt s-a rostogolit chiar pe stradă.

Slide 9 Ea s-a mișcat cu un vuiet incredibil și i-a îngrozit pe orășeni. Poliția a cerut ca un bărbat cu steag roșu să treacă în fața căruței și să avertizeze pe toată lumea despre apropierea acestuia.

Slide 10 Designerii germani Karl Benz și Gottlieb Daimler au inventat motorul cu ardere internă în 1885. Căruciorul cu motor instalat este considerat prima mașină „adevărată”.

Slide 11 Oamenii erau neîncrezători în noua metodă de transport. Primii șoferi au fost aruncați cu pietre, s-au săpat șanțuri și s-au construit bariere în cale.

Slide 12 Oamenii, obișnuiți cu caii, nu voiau să se despartă de ei. Au organizat chiar competiții între o trăsură de cai și o mașină, care s-au încheiat cu o victorie completă pentru mașină.

Slide 13 În fiecare an, mașina devine din ce în ce mai perfectă și în aceste zile a cucerit complet planeta!

Profesor: Băieți, când am avut primele mașini și, prin urmare, primii șoferi?
Elevi:În 1885.
Profesor: Băieți, vă place să decorați mașini moderne. Și astăzi vă invit să decorați mașinile care au circulat în jurul planetei noastre cu mulți ani în urmă. Și apoi vom face o lucrare colectivă, care va arăta cum s-a schimbat mașina de-a lungul anilor de existență.
Lucrări practice. Băieții decorează mașini (sunt în cantitati mari pot fi găsite pe Internet), decupate și lipite pe un afiș.

Pentru a utiliza previzualizările prezentării, creați-vă un cont ( cont) Google și conectați-vă: https://accounts.google.com

Subtitrările diapozitivelor:

Istoria mașinii: de la roată la tehnologie modernă Alcătuit de: profesor Kuzyaykina O.L.

Mașinile în forma pe care suntem obișnuiți să le vedem pe străzile orașului și pe drumurile de țară au fost proiectate cu doar câteva decenii în urmă. Și istoria inventării și creării mașinii datează de câteva sute de ani.

Sistemul primitiv Apare întrebarea: „Ce s-a întâmplat înainte de apariția primelor mașini?” Pentru a răspunde la această întrebare, va trebui să ne întoarcem la vremea când omul nu era foarte diferit de alți reprezentanți ai lumii animale. În istoria omenirii, această perioadă se numește „î.Hr.”, iar persoana care a trăit în acel moment este numită primitivă. Cu toate acestea, chiar și omul primitiv a avut adesea nevoia de a muta tot felul de obiecte dintr-un loc în altul. În același timp, firește, am vrut să fac asta cât mai repede și la cel mai mic cost. În primul rând, această nevoie a apărut în timpul vânătorii. În urmărirea animalelor sălbatice, vânătorul a mers destul de departe de tabăra tribului său și a trebuit să ducă animalul ucis pe umeri. A fost un proces dificil și îndelungat, anulând bucuria unei vânătoare reușite. A trebuit să căutăm modalități mai ușoare de a muta prada.

Totul a început cu o roată Oamenii nu numai că au vânat, au început să semene câmpuri, să crească animale, să construiască așezări mari și apoi orașe; A început comerțul cu piatră, cherestea, cereale... În același timp, oamenii au fost nevoiți să mute încărcături uriașe pe distanțe mari. Iar ideea unei roți nu a putut să nu se nască.

Roată - un disc sau o jantă cu spițe care se rotește pe o axă. Inventat în Orientul Antic în mileniul IV î.Hr. Era un disc făcut din lemn sau piatră. Roata cu spițe și jantă îndoită a apărut în mileniul II î.Hr. e.

Atunci omul a venit cu o căruță și viața i-a devenit mult mai ușoară: a devenit posibil să transporte încărcături grele dintr-un loc în altul, să cultive pământul folosind mai puțin efort și să se deplaseze mai repede pe distanțe lungi.

Cărucioarele trase de cai au început să fie înhămate la cai și boi - așa au apărut primele căruțe trase de cai. Una dintre cele mai faimoase cărucioare antice

Cărucioare de lemn Apoi au început să facă căruța pe patru roți. Și i-au numit căruță sau capcană. Din cele mai vechi timpuri și până în zilele noastre, oamenii au folosit căruțele în agricultură

trăsuri în secolul al XV-lea Un pas semnificativ a fost făcut în dezvoltarea trăsurilor trase de cai. Corpul, ca un leagăn, era atârnat pe curele de piele de cadrul căruciorului. Legănând ușor corpul, curelele, acționând ca arcuri, au amortizat toate șocurile care au avut loc în timpul mișcării. Așa că vechea mașină zdrănitoare s-a transformat într-un vehicul mai convenabil și mai perfect - o trăsură. Datorită complexității producției, numărul primelor trăsuri a fost mic, putând deveni proprietatea doar a persoanelor încoronate și titulare.

trăsuri Din secolul al XVI-lea. caroseria avea acum părți laterale din piele întinse peste un cadru de lemn, apoi un acoperiș dur și ferestre. Trăsura s-a transformat într-o casă mică, confortabilă, pe roți

Diligențele De-a lungul timpului, orașele au crescut și s-au extins, iar comerțul dintre orașe a crescut și s-a extins. Era nevoie de transport în comun. Primul transport public a devenit diligeră. O diligă este o trăsură mare acoperită concepută pentru transportul de persoane, mărfuri și corespondență. El a devenit strămoșul autobuzelor și troleibuzelor noastre

prima mașină A trecut timpul... orașele au crescut... comerțul s-a extins.. Oamenii au început să aibă nevoie să se deplaseze pe distanțe lungi și, în același timp, să elibereze animalele de munca grea - transportul de mărfuri pe distanțe lungi. Oamenii au început să se gândească la inventarea „căruciorului cu rulare automată”

Și le-a venit ideea: aceste vagoane erau conduse chiar de pasageri folosind pedale.

Odată cu inventarea mașinii cu abur au apărut: mașinile cu abur

locomotive cu abur

Barci cu aburi

Prima mașină Prima mașină arăta așa. Probabil că nu toată lumea știe că mașina are o adevărată zi de naștere. Putem considera că mașina s-a născut pe 29 ianuarie 1886 - în această zi inginerului german Karl Friedrich Michael Benz a primit brevetul DRP-37435 pentru un „vehicul cu motor pe benzină”. Acest vehicul a existat un Motorwagen - o mașină cu trei roți, sau mai precis s-ar numi o bicicletă cu trei roți și două locuri cu motor pe benzină.

Mașinile secolului al XIX-lea De-a lungul timpului, mașina a dobândit o a patra roată, un acoperiș, scaune moi și faruri

Mașinile secolului XX Mașinile se schimbă constant, devenind de fiecare dată mai confortabile și mai convenabile

Mașinile secolului al XX-lea Inginerii vin cu noi forme de caroserie pentru mașini pentru a le crește viteza și confortul, își schimbă și culorile, dar semnificația mașinii rămâne principalul lucru: viteza și ușurința deplasării dintr-un loc în altul.

Mașini moderne Mașinile moderne pot atinge viteze de până la 400 km pe oră, motoarele lor au o putere de 140 de cai putere, pot ridica și coborî singure geamurile, se pot parca, au volane și scaune încălzite, aer condiționat, video, radio și chiar televizoare și internet .

1 din 11

Prezentare pe tema: Istoria mașinii

Slide nr. 1

Descrierea diapozitivei:

Slide nr. 2

Descrierea diapozitivei:

Slide nr. 3

Descrierea diapozitivei:

Căruța avea o formă aspră și, potrivit creatorului său, era destinată transportului de artilerie. Avea trei roți, dintre care una în față, rulând și în același timp direcționând. Doar apa și combustibilul necesar pentru mișcare cântăreau o tonă întreagă. Volanul încărcat era peste puterea de a se întoarce. Pentru doi oameni le-a fost greu să facă față. Un cazan de aramă cu focar atârna ca o pară grea în fața căruței și șuiera ca șarpele Gorynych, căruța șocheia cu o viteză de cel mult 4 km/oră.

Slide nr. 4

Descrierea diapozitivei:

Slide nr. 5

Descrierea diapozitivei:

Slide nr. 6

Descrierea diapozitivei:

În 1885, Karl le-a demonstrat trăsura sa autopropulsată cu trei roți, cu un motor pe benzină, burgherilor din Mannheim. Când Benz a decis să conducă prin oraș, zgomotul motorului a speriat calul măcelarului. Ea a plecat, împrăștiind încărcătura de-a lungul drumului. Pentru a liniști scandalul, Karl a cumpărat bunurile avariate, a pus mașina sub baldachin și a început să o îmbunătățească.

Slide nr. 7

Descrierea diapozitivei:

Mașina a fost „furată” în dimineața de vară a anului 1888, când creatorul ei dormea Fiul cel mare Evgeniy s-a urcat la volan, mama lui (Bertha) lângă el, în spatele lui -. fratele mai mic. Au mers la rude în orăşel mic Pforzheim, însă, aceasta a fost doar o scuză. Au fost o mulțime de aventuri și entuziasm pe parcurs. La acea vreme, benzina putea fi cumpărată doar din magazinele cu kerosen, unde era vândută ca mijloc de curățare a hainelor de pete. Defecțiunile au trebuit să fie eliminate cu mijloace improvizate - pentru a curăța o conductă de gaz înfundată, Bertha a folosit un știft lung de pălărie și o panglică dintr-o pălărie pentru a asigura părți ale sistemului de aprindere De fiecare dată, coborând, mama era îngrijorată de băieți - frâna de lemn s-ar deteriora brusc. A trebuit să mă opresc de mai multe ori și să le rog cizmarii din sat să-l tapițez din nou cu piele. Lanțurile de tracțiune ale roților din spate s-au întins și au început să sară de pe dinții pinionului. Au fost nevoiți să se oprească și la fierărie Dar cu toate grijile lor, călătorii au fost mai mult decât răsplătiți. Locuitorii din Pforzheim au venit în mulțime să se uite la „trăsura fără cai” cu trei roți. Întreaga Germania a aflat despre mitingul auto pe distanțe lungi al Berthei, iar presa a acordat o atenție deosebită nu numai călătoriei ei, ci și mașinii lui Karl Benz. Din acel moment a început drumul său către faimă și succes.

Slide nr. 8

Descrierea diapozitivei:

Primul automobil Benz, fabricat în 1885, a fost un vagon cu trei roți și două locuri, cu roți înalte cu spițe. Benz a instalat noul său motor pe benzină în patru timpi, răcit cu apă, cu o putere de 0,9 CP. Cilindrul a fost situat orizontal deasupra axei roților uriașe din spate și le-a condus printr-o curea și două transmisii cu lanț. Un volant mare, situat orizontal, era amplasat sub motor. A fost conectat la arborele cotit printr-un angrenaj conic și a fost folosit pentru a crea o rotație uniformă și pentru a porni motorul. a Benz (companiile au fuzionat abia în 1926, formând compania Daimler-Benz AG Spre deosebire de căruciorul de lemn al lui Daimler, mașina lui Benz avea un cadru sudat din tuburi metalice). Mașina a dezvoltat o viteză care era ridicolă după standardele noastre - 16 km/h, dar la acea vreme era un design foarte progresiv.

Slide nr. 9

Descrierea diapozitivei:

Mașina „Poporului” În 1908, Henry Ford și-a îndeplinit visul lansând Modelul T, o mașină fiabilă și ieftină care a devenit una dintre cele mai răspândite și populare mașini ale vremii sale. În 1913, Henry Ford a început să lucreze la introducerea și instalarea unei linii continue pentru asamblarea mașinilor Model T în atelierele companiei. Aceasta a marcat începutul unei adevărate revoluții industriale. Linia de asamblare de la prima fabrică Ford din Hydeland Park din Michigan (SUA) a devenit punctul de plecare pentru dezvoltarea producţie în masă peste tot în lume.

Slide nr. 10

Descrierea diapozitivei:

Slide nr. 11

Descrierea diapozitivei:

Cea mai scumpă mașină din lume Bugatti Veyron 1.700.000 de dolari Pe 5 ianuarie, Bugatti Veyron 16.4, cea mai rapidă, mai puternică și mai scumpă mașină din lume, a fost prezentată la Salonul Auto LA din California. Un miracol tehnic numit Bugatti Veyron 16.4 are o putere de 1000 de cai putere și accelerează până la 407 kilometri pe oră. Iar pentru a ajunge la 100 km/h din oprire, Bugatti Veyron durează doar 2,8 secunde, ceea ce este mai rapid decât una dintre cele mai rapide motociclete super-sport, Suzuki GSX-R1000!

T R I V E S H I D E L A Y T S T R A N U

MARE ȘI BL A G O D E N S T V U SCH E:

SOL FERTIL, INDUSTRIE ACTIVĂ, MIȘCAREA UȘORĂ A OAMENILOR.,

FRANCIS B ACON

Primele mașini

Prima mașină, sau mai degrabă un tractor cu abur,

dezvoltat de N. Cugno, deplasat cu o viteză de 3,6 km /x/.

A fost păstrat și este în depozitare veșnică

la Muzeul de Arte și Meserii din Paris.

G O T L I B D A Y M L E R (secolul al XIX-lea)

A dezvoltat primul motor pe benzină și

a construit primul patru de mare viteză din lume

vehicul pe roți care s-a dezvoltat

viteza de pana la 18 km/h.

A T O M O B I L I N A H A L A SECOLUL XX

G E N R I F O R D A CREAT PRIMUL AUTOMOBIL CARE A FOST OBIECTUL PRODUCȚIEI DE MASĂ.

Companie, Mercedes-Benz,

a fost fondată în 1886.

Simbolul este o stea cu 3 raze.

Astăzi sunt mașinile ei

sunt oferite în 170 de țări din întreaga lume.

Companie, Nissan, -

al cincilea ca mărime din lume

producator auto.

Ni, de la Nihon, înseamnă Japonia

San, de la, Sanchio,-industrie.

Cercul roșu simbolizează soarele, dreptunghiul albastru simbolizează cerul.

CEL MAI DRAG SI AUTOMOTIVE

,L I M U Z I N,R O L L S – R O Y S, G O N O C H N E

Compania, JAGUAR,

a fost creat în 1922 .

Mașinile din această serie sunt considerate cele mai scumpe mașini de producție, prețul lor ajunge la 402 mii de lire sterline.

PRIMA MAȘINĂ A lui CARL BENZ (secolul al XIX-lea)

Mașina cu două locuri avea roți de bicicletă și

Caroseria cabinei. Spre deosebire de căruciorul care era transportat

Cai, Benz a decis să se limiteze la trei roți.

Roata din față era controlată de

Ușor pentru ciclism.

Treptat, industria auto a început să folosească tablă în loc de lemn, iar roțile din lemn, care zdrăngănesc, au fost înlocuite cu altele metalice cu cauciuc moale.

Aspect modern al mașinii din oțel

dobândit după al Doilea Război Mondial