Structura de origine Forțele armate ale Federației Ruse Forțele AerieneŞoimii Rusiei Ştiri Mai multe detalii

25.05.2016 (23:17)

Testele centralei electrice de pe vasul principal al proiectului 23120 „Elbrus” sunt în curs de finalizare

Northern Shipyard finalizează testarea centralei electrice principale a navei de conducere suport logistic proiectul 23120 „Elbrus” pentru Ministerul Apărării al Federației Ruse - echipamentul funcționează corect.

Centrala electrică este formată din patru generatoare diesel. Punerea în funcțiune a principalelor motoare, testarea la sarcină a generatoarelor diesel de parcare și de urgență, punerea în funcțiune a cazanelor destinate încălzirii navei - etapa finală a testelor de acostare Elbrus, care se desfășoară la terasamentul de amenajare al Șantierului Naval de Nord. După ce a terminat de acostare, nava va merge la probele maritime din fabrică.

Elbrus are semnificative avantaje tehniceînaintea altor nave de aprovizionare. Puterea totală a generatoarelor diesel principale (18.400 kW) îi va permite să transporte 2 mii de tone de sarcină utilă în apă limpede la o viteză de cel puțin 18 noduri, iar clasa de gheață (ARC4) îi va permite să navigheze în mările arctice. tot timpul anului.

„Elbrus” corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi întreținută de un număr minim de personal. Elbrus are o manevrabilitate sporită datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor în marea liberă și în porturi, unde navele sunt folosite astăzi. marina, nu pot intra. Productivitatea ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Pe navele care operează există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare.

„Elbrus” este capabil nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcții de remorcher și salvator și poate ajuta navele și navele aflate în dificultate. În acest scop, asigură spații pentru cazare temporară a 28 de persoane.

În următoarele două săptămâni, echipajul se va muta pe navă pentru a participa la operațiunile de acostare împreună cu constructorii de nave și se va pregăti pentru testele pe mare din fabrică.

Elbrus, nava principală dintr-o serie de trei nave de sprijin logistic, a fost înființată în 2012. Alte două nave, Vsevolod Bobrov și Kapitan Shevchenko, au fost așezate în 2013, respectiv 2014. Proiectul 23120 a fost dezvoltat de biroul de proiectare „Spetssudoproekt” din Sankt Petersburg.

Pe La șantierul naval Severnaya Verf, nava de sprijin logistic „Vsevolod Bobrov” a proiectului 23120 mutat de la haba pentru bărci pe o rampă deschisă.

Operațiunea, care a durat aproximativ 3 ore, a fost precedată de lucrări pregătitoare pentru întreruperea completă a alimentării cu apă, oprirea sistemelor de alimentare cu apă și ridicarea navei pe un tren care transportă nave. Cu ajutorul unui tren autopropulsat, Vsevolod Bobrov a fost lansat pe una dintre rampele șantierului naval. În două săptămâni, pe navă este planificată instalarea elicelor cârmei.

Deplasarea la rampă va permite formarea completă a suprastructurii, încărcarea și montarea motoarelor electrice principale și finalizarea construcției punții. Acum toate compartimentele, balastul și rezervoarele de combustibil de pe Bobrov au fost puse în funcțiune, pregătirea tehnică a lui Vsevolod Bobrov este de 57%. Vasul este gata de vopsit și este programat să fie lansat în toamnă.

Corveta „Perfect” acceptată în Flota Pacificului >>

Proiectul 23120 a fost dezvoltat de biroul de proiectare „Spetssudoproekt” din Sankt Petersburg.. Nava de sprijin logistic este concepută pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate către țărm și diverse nave, precum și pentru sprijinul de remorcare, oferind asistență echipajelor navelor și navelor aflate în primejdie. „Vsevolod Bobrov” are o clasă înaltă de gheață ARC4, ceea ce îi oferă posibilitatea de a naviga în latitudini arctice.

„Vsevolod Bobrov” este a doua navă de sprijin logistic din Proiectul 23120, fiind construită pentru Marina Rusă. Prima comandă, numită „Elbrus”, este în curs de testare a centralei electrice principale. Centrala electrică este formată din 4 generatoare diesel. Punerea în funcțiune a principalelor motoare, testarea la sarcină a generatoarelor diesel de parcare și de urgență, punerea în funcțiune a cazanelor destinate încălzirii navei - etapa finală a testelor de acostare Elbrus, care se desfășoară la terasamentul de amenajare al Șantierului Naval de Nord. După ce a terminat de acostare, nava va merge la probele maritime din fabrică.

Spărgătorul de gheață „Alexander Sannikov” a devenit parte a flotei arctice ruse >>

„Elbrus”, nava principală într-o serie de trei nave logistice, fondată în 2012. Alte două nave, Vsevolod Bobrov și Kapitan Shevchenko, au fost așezate în 2013, respectiv 2014.

Navele Proiectului 23120 au avantaje tehnice semnificative față de alte nave de aprovizionare. Puterea principalelor generatoare diesel (18.400 kW) va face posibilă transportul a 2.000 de tone de sarcină utilă în apă limpede la o viteză de cel puțin 18 noduri, iar clasa de gheață () îi va permite să navigheze pe tot parcursul anului.

Proiectul 23120 corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi deservită de un număr minim de personal. Are o manevrabilitate sporită datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor aflate în marea liberă și în porturi în care navele utilizate în prezent de Marina nu pot intra. Productivitatea ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Pe navele care operează există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare.

Nava de sprijin logistic a Proiectului 23120 este capabilă nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcții de remorcher și salvator și poate ajuta navele și navele aflate în primejdie. În acest scop, asigură spații pentru cazare temporară a 28 de persoane.

P.S. Pe 14 noiembrie 2016, Șantierul Naval de Nord a lansat primul vas de sprijin logistic de tip gheață de producție al Proiectului 23120, Vsevolod Bobrov.Din iulie a acestui an până în noiembrie, constructorii naval au terminat totul munca necesara sub linia de plutire: montate fitinguri laterale inferioare, instalate protecție catodică și sacrificială, montat un propulsor, vopsit corpul.Nava a fost remorcată până la cheiul de amenajare, unde a fost conectată la energie electrică, apărare împotriva incendiilor și alte sisteme. După ce Vsevolod Bobrov este lansat în apă, constructorii vor continua lucrările de finisare.

Datorită principiului funcționalității inerente dezvoltării, „Vsevolod Bobrov” va îndeplini o gamă largă de sarcini: încărcarea, transportul și transferul mărfurilor, inclusiv în containere; datorită unei centrale puternice, remorcarea navelor până la un portavion. Participați la operațiunile de salvare și furnizați îngrijire medicalăîn primejdie - nava va fi dotată cu o cameră de presiune pentru decompresie și echipamente pentru stingerea incendiilor pe apă.

„Vsevolod Bobrov” poate să cartografieze topografia de jos și să caute obiecte scufundate. Corpul navei cu clasa de gheață ARC4 îi va permite să navigheze în latitudini arctice, să depășească grosimea gheții de 0,6 m și să efectueze o gamă largă de sarcini de cercetare.

Corveta Gremyashchiy a fost echipată cu motoare principale >>

Nava principală a proiectului 23120, Elbrus, trece acum în a doua etapă a încercărilor pe mare, proiectul a fost dezvoltat de Spetssudoproekt CJSC.

Printre inovațiile prevăzute de proiect se numără un sistem de poziționare dinamică care vă permite să mențineți nava într-un punct dat în orice condiții meteorologice, două macarale electro-hidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone, trolii de remorcare cu o forță de tracțiune de 120. și 25 de tone, o punte de marfă cu o suprafață de peste 700 m² si altele. Nava este multifunctionala: poate incarca, transporta si transfera marfa; datorită unei centrale puternice, remorcare nave, până la un portavion; participa la operațiuni de salvare și acordă asistență medicală celor aflați în primejdie (nava este echipată cu o cameră de presiune pentru decompresie); Efectuați cartografierea topografiei de jos și căutați obiecte scufundate. Corpul navei cu clasa de gheață ARC4 îi va permite să navigheze în latitudini arctice, depășind grosimea gheții de 0,6 m.

În timpul construcției Elbrus, înlocuirea importurilor a unor echipamente a fost realizată cu succes. De exemplu, în loc de un cablu de alimentare importat au folosit analog domestic, sistemul străin de apă pulverizată fin a fost înlocuit cu unul rusesc, în locul unei antene hidroacustice fabricate în Europa s-a folosit una fabricată în Rusia.

Ministrul adjunct al Apărării al Rusiei, generalul de armată Dmitri Bulgakov, a declarat că nava principală a Proiectului 23120, Elbrus, va intra în flotă în 2017, iar Vsevolod Bobrov - în 2018.

Descrierea arhitecturală și de construcție a navei proiectului 23120:

Nava din oțel cu o singură punte;

Prezența coloanelor de direcție, o timonerie în prova cu spațiu liber pe punte în pupa;

Design cu fund dublu și laterale duble, propulsoare, troliu de remorcare.

Navele sunt destinate flotelor Mării Negre, Nordului și Pacificului, principalele funcții ale funcționării lor sunt:

Încărcarea, depozitarea și transportul diferitelor tipuri de mărfuri;

Sprijin de remorcare și capacitatea de a oferi asistență echipajului navelor aflate în primejdie. Echipament special permite descărcarea și încărcarea persoanelor sau a încărcăturii diverse tipuri transportul aerian fără aterizarea lor intermediară pe o navă.

Există trei zone de navigație pentru navă:

Navigație independentă fără restricții în mările non-arctice;

Navigatie independenta in timpul navigatiei vara-toamna in Marea Barents;

Navigați sub escortă în spatele unui spărgător de gheață în timpul navigației de iarnă-primăvară în Marea Barents.

Caracteristicile proiectului 23120 ca navă de marfă:

Macarale electrohidraulice sunt amplasate pe puntea de marfă pe laterale, a căror capacitate minimă de ridicare este de 50 de tone. Macaralele sunt capabile să execute atât principalele cât și auxiliare munca de incarcare pe toată suprafața punții.

Prezența unei macarale telescopice pliabile electro-hidraulice suplimentare, care este controlată prin telecomandă. Capacitatea de încărcare este de 3-5 tone, iar brațul zboară la o distanță de 2 până la 12 metri.

Nava este echipată cu dispozitive care cartografiază fundul cu funcții de căutare a obiectelor scufundate: un magnetometru remorcat, un ecosonor cu fascicule multiple și un sonar de supraveghere laterală.

În Sankt Petersburg pe intreprindere de constructii navale„Severnaya Verf” în acest moment trece prin teste de acostare a navei de sprijin logistic principal din proiectul 23120 „Elbrus”. Eu, împreună cu corespondentul Apărării Rusiei, Anastasia Voskresenskaya, m-am urcat pe navă pentru a afla toate detaliile despre Elbrus și pentru a fotografia toate detaliile posibile.

Severnaya Verf are 103 ani, iar de-a lungul vieții sale lungi, fabrica a construit aproximativ 600 de nave și vase. Șantierul naval este interesant pentru că a fost, într-o oarecare măsură, un teren de testare experimentală: totul aici a fost creat conform principiului Cărții Recordurilor Guinness - „cel mai mare”, „cel mai rapid”. Acum, fabrica construiește atât nave militare, cât și nave civile, inclusiv nave de sprijin logistic.

2.

Una dintre ele, și anume nava principală de sprijin logistic al proiectului 23120 Elbrus, este în prezent în curs de lucrări de amenajare și teste de acostare. Proiectul 23120 a fost dezvoltat de biroul de proiectare din Sankt Petersburg Spetssudoproekt, iar nava în sine a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf în 2012.

3. Să intrăm înăuntru? Să ne punem căștile și să mergem :)

4.

5.

„Elbrus” este conceput pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor la țărm și către nave, precum și pentru sprijinul de remorcare, oferind asistență echipajelor navelor și navelor aflate în primejdie.

6.

Acum, ca parte a finalizării, cusutul și instalarea echipamentelor în zone rezidențiale și de servicii, se efectuează lucrări de punere în funcțiune la diferite unități și dispozitive, se efectuează instalarea și testele hidraulice ale sistemelor generale ale navelor și sistemelor centralelor electrice.

7.

Spațiile în sine din interiorul navei sunt deja complet gata. Pe în acest moment Se instalează și se fixează mobilier la Elbrus. Mobilierul de pe navă va fi foarte bun.

8.

9.

În ceea ce privește testele de acostare, acestea includ: testarea echipamentelor electrice, verificarea funcționării dispozitivelor de remorcare, încărcături și acostare, echipamente de comunicații și navigație. Acum constructorii de nave se pregatesc sa verifice centrala principala si sa puna in functiune generatoarele diesel si sistemele care le deservesc.

10.

În această etapă, constructorii de nave verifică toate sistemele navei aflate în construcție folosind mai mult de 120 de metode de testare de acostare.

11.

Lucrările la Elbrus progresează activ. Constructorii navali lucrează ore suplimentare.

12.

Pentru a rezolva toate problemele curente, la Elbrus a fost dotat un birou temporar. Există întâlniri aici în care constructorii comunică cu proiectantul și există și un telefon în fabrică. Deocamdată, nava primește energie electrică de la țărm, iar după lansarea motoarelor diesel, va trece la energie electrică proprie, de pe navă.

13.

Testele generatorului diesel de urgență au fost deja finalizate, iar generatorul diesel de rezervă a fost pornit. Datorită acestora și sistemelor de propulsie controlate - elice de cârmă -, Elbrus, în comparație cu navele cu sisteme de propulsie convenționale, a primit o manevrabilitate mai bună atât în ​​direcția cursului, cât și în viteză. Conform constructorilor de nave, navele acestui proiect se pot învârti în jurul axei lor ca un tractor. Aceasta înseamnă că pot acosta pentru livrarea mărfurilor în orice moment și din orice unghi. În plus, această soluție tehnică a făcut posibilă reducerea volumului sălii motoarelor, mărind capacitatea de încărcare.

14.

Principalele caracteristici ale navelor de sprijin logistic Proiect 23120 sunt următoarele: lungime - aproximativ 95 de metri, lățime - aproximativ 22 de metri, deplasare - aproximativ 10.000 de tone, raza de croazieră - aproximativ 5.000 de mile, autonomie - aproximativ 60 de zile. Nava este proiectată pentru 27 de membri ai echipajului, dar în cazul operațiunilor de salvare, numărul de persoane de la bordul navei Elbrus poate fi crescut la 43. Pentru comparație, acesta este de zece ori mai mic decât numărul de oameni care construiesc nava acum. Apropo, în camera destinată celor salvați se află acum același birou de constructori navali.

15.

În ceea ce privește livrarea mărfurilor, Elbrus poate transporta aproximativ patruzeci de containere de douăzeci de picioare sau, dimpotrivă, douăzeci și patruzeci de picioare. Toate containerele sunt amplasate pe puntea de marfă. Conținutul este tot ceea ce se potrivește în recipient. Dar fără lichide, doar marfă uscată. Pentru încărcarea și descărcarea containerelor pe Elbrus există două macarale amplasate simetric de 50 de tone fiecare. (Fotografia nr. 6)

16.

Elbrus are o clasă de gheață înaltă de ARC4, ceea ce îi oferă posibilitatea de a naviga în latitudini arctice. Grosimea carenei navei a fost mărită și se folosește o față dublă. Adică există un spațiu de aer între pereți. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele compartimente în care se află rezervoare de apă și combustibil.

17.

18.

Cabinele de pe Elbrus sunt simple și duble. În cele din urmă, paturile sunt dispuse pe două niveluri. Există o baie în fiecare cabină.

19.

Șantierul naval Severnaya Verf (parte a USC JSC) va desfășura prima etapă a testelor pe mare din fabrică a navei de sprijin logistic principal a Proiectului 23120 Elbrus în termen de șapte zile.

Întregul program de teste pe mare în fabrică (FST) este împărțit în trei etape. În prima etapă, de șapte zile, în condițiile unui adevărat pasaj maritim, o echipă de punere în funcțiune formată din aproximativ o sută de specialiști va testa toate echipamentele și sistemele și va verifica centrala principală în diferite moduri de funcționare.

După ce nava se întoarce la cheiul de amenajare, constructorii vor finaliza testele de acostare și vor elimina orice deficiențe identificate. În continuare, nava va intra în a doua etapă principală a testării chimice, combinată cu teste de stat. Este proiectat pentru 14 zile. În acest timp, toate echipamentele și sistemele vor fi verificate și prezentate clientului și Registrului maritim de transport maritim din Rusia în cadrul programelor și metodelor de testare pe mare.

La finalizarea celei de-a doua etape, constructorii naval vor inspecta echipamentele și sistemele, vor pregăti nava pentru remorcare până la baza sa de domiciliu, unde nava va fi predată clientului și va avea loc o ceremonie de ridicare a drapelului. Constructorii naval plănuiesc să transfere nava către Ministerul Apărării până la sfârșitul anului 2016.

„Elbrus” are avantaje tehnice semnificative față de alte nave de sprijin logistic, deoarece designul său s-a bazat pe principiul versatilității - capacitatea de a îndeplini o gamă largă de sarcini.

Puterea totală a generatoarelor diesel principale (17,8 mii kW) îi va permite să transporte 4,5 mii tone de sarcină utilă sau până la 40 de containere maritime în apă limpede la o viteză de cel puțin 18 noduri, iar clasa de gheață (ARC4) va permite să navigheze în latitudini arctice, depășind grosimea gheții de 0,6 m cu o viteză de 2 noduri. În plus, datorită centralei puternice, nava poate urma în formarea navelor care execută o misiune de luptă.

Elbrus are o manevrabilitate sporită datorită propulsoarelor de prova, care îi vor permite să livreze mărfuri navelor în marea liberă. Productivitatea ridicată a operațiunilor de încărcare și descărcare la bord va fi asigurată de macarale electrohidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone. Pe navele care operează există destul de multe macarale cu o capacitate de ridicare atât de mare. Manevrabilitatea și echipamentul cu macarale moderne și puternice fac din nava Project 23120 un asistent excelent în întreținerea platformelor de foraj. Nava are capacitatea de a primi și transfera marfă de pe un elicopter.

„Elbrus” este capabil nu numai să transporte și să reîncarce mărfuri uscate, ci are funcțiile unui remorcher. Pentru suportul de remorcare, pe punte sunt instalate trolii de remorcare principal și auxiliar cu o forță de tracțiune de 120, respectiv 25 de tone. Acest echipament, combinat cu o centrală puternică, permite chiar și un portavion să fie remorcat dacă este necesar.

Un alt scop al navei este de a ajuta navele și navele aflate în dificultate. În acest scop, este dotată cu o cameră de presiune pentru decompresie și terapie barogenă generală și un sistem de evacuare de salvare, precum și spații pentru cazare temporară a 16 persoane.

„Elbrus” este pregătit să îndeplinească sarcini de cercetare. De exemplu, pentru a mapa topografia de jos și pentru a căuta obiecte scufundate, este echipat cu un ecou cu mai multe fascicule.

„Elbrus” corespunde clasei de automatizare A1, ceea ce înseamnă că nava poate fi întreținută de un număr minim de personal. Echipajul are cabine confortabile, un bloc modern de utilitate, o sală de sport și o saună cu piscină.

În timpul construcției Elbrus, înlocuirea importurilor a unor echipamente a fost realizată cu succes. De exemplu, în locul unui cablu de alimentare importat, a fost folosit un analog intern, un sistem străin de apă pulverizată fin a fost înlocuit cu unul rusesc, așa cum a fost folosită în loc de antena hidroacustică de fabricație europeană una fabricată în Rusia.

Elbrus, nava principală de sprijin logistic al Proiectului 23120, a fost înființată în 2012. Proiectul 23120 a fost dezvoltat de biroul de proiectare „Spetssudoproekt” din Sankt Petersburg.

Principalele caracteristici ale navei:
lungime - 95 m;
latime - 22 m;
pescaj - 9 m;
viteza – 18 noduri
deplasare - 9.500 tone;
raza de croazieră - 5.000 de mile marine;
autonomie - aproximativ 60 de zile;
echipaj - 27 persoane.

http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html

CITEȘTE ȘI:

• Vyborg şantier naval asigurat cu comenzi...
• Prima etapă a șasiului fabricii a fost finalizată cu succes...
• Severnaya Verf a lansat o navă...
• Încercările pe mare au început la Flotila Caspică...

Unit corporație de construcții navale planifică ca clientul să primească nava principală de asistență logistică a proiectului 23120 „Elbrus” până la sfârșitul acestui an. Directorul departamentului de politică informaţională şi comunicatii corporative OSK Ilya Jitomirski.

Anterior, o sursă din industrie familiarizată cu situația, FlotProm, a vorbit despre finalizarea cu succes a testelor de stat ale Elbrus. Nava s-a întors în portul de origine Murmansk și așteaptă semnarea certificatului de acceptare. Potrivit sursei, documentul va fi pregătit până vineri, 29 decembrie.

Serviciului de presă al Severnaya Verf, producătorul navei, i-a fost greu să numească momentul livrării navei Elbrus către Marine.

Începând cu ora 17:00 luni, 25 decembrie, în serviciul de presă Regiunea de nord(Severomorsk) nu a putut răspunde nici la întrebarea corespondentului FlotProm cu privire la data semnării certificatului de acceptare sau la ceremonia de ridicare a drapelului pe navă.

După cum Anton Sobolevsky, directorul biroului de proiectare Spetssudoproekt care a proiectat Elbrus, a declarat pentru FlotProm pe 21 decembrie, biroul de proiectare a finalizat deja toată documentația. El a adăugat că proiectanții furnizează șantierului naval anumite documente la timp. „Din câte știu eu, (pentru transferul navei către flotă - n.red.) totul este aproape gata”, a spus Sobolevsky.

Nava principală de sprijin logistic a Proiectului 23120, Elbrus, a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 14 noiembrie 2012 și lansată pe 26 iunie 2015. Nava era planificată să fie predată flotei în 2016. Uzina a întârziat construcția din cauza ajustărilor la proiect legate de necesitatea importului de echipamente. Severnaya Verf a planificat să finalizeze pe deplin programul de testare de stat în octombrie.

Livrarea primului vas de producție al Proiectului 23120, Vsevolod Bobrov, către flotă este planificată pentru 2018. Construcția celei de-a doua nave în serie „căpitanul Shevchenko” a fost înghețată.

Navele Proiectului 23120 sunt concepute pentru încărcarea, depozitarea, transportul și transferul mărfurilor uscate la țărm, nave de suprafață, submarine, precum și pentru sprijinul de remorcare și acordarea de asistență echipajelor navelor și navelor aflate în primejdie. Cu o lungime de aproximativ 95 de metri și o lățime de 22 de metri, navele au un deplasare de 9,5 mii tone. Pescaj - 9 metri. Autonomie de croazieră – până la 5 mii de mile, autonomie – 60 de zile. Echipaj – 27 persoane.

Printre inovațiile proiectului se numără un sistem de poziționare dinamică care vă permite să mențineți nava la un punct dat în orice condiții meteorologice, două macarale electro-hidraulice cu o capacitate de ridicare de 50 de tone, trolii de remorcare cu o forță de tracțiune de 120 și 25. tone, o punte de marfă cu o suprafață de peste 700 de metri pătrați. metri.

Coca din clasa de gheață Arc4 a navei îi permite să navigheze în latitudini arctice, spargând gheața de până la 0,6 metri grosime.