Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit neobișnuit de diversă. Dar TOP-ul celor mai mari nave din lume atrage întotdeauna o atenție deosebită, despre care vom discuta mai jos.
1. Uriașul Seawise (Knock Nevis)
Greutate mare - 564.700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul constructiei - 1979.
. Ultima țară de înregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru fier vechi.
Cea mai mare navă din lume până în 2010 a fost supertancul Knock Nevis, construit în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a-și schimba mai multe denumiri, avea un număr simplu 1016. Însă dimensiunile sale ciclopice chiar l-au ruinat - tancul nu putea trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez, chiar și în Canalul Mânecii s-ar fi eșuat, astfel încât s-ar putea muta din ocean. la ocean am putut să o fac doar într-un mod ocolit.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, a fost lovit de o rachetă irakiană și grav avariat. Drept urmare, supertancul s-a scufundat în golful Persic în larg. După încheierea conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde au reușit să-l restabilească în 1991, dându-i un nou nume „optimist”, „The Happy Giant”. Dar nimeni nu avea nevoie de el ca cisternă, așa că a început să servească drept instalație plutitoare de stocare a petrolului. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în călătoria sa finală către țărmurile indiene, unde în anul următor a fost tăiat în fier vechi.
2. Pierre Guillaumat
Greutate mare - 555.000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiați în fier vechi.
În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supertanc este cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare. A fost construit la șantierele navale franceze, a funcționat doar vreo 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde a fost transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele unei astfel de moarte necinstite au fost în toate cazurile aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin Canalele Suez și Panama.
3. Esso Atlantic
Greutate mare - 516.900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiați în fier vechi.
La un moment dat, acest supertanc petrolier a fost, de asemenea, un campion la greutatea mare. A fost construit în Japonia și a făcut prima sa rută comercială din Liberia, Africa, unde compania proprietară Esso Tankers l-a înregistrat sub pavilion liberian. Cel mai adesea, cisternul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, sfârșitul a venit și pentru el - în Pakistan a fost tăiat în fier vechi. Avea practic o navă soră, Esso Pacific, dar, în ciuda numelui „Pacific”, era mai mică decât „fratele său Atlantic”.
Pentru a cuceri natura, omul creează mega-mașini - cele mai incredibile tehnologii din lume, ale căror capacități și dimensiuni uimesc imaginația. Da...
4. Emma Maersk
Greutate mare - 156.900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul constructiei - 2006.
. Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Încă în uz.
Aceasta este prima navă din opt nave portacontainere identice din clasa E construită de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul călătoriei sale inaugurale, în 2006, era cea mai mare navă plutitoare din lume. Emma Maersk transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, trecând prin Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă nu are o istorie foarte reușită - când construcția ei era deja finalizată, pe puntea superioară a izbucnit un incendiu, care a avariat grav nava nou-nouță. Au fost necesare reparații, care s-au făcut rapid. În 2013, a avut loc o nouă nenorocire - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele navei de marfă uscată s-a stricat, în urma căreia a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, Emma nu se potrivește în Canalul Panama, așa că Oceanul Pacific este închis pentru ea (acolo nu poți naviga în jurul Capului Horn!).
Clasa 5.TI
Greutatea maximă - 441.600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul constructiei - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Încă în uz.
Această navă cu cocă dublă avea cel mai mare tonaj brut și cel mai mare din timpul său. Au fost construite în total patru nave complet identice: două „TI Africa” și „TI Oceania” sub pavilionul Insulelor Marshall, „TI Europe” sub pavilion belgian și „TI Asia”. Dar în 2010, platformele terminale plutitoare au fost fabricate din „Asia” și „Africa” pentru depozitarea și încărcarea produselor petroliere, iar de atunci au fost așezate lângă unul dintre câmpurile petroliere offshore din Qatar.
Imaginați-vă și imaginați-vă războaiele viitorului: nu există tancuri sau mitraliere, iar adversarii trag unii la alții din tunuri electromagnetice...
6. Vale Sohar
Greutate mare - 400 300 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Încă în uz.
Această navă, unul dintre cele mai mari vrachiere, este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transporta minereu extras în Brazilia în Statele Unite. În total, 40 de nave uriașe de marfă uscată circulă pe această rută, a căror greutate mare se situează în intervalul 380-400 mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.
7. Allure of the Seas
Greutate mare - 19.750 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Încă în uz.
Această navă face parte din clasa Oasis de nave de croazieră, formată din doi gemeni (al doilea este Oasis in the Seas), ocupând o poziție de lider pentru tipul său de nave în lume. Ei spun că „Allure” este încă cu 5 cm mai lung decât „Oasis”, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să transporte 6.296 de pasageri și 2.384 de membri ai echipajului. Există nenumărate tipuri de divertisment oferite la bord, acest oraș plutitor are un teren de golf și un patinoar, o grămadă de baruri și magazine și chiar un parc cu plante exotice.
8.Regina Maria a II-a
Greutate mare - 19.200 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Bermuda. Încă în uz.
Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume. Este capabil să transporte 2.620 de pasageri din Lumea Veche în Lumea Nouă sau înapoi cu confort maxim. A fost proiectat și construit de compania franceză „Chantiers del” Atlantique La bord există un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.
Formula 1 nu este doar cel mai scump și spectaculos sport. Acestea sunt cele mai recente tehnologii, acestea sunt cele mai bune minți de proiectare și inginerie, aceasta este orice...
9.Mozah
Greutate mare - 128.900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2007.
. Ultima țară de înregistrare: Qatar. Încă în uz.
Această navă deschide o nouă familie de tancuri din seria Q-Max, care sunt specializate în transportul de gaze naturale lichefiate produse din câmpurile din largul coastei Qatarului. A fost proiectat și construit în Coreea de Sud. Un total de 14 tancuri din această serie sunt în prezent în exploatare.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost scos din funcțiune.
Este cel mai mare portavion de atac cu propulsie nucleară din America și primul care are propulsie nucleară. A început să funcționeze în 1961. A fost planificată o serie de șase hulk-uri similare, dar a fost construită doar Enterprise. Costul său s-a ridicat la un incredibil de 451 de milioane de dolari, așa că nici măcar bugetul fără fund al SUA nu și-a putut permite astfel de cheltuieli. În ceea ce privește lungimea, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a alimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea călători un milion de mile marine în acest timp. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la pensie onorabilă - aceasta a fost prima trimitere pentru un portavion cu propulsie nucleară pentru Marina Americană.
În momente diferite, acești uriași au îngrozit inamicul. Dar lumea le va aminti nu numai ca pe o armă formidabilă de război. Numele celor mai mari nave de război din timpul lor sunt înscrise pentru totdeauna cu litere de aur în istoria lumii.
7. Proiectul 1144 crucișător nuclear „Orlan”
Țara: Rusia
lungime: 250 m
latime: 28,5 m
deplasare: 25.860 t (plin)
echipaj: 1035 persoane
„Petru cel Mare” - acesta este numele mândru pe care îl poartă singurul crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea de astăzi al Proiectului 1144 „Orlan” (au fost construite în total patru astfel de nave). Proiectul 1144 este iconic în toate sensurile. Acum „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de război din lume, fără a număra portavioanele. Dar crucișătorul este renumit nu numai pentru dimensiunea sa. În luptă deschisă, este superior oricărui portavion care nu este. Rachetele de croazieră P-700 Granit cu o rază de acțiune de până la 625 km reprezintă o amenințare chiar și pentru portavioanele (deși, sincer, nava în sine este o țintă convenabilă datorită dimensiunii sale). În curând, „Petru cel Mare” poate primi noi rachete hipersonice „Zircon”, devenind astfel și mai periculoase.
6. Nave de debarcare universale de tip „America”.
Țara: SUA
lungime: 257,3 m
latime: 32,3 m
deplasare: 45.700 tone (plin)
echipaj: 1059 echipaj + trupe
Navele de aterizare universale, după cum ați putea ghici, au fost create pentru a efectua operațiuni de aterizare. Dar americanii au extins foarte mult această definiție. Noul UDC din clasa America este, de fapt, un mini-portavion care este capabil să transporte un grup de aviație solid de 22 de avioane de vânătoare F-35B din a cincea generație. Aceste avioane vor decola de pe punte folosind o scurtă cursă de decolare și vor ateriza pe verticală. Dar există și alte configurații: UDC poate transporta multe rotoare basculante V-22, care pot livra trupe pe calea aerului mult mai rapid decât elicopterele convenționale. Nava principală a seriei USS America (LHA 6) a fost introdusă în flota americană în 2014, iar în total americanii doresc să primească douăsprezece astfel de nave. În viitor, vor înlocui UDC-ul de tip Wasp.
5. Nave de debarcare universale de tip Wasp
Țara: SUA
lungime: 257,30 m
latime: 42,67 m
deplasare: 40.532 tone (plin)
echipaj: 1147 echipaj + trupe
Până la apariția „Americii”, navele de tip „Viespă” nu aveau concurenți în dimensiunea lor în rândul UDC-urilor. Au fost create special pentru a asigura transportul pe mare și aterizarea pe o coastă neechipată a unui batalion maritim expediționar, al cărui număr poate ajunge la aproape 1.900 de oameni. Parașutiștii pot fi sprijiniți de avioane de luptă cu decolare și aterizare verticală AV-8B Harrier II (numărul lor poate ajunge la 20). Marinii au la dispoziție și elicoptere de atac AH-1W Super Cobra. În spatele Viespei se află o cameră mare în care pot fi amplasate echipamentele folosite pentru operațiunile de aterizare. În total, flota americană a primit opt astfel de nave.
4. Portavioane clasa Clemenceau
Țara: Brazilia
lungime: 265,0 m
latime: 51,2 m
deplasare: 32.780 t (plin)
echipaj: 1338 persoane
De fapt, portavioanele de tip Clemenceau au fost create nu în Brazilia, ci în Franța și în anii '50. După apariția mult mai modernului Charles de Gaulle, acestea au fost scoase din serviciu, iar una dintre nave a fost transferată în Marina braziliană, unde continuă să servească până în prezent. În Brazilia, nava a fost numită „São Paulo”. Chiar și astăzi, rămâne o unitate de luptă destul de formidabilă, care poate transporta până la 40 de avioane, inclusiv cincisprezece avioane de atac Super Étendard, bazate pe transportatorii francezi.
3. Portavion Charles de Gaulle
Țara: Franța
lungime: 261,5 m
latime: 64,36 m
deplasare: 42.000 tone (plin)
echipaj: 1200 persoane
Acesta este singurul portavion cu propulsie nucleară al Marinei Franceze: autoritățile au vrut să pună un altul, dar această idee a fost abandonată, având în vedere costul enorm al navei de război. În orice caz, avem în fața noastră cel mai mare portavion european. Baza puterii acestei nave sunt avioanele de luptă din generația Rafale M de 4++ În total, poate transporta până la 40 de avioane. În ceea ce privește potențialul său de luptă, Charles de Gaulle este inferior portavioanelor americane (au dimensiuni mai mari și pot transporta un număr mai mare de vehicule cu aripi). Cu toate acestea, Charles de Gaulle și-a dovedit în mod repetat eficiența în luptă, în special în timpul operațiunii din Siria. Portavionele britanice din clasa Regina Elisabeta vor înlocui în curând Charles de Gaulle: atunci când vor fi puse în funcțiune, vor deveni cele mai mari nave de război din Europa.
2. Proiect 1143 crucișătoare portavioane
(caracteristicile corespund Amiralului Kuznetsov TAVKR)
tara: Rusia
lungime: 306,45 m
latime: 71,96 m
deplasare: 59.100 t (plin)
echipaj: 1980 persoane
Să clarificăm: definiția „proiectului 1143” ascunde mai multe subtipuri de nave care transportă avioane. Patru dintre ei (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Baku) ar putea folosi aeronave de atac Yak-38 cu decolare și aterizare verticală. Ulterior, pe baza Proiectului 1143, a fost construită nava Proiectul 1143.5 Admiral Kuznetsov, precum și alte două crucișătoare care transportă avioane (Varyag și Ulyanovsk), care au primit o punte de decolare extinsă și capacitatea de a utiliza aeronave cu decolare convențională. și aterizare, cum ar fi Su- 33. Soarta tuturor acestor nave s-a dovedit diferit. „Amiralul Kuznetsov” a devenit singurul portavion rus. Dar „Varyag” s-a transformat în „Liaoning” chinezesc. Nava „Baku” a suferit o modernizare și a intrat în rândurile Marinei Indiene sub numele de „Vikramaditya”. „Ulyanovsk” nu a fost niciodată finalizat, deși conceptual era cel mai avansat din întreaga serie: avea o catapultă cu abur și, teoretic, putea folosi aeronave AWACS.
1. Portavion clasa Nimitz
Țara: SUA
lungime: 332,8 m
latime: 78,4 m
deplasare: 106.300 tone
echipaj: 5680 persoane
În cele din urmă, primul loc binemeritat în clasamentul nostru a revenit gigantului american Nimitz - cea mai mare și mai puternică navă de război dintre toate cele care sunt în funcțiune în prezent. La bord pot fi cazate aproape 90 de aeronave! Pentru comparație, amiralul Kuznetsov nu poate transporta mai mult de 50 de avioane. Grupul aerian Nimitz include avioane de luptă F/A-18, avioane de război electronic EA-6B, avioane de avertizare timpurie E-2C și alte avioane. Americanii au comandat zece astfel de nave: au fost folosite activ, în special, în timpul campaniilor din Irak și Afganistan. Dar Nimitz nu va dura pentru totdeauna, iar în curând acest tip de navă va fi înlocuit cu alte portavioane de tip Gerald R. Ford. Vor fi la fel de uriași și, în plus, vor putea transporta avioane de vânătoare F-35C din generația a cincea. În general, Ford va deveni mai economic decât „fratele său mai mare”, menținând în același timp capacități de luptă ridicate.
În acest moment, Marina Rusă se bazează pe patru piloni: flota Baltică, Marea Neagră, Nord, Pacific, precum și Flotila Caspică Red Banner. Conform celor mai recente date, acestea adăpostesc nu numai nave de luptă de suprafață, ci și submarine și aproximativ două sute de unități de luptă. Da, Rusia are cu ce să se mândrească, nu degeaba flota sa este considerată una dintre cele mai maiestuoase de pe planetă. Faceți cunoștință cu cele mai mari zece nave ale Marinei Ruse.
Aparține Flotei de Nord a Federației Ruse, în urmă cu câțiva ani a fost numit cel mai mare crucișător de atac de pe planetă. Și a existat un motiv: lungimea sa este de peste 250 de metri, iar lățimea este de aproape 30 de metri! Principalii indicatori tehnici: două reactoare nucleare (apropo, pot fi operate în siguranță timp de o jumătate de secol); viteza de pana la 31 de noduri. O echipă formată din o mie de oameni poate pleca în siguranță într-o călătorie independentă pentru o perioadă de șaizeci de zile. Armamentul lui Petru cel Mare este impresionant: monturi de artilerie cu o rază de acțiune de peste douăzeci de kilometri, o varietate de arme de rachetă care pot distruge cu ușurință ținte pe o rază de șapte sute de kilometri. Pe Petra sunt și trei elicoptere. Acesta este motivul pentru care gigantul nuclear este o navă atât de impresionantă.
Acest crucișător gigant cu o deplasare maximă de 58,6 mii de tone se află și în Flota Rusă de Nord. Are douăzeci de avioane și șaptesprezece elicoptere, iar acestea nu sunt singurele aeronave - sunt aproximativ cincizeci de eli în total. Portavionul este bine înarmat, ceea ce nu poate decât să încânte: poartă sistemele de rachete Kortik, Granit și Kinzhal, precum și șaizeci de bombe de adâncime.
Cu ceva timp în urmă au început să modernizeze acest crucișător, așa că în prezent este scos din funcțiune, dar totuși este imposibil să nu vorbim despre asta în TOP-ul nostru. Și înainte de aceasta, gigantul nuclear era renumit pentru armele sale de rachete și monturile de artilerie, iar după finalizarea modernizărilor, conducerea Marinei a promis să achiziționeze multe dispozitive și complexe moderne. Îmbunătățirile ar fi trebuit să fie finalizate până în 2018. Așteptăm cu nerăbdare să vedem cu ce va uimi crucișătorul întreaga lume!
Gigantul, cu o deplasare de aproape 12 mii de tone, este cunoscut pentru puterea și diversele arme: are șaisprezece lansatoare, diverse monturi de artilerie, sisteme de rachete antiaeriene, arme antisubmarin și un elicopter.
O altă mândrie a Flotei de Nord cu arme terifiante: o varietate de sisteme de rachete, inclusiv „Pumnal”, „Dirk”, „Vodopad” și „Boa”, un complex hidroacustic, sisteme de navigație și propriul grup aerian format din două Ka-27. . Această navă anti-submarină se distinge prin manevrabilitate și performanță ridicată la foc.
Varyag, al doilea ca mărime și armament după Moskva GRK, aparține Flotei Mării Negre. Poate atinge viteze de până la 33 de noduri și poate porni în călătorii independente de până la o lună. Armamentul său include două instalații ale complexului antisubmarin Metel, sistemul de rachete antiaeriene Storm, super-artilerie respectabilă și tuburi torpile, apropo, există și un elicopter.
Fiecare submarin al Marinei Ruse merită să fie în TOP-ul nostru, în special Dmitry Donskoy - cel mai gigantic dintre toate, ceea ce îl face unul dintre cele mai mari submarine de pe planetă. Timp de patru luni, Donskoy poate naviga în apele mării, sprijinind pe deplin un echipaj de peste 160 de persoane. Nava de luptă are un sistem de rachete Bulava cu șase focoase nucleare.
Una dintre cele mai puternice ambarcațiuni moderne ale Flotei Mării Nordului. Înarmat cu buzdugane, rachete balistice (SLBM), un complex de lansare de luptă, o varietate de torpile, rachete și mine.
Un alt gigant subacvatic, deși mai mic decât precedentul și nu cel mai rapid, se poate scufunda până la 480 de metri. „Vladimir Monomakh” este înarmat cu tuburi torpilă, rachete, „Bulava” (șaisprezece în total) și sisteme antiaeriene portabile.
Lista noastră este completată de un distrugător aparținând Flotei de Nord a Rusiei. Gigantul este înarmat cu tunuri de punte și artilerie antiaeriană, un grup aerian cu un elicopter, sisteme de rachete, multe mine și rachete torpile.
Toate navele TOP-ului nostru servesc Marina Federației Ruse, în viitorul apropiat, vor fi lansate alte nave moderne, la fel de puternice și uneori chiar mai impresionante. Așteptăm cu nerăbdare noi giganți care să apere Rusia.
30 octombrie marchează Ziua Fondării Marinei Ruse. În această zi din 1696, Duma boierească, la insistențele lui Petru I, a decis să creeze o flotă rusă obișnuită. În prezent, Marina Rusă are peste 200 de nave de război în serviciu. Am decis să evidențiem pe cei mai buni zece dintre ei.
„Petru cel Mare”
„Petru cel Mare” este singurul crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea de a treia generație al Proiectului 1144 „Orlan” aflat în serviciu. Este una dintre cele mai mari nave de război operaționale de atac fără aeronave. Nava este concepută pentru a distruge grupurile de portavioane inamice. Construcția crucișătorului a început în 1986. A fost lansat in 1989. Acum „Petru cel Mare” este nava amiral a Flotei de Nord a Marinei Ruse.
Lungimea navei nucleare este de 251 m. Deplasarea este de 23.750 de tone. „Petru cel Mare” atinge o viteză de 57 km/h. Nava este capabilă să navigheze până la 60 de zile fără a reumple proviziile de hrană. Echipajul crucișătorului este format din 635 de persoane. „Petru cel Mare” este una dintre cele mai moderne și puternice nave ale Marinei Ruse și una dintre cele mai puternice nave de atac din lume. Nava are capacitatea de a angaja ținte mari de suprafață și de a proteja formațiunile navale de atacurile din aer și submarinele inamice. Are o rază de acțiune nelimitată și este echipat cu rachete de croazieră de lovitură capabile să lovească ținte la o distanță de până la 550 km. „Petru cel Mare” este echipat cu sistemul de rachete antinavă Granit. Nava este echipată cu complexul antiaerian S-300F „Reef”. Există, de asemenea, un sistem antiaerian autonom de bord „Blade” („Pumnal”). Crusătorul este înarmat cu sistemul de rachete și artilerie antiaeriene Kortik, care oferă autoapărare împotriva unui număr de arme de precizie, inclusiv rachete antinavă și anti-radar, bombe aeriene, avioane și elicoptere și nave mici. În plus, crucișătorul „Peter cel Mare” este echipat cu suporturi multifuncționale de 130 mm AK-130. Crusatorul este, de asemenea, înarmat cu două sisteme de rachete și torpile antisubmarine RPK-6M Vodopad. Pentru a combate torpilele inamice, crucișătorul „Petru cel Mare” are sistemul anti-torpilă RKPTZ-1M „Udav-1M”. Două elicoptere antisubmarin Ka-27 sunt bazate la bordul crucișătorului.
Video
Crusător de rachete „Moscova”
Crusătorul de rachete Moskva este nava amiral a flotei ruse de la Marea Neagră. Această navă a fost lansată în 1983. Crucișătorul este conceput pentru a lovi navele inamice mari de suprafață, în primul rând portavioane, și asigură stabilitatea în luptă a grupurilor antisubmarine de pe navă. În plus, nava poate oferi apărare aeriană a formațiunilor îndepărtate și sprijin de foc pentru forțele de aterizare. Lungimea navei este de 186 de metri. Poate naviga autonom timp de 30 de zile. Echipaj - 416 persoane. Viteza maximă a crucișorului este de 60 km/h.
Nava este înarmată cu complexul antiaerian Reef S-300F, tunul AK-130, montura de artilerie AK-630, rachetele antinavă P-1000 Vulcan și sistemul de rachete antiaeriene Osa-M. Crusătorul are un elicopter Ka-27.
Video
Crusător de rachete „Varyag”
Crusătorul de rachete „Varyag” este nava amiral a Flotei Pacificului. Realizat conform aceluiași proiect ca „Moscova”. A fost lansat în 1983.
Lungimea acestei nave este de 186,4 m „Varyag” atinge o viteză de 60 km/h. Poate naviga autonom timp de 30 de zile. Echipaj - 476 persoane. Crucișătorul are aceleași arme ca și crucișătorul „Moscova”.
Video
Distrugătorul „Nastochivy”
Distrugătorul „Nastoichivy” este nava amiral a Flotei Baltice. A fost lansat pe 19 ianuarie 1991. Distrugătorul este proiectat pentru a suprima ținte terestre, inclusiv ținte de apărare anti-aterizare, forță de muncă și echipamente inamice în timpul operațiunilor de aterizare, pentru a efectua apărarea antiaeriană și antinavă a formațiunilor și a navelor individuale, a combate navele de debarcare inamice, a patrula și a efectua servicii de luptă. împreună cu alții din flotă, rezolvând alte probleme. Lungimea este de 156 m. Viteza distrugatorului este de 62 km/h. Echipaj - 296 de persoane. Poate naviga autonom timp de 30 de zile.
Nava este înarmată cu 2 monturi de artilerie gemene AK-130/54, monturi de artilerie AK-630 cu șase țevi, lansatoare de rachete de croazieră antinavă P-270 Moskit, două sisteme de rachete antiaeriene Uragan, două RBU-1000 cu șase țevi. lansatoare de rachete, două tuburi torpile duble. Există un elicopter Ka-27 la bord.
Video
Crusătorul de aeronave grele „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” este proiectat pentru a distruge ținte mari de suprafață și pentru a proteja formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic. Croazierul a fost lansat în 1985. O parte a Flotei Nordului. Lungimea navei este de 306 m Viteza este de 53 km/h. Echipaj - 626 persoane.
În prezent, capacitățile portavionului sunt limitate din cauza dimensiunii insuficiente a grupului aerian. Croașătorul este înarmat cu sistemul de rachete anti-navă Granit, sistemul anti-aerian pe navă Kinzhal, sistemul de rachetă și artilerie antiaeriană Kortik, sistemul de rachete de apărare anti-torpile RBU-12000 Udav și AK-630. suport pentru pistol.
Video
Submarinul "Yuri Dolgoruky"
Submarinul nuclear strategic rusesc K-535 Yuri Dolgoruky a fost lansat în 2008. Până acum, aceasta este singura navă Project 955 Borey care a intrat în serviciu. Face parte din Flota de Nord. Lungimea submarinului este de 170 m, deplasarea subacvatică este de 24.000 de tone. Viteza la suprafață este de 28 km/h, viteza subacvatică este de 53 km/h. Barca poate naviga autonom timp de 90 de zile. Echipaj - 107 persoane.
Submarinul „Yuri Dolgoruky” este înarmat cu torpile, rachete de croazieră și MANPADE. De asemenea, poate lansa rachete balistice Bulava.
Video
Submarinul "Severodvinsk"
A patra generație de submarin nuclear multifuncțional Severodvinsk a fost lansat în 2010. Viteza la suprafață a submarinului este de 30 km/h, viteza subacvatică este de 57 km/h. Lungimea submarinului este de 119 m. Deplasarea subacvatică este de 13.800 de tone.
Submarinul este înarmat cu zece tuburi torpilă, rachete ZM-14, ZM-54 și P-800 Oniks.
Video
Nava de patrulare „Tatarstan”
Nava de patrulare „Tatarstan” a proiectului 11661 („Gepard”) este nava amiral a flotilei Caspice. A intrat în serviciu la 31 august 2003. Suprastructura acestei nave este realizată din aliaje de aluminiu-magneziu pentru a asigura o vizibilitate scăzută. Nava este concepută pentru a îndeplini o serie de sarcini: căutarea și combaterea țintelor subacvatice, de suprafață și aeriene, efectuarea sarcinilor de patrulare, efectuarea operațiunilor de convoi, precum și protejarea zonei economice maritime. Lungimea navei este de 102,1 m. Viteza este de 52 km/h.
Arma principală a navei este sistemul de rachete anti-navă Uran cu rachete de croazieră anti-navă de tip X-35. Armele de artilerie includ o montură de artilerie AK-176M și două monturi de artilerie automate AK-630M. Sistemul de rachete antiaeriene Osa-MA-2 este folosit pentru apărarea aeriană. Nava este echipată cu două tuburi de torpilă cu două tuburi de 533 mm ca arme anti-submarin și un lansator de rachete RBU-6000 ca arme anti-torpilă. Este posibilă echiparea navei cu elicopterul antisubmarin pe navă Ka-27.
Într-o zi am dat peste un clasament al celor mai bune 10 nave ale secolului XX, întocmit de Military Channel. În multe puncte, este dificil să nu fii de acord cu concluziile experților americani, dar ceea ce a fost neplăcut de surprinzător a fost că nu a fost o singură navă rusă (sovietică) în rating.
Care este sensul unui astfel de rating, vă întrebați. Ce semnificație practică are pentru Marina reală? Un spectacol plin de culoare cu bărci pentru omul obișnuit, nimic mai mult.
Nu, e mult mai grav. În primul rând, creatorii acelor „nave” nu vor fi de acord cu tine. Faptul că navele lor au fost alese printre mii de alte modele este o recunoaștere a muncii echipei lor și, adesea, principala realizare a întregii lor vieți. În al doilea rând, aceste standarde unice arată în ce direcție se mișcă progresul, care forțe navale sunt cele mai eficiente. Și în al treilea rând, o astfel de evaluare este un imn la realizările omenirii, deoarece multe dintre navele de război prezentate pe listă sunt capodopere ale ingineriei maritime. În articolul de astăzi voi încerca să corectez câteva, după părerea mea, concluziile eronate ale experților din Canalul Militar, sau mai bine zis, să ne gândim împreună sub forma unei astfel de dezbateri oarecum informaționale și de divertisment pe tema celor mai bune 10 nave de război ale secolul al XX-lea.
Acum, cel mai important punct sunt criteriile de evaluare. După cum puteți vedea, eu nu folosesc în mod deliberat expresiile „cel mai mare”, „cel mai rapid” sau „cel mai puternic”... Doar tipul de navă care aduce beneficii maxime țării sale rămânând interesant din punct de vedere tehnic este recunoscut ca fiind cel mai bun. Experiența de luptă este extrem de apreciată. Caracteristicile tactice și tehnice sunt de mare importanță, precum și parametrii aparent invizibili precum numărul de unități din serie și perioada de serviciu activ în flotă. Plus un pic de bun simt. De exemplu, Yamato este cea mai mare navă de luptă construită vreodată de om, cea mai puternică navă de luptă a vremii sale. A fost cel mai bun? Desigur că nu. Crearea navelor de luptă din clasa Yamato a fost un eșec monumental al Marinei Imperiale în ceea ce privește costul/eficiența prezenței sale a făcut mai mult rău decât bine. Yamato a întârziat, vremea dreadnought-urilor se terminase.
Ei bine, acum, de fapt, lista în sine:
Locul 10 - seria de fregate „Oliver Hazard Perry”.
Unul dintre cele mai comune tipuri de nave de război moderne. Numărul de unități din seria construite este de 71 de fregate. De 35 de ani au fost în serviciu cu marinele din 8 țări.
Deplasarea totală - 4200 tone
Armamentul principal este lansatorul Mk13 pentru lansarea sistemului de apărare antirachetă Standard și sistemul de rachete antinavă Harpoon (sarcină de muniție - 40 de rachete).
Există un hangar pentru elicoptere 2 LAMPE și artilerie de 76 mm.
Scopul principal al programului Oliver H. Perry a fost de a crea fregate de escortă URO ieftine, de unde și intervalul transoceanic: 4.500 de mile marine la 20 de noduri.
De ce este o fregata atât de minunată pe ultimul loc? Răspunsul este simplu: puțină experiență de luptă. Ciocnirea de luptă cu aviația irakiană nu s-a dovedit în favoarea fregatei - USS „Stark” s-a târât departe de Golful Hormuz abia în viață, după ce a primit doi Exoceți la bord, dar, în general, Oliver Perry a păstrat continuu urmăriți mulți ani în cele mai tensionate puncte de pe Pământ - în Golful Persic, în largul coastei Coreei, în strâmtoarea Taiwan...
Locul 9 - crucișător nuclear „Long Beach”
USS Long Beach (CGN-9) a fost primul crucișător cu rachete ghidate din lume și, de asemenea, primul crucișător cu propulsie nucleară. Chintesența soluțiilor tehnice avansate din anii 60: radare phased array, sistem de control digital și 3 sisteme de rachete de ultimă generație. Creat pentru operațiuni comune cu primul portavion nuclear Enterprise. Din punct de vedere al scopului, este un crucișător de escortă clasic (ceea ce nu ne-a împiedicat să-l dotăm cu Tomahawks în timpul modernizării).
Timp de câțiva ani (lansat în 1960), a „tăiat cercuri” sincer în jurul Pământului, stabilind recorduri și distrând publicul. Apoi s-a ocupat de lucruri mai serioase - până în 1995 a trecut prin toate războaiele de la Vietnam până la Furtuna deșertului. Timp de câțiva ani a fost pe linia frontului în Golful Tonkin, controlând spațiul aerian de deasupra Vietnamului de Nord și a doborât 2 MiG-uri. El a efectuat recunoașteri radio, a protejat navele de raidurile aeriene ale DRV-ului și a salvat piloții doborâți din apă.
Nava cu care a început noua era a rachetelor nucleare a flotei are dreptul de a fi pe această listă.
Locul 8 - Bismarck
Mândria Kriegsmarine. Cel mai avansat cuirasat la momentul lansării. S-a remarcat în prima sa campanie de luptă, trimițând nava amiral a Marinei Regale Hood la fund. A luptat cu întreaga escadrilă britanică și a murit fără să coboare steagul. Din cei 2.200 de membri ai echipajului, doar 115 au supraviețuit.
A doua navă a seriei, Tirpitz, nu a tras nici măcar o salvă în timpul anilor de război, dar prin însăși prezența sa a încătușat uriașele forțe aliate din Atlanticul de Nord. Piloții și marinarii britanici au făcut zeci de încercări de a distruge cuirasatul, pierzând un număr imens de oameni și echipamente.
Locul 7 – Cuirasatul „Marat”
Singurele dreadnoughts ale Imperiului Rus - 4 cuirasate din clasa Sevastopol - au devenit leagănul Revoluției din octombrie. Au trecut cu demnitate prin vârtejele Primului Război Mondial și Războiului Civil, apoi și-au jucat rolul în Marele Război Patriotic. Marat (fostul Petropavlovsk, lansat în 1911) a fost deosebit de distins - singurul cuirasat sovietic care a luat parte la bătălia navală. Membru al campaniei de gheață. În vara anului 1919 a înăbușit cu focul său revolta din zona fortificată Kronstadt. Prima navă din lume care a testat un sistem magnetic de protecție împotriva minelor. A luat parte la războiul finlandez.
23 septembrie 1941 a devenit fatală pentru Marat - fiind atacată de avioanele germane, cuirasatul și-a pierdut întreaga prova și a rămas pe pământ. Nava de luptă, grav rănită, dar nu distrusă, a continuat să apere Leningradul. În total, în anii de război, Marat a tras 264 de cartușe de calibru principal, trăgând 1.371 obuze de 305 mm, ceea ce l-a făcut unul dintre cele mai bune nave de luptă din lume.
6 – tastați „Fletcher”
Cei mai buni distrugători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită capacității de fabricație și simplității designului, au fost construite într-o serie imensă - 175 de unități (!)
În ciuda vitezei lor relativ scăzute, Fletcher-urile aveau o rază de acțiune oceanică (6.500 de mile marine la 15 noduri) și armament substanțial, inclusiv cinci tunuri de 127 mm și câteva zeci de țevi de artilerie antiaeriană.
În timpul luptei au fost pierdute 23 de nave. La rândul lor, Fletcherii au doborât 1.500 de avioane japoneze.
După ce au suferit o modernizare postbelică, au rămas pregătiți pentru luptă mult timp, slujind sub steagurile a 15 state. Ultimul Fletcher a fost dezafectat în Mexic în 2006.
Locul 5 - portavioane clasa Essex
24 de portavioane de atac de acest tip au devenit coloana vertebrală a Marinei SUA în timpul războiului. Ei au participat activ la toate operațiunile de luptă din teatrul de operațiuni din Pacific, au călătorit milioane de mile, au fost o țintă gustoasă pentru kamikaze, dar, cu toate acestea, niciun „Essex” nu a fost pierdut în luptă.
Navele, uriașe pentru vremea lor (deplasare totală - 36.000 de tone), aveau pe punți o aripă aeriană puternică, ceea ce le făcea forța dominantă în Oceanul Pacific.
După război, multe dintre ele au fost modernizate, au primit o punte de colț (tip Oriskany) și au rămas în flota activă până la mijlocul anilor '70.
Locul 4 – „Dreadnought”
Construită în doar 1 an, o navă uriașă cu o deplasare totală de 21.000 de tone a revoluționat construcțiile navale mondiale. O salvă de la HMS „Deadnought” a fost egală cu o salvă de la o întreagă escadrilă de nave de luptă din războiul ruso-japonez. Motorul cu abur cu piston a fost înlocuit pentru prima dată cu o turbină.
Dreadnought a câștigat singura sa victorie pe 18 martie 1915, întorcându-se la bază cu o escadrilă de nave de luptă. După ce a primit un mesaj de la cuirasatul Marlboro despre un submarin la vedere, l-a izbit. Pentru această victorie, căpitanul Dreadnought-ului, care și-a permis să cadă din formația de trezire, a primit de la nava amiral cea mai înaltă aprobare pe care o poate primi un căpitan HMS în flota engleză: „Bine făcut”.
„Dreadnought” a devenit un nume cunoscut, ceea ce ne permite să vorbim în acest paragraf despre toate navele din această clasă. Au fost Dreadnoughts care au devenit baza flotelor țărilor conducătoare ale lumii, apărând în toate bătăliile navale din Primul Război Mondial.
Locul 3 – distrugătoare de clasă Orly Burke
Începând cu 2012, Marina SUA are 61 de distrugătoare Aegis, iar în fiecare an flota primește încă 2-3 unități noi. Împreună cu clonele sale - distrugătoarele de rachete ghidate japoneze de tip Atago și Kongo, Orly Burke este cea mai masivă navă de război cu o deplasare de peste 5.000 de tone.
Cele mai avansate distrugătoare de astăzi sunt capabile să lovească orice ținte terestre și de suprafață, să lupte cu submarine, avioane și rachete de croazieră și chiar să tragă în sateliții spațiali.
Complexul de armament al distrugătorului include 90 de lansatoare verticale, dintre care 7 module „lungi”, ceea ce permite desfășurarea a până la 56 de rachete de croazieră Tomahawk.
Locul 2 - nave de luptă clasa Iowa
Standardul unei nave de luptă. Creatorii Iowas au reușit să găsească combinația optimă de putere de foc, viteză și securitate.
9 tunuri de calibru 406 mm
Centura de blindaj principală – 310 mm
Viteza – peste 33 de noduri
4 nave de luptă de acest tip au reușit să ia parte la cel de-al doilea război mondial, războiul din Coreea și războiul din Vietnam. Apoi a venit un lung răgaz. În acest moment, modernizarea activă a navelor era în curs de desfășurare, au fost instalate sisteme moderne de apărare aeriană, iar 32 de Tomahawk au sporit și mai mult potențialul de lovitură al navelor de luptă. Setul complet de țevi de artilerie și armură a fost lăsat neschimbat.
În 1980, în largul coastei Libanului, tunurile gigantice din New Jersey au început să vorbească din nou. Și apoi a fost Furtuna în deșert, care a pus în sfârșit capăt istoriei de peste 50 de ani a navelor de acest tip.
Acum, Iowa-urile au fost retrase din flotă. Repararea și modernizarea lor au fost considerate nepractice, navele de luptă și-au epuizat complet durata de viață în jumătate de secol. Trei dintre ele au fost transformate în muzee, al patrulea, Wisconsin, încă ruginește în liniște ca parte a Flotei de Rezervă.
Locul 1 – portavioane clasa Nimitz
O serie de 10 portavioane cu propulsie nucleară, cu o deplasare totală de 100.000 de tone. Cele mai mari nave de război din istoria omenirii. Evenimentele recente din Iugoslavia și Irak au arătat că navele de acest tip sunt capabile să distrugă chiar și cele mai mici țări de pe fața pământului în câteva zile, în timp ce Nimitzei înșiși vor rămâne imuni la orice arme antinavă, cu cu excepția sarcinilor nucleare.
Doar Marina Uniunii Sovietice, cu prețul unui efort și al unor cheltuieli enorme, a putut rezista grupărilor de lovitură cu portavioane care foloseau rachete supersonice cu focoase nucleare și constelații orbitale de sateliți de recunoaștere. Dar chiar și cele mai moderne tehnologii nu au garantat detectarea și distrugerea exactă a unor astfel de ținte.
În acest moment, Nimiții sunt stăpânii de drept ai Oceanului Mondial. În curs de modernizare regulat, vor rămâne în flota activă până la mijlocul secolului XXI.
