Fotografie: zvezdochka_ru
După ce au fost construite primele două submarine ale Proiectului 949, construcția următoarelor s-a realizat conform unui proiect modificat - 949A Antey. Dezvoltarea a fost realizată la Biroul Central de Design Rubin sub conducerea designerului șef P.P Pustyntsev, iar apoi I.L.
Submarinul îmbunătățit are un nou compartiment, lungimea și deplasarea au crescut, s-a putut, de asemenea, scăderea nivelului câmpurilor de demascare și instalarea celor mai noi echipamente.
Arhitectură:
Arhitectură cu corp dublu. Coca este proiectată pentru o adâncime de scufundare de lucru de 480 de metri, maxim - 600 de metri. În comparație cu predecesorul său, Project 949, lungimea carenei a crescut cu 10 metri. Creșterea dimensiunii se datorează apariției unui compartiment suplimentar (al 6-lea), datorită căruia aspectul intern al sistemelor, mecanismelor și echipamentelor a fost îmbunătățit semnificativ. În plus, a fost posibilă reducerea nivelului de demascare a câmpurilor fizice și îmbunătățirea RTV-ului.
Coca este împărțită în 10 compartimente: 1 - torpilă, 2 - control, 3 - cameră radio și posturi de luptă, 4 - locuințe, 5 - mecanisme auxiliare și echipamente electrice, 6 (suplimentar) - mecanisme auxiliare, 7 - reactor, 8 -9 - GTZA , 10 - motoare electrice de propulsie.
Gardul dispozitivului retractabil era situat mai aproape de prova submarinului. Erau VSK (cameră de salvare pop-up) și containere pentru sistemul portabil de apărare antiaeriană Igla-1.
Submarinul este împărțit în două zone de salvare: în prova (compartimentele 1-4) există o cameră de salvare pop-up, în compartimentele 5-9 există o trapă de urgență (în al 9-lea compartiment), prin care se iese în scufundări. echipamente.
Arme electronice:
Submarinul este echipat cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintelor. Primind informații de la nava spatiala sau aeronava se desfășoară sub apă pe antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în BIUS-ul navei.
3.Submarinul nuclear „Voronezh” la debarcaderul întreprinderii „Zvezdochka”. 
Sistem de navigatie:
Submarinul este echipat cu sistemul de navigație Medveditsa - automat, cu precizie sporită, rază de acțiune crescută și un volum mare de informații procesate.
Centrala electrica:
Două reactoare cu apă presurizată OK-650M (fiecare 190 MW) și două turbine cu abur (putere totală 100 mii CP) cu un turbo-reductor principal OK-9. Există două turbogeneratoare (3200 kW fiecare) și două generatoare diesel de rezervă DG-190 (800 kW fiecare), precum și o pereche de propulsoare.
Arme:
24 de rachete anti-navă Granit în lansatoare duble, care sunt situate în afara corpului sub presiune (gamă - de la 500 la 600 km, viteza - cel puțin 2500 km/h). Desemnarea țintei a avut loc prin intermediul satelitului de recunoaștere și desemnare a țintei 17K114.
Rachetele ar putea fi lansate fie individual, fie într-o singură salvă - cu toate cele 24 de rachete. La tragerea în salvă, sistemul de control a distribuit automat ținte printre rachetele din grup. Acest lucru a făcut mai ușor depășirea apărării aeriene inamice și a crescut probabilitatea de a lovi ținta principală - portavionul. Conform calculelor, sunt necesare nouă lovituri Granit pentru a scufunda un portavion american, iar o lovitură de rachetă a fost suficientă pentru a-l opri din zbor.
4.Submarinul nuclear „Smolensk” în docul întreprinderii Zvyozdochka. 
Sistemul automat torpilă-rachetă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Vodopad, Veter și Shkval la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi de torpilă de 533 mm și două de 650 mm situate în prova carenei.
Tuburile torpilă sunt echipate cu un dispozitiv automat de încărcare rapidă și un dispozitiv de încărcare mecanizat. Datorită acestui dispozitiv, întreaga muniție poate fi folosită în câteva minute.
Era planificat construirea a 18 submarine, dintre care ultimele 5 urmau să fie construite după un design îmbunătățit, dar din cauza situației dificile din țară au fost produse doar 11 submarine. A douăsprezecea clădire - „Belgorod” - a fost finalizată ulterior conform proiectului 949A, apoi conform proiectului 949AM, iar în 2012 a fost reașezată conform proiectului 09852. Clădirile a treisprezecea și a paisprezecea - „Barnaul și Volgograd” - au fost livrate neterminate. la dana Sevmash în anii 90, în 2012 au fost demontate și părți din structurile carenei au fost folosite pentru a construi noi submarine.
5.Proiect neterminat 949A submarine Volgograd și Barnaul 
Toate navele Proiectului 949A au devenit parte din Flota de Nord și Pacific.
Submarine construite conform Proiectului 949A:
- „Krasnodar”. Eliminat. În timpul procesului de eliminare, în data de 17 martie 2014 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării măsurilor de siguranță în timpul lucrului la cald.
- „Krasnoyarsk”. Se află în depozit, așteaptă eliminarea. Numele submarinului a fost transferat într-unul nou proiect submarin nuclear 885, a cărui construcție are loc la întreprinderea Sevmash.
- „Irkutsk”. In curs de reparatii si modernizare conform proiectului 949AM la şantier naval„Star” în Big Stone.
- „Voronezh”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Smolensk”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Celiabinsk”. Este în curs de reparații și modernizare conform Proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoy Kamen.
- „Tver”. În componenţa de luptă a flotei.
- "Vultur". În curs de reparații la șantierul naval Zvezdochka. Pe 7 aprilie 2015, un incendiu a izbucnit pe submarin din cauza nerespectării măsurilor de siguranță în timpul lucrului la cald. Reparațiile vor continua, iar barca va fi predată flotei în 2016.
- „Omsk”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Kursk”. Ea a murit împreună cu echipajul în circumstanțe neclare la 12 august 2000.
- „Tomsk”. Este în curs de reparații și modernizare conform Proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen. În timpul reparațiilor din data de 16 septembrie 2013 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării măsurilor de siguranță la efectuarea lucrărilor la cald.
Viitor:
În următorii ani, grupul de nave Proiectul 949A va suferi o modernizare serioasă la uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat. Conform planurilor comandamentului, ambarcațiunile din proiect vor trece printr-un program de rearmare la sisteme de rachete„Onyx” și „Calibru”. Proiectul de modernizare a submarinelor și a armelor acestora a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.
6. Submarinul nuclear „Smolensk” în docul întreprinderii Zvyozdochka.
APRC 949A (ANTEI) „Omsk”.
Proiectul 949A Submarinele nucleare Antey vor fi finalizate și modernizate,
Comandantul șef al Marinei Vladimir Vysotsky a declarat Izvestiei, fără a preciza detalii.
Potrivit acestuia, „vom finaliza construcția Belgorodului (apropo, sunt din regiunea Belgorod :-)) și a altor bărci ale acestui proiect”, notează Izvestia.
Potrivit experților, ambarcațiunile acestui proiect vor fi echipate cu noi rachete de croazieră cu o rază de tragere de 1,5 mii km.
În special, ziarul citează opinia prim-vicepreședintelui Academiei de Probleme Geopolitice, Konstantin Sivkov, un căpitan pensionar de prim rang, care crede că Anteiul va fi echipat cu rachete Caliber și va fi folosit pentru distrugerea Sistemul de apărare antirachetă euro At Sevmash corr. Izvestia a raportat că li s-a ordonat doar să finalizeze construcția submarinului nuclear Belgorod. În același timp, proiectul este semnificativ diferit de „Antey” și poate primi chiar un alt nume.
O sursă din cadrul United Shipbuilding Company a declarat pentru Izvestia că Belgorod va fi o ambarcațiune nede luptă care va fi folosită în recunoașterea navală.
După cum notează Izvestia, „Marina Rusă are în prezent șapte submarine nucleare Proiectul 949A Antey, încă două bărci sunt supuse unor reparații pe termen lung și una este în curs de pregătire pentru eliminare în 1998. În același timp, menținerea bărcilor neterminate în condiții acceptabile îl costă pe Sevmash câteva milioane de ruble pe an, pe care Marina nu le compensează pentru fabrica.”
Și acum mai multe despre „Anthea”.
Potrivit unui număr de experți autohtoni, conform criteriului „eficacitate-cost”, Proiectul 949 SSGN este cel mai preferat mijloc de combatere a portavioanelor inamice. La mijlocul anilor '80, costul unei bărci Proiect 949A era de 226 de milioane de ruble, care la valoarea nominală era egală cu doar 10% din costul portavionului multifuncțional Roosevelt (2,3 miliarde de dolari, excluzând costul aerului său). aripă). În același timp, conform calculelor experților marinei și din industrie, un submarin cu propulsie nucleară ar putea distruge cu mare probabilitate un portavion și o serie de nave de escortă. Cu toate acestea, alți experți destul de autorizați au pus la îndoială aceste estimări, considerând că eficiența relativă a SSGN-urilor a fost supraevaluată. De asemenea, era necesar să se țină cont de faptul că un portavion era o armă universală de luptă capabilă să rezolve o gamă extrem de largă de sarcini, în timp ce submarinele erau nave cu o specializare mult mai îngustă.
După primele două nave construite în cadrul Proiectului 949, construcția de crucișătoare submarine a început în cadrul Proiectului îmbunătățit 949A (cod „Antey”). Ca urmare a modernizării, barca a primit un compartiment suplimentar, care a făcut posibilă îmbunătățirea aspectului intern al armelor și al echipamentului de bord. Drept urmare, deplasarea navei a crescut ușor, în timp ce, în același timp, a fost posibil să se reducă nivelul câmpurilor de demascare și să se instaleze echipamente îmbunătățite.
În prezent, ambarcațiunile Proiect 949 sunt puse în rezervă. În același timp, grupul de submarine Proiectul 949A este, alături de aeronave navale care transportă rachete, și aviație cu rază lungă de acțiune Tu-22M-3 este, de fapt, singurul mijloc capabil să reziste în mod eficient forțelor de lovitură ale portavioanelor americane. Împreună cu aceasta, unitățile de luptă ale grupului pot opera cu succes împotriva navelor de toate clasele în timpul conflictelor de orice intensitate.
Coca durabilă a submarinului cu cocă dublă, din oțel, este împărțită în 10 compartimente.
Proiectul SSGN 949A „Antey” (diagrama mărită)
1 - Antene GAK
2 - Rack-uri cu dispozitive de alimentare longitudinale și transversale din sistemul torpilă-rachetă UBZ
3 - Compartiment arc (torpilă).
4 - Baterii
5 - Pod de navigație
6 - Al doilea compartiment (central).
7 - APU
9 - Al treilea compartiment
10 - PMU
11 - Al patrulea compartiment (viu).
12 - Recipiente cu PU PKRK "Granit"
13 - Al cincilea compartiment (mecanisme auxiliare)
14 - Al șaselea compartiment (mecanisme auxiliare)
15 - Cilindri VVD
16 - Al șaptelea compartiment (reactor).
17 - Reactoare
18 - Al optulea compartiment (turbină).
19 - Şcoala profesională Bow
20 - Tabloul principal de prora
21 - Al nouălea compartiment (turbină).
22 - Şcoala profesională de pupa
23 - Tabloul principal de pupa
24 - Al zecelea compartiment (GED)
25 - GED
Centrala electrică a navei are un design bloc și include două reactoare răcite cu apă OK-650B (190 mW fiecare) și două turbine cu abur (98.000 CP) cu un OK-9 GTZA, care antrenează doi arbori de elice prin cutii de viteze care reduc viteza elice . Unitatea turbinei cu abur este situată în două compartimente diferite. Există două turbogeneratoare de 3200 kW, două generatoare diesel DG-190 și două propulsoare.
Barca este echipată cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintelor. Recepția datelor de informații de la nave spațiale sau aeronave se realizează sub apă folosind antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în BIUS-ul navei. Nava este echipată cu un complex de navigație automatizat „Symphony-U”, care are o precizie sporită, o gamă sporită de acțiune și un volum mare de informații procesate.
Armamentul principal al crucișătorului cu rachete este 24 de rachete de croazieră supersonice ale complexului P-700 „Granit” Pe părțile laterale ale cabinei, care are o lungime relativ mare, în afara corpului durabil există 24 de containere de rachete pereche, înclinate la bord. un unghi de 40°. Racheta ZM-45, echipată atât cu focoase nucleare (500 Kt), cât și cu focoase puternic explozive, cu o greutate de 750 kg, este echipată cu un motor turborreactor KR-93 susținător cu o rachetă de rachetă cu combustibil solid. Raza maximă de tragere 550 km, viteza maxima corespunde M=2,5 la altitudini mari si M=1,5 la altitudini joase. Masa de lansare a rachetei este de 7000 kg, lungimea este de 19,5 m, diametrul corpului este de 0,88 m, anvergura aripilor este de 2,6 m. Rachetele pot fi lansate fie singure, fie într-o singură salvă (până la 24 de rachete antinavă, lansate la un ritm ridicat). În acest din urmă caz, distribuția țintei se realizează într-o salvă. Este asigurată crearea unui grup dens de rachete, ceea ce face mai ușoară depășirea sistemelor de apărare antirachetă inamice. Organizarea zborului tuturor rachetelor într-o salvă, căutarea suplimentară a unui mandat și „acoperirea” acestuia cu o vizor radar activat permite rachetei antinavă să zboare pe sectorul de croazieră în modul de tăcere radio. În timpul zborului rachetelor, între ele se realizează distribuția optimă a țintelor în cadrul comenzii (algoritmul pentru rezolvarea acestei probleme a fost elaborat de Institutul de Armament Naval și NPO Granit). Viteza supersonică și o cale de zbor complexă, imunitatea ridicată la zgomot a echipamentelor radio-electronice și prezența unui sistem special pentru îndepărtarea rachetelor antiaeriene și avioanelor inamice oferă Granit, atunci când trage într-o salvă completă, o probabilitate relativ mare de depășire. sistemele de apărare aeriană și de apărare antirachetă ale unei formațiuni de portavion.
Sistemul automat de rachete-torpilă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile „Waterfall” și „Wind” la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi de torpilă de 533 mm și patru de 650 mm situate în prova carenei.
Complexul de granit, creat în anii 80, era deja învechit până în 2000. În primul rând, aceasta se referă la raza maximă de tragere și la imunitatea la zgomot a rachetei. Elementul de bază care stă la baza complexului este, de asemenea, depășit. În același timp, dezvoltarea unui sistem operațional de rachete antinavă fundamental nou nu este posibilă în prezent din motive economice. Singura modalitate reală de a menține potențialul de luptă al forțelor interne „antiaeriene” este, evident, crearea unei versiuni modernizate a complexului „Granit” pentru plasarea pe SSGN 949A în timpul reparației și modernizării planificate. Potrivit estimărilor, eficiența în luptă a sistemului de rachete modernizat, în prezent în curs de dezvoltare, ar trebui să crească de aproximativ trei ori față de sistemul de rachete Granit aflat în prezent în funcțiune. Reechiparea submarinelor ar trebui să fie efectuată direct la bazele acestora, în timp ce timpul și costurile de implementare a programului ar trebui reduse la minimum. Ca urmare, grupul existent de submarine Proiectul 949A va putea opera eficient până în anii 2020. Potențialul său se va extinde în continuare ca urmare a echipării navelor cu varianta de rachetă Granit, capabilă de precizie ridicată a lovit ținte terestre cu arme nenucleare.
Proiectul 949 Submarine Granit
Constructii si service
Şantier de construcţie
Informații generale
Centrală electrică
Armament
Istoria creației
Condiții preliminare pentru creare
După începerea construcției de portavioane din clasa Nimitz în Statele Unite în 1968 și adoptarea de către Marina SUA a noilor avioane pe bază de portavion - Grumman F-14 Tomcat și Grumman E-2 Hawkeye, linia de apărare aeriană și antirachetă a formațiunile de transport s-au extins semnificativ, ajungând la 450-500 km. Echiparea noilor portavioane cu avioane antisubmarin Lockheed S-3 Viking, iar navele de escortă cu elicoptere antisubmarin, sisteme hidroacustice și de rachete ghidate, le-a crescut semnificativ potențialul antisubmarin. Drept urmare, capacitățile submarinelor nucleare sovietice cu rachete de croazieră Proiectul 675 nu mai păreau suficiente pentru a garanta distrugerea acestor grupuri. A fost necesar să se creeze un nou sistem de rachete, mult mai puternic și cu rază lungă de acțiune, cu o lansare subacvatică, oferind lovituri subacvatice masive asupra navelor de la distanțe considerabile cu capacitatea de a selecta ținta care urmează să fie lovită.
Pentru noul complex a fost de asemenea necesar mediu nou, care poate trage salve de 20-24 de rachete dintr-o poziție subacvatică, această concentrație de arme, conform calculelor, poate „străpunge” apărarea antirachetă a unei formațiuni promițătoare de portavion; În plus, noul transportator de rachete trebuia să aibă stealth, viteză și adâncime de scufundare crescute pentru a asigura separarea de urmărire și capacitatea de a depăși apărarea anti-submarină inamice.
Proiecta
SSGN K-525 "Arkhangelsk" pr.949 "Granit" - OSCAR-I
Lucrările preliminare la purtătorul de rachete submarin de generația a 3-a au început în 1967 și în 1969. marina a emis o specificație oficială tactică și tehnică (TTZ) pentru un „greu subacvatic crucișător de rachete„, echipat cu un sistem operațional de rachete. La dezvoltarea TTZ, Statul Major al Marinei URSS a propus următorul concept pentru utilizarea unui submarin nuclear cu rachete de croazieră antinavă (SSGN):
- numărul de rachete antinavă (ASM) într-o salvă a unui SSGN trebuie să asigure înfrângerea unui portavion ca parte a unui grup de atac al portavionului (ACG);
- numărul de SSGN din Marina trebuie să fie nu mai mic decât numărul posibil de AUG-uri ale unui potențial inamic, ținând cont de rezervă;
- caracteristicile SSGN ar trebui să asigure desfășurarea forțelor antiaeriene ale URSS în orice zonă a oceanului, asigurând contactul cu AUG în timpul oricăreia dintre manevrele sale;
Proiectul, care a primit codul „Granit” și numărul 949, a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare a Echipamentelor Marine „Rubin”, sub conducerea lui P. P. Pustyntsev. S-a presupus că în dezvoltarea noului transportator de rachete vor fi utilizate pe scară largă bazele științifice și tehnice, precum și soluțiile individuale de proiectare obținute în timpul creării celui mai rapid submarin Project 661 din lume. La prima etapă de dezvoltare a proiectului preliminar, au fost luate în considerare mai mult de 100 de opțiuni pentru aspectul navei. Drept urmare, Prezidiul Consiliului Științific și Tehnic al Ministerului Industriei Navale din URSS au fost prezentate două opțiuni de amenajare - o opțiune care satisface cel mai bine cerințele specificațiilor tehnice ale Marinei și o opțiune cu elemente tactice și tehnice limitate care permit construirea SSGN-urilor pe interior șantiere navaleţări. Proiect de proiect aprobat în prima versiune la 15 martie 1971. Proiect tehnic bărci omologate în iulie 1972
Construcție și testare
Planurile inițiale prevedeau construirea unei serii mari de 20 de nave. După construirea a două submarine, producția a continuat în cadrul proiectului îmbunătățit 949A Antey. În procesul de dezvoltare a bărcii, a fost creat un model remorcat cu o lungime de 25 m, care a fost supus diverselor teste la Opera Ladoga și la Sevastopol. Construcția Proiectului 949 SSGN a fost realizată din 1975 în Severodvinsk la Întreprinderea de Construcție de Mașini de Nord (Șantierul Naval nr. 402). La crearea Proiectului 949 SSGN au participat 129 de întreprinderi și 16 ministere ale Consiliului de Miniștri al URSS.
Descrierea designului
Proiectul 949 crucișător submarin nuclear cu rachete de croazieră.
Cadru
Ca toate precedentele submarine sovietice, SSGN al celui de-al 949-lea proiect are o arhitectură cu două carene - o carcasă hidrodinamică externă și o carenă durabilă internă. Partea din pupa cu coada și doi arbori de elice este similară cu submarinele nucleare Project 661. Distanța dintre carena exterioară și interioară oferă o rezervă semnificativă de flotabilitate și de supraviețuire în cazul unei lovituri de torpilă.
Corpul cilindric durabil a fost realizat din oțel AK-33, a cărui grosime era de 45-68 milimetri. Corpul a fost proiectat pentru o adâncime maximă de scufundare de 600 de metri. Pereții de capat ale corpului rezistent sunt sferici, turnați, raza pupa este de 6,5 metri, raza prova este de 8 metri. Pereții etanși transversali sunt plani. Pereții etanși dintre compartimentele 1 și 2, precum și compartimentele 4 și 5, sunt proiectați pentru o presiune de 40 de atmosfere și au o grosime de 20 de milimetri. Astfel, submarinul este împărțit în trei compartimente de adăpost pentru situații de urgență la adâncimi de până la 400 de metri. Alte pereți din interiorul zonelor de salvare au fost proiectate pentru 10 atmosfere (pentru adâncimi de până la 100 de metri). Corpul robust a fost împărțit în 9 compartimente:
- torpilă;
- control, baterie;
- camera radio și posturile de luptă;
- spații rezidențiale;
- mecanisme auxiliare și echipamente electrice;
- reactor;
- GTZA;
- GTZA;
- motoare electrice de vâsle.
Separarea camerei de salvare pop-up
Coca ușoară a bărcii este acoperită cu un strat antihidroacustic. Un dispozitiv de demagnetizare este situat de-a lungul corpului ușor. Garma puțurilor dispozitivelor retractabile s-a deplasat spre prova submarinului. Se distinge prin lungimea mare - 29 de metri. Pe lângă dispozitivele retractabile, conține o cameră de salvare pop-up. Garma puțurilor dispozitivelor retractabile este echipată cu întărituri de gheață și un acoperiș rotunjit conceput pentru a sparge gheața în timpul ascensiunii în condiții dificile de gheață. Pe lângă dispozitivele retractabile, conține o cameră de salvare pop-up. Designul ambarcațiunii este special echipat pentru navigație în regiunile arctice - există întăriri speciale pentru carena ușoară și ruc. Cârmele orizontale de la prova retractabile sunt situate în prova.
SSGN K-206 „Murmansk” diferă de K-525 „Arkhangelsk” printr-o chilă mai măturată cu un container de antenă pentru un sistem hidroacustic remorcat de tip „Pelamida”.
Centrală electrică
Centrala electrică a navei este unificată maxim cu centrala electrică principală a Proiectului 941 SSBN și are un sistem de amortizare în două etape și un design bloc. Include două reactoare cu apă presurizată OK-650B de 190 MW fiecare și două turbine cu abur cu un turbo-reductor principal OK-9 cu o putere totală de 98.000 CP, care funcționează prin cutii de viteze care reduc viteza de rotație pe doi arbori de elice. Unitatea turbinei cu abur este situată în două compartimente diferite. Centrala electrică a navei include și două turbogeneratoare DG-190 de 3200 kW fiecare.
Centrala electrică principală, datorită designului său cu dublu arbore, are redundanță de 100%. Unitatea principală de turbo-reductor, unitatea de generare a aburului, motoarele electrice, turbogeneratoarele autonome, precum și linia arborelui și elicea unei laturi sunt duplicate de a doua latură. În acest sens, dacă un element sau întreaga instalație mecanică a unei părți eșuează, submarinul nu își pierde capacitățile de luptă.
Echipamente suplimentare
geamandura de salvare
Mijloacele de salvare a echipajului de urgență dezvoltate pentru submarinele Proiectului 949 sunt superioare mijloacelor similare pentru submarinele din proiectele anterioare. În zona prova există o cameră pop-up care poate găzdui întregul echipaj. Zona pupa este echipată cu un sistem individual de salvare - prin ieșirea din trapa de urgență în echipament de scufundare. Trapa este situată în al nouălea compartiment. Geamandura autonomă a complexului B-600, care se ridică de la adâncimi de până la 1000 de metri, oferă transmisie automată date la o distanță de până la 3000 de kilometri timp de 5 zile despre un accident pe un submarin și coordonatele acestuia în momentul în care geamandura s-a separat de barcă.
Rezervele de aer de înaltă presiune (HPA) oferă capacitatea de a sufla balast în cantitatea necesară pentru a compensa flotabilitatea negativă în cazul inundării oricărui compartiment cu deteriorarea a două rezervoare principale de balast la o adâncime mai mică de 150 de metri. Timpul de suflare a tuturor rezervoarelor de la adâncimea periscopului este mai mic de 90 de secunde. Pentru purjarea de urgență se folosesc generatoare de gaz pulbere. Sistemul hidraulic funcționează dintr-o pereche de redundante statii de pompare direcție și hidraulica navei, situate în compartimentul al nouălea și al treilea. În cazul unei întreruperi complete a submarinului, aceștia au rezerva de energie necesară pentru trei schimburi ale cârmei orizontale a prova și pupa. Instalațiile de drenaj ale submarinului asigură eliminarea apei nu numai de la suprafață, ci și la toate adâncimile, inclusiv cea maximă, iar pomparea totală la adâncimea maximă este de peste 90 de metri cubi pe oră.
Echipaj și locuință
Sala de recreere pe proiectul SSGN 949
Au fost create condiții optime pentru membrii echipajului submarinului nuclear pentru navigație autonomă pe termen lung. Personalului i s-au asigurat locuri individuale permanente de dormit în cabine cu 1, 2, 4 și 6 paturi. Compartimentele cu locuințe au fost dotate cu o rețea de emisie radio. Submarinul are o sală de mese și o cameră pentru mese simultane pentru patruzeci și doi de marinari, pentru coacerea pâinii și gătit - o bucătărie, formată dintr-un compartiment de gătit și pregătire. Aprovizionarea cu provizii, concepută pentru o autonomie deplină, era amplasată în magazii și celule de provizii. De asemenea, submarinele au sală de sport, solar, piscină, zonă de zi și saună.
În toate regimurile, când centrala electrică principală funcționează, sistemul de aer condiționat și ventilație asigură camerelor valori standard ale aerului pentru umiditate, temperatură și compozitia chimica. Sistemul de regenerare chimică asigură conținutul de dioxid de carbon și oxigen în cadrul standardelor stabilite în compartimentele submarinului pe toată durata călătoriei în regim autonom. Sistemul de purificare a aerului elimină conținutul de impurități nocive.
Armament
Arme de rachete
Marea Barents. Lansarea rachetei antinavă Granit lansată de sub apă
Armamentul principal al Proiectului 949 SSGN include sistemul de lovire cu rachete 3K45 Granit cu 24 lansatoare înclinate (PU) SM-225 cu rachete antinavă supersonice 3M45 Granit - SS-N-19 SHIPWRECK. Lansatoarele de rachete sunt situate în două grupuri de câte 12 pe fiecare parte în afara carcasei sub presiune.
Lansatorul SM-225 este înclinat cu un unghi de elevație constant de 40 de grade. Pornire „umedă” - lansatorul este umplut cu apă înainte de lansare pentru a reduce sarcinile termice asupra lansator și purtător și pentru a egaliza presiunea. SSGN este echipat cu un sistem de întreținere zilnică și de lansare a complexului de rachete cu rezervoare pentru înlocuirea flotabilității negative a rachetelor trase și drenajul și drenajul corespunzător. sisteme de aer. Sistemul de rezervoare de compensare asigură că barca se află într-un coridor de adâncime dat în timpul lansării rachetei.
Racheta 3M45 a complexului Granit, care are un focos nuclear de 500 Kt sau un focos puternic exploziv de 750 kg, este echipată cu un combustibil solid de susținere. motor rachetă(TDR) KR-93 cu un propulsor de rachetă cu inel de combustibil solid. Raza maximă de tragere este de la 550 la 600 de kilometri, viteza maximă la altitudine mare corespunde cu M=2,5, la altitudine mică – M=1,5. Greutate de lansare – 7 mii de kilograme, diametrul corpului – 0,88 metri, lungime – 19,5 metri, anvergura aripilor – 2,6 metri. Rachetele pot fi trase nu numai singure, ci și dintr-o singură înghițitură.
Arme cu torpile
Complexul automat de rachete torpile Leningrad-949 face posibilă utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Veter și Vodopad la toate adâncimile de scufundare. Complexul include două tuburi de torpilă de 650 mm și patru de 533 mm echipate cu un dispozitiv de încărcare rapidă cu suporturi de alimentare transversale și longitudinale situate în prova submarinului și dispozitive de control al focului torpile Grinda. Dispozitivul de încărcare rapidă vă permite să utilizați întreaga muniție pentru torpile în câteva minute. Sarcina de muniție include 24 de torpile: 650-mm antinavă 65-76A, 533-mm universale USET-80, rachete Shkval și rachete anti-submarine 84R și 83R. Torpilele pot fi trase de la adâncimi de până la 480 de metri la viteze de la 13 la 18.
Opțiuni de muniție
Arme antiaeriene
Ca sisteme de apărare aeriană, Proiectul 949 SSGN a folosit două lansatoare ale sistemului portabil de rachete antiaeriene Igla-1 9K310 (MANPADS), conform clasificării NATO - SA-16 Gimlet. Muniția lor de 10 rachete ghidate antiaeriene a fost depozitată în carcasa dispozitivului retractabil.
Comunicatii, detectie, echipamente auxiliare
Periscopul complexului televiziune-optic MTK-110
Baza armelor radio-electronice ale submarinului nuclear Proiectul 949 este Sistemul de informații și control de luptă (CIUS) MVU-132 „Omnibus”, ale cărui console erau amplasate în al doilea compartiment. Barca este echipată cu un complex hidroacustic (HAS) MGK-540 „Skat-3”, constând dintr-un detector de inundații NOR-1, o stație de detectare a minelor MG-519 „Arfa”, o stație de răspuns în caz de urgență MGS-30, o stație de navigație. detector circular NOK-1, MG-512 „Vint”, echometru MG-543, MG-518 „Sever”. Toate aceste instrumente fac posibilă găsirea, găsirea și urmărirea automată a diferitelor ținte, până la 30 de ținte simultan, în moduri de găsire a direcției în bandă îngustă și în bandă largă în intervalele de infrasunete, sunet și frecvență înaltă. Există o antenă de recepție remorcată de joasă frecvență, care se extinde de la tubul superior de pe stabilizatorul de pupa și hidrofoane situate pe părțile laterale ale carcasei ușoare. SAC funcționează la o rază de până la 220 de kilometri. Modul principal este pasiv, cu toate acestea, este posibil să detectați, să măsurați automat unghiul de direcție și distanța până la țintă cu un semnal de ecou în modul activ. Un dispozitiv de demagnetizare este instalat de-a lungul corpului ușor.
Submarinele proiectului 949A "Antey" - o serie de submarine nucleare (SSGN) sovietice și rusești, înarmate cu rachete de croazieră P-700 Granit și concepute pentru a distruge formațiunile de lovitură a portavionului. Conform clasificării NATO - „Oscar-II”. Proiectul este o modificare a 949 „Granit”.
Istoria creației
Misiunea de proiectare a fost emisă în 1969. Dezvoltarea Proiectului 949 a devenit o nouă etapă în dezvoltarea submarinelor din clasa SSGN, cărora, în conformitate cu conceptul de răspuns asimetric, le-a fost încredințată sarcina de a contracara formațiunile de lovitură a portavionului. Noile submarine cu rachete trebuiau să înlocuiască submarinele proiectelor 659 și 675 și, în conformitate cu specificațiile tehnice, le depășeau în toți parametrii principali - puteau lansa rachete atât din poziții de suprafață, cât și din poziții scufundate, aveau mai puțin zgomot, o viteză subacvatică mai mare. , de trei ori mai multă muniție, rachete cu capacități de luptă radical îmbunătățite. Proiectul 949 a devenit punctul culminant și sfârșitul dezvoltării submarinelor înalt specializate - „ucigași de portavioane”.
În fața subfinanțării persistente a flotei, care a început la începutul anilor 1990, Marina Rusă a fost nevoită să ia o serie de decizii dificile menite să păstreze nucleul flotei, inclusiv pe cea submarină. Acest lucru a dus la o reducere drastică a flotei de submarine, la retragerea accelerată a navelor aflate în construcție timpurie și în stare proastă și la utilizarea fondurilor disponibile pentru întreținerea navelor noi.
Proiectul 949 RPK (au fost construite 2 unități) au fost retrase din flotă în 1996. În același timp, a continuat construcția de noi nave - la mijlocul și sfârșitul anilor 1990 a fost finalizată construcția mai multor RPK-uri Proiectul 949A. Starea celei de-a 12-a ambarcațiuni din proiect este necunoscută conform unei informații, aceasta a fost finalizată la sfârșitul anului 1999, conform unei alte, a fost demontată după așezare. Al 4-lea proiect RPK 949A K-173 (în ordine în serie) (Chelyabinsk? Krasnoyarsk?) a fost retras din flotă în 1998.
S-a planificat dezvoltarea unui PKK cu un scop similar, următoarea, a 4-a generație, pe baza proiectului 949A, dar o scădere a finanțării nu a permis dezvoltarea acestui proiect.
Proiecta
Proiectul 949 și 949A crucișătoare submarine cu rachete (RPK) au o deplasare subacvatică de aproximativ 18.000 de tone (unele surse indică că cifra este de 24.000 de tone), sunt echipate cu o centrală nucleară și sunt unul dintre cele mai noi submarine flota rusă. Principalele arme sunt rachetele antinava Granit, situate în 24 de lansatoare. Scopul principal al acestor bărci este de a lovi formațiunile navale inamice (în primul rând, bineînțeles, grupurile de lovitură de transportatori ale Marinei SUA).
Ca și alte submarine rusești, Project 949 și 949A RPK au o arhitectură cu dublă carenă - o carenă interioară puternică și o carcasă hidrodinamică externă (submarinele americane au o singură carenă puternică, cu carene hidrodinamice suplimentare, de exemplu un caren sonar). O distanță de 3,5 m între carena interioară și cea exterioară oferă o rezervă semnificativă de flotabilitate și supraviețuire atunci când este lovită de torpile.
Se crede că aceste submarine manevrează cu viteză mică, deși centrala le permite să dezvolte o viteză subacvatică de până la 30 de noduri pentru a ajunge din urmă și a lua poziția dorită în raport cu ținta. Proiectul RPK 949A este cu aproximativ 10 m mai lung decât primele două nave ale Proiectului 949. Poate că această creștere a dimensiunii a fost folosită pentru a găzdui un spațiu mai liniștit. centrala electrica si mai avansate sisteme electronice. Proiectul 949A RPK are și cârme mai mari, care ar trebui să îmbunătățească manevrabilitatea sub apă.
Armament
În compartimentele din mijloc, în containerele laterale din afara carenei durabile, se află 24 de rachete 3M-45 ale complexului P-700 Granit, care sunt principalele arme ale bărcilor. Containerele sunt înclinate înainte de verticală la un unghi de 40-45° și sunt închise în perechi cu douăsprezece capace care fac parte din corpul ușor. Armamentul torpilelor este reprezentat de șase tuburi torpile de arc: 2x650 mm și 4x533 mm. Muniția include 8-12 torpile de rachetă și torpile de calibrul 650 mm și 16 torpile de calibru 533 mm.
Modernizare
În decembrie 2011, RIA Novosti, citând o sursă din complexul militar-industrial, a raportat că la Biroul Central de Proiectări Rubin a fost elaborat un proiect de modernizare. Este planificată înlocuirea rachetelor Granit cu rachete Onyx mai moderne, precum și echiparea submarinelor cu sistemul de rachete Caliber. Este planificată modificarea containerelor de lansare fără a modifica corpul. Înlocuirea armelor submarinelor nucleare cu Flota de Nord va fi efectuată la uzina Zvezdochka, iar pentru TF - la uzina Zvezda.
| Caracteristici principale | |
|---|---|
| Deplasare | 14.700 t |
| Deplasare completă | 24.000 t |
| Lungime | 154 m |
| Lăţime | 18,2 m |
| Proiect | 9,2 m |
| Power point | 2 reactoare OK-650V cu o capacitate de 190 MW fiecare putere nominală totală 98.000 l. Cu. |
| Viteza de suprafață | 15 noduri |
| Viteza subacvatică | 32 de noduri |
| Adâncime de lucru | 500-520 m |
| Limitați adâncimea | 600 m |
Proiectul 949AM (I)
(II)
Submarin nuclear cu rachete de croazieră antinavă (SSGN). Proiectul a fost dezvoltat de LMPB „Rubin” sub conducerea designerului șef P.P. Pustyntsev. proiectant-șef pe sistemul de rachete - V.N. Chelomey. În august 1977, după moartea lui Pustyntsev, I.L Baranov a devenit proiectantul șef. Proiectant șef adjunct - O.A Gladkov (1983). Proiectul 949A a fost o dezvoltare a proiectului cu un compartiment suplimentar pentru carenă sub presiune și un aspect actualizat. Planurile inițiale prevedeau construirea unei serii mari de 20 de SSGN Proiect 949 - ținând cont de cele două SSGN Proiect 949 construite, construcția unei serii de 18 SSGN Proiect 949 era probabil în derulare.
La 30 decembrie 1980, proiectul principal SSGN 949 K-525 a fost acceptat în Marina URSS, iar sistemul de rachete Granit a fost adoptat de Marina URSS prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 12 martie 1983. SSGN principal al noul proiect 949A - K-148 - stabilit în atelierul nr. 55 al Asociației de producție Sevmash la 22 iulie 1982. Barca a fost scoasă din atelier și lansată pe 3 martie 1985 și a intrat în flotă la 30 septembrie, 1986.
Bărcile proiectului din Marina au numele neoficial „Baton” - pentru forma carenei și dimensiunea impresionantă.
SSGN K-186 „Omsk” pr.949A OSCAR-II cu capace deschise ale lansatoarelor sistemului de rachete „Granit” (http://forums.airbase.ru).
Proiecta cu cocă dublă Corpul durabil este realizat din oțel AK-33 dezvoltat de Institutul Central de Cercetare „Prometey” cu o grosime de 45 până la 68 mm. Corpul robust este format din 10 compartimente cilindrice cu diametru variabil în prova și părțile centrale ale navei. Pereții de capăt ai carenei sub presiune sunt turnați, raza prova este de 8 m, raza pupei este de 6,5 m. Designul ambarcațiunii este special echipat pentru navigație în regiunile arctice - există întăriri speciale pentru carena ușoară și ruc.
Carcasa robustă este împărțită în 10 compartimente:
1. Torpilă de arc;
2. Al doilea compartiment central - comenzi, baterii;
3. Al treilea compartiment central - posturi de lupta si camera radio;
4. Al patrulea compartiment - locuințe;
5. Al cincilea compartiment (compartiment suplimentar) - echipamente electrice și mecanisme auxiliare;
6. Al șaselea compartiment - mecanisme auxiliare;
7. Al șaptelea compartiment este compartimentul reactor;
8, 9. Al optulea și al nouălea compartiment sunt turbine, GTZA;
10. Al zecelea compartiment - motoare electrice de propulsie.
Garma dispozitivelor retractabile are o lungime de 29 m Conține o cameră de salvare pop-up (proiectată pentru întregul echipaj al submarinului). Tot în gard sunt 2 dispozitive VIPS pentru tragerea de contramăsuri hidroacustice și containere cu rachete pentru MANPADS Igla-1. Coca ușoară a bărcii este acoperită cu un strat antihidroacustic. Un dispozitiv de demagnetizare este situat de-a lungul corpului ușor.
SSGN pr.949A diferă de SSGN pr.949 într-un compartiment suplimentar al unei carene rezistente, precum și o chilă măturată cu un container de antenă pentru un sonar remorcat de tip Pelamida. Lungimea carenei durabile a ambarcațiunilor de proiect este cu 10 m mai mare decât lungimea carenei durabile a proiectului SSGN 949. Dimensiunile cârmelor submarinului sunt mai mari decât cele ale Proiectului 949.
Mijloace de salvare- în gardul timoneriei este instalată o cameră de salvare pop-up, care adăpostește întregul echipaj al SSGN.
Sistem de propulsie unificat cu sistemul de propulsie SSBN și complet identic cu sistemul de propulsie SSBN, are un design bloc, realizat cu absorbție de șoc în două trepte.
2 x reactoare nucleare cu apă sub presiune OK-650M.01 (cap K-148) și OK-650M.02 (alte ambarcațiuni ale proiectului) cu o putere de 190 MW fiecare;
2 x instalatii producatoare de abur - sistemul de racire PU pana la 30% din putere este asigurat de auto-curgerea apei de mare de racire, ceea ce asigura o reducere semnificativa a zgomotului submarinului;
2 x bloc turbine cu abur „Azurit” dezvoltate de Uzina de Turbine Kaluga cu GTZA OK-9DM cu o putere de 49.000-50.000 CP;
2 x motoare electrice de rezervă PG-106 cu viteză mică, cu o putere de 306 CP fiecare. (225 CP conform altor date)
Sistem de propulsie cu dublu arbore cu elice cu 6 pale cu pas fix dublu.
2 x propulsoare.
Sistem de alimentare:
2 x turbogeneratoare cu o putere de 3200 kW fiecare
2 x generatoare diesel de rezervă DG-190 / ASDG-800 cu o putere de 800 kW fiecare
Baterie plumb-acid - 2 grupuri x 152 buc
Bărci TTX:
Echipaj - 109 persoane (inclusiv 44 de ofițeri și 39 de intermediari)
Lungime - 154,8 m
Latime - 18,2 m
Pescaj - 9,2 m
Deplasare normală la suprafață - 14700 t
Deplasare totală - 24.000 tone (19.400 tone conform altor date)
Viteza maximă sub apă - 32 / 33,4 noduri (sub GTZA)
Viteză economică sub apă - 5 noduri (sub elice)
Viteza maximă la suprafață - 14,6 / 15 noduri (GTZA)
Adâncimea maximă de scufundare - 600 m
Adâncimea de lucru de scufundare - 500-520 m
Autonomie - 120 de zile
Armament:
Sistem de lovire cu rachete cu 24 de lansatoare înclinate SM-225A cu rachete antinavă supersonice 3M45 "Granit" - SS-N-19 SHIPWRECK. Lansatoarele de rachete sunt situate în două grupuri de câte 12 pe fiecare parte în afara carcasei sub presiune.
Racheta 3M45 / SS-N-19 NAUFAȚIA complexului Granit din muzeul NPO Mashinostroenie, Reutov (http://militaryphotos.net, procesat)
Lansator SM-225A (Proiect 949 - SM-225) - lansator înclinat (45 de grade) dezvoltat de Special Engineering Design Bureau (KBSM) pentru SSGN Project 949 și Project 949A. Pornire „umedă” - lansatorul este umplut cu apă înainte de lansare pentru a reduce sarcinile termice asupra lansator și purtător și pentru a egaliza presiunea. Lansatorul consta dintr-un corp și o cupă de lansare cu o rachetă au fost plasate între corpul de lansare și cupa de lansare; Compusul cu cordon de cauciuc a prevenit impactul apei asupra mijloacelor de absorbție a șocurilor. În timpul pornirii și în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, geamul a fost fixat. În timpul dezastrului de pe SSGN Kursk, rachetele nu au suferit daune semnificative lansatoare.
Lansatorul SM-225 / SM-225A al complexului Granit (Asanin V., Rachete domestice. // Echipamente și arme).
SSGN K-266 „Eagle” cu scuturile deschise ale lansatoarelor la șantierul naval Zvezdochka, iarna 2013-2014. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Începând cu 2009, s-a discutat și (în mass-media de specialitate) posibilitatea utilizării unei cupe de lansare specială în lansatorul SM-225A pentru două rachete de calibru 533 sau 650 mm (Oniks, Caliber etc.). Probabil, cupa de inserție ar putea fi instalată în lansatorul de rachete Granit fără a modifica containerul de lansare, cu conectorii electrici potriviți.
SSGN este echipat cu un sistem de întreținere zilnică și de lansare a complexului de rachete cu rezervoare pentru înlocuirea flotabilității negative a rachetelor trase și a sistemelor de drenaj și aer corespunzătoare. Sistemul de rezervoare de compensare asigură că barca se află într-un coridor de adâncime dat în timpul lansării rachetei, precum și în timpul situație de urgență la umplerea golului inelar a patru containere RCC din ambele părți. Tancurile pentru înlocuirea flotabilității negative (TsZOP) și flotabilitate pozitivă pierdută (TsZPP) sunt situate sub carena puternică a bărcii în spațiul cu carenă dublă. Lansarea subacvatică a rachetelor a fost efectuată după umplerea golului inelar din containere cu apă de mare, deplasând aerul din golul inelar în compartiment. Pe toată perioada de funcționare a Proiectului SSGN 949 / 949A, o salvă completă de 24 de rachete antinavă Granit nu a fost niciodată trasă.
Navei sistem automatizat sistem de control (KASU) 3Р45 "Granit" - asigură utilizarea rachetelor complexului 3K45 "Granit" - instalat pe toate SSGN-urile pr.949A. În 1991, pe SSGN "Belgorod" (planta nr. 664, proiectul 949AM), s-a decis instalarea KASU 3R13.9 "Grab" / "Granit-B" / "Granit-Bolid" - asigură utilizarea 3K45 Rachetele complexe „Granit” și rachetele Bolid. În 2007, s-a decis actualizarea KASU 3R13.9 la modificarea îmbunătățită 3R13.9U la Belgorod SSGN (planta nr. 664) pentru a sprijini utilizarea rachetelor Granit, Answer, Caliber, Onyx și Turquoise de folosire a rachetelor Bolid în viitor. Începând cu anul 2009, a fost discutată și posibilitatea utilizării KASU 3R14P-949, o modificare a KASU pr.885 3R14P cu posibilitatea utilizării rachetelor Onyx și Caliber (în mass-media de specialitate) - în 2012, implementarea modernizării unor ambarcațiunile au început cu instalarea acestui CASU.
SSGN K-186 „Omsk” pr.949A OSCAR-II în andocare, trapa de încărcare a torpilelor și scuturile de dig din corpul ușor al submarinului sunt deschise (http://forums.airbase.ru).
Sistemul de arme torpilă-rachetă este complet identic cu SSGN:
2 x 650 mm tuburi torpilă
4 x 533 mm tuburi torpilă
Tuburile torpilă sunt echipate cu un dispozitiv automat de încărcare rapidă și un dispozitiv de încărcare mecanizat cu rafturi de alimentare longitudinale și transversale. Sistem de control „Grinda”, proiectat pentru centralizare control automat tuburi torpilă, dispozitive de încărcare rapidă. Sistemul de control al focului „Leningrad-949”, un sistem pentru pregătirea înainte de lansare și controlul rachetelor, echipamente pentru pregătirea înainte de lansare și controlul focoaselor de rachete. Sistem de telecontrol pentru torpile „Signal-M”. Dispozitive de blocare a codurilor pentru muniție cu focoase nucleare. Tragerea de torpile este posibilă până la adâncimea de scufundare de operare la viteze de până la 13-18 noduri.
Muniţie:
- opțiunea 1 - 28 de torpile de rachetă (10 buc), (8 buc), (6 buc) și (4 buc).
- varianta 2 - 28 torpile (18 buc), (10 buc).
- varianta 3 - torpile (12/16 buc), torpile-rachete (4/2 buc), (10 buc).
Pe debarcader înainte de încărcarea pe SSGN "Tver" pr.949A, rachete ale complexelor "Vodopad" și RPK-7 "Wind", 2015 (foto - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).
Tuburi torpilă cu tragere aer-hidraulică de muniție de un design nou, permițând tragerea de salvă. Sistemul de stocare a muniției folosește o ajustare automată fundamental nouă a poziției muniției pe rafturi în raport cu axele tuburilor torpilă pentru a compensa deformarea carenei durabile a submarinului atunci când adâncimea de scufundare se schimbă. Cu metoda aer-hidraulică de a trage în clapa TA dintr-un rezervor de impuls situat în afara carenei puternice a bărcii în fața peretelui sferic de prova, apa de mare este furnizată sub presiune în exces. Presiunea excesivă în rezervor este creată de pistonul cilindrului hidraulic al centralei electrice situat pe peretele sferic din interiorul primului compartiment al carcasei durabile. Cu această metodă de fotografiere, cantitatea de presiune în exces nu depinde de adâncimea de scufundare a bărcii.
2 PU MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", încărcare muniție 10 rachete. Muniția este depozitată în carcasa dispozitivului retractabil. Conform altor date, sarcina de muniție este de 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" pe SSGN K-148 (planta nr. 617), K-173 (planta nr. 618), K-141 (planta nr. 662), K-150 (planta nr. №663).
Echipamente(datele echipamentelor pot fi inexacte - unele dintre date sunt împrumutate din articolul despre SSGN pr.949):
BIUS MVU-132 „Omnibus-949”, consolele BIUS sunt situate în postul principal de comandă din al doilea compartiment al submarinului.
Sistem de timp unificat „Kamysh”
Desemnarea țintei sistemului de rachete este oferită de Complexul de Recunoaștere și Desemnare a Țintelor Spațiului Marin (MCRTS) 17K114 „Legendă”. Primirea de informații de la sistem prin satelit Desemnarea țintei se efectuează la suprafață sau sub apă.
- stâlp antenă „Selena” / PUNCH BOWL sistem spațial„Coral” sau „Coral-B1” (dezvoltat de NPO „Kvant”) ICRC „Legendă”.
- antenă pop-up tip geamandă „Rândunică” - pentru primirea datelor de desemnare a țintei folosind sistemul „Legend” și datele de navigație;
- post de antenă a sistemului de desemnare a țintei de recunoaștere maritimă MRTS-2 „Success” (desemnarea țintei de aviație)
Hidroacustic înseamnă:
- SAC MGK-540 "Skat-3" (vă permite să urmăriți până la 30 de ținte, rază - până la 220 km) constând din:
- detector de navigatie circular NOK-1;
- detector defect de navigație NOR-1;
- sonar de detectare a minelor MG-519 „Harp” / MOUSE ROAR;
- GAS-interventor de urgență / baliză MGS-30;
- GAZ pentru determinarea cavitației MG-512 „Vint”;
- echometru MG-518 „Sever”;
- GAZ MG-543;
- GAZ remorcat tip "Pelamida";
- unele dintre hidrofoanele SAC sunt situate pe lateralele carenei usoare a submarinului.
Radar de detectare generală MRKP-58 "Radian" SNOOP HEAD (submarinele nr. 617 și 618) și MRKP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (alte submarine)
Radar de identificare de stat „Nichrom-M”;
Radar de găsire a direcției „Zonă” / LAMPĂ PARC
RTR/stație de detectare radar inamic MRP-21A
2 x dispozitive VIPS pentru lansarea dispozitivelor de contramăsuri hidroacustice (situate în spatele gardului dispozitivelor retractabile)
Complexul de navigație "Symphony-U" ("Medveditsa-949M" conform altor date).
- sistem de navigație spațială „Sintez” / PERT STRING;
- stația de navigație spațială ADK-ZM „Parus”;
- girocompas GKU-1M;
Complexul de comunicații radio „Molniya-M”:
- stâlp antenă „Kora” PMU;
- sistemul de comunicații spațiale „Tsunami-BM”;
- dispozitiv pop-up de avertizare de urgență „Paris”
- antena de comunicatie radio remorcata de tip paravan "Zalom"
Sistem inchis de comunicatii radio VHF "Anis" - BALD HEAD / RIM HAT
Complexul de recenzii TV MTK-110 / TV-2M (conform altor date)
Periscopul comandantului „Signal-3”
Periscop universal „Lebădă” PZNS-10S
Modificări:
Proiectul 949A „Antey” - OSCAR-II - proiectul îmbunătățit 949, o serie mare de SSGN-uri produse de Sevmash.
Proiectul 949U „Atlant” - o versiune îmbunătățită a Proiectului 949A, proiectul a inclus corpuri cu numere de serie 677, 678 și 679.
Proiectul 949B - proiect SSGN înarmat cu rachete antinavă „ ” bazat pe Proiectul SSGN 949A, neimplementat.
Proiectul 949M - Proiect SSGN cu arme KR " " bazat pe Proiectul SSGN 949A, neimplementat.
Proiectul 949AM (I) - proiect de modernizare pentru Proiectul 949A cu rachete antinavă „”, a fost planificată finalizarea acestuia conform proiectului SSGN K-329 „Belgorod” Proiectul 949A.
- septembrie 2011 - SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A a sosit la Centrul Zvezdochka pentru reparații.
2011, începutul lunii noiembrie - finalizarea testelor pe mare din fabrică ale SSGN K-119 "Voronezh" după reparație. Ca urmare a lucrărilor efectuate, durata de viață a submarinului, construit în 1988, a fost prelungită cu 3,5 ani. În total, SSGN a suferit reparații de andocare, înlocuire a turbinei babord, preîncărcare a reactoarelor nucleare pe ambele părți, lucrări experimentale pentru eliminarea scurgerilor în generatoarele de abur și lucrări de reparații și restaurare pentru a prelungi durata de viață a navei.
23 noiembrie 2011 - la Centrul Zvezdochka din Severodvinsk, reparațiile au fost finalizate prin restabilirea pregătirii tehnice cu o prelungire a timpului dintre reparații (cu modernizarea și, probabil, actualizarea unor echipamente) SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A. Actul de predare a navei către Marina Rusă va fi semnat după ce vasul va ajunge la locația sa permanentă din Flota de Nord - Zaozersk, regiunea Murmansk.
SSGN K-119 „Voronezh” pr.949A după finalizarea reparațiilor la Zvyozdochka CS, Severodvinsk, 23 noiembrie 2011 (fotografie de Mars Biktimirov, „Labour Watch”, 24 noiembrie 2011).
- noiembrie 2011 - locul SSGN K-119 "Voronezh" pe CS "Zvyozdochka" a fost luat de SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A. Reparațiile și modernizarea navei sunt programate să fie finalizate în 2014.
SSGN K-410 „Smolensk” pr.949A a sosit pentru reparații la centrul de reparații Zvyozdochka, Severodvinsk, noiembrie 2011 (autor foto - Vitaly Nikolaev, „Labour Watch”, 24.11.2011).
- 12 decembrie 2011 - în mass-media a apărut un mesaj că proiectul SSGN 949A este planificat să fie reechipat cu sisteme de rachete Onyx și Caliber. Noile sisteme de arme sunt planificate să fie plasate în aceleași containere de lansare ca și sistemul de rachete antinavă Granit. Proiectul de modernizare a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.
22 decembrie 2011 - la centrul Zvyozdochka au început lucrările de reparație la K-410 Smolensk SSGN, pr.949A.
2012 august 06 - în noaptea de 4-5 august, SSGN K-410 „Smolensk” pr.949A a fost lansat la Zvezdochka CS. Submarinul nuclear „Smolensk” a fost acceptat pentru reparații pentru a-și restabili pregătirea tehnică în septembrie 2011. În timpul etapei de alunecare a reparației navei, cea mai mare parte a navei și a altor lucrări de andocare a fost finalizată. După lansare, reparațiile pe navă vor continua pe linia de plutire. Constructorii de nave Zvezdochka vor reîncărca zonele active ale centralei electrice principale și vor efectua un complex de lucrări de reparare și restaurare a părții materiale a submarinului. La finalizarea lucrărilor de reparație, durata de viață a submarinului nuclear va fi prelungită cu 3 ani. SSGN Smolensk ar trebui să revină la serviciul operațional în flotă în vara anului 2013 ().
28 noiembrie 2012 - la șantierul naval Nerpa din regiunea Murmansk a început dezmembrarea plumbului SSGN pr.949A - K-148 „Krasnodar”. Cedarea este finanțată de Rosatom și de compania italiană Sojin ().
20 decembrie 2012 - în Severodvinsk, la Asociația de producție Sevmash, în atelierul nr. 55, Belgorod SSGN a fost reinstalat ca „submarin de cercetare”. Placa ipotecară este instalată la capătul uneia dintre cele două părți ale corpului - barca a fost anterior împărțită în două părți pentru a elibera spațiu în atelier.
- 1 aprilie 2013 - Presa relatează că Centrul pentru Construcții Navale și Reparații Navale din Orientul Îndepărtat (DSSS, parte a USC) face o propunere până în 2020 de modernizare a trei submarine de atac nuclear Proiectul 949A „Antey” al Flotei Pacificului cu ajutorul lor antinavă rachete "" . Semnarea contractului și începerea lucrărilor de modernizare pot avea loc în anul 2013 ().
1 mai 2013 - Presa relatează că în cursul anului 2013, SSGN K-410 „Smolensk” (flota de nord, reparație cu restabilirea pregătirii tehnice) și K-150 „Tomsk” (flota Pacificului, în curs de reparare) vor reveni la puterea operațională a Flotei după reparaţii în Orientul Îndepărtat).
2013 16 septembrie - incendiu la SSGN K-150 „Tomsk” pr.949A. Din 2012, barca se află în docul plutitor Pallada al șantierului naval Zvezda în Piatra Mare. Reactoarele ambarcațiunii au fost oprite, iar armele sale au fost îndepărtate. În timpul lucrărilor de sudare în rezervorul principal de balast, vechea acoperire de cauciuc și resturile de izolație a cablurilor au luat foc. Focul a fost stins după 5 ore. La stingere au participat 15 echipaje de pompieri.
Incendiul SSGN K-150 „Tomsk” în docul plutitor „Pallada” de la șantierul naval „Zvezda” din Bolshoy Kamen, 16.09.2013 (http://forums.airbase.ru).
- 4 octombrie 2013 - în timpul exercițiilor de forțe Flota de Nord s-au efectuat lansări de succes de rachete de croazieră antinavă la ținte din partea centrală Marea Barents. Inclusiv, câte o lansare de rachete Granit din Marea Barents a fost efectuată de SSGN-urile Orel și Vornezh. Raza de lansare nu a fost mai mare de 400 km ().
SSBN K-410 „Smolensk” părăsește camera de andocare a CS „Zvezdochka” în legătură cu intrarea în probele pe mare după reparații, publicată la 11 decembrie 2013 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
SSGN pr.949A în Kamchatka, decembrie 2013 (http://pressa-tof.livejournal.com).
- 30 decembrie 2013 - Presa relatează că K-410 Smolensk SSGN, după reparații la Centrul Zvezdochka din Severodvinsk, a fost transferat flotei. „Conform raportului comandantului submarinului, căpitanul de rang 1 Boris Morozov, sarcinile primei etape a încercărilor pe mare din fabrică și tranziția la bază au fost finalizate cu succes, echipamentul era în stare bună de funcționare, personalul era sănătos.”
2014 17 martie - pe SSGN K-148 „Krasnodar”, care este aruncat la șantierul naval Nerpa de lângă Murmansk, din cauza unei fulgerări de vapori la utilizarea unui solvent la îndepărtarea stratului antihidroacustic, a avut loc un incendiu.
Incendiu asupra SSGN K-148 „Krasnodar”, care este demontat la șantierul naval „Nerpa” de lângă Murmansk, 17.03.2014 (foto - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/).
SSGN pr.949A al Flotei Pacificului la exercițiile Vostok-2014, septembrie 2014 (cadru de pe postul TV Zvezda).
Fum în zona apei din apropierea șantierului naval Zvezdochka în timpul unui incendiu asupra submarinului K-266 Orel, 04.07.2015 (foto - Oleg Ushakov, http://www.interfax.ru/).
SSGN pr.949A în service (excluzând cele de reparație):
| An | SF | Flota Pacificului | Total |
| 1986 | 1 | 1 | 2 |
| 1988 | 1 | 2 | 3 |
| 1990 | 2 | 2 | 4 |
| 1991 | 3 | 3 | 6 |
| 1992 | 3 | 4 | 7 |
| 1993 | 4 | 4 | 8 |
| 1994 | 4 | 5 | 9 |
| 1995 | 5 | 5 | 10 |
| 1997 | 5 | 6 | 11 |
| 2001 | 3 | 4 ? | 7 |
| 2011 | 2 | 3 | 5 |
| 2012 | 2 ("Vulturul" și "Voronezh") | 2 ("Omsk" și "Tver") | 4 |
| 2013 | 2 ("Vulturul" și "Voronezh") | 2 ("Omsk" și "Tver") | 4 |
| 2014 | 2 ("Smolensk" și "Voronezh") | 2 ("Omsk" și "Tver") | 4 |
Registrul SSGN pr.949A(din septembrie 2013):
| № | proiect | fabrica nr. | fabrică | marcaj | lansare | intrarea in serviciu | nota | |
| 01 | K-148 "Krasnodar" | Proiectul 949A | 617 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 22.07.1982 | 03.03.1985 | 30.09.1986 | SF, 04/06/1993 numit „Krasnodar”. - 2011 - eliminare planificată - 28 noiembrie 2012 - eliminarea a început la șantierul naval „Nerpa”. |
| 02 | K-173 "Krasnoyarsk" | Proiectul 949A | 618 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 04.08.1983 | 27.03.1986 | 31.12.1986 | Flota Pacificului, 13.04.1993 numită „Krasnoyarsk”. - 2010 - dezafectat (conform unor surse) - 2011-2012 este într-o stare de paragină. |
| 03 | K-132 "Irkutsk" | Proiectul 949A | 619 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 08.05.1985 | 29.12.1987 | 30.12.1988 | Flota Pacificului, 13.04.1993 numită „Irkutsk”, 2001 - repara la șantierul naval Zvezda (până în 2012?). |
| 04 | K-119 "Voronezh" | Proiectul 949A | 636 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 25.02.1986 | 16.12.1988 | 29.12.1989 | SF, 04/06/1993 numit „Voronezh”, - 2006-2011 reparație la CS "Zvezdochka" - 23 noiembrie 2011 - reparatii finalizate. În componenţa de luptă a Flotei. |
| 05 | K-410 "Smolensk" | Proiectul 949A | 637 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 09.12.1986 | 20.01.1990 | 22.12.1990 | SF, 13.04.1993 numit „Smolensk”. - 2011 - a intrat în reparații pentru a restabili pregătirea tehnică conform planului până în 2013. |
| 06 | K-442 "Celiabinsk" | Proiectul 949A | 638 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 21.05.1987 | 18.06.1990 | 28.12.1990 | Flota Pacificului, 13.04.1993 numită „Celiabinsk”, în anii 2000 pus în rezervă (?) |
| 07 | K-456 "Tver" | Proiectul 949A | 649 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 09.02.1988 | 28.06.1991 | 18.08.1992 | Flota Pacificului, 15.02.1992 numită „Kasatka” - 20.06.1996 - redenumit „Vilyuchinsk” - 28.01.2011 - redenumit „Tver” |
| 08 | K-266 "Vultur" | Proiectul 949A | 650 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 19.01.1989 | 22.05.1992 | 30.12.1992 | SF, până în 1991 - "Severodvinsk", - 04/06/1993 - redenumit „Vultur” |
| 09 | K-186 „Omsk” | Proiectul 949A | 651 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 13.07.1989 | 08.05.1993 | 12/10/1993 (conform PA „Sevmash”) 15.12.1993 | Flota Pacificului - 13.04.1993 numit „Omsk” |
| 10 | K-141 "Kursk" | Proiectul 949A | 662 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 22.03.1990 | 16.05.1994 | 30.12.1994 | SF - 04/06/1993 numit „Kursk” - Pe 12 august 2000, barca sa scufundat cu tot echipajul. |
| 11 | K-150 "Tomsk" | Proiectul 949A | 663 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 27.08.1991 | 20.07.1996 | 30.12.1996 | Flota Pacificului, 13.04.1993 numită „Tomsk”. - 2009 - barca a fost dată în reparație. - 2011 - în curs de renovare. - 2012 - barca a fost andocata la șantierul naval Zvezda din Bolshoy Kamen. |
| 12 | K-139 "Belgorod" | Proiectul 949A Proiectul 949AM | 664 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 24.07.1992 | - | - | 04/06/1993 a fost denumit „Belgorod”, conform datelor pentru anul 2000, este planificată finalizarea construcției la Proiectul 949AM, pregătire începând cu 06/01/2004 - 74%, - 2006 - a fost luată decizia de a nu finaliza construcția submarinului când acesta a fost finalizat în proporție de 80% Probabil în același timp sau mai devreme, SSGN a fost tăiat la jumătate pentru a elibera spațiu în atelierul nr. 55 al Sevmash. Asociația de producție. - Februarie 2012 - planificat să fie finalizat conform unui design modificat ca o barcă cu scop special - 20.12.2012 SSGN reinstalat ca PLAR |
| 13 | K-135 "Volgograd" | Proiectul 949A | 675 (unele surse spun în mod eronat 665) | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | 02.09.1993 | - | - | La 02.07.1995 a fost numită „Volgograd”, la 22.01.1998 a fost exclusă de pe listele navelor Flotei, blocate la Asociația de Producție Sevmash după testele hidraulice ale corpului sub presiune. Disponibilitate de la 01.01.2002 49%. |
| 14 | K-160 "Barnaul" | Proiectul 949A | 676 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilit oficial, dar construcția era în curs de desfășurare, blocată la Asociația de producție Sevmash după testarea hidraulică a carcasei sub presiune. |
| 15 | Proiectul 949U | 677 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilită oficial, construcția era în curs de desfășurare, s-a realizat formarea structurilor de cocă durabile |
|
| 16 | Proiectul 949U | 678 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilită oficial, construcția era în curs de desfășurare, s-a realizat formarea structurilor de cocă durabile | |
| 17 | Proiectul 949U | 679 | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilit oficial, construcția era în curs | |
| 18 | Proiectul 949U? | 680 ? | PA "Sevmash" (Severodvinsk) | - | - | - | probabil că s-a planificat construcția sau chiar se pregătea lucrări de temelie |
Ambarcațiunile proiectului în flotă:
| Anul și numărul în Marină | SF | Flota Pacificului | K-148 "Krasnodar" | K-173 "Krasnoyarsk" | K-132 "Irkutsk" | K-119 „Voronezh” | K-410 „Smolensk” | K-442 "Celiabinsk" | K-456 "Tver" | K-266 "Vultur" | K-186 „Omsk” | K-141 "Kursk" | K-150 "Tomsk" |
| 1987 2 | 2 | - | Flota de Nord, divizia a 11-a a flotilei I de submarine Iunie-decembrie - Severodvinsk, finisarea finală a navei | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1988 2 | 2 | - | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1989 2 | 3 | - | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 2 | 3-4 | 1 | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest 29.10.1990 - a devenit parte a diviziei a 10-a a flotilei a 2-a a submarinului Flotei Pacificului, Vilyuchinsk | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest Iunie - a sosit pentru a repara liniile de arbore la Sevmash Production Association | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 1-2 | 3 | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | din 09.09.1991 - Flota Pacificului, a 10-a divizie a flotilei a 2-a de submarine | 18 iunie 1991 - teste finalizate după reparație | din 14 martie - Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | ||||||
| 1992 | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei a 9-a de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | |||||||||
| 1993 | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei a 9-a de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | ||||||||
| 1994 | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului, Divizia a 10-a a Flotilei a 2-a de submarine (Vilyuchinsk) | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei a 9-a de submarine, Vidyaevo Octombrie - Escadrila 1 Divizia 7 (reformată) | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | ||||||||
| 1995 | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Noiembrie - barca a fost pusă în rezervă, așezată în Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | |||||||||
| 1996 | Livrat pentru reparații către PA „Sevmash” | suge în Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei 1 de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Decembrie - a devenit parte a Flotei de Nord | |||||||
| 1997 | PA "Sevmash" | suge în Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a Flotilă de submarine a 2-a, Vilyuchinsk Noiembrie - pus în rezervă în așteptarea reparațiilor medii | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei 1 de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | ||||||||
| 1998 | 28.07.1998 - expulzat din Flotă și transferat la ARVI, stabilit la Severodvinsk | suge în Vilyuchinsk | Rezerva Flotei Pacificului din 09.01.1998 - escadrila operațională a 16-a submarină (fosta divizie a 10-a), Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei 1 de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | August - trecerea la flota Pacificului | |||||||
| 1999 | nade în Severodvinsk | 13.04.1999 - barca a fost repartizată în divizia 304 de submarine de depozitare pe termen lung, prin ordin a fost retrasă din serviciul de luptă al flotei | Rezerva Flotei Pacificului | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei 1 de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | ||||||||
| 2000 | nade în Severodvinsk | suge în Vilyuchinsk | Rezerva Flotei Pacificului Escadrila 16 submarină operațională, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a escadrilei 1 de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | 12 august - scufundat | |||||||
| 2001 | nade în Severodvinsk | suge în Vilyuchinsk | Rezerva Flotei Pacificului Escadrila 16 submarină operațională, Vilyuchinsk Noiembrie - transfer la șantierul naval Zvezda pentru reparații intermediare | Aprilie - Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | |||||||
| 2002 | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | ||||||||
| 2003 | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | ||||||||
| 2004 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza? | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | - | |||||||
| 2005 | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | reparații doc în PD-50 la SRZ-82 | - | ||||||||
| 2006 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | Decembrie - a sosit pentru reparații la Centrul Zvezdochka | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||
| 2007 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | CS "Zvezdochka" | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||
| 2008 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | CS "Zvezdochka" | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||
| 2009 4 | nasol, transferat în golful Nerpicya | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | CS "Zvezdochka" | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | A sosit pentru reparații la șantierul naval Zvezda | ||
| 2010 4 | 2 | 2 | nasol Noiembrie - transferat la Șantierul Naval Nerpa pentru eliminare | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | CS "Zvezdochka" | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | DVZ „Zvezda” |
| 2011 3-4 | 2 | 2 | Eliminare planificată | suge în Vilyuchinsk | DVZ „Zvezda” | CS "Zvezdochka" 23.11.2011 renovare finalizată Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest Septembrie - a sosit pentru reparații la Centrul Zvyozdochka pentru a restabili pregătirea tehnică | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | DVZ „Zvezda” |
| 2012 4 | 2 | 2 | 28.11.2012 eliminarea a început la șantierul naval Nerpa, finanțare - firma Roastom și Sodzhin (Italia) | Namol în Vilyuchinsk, în așteptare pentru eliminare | DVZ „Zvezda” | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | CS "Zvezdochka" | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | DVZ „Zvezda” barca este andocata la șantierul naval |
| 2013 3-4 | 2 | 2 | Barca este reciclată la Șantierul Naval Nerpa | Vilyuchinsk este nasol, așteptând eliminarea | DVZ „Zvezda” Decembrie - a început modernizarea (nr. 1) | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest 10/05/2013 participă la filmări | CS "Zvezdochka" August - barca a fost lansată după lucrări de reparații. 11.12.2013 părăsește camera de andocare a CS „Zvezdochka” și merge la probe pe mare după reparații. 30.12.2013 barca a fost livrata | Flota Pacificului rezervaţie? | Flota Pacificului | SF 10/05/2013 participă la filmări 20.11.2013 barca a ajuns la Centrul Zvezdochka pentru reparații stare tehnica cu prelungirea timpului de executie cu trei ani | Flota Pacificului | - | DVZ „Zvezda” 05.01.2013 s-a precizat că renovarea va fi finalizată în 2013. 16.09.2013 incendiu la o barcă la doc 12.11.2013 se anunta ca barca va fi nereparata in aprilie 2014. |
| 2014 4 -5 | 2 | 2 | - | ? | DVZ „Zvezda” modernizare conform (nr. 1) | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota de Nord, Divizia a 11-a a Flotilei I de submarine, Litsa de Vest | Flota Pacificului | Șantierul naval „Zvezdochka” Aprilie - barca a fost andocata, au început lucrările | Flota Pacificului | - | DVZ „Zvezda” În aprilie 2014, renovarea este planificată să fie finalizată |
|
| 2015 | 2 | 3 | DVZ „Zvezda” modernizare conform (nr. 1) | SF | SF | DVZ „Zvezda” modernizare conform (nr. 2) | Flota Pacificului | 04.07.2015 incendiu la docul centrului de construcții navale Zvezdochka | Flota Pacificului | - | Mai 2015 - Flota Pacificului | ||
| 2016 | 2 | 3 | SF | SF | Flota Pacificului | al 4-lea trimestru - este planificată repunerea în funcțiune a bărcilor () | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||||
| 2017 | 3 | 3 | SF | SF | Flota Pacificului | 06.04 - Submarinul a fost transferat la Marina după reparații | Flota Pacificului | Flota Pacificului |
Surse:
Wikipedia este enciclopedia liberă. Site-ul web http://ru.wikipedia.org, 2012
Nave și nave ale Marinei URSS și Rusiei. Site-ul web http://russian-ships.info, 2012
Lenta.ru. 2011
Ceasul muncii (ziar). 24 noiembrie 2011
Forumul „Mașini ascunse”. Site-ul web
