Ce controlează șoferul? Formare mecanică de tren pe distanțe lungi

Conducătorul de tren este o profesie solicitată astăzi. Activitatea profesională a unui mecanic de tren este legată de managementul transportului feroviar. Acest om principalîn locomotivă. Întotdeauna are în echipa sa un asistent căruia îi este atribuit sarcinile de a furniza funcții mai puțin calificate legate de inspecția superficială a locomotivei și controlul acesteia.

Pe vremea când abia începeau să apară trenurile, echipa includea și un pompier/operator diesel. Primul a oferit suport pentru arderea combustibilului în cazane. Al doilea era responsabil cu monitorizarea performanței sistemelor diesel.

Istoria profesiei de mecanic de tren

Istoria profesiei de conducător de tren a început în momentul în care a fost creat primul tren și a fost pusă calea ferată. Apoi a apărut o întrebare grea legată de necesitatea controlului unor echipamente atât de complexe. Pentru a asigura călătoria, au fost necesare cunoștințe adecvate, abilități, viteză mare de reacție și rezistență la stres. Prin urmare, înainte de a pune o persoană în spatele comenzilor unei locomotive, a fost necesar să se asigure pregătirea acestuia.

ÎN Imperiul Rus primul mașinist a apărut în 1834, la 30 de ani după ce a apărut profesia. Mai târziu, mulți alți oameni au fost instruiți să conducă inițial trenul cu patru vagoane de pe calea ferată Tsarskoye Selo.

La acea vreme, viteza medie a trenurilor era de 32,8 kilometri pe oră, dar până în 1860 a crescut la 42,7 kilometri pe oră. La acea vreme, principala rută de-a lungul căreia erau transportate mărfurile și pasagerii era ruta Sankt Petersburg - Moscova.

În Uniunea Sovietică, mașiniștii au devenit deosebit de solicitați. Producția în toată țara a crescut într-un ritm extraordinar și au fost create tot mai multe trenuri pentru a transporta mărfuri, la care oamenii trebuiau să lucreze. O tendință similară continuă și astăzi.

Profesie mecanic de tren - argumente pro și contra

La fel ca orice altă profesie, lucrul ca mașinist are avantajele și dezavantajele sale. Beneficiile includ romantism și experiențe noi. Fiecare persoană adoră să viziteze locuri necunoscute până atunci. Profesia în cauză permite acest lucru. Salarii mari și stabile. Pentru o muncă fără probleme, șoferii sunt plătiți cu bonusuri destul de impresionante, ceea ce va fi o surpriză plăcută pentru mulți. Un alt avantaj incontestabil este plăcerea de a opera echipamente grele și atât de importante.

Principalul dezavantaj este stresul ridicat asupra sănătății. Un șofer petrece între 12 și 14 ore la serviciu pe schimb. Starea într-un spațiu închis pentru o perioadă lungă de timp. Uneori, reprezentanții acestei profesii nu apar acasă timp de câteva săptămâni. Un alt dezavantaj este specializarea restrânsă. Dacă o persoană dorește brusc să se recalifice, va trebui să studieze subiectul care îi interesează de la zero.

Sofer de tren de profesie la cerere

Profesia este la mare căutare. Pentru a verifica acest lucru, trebuie doar să vă uitați la statisticile relevante. Deci, conform unui studiu realizat de " Rossiyskaya Gazeta„, în urmă cu câțiva ani, profesia de mașinist ocupa o poziție de frunte în lista specialităților de lucru. Datele spun că pe portalurile populare de internet cu muncă au existat aproximativ 33 la sută din solicitările (din totalul reclamelor) de la angajatori care erau cauta masini.

Salariul șoferului de tren

Acum despre salarii. S-a menționat deja mai sus că mașiniștii primesc salarii destul de mari și stabile. În medie, începe de la 50 de mii. În funcție de importanța traseului și de abilitățile specialistului, poate ajunge la 100 de mii de ruble. Și asta nu ține cont de bonusuri, care uneori sunt mai mult decât salariul în sine. Aceasta este o plată destul de demnă pentru o muncă destul de grea și, în același timp, responsabilă, care necesită grijă și perseverență extremă.

Conducător de tren – pregătire

Pentru a avea acces la controlul unor echipamente atât de complexe precum un tren, este necesar să urmați un antrenament. In diferit institutii de invatamant durează și trece în moduri diferite. De regulă, se realizează pe bază educatie generala. Adevărat, a avea studii superioare sau de specialitate va fi un mare avantaj. Cursul durează mai mult de 6 luni. În această perioadă, viitorul specialist trebuie să participe la cursuri 5 zile pe săptămână și să studieze de la 9:00 până la 17:00 (excluzând temele).

Meseria de mecanic de tren pe distanțe lungi este una dintre cele mai promițătoare. Ei plătesc bine aici și primesc bonusuri bune. Cum să devii mecanic de tren pe distanțe lungi? Să ne dăm seama.

Și iată ce merită înțeles imediat. Această muncă este exclusiv masculină și nu este ușoară. Nu există autodidacți în această profesie; ei nu te vor angaja dacă ai probleme de sănătate.

Și cel mai important, această profesie nu poate fi stăpânită prin cursuri, ea poate fi obținută doar printr-o pregătire cu drepturi depline. Vestea bună este că pregătirea pentru a deveni mecanic de tren pe distanțe lungi oferă într-adevăr oportunități maxime de salariu în Căile Ferate Ruse în rândul șoferilor și plătește integral toate costurile de timp.

Formare mecanică de tren pe distanțe lungi

Oricine poate deveni șofer pe distanțe lungi poate va urma instruire la un colegiu feroviar, școală tehnică sau institut. Doar după ce ți-ai terminat studiile poți obține un loc de muncă la un depozit ca asistent șofer.

Totodată, pentru a începe o carieră și a deveni mai devreme șofer de tren de cursă lungă și a nu pierde timpul în zadar, mai ales că totul a fost deja hotărât definitiv cu profesia, te poți înscrie după clasa a IX-a de școală.

Absolvenții clasei a IX-a sunt acceptați la studii de școlile și colegiile tehnice feroviare. Elevii studiază următoarele discipline: specificatii tehnice, reguli de circulație a locomotivei pe calea ferată, măsuri de siguranță, metalurgie, comunicații radio, dispozitive locomotive, electrice și altele, aceste cunoștințe sunt destul de suficiente pentru a conduce un tren.

Pregătire pentru a deveni mecanic de tren pe distanțe lungi la o universitate

Cariera unui șofer va merge mai repede dacă are o diplomă studii superioare. După școala tehnică sau clasa a XI-a de școală, poți intra la Institutul Căilor Ferate. În universități studiază aceleași discipline ca în colegii, doar într-un program aprofundat. Absolvenții universitar, după ce și-au încheiat cu succes pregătirea, au toate privilegiile de a găsi un loc de muncă în Căile Ferate Ruse și de a lucra ca mecanic de tren pe distanțe lungi.

Cum să devii șofer de tren pe distanțe lungi pentru Căile Ferate Ruse?

Există, de asemenea, posibilitatea de a studia în specialitate centre de formare la Căile Ferate Ruse. În astfel de centre se supun teorie, practică, iar la sfârșitul cursului de pregătire, după promovarea cu succes a examenelor, eliberează un certificat cu drept de a conduce un tren. Dar acestea nu sunt cursuri de formare, ci mai degrabă formare completă și destul de lungă.

Este greu de spus unde și cum să te antrenezi ca șofer de tren pe distanțe lungi. Fiecare caz este individual. Ceea ce este clar este că cei care parcurg cu succes toate etapele de pregătire își vor găsi cu siguranță un loc printre angajați. Sunt multe trenuri și întotdeauna este loc pe Căile Ferate Ruse.

Dar chiar dacă intrarea în profesie nu este atât de simplă și nu se termină cu studiile la o instituție de învățământ. Când aveți deja o diplomă de educație în mână, va trebui să treceți la următoarea etapă - un stagiu.

Stagiarul lucrează de obicei sub tutela unui mașinist cu experiență, care are cel puțin 3 ani de experiență. Stagiul de asistent șofer va dura cel puțin 3 luni, iar pregătirea practică se va încheia doar atunci când șoferul vede că stagiarul este pregătit pentru zboruri pe distanțe lungi cu pasageri pe cont propriu. Apoi va putea conduce o locomotivă și va fi calificat ca mecanic de tren.

Asta nu înseamnă că un mecanic de tren de lungă distanță își încheie pregătirea aici. Acum începe cariera lui. Apoi urmează un curs de îmbunătățire a calificărilor în instituții specializate autorizate.

În total, șoferii au 3 niveluri de calificare:

• Primul nivel este clasa a 3-a. Șoferul trebuie să lucreze la conducerea unei locomotive fără accidente timp de un an.
• Al doilea nivel este atribuirea clasei a II-a. Șoferul trebuie să lucreze în servicii suburbane, transport de pasageri sau mărfuri cel puțin 2 ani, dacă are diplomă de studii superioare sau medii de specialitate, apoi cel puțin 1 an fără accidente.
• Cel mai înalt nivel este repartizarea clasei I. După ce șoferul a primit calificarea clasa 2, trebuie să lucreze cel puțin 2 ani fără accidente pentru specialiști atestați, cel puțin un an;

Fiecare etapă de upgrade de categorie este însoțită de o comisie medicală și, dacă este detectată, cea mai mica problema Cu sănătatea ta, poți uita de carieră. Dar aceasta este munca în această profesie și atunci când alegeți pregătirea pentru a deveni mecanic de tren de cursă lungă, acest lucru trebuie luat în considerare.

Pentru un șofer, fiecare tură de lucru începe cu un examen medical și instrucțiuni. El trebuie să apară pentru schimbul său odihnit, sănătos și concentrat.

Să rezumăm cum să devii mecanic de tren pe distanțe lungi. Primul pas este să vă înscrieți într-o facultate, universitate sau școală tehnică. Poți intra la facultate și la școala tehnică după clasele a IX-a și a XI-a, iar la facultate după clasa a XI-a de școală și după absolvirea liceului.

Pe baza rezultatelor pregătirii, absolventul va primi un stagiu de asistentă sub îndrumarea unui mentor – șofer. Pe parcursul stagiului, asistentul capătă experiență și, de asemenea, își îmbunătățește calificările, iar dacă totul este făcut corect, trece de o comisie medicală, primește o categorie și începe să lucreze.

Iată cum poți deveni șofer de tren de lungă distanță și iată ce trebuie să faci pentru a ajunge acolo.

Controlul unui tren electric, conducerea acestuia cu o viteză stabilită în funcție de profilul căii ferate cu respectarea strictă a programului de circulație. Asigurarea siguranței transportului și a culturii serviciului pasagerilor, siguranța materialului rulant. Asigurarea unor moduri de operare raționale pentru trenurile electrice cu un consum minim de energie. Recepția și livrarea unui tren electric: inspecția și verificarea funcționării principalelor unități, componente, sisteme, electrice, mecanice, de frânare și echipamente auxiliare, instrumente și echipamente de comunicații radio. Pregătirea unui tren electric pentru lucru și echiparea lui. Verificarea functionalitatii si reglajului corect al echipamentului de franare al unui tren electric. Pornirea și oprirea iluminatului, încălzirii și ventilației în trenurile electrice. Monitorizarea deschiderii căii ferate, a stării rețelei de contact, a trenurilor care vin din sens opus, a pregătirii corecte a traseului, a citirilor semafoarelor, a indicatoarelor de semnalizare, a indicatoarelor în timpul deplasării trenului, a semnalelor date de lucrătorii feroviari, repetarea acestora. cu șoferul asistent și implementarea acestora. Depunerea semnalelor stabilite, executarea ordinelor operaționale ale persoanelor responsabile cu organizarea circulației trenurilor, în conformitate cu reglementări. Desfasurarea negocierilor pe interfon in conformitate cu reglementarile stabilite. Întreținerea trenurilor electrice în conformitate cu lista de lucrări stabilită prin reglementări pentru mecanicul de tren electric. Monitorizarea funcționării echipamentelor electrice, mecanice, de frânare, a instrumentelor și a echipamentelor de comunicații radio de-a lungul traseului. Asigurarea buna mers a trenului, siguranta la imbarcare, debarcare si transportul pasagerilor. Acceptare masuri de urgenta pe prevenire situatii de urgenta la primirea informaţiilor despre fapte care ameninţă siguranţa circulaţiei trenurilor. Verificarea stării părții mecanice a trenului electric, a cutiilor de osii și a perechilor de roți la stațiile terminale. Eliminarea defecțiunilor la trenul electric apărute de-a lungul traseului, în măsura stabilită prin regulamentul de funcționare echipajul locomotivei, iar în cazul în care este imposibilă eliminarea acestuia, se iau măsurile necesare pentru eliberarea tronsonului de cale ferată ocupat de tren, asigurând circulația acestuia în siguranță. Aplicarea frânării de urgență pentru a opri un tren electric atunci când apare brusc un obstacol sau este dat brusc un semnal de oprire. Când lucrați fără un asistent mecanic de tren electric, îndepliniți-i funcțiile conform instrucțiunilor. Supravegherea muncii lucrătorilor care deservesc trenul electric în exploatare, monitorizarea acțiunilor acestora atunci când efectuează atributii oficiale. Pregătirea unui asistent mecanic de tren electric, precum și a persoanelor aflate în stagiu în profesia de „asistent mecanic de tren electric”, în metode și tehnici raționale de întreținere, întreținere și exploatare a unui tren electric.

Cerințe:

Trebuie să cunoască: structura, caracteristicile tehnice ale unui tren electric; procedura de întreținere și întreținere a unui tren electric în timpul funcționării; dispozitiv și tehnologie de comandă a frânei; profil de cale ferată; indicatoare de orientare pe zona deservită; diagrame de cale ferată; reguli de cuplare și decuplare a materialului rulant; instructiuni pentru întreţinere trenuri electrice în exploatare; moduri de bază de consum economic de energie electrică; metode de identificare și eliminare a defecțiunilor în funcționarea echipamentelor electrice, pneumatice și mecanice ale unui tren electric; reguli operare tehnică căi ferate Federația Rusă; instrucţiuni pentru deplasarea trenului şi munca de manevra pe căi ferate Federația Rusă; instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse și altele reglementări legate de sfera muncii prestate; cerințe de bază pentru transportul de pasageri; procedura de abordare a situatiilor nestandardizate; acte tehnice și administrative ale gărilor și secțiilor de cale ferată deservite; procedura de operare și funcționarea dispozitivelor de automatizare și comunicații; reguli de utilizare a saboților de frână; orarul trenurilor; bazele ingineriei electrice.

Educaţie:

Program de lucru:

Termeni suplimentari:

Vă oferim:

• stabilitate;
• oportunitatea de a continua formarea;
• creșterea carierei;
• echipă unită;
• pachet social complet (deplasare gratuită de la locul de reședință la locul de muncă cu transportul feroviar, poliță de asigurare medicală suplimentară, uniformă, asistență financiară pentru concediu, furnizarea de vouchere cu reducere, călătorii gratuite în trenuri de lungă distanță o dată pe an).

A deveni șofer de tren al Căilor Ferate Ruse nu este atât de ușor pe cât ar părea la prima vedere. Dar există opțiuni. Care? Să aflăm!

În această profesie, doar visele nu sunt suficiente. Există o serie de factori care vă pot împiedica să vă îndepliniți visul. Deci, cum să devii mecanic de tren electric?

În primul rând, trebuie să te naști bărbat, pentru că Căile Ferate Ruse nu acceptă femei ca mecanici de tren. Munca unui șofer este dificilă din punct de vedere fizic și psihologic, asociată cu încărcături grele, șederi lungi în spații închise, vibrații puternice, zboruri lungi la orice oră din zi sau din noapte și efort nervos.

Toate acestea afectează negativ sănătatea femeilor. În plus, există o serie de factori care sunt luați în considerare la angajarea șoferilor.

Cum să devii șofer de la Căile Ferate Ruse?

Iată o listă de cerințe care trebuie îndeplinite pentru a deveni și a obține un loc de muncă ca șofer la Căile Ferate Ruse.

1. Comisie medicală – pot deveni șofer doar persoanele sănătoase din punct de vedere fizic care au trecut de o comisie medicală special pentru lucrători, cu examinare aprofundată a vederii, auzului și inimii. Se efectuează un control de către un psihiatru și un narcolog și se eliberează rapoarte.
2. Educație - pentru a deveni șofer de tren electric al Căilor Ferate Ruse, trebuie să urmați o pregătire într-unul dintre institutii de invatamant, să treacă examene, să se supună practicii de instalații sanitare, antrenament (de la 18 ani), pregătire la simulator, confirmă calificările și primește permisiunea de a lucra ca „asistent șofer”.
3. Stagiu - faceți un stagiu sub supravegherea unui mentor timp de 3-4 luni, nu numai că învățați cum să operați un tren electric, ci și să îl puteți întreține, să efectuați verificări înainte de călătorie, să găsiți rapid defecțiunile și să le puteți corecta .
4. Experiență de muncă - pentru a deveni șofer de tren al Căilor Ferate Ruse, un șofer asistent trebuie să lucreze timp de cel puțin 2 ani fără accidente sau aviz, să urmeze o pregătire avansată, să urmeze formare pe simulator pentru a învăța cum să facă față situațiilor de urgență (formarea durează 3-4 luni), apoi promovați un examen de calificare și obțineți dreptul de a conduce un tren electric.
5. Formare avansată - a deveni mecanic de tren electric nu este totul. O astfel de profesie necesită îmbunătățirea constantă a nivelului de cunoștințe, abilități și calificări.

În funcție de experiența de muncă și de calificare, șoferii variază de la clasa a III-a la clasa I. Cele mai multe nivel înalt– clasa I, permițând șoferului să lucreze pe cele mai moderne trenuri electrice și să efectueze transport de persoane pe distanțe lungi. Acest lucru se realizează prin ani de funcționare ireproșabilă, fără probleme și un nivel ridicat de cunoștințe.

În plus, la fiecare 5 ani, șoferii fac cursuri de pregătire și recalificare. La urma urmei, tehnologia se îmbunătățește în fiecare an, iar vechile trenuri electrice sunt înlocuite cu trenuri electrice moderne, confortabile, dotate cu tehnologie de ultimă oră. Cabina șoferului unor astfel de trenuri electrice seamănă mai mult cu cabina unui pilot - există atât de multe electronice și instrumente. Iar pentru a lucra la unele trenuri electrice sunt necesare cunoștințe Limba englezăși instruire în comunicarea cu pasagerii prin comunicarea șofer-pasager.

Chiar și după ce ai învățat să fii mașinist și a trecut toate testele, nu există nicio garanție de a obține o poziție bună și de a obține un loc de muncă la locul visurilor tale.

Cum să obții un loc de muncă ca șofer la Căile Ferate Ruse?

Puteți începe căutarea unui loc de muncă vizualizând posturile vacante pe site-ul Căilor Ferate Ruse. Puteți alege cea mai bună variantă pentru dvs., care va satisface atât salariul, cerințele de calificare, locația depozitului, cât și direcția de mișcare.

Dar chiar și cu cantitati mari locuri vacante, a deveni șofer în Căile Ferate Ruse nu este atât de ușor. Având studii, dar fără experiență de muncă, este dificil să aplici pentru o poziție bună. Chiar și cu experiență de muncă, cel mai adesea se angajează perioada de probă sau cu un grad mai jos. Fiecare solicitant își dorește să găsească un loc de muncă decent și să devină șofer cu un salariu bun.

Pentru a obține un loc de muncă ca șofer la Căile Ferate Ruse, trebuie să fiți pregătit pentru următoarele cerințe:

• serviciul militar
• comisie medicală
• Vedere 100% normală și percepție a culorilor
• educaţie

Odată ce obții un loc de muncă ca șofer al Căilor Ferate Ruse, va trebui să fii supus unui control medical (tensiune arterială, bătăi ale inimii, test de alcool) înainte de fiecare zbor, precum și după finalizarea zborului. În cazul în care se încalcă vreun indicator, șoferul va fi scos din călătorie și trimis pentru a fi supus unui control medical.

Cu toate acestea, mulți oameni se străduiesc să lucreze pentru Căile Ferate Ruse, deoarece beneficiile de pensionare, călătoria gratuită cu transportul Căilor Ferate Ruse o dată pe an, furnizarea de uniforme și salarii mari fac ca profesia de șofer al Căilor Ferate Ruse să fie atractivă pentru tineri.

Puteți găsi locuri de muncă vacante disponibile pe diferite site-uri de angajare. Dar cel mai dovedit și mod sigur- obțineți un loc de muncă în locul în Căile Ferate Ruse despre care este cel mai cunoscut feedback pozitiv de la angajati.

Poți mai întâi să comunici cu oamenii care lucrează deja acolo, să afli situația reală, pentru a nu fi înșelat și a nu obține ceea ce ți-ai dori.

Vrei să iei acest loc?

Trenul este controlat, de regulă, de o echipă formată din două persoane: șoferul și asistentul acestuia. Dobândirea experienței ca asistent - condiție prealabilă pentru un viitor șofer care a urmat mai întâi cursuri speciale. În trenurile moderne, s-au creat condiții pentru a face controlul accesibil unei singure persoane, iar operatorii de locomotive cu experiență lucrează adesea singuri, rezolvând astfel problema lipsei de personal.

Romantismul sunetului roților, strălucirea șinelor și mirosul traverselor

Pe partea pasagerului, romantismul profesiei este evident. În timpul iernii, în față sunt linii feroviare acoperite de zăpadă, semnale de semafor care zboară cu viteză mare și copaci înconjurați de îngheț. Primăvara, aceasta este trezirea naturii: primele pâraie, muguri de copaci umflați, iarbă care iese și înflorire luxuriantă. Dar de îndată ce treci pragul cabinei șoferului, toată dragostea dispare instantaneu.

Apropo, termenul „șofer” necesită o clarificare, deoarece, în esență, înseamnă o persoană activitate profesională care este controlul mașinii diverse tipuri. În acest caz, de exemplu, există un operator de turbogenerator sau un șofer pompe de proces, dar nu există șofer de mașină sau șofer de avion.

Deci hai să vorbim despre romantism. În spatele șoferului sunt peste o mie de oameni. Și înainte, un camion a rămas blocat pe șine la o trecere. Nu toată lumea poate frâna, evitând săparea pe loc, calculând cu precizie distanța de frânare, presiunea în cilindri la o viteză de 80 km/h, ca să nu mai vorbim de faptul că la distanță mare este foarte greu de observat o situație problematică în timp.

Costurile de a fi mașinist din punctul de vedere al unui solicitant de muncă

„Farmecele” profesiei includ un program neregulat, un stres psihologic enorm, un examen medical zilnic și întâlniri rare cu familia și prietenii. În același timp, nivelul salariile variază și depinde de regiunea în care lucrează specialistul, de specificul instituției la care se referă activitățile sale și de politica companiei față de angajați.

Acestea diferă după tipul de locomotivă (locomotivă electrică, locomotivă diesel) și distanța de rută. De acord, lucrul la un tren de mare distanță cu un interval de mii de kilometri și un tren electric care nu iese din regiune diferă oarecum în stilul de viață al angajaților. Adesea, mașiniștii sunt invitați să lucreze în mare măsură întreprinderile industriale(mine, puțuri, fabrici). Traseele acolo sunt foarte scurte și ziua de lucru nu diferă aproape deloc de zi lucrătoare lucrător la aceeași întreprindere.

Persoanele cu boli ale sistemului nervos central, inimii, vaselor de sânge, probleme ale sistemului musculo-scheletic și tulburări ale sistemului vestibular nu sunt angajate pentru a lucra în acest domeniu.

Munca zilnică a unui șofer este dificilă, stresantă, responsabilă

Înainte de fiecare călătorie, șoferul trebuie să evalueze stare tehnica compoziţie. Împreună cu un asistent verifică șasiul, ambreiajul mașinilor, prezența combustibilului, apei și lubrifiantului. Dacă, din punctul de vedere al șoferului, echipa de reparații și-a făcut treaba prost, la cererea acestuia trebuie reluată și fără cusur. Siguranța pasagerilor este pe primul loc, ceea ce înseamnă că sistemul de stingere a incendiilor este supus inspecției obligatorii.

O comisie medicală obligatorie va monitoriza cu meticulozitate conținutul de alcool în sânge, tensiunea arterială, funcția cardiacă, starea fizică generală și disponibilitatea de a gestiona compoziția. Șoferul este supus regulilor de funcționare tehnică, un număr imens instrucțiuni, de exemplu, despre mișcare și manevră, despre semnalizare și orare de trafic, pe care trebuie să le cunoașteți pe de rost. Înainte de fiecare călătorie, există un briefing obligatoriu de siguranță și informații despre limitele de viteză de-a lungul traseului.

Șofer de metrou - particularități și privilegii

La fiecare 3-4 minute pupilele șoferului fie se îngustează, fie se dilată. În timpul unei ture de cel puțin 6 ore, pe lângă orbirea frecventă, șoferul se confruntă cu stres constant asupra sistemului nervos, lucrează în condiții de zgomot și lipsă de oxigen în absența completă a lumina soarelui. Monotonia provoacă o senzație de somnolență, care este extrem de greu de combatet. Lucrarea se încadrează în a doua categorie a nocivității. Angajații se pensionează la vârsta de 55 de ani. Selecția candidaților dintre bărbații sub 35 de ani care au servit în forțele armate este foarte strictă. Din 100 de oameni, doar unul va rămâne în muncă.

Îți place genul acesta de romantism?