Constructorii de nave Sormovo au înființat o navă universală de marfă uscată pentru regiunea Caspică. O serie de cinci nave de marfă uscată din proiectul RSD59 pentru SRL Pola Rise Nave de marfă uscată din proiectul RSD 59

La 12 iulie 2018, uzina Krasnoye Sormovo (parte a United Shipbuilding Corporation) a lansat a treia navă cu motor de marfă uscată a proiectului RSD59, care este construită pentru compania Pola Rise. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al șantierului naval.

La evenimentul cu ocazia lansării au fost prezenți reprezentanți ai clientului, proiectanți, constructorii naval înșiși și orășeni. În mod tradițional, o sticlă de șampanie era spartă pe partea laterală a navei. Nașa navei de marfă uscată a fost Anastasia Khalilova, directorul Direcției Transport Feroviar al Societății de Leasing de Transport de Stat (STLC).

„Pola Sofia” este a treia navă de marfă uscată a proiectului RSD59, pe care uzina Krasnoye Sormovo l-a lansat anul acesta. Să vă reamintim că primul, „Pola Makaria”, a părăsit rampele șantierului naval pe 20 aprilie 2018, al doilea, „Pola Filofeya”, pe 8 iunie 2018. Ambele au fost deja livrate clientului și sunt operate cu succes.

Vă reamintim că în conformitate cu contractul tripartit cu Compania de Leasing de Transport de Stat și companie de transport maritim Pola Rise, fabrica Krasnoe Sormovo, se angajează să furnizeze clientului cinci nave de marfă uscată din proiectul RSD59 în 2018.

Conform actoriei director general„Sormovo roșu” Mikhail Pershin, planta face față cu succes sarcinii.

„Acesta nu este un proiect ușor. Pe măsură ce construcția continuă, trebuie să rezolvăm o mulțime de probleme noi, deoarece suntem primii care construiesc astfel de nave de marfă uscată în țară. Spre deosebire de proiectele anterioare, în RSD59 designerul a oferit o serie de inovații care sunt complet adaptate cerințelor clienților. Dar avem o producție foarte flexibilă; atelierele sunt echipate astfel încât să poată fi „reformate” în orice moment rapid și fără pierderi pentru a se potrivi oricărei comenzi, oricărui tip de vas. Și, principalul lucru care ne permite să mergem mai departe, desigur, este personalul - angajații noștri sunt toți profesioniști”, a spus șeful întreprinderii.

Nava de marfă uscată a proiectului RSD59 este o navă de marfă uscată autopropulsată cu o singură punte, cu două cale de marfă, cu două elice cu rotație completă, navigație maritimă și mixtă „râu/mare” clasa „Volgo-Don max”. Proiectat pentru transportul de mărfuri generale și în vrac, cherestea ambalată, cherestea rotundă, fier vechi, metal în pachete și role, mărfuri mari, lungi și grele, cărbune, mărfuri periculoaseși marfă de categoria „B”. Zone de navigație: zone maritime corespunzătoare zonei limitate de navigație R2 cu o înălțime a valului de 3% probabilitate de 7,0 m, cu o distanță de la locul de refugiu de cel mult 100 de mile și cu o distanță admisă între locurile de refugiu de cel mult peste 200 de mile, căile navigabile interioare ale Rusiei, ținând cont de restricții, inclusiv VBVP și VDSK.

Caracteristici principale

Lungime 140,88 m, lățime – 16,98 m, înălțime laterală – 6 m, greutate mare fluvială/mare – 5128/7535 t, volum cală – 11292 m, număr de cale – 2, pescaj fluvial/mare – 3,6/ 4,53 m, autonomie, ziua – 20/12.

Clasa navei: KM Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (punte, calele de marfă nr.1.2) DG

Proiectul RSD59 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină - Design St. Petersburg.

Documentația de proiectare de lucru a navei a fost finalizată de Biroul de proiectare Volga-Caspian.

Seria de cinci nave de marfă uscată proiectul RSD59 va fi construit de Nevsky Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC din ordinul Pola Rise LLC, cu care au fost semnate contracte pe 29 decembrie 2016.

Nava de proiect RSD59 este proiectată pentru transportul de mărfuri generale și vrac (inclusiv cereale), cherestea ambalată, cherestea rotundă, fier vechi, metal în pachete și role, mărfuri mari, lungi și grele, cărbune, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 în conformitate cu IC RID și Anexa B la Codul Forțelor Armate.

Principalele avantaje ale navei de marfă uscată din proiectul RSD59 sunt: ​​prezența unei cale lungi L=77,35 metri, care permite transportul CTG, care este important pentru piața țărilor din regiunea Caspică; înălțimea calei este de 9000 mm, ceea ce permite transportul containerelor de până la 9,6 picioare înălțime - „containere cub înalt” (3 astfel de containere în înălțime); sunt instalate capace detașabile (deschiderea și închiderea fiecărei secțiuni se efectuează folosind o macara tip portal special, care este depozitată în zona peretelui frontal al suprastructurii rezidențiale); mișcarea și controlabilitatea sunt asigurate de două elice (manevrabilitate mai bună în spații înguste, mai mult spațiu de încărcare datorită reducerii dimensiunii vehiculului).

Navele vor fi construite la clasa Registrului Maritim al Transporturilor Ruse: KM Ice1R2 AUT1-ICS.

Principalele caracteristici ale navei de marfă uscată a proiectului RSD59: Greutatea mare pe mare 7445 tone, greutatea proprie în râu 5112 tone. Lungime maximă 141,0 metri, lungimea totală 16,98 metri, înălțimea laterală 6,0 metri, pescaj în mare 4,5 metri, pescaj în râu 3,6 metri. Viteza la un pescaj de 4,5 metri este de aproximativ 10,2 noduri. Echipaj 11 persoane. La bord sunt 14 locuri. Puterea este furnizată de la două motoare principale cu o putere de 1200 kW fiecare. Autonomie la mare 20 de zile, în râu 12 zile. Număr de cale 2. Volumul calelor de marfă 11200 m2. Capacitate container (cală/punte) – 252 (192/60) TEU.

Vasul de plumb într-o serie de cinci nave din proiectul RSD59 „Pola Anatolia” (clădirea numărul 591): 27 martie 2017 lucrări de tăiere a metalelor. Pe 18 mai 2017 a avut loc

(Șantierul Naval Nevsky) La 5 iulie 2018, a fost lansat nava de marfă uscată multifuncțională principală cu o greutate proprie de 7150 de tone a proiectului RSD59 „Pola Anatolia”, construit pentru compania de transport maritim „Pola Rise”, corespondent IAA PortNews raportat de la ceremonia de lansare

Nașa vasului a fost șefa departamentului de lucru cu furnizorii Companiei de leasing de transport de stat PJSC, Anastasia Letyagina.

Directorul general al Biroului de Inginerie Marină (designer) Gennady Egorov, în discursul său de bun venit din cadrul ceremoniei, a subliniat că nava Pola Anatolia este nava principală a noii generații de nave de marfă uscată RSD59.

„În comparație cu proiectul anterior RSD 49, această navă este mai eficientă și poate lua la bord un volum mai mare de marfă”, a menționat el.

Directorul general al Pola Rise LLC (operator de navă) Albert Vygovsky, vorbind la ceremonia de lansare a navei, a mulțumit echipei întreprindere de construcţii navale pentru munca depusă și a menționat că „noua navă este deja solicitată și există încărcătură pentru ea”.

Contractele de construcție au fost semnate între SRL, PJSC Transport de Stat firma de leasing(PJSC State Transport Leasing Company) și compania de transport maritim Pola Rise LLC.

Proiectul RSD59 a fost dezvoltat de Marine Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

Navele proiectului RSD59, în conformitate cu clasificarea adoptată de Biroul de Inginerie Marină, aparțin clasei „Volgo-Don max” și au dimensiunile maxime posibile pentru VDSK.

Principalele caracteristici ale navei de marfă uscată RSD59:

Nava este construită în clasa Registrului maritim rus de transport maritim KM Ice2 R2 AUT1-ICS

Nava este proiectată pentru transportul mărfurilor generale și vrac (inclusiv cereale), cherestea ambalată, cherestea rotundă, fier vechi, metal în mănunchiuri și role, mărfuri mari, lungi și grele, cărbune, mărfuri periculoase din clasele 1.4S, 2, 3 , 4, 5, 6.1, 8, 9 în conformitate cu Codul RID și cu Anexa B la Codul Curții Supreme.

Astfel de nave de marfă uscată sunt construite în Rusia pentru prima dată și nu au analogi. Ele sunt mai manevrabile și semnificativ superioare într-o serie de parametri față de navele de marfă uscate construite anterior din aceeași clasă în țară.

Principalele avantaje ale navei de marfă uscată RSD59:

Prezența unei cale lungi L=77,35 m, care permite transportul CTG, care este important pentru piața țărilor din regiunea Caspică

Înălțimea de depozitare este de 9000 mm, ceea ce vă permite să transportați containere de până la 9,6 picioare înălțime - containere cubici înalte (3 astfel de containere în înălțime)

Sunt instalate capace de tip trapa detașabile. Deschiderea și închiderea fiecărei secțiuni se realizează folosind o macara tip portal special, care este depozitată în zona peretelui de prora a suprastructurii rezidențiale.

Mișcarea și controlabilitatea sunt asigurate de două elice (manevrabilitate mai bună în spații înguste, mai mult spațiu de încărcare datorită reducerii dimensiunii vehiculului)

SRL este situat la 40 km de Sankt Petersburg în orașul Shlisselburg pe malul stâng al râului Neva și este unul dintre cele mai vechi întreprinderi transportul pe apă în nord-vestul Rusiei. S-a angajat în construcții navale din 1952. Realizează construcția de nave maritime și fluviale diverse tipuriși programări și toate tipurile de reparații navale. Slip-ul de ridicare a navelor a Uzinei Nevsky permite lansarea și ridicarea pentru reparații a navelor cu lungimea de până la 150 m și o greutate de andocare de până la 4800 de tone.

Uzina Krasnoye Sormovo (parte a United Shipbuilding Corporation) continuă construcția navelor de marfă uscată din proiectul RSD 59. Pe 17 august, compania a lansat al patrulea din cinci nave a acestui proiect numită „Pola Feodosia” pentru compania de transport maritim rusă „Pola Rise”.

Ceremonia de coborâre a fost deschisă de șeful regiunii Nijni Novgorod, Gleb Nikitin. El a remarcat importanța mare a fabricii pentru industria regională, a vorbit despre participarea întreprinderii la programe regionale de creștere a productivității muncii și de introducere a noilor tehnologii și a subliniat că fabrica are un viitor mare și bun.

„Guvernul regiunii Nijni Novgorod apără în mod activ interesele Krasny Sormovo și ale altor întreprinderi din Nijni Novgorod, căutând să plaseze noi comenzi în regiunea noastră”, a spus G. Nikitin. El a mai adăugat că posibilitatea creării unei zone economice speciale în regiunea Nijni Novgorod este în prezent explorată. – Pentru aceasta avem toate site-urile necesare și un rezident ancoră – ​​Krasnoe Sormovo.

Este simbolic faptul că soția șefului regiunii, Ekaterina Nikitina, a devenit nașa vasului. Ea a spart o sticlă tradițională de șampanie pe marginea navei pentru a aduce noroc navei.

Prim-vicepreședintele USC Leonid Strugov a remarcat că uzina este una dintre întreprinderile lider ale USC, iar meritul pentru aceasta, în primul rând, este muncitorii întreprinderii de construcții navale.

Directorul general interimar al fabricii din Krasnoye Sormovo, Mikhail Pershin, și-a exprimat recunoștința față de forța de muncă a întreprinderii, care, cu profesionalismul lor, și-a dovedit încă o dată capacitatea de a face față sarcinilor de orice complexitate, precum și tuturor celor care au luat parte la construirea navă: proiectantul care a creat un proiect fundamental nou, relevant și solicitat de navă de marfă uscată; clientului, care cunoaște bine capacitățile fabricii și i-a încredințat echipei Sormovichi construirea primelor nave de marfă uscată, care nu au mai fost văzute până acum în Rusia.

La sfârșitul anului 2016 Uzina Krasnoye Sormovo a semnat un contract tripartit cu compania de leasing de transport de stat (STLC) și compania de transport maritim Pola Rise pentru construcție și livrare în 2018. cinci nave de marfă uscată din proiectul RSD 59. Încălcarea tuturor celor cinci nave a avut loc în toamna anului 2017. Astfel, uzina Krasnoye Sormovo a fost prima din țară care a început construcția navelor de marfă uscate fluviu-mare, care sunt semnificativ superioare în ceea ce privește caracteristicile de manevrabilitate și performanță față de navele proiectelor anterioare.

Până în prezent, trei nave ale proiectului RSD59 - Pola Makaria, Pola Sofia și Pola Filofeya - au fost deja predate clientului și funcționează activ în conformitate cu scopul propus. Transferul celui de-al patrulea va avea loc după trecerea probelor de acostare și pe mare. Construcția celei de-a cincea, ultima navă de marfă uscată este la etapa finală.

Caracteristicile tehnice ale proiectului RSD59

Navă de marfă uscată cu un singur etaj autopropulsată, cu două cale de marfă, cu două elice cu rotație completă, navigație maritimă și mixtă „râu/mare” clasa „Volgo-Don max”. Conceput pentru transportul de mărfuri generale și vrac, cherestea ambalată, cherestea rotundă, fier vechi, metal în pachete și role, mărfuri mari, lungi și grele, cărbune, mărfuri periculoase și mărfuri de categoria „B”. Zone de navigație: zone maritime corespunzătoare zonei limitate de navigație R2 cu o înălțime a valului de 3% probabilitate de 7,0 m, cu o distanță de la locul de refugiu de cel mult 100 de mile și cu o distanță admisă între locurile de refugiu de cel mult peste 200 de mile, căile navigabile interioare ale Rusiei, ținând cont de restricții, inclusiv VBVP și VDSK.

Caracteristici principale

Lungime 140,88 m, lățime – 16,98 m, înălțime laterală – 6 m, greutate mare fluvială/mare – 5128/7535 t, volum cală – 11292 m, număr de cale – 2, pescaj fluvial/mare – 3,6/ 4,53 m, autonomie, ziua – 20/12.
Clasa navei: KM Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (punte, calele de marfă nr.1.2) DG (vrac, pachet)
Proiectul RSD59 a fost dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină - Design St. Petersburg.
Documentația de proiectare de lucru a navei a fost finalizată de Biroul de proiectare Volga-Caspian.

Referinţă
PJSC „Planta „Krasnoe Sormovo” este una dintre cele mai vechi ruse șantiere navale, fondată în 1849 Fabrica a scris o pagină specială în istoria construcțiilor navale militare interne și a construcțiilor navale comerciale. Peste 75 de ani, Krasny Sormovo a construit și modernizat peste trei sute de submarine și vehicule de salvare, dintre care 25 de propulsie nucleară. Astăzi, fabrica construiește nave comerciale pentru flotă care îndeplinesc cerințele conventii internationale din punct de vedere al fiabilității și siguranței. Societatea Regală Engleză a Inginerilor Navali (RINA) a inclus în repetate rânduri tancurile Sormovo pe lista „Navelor semnificative ale anului”.

SA „Unite corporație de construcții navale» este cea mai mare companie de constructii navale din tara. Creat în conformitate cu decretul președintelui Federației Ruse în 2007. cu acțiuni de 100% în proprietate federală. Holdingul include aproximativ 40 de întreprinderi și organizații din industrie (principale șantiere de construcții navale și reparații navale, birouri de proiectare de top). În prezent, cea mai mare parte a complexului intern de construcții navale este consolidată pe baza USC. piata ruseasca- cea principală pentru corporația de stat, care își exportă și produsele în 20 de țări.

Grupul de companii Marine and Oil and Gas Projects gestionează proiecte de construcții navale. Experiența vastă pe piața construcțiilor navale civile permite Grupului MNP să răspundă eficient la schimbările pieței, să utilizeze resursele în mod cuprinzător și să asigure îndeplinirea cu acuratețe a termenelor contractuale de construcție a navelor.

1939
Ordinul Steagul Roșu al Muncii

În comemorarea celei de-a 90-a aniversări a fabricii și pentru servicii remarcabile în construcțiile navale și inginerie mecanică

Prima comandă către fabrică

În ianuarie 1939, o echipă de muncitori de la șantierul naval Krasnoye Sormovo a finalizat fabricarea corpului a două drage combinate offshore cu o capacitate de 750 m3 de sol pe oră. Producția unor astfel de nave a fost stăpânită în URSS pentru prima dată.

Victoria de muncă a poporului Sormovichi a fost câștigată în ajunul unui eveniment semnificativ: în 1939, s-au împlinit 90 de ani de la înființarea fabricii.

La 4 decembrie 1939, a fost emis Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS: „În comemorarea a 90 de ani de la uzina Gorki „Krasnoe Sormovo” și pentru servicii remarcabile în construcțiile navale și inginerie mecanică, acordați uzina „ Krasnoe Sormovo” cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii.

1943
Ordinul lui Lenin

Pentru finalizarea cu succes a sarcinii de producție de tancuri și corpuri blindate

Totul pentru Victorie

1945
Ordinul Războiului Patriotic, clasa I

Pentru munca dezinteresată în organizarea producției în masă de tancuri și alte produse de apărare

Totul pentru Victorie

Fabrica Krasnoye Sormovo a avut o contribuție semnificativă la cauza sacră a Victoriei. Pentru o fabrică de fabricare a navelor să treacă la producția de rezervoare este o sarcină foarte dificilă din punct de vedere tehnic. În vremuri grele, când frontul se apropia de Moscova, uzina Sormovsky a fost transformată într-una dintre cele mai importante baze materiale și tehnice pentru apărarea țării și a devenit cel mai mare arsenal al Armatei Sovietice. Muncitorii din fabrică au rezistat cu demnitate tuturor dificultăților și încercărilor războiului, furnizând frontul cu peste 13 mii de tancuri T-34, 23 de submarine, precum și 1,5 milioane de obuze pentru Katyushas și mii de tone de alte muniții.

Pentru serviciile aduse Patriei, pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor guvernamentale în timpul Marelui Război Patriotic, personalului fabricii a primit Ordinul Lenin (1943) și Ordinul Războiului Patriotic, gradul I (1945).

O altă relicvă valoroasă amintește de isprava muncii poporului Sormovichi - Steagul Roșu Comitetul de Stat Apărare, lăsată fabricii pentru depozitare veșnică, care în anii de război a fost acordată fabricii din Krasnoye Sormovo pentru rezultate ridicate în muncă timp de 33 de luni la rând.

1949
Ordinul lui Lenin

Pentru serviciile aduse Patriei și poporului sovietic și în legătură cu aniversarea a 100 de ani de la înființarea fabricii

PE SINE PASNICE

Marele Război Patriotic s-a încheiat, poporul sovietic a revenit la muncă pașnică.

Încă din primele zile ale planului cincinal postbelic, producția diferitelor piese pentru locomotive și vagoane cu abur a reluat și a luat o scară largă. Uzina de la Sormovo devine singurul furnizor de roți de transport din țară, și pt agricultură– furnizor de unitati generatoare de gaz si piese de schimb pentru tractoare.

În ajunul împlinirii a 100 de ani de la Krasny Sormovo, peste 2.000 de inovatori și vechi muncitori din producție au primit insignele „Excelență în competiția socialistă”, iar peste 180 de muncitori ai atelierelor metalurgice au primit titlul de „Cel mai bun metalurgist”. Pentru serviciile aduse Patriei și poporului sovietic și în legătură cu aniversarea a 100 de ani de la înființare, fabrica a primit al doilea Ordin al lui Lenin. Aceasta a fost a patra comandă de pe bannerul fabricii.

1970
Ordinul Revoluției din octombrie

Pentru implementarea cu succes a celui de-al optulea plan cincinal și organizarea producției tehnologie nouă.

ÎN Vârful PROGRESULUI TEHNIC

Purtătorul de rachete nucleare „Skat”

Cea mai mare realizare a școlii de construcții navale subacvatice Sormovo a fost crearea și construcția submarinului nuclear Project 670 Skat (NPS), înarmat cu rachete de croazieră. lansare subacvatică, care a asigurat că submarinul a ajuns la pozițiile sale de pornire fără pierderea secretului.

În 1967, a fost lansat submarinul nuclear Project 670. În ajunul celei de-a 50-a aniversări a Revoluției din octombrie, au fost efectuate teste de stat, iar submarinul nuclear principal „Skat” a fost acceptat în Flota de Nord Banner Roșu.

În 1970, pentru implementarea cu succes a celui de-al optulea plan cincinal și organizarea producției de echipamente noi, fabrica Krasnoye Sormovo a primit al cincilea premiu de stat - Ordinul Revoluției din octombrie.