Am aflat cum ar funcționa toate acestea și cine ar beneficia de fuziunea a doi giganți ai pieței.

În ce condiții se unesc?

Părțile au dezvăluit deja partea financiară a problemei. Uber va investi în firma noua 225 de milioane de dolari și va primi 36,6 la sută din acțiuni, Yandex - 100 de milioane de dolari pentru 59,3 la sută din acțiuni. estimat la 3,7 miliarde de dolari, va opera în șase țări și 127 de orașe, oferind 35 de milioane de călătorii în valoare de 7,9 miliarde de ruble. Yandex va dezvolta, de asemenea, afacerea de livrare de alimente UberEATS pe baza traseelor ​​de mers pe jos Yandex.Maps.

Cum era piața înainte de fuziune?

Potrivit surselor Lenta.ru, în 2016, șoferii Yandex.Taxi au făcut peste 16 milioane de călătorii pe lună, peste 500 de mii de călătorii pe zi. A doua companie de pe piață, Uber, a avut 4,8 milioane de călătorii lunar, sau 160 de mii pe zi, iar Gett, care a închis primele trei, a avut 4,3 milioane de călătorii pe lună, sau 143 de mii pe zi.

Foto: Evgeny Pavlenko / Kommersant

În același an, experții think tank Volumul total al pieței pentru taxiurile legale a fost estimat la 441 de miliarde de ruble, iar pentru taxiurile ilegale la 116 miliarde de ruble. Conform datelor lor, în Rusia lucrează constant 338 de mii de taximetriști, iar numărul de licențe eliberate depășește 457 de mii.

Există peste 47 de mii de licențe în Moscova și peste 105 mii în regiunea Moscovei. Acest lucru se datorează faptului că astăzi licențele din capitală sunt emise numai pentru mașinile galbene, iar în regiunea Moscovei culoarea oficială a taxiurilor este albă, adică mașina nu trebuie să fie revopsită sau acoperită cu folie.

Majoritatea mașinilor aparțin companiilor de taxi, iar Yandex.Taxi, Uber și Gett acționează ca agregatori de comenzi, adică un analog mai avansat al centrelor de expediere. Ei percep companiilor de taxi o taxă lunară pentru a-și folosi sistemul și iau 15-20 la sută din fiecare călătorie. Companiile de taxi însele câștigă bani prin închirierea de mașini, primind până la 2 mii de ruble de la șoferii de taxi în fiecare zi.

Venitul mediu al unui șofer de taxi la Moscova este de 7,3 mii de ruble pe zi, în Sankt Petersburg - 6 mii de ruble, în orașele cu o populație de peste un milion - 3,5 mii de ruble. Majoritatea șoferilor sunt înregistrați ca antreprenori individualiși nu sunt înscrise oficial în personalul companiilor de taxi de la care închiriază mașini.

Ce schimbări îi așteaptă pe șoferi?

Uber și Yandex.Taxi vor combina bazele de date ale șoferilor și vor folosi, de asemenea, hărți Yandex și algoritmi de distribuție a comenzilor. În teorie, șoferii de taxi vor fi mai ușor să navigheze în oraș, deoarece navigatorul Yandex este obiectiv mai bun decât serviciul utilizat în aplicația Uber. Baza combinată (din nou în teorie) va crește numărul de mașini disponibile, ceea ce va reduce timpul de livrare și va reduce costul călătoriilor.

Cu toate acestea, taximetriștii înșiși nu sunt foarte încântați de acest lucru. Șoferul Yandex.Taxi Said a declarat pentru Lenta.ru că abundența de mașini gratuite va crește concurența, dar va reduce volumul de muncă al șoferilor. Aceasta înseamnă că numărul de călătorii va scădea. „Desigur, totul este foarte tare, dar plătesc 1.850 de ruble pe zi pentru un Ford Focus închiriat. Și, de asemenea, benzină - mașina „mâncă” 10 litri la 100 de kilometri, adică 370-400 de ruble. Plus un comision de 800 de ruble - în mod formal este plătit de compania de taxi, dar de fapt îl plătesc. Comanda medie pe care o am acum este de 300 de ruble, fac aproximativ 15 astfel de comenzi, așa că calculează cât câștig”, se plânge el.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

Şoferul Uber Alexey este de acord cu el. „Nu poți lucra fără licență acum, plus în curând vom fi complet aplecați pe culoare, la Moscova toate mașinile trebuie să fie galbene și costă 30-40 de mii pentru a acoperi cu peliculă, chiar și de la cineva cunoscut. Da, acum ne vom lupta pentru fiecare comandă, probabil că le va plăcea pasagerilor. Dar cu siguranță vom putea strânge mai puțini bani, iar migranții ne vor strânge afară. Ei sunt gata să lucreze 20 de ore la viteză [amfetamine], dar noi nu suntem. Deși trebuie, indiferent unde te duci”, spune el.

Alexey a mai menționat că șoferii vor începe probabil să lucreze mai des ca șoferi privați. „Intri în noapte și stai în punctele în care sunt mulți oameni. Este adesea posibil să negociezi pentru numerar. Și dimineața începi să primești comenzi de la Uber. Adevărat, pentru asta trebuie să ai propria mașină, în compania de taxi vor observa rapid că conduci zile întregi și nu-ți vor permite să pleci într-o călătorie obișnuită”, rezumă taximetristul.

Le vor plăcea pasagerilor schimbările?

În teorie, combinarea bazelor de date pentru șoferi și a navigației unificate de la Yandex va crește viteza de livrare a mașinilor și va permite șoferilor de taxi să navigheze mai bine în orașe. „Acest lucru este foarte important, pentru că 80 la sută dintre șoferi provin din CSI”, explică sursa Lenta.ru într-unul dintre serviciile de taxi.

Pe de altă parte, războiul prețurilor dintre Yandex.Taxi și Uber, care i-a enervat pe șoferii de taxi, dar era foarte popular în rândul utilizatorilor, se va încheia. Ambele companii au făcut dumping constant și au introdus noi opțiuni: în februarie au stabilit prețuri fixe, iar în aprilie, Yandex.Taxi a susținut reducerea prețului anunțată de Uber cu 10-50 la sută.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

Totodată, pentru a menține veniturile, ambele companii au introdus așa-numitele zone cu cerere mare, unde, în funcție de ora din zi și de volumul de muncă al șoferilor, costul călătoriei a crescut. Adevărat, acest lucru a dus la faptul că în timpul orelor de vârf tarifele au crescut cu 200 la sută, iar în caz de vreme rea, o rută de 15 minute costa 800 de ruble.

Cu toate acestea, fuziunea Yandex.Taxi și Uber este puțin probabil să reducă costul călătoriilor. Dimpotrivă, compania fuzionată va deveni de fapt un monopolist pe piață, ceea ce înseamnă că va putea nu numai să dicteze politica de preturi, dar și să nu țină cont de părerea taximetriștilor, care, din cauza numărului crescut de șoferi liberi, nu vor avea de ales decât să accepte noile reguli ale jocului.

Asta înseamnă că pasagerii vor fi transportați în continuare de taximetriști care nu cunosc orașul, dar care lucrează 20 de ore și primesc bănuți pentru asta. Doar prețul serviciilor lor va crește cel mai probabil, deoarece acum alianța Yandex.Taxi și Uber nu trebuie să se teamă că comenzile lor vor fi preluate de șoferii unui serviciu concurent.

Din ce în ce mai mulți oameni comandă taxiuri prin aplicații speciale pentru mobil. Serviciul Yandex.Taxi, care se distinge prin costul fix al planurilor tarifare, viteza și calitatea serviciului, este solicitat. Când comparăm care este mai bun - Yandex Taxi sau Uber - este necesar să explicăm că amândoi fac astăzi parte dintr-o singură companie, diferența constă doar în software-ul utilizat.

Yandex Taxi și Uber au informat publicul despre fuziunea lor.

Ce este mai bine Yandex Taxi sau Uber - unde este mai bine să lucrezi

Angajații Yandex.Taxi pot conta pe un salariu mediu lunar de până la 150.000 de ruble. Puteți începe să câștigați bani după ce vă examinați cererea de angajare și finalizați înregistrarea în sistem. Șoferul poate primi venituri după încheierea primei zile lucrătoare, dar cu condiția ca clienții să plătească în numerar. Dacă efectuați un transfer fără numerar, taximetristul va trebui să aștepte.

Așa cum a fost cazul anterior la Uber, șoferii își compun program individual excursii. După ce s-a alăturat Yandex.Taxi, regulile nu s-au schimbat. Dacă este necesar, fiecare șofer primește un smartphone cu o aplicație mobilă proprietară preinstalată pe el.

Atunci când alege aplicația Uber sau Yandex Taxi pentru a câștiga bani, un angajat trebuie să înțeleagă că suma venitului său va depinde de ce fel de mașină va folosi - proprie sau închiriată. În primul caz, va primi un profit mare, iar în al doilea, va trebui să cheltuiască o parte din câștiguri pentru închirierea unei mașini. În Yandex.Taxi, după un număr suficient de călătorii, un angajat primește statutul Premium, care îi oferă acces la un număr mai mare de comenzi scumpe.

Tabel comparativ al costurilor pe tarife

Comparând prețurile Yandex cu cele ale Uber, este clar că există diferențe minore.

Tabel de preturi:

Yandex organizează în mod regulat promoții în timpul cărora puteți ajunge la destinație la un preț mai mic, cel mai adesea acest lucru se aplică zonelor centrale ale orașului.

Pret pentru servicii suplimentare

LA servicii suplimentare include:

• scaun auto pentru copii;
• călătorii în afara orașului;
• transport de bagaje mari, echipamente sportive, animale de companie;
• Wifi.

Informațiile despre necesitatea unor taxe suplimentare ar trebui clarificate înainte de a călători. În oraș, un kilometru de călătorie este estimat la 11 ruble, în afara limitelor orașului costul crește la 19 ruble. Conform regulilor sistemului, 3 minute de așteptare nu sunt taxate. Fiecare următor 1 minut de așteptare este estimat la 9 ruble. cu opțiunea „Economie” și 12 ruble. cu conectat plan tarifar"Confort".

Evaluarea calității serviciilor

Când comparăm care serviciu este mai bun, trebuie subliniat că atât în ​​aplicația mobilă Uber, cât și în Yandex, comandarea unui taxi se face prin apăsarea unui singur buton. Compania impune mari exigențe cu privire la calitatea vehiculelor utilizate, calificarea și experiența șoferilor. Se acordă atenție siguranței pasagerilor și calității serviciilor. Puteți comanda o mașină la aproape orice localitate Rusia.

Clienții pot plăti pentru călătorii online, inclusiv folosind bani electroniciși un card bancar. Pasagerii pot folosi orice serviciu din lista de opțiuni disponibile. Fiecare persoană poate evalua serviciul și poate lăsa feedback.

Confort și clasă de mașini

Flota de taxiuri a companiei include mașini de diferite clase, niveluri de confort și capacitate. La evaluarea personalului vehiculȘoferul de la Yandex.Taxi ia în considerare anul de fabricație al vehiculului. Mașinile mai vechi de 5 ani sunt supuse controlului obligatoriu, unde sunt inspectate și testate de specialiști. În funcție de starea mașinii, aceasta poate fi eliberată pentru călătorii în clasa economică sau business. În acest caz, nu se evaluează doar marca, ci și costul principal al mașinii.

Serviciu de pasageri

Atunci când deservesc pasagerii, dorințele acestora sunt luate în considerare. Folosind aplicația, fiecare client poate alege o mașină din clasa și nivelul de capacitate necesare. Nu este nevoie să sunați la birou pentru a plasa o comandă - lăsați doar cererea corespunzătoare. Programul are o opțiune de calculare a costului călătoriei, în funcție de ruta aleasă și de alți factori.

Datorită hărții GPS încorporate în program, se stabilește locația utilizatorului și apoi locația mașinilor disponibile aflate în apropiere. Puteți plăti pentru serviciu folosind un card atașat profilului dvs. în avans. Utilizatorii obișnuiți pot folosi punctele acumulate pentru a plăti excursii și li se aplică reduceri. Costul călătoriei nu este afectat de schimbarea condițiilor meteo sau de blocajele de trafic, cifra indicată inițial va rămâne aceeași.

Fiecare client poate contacta serviciul de asistență tehnică Yandex.Taxi prin deschiderea unui chat cu un specialist pe site-ul companiei. Pasagerii pot trimite un mesaj consultanților prin aplicație mobilă. Aici puteți lăsa un comentariu șoferului înainte de călătorie și puteți privi traseul taxiului chemat pe hartă. Serviciul poate fi utilizat atât în ​​Rusia, cât și în străinătate.

În plus, există un gratuit linia fierbinte, apelând la care, fiecare persoană se poate consulta cu privire la toate problemele apărute cu un operator de contact center. Prin abonarea la grupul în retea sociala, clientul va primi informații complete despre funcționarea serviciului și va putea lăsa un comentariu sau o recenzie.

și Uber au decis să fuzioneze afacerile lor online de transport și să creeze o nouă companie care să facă acest lucru, au spus companiile. Compania fuzionată va opera în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Afacerile Uber în Ucraina nu fac parte din acord, a subliniat un reprezentant Uber.

În Rusia ca și în China?

Vara trecută, Uber a vândut afaceri chineze concurentul local Didi Chuxing Technology. În China, compania a suferit pierderi de aproximativ 1 miliard de dolari pe an și a decis să renunțe la lupta pentru piață.

Imediat după anunțarea tranzacției la ora 13.00, ora Moscovei, cotațiile Yandex la Bursa din Moscova au crescut cu aproape 7%, apoi au continuat să crească, iar până la ora 13.40, ora Moscovei, au crescut cu mai mult de 17% până la un maxim istoric de 1915 ruble.

Uber și Yandex au decis să investească 225 de milioane de dolari și, respectiv, 100 de milioane de dolari în noua companie, evaluând compania combinată la 3,725 miliarde de dolari. Compania va fi deținută în proporție de 59,3% de Yandex, 36,6% de Uber și 4,1% de angajații fuzionați. companie. „Echipele noastre vor fi unite. devin director general companie unită”, a declarat Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi. Potrivit lui Khudaverdyan, companiile doresc să construiască un „personal transport public» - o alternativă la o mașină personală, autobuze și metrou.

Cine a câștigat, cine a pierdut?

Financial Times scrie că în acest fel Uber pierde piața rusă a taxiurilor în fața Yandex, după câțiva ani de concurență intensă. Ziarul indică faptul că acesta este primul pas strategic al Uber după plecarea scandaloasă a fondatorului serviciului, Travis Kalanick.

Se formează un jucător cu o poziţie dominantă pe piaţă, aproape de monopol, spune Alexander Frolov, partener al fondului de risc Target Global. Potrivit acestuia, fondul a investit în serviciul american de taxi Juno. Jucătorul fuzionat va complica dezvoltarea altor servicii, precum Gett, City Mobil și Vezet, crede Frolov. El a văzut un exemplu similar în China când transportatorul local Didi Chuxing a fuzionat și cu Uber. Anterior, serviciile au concurat activ, ceea ce a rezultat în tarife favorabile utilizatorilor. Dar acum perioada de dumping se încheie, Frolov este sigur.

Partenerul UFG Private Equity (investit în compania fuzionată RuTaxi și Saturn) Arthur Akopyan consideră că afacerea dintre Uber și Yandex.Taxi a fost rezultatul unei subvenții din partea serviciilor: în condițiile concurență ridicată companiile au redus prețurile și au rambursat efectiv costul călătoriilor atât pentru șoferi, cât și pentru pasageri. Potrivit estimărilor sale, companiile cheltuiau zeci de milioane de dolari lunar pe subvenții. Piața pur și simplu nu poate menține acest nivel de concurență pentru mult timp, spune Akopyan. El reamintește că fuziunea dintre RuTaxi și Saturn a fost unul dintre primele semne de consolidare iminentă a pieței. El crede că, până la urmă, din varietatea de companii ar trebui să rămână doi sau trei jucători, iar prețurile taxiurilor vor crește.

„Această fuziune va crește numărul de comenzi și volumul deplasărilor pentru companiile de taxi, care anterior lucrau doar cu unul dintre agregatori, și va simplifica, de asemenea, accesul companiilor de taxi la un număr mai mare de pasageri. Combinarea platformei pentru șoferii Uber și Yandex.Taxi va permite o distribuție mai eficientă a comenzilor între șoferi și va reduce kilometrajul inactiv, ceea ce va avea un impact pozitiv asupra câștigurilor. Pe de altă parte, nu cred că politica tarifară a serviciilor se va schimba - noua structură încă mai are număr mare concurenți precum Fasten, RuTaxi, Maxim și Gett, care ocupă cote semnificative de piață. Orice decizie a companiei fuzionate care duce la o creștere a tarifelor pentru companiile de taximetrie va duce doar la transferul partenerilor și șoferilor către companiile concurente, ceea ce va avea un impact negativ asupra calității serviciului. Este puțin probabil ca Yandex și Uber să nu înțeleagă acest lucru”, a declarat Irina Zaripova, președintele consiliului public pentru dezvoltarea taxiurilor, pentru Vedomosti.

Aplicațiile vor rămâne

După încheierea ofertei, ambele aplicații pentru comandarea curselor - Yandex.Taxi și Uber - vor continua să fie disponibile utilizatorilor. Dar companiile de taxi și șoferii vor trece la unul singur platforma tehnologica, care va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare, va reduce kilometrajul inactiv, va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu, subliniază mesajul.

„Compania combinată va folosi tehnologia și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor de cartografiere și navigație și al motoarelor de căutare, precum și experiența Uber ca lider mondial în rândul serviciilor online pentru comandarea curselor”, au menționat părțile.

Consiliile de administrație ale ambelor companii au aprobat deja acordul, acum acesta trebuie să fie aprobat de autoritățile de reglementare. Părțile se așteaptă să finalizeze fuziunea în al patrulea trimestru din 2017. „FAS Rusia nu a primit o petiție de fuzionare a afacerilor Yandex și Uber pentru comanda online de curse în Rusia și în alte țări. Cotele companiilor pe această piață vor fi stabilite în cadrul unei examinări cuprinzătoare a cererii la primirea acesteia”, a spus șeful departamentului de comunicații și tehnologia de informație FAS Elena Zaeva.

„Conform previziunilor companiei Yandex, cota lor comună Afaceri Uber va fi mai puțin de 50% din piață. În consecință, dacă ponderea societății fuzionate este mai mică de 50% și, de asemenea, dacă aceasta nu are o influență decisivă asupra funcționării pieței taximetriei și nu împiedică concurența pe piață, fuziunea celor două companii va respecta cerințele legislației antimonopol”, spune avocatul senior la BGP Litigation Anastasia Yevtushenko.

Conform statisticilor din iunie anul trecut, platforma combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări, ambele servicii reprezintă 35 de milioane de călătorii pe lună, costul lor total s-a ridicat la 7,9 miliarde de ruble.

O societate mixtă cu Yandex pentru a comanda un taxi în Rusia a adus până acum doar pierderi Uber. Companiile au fuzionat la începutul anului trecut, dar în loc de profit, gigantul transporturilor a pierdut 42 de milioane de dolari. De ce serviciul ruso-american de comandă de taxi nu s-a ridicat la înălțimea speranțelor investitorilor și pasagerilor a fost explorat de 360.

Compania americană Uber Technologies și-a raportat veniturile pentru 2018. Conform datelor raportare fiscală, ea a câștigat 11,3 miliarde de dolari și profit net s-a ridicat la 997 milioane USD. Totodată, cheltuielile de exploatare ale agregatorului de taxi au crescut cu 8% față de anul precedent, la trei miliarde de dolari.

Unul dintre aceste elemente de cheltuieli a fost cooperarea pentru corporație cu partenerul rus Yandex.Taxi. Pentru anul, Uber a primit o pierdere netă de 42 de milioane de dolari după fuziunea cu Yandex. Gigantul american de transport deține în prezent 38% din companie. În conformitate cu termenii acordului, Uber nu are dreptul să-și vândă acțiunile din compania mixtă fără acordul partenerului rus până în 2021. De asemenea, până în 2025, companiei americane i se interzice să concureze cu Yandex în CSI și să-și deschidă propriul serviciu de comandă de taxi.

Alegerea acestor date nu este întâmplătoare, explică analiştii chestionaţi de 360. Având în vedere volumele actuale de transport și integrarea cu alte servicii, de exemplu, Yandex.Food, compania va deveni un plus abia până în 2021, spune Timur Nigmatullin, analist la departamentul de analiză de piață al Otkrytie Broker JSC. „În ciuda tuturor eforturilor managementului de vârf, serviciul încă nu aduce profit proprietarilor săi. Doar pentru anul trecut pierderea sa netă a depășit 4,4 miliarde de ruble. De fapt, compania cu venituri de 19 miliarde de ruble continuă să rămână neprofitabilă”, notează interlocutorul „360”.

Între timp, analistul nu exclude că în următorii câțiva ani afacerea creației comune ruso-americane va merge în sus. „În al patrulea trimestru al anului trecut, Yandex.Taxi a înregistrat o pierdere de doar 129 de milioane de ruble. Nu exclud ca vara sau toamna vara sau toamna să-și arate profitul în primul trimestru al acestui an. Fuziunea cu Uber a redus radical concurența pe piața serviciilor de taxi din Rusia. În plus, perioada de adaptare s-a încheiat, astfel încât acționarii vor începe în curând să primească dividende din investiții”, este încrezător Nigmatullin, subliniind că o schimbare a strategiei de management va ajuta la îmbunătățirea performanței companiei.

Ideea este că în termeni de guvernanța corporativă Uber are și o serie de restricții. De exemplu, americanii nu au o influență de control asupra consiliului de administrație, adică Yandex poate lua decizii cheie fără coordonare cu partenerii săi de peste mări. În plus, societatea nu este reprezentată în conducerea entității combinate și nu este implicată în gestionarea de zi cu zi a afacerii la nivel local.

Piata pentru doi

Uber și Yandex.Taxi au creat o companie comună pentru a comanda taxiuri în Rusia și CSI încă din februarie 2018. În condițiile fuziunii, pasagerii au continuat să comande câte un taxi în fiecare dintre aplicații, deși șoferii primeau comenzi printr-o singură platformă. Pasagerii pot folosi serviciile de taxi nu numai în Federația Rusă, ci și în Belarus, Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și Armenia.

După cum a spus serviciul de presă al companiei 360, la în acest moment Uber Rusia a devenit disponibil în 150 de regiuni din Rusia. „Investițiile în Uber Rusia, inclusiv reduceri pentru utilizatori, programe motivaționale pentru șoferi și publicitate, vor depăși două miliarde de ruble în 2019”, a explicat reprezentantul, refuzând să ofere informații despre situatii financiare joint venture cu Uber.

La momentul încheierii tranzacției, Uber și Yandex au investit 225 de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în proiect. În plus, conducerea Uber a emis două milioane din acțiunile sale către Yandex la un preț de 26 USD per acțiune. Mai mult, un an mai târziu americanii au fost obligați să le răscumpere valori mobiliare de două ori mai scump - 48 USD per acțiune. Ca rezultat, Yandex ar putea primi profit de aproximativ 96 de milioane de dolari.

În ciuda pierderilor, ruptura cu Yandex este neprofitabilă pentru Uber, participanții de pe piață chestionați de 360 ​​sunt încrezători. Potrivit președintelui Uniunii Transporturilor din Moscova, Yuri Sveshnikov, Uber încă nu are instrumentele necesare pentru a implementa transportul comercial. „Inițial, Uber trebuia să fie un intermediar între șoferi și pasageri și nu percepea taxe semnificative pentru proxenetismul său. Acum cu ajutorul structura comerciala reprezentat de Yandex companie americană a devenit un agregator de taxi cu drepturi depline și este puțin probabil să renunțe la acest statut, cel puțin în Rusia”, spune interlocutorul lui 360.

Timur Nigmatullin vorbește și despre probabilitatea scăzută de colaps. Potrivit acestuia, în caz de dezintegrare, cei doi agregatori vor intra concurenţă unul cu celălalt, ceea ce va duce la pierderi și mai mari pentru ambii. „Încercând să atragă cât mai mulți clienți, aceștia vor fi obligați să reducă prețurile și să transporte pasageri în pierdere. Acest scenariu este bun pentru pasageri, dar nu pentru companii”, a conchis analistul.

oamenii au distribuit articolul

Nu cu mult timp în urmă cel mai popular pe piata ruseasca servicii de comandă de taxi prin aplicații speciale Uber și Yandex.Taxi a informat publicul despre fuziunea lor. În ciuda acestui fapt, ambele servicii continuă să funcționeze folosind diferite software. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că oamenii care folosesc adesea serviciile de taxi continuă să se certe despre care este mai bine: Uber sau Yandex.Taxi.

Pentru a înțelege ce companie oferă clienților săi cel mai bun serviciuŞi cele mai bune preturi, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra modului în care funcționează Uber și Yandex.Taxi și, de asemenea, să comparați aceste companii cu alte servicii, de exemplu, Gett.

Uber sau Yandex.Taxi: care serviciu este mai bun

Uber este lider nu numai pe piața de taxiuri din Rusia, ci și în multe țări din întreaga lume, inclusiv în SUA. În general, acest serviciu funcționează după un algoritm foarte simplu. Pentru a comanda un taxi, clientul trebuie doar să meargă la aplicație specială, apoi apăsați câteva butoane.

În plus, trebuie remarcat faptul că politica actuală a Uber orientată către pasageri implică aplicarea unor cerințe mari pentru șoferi și vehicule. Datorită acestei abordări, acest serviciu de taxi oferă nivel înalt serviciul, siguranța și confortul transportului de pasageri.

În ceea ce privește Yandex.Taxi, este una dintre cele mai mari companii interne de taxi care operează în multe orașe rusești. În general, funcționează similar cu Uber. Prin urmare, pentru a apela un taxi de la Yandex, trebuie să utilizați o aplicație proprie specială gratuită, care vă permite, de asemenea, să plătiți pentru serviciile de taxi online folosind card bancar sau un portofel în sistemul Yandex.Money.

În ciuda asemănării acestor servicii, ele sunt încă oarecum diferite unele de altele. În același timp, acestea oferă o listă aproape identică de servicii și o listă de clase de vehicule disponibile pentru comandă. Prin urmare, este dificil de înțeles care dintre aceste servicii este mai bun, deoarece diferența de calitate a serviciilor și costul călătoriei va depinde de mulți factori.

Analiza costului serviciilor folosind exemplul Moscovei

Este destul de de înțeles că majoritatea oamenilor care folosesc în mod regulat servicii de comandă de taxi online doresc să afle care este mai ieftin: Uber sau Yandex.Taxi. Când comparăm costul unei călătorii pe aceleași rute în Uber și Yandex din Moscova, se dovedește că, în ciuda programului tarifar mai ieftin din Yandex, costul serviciilor de taxi în Uber este mai ieftin. Prin urmare, putem spune fără echivoc că utilizarea serviciilor Uber este mai profitabilă, deși, la prima vedere, poate părea că Yandex este cel mai ieftin taxi.

În plus, conform rezultatelor studiului, s-a stabilit că o călătorie cu o mașină premium comandată de la Uber costă aproape aceeași sumă ca și comandarea unui vehicul de clasă economică de la Yandex.

Faptul că există diferențe în ceea ce privește costul de transport este și mai ciudat și surprinzător având în vedere că Yandex și Uber sunt deja reprezentanți ai unei singure structuri comerciale. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în ciuda unificării acestor servicii, acestea continuă să lucreze folosind propriile aplicații.

Important! Vestea bună este declarația recentă a unui reprezentant Yandex că în anul următor este așteptată dezvoltarea și lansarea ulterioară a unei singure aplicații pentru aceste servicii de taxi bazate pe Yandex.Taxometer. Astfel, va avea loc o extindere a bazei de clienți pentru șoferi, ceea ce va duce la formarea unor tarife uniforme pentru serviciile de taxi și reducerea costurilor acestora.

Unde este calitatea serviciului mai ridicată?

Nu există informații despre numere mai mult sau mai puțin specifice pe site-ul web Uber, ceea ce poate fi o abordare mai corectă și mai onestoasă. Creatorii acestei companii se concentrează pe faptul că șoferii lor pot lucra după propriul program, fiind complet independenți de superiori. Procesul de înregistrare în acest serviciu este extrem de simplu și rapid. Mai mult, această companie poate chiar pune la dispoziția șoferului de taxi telefon mobil cu o aplicație proprietară deja instalată. După finalizarea înregistrării, șoferul poate accepta prima sa comandă pentru a primi primii bani reali. Este important de menționat că algoritmul de operare al Uber nu implică posibilitatea de a servi clienții în numerar, așa că șoferul va trebui să aștepte plățile din sistem înainte de a simți banii câștigați cu greu într-un taxi în mâinile sale.

Făcând o comparație atât de superficială, putem concluziona că fiecare companie are atât avantaje, cât și dezavantaje. Adevărat, un șofer care lucrează cu propria mașină poate conta, în orice caz, pe câștiguri bune într-un taxi, indiferent de a cărui aplicație o folosește la serviciu. Dacă despre care vorbim despre taximetriștii care folosesc mașini închiriate, situația lor financiară va fi mult mai dificilă. În orice caz, trebuie să rețineți că publicul de pe internet este obișnuit să se concentreze asupra deficiențelor, uitând să vorbească despre avantaje.

Pentru a vă crește șansele de a vă crește veniturile în timp ce lucrați pentru Yandex.Taxi, trebuie să faceți cât mai multe călătorii la clasa economică, ceea ce va grăbi procesul de obținere a statutului Premium. Având acest statut, șoferul poate conta pe primirea unor comenzi mai profitabile de la sistem.

La Uber, costul mediu al comenzilor este mai mic, dar acest lucru este compensat de cantitatea acestora, ceea ce se datorează popularității ridicate a Uber.