Invenții majore ale revoluției industriale. Revoluția industrială în Anglia (secolul al XVIII-lea)

Salvador Dali- mitul și realitatea artei secolului XX. Desigur, nu din copilărie, dar deja în timpul vieții sale numele său a fost înconjurat de un halou de faimă mondială. Nimeni altul decât Pablo Picasso nu și-a putut egala faima. În ciuda faptului că cunoaștem multe versiuni bine raționate, deși uneori opuse, ale fenomenului acestui artist remarcabil, acestea nu ne pot convinge în cele din urmă de corectitudinea punctelor de vedere individuale ale unui sau aceluia autor sau să ne atragă de partea lui. unul dintre ei. Aparent acest lucru este inevitabil. La urma urmei, așa cum există fenomene inexplicabile în natură, tot așa în artă multe sunt complet de neînțeles.

Încercarea de a ajunge mai aproape de înțelegerea creativității Dali, să ne întoarcem la propriile sale gânduri și judecăți: „... când Renașterea a vrut să imite Grecia nemuritoare, din ea a ieșit Rafael. Ingres a vrut să-l imite pe Rafael, iar de aici a venit Ingres. Cezanne a vrut să-l imite pe Poussin și s-a dovedit a fi Cezanne. Dali a vrut să-l imite pe Meyssonnier, iar asta a rezultat Dali. Nimic nu vine de la cei care nu vor să imite nimic. Și vreau ca oamenii să știe despre asta. După pop art și op art, va apărea arta Pompier, dar o astfel de artă va fi înmulțită de tot ce este valoros și de toate, chiar și cele mai nebunești, experiențele acestei tragedii grandioase numite Arta contemporana(artă modernă)”.

Dali nu încetează să uimească telespectatorii cu natura paradoxală a viziunii sale imaginative asupra lumii, afirmându-și monopolul asupra ingenioasei de netrecut. Cu imaginația sa inepuizabilă, extravaganța naturii, absurditatea aparentă, acțiunile nemotivate și ambiția hipertrofiată, el a creat terenul pentru mitologizarea propriei persoane. Dali poseda un dar cu adevărat universal și a reușit să-și realizeze cu brio talentul în diverse zone creativitatea – în arte frumoase, cinema, literatură... Critica de artă și istoria artei, parțial contrar ideii lui Dali despre propria sa exclusivitate, simplificându-și sarcina, i-au determinat locul principal în limitele convenționale ale unei mișcări artistice - suprarealismul. Dar, aparent, va veni vremea când acest lucru clar nu va fi suficient și modelul teoretic existent va fi înlocuit cu o atitudine mai profundă și mai complexă față de moștenirea marelui maestru. Poate că numai viitorul poate simți o anumită apropiere a artei lui Dali de căutarea spirituală a culturii ruse, geniul lui N. Gogol, F. Dostoievski, M. Bulgakov și fantasmagoria lor universală. Experiența unor astfel de paralele, în opinia noastră, ar fi fructuoasă și ne-ar permite să ieșim din cercul restrâns al vederilor stabilite, dar astăzi nu suntem suficient de pregătiți pentru asta. Contrar acestui gen de predicții, să revenim la modelul tradițional al istoriei suprarealismului și la rolul său în dezvoltarea lui astăzi. Dali.

Sarcina 15. Folosind textul de la § 22 al manualului, alcătuiți un tabel „Cele mai importante invenții din timpul revoluției industriale”.

Sarcina 16. Alegeți răspunsul corect.

Pentru a implementa revoluția industrială în Anglia, au fost necesare următoarele condiții:
a) persoane libere private de proprietate; b) prezența banilor gratuiti în mâinile oamenilor bogați; c) existenţa parlamentului; d) sistem politic bipartid; d) piata de marfuri.

Sarcina 17. Explicați conceptele.

revolutie agrara - proces caracterizat prin concentrarea pământului în mâinile marilor proprietari, folosirea forței de muncă salariate și dispariția țărănimii și creșterea productivității agricole.
Revoluția industrială - trecerea de la munca manuală la munca la mașină, de la fabrică la fabrică.
Ludismul - mișcarea spontană a distrugătoarelor de mașini la începutul secolului al XIX-lea. în Anglia.

Sarcina 18. Ce crezi că a motivat un fermier din Vermont să scrie la mijlocul secolului al XVIII-lea? rudelor sale din Anglia:

„M-am stabilit pe acest pământ liber și ales de Dumnezeu acum doi ani și jumătate și de atunci nu am plătit niciodată pentru plăcerea de a trăi în această lume. Și în acest timp, pălăria mea nu s-a rupt niciodată pentru a se închina în fața vreunui domn”?
Scrieți răspunsul dvs.

Coloniile engleze din America de Nord s-au format inițial ca o comunitate de oameni egali liberi, lipsiți de privilegii de clasă și de persecuții religioase. În plus, era mult teren liber și nu era nevoie să-l cumperi sau să-l închiriezi, ca în Anglia natală.

Sarcina 19. Completați spațiile libere.

Benjamin Franklin celebru ca politician, filozof american, om de știință, economist.
La vârsta de șaptesprezece ani a început o viață independentă „un om care își datorează totul.”
Franklin a încercat multe specialități, apoi a plecat în Anglia și a lucrat acolo imprimantaÎntors în America, s-a stabilit în Philadelphia, unde a deschis un magazin de papetărie care vindea și cărți. Franklin organizează apoi primul bibliotecă publică , fondează Academie, care a marcat începutul Universitatea din Pennsylvania , și în cele din urmă publică un ziar. Apoi începe să se implice serios în politică. Cu participarea sa activă, coloniile americane s-au separat de Anglia. Franklin a fost ambasadorul american în Franța. Ultimul său mare act a fost semnarea unei petiții pentru abolirea sclaviei.

Sarcina 20. Alegeți răspunsul corect.

Formarea națiunii nord-americane a fost facilitată de:
a) formarea unei piețe interne unice; b) soarta istorică comună; c) limba comună (engleza); d) loialitatea față de Parlamentul englez; e) o singură religie; f) dorinta de intarire a formei monarhice de guvernare.
Un detașament de coloniști americani a câștigat prima lor victorie asupra trupelor engleze în 1775, lângă oraș:
a) Boston; b) New York; c) Philadelphia; d) Concordia; e) Lexington.

Sarcina 21. Utilizați semnul „+” sau „-” pentru a indica dacă sunteți de acord cu aceste afirmații.

Cauzele Războiului de Independență al coloniilor britanice din America de Nord au fost:
1) interzicerea regelui și a parlamentului englez de a desfășura comerț maritim pe navele deținute de coloniști;
2) dorința regelui englez de a întări influența Bisericii Catolice în colonii;
3) interzicerea Parlamentului englez de a înființa fabrici producătoare de produse din fier în colonii;
4) obstacolul Parlamentului englez în calea emigrării în America de Nord;
5) un decret regal care interzice coloniștilor să se mute în Vest, dincolo de Munții Allegheny;
6) interzicerea de către Parlamentul englez a publicării de către rezidenții coloniilor a propriilor ziare și reviste;
7) interzicerea Parlamentului englez asupra producției de țesături în colonii;
8) introducerea taxei de timbru de către metropolă;
9) lipsa de reprezentare în rândul locuitorilor coloniilor în Parlamentul englez;
10) dorinta de libertate si egalitate a locuitorilor coloniilor.

Multe invenții care au schimbat lumea au apărut în timpul Revoluției Industriale. Camera nu era una dintre ele. De fapt, predecesorul camerei, cunoscut sub numele de camera obscura, datează de la sfârșitul anilor 1500.

Cu toate acestea, salvarea fotografiilor camerei a fost mult timp o provocare, mai ales dacă nu aveți timp să le redați. Apoi a venit Nikephore Niépce. În anii 1820, unui francez i-a venit ideea de a impune hârtie acoperită, plin cu substanțe chimice sensibile la lumină, pe o imagine proiectată de o cameră pinhole. Opt ore mai târziu, a apărut prima fotografie din lume.

Dându-și seama că opt ore erau prea lungi pentru a poza pentru un portret de familie, Niépce și-a unit forțele cu Louis Daguerre pentru a-și îmbunătăți designul, iar Daguerre a fost cel care a continuat munca lui Niépce după moartea sa în 1833. Așa-zisul pumnal a stârnit mai întâi entuziasm în parlamentul francez și apoi în întreaga lume. Cu toate acestea, deși dagherotipul ar putea produce imagini foarte detaliate, nu a putut fi replicat.

Contemporanul lui Daguerre, William Henry Fox Talbot, a lucrat și el la îmbunătățirea imaginilor fotografice în anii 1830 și a realizat primul negativ, prin care lumina putea fi expusă hârtiei fotografice și crea un pozitiv. Progrese similare au început rapid să se impună și, treptat, camerele au devenit capabile să capteze chiar și obiecte în mișcare, iar timpii de expunere au devenit mai scurti. O fotografie a unui cal făcută în 1877 a pus capăt unei dezbateri de lungă durată despre dacă toate cele patru picioare ale unui cal părăsesc pământul în timpul unui galop (o fac). Așa că data viitoare când scoți smartphone-ul pentru a face o fotografie, gândește-te puțin la secolele de inovație care au permis acea fotografie să se nască.

Fonograf

Nimic nu poate replica cu adevărat experiența de a-ți vedea trupa preferată cântând live. Nu cu mult timp în urmă, spectacolele live erau singura modalitate de a asculta muzică. Thomas Edison a schimbat asta pentru totdeauna prin dezvoltarea unei metode de transcriere a mesajelor telegrafice, ceea ce l-a condus la ideea fonografului. Ideea este simplă, dar frumoasă: un stylus de înregistrare extrude caneluri corespunzătoare undelor sonore ale muzicii sau vorbirii într-un cilindru rotativ acoperit cu tablă, iar un alt stylus reproduce sunetul original pe baza acelor caneluri.

Spre deosebire de Babbage și de încercările sale de zece ani de a-și vedea desenele să se realizeze, Edison l-a însărcinat pe mecanicul său John Kruesi să construiască mașina și, 30 de ore mai târziu, a avut în mâini un prototip funcțional. Dar Edison nu s-a oprit aici. Primii săi cilindri de tablă puteau reda muzică doar de câteva ori, așa că Edison a înlocuit mai târziu tabla cu ceară. În acel moment, fonograful lui Edison nu mai era singurul de pe piață și, cu timpul, oamenii au început să abandoneze cilindrii lui Edison. Mecanismul principal a fost păstrat și este încă în uz astăzi. Nu e rău pentru o invenție întâmplătoare.

Motor cu abur

Cum suntem astăzi fascinați de vuietul motoarelor V8 și de mare viteză aeronave cu reacție, tehnologia cu abur a fost cândva incredibilă. În plus, a jucat un rol gigantic în susținerea revoluției industriale. Înainte de această epocă, oamenii foloseau cai și trăsuri pentru a se deplasa, iar practicarea mineritului în mine era foarte laborioasă și ineficientă.

James Watt, un inginer scoțian, nu a dezvoltat motorul cu abur, dar a reușit să facă o versiune mai eficientă a unuia în anii 1760 prin adăugarea unui condensator separat. S-a schimbat pentru totdeauna industria minieră.

Inițial, unii inventatori au folosit motorul cu abur pentru a pompa și îndepărta apa din mine, permițând un acces îmbunătățit la resurse. Pe măsură ce aceste motoare au câștigat popularitate, inginerii s-au întrebat cum ar putea fi îmbunătățite. Versiunea lui Watt a motorului cu abur nu necesita răcire după fiecare lovitură, ceea ce însoțea extragerea resurselor la acea vreme.

Alții s-au întrebat: ce se întâmplă dacă, în loc să transporte materii prime, mărfuri și oameni cu calul, ar folosi o mașină alimentată cu abur? Aceste gânduri i-au inspirat pe inventatori să exploreze potențialul motoarelor cu abur în afara lumii miniere. Modificarea motorului cu abur de către Watt a dus la alte dezvoltări ale Revoluției Industriale, inclusiv primele locomotive cu abur și nave cu abur.

Următoarea invenție poate fi mai puțin cunoscută, dar este cu siguranță importantă.

Conservare

Deschide-ți dulapul de bucătărie și vei găsi cu siguranță cel puțin o invenție utilă din Revoluția Industrială. Aceeași perioadă în care ne-a dat motorul cu abur a schimbat modul în care depozitam alimentele.

După ce Marea Britanie s-a răspândit în alte părți ale lumii, invențiile au început să alimenteze revoluția industrială într-un ritm constant. De exemplu, acest lucru s-a întâmplat cu un bucătar și inovator francez pe nume Nicolas Appert. În căutarea unor modalități de conservare a alimentelor fără a-și pierde gustul și prospețimea, Apper a experimentat în mod regulat păstrarea alimentelor în recipiente. În final, a ajuns la concluzia că păstrarea alimentelor, asociată cu uscarea sau sărarea, nu duce la îmbunătățirea gustului, ci dimpotrivă.

Appert a crezut că depozitarea alimentelor în containere ar fi utilă în special pentru marinarii care suferă de malnutriție pe mare. Francezul lucra la o tehnică de fierbere care presupunea introducerea alimentelor într-un borcan, sigilarea lor și apoi fierberea în apă pentru a crea o etanșare cu vid. Appert și-a atins obiectivul prin dezvoltarea unei autoclave speciale pentru conservare la începutul anilor 1800. Conceptul de bază rămâne și astăzi.

Înainte de apariția smartphone-urilor și a laptopurilor, oamenii încă continuau să folosească tehnologia Revoluției Industriale precum telegraful - deși mult mai puțin decât înainte.

Printr-un sistem electric de rețele, telegraful putea transmite mesaje dintr-un loc în altul pe distanțe mari. Destinatarul mesajului trebuia să interpreteze marcajele produse de mașină folosind codul Morse.

Primul mesaj a fost trimis în 1844 de Samuel Morse, inventatorul telegrafului, și surprinde cu exactitate entuziasmul lui. El a spus „Ce face Domnul?” cu ajutorul lui sistem nou, sugerând că a descoperit ceva mare. Și așa a fost. Telegraful Morse a permis oamenilor să comunice aproape instantaneu pe distanțe lungi.

Informațiile transmise prin liniile telegrafice au contribuit, de asemenea, în mare măsură la dezvoltarea mass-media și au permis guvernelor să facă schimb de informații mai rapid. Dezvoltarea telegrafului a dat naștere chiar și primului serviciu de știri, Associated Press. În cele din urmă, invenția lui Morse a legat America de Europa - și acest lucru era foarte important la acea vreme.

Prima roată de tors

Fie că este vorba de șosete sau de vreun articol de modă, sunt realizările industria textila revoluția industrială a făcut posibil aceste lucruri pentru mase.

Mașina de filat, sau mașina de filat Hargreaves, a avut o contribuție majoră la dezvoltarea acestui proces. După ce materia primă - bumbac sau lână - este colectată, trebuie transformată în fire, iar această muncă este adesea foarte minuțioasă pentru oameni.

James Hargreaves a rezolvat această problemă. Acceptând o provocare din partea Societății Regale de Arte din Marea Britanie, Hargreaves a dezvoltat un dispozitiv care a depășit cu mult cerințele concurenței de a țese cel puțin șase fire simultan. Hargreaves a construit o mașină care a produs opt fluxuri simultan, crescând dramatic eficiența acestei activități.

Dispozitivul consta dintr-o roată care se învârte care controla fluxul de material. La un capăt al dispozitivului era un material rotativ, iar la celălalt firele erau adunate în fire de sub o roată de mână.

Drumuri și mine

Construirea infrastructurii pentru a sprijini Revoluția Industrială nu a fost ușoară. Cererea de metale, inclusiv fier, a determinat industria să vină cu mai multe metode eficiente extracția și transportul materiilor prime.

Timp de câteva decenii, companiile miniere de fier au furnizat cantități mari de fier fabricilor și companiilor de producție. Pentru a obține metal ieftin, companiile miniere furnizează mai mult fontă decât fier forjat. În plus, oamenii au început să folosească metalurgia sau pur și simplu să exploreze proprietăți fizice materiale în conditiile industriale.

Exploatarea masivă a fierului a permis mecanizarea altor invenții ale Revoluției Industriale. Fără industria metalurgică nu s-ar fi dezvoltat căi ferate, locomotive cu abur, ar putea exista o stagnare în dezvoltarea transporturilor și a altor industrii.

Industrializarea a schimbat fundamental lumea. Noile surse de energie au permis mecanizarea; au fost dezvoltate comunicaţiile şi mijloacele de transport.

Motive pentru industrializare

Mulți factori au contribuit la dezvoltarea accelerată a industrializării în Europa în secolul al XIX-lea. Datorită dezvoltării marilor imperii, în special a Imperiului Britanic, puternic oportunități de tranzacționare. Piețele de export în creștere au contribuit la creșterea productivității, iar fabricile moderne au început treptat să fie construite. Accelerarea dezvoltării industriale în Marea Britanie a fost facilitată de extinderea semnificativă a imperiului în secolul al XVIII-lea. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, state precum Belgia și Germania au început și ele să creeze producție industrială. Industrializarea a capturat din ce în ce mai multe zone noi, din Anglia până în Nord și Europa de Vest, mai târziu a traversat Atlanticul și a ajuns pe coasta de est a Statelor Unite.

Acest proces a fost facilitat de dezvoltarea intensivă a științelor naturale și a tehnologiei. Probabil că una dintre cele mai importante invenții ale vremii a fost utilizarea energiei aburului, care conducea mașinile din fabrici. Cărbunele era necesar pentru a genera abur, iar unele dintre cele mai puternice regiuni industriale ale Europei erau situate în apropierea unor vaste zăcăminte de cărbune. Marea Britanie și a beneficiat de minele de cărbune din South Wales, Midlands și nordul Angliei. În Germania, industria cărbunelui a fost dezvoltată în primul rând cu straturile sale adânci de cărbune extinzându-se pe scară largă spre nord.

In plus, regiunile industriale a beneficiat de apropierea de importante rute de transport și de comerț precum râuri, canale sau mare. De exemplu, în Franța, râurile Moselle și Marne erau ideale pentru transportul cărbunelui, iar Marsilia, situată în Provence, asigura accesul la Marea Mediterană.

Prima fotografie a sitului (circa 1850) unde a fost construit ulterior oraș mare Salt Lake City. Stânga: O gravură din 1883 arată o muncitoare (și maistru) într-o fabrică de bumbac engleză.

Avantajul Marii Britanii era că pe o insulă relativ îngustă, toate orașele erau situate aproape de mare. În plus, rețeaua de căi navigabile, formată din râuri și canale, a oferit o modalitate ușoară de transport al petrolului și produse finite. Râurile din nordul Germaniei și Belgia au avut o importanță egală. Împreună cu convenabil localizare geografică, furnizarea a jucat un rol important forta de munca, care era folosit în fabrici.

Ca urmare a anilor de privatizare a terenurilor comune, mulți oameni care locuiesc în zonele rurale ale Marii Britanii au fost nevoiți să se mute în orașe în căutarea unui loc de muncă. Pe continentul european, zbor din sate spre marile orase a inceput putin mai tarziu. Orașe-port majore precum Liverpool, Marsilia, Hamburg și Rotterdam s-au dezvoltat rapid în centre industriale importante.

Impactul industrializării

Apariția societății industriale a schimbat complet lumea. La începutul secolului al XX-lea, țările cu un grad ridicat de industrializare nu erau doar state puternice din punct de vedere economic, ci și politic. Națiunile dominante ale Germaniei, Franței, Marii Britanii, Japoniei și Statelor Unite s-au bazat pe economiile dezvoltate ale țărilor lor. Industrializarea, combinată cu structura capitalistă a economiei, a creat un instrument extrem de eficient și productiv de susținere și finanțare a statului. Pe parcursul secolului al XX-lea, democrațiile capitaliste orientate spre piață au devenit cele mai bogate tari pace.

În secolul al XIX-lea, impactul direct al revoluției industriale nu a avut întotdeauna consecințe pozitive. Din cauza urbanizării orașelor și a afluxului de oameni săraci, mulți au simțit că condițiile de viață se deteriorează. A apărut foamea și boala. Distanța dintre proprietarii de fabrici (capitalisti), care doreau să reducă cât mai mult costurile pentru a obține profit, și muncitorii prost plătiți și asupriți (proletariatul) a dat naștere la conflicte de clasă. Condițiile precare de viață în Europa secolului al XIX-lea au influențat filozofi precum Karl Marx, care a publicat Manifestul Comunist în 1848. Industrializarea a adus nu numai schimbări sociale, ci și politice. Apariția comunismului ca opoziție față de capitalism a dus la schimbări fundamentale in unele tari. Lovitura de stat din Rusia a fost deosebit de semnificativă - Marea Revoluție din Octombrie.

Fizicianul englez Michael Faraday, care a descoperit electromagnetismul și, prin urmare, a pus bazele dinamului și generatorului electric.

Motor cu abur

Motoarele cu abur au contribuit major la industrializare, deoarece generau energie pentru a conduce pompe, locomotive și nave cu aburi.

Aburul produs în mașină sub presiune intră într-o turbină sau piston și îl pune în mișcare. Această mișcare este transmisă roților mașinii. Deși data acestei invenții este considerată a fi 1698, au fost necesare multe îmbunătățiri înainte ca nava cu aburi să fie echipată pentru prima dată cu un motor cu abur în 1802. Îmbunătățirea motorului cu abur îi datorăm scoțianului James Watt. Watt s-a născut în 1732 și și-a dedicat întreaga viață îmbunătățirii mașinii cu abur, drept urmare aceasta a început să fie folosită ca sursă de energie și de antrenare în timpul revoluției industriale. Watt a inventat o cameră separată pentru condensarea aburului și, prin urmare, a crescut eficiența mașinii. Barometrul, regulatorul centrifugal și volantul sunt, de asemenea, invențiile sale. Unul dintre motoarele cu abur construite de Watt a fost instalat pe primul vas cu aburi experimental, Claremont, construit în 1807 pe Hudson.

Feroviar

Crearea căilor ferate cu locomotive cu abur a reprezentat o contribuție semnificativă la industrializare. Tipuri simple Căile ferate funcționau în Marea Britanie încă din secolul al XIX-lea. Caii au tras cărucioare de-a lungul căilor primitive din piatră și fier către cariere și mine. Motorul cu abur a schimbat radical situația. Minerul Richard Trevithick din Cornwall a cuplat un motor cu abur și un cărucior basculant în 1804. Inspirat de acest rezultat, George Stephenson a creat prima locomotivă cu abur funcțională care putea trage vagoane. Prima cale ferată deschisă în 1830 între Londra și Liverpool a creat o adevărată senzație în construcția căilor ferate. În cele din urmă, statul britanic a intervenit și în 1850 a standardizat ecartamentul, care avea până atunci până la zece lățimi. Astfel, Marea Britanie a devenit prima țară care a avut la dispoziție o rețea națională de căi ferate care funcționează corespunzător. Peste tot în Europa se construiau acum căi ferate, conectând zonele îndepărtate și facilitând integrarea economiei.

Industria textila

Fabricile echipate cu mașini au devenit centrele de producție ale industriei naționale. În paralel cu mecanizarea tot mai mare a proceselor de producție și cu creșterea rapidă a productivității muncii, în toată Europa au apărut fabrici gigantice, dotate cu mașini și operate de nenumărați muncitori. Progrese revoluționare în dezvoltare producția textilă au fost realizate prin utilizarea primei mașini de filat alimentată cu apă, inventată de Arkwright în 1769, și inventarea răzătoarei electrice cu abur, inventată de Cartwright în 1792. În America, Eli Whitney a dezvoltat un linter în 1793 pentru a separa automat fibra de bumbac de semințe. Creșterea asociată a volumului de bumbac brut produs a determinat o scădere a prețurilor și o creștere a cererii. La mijlocul secolului al XIX-lea, America producea trei sferturi din textilele din bumbac din lume. Cantitate mare Acest produs a venit din statele sudice și mai departe în Anglia și Noua Anglie pentru procesare ulterioară. Fabricile produceau nu numai haine ieftine, dar și vase, sticlărie, ceasuri - tot ce era la cerere.

Telegraf

Economiile prospere depindeau de comunicații, iar sistemele poștale au apărut în toată Europa în secolul al XIX-lea. În jurul anului 1875, a fost organizată Uniunea Poștală Universală pentru a efectua corespondență poștală cu alte țări. Cu toate acestea, numai odată cu crearea telegrafului a devenit posibilă realizarea unei comunicări directe și instantanee cu obiecte aflate la distanță. În 1837, telegraful electric a fost testat pentru prima dată la Londra, iar în 1838, Samuel Morse a brevetat telegraful pe care l-a inventat în America.

Odată cu instalarea cu succes a primului cablu submarin între America de Nord și Europa în 1866, comunicațiile telefonice transatlantice au devenit posibile.

Electricitate

În 1831, Michael Faraday a demonstrat efectul de conversie energie electrica la mecanic. Electromagnetismul descoperit de el a servit drept bază pentru dezvoltarea unui dinam și a unui generator electric. În 1837, a creat un dinam cu putere electrică crescută, iar tehnica, care la început era aproape inaccesibilă și foarte costisitoare, a câștigat treptat popularitate. Până la începutul secolului al XX-lea, oamenii au învățat să genereze electricitate relativ ieftină doar din energia mișcării apei. În regiunile muntoase ale Italiei, unde nu exista cărbune, majoritatea fabricilor funcționau cu energie electrică generată de generatoare alimentate de mișcarea apei. În Florența, primele tramvaie electrice au fost puse în funcțiune în 1890. În anii 30 ai secolului al XX-lea, aproape toată Europa era electrificată, iar state precum Rusia, unde industrializarea în secolul al XIX-lea a fost mai degrabă lentă decât mai rapidă, au început să se dezvolte rapid.

Etajul fabricii uneia dintre fabricile de oțel Krupp din Essen, cele mai mari forje de arme din Imperiul German.

Armă

Armele de foc au început să fie create în secolul al XVI-lea, iar rolul lor a crescut treptat. Consecinţă inovatie tehnologica Secolul al XIX-lea a cunoscut o schimbare rapidă a armelor militare. Invenția mitralierei a dus la modificări ulterioare în producția de arme. În 1862, a fost inventat pistolul Gatling, care a tras rapid peleți și a fost prima armă de foc cu încărcare automată. Pentru prima dată, astfel de arme au fost folosite în Războiul civilîn America și mai târziu a început să fie folosit în Marina SUA. Mitrailleuses fabricate în Franța constau din 37 de țevi de pușcă conectate în mănunchiuri. În 1883, mitraliera Maxim, inventată de un american, a fost prima care a folosit energia de recul după o lovitură pentru a reîncărca cartuşele, ceea ce a făcut posibilă tragerea unei serii întregi de focuri. Unul dintre cei mai mari inventatori de arme este Alfred Krupp din Essen, care a devenit mic afacere de familieîn cel mai mare și cel mai de succes uzină de producție Europa. Când Krupp a preluat compania, aceasta avea cinci angajați. După moartea sa în 1887, 20 de mii de oameni erau deja angajați în producție - dovadă a nevoii enorme de arme în secolul al XIX-lea.

În anii 1760-1790 Anglia (Marea Britanie) a început revoluție industrială.

Cauzele revoluției industriale

Concurența pe piață i-a îndemnat pe meșteri să inventeze noi mecanisme care să reducă costul mărfurilor. Acest lucru a fost deosebit de important în industria textilă. Moda țesăturilor indiene de bumbac a lovit puternic veniturile țesătorilor englezi. Artizanii indieni fac țesături din bumbac de multe secole, așa că erau mai puternice și mai moi decât cele europene, iar culoarea lor nu s-a decolorat după spălare. Și în același timp, țesăturile au venit în Anglia la un preț mai mic decât cel englezesc. Singura cale a rezista concurenței cu artizanii indieni însemna să reducă producția.

Începutul revoluției industriale

"Prima roată de tors"

Războiul a fost îmbunătățit în 1733. Lucrătorul de pânze Kay a inventat pentru el o navetă mecanică, care nu mai trebuia aruncată cu mâna peste fire. Dar țesătorii erau dependenți direct de cei care făceau firele și aici a rămas munca manuală cu productivitate redusă și, prin urmare, nu era suficientă fire pentru noile mașini.

Doar în 1765 maestru James Hargreaves a proiectat o mașină de filat, pe care a numit-o după fiica sa "Prima roată de tors". Persoana care lucra la el nu trebuia decât să miște pedalele și pârghiile, iar mecanismele mașinii în sine au tras și rotit mai multe fire deodată, de multe ori mai repede decât rotirea manuală.

Richard Arkwright

James Watt

Mașina de filat a lui Richard Arkwright

În același timp, maestrul Hayes a construit roată care se învârte cu apă, format din role antrenate de o roata de apa. Este interesant că brevet această invenție (adică un document care confirmă calitatea de autor și dă dreptul de a obține profit din utilizarea sa) a fost primită nu de către creatorul mașinii însuși, ci de un om de afaceri inteligent, un coafor din sat. Richard Arkwright angajate în producția de textile.

Apariția fabricilor

Proprietarii întreprinzători au înlocuit munca manuală a mai multor muncitori din fabricile lor cu o „roată care se învârte” sau roată de apă. Muncitorii nu lucrau acum la produsul în sine (țesătură), ci la întreținerea mașinilor care au creat acest produs. Drept urmare, țesăturile au început să fie fabricate sau, după cum se spunea în Anglia, „fabricate” foarte repede. Au început să fie numite noi întreprinderi în care munca manuală a fost înlocuită cu munca la mașină fabrici. Așa a început revoluția industrială în Anglia - trecerea de la munca manuală la munca la mașină și de la fabricație la fabrică.

Progresul tehnologic

Dezvoltarea invenției în Anglia în timpul Revoluției Industriale a primit numele progres tehnic . A fost un proces bazat pe îmbunătățirea rapidă și complexitatea tehnologiei.

Motorul cu abur al lui Watt

Multă vreme, revoluția industrială a fost frânată de faptul că mașinile trebuiau conduse de oameni sau roți de apă. Fabricile și fabricile trebuiau construite doar lângă râuri repezi. Prin urmare, mulți inventatori au încercat să găsească o nouă sursă de energie. Încă din antichitate, se știe că vaporii de apă produși de apa clocotită, dacă sunt dirijați printr-o țeavă cilindrică, sunt capabili să pună în mișcare mecanismele. În secolul al XVIII-lea, mașina cu abur a fost asamblată de diverși mecanici în diferite țări. Cu toate acestea, toate creațiile lor au necesitat mult combustibil, iar puterea acțiunii lor a fost foarte slabă, s-a irosit multă energie. Conducerea universității din Glasgow a instruit un mecanic să modifice unul dintre aceste motoare James Watt Maestrul a lucrat mulți ani pentru a îmbunătăți mașina. in sfarsit în 1784 le-a prezentat oamenilor o mașină cu abur universală - Motorul cu abur al lui Watt. Apa din ea a fiert într-un cazan închis, aburul a intrat în cilindru și a împins pistonul. Fara modern strung Watt a reușit să ajusteze dimensiunea pistonului atât de precis la dimensiunea cilindrului încât a fost imposibil să împinge chiar și o monedă mică între ele. Acum puterea aburului nu a fost irosită. Pistonul, printr-un mecanism special de transmisie, putea pune în mișcare părțile „jenny care se învârte”, umfla burdufurile de fierar sau roti roțile în orice parte a Angliei.

Progresul tehnologic în vremurile moderne

Cuptoare pentru budincă

Următoarea problemă care trebuia rezolvată a fost că mașinile și mecanismele Hargreaves, Arkwright, Watt, realizate în principal din lemn, s-au uzat rapid la viteze mari. Fierul în Anglia era foarte scump și era achiziționat în principal din Suedia, Rusia și alte țări. Erau o abundență de minereuri proprii, dar pentru a le topi aveau nevoie cărbune, iar majoritatea pădurilor din Anglia fuseseră deja tăiate. În adâncurile Angliei zăcea mult cărbune, dar furnalele medievale nu puteau lucra la el. În 1783, după multe experimente, doi maeștri simultan, independent unul de celălalt, au construit altele noi - cuptoare de bălți (de amestecare), în care metalul topit din minereu era amestecat cu cărbune arzând și producea fier bun. Material de pe site

Mașină Henry Maudsley

Acum vechile metode de prelucrare a metalelor au stat în calea revoluției industriale. În timp ce lucra la mașină, strunjitorul ținea tăietorul în mâini, aducând-o la partea rotativă. Desigur, cu această metodă, a fost foarte dificil pentru, să zicem, James Watt să ajusteze dimensiunile pistonului și cilindrului. Este pur și simplu imposibil să faci șuruburi și piulițe identice. La sfârșitul anilor 90 ai secolului al XVIII-lea, un tânăr mecanic, Henry Maudsley, a inventat un suport mobil - un suport de tăiere pentru un strung. A fixat ferm freza, iar strunjitorul putea folosi roți speciale pentru a o deplasa la piesa la orice distanță, în orice unghi. Maudsley a fost primul care a folosit invenția sa pentru a crea piese standard - șuruburi și piulițe cu filete identice - care ar putea fi folosite pentru a asambla diferite mașini și mecanisme. Acum o persoană ar putea folosi unele mașini pentru a face altele.