Šiandien į pirmaujančių jėgų ginkluotąsias pajėgas įeina daug įvairių tipų kovinių sraigtasparnių. Tačiau didžiausią aviacijos entuziastų susidomėjimą sulaukia būtent smogiamieji orlaiviai. Juk jie pasižymi ne tik įspūdinga estetika, bet ir neįtikėtina ugnies jėga. Supažindinsime su ryškiausiais kovinių sraigtasparnių pramonės atstovais ir papasakosime apie jos perspektyvas.
„Kobros“ ir „Apačai“. "Shaitan Arba", autorius Uncle Sam
Amerikiečiai sukūrė atakos sraigtasparnio koncepciją. Visa tai lėmė karas Vietname, dėl kurio atsirado poreikis sukurti specializuotą kovinį sraigtasparnį. Tai buvo Bell AH-1 Cobra. Tačiau Kobros šlovę užtemdė legendinis daugiafunkcis sraigtasparnis Bell UH-1 Iroquois („Huey“), tapęs Vietnamo karo simboliu. Skirtingai nei „Cobra“, „Huey“ galėjo ne tik atakuoti antžeminius taikinius, bet ir pristatyti krovinius bei kariuomenę. Būtent tokio tipo transporto priemonės Vietnamo kampanijos metu buvo paklausiausios. Tačiau išanalizavę AH-1 naudojimo patirtį, amerikiečiai priėjo prie išvados, kad atakos sraigtasparnio koncepcija turi teisę egzistuoti.
Jis atgimė 1972 m., kai JAV armija pradėjo naujo kovinio sraigtasparnio kūrimo programą. Reikėjo kovoti su sovietų tankais. Taip gimė „Hughes Helicopters“ sukurtas garsusis „Apache“ AH-64. Dėl akivaizdžių priežasčių jam nebuvo lemta įrodyti savo efektyvumo kovoje su naujausiais sovietų šarvuočiais. Tačiau AH-64 Apache parodė savo teigiamą pusę per daugybę vietinių konfliktų ir gavo ugnies krikštą per amerikiečių invaziją į Panamą 1989 m. Tačiau tikrasis naujojo sraigtasparnio bandymų poligonas buvo operacija „Dykumos audra“ 1991 m. Būtent AH-64, veikęs kaip tarptautinės koalicijos dalis, nugalėjo Saddamo Husseino armiją. Nuo tada „Apache“ - neatskiriama dalis bet koks Amerikos karinis konfliktas.
AH-64 Apache / © Getty
Tačiau pirmoji didelio masto sraigtasparnio modifikacija yra AH-64A. Automobilio ekipažas – du žmonės. Geri kabinos šarvai ir gyvybiškai svarbios sistemos leido išgyventi apšaudymą nuo žemės. Visų pirma, šarvai apsaugojo transporto priemonę nuo kulkų ir mažo kalibro priešlėktuvinės artilerijos. Kadangi pagrindinė sraigtasparnio užduotis buvo kovoti su priešo šarvuočiais, ginklai buvo tinkami. Jos pagrindas buvo AGM-114 Hellfire prieštankinė valdoma raketa (ATGM) su pusiau aktyviu lazerio valdymu. „Apache“ galėtų priimti iki šešiolikos tokių ATGM. Be valdomų raketų, AH-64 ginkluotės diapazonas apėmė 30 mm patranką ir nevaldomas raketas.
1995 metais JAV armija priėmė naują AH-64 modifikaciją AH-64D. Naujajam „Apache“ buvo lemta daugelį metų tapti JAV sausumos pajėgų smogiamųjų lėktuvų pagrindu. AH-64D tapo bet kokiomis oro sąlygomis veikiančiu koviniu sraigtasparniu, galinčiu vienodai efektyviai atlikti kovines misijas dieną ir naktį bet kokiomis oro sąlygomis. Amerikiečiai modernizavo daugybę sraigtasparnio elektronikos komponentų, todėl jis tapo tikru skraidančiu kompiuteriu. Pagrindinė šios mašinos naujovė – milimetrinių bangų radaras. Jis buvo dedamas į specialų konteinerį, sumontuotą virš pagrindinio rotoriaus. Radaras APG-78 leido Apache aptikti ir atpažinti antžeminius taikinius iki 8 km atstumu. Mūsų laikais, kai koviniam sraigtasparniui tenka susidurti su pažangiomis priešlėktuvinių raketų sistemomis, tokio radaro panaudojimas gali išgelbėti patį sraigtasparnį ir jo įgulos gyvybes. AH-64D operatorius gali nusitaikyti į valdomus ir nevaldomus ginklus naudodamas TADS elektrooptinę sistemą. Tai leidžia efektyviai aptikti antžeminius taikinius televizijos ir infraraudonųjų spindulių diapazone. Viena pagrindinių sraigtasparnio savybių – galimybė bendrauti su kitais kariuomenės daliniais. Reikšmingas skirtumas tarp AH-64D Apache Longbow ir pirmojo serijinė modifikacija Tai buvo tai, kad naujasis sraigtasparnis gavo patobulintą Hellfire kompleksą - AGM-114L su radaro valdymo sistema. Šis kompleksas leido sraigtasparniui paleisti ATGM be išankstinio vizualinio kontakto su taikiniu. Aptikti taikinį ir nukreipti į jį valdomus ginklus tapo borto elektronikos prerogatyva, o įgula galėjo veikti iš priedangos. Įrengus radarą, nebereikėjo taikinio apšviesti lazeriu, kol raketa nepataikė. Dabar pilotas ir operatorius gali dirbti pagal principą „Uždegk ir pamiršk“. Naujieji Rusijos sraigtasparniai Mi-28N ir Ka-52 netrukus turėtų išmokti tai padaryti.
„Shaitan arba“ (iš arabų kalbos išvertus kaip „velnio vežimas“) – taip afganų modžahedai vadino sraigtasparnį Mi-24. Sovietiniai „krokodilai“ beveik netrukdomi galėjo smogti dušmanų pozicijoms, kol pastarieji pasirodė nešiojami. priešlėktuvinių raketų sistemų(MANPADS). Modžahedų panaudojimas MANPADS privertė sovietų pilotus pakeisti taktiką. Dabar jie skrido itin mažame aukštyje, manevruodami tarp kalvų.
Šiuo metu AH-64D yra pagrindinis JAV atakos sraigtasparnis. Ir atrodo, kad jis yra visiškai patenkintas JAV karine vadovybe, tačiau kai mes kalbame apie apie ginklus, amerikiečiai nemėgsta stovėti vietoje. Jau paruošta nauja „Apache“ modifikacija – AH-64E. Matyt, šiai mašinai artimiausiu metu lemta užimti pagrindinio JAV puolimo sraigtasparnio titulą. Tai suprantama, nes AH-64E perėmė viską, kas geriausia iš savo pirmtakų. Naujojo sraigtasparnio ginklų diapazonas yra beveik identiškas AH-64D. Ir štai kas atsirado: didesnės elektroninės sąveikos galimybės, patobulinta borto elektronika, platesnis kompozitinių medžiagų panaudojimas konstrukcijoje, padidinta variklio galia, padidintas skrydžio greitis. Neseniai „Boeing Corporation“ perdavė pirmuosius 28 AH-64E JAV armijai. Iš viso Amerikos kariuomenei bus pagaminti 634 šios modifikacijos sraigtasparniai.
Vienas ambicingiausių projektų malūnsparnių gamybos istorijoje – amerikiečių žvalgybinis ir atakos sraigtasparnis Sikorsky RAH-66 Comanche. Comanche buvo pirmasis pasaulyje sraigtasparnis, pagamintas naudojant slaptą technologiją. Tačiau išleidusios beveik 8 (!) milijardus dolerių, 2004 m. JAV apribojo programą. Pagrindinė priežastis Irako kovinė patirtis parodė dronų galimybes.
Amerikiečiai nepamiršo ir visų atakos sraigtasparnių protėvio – AH-1 Cobra. Šiuo metu JAV jūrų pėstininkų korpusas (MCC) naudoja įvairias AH-1 modifikacijas. Žinoma, nuo Vietnamo karo AH-1 buvo kelis kartus modernizuotas. 1986 m. jūrų pėstininkai pradėjo eksploatuoti AH-1W Super Cobra. Automobilis pasirodė sėkmingas. Super Cobra vis dar yra pagrindinis JAV jūrų pėstininkų korpuso atakos sraigtasparnis. Be to, jo pagrindu buvo sukurtas naujas atakos sraigtasparnis AH-1Z Viper. Tiesą sakant, tai yra gilus AH-1 Cobra modernizavimas, todėl „Viper“ virto XXI amžiaus aukštųjų technologijų ginklu. Kuriant AH-1Z plačiai naudojamos naujos kompozitinės medžiagos. Vietoj dviejų menčių pagrindinio rotoriaus buvo sumontuotas keturių menčių, kas gerokai padidino transporto priemonės patvarumą. Atakos sraigtasparnis gavo patobulintą elektroniką: nauja NTS (Night Targeting System) stebėjimo sistema leido efektyviai pataikyti į taikinius bet kuriuo paros metu ir bet kokiomis oro sąlygomis.
Bell AH-1Z Viper / ©carpatys.com
Kaip dažnai nutinka, už padidintus kovinius pajėgumus reikėjo mokėti žymiai padidinus masę. lėktuvas. Tuščias „Viper“ yra daugiau nei puse tonos sunkesnis nei jo pirmtakas „Super Cobra“. Padidėjo ir kaina. Jei AH-1W Super Cobra kainavo apie 10 milijonų dolerių, tai naujasis sraigtasparnis kainuoja 27 milijonus Tuo pačiu metu Viper ginklai per daug nesiskiria nuo Super Cobra ginklų diapazono. Valdomi ginklai buvo BGM-71 TOW ATGM, taip pat AGM-114 Hellfire. „Viper“ gali priimti iki šešiolikos abiejų. Žinoma, AH-1Z turi patranką ir gali naudoti nevaldomas raketas. Kaip ir Super Cobra, naujasis sraigtasparnis gali naudoti AIM-9L Sidewinder trumpojo nuotolio oras-oras raketas. Tačiau tai tik neprivaloma funkcija. Sraigtasparnis bus naudojamas paskutinis pataikyti į oro taikinius.
AH-1W Super Cobra / © Alamy
Bene ryškiausias antrosios Irako kampanijos epizodas yra tariamas amerikiečių atakos sraigtasparnio AH-64 Apache pralaimėjimas Irako valstiečiui. Iškart po to, kai buvo aptiktas sraigtasparnis, Irako valdžia paskelbė, kad Apache buvo numuštas medžiokliniu šautuvu. Tiesą sakant, sraigtasparnio niekas nenumušė. Įgulos paliktą AH-64 Irako valstiečiai aptiko visiškai atsitiktinai.
Rusija: „Naktinis medžiotojas“ ir „Aligatorius“
Visame pasaulyje žinomas „Crocodile“ – Mi-24 buvo sumanytas kaip daugiafunkcė transporto priemonė, galinti atakuoti antžeminius taikinius ir gabenti krovinius bei kariuomenę. Afganistano karo realijos privertė sovietų karinę vadovybę persvarstyti šią koncepciją. Mi-24 puikiai pasitvirtino kaip atakos sraigtasparnis. O Mi-8 perėmė karinio transporto malūnsparnio funkcijas.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje sovietų kariuomenė neišrado dviračio iš naujo ir pasuko įrodytu Amerikos keliu. Taip atsirado pirmieji buitiniai specializuoti puolimo sraigtasparniai. Tačiau likimas pirmagimiui nebuvo per palankus. Nei Mi-28A, nei net legendiniam „Juodajam rykliui“ (Ka-50 „Black Shark“) nebuvo lemta pradėti gaminti.
Mi-28 / ©daler.ru
Situacija ėmė keistis antroje 2000-ųjų pusėje. Tada buvo pasirašyta pirmoji tiekimo sutartis Oro pajėgos Rusija daug puolimo sraigtasparnių. Gynybos ministerija pirmenybę teikė Mil projektavimo biuro dviviečio sraigtasparnio koncepcijai. Pagaliau buvo atsisakyta vienviečio Ka-50. Vis dar vyksta diskusijos, ar šis sprendimas buvo teisingas. Bet kokiu atveju Mi-28 pasirinkimas kaip pagrindinis atakos sraigtasparnis gali būti laikomas tinkamu. Atakos sraigtasparnio „tandemo“ koncepcija, kai įgula sėdi vienas už kitą kabinoje, ne kartą įrodė savo efektyvumą. Amerikiečiai ėjo šiuo keliu, o Rusijos kariuomenė atsižvelgė į jų kovinę patirtį.
Statymas buvo atliktas dėl naktinio sraigtasparnio Mi-28N bet kokiomis oro sąlygomis. Būtent „Naktinis medžiotojas“, kaip buvo vadinamas, ateityje kartu su Ka-52 taps pagrindiniu Rusijos atakos sraigtasparniu. Kuo ypatingas naujasis automobilis? Skirtingai nei jo pirmtakai, Mi-28N galės atlikti paskirtas užduotis dieną ir naktį, esant blogoms oro sąlygoms. Taikiklio sistema leidžia sraigtasparniui rasti ir atpažinti taikinius iki 10 km atstumu. Jos ginklų pagrindas yra prieštankinis kompleksas Ataka-V. Raketos paleidimo nuotolis yra 10 km. „Mi-28N“ yra pastebimai sunkesnis nei jo tiesioginis analogas užsienyje „Apache“. Tuščias sraigtasparnio svoris viršija aštuonias tonas, palyginti su penkiomis tonomis modernizuoto AN-64. Tačiau buitinių automobilių varikliai yra galingesni. Avariniu režimu jų bendra galia siekia 2700 AG. s., o naujausio AH-64E maksimali variklio galia siekia 2000 AG. Su. Mi-28N turi geresnę šarvų apsaugą. Jo įgulos kabina gali atlaikyti tiesioginius 12 mm kulkų ir lengvų priešlėktuvinės artilerijos sviedinių smūgius. Kaip sako patys kariškiai, Mi-28N yra atsparus net 30 mm kalibro sviediniams. Tačiau tikromis kovos sąlygomis brangios kovinės mašinos išgyvenamumo geriau nebandyti. Veiksmingiausias būdas išvengti žalos yra dirbti už priešo diapazono ribų. Tai galėtų palengvinti radaras, panašus į naudojamą „Apache Longbow“ sraigtasparniuose. Milimetrinis radaras, skirtas Mi-28N, buvo pavadintas N025. Visai kaip ji Amerikietiškas atitikmuo, gali aptikti ir klasifikuoti galimas grėsmes. Kol kas naujosios radiolokacinės stoties kūrimas nebaigtas ir niekas negali drąsiai pasakyti tikslaus jos paleidimo laiko. Radarais aprūpintas sraigtasparnis gaus Mi-28NM žymėjimą. Greičiausiai radarų stotelės ant serijinių transporto priemonių pamatysime dar negreit. Kaip žinia, naujų avionikos sistemų testavimas yra ilgas ir itin brangus procesas.
Ka-52 / ©goodfon.ru
Tačiau su naujojo rusiško sraigtasparnio Ka-52 radiolokacine stotimi padėtis daugiau ar mažiau aiški. Pasak generalinio UAB „Fazotron-NIIR Corporation“ konstruktoriaus Jurijaus Guskovo, sraigtasparnio Ka-52 radarų kompleksas FH01 jau išlaikė visus būtinus bandymus ir yra serijinė gamyba. Iki šiol OJSC gamintojui tiekė daugiau nei keturias dešimtis tokių kompleksų, o visi Ka-52, pradedantys tarnauti Rusijos oro pajėgose, yra jais aprūpinti.
Ka-52 yra dviejų vietų Ka-50 modifikacija. Be to, transporto priemonės ekipažas yra ne „tandemas“, o vienas šalia kito. Iš savo pirmtako Ka-50 naujasis sraigtasparnis paveldėjo sudėtingą bendraašio rotoriaus konstrukciją. „Aligatorius“, kaip sraigtasparnis buvo pravardžiuojamas Rusijoje, buvo sukurtas kaip valdymo mašina, galinti teikti Ka-50 gaires ir taikinius. Tačiau Gynybos ministerija pastarojo atsisakė. Galbūt ateityje Ka-52 veiks kartu su Mi-28N, realiuoju laiku perduodant jiems taktinę informaciją. Tokiu atveju „Naktiniams medžiotojams“ radaro gali ir visai neprireikti. Pastebėtina, kad amerikiečiai įgyvendino tą pačią schemą, aprūpindami radarų stotys tik dalis naujųjų Apache sraigtasparnių.
Be pažangios elektronikos, Ka-52 gali pasigirti puikiomis skrydžio savybėmis. aukšto lygio apsauga ir išmetimo sistema (kurios paprastai nėra kituose atakos sraigtasparniuose). Aligatoriaus ginklų diapazonas yra panašus į Mi-28N. Jo pagrindas yra Ataka-V ATGM su lazerine valdymo sistema. Jie nusprendė atsisakyti kadaise daug žadančio prieštankinio komplekso „Whirlwind“. Galime sakyti, kad ginklai yra Achilo kulnas Rusijos malūnsparniai. Ateityje Ka-52 planuojama aprūpinti naujos kartos Hermes-A raketų sistema. Tai turėtų suteikti rotoriniam lėktuvui iš esmės naujų kovinių galimybių. Hermes-A nuotolis yra 15-20 km, o tai beveik dvigubai viršija maksimalų Ataka-V ATGM paleidimo atstumą.
Sunku pasakyti, kuris iš visų minėtų atakos sraigtasparnių yra pažangesnis. Šiuolaikinio orlaivio kovinį efektyvumą pirmiausia lemia lėktuve esančios elektronikos lygis. Natūralu, kad beveik visi avionikos duomenys yra įslaptinti. „sauso“ palyginimas skrydžio našumas vargu ar gali pateikti išsamų vaizdą. Aišku viena – kiekvienas iš šių sraigtasparnių turi savų privalumų ir trūkumų.
Perspektyvos
Greičiausiai funkcijas, kurias šiuo metu atlieka atakuojantys sraigtasparniai, ateityje perims nepilotuojami automobiliai. Tačiau dar per anksti visiškai nurašyti rotorinius lėktuvus. 2010 m. Sikorskis išsiuntė JAV armijos vadovybei savo pasiūlymus dėl naujo kovinio rotorinio lėktuvo projekto. Projektuojamas greitaeigis rotorinis lėktuvas buvo pavadintas S-97 Raider. Jo sukūrimo pagrindas buvo eksperimentinis sraigtasparnis Sikorsky X2.
S-97 Raider / ©goodfon.ru
Įrenginys pagamintas pagal bendraašį konstrukciją (panašų į naudojamą Kamov sraigtasparnių konstrukcijoje). Be pagrindinio rotoriaus, rotorinis sraigtas turi orlaivio tipo stūmoklio sraigtą ir nedidelio ploto sparnus. Kūrėjų teigimu, tai leis S-97 pasiekti net 460 km/h greitį. Tokio greičio nesugeba joks šiuolaikinis karinis sraigtasparnis. Neabejotinas S-97 konstrukcijos pranašumas yra tas, kad, skirtingai nei įprasti sraigtasparniai, jis galės skraidyti net aukštų kalnų sąlygomis.
Spėjama, kad bus sukurtos dvi rotorinio lėktuvo modifikacijos: transportinis-kovinis ir žvalgybinis-smūgis. Pirmojoje versijoje transporto priemonėje tilps iki šešių desantininkų. Smūginėje versijoje laisvoje erdvėje už kabinos tilps ginklų skyrius ir papildomi kuro bakai. Tačiau greičiausiai S-97 niekada netaps visaverčiu AH-64 ar AH-1 pakaitalu. Dėl būtinų šarvų trūkumo tai nėra pati tinkamiausia transporto priemonė smogimo misijoms atlikti. Kita vertus, tai galėtų būti tinkama alternatyva pasenusiems MH-6 Little Bird ir OH-58 Kiowa žvalgybos ir puolimo sraigtasparniams.
1993 m. buvo nufilmuotas rusų vaidybinis filmas, kurio pagrindinis veikėjas buvo sraigtasparnis Ka-50 „Juodasis ryklys“. Filmo siužetas sukasi apie naujo sraigtasparnio bandymus Afganistane. Ka-50 išties buvo išbandytas kovinėmis sąlygomis, bet ne Afganistane, o Čečėnijos teritorijoje. Beje, nepaisant privalumų, bendraašis sraigtasparnių rotorių dizainas nebuvo plačiai paplitęs. Šiuo metu yra tik vienas serijinis atakos sraigtasparnis, pagamintas pagal šį dizainą - Ka-52.
Rusų dizaineriai taip pat nesėdi be darbo. 2010 metais vykdomasis direktorius iš Rusijos sraigtasparnių holdingo Andrejus Šibitovas sakė, kad šalies specialistai rengia „penktos kartos atakos sraigtasparnio“ koncepciją. Tiesa, koks tiksliai turi būti naujos kartos sraigtasparnis, panašu, kad nežinoma nei pačioje Rusijoje, nei už jos sienų. Skirtingai nei naikintuvai, pasaulinėje praktikoje sraigtasparniai paprastai nėra skirstomi į kartas.
Ka-58, kaip įsivaizduoja menininkas / ©rotatingcomposites.com
Pasak vietinių kūrėjų, naujo kovinio sraigtasparnio pagrindas galėtų būti vienas iš perspektyvūs projektai. Šiuo metu Rusija kuria trijų tipų greitaeigius sraigtasparnius: Ka-90, Ka-92 ir Mi-1X. Maksimalus Ka-90 greitis turės viršyti 800 km/val. Tokių rodiklių projektuotojai planuoja pasiekti sumontavę reaktyvinį variklį.
Ilgą laiką internete sklandė informacija apie paslaptingą Rusijos atakos sraigtasparnį, pagamintą naudojant slaptą technologiją. Jis gavo pavadinimą Ka-58 „Black Ghost“. Dabar niekas negali tiksliai pasakyti, iš kur tiksliai atsirado ši informacija. Greičiausiai „Juodasis vaiduoklis“ buvo tik orlaivių modeliuotojų vaizduotės produktas.
Menininko įspūdis apie ateities puolimo malūnsparnį / ©new-wall.com
Kad ir koks būtų ateities sraigtasparnis, aišku tik tai, kad visavertis Mi-28 ir Ka-52 pakaitalas labai greitai neprireiks. Tai reiškia, kad kariuomenė daug neinvestuos į iš esmės naujų atakos sraigtasparnių kūrimą. Bent jau kol kas.
Rusija visada garsėjo pažangia inžinerine plėtra. Ypač pasisekė vietiniams dizaineriams karinė įranga, ypač aviacijoje. Rusijos koviniai sraigtasparniai yra tikras šalies ir jos piliečių turtas, todėl jie pasitiki šviesia ir ramia ateitimi. Šiandien pagrindiniai aviacijos smogiamieji vienetai yra „Mi“ ir „Ka“ serijos rotoriniai lėktuvai.
Sraigtasparnis Mi-8
Iš pradžių šios serijos vienetas buvo sukurtas kaip universali karinė transporto priemonė. Tačiau modernizuoti Rusijos armijos sraigtasparniai (Mi-8MTV-2) jau seniai tarnavo kaip tolimojo nuotolio smogiamosios pajėgos. Serialo atstovai susilaukė didelio populiarumo nusileidimo transporto vaidmenyje.
Mi-8 yra labiausiai paplitęs sraigtasparnis Rusijoje. Jie buvo pagrindiniai smogiamieji daliniai karštuosiuose taškuose Afganistane, Čečėnijoje, Alžyre, Angoloje, Vietname, Egipte, Irake, Konge, Libijoje, Pakistane, Sirijoje, Ugandoje ir daugelyje kitų šalių.
Sraigtasparniai Mi-8 pradėti kurti 1960 metų pavasarį. Serijos prototipas buvo legendinis stūmoklis Mi-4. Ilgą laiką prietaisas nerado tinkamos pritaikymo vietos. Tačiau 1991 metais netikėtai nemažai šalių užsakė masiškai įsigyti Mi-8. Išvežta apie 3000 vnt. Po kelerių metų Mi-8 įsigijo naują modernizuotą MTV-2 versiją. Jo konfigūraciją sudarė 4 B8V20-A blokai su po 20 automatinių dėtuvių, 9 kulkosvaidžiai, 4 GSh-23L pabūklai ir pakaba aviacinėms bomboms, sveriančioms iki 500 kg, montuoti.
Sraigtasparnis gali pakilti į 4,5 km aukštį, išvystyti iki 250 km/h greitį ir atlaikyti 4000 kg apkrovą. Dviejų 1500 AG variklių dėka. Su. ir erdvus interjeras, transporto priemonėje telpa iki 28 desantininkų.
Sraigtasparnis Mi-24
Šis rotorinis lėktuvas buvo vadinamas „krokodilu“. Rusijos oro pajėgų Mi-24 serijos sraigtasparniai ne kartą patvirtino savo gebėjimą kovoti visą parą. Šis prietaisas Jis gali ne tik nusileisti iki 10 žmonių – jis labai efektyvus atakuojant ore ir ant žemės.
Mi-24PS modelis yra alternatyva originalui ir gali atlikti paieškos ir gelbėjimo misijas. Kitas serijos atstovas Mi-24РХР rado platų pritaikymą radiocheminėje žvalgyboje. Būtent šie sraigtasparniai leido laiku įvertinti pavojaus lygį likviduojant nelaimę Černobylio atominėje elektrinėje.
Lėktuvo arsenale yra pakabinami ginklai (2 pabūklai, 2 kulkosvaidžiai ir 2 granatsvaidžiai), valdomos raketos „Sturm“, „Hermes“ ir „Attack“. Pakuotėje taip pat yra kasetės su bombomis iki 500 kg. Atnaujintoje versijoje yra oras-oras patrankos ginklas.
Didžiausias leistinas greitis yra 330 km/val. Lifto lubos yra 5 km. Bendra variklio galia – 4400 AG. Su.
Sraigtasparnis Mi-28
„Naktinis medžiotojas“ yra universalus vidaus aviacijos puolimo ginklas. Rusijos koviniai sraigtasparniai Mi-28 gali vienodai gerai sklandyti dieną ir naktį tiek dideliame aukštyje, tiek mažame aukštyje (iki 5 metrų). Jie pasižymi puikiomis skrydžio savybėmis, kurių dėka per trumpiausią įmanomą laiką gali aptikti ir sunaikinti norimus taikinius. Vienas iš įrenginio privalumų – aukšta apsauga nuo priešlėktuvinių ginklų.
Ekspertai lygina rusų sraigtasparnius Mi-28 su amerikiečių AH-64 Apache koviniais vienetais. Verta paminėti, kad buvęs ne tik geresnė sistema navigacija, bet ir daug tikslesnis valdomas raketų paleidimo įrenginys.
Mi-28 arsenale yra didelio kalibro 2A42 patranka, 4 NAR su 20 S-8 vienetų komplektu, taip pat S-13 NAR. „Attack“, „Sturm“ ir „Strelets“ serijų ATGM naudojami kaip valdomi raketų paleidimo įrenginiai.
MAX greitis – iki 300 km/val. Skrydžio aukštis – iki 5,8 km. GTE galia - 4400 l. Su.
Sraigtasparnis Mi-35
Šis rotorinis lėktuvas yra geriausia Mi-24 modifikacija. Šie rusiški sraigtasparniai plačiai naudojami ne tik Rusijos Federacijoje, bet ir daugelyje kitų šalių, pavyzdžiui, Afganistane, Irake, Mianmare, Brazilijoje, Indonezijoje, Peru, Venesueloje ir kt.
„Mi-35“ serija skirta sunkiųjų šarvuotų transporto priemonių naikinimui, sausumos pajėgų tūpimui ir ugnies palaikymui. Dažnai sraigtasparnis naudojamas kroviniams ar sužeistiesiems gabenti.
Viena iš pagrindinių serijos modifikacijų buvo naktiniai sekimo įrenginiai, galintys atpažinti taikinius iki 4,2 km atstumu. Kovos rinkinį sudaro 2 pabūklų laikikliai, 4 pakabos, 10 valdomų raketų, konteineriai su minomis ir bombomis.
Sraigtasparnis gali pakilti iki 4,5 km aukščio maksimaliu 340 km/h greičiu. Keleivių talpa – iki 8 žmonių. Apima 2 2200 AG variklius. Su.
Sraigtasparnis Ka-25
Tai vienas iš pagrindinių vidaus aviacijos kovos su povandeniniais vienetais. Rusijos kariniai Ka-25 serijos sraigtasparniai gali aptikti taikinius po vandeniu iki 250 km atstumu. Tokie įspūdingų rezultatų Prietaisas pasiektas dėl naujos „2K“ ir „Float“ modelių radarų sistemos „Initiative“. Be to, specializuota įranga apima 2 dažnio stotis ir magnetometrą. Šios sistemos buvo kuriamos kelis dešimtmečius.
Sraigtasparnio ginkluotės komplektą sudaro 4 arba 8 PLAB ir OMAB serijos bombų paleidimo įrenginiai ir 2 AT-1 torpedų paleidimo įrenginiai.
Prietaisas gali pasiekti 220 km/h greitį, o lubų aukštis – 3,5 km. Tai labai sunkus ir masyvus sraigtasparnis (iki 7200 kg), tačiau išsiskiriantis manevringumu ir kilimo greičio lygiu. Į komplektą įeina 2 990 AG varikliai. Su. Kajutėje telpa iki 8 karių.
Sraigtasparnis Ka-29
Šis modelis yra universalus modelis su galimybe atnaujinti į šoko versiją. IN pastaruoju metu Tokie rusiški sraigtasparniai yra skirti tik pataikyti į taikinius ant žemės ir nusileisti. Jie plačiai paplito Kinijoje, Vietname ir Indijoje.
Ka-29 arsenale yra taikymo sistema, iki 90 lėktuvų ir prieštankinių raketų, 2 arba 3 pabūklų įrenginiai. Galima pritvirtinti 4 sunkiuosius kulkosvaidžius. Rotorplano viduje gali tilpti iki 16 desantininkų arba 6 neštuvai su sužeistaisiais. Keliamoji galia – iki 4000 kg.
Variklių vardinė galia – 4400 AG. Su. Maksimalus greitis, kurį gali pasiekti sraigtasparnis Ka-29 su vidutine apkrova – 280 km/val. Kalbant apie lubų aukštį, tai yra 4,3 km.
Sraigtasparnis Ka-50
Šis modelis gavo neoficialų pavadinimą „Black Shark“. Rusijos kariniai Ka-50 serijos sraigtasparniai buvo sukurti lygiagrečiai su Mi-28. Dizainerių užduotis buvo sukurti destruktyvią mašiną, kuri demonstruotų savo pranašumą ne tik ore, bet ir atakos ant žemės metu.
Pirmieji sraigtasparnių modeliai pasirodė per sunkūs ir gremėzdiški, todėl dėl vienos sėdynės išdėstymo nuspręsta sumažinti šarvų svorį ir įrenginio matmenis. Dėl didelių sąnaudų „Juodųjų ryklių“ gamyba iki šiol negalėjo būti vadinama sparčiai. Iki 2007 m. oro pajėgų arsenale buvo tik 25 šios serijos automobiliai.
Ka-50 ginkluotę sudaro 3 pabūklai ir 7 raketų paleidimo įrenginiai. Iš valdomų automatinių konfigūracijų verta išskirti ATGM serijas „Vikhr“ ir „Igla“ (po 2 vnt.). Bombų arsenalą reprezentuoja visas užtaisų sandėlis (FAB, KMGU, ZB, RBC ir kt.).
Maksimalus nardymo greitis – iki 350 km/val. Manevringumo aukštis - 4 km. GTE galia - 2x2200 l. Su.
Sraigtasparnis Ka-52
Antrasis modelio pavadinimas yra „Aligatorius“. Šie nauji Rusijos sraigtasparniai yra vidaus karinės aviacijos pasididžiavimas. Jie gali pataikyti į bet kokius taikinius iki 15 km atstumu. Viskas dėl universalios paieškos ir taikymo sistemos, integruotos į prieštankines raketas „Vikhr“. Dėl to „Gators“ tampa mėgstamiausiais bet kokiame oro ar žemės mūšyje.
Be to, Ka-52 turi radaro sistemą, vadinamą „Crossbow“. Tai ne tik padidina transporto priemonės kovinį pajėgumą, bet ir leidžia aptikti sraigtasparnio kryptimi skrendančias raketas iki 5 km atstumu.
Ka-52 arsenale yra 2A42 patranka ir Sturm, Vikhr ir Igla ATGM. Sandėlyje 4 raketų paleidimo įrenginiai S-8 arba S-13.
Greičio slenkstis yra iki 300 km/h esant maksimaliam valdomumo lygiui. Lubų aukštis iki 5,5 km. Didžiausia galia varikliai – po 2700 AG. Su.
Pirmą kartą Korėjos karo metu mūšio lauke pamatyti sraigtasparniai pakeitė karinę taktiką. Šiandien rotoriniai lėktuvai užtikrintai užima savo nišą šiuolaikinių armijų arsenale ir valstybės tarnybos, vykdant žmonių ir krovinių pervežimo, ugniagesių paramos užduotis, dalyvaujant paieškos ir gelbėjimo operacijose bei žvalgybos misijose.
Kad užsitarnautų teisę vadintis geriausiais, automobiliai turi parodyti viską, ką sugeba. Atšiauriausiomis klimato sąlygomis, iki galo pakrauta, priešo ugnimi ir pasiekus savo galimybių ribas.
Atkreipiame jūsų dėmesį į dešimt geriausių pasaulyje sraigtasparnių pagal Karinį kanalą. Kaip visada, atrankos kriterijais bus techninis dizaino tobulumas, gamybos apimtys, legendinis ir pagrindinis bei nešališkas teisėjas – naudojimo kariniuose konfliktuose patirtis.
Visi 10 apžvalgoje pristatytų sraigtasparnių turi savo išskirtinių bruožų.
Kaip ir bet kuri karinio kanalo programa, šis įvertinimas nėra be šališkumo. Kitas prieštaringas klausimas – kaip galima palyginti gabenimo ir atakos sraigtasparnius? Anot reitingo kūrėjų, labai specializuotų konstrukcijų yra nedaug, dauguma sraigtasparnių yra universalūs. Pavyzdžiui, transportas Mi-8 gali sėkmingai remti sausumos kariuomenę ugnimi, jau nekalbant apie jo puolimo modifikaciją Mi-8AMTSh „Terminatorius“.
Visos reikalingos pastabos buvo pateiktos, dabar siūlau atidžiau pažvelgti į technologiją.
10 vieta – Karvė
Mi-26 – sunkiojo transporto sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1977 m
Pastatyta 310 vnt
Keliamoji galia – 20 tonų krovinio arba 80 desantininkų
Sunkiasvoris rotacinis sparnas tapo didžiausiu pasaulyje sraigtasparniu. Unikalios galimybės reikalavo specialių techninių sprendimų. Aštuonių menčių pagrindinis rotorius, kelių sriegių jėgos perdavimas, trys vaizdo kameros krovinio būklei stebėti ant išorinio stropo – tai tik dalis šios mašinos savybių.
Rimtas Mi-26 išbandymas buvo darbai likviduojant avarijos Černobylio atominėje elektrinėje padarinius. Perkrauti švino radiacine apsauga, Mi-26 buvo vykdomi sudėtingi įrengimo darbai Černobylio atominės elektrinės teritorijoje. Kad nekeltų radioaktyvių dulkių debesų, reikėjo dirbti su prailginta išorine pakaba, kuri pareikalavo nepaprastos įgulų drąsos ir įgūdžių. Visi šioje operacijoje dalyvavę Mi-26 buvo palaidoti išskirtinėje zonoje.
9 vieta – Lynx (Lynx)
Westland Lynx – Didžiosios Britanijos daugiafunkcis sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1971 m
Pastatyta 400 vnt
Kovinis krūvis - 750 kg, įskaitant 10 desantininkų ir pakabinamų ginklų: 4 priešlaivinės raketos jūrinėje versijoje arba 20 mm patrankos, 70 mm raketos "Hydra" ir iki 8 prieštankinių raketų TOW sausumos versijoje.
„Lynx“ išvaizda nėra įspūdinga: ji neturi amerikietiško „Apache“ ar „Mi-24“ agresyvumo. Tačiau nepaisant įprastos civilinės išvaizdos, kovinis „Lynx“ yra vienas labiausiai paplitusių laivų sraigtasparnių pasaulyje. Lūšys dalyvavo Folklando kare – jūrų mūšių serijoje, kuri tapo didžiausiu jūrų konfliktu nuo Antrojo pasaulinio karo. Kovinis debiutas buvo sėkmingas – Karališkojo laivyno lūšys nuskandino Argentinos laivą, padedami priešlaivinių raketų Sea Scua patrulinis laivas. Per savo keturiasdešimties metų istoriją lūšys buvo pažymėtos kovos zonoje Balkanuose, kur 1991 m. žiemą užtikrino Jugoslavijos pakrantės ir Irako blokadą, sunaikindami minų naikintuvą T-43, 4 pasienio patrulinius katerius, desantinis laivas ir raketinis kateris.
Bet kuo Westland Lynx yra tikrai unikalus? Neįtikėtina, kad šiai nepriekaištingai mašinai priklauso pasaulio greičio rekordas tarp serijinių sraigtasparnių – 1986 metais „Lynx“ įsibėgėjo iki 400 km/val.
8 vieta – Skraidantis vežimas
Boeing CH-47 "Chinook" - sunkus karinis transporto sraigtasparnis su išilgine konstrukcija
Pirmasis skrydis – 1961 m
Pastatyta 1 179 vnt
Keliamoji galia: 12 tonų krovinio arba iki 55 žmonių
Svarbi šiuolaikinės kariuomenės savybė yra jos mobilumas. Jei pasauliniu mastu kariuomenės judėjimą užtikrina transportas, tai tiesiogiai mūšio lauke tai yra sraigtasparnių užduotis.
Su šia problema amerikiečių armija Vietname susidūrė ypač aštriai – kalnuotas reljefas, staigūs orų pokyčiai, žemėlapių ir kelių trūkumas, visur esantis ir gausus priešas – visa tai reikalavo ypatingo oro transporto priemonė. Čia pravertė sunkiojo transporto malūnsparnis Chinook, pagamintas pagal neįprastą išilginę konstrukciją su dviem pagrindiniais rotoriais. Per ilgą jo tarnybą prisikaupė daug smagių istorijų. Pavyzdžiui, vienas iš pakrovimo variantų skambėjo taip: į „Chinook“ galite įkišti 33 amerikiečius arba... 55 vietnamiečius. Kartą per vietnamiečių pabėgėlių evakuaciją buvo užfiksuotas rekordas: į laivą buvo paimti 147 žmonės.
„Skraidantys vagonai“ stengėsi laikytis atokiau nuo mūšio lauko, specializuojasi krovinių pervežime iš laivų į tiekimo bazes reiduose dėl sugadintų orlaivių evakuacijos: per pirmuosius karo veiksmų metus „Chinooks“ pašalino 100 lėktuvų ir sraigtasparnių, kurie padarė avarinį nusileidimą Iš viso per Vietnamo karą jie evakavo tūkstantį lėktuvų, kurių bendra vertė – 3 mlrd.
Sraigtasparnis eksploatuojamas ir šiandien, dalyvauja operacijose visame pasaulyje.
7 vieta – Kobra
Bell AH-1 „Cobra“ – puolimo sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1965 m
Buvo pagaminta 1 116 „Cobra“ vienetų ir 1 271 „Super Cobra“ modifikacija.
Įmontuoti ginklai: nuotoliniu būdu valdoma instaliacija su dviem šešiavamzdžiais mini ginklais + 4 kietieji taškai, ant kurių galima dėti konteinerius su kulkosvaidžiais, raketomis oras-oras, 70 mm NURS, TOW prieštankinėmis valdomomis raketomis.
Baisus malūnsparnis. Atrodė, tarsi pati Mirtis nusileistų iš dangaus, prisidengdama siauru, grėsmingu Kobros siluetu. Laivapriekio kulkosvaidžio bokštelis ir toliau šaudė, net jei sraigtasparnis jau skrido kita kryptimi. Kruvinasis Vietnamas, Artimieji Rytai, kur kobros netikėtai tapo medžiotojais, mėsmalė Vaziristane, Afganistane, Irane ir Irake – tai neišsamus kobros įrašas...
AH-1 buvo pirmasis pasaulyje specialiai sukurtas atakos sraigtasparnis. Piloto kabinos ir šoninės iškyšos yra apsaugotos NORAC kompozitiniais šarvais. „Cobra“ gavo galingą stebėjimo sistemą, leidžiančią dirbti su taikiniais bet kokiomis oro sąlygomis.
Šiandien modernizuota „Cobra“ naudojama korpuse Jūrų pėstininkų korpusas JAV. Lengvas kompaktiškas sraigtasparnis turi puikias charakteristikas, nes gali būti pagrįstas universaliu desantinius laivus ir lėktuvnešiai.
6 vieta – Krokodilas
Mi-24 - transportinis ir kovinis sraigtasparnis
NATO kodinis pavadinimas: Hind
Pirmasis skrydis – 1969 m
Pastatyta daugiau nei 2000 vnt
Įmontuoti ginklai: keturvamzdis 12,7 mm kulkosvaidis ant mobiliojo laikiklio; pakabinami ginklai: laisvai krintančios bombos, NURS, kurių kalibras nuo 57 iki 240 mm, prieštankinių raketų sistema Phalanx, pakabinami ginklų konteineriai, taip pat iki 8 žmonių kariuomenės skyriuje.
Amerikos ekspertai paskelbė stulbinantį verdiktą: Mi-24 nėra sraigtasparnis! kaip tai. Nei daugiau, nei mažiau.
Mi-24 atrodo kaip sraigtasparnis ir naudojamas kaip sraigtasparnis, tačiau techniniu požiūriu tai yra lėktuvo ir sraigtasparnio hibridas. Išties, Mi-24 negali kabėti vienoje vietoje ar pakilti iš „lopo“ – tam reikia kilimo ir tūpimo tako (esant normaliai apkrovai kilimo ilgis siekia 100...150 metrų). Kokia paslaptis? Vizualiai „Mi-24“ turi neproporcingai didelius pilonus (iš tikrųjų tai yra padoraus dydžio sparnai). JAV oro pajėgų specialistai, išbandę į rankas pakliuvusį „krokodilą“, nustatė, kad jis sparnų pagalba sukuria bent ketvirtadalį savo keliamosios galios, o važiuojant dideliu greičiu vertė gali siekti 40 proc.
Neįprasta ir Mi-24 pilotavimo technika – sumažėjus kėlimo jėgai pilotas šiek tiek nuleidžia nosį – automobilis įsibėgėja ir pasirodo ant sparnų. pakelti. Kaip lėktuve.
Ar manėte, kad tokie sparnai skirti grožiui?
Kokių privalumų turi šis keistas hibridas? Pirma, Mi-24 buvo sukurtas pagal „skraidančios pėstininkų kovos mašinos“ koncepciją, kuriai iš dizainerių reikėjo nestandartinių techninių sprendimų - sunkūs šarvai, nusileidimo skyrius ir galinga ginklų sistema netilpo į standartinę sraigtasparnio konstrukciją. Antra, dėl savo „lėktuvinių“ savybių sunkusis „Crocodile“ yra vienas greičiausių kovinių sraigtasparnių pasaulyje (maks. greitis – 320 km/h).
„Krokodilas“ kovojo Kaukazo tarpekliuose ir Pamyro kalnuose, tvankiose Azijos dykumose ir Pusiaujo Afrikos atogrąžų miškuose. Tačiau karinė šlovė jį aplankė Afganistane. Unikalus rotacinis atakos lėktuvas tapo to karo simboliu.
Kaip rašo Irako vyriausybės laikraštis „Baghdad Observer“, 1982 m., Irano ir Irako karo metu, Mi-24 numušė Irano viršgarsinį naikintuvą F-4 Phantom. Deja, tikslios to mūšio detalės lieka neaiškios. Tačiau tikrai žinoma, kad Husseino Mi-24 pilotai numušė dvi dešimtis Irano sraigtasparnių. Šia proga – juodasis reitingo kūrėjų humoras: „Niekada nesišypsok krokodilui! (Niekada nejuokaukite su krokodilu).
Tačiau afganų mudžahidas geriausiai apie „Krokodil“ pasakė interviu amerikiečių naujienų kanalui: Mes bijome ne rusų, bet bijome jų sraigtasparnių.
5 vieta – Eržilas
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - sunkusis transporto sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1974 m
Pastatyta – 115 vnt
Keliamoji galia - 13 tonų naudingo krovinio krovinių skyriuje arba iki 14,5 t ant išorinio stropo; arba 55 desantininkai
Milžiniškas skraidantis kateris CH-53E yra gilus garsiojo sraigtasparnio CH-53 Sea Steel modernizavimas, sukurtas 1964 metais specialiai karinio jūrų laivyno, jūrų pėstininkų korpuso ir JAV pakrančių apsaugos poreikiams. Bendrovės „Sikorsky“ specialistai ant originalios konstrukcijos sumontavo trečiąjį variklį ir septynių menčių pagrindinį rotorių, kuriam jūreiviai pavadino modernizuotą sraigtasparnį „Hurricane Maker“ (pažodžiui „uraganų kūrėjas“), toks galingas yra vandens purslų sūkurys. ir CH- elektrinės 53E sukurtos elastinės oro srovės.
Naktinė operacija, Irakas
Kuo dar garsėja „Eržilas“ (taip verčiamas eržilas)? Ši didžiulė mašina pademonstravo „kilpą“!
CH-53 ir CH-53E karinio jūrų laivyno karjera neapsiribojo standartinėmis transporto misijomis. Rotary-wing skraidančios valtys buvo naudojamos kaip minosvaidžiai(modifikacija MH-53) ir dalyvavo paieškos ir gelbėjimo operacijose (modifikacija HH-53). Sraigtasparnyje sumontuota degalų papildymo skrydžio metu sistema leidžia išbūti ore 24 valandas per parą.
„Eržilas“ įleido šaknis sausumoje – kariškiams patiko galingas transporto malūnsparnis. Irake ir Afganistane CH-53 ir CH-53E buvo naudojami kaip ginkluoti laivai, palaikant sausumos kariuomenę ugnimi. Iš viso CH-53 šeimą sudaro 522 pastatyti sraigtasparniai.
4 vieta – Huey (Iroquois)
Bell UH-1 – daugiafunkcis karinis sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1956 m
Pastatyta – daugiau nei 16 000 vnt
Keliamoji galia: 1,5 tonos arba 12-14 karių.
Šis oro kavalerijos eilinis kartu su napalmu tapo Vietnamo karo simboliu. Veteranai prisimena, kad Hueys jiems tapo namais – sraigtasparniai juos pristatydavo į vietą, atgabendavo įrangą, aprūpindavo atsargomis ir amunicija, parūpindavo oro priedangą, o susižeidus – evakuodavo iš mūšio lauko. Nepaisant didžiulių nuostolių (3000 transporto priemonių negrįžo į bazę), „Huey“ kovinis panaudojimas laikomas sėkmingu. Remiantis sausa statistika, per 11 karo metų sraigtasparniai atliko 36 milijonus kovinių reisų, t.y. buvo vienas negrįžtamas praradimas per 18 000 skridimų – visiškai unikalus rezultatas! Ir tai nepaisant to, kad Hueys neturėjo jokių išlygų.
Prieš atsirandant specializuotoms kobroms, Hueysas turėjo atlikti smūgio operacijas – pora 12,7 mm kulkosvaidžių ir 48 nevaldomos raketos ant pakabos UH-1 pavertė pragaru. Taktinės kovinės grupės „Eagle Flight“ (Flight of Eagles – amerikietiška sraigtasparnių naudojimo taktika) 10...12 mašinų ugnis prilygo dviejų pėstininkų batalionų ugniai.
„Huey“ yra mėgstamiausias Holivudo scenaristų sraigtasparnis. Joks veiksmo filmas neapsieina be UH-1 skrydžio scenos. Kaip ir tikėtasi, herojai sėdi iš abiejų pusių atviroje kajutėje, jų kojos nerūpestingai kabo už borto.
„Huey“ turi dar vieną rekordą – jų buvo pagaminta tiek, kad septintojo dešimtmečio pabaigoje Amerikos kariuomenė Indokinijoje turėjo daugiau sraigtasparnių nei visos kitos pasaulio armijos kartu paėmus. Karinės ir civilinės Huey versijos buvo tiekiamos 70 pasaulio šalių (beveik kaip Kalašnikovo automatas).
3 vieta - Mi-8
Daugiafunkcis sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1961 m
Pastatyta – daugiau nei 17 000 vnt
Keliamoji galia: 3 tonos arba 24 žmonės
Šoko modifikacijų kovinė apkrova: 2–3 kulkosvaidžiai ir iki 1,5 tonos ginklų ant 6 kietųjų taškų, įskaitant 57 mm nevaldomas raketas, laisvai krintančios bombos ir prieštankinį kompleksą „Phalanx“.
Prieš 50 metų sukurtas sraigtasparnis pasirodė toks sėkmingas, kad iki šiol sulaukia užsakymų iš viso pasaulio. Jame yra trys dešimtys civilinių ir karinių modifikacijų. Jis naudojamas kaip transporto ir puolimo sraigtasparnis, naudojamas žvalgybai, kaip komandų postas, minų sluoksnis, tanklaivis ir greitosios pagalbos sraigtasparnis. Civilinės versijos aptarnauja keleivių oro linijas ir yra naudojamos žemės ūkis ir šalinant stichinių ir žmogaus sukeltų nelaimių padarinius.
Karinė Mi-8TV modifikacija („sunkieji ginklai“)
Sraigtasparnis yra paprastas, patikimas ir gali būti naudojamas bet kokiomis sąlygomis – nuo karštosios Sacharos iki Tolimosios Šiaurės. Perėjo visus karinius konfliktus, įskaitant Afganistaną, Čečėniją ir Artimuosius Rytus. O pakaitalo artimiausiu metu jam nepavyks rasti.
2 vieta – Apache
Boeing AH-64 "Apache" - atakos sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1975 m
Pastatyta – 1174 vnt
Integruota ginkluotė – 30 mm automatinė pabūkla. Pakabinami ginklai – 16 prieštankinių raketų „Hellfire“, 76 NURS 70 mm kalibro arba raketų sistemos„Stinger“ oro kovoms.
„Apache“ yra ikoninė mašina, tapusi visos šiuolaikinių kovinių sraigtasparnių klasės prototipu. Jis išgarsėjo per Dykumos audrą, kur, pasak NATO atstovų, sėkmingai kovojo su tankais. Reguliariai naudojamas IDF.
Tik vienas sraigtasparnis – Rusijos Mi-28N Night Hunter – galėjo atvirai mesti iššūkį „Apache“ per Indijos konkursą dėl kovinių sraigtasparnių tiekimo 2011 m. rudenį. Tačiau senasis karys pasirodė esąs gudresnis ir judresnis nei jaunasis karys - daugybės konfliktų metu „patobulinta“ elektronika leido moderniai AH-64D „Apache Longbow“ modifikacijai efektyviau veikti tamsoje. Nepaisant to, Indijos specialistai pažymėjo, kad Apache dizainas išnaudojo savo modernizavimo atsargas, o jo skrydžio charakteristikos (statinės ir dinaminės lubos) buvo prastesnės. Rusijos malūnsparnis, tik pradėjęs savo kovinę kelionę.
Visai neseniai, 2002 m., KLDR oro pajėgų Mi-35 (eksportinė Mi-24 versija su modernia aviacijos elektronika) užpuolė Pietų Korėjos Apache. Pietų Korėja pripažino nuostolius ir pareikalavo, kad JAV atliktų nemokamą (!) viso savo Apaches flotilės modernizavimą į Longbow versiją. Jie vis dar bylinėjasi.
1 vieta – Black Hawk
Sikorsky UH-60 „Black Hawk“ – universalus sraigtasparnis
Pirmasis skrydis – 1974 m
Pastatyta – 3000 vnt
Keliamoji galia: 1500 kg krovinio ir įvairios įrangos krovinių skyriaus viduje arba iki 4 tonų ant išorinio stropo. Nusileidimo versija talpina 14 naikintuvų.
Smogiamųjų mašinų kovinė apkrova: 2 kulkosvaidžiai, 4 užtaisai. Standartinė ginklų sistema yra NURS, prieštankiniai Hellfires, konteineriai su 30 mm patrankomis. Karinio jūrų laivyno versijos yra ginkluotos 324 mm torpedomis ir priešlaivinėmis raketomis AGM-119 „Penguin“.
Be jokio perdėto, Black Hawk yra XXI amžiaus malūnsparnis, nepaisant to, kad jis buvo sukurtas prieš 40 metų. Daugiafunkcis armijos sraigtasparnis buvo sukurtas pakeisti Iroquois, o tuo pat metu buvo kuriama jo karinė versija „Sea Hawk“. Rezultatas – universali platforma visoms kariuomenės šakoms, o pagal visas charakteristikas – geriausias sraigtasparnis pasaulyje.
Be pagrindinės sausumos UH-60 versijos, yra 2 priešpovandeninės versijos SH-60B „Sea Hawk“ ir SH-60F „Ocean Hawk“ (su magnetometru ir nuleista sonaro stotimi), malūnsparnis HH. -60 „Gelbėjimo vanagas“, skirtas kovinėms paieškos ir gelbėjimo bei specialiosioms operacijoms vykdyti, taip pat MH-60 „Knighthawk“ modelių serija, įskaitant sraigtasparnius su nešėjais, ugnies palaikymo sraigtasparnius, specialiųjų operacijų transporto priemones, greitosios pagalbos versijas, trukdžius ir kt. . Kartais naudojami kaip aukšto rango pareigūnų ir generolų komandos sraigtasparniai. Jie aktyviai eksportuojami.
Geri prietaisai
„Black Hawk“ iki ribos užpildyta aukštųjų technologijų įranga, kuri kelia aukštus reikalavimus aptarnaujantis personalas ir neleidžia ilgą laiką laikyti už angaro.
Kariuomenė planuoja MH-60 paversti vieno tipo sraigtasparniu visoms kariuomenės šakoms, o tai turėtų radikaliai sumažinti išlaidas ir supaprastinti priežiūrą. Su savo išvaizda jis pakeitė armiją Iroquois ir jūrą SeaSprite. Dabar „Black Hawk“ sėkmingai dubliuoja transporto sraigtasparnių ir ugnies paramos sraigtasparnių užduotis, pakeisdamas jūrinius minosvaidžius MH-53 ir sunkiuosius sraigtasparnius SH-3 „Sea King“.
Išvada
Į dešimtuką telpa lygiai 10 vietų. Bet kodėl ikoninis sraigtasparnis Ka-50 „Black Shark“ nepateko į reitingą? Ar tikrai amerikiečių ekspertai net neįtaria apie šios mašinos egzistavimą? Nepaisant nuostabaus skrydžio charakteristikos ir neprilygstamas manevringumas, buvo pagaminta tik 15 „ryklių“ Ka-50 niekada neperžengė eksperimentinės transporto priemonės ribų. Į reitingą taip pat nepateko amerikietiškas AH-56 Cheyenne – pragariškas rotorinis lėktuvas, su kuriuo lyginant visos esamos kobros ir apacai yra bjaurūs ančiukai. Bandymų metu automobilis rodė didesnį nei 400 km/h greitį! Deja, buvo pagaminta tik 10 Cheyenne ir sraigtasparnis nepasiekė kariuomenės.
Belieka tik apibendrinti – pažangus dizainas ir puikios skrydžio charakteristikos dar nedaro automobilio geriausiu. Daug svarbiau yra jo masinis pasirodymas kariuomenėje (tai leidžia greitai išbandyti transporto priemonę visais režimais ir išgydyti bet kokį dizainą kamuojančias „vaikystės ligas“) ir teisinga naudojimo taktika.
Pusę amžiaus eksploatuojamas „Chinook“ tapo pasirinktu Vakarų vidutinės klasės transporto sraigtasparniu. Erdvus krovinių skyrius ir didelė keliamoji galia padarė jį universalia kovine transporto priemone.
Chinook darbe
CH-47 Chinook kilmė siekia sraigtasparnio „Vertol Model 1141958“ („Vertol“ tapo „Boeing“ dalimi 1960 m.). Buvo manoma, kad Chinook bus patobulinta 107 modelio dviejų variklių transporto ir tūpimo sraigtasparnio, geriau žinomo USMC kaip CH-46E Sea Knight arba „Bullfrog“, versija. JAV armija 1959 m. išbandė 107 modelį, pažymėtą YCH-1, tačiau nustatė, kad jis per mažas. Todėl pasirodžius „Chinook“ jis buvo pavadintas YHC-1B, vėliau pakeistas į CH-47A.
Nuo 1965 m. JAV kariuomenė pagrindines oro gabenimo misijas paskyrė CH-47A, CH-47B ir CH-47C. Buvo pranešta, kad daugiau nei 10 000 numuštų orlaivių buvo evakuoti iš Vietnamo ryžių laukų ir kalnų šlaitų į išorines stropų bazes po Chinook, kai kurie iš jų buvo remontuojami. A, B ir C modifikacijose krovinys buvo pritvirtintas prie vieno stropo, o tai buvo laikoma reikšmingu trūkumu. Tik pasibaigus Vietnamo karui CH-47D šiam tikslui pradėjo naudoti tris linijas. Chinooks veikė visame Vietname vilkėdamos alyvuogių kamufliažą be jokių išskirtinių vaizdų. Iki 1971 m. Pietų Vietnamo oro pajėgos taip pat buvo aprūpintos CH-47.
„Chinook“ turi erdviausią ir patogiausią krovinių skyrių iš visų JAV armijos sraigtasparnių. Kadangi degalai dedami į išorinius gaubtus išilgai fiuzeliažo, kabinos skerspjūvis per visą ilgį yra pastovus, kaip ir karinio transporto lėktuvo. Matmenys (9,14 m x 2,51 m x 1,98 m) ir salono tūris (40,78 m3) yra pakankami, kad tilptų du M551 džipai – pagrindinis taktinis transporto priemonė sraigtasparnio sukūrimo metu. Šiandien jis gali tilpti tik vieną standartinį M998 Humvee armijos automobilį.
Daugumai standartinių krovinių „Chinook“ salono tūris yra daugiau nei pakankamas, todėl JAV armijoje jis dažnai vadinamas sunkiuoju sraigtasparniu, nors ir savaip. techninės specifikacijos jis priklauso viduriniajai klasei. Nepaisant didelio krovinių skyriaus tūrio, Chinook fiuzeliažas atrodo labai kompaktiškai.
Dviejų rotorių išilginė „Chinook“ konstrukcija leido pakeisti fiuzeliažo ilgį, atsisakant uodegos strėlės su uodegos rotoriumi. Pakrovimas ir iškrovimas vyksta per uodegos rampą, kurią galima nuleisti iki žemės arba pakelti iki sunkvežimio šono lygio. Vienas asmuo gali pakrauti arba iškrauti krovinius iš fiuzeliažo, naudodamas įmontuotą gervę. Esant poreikiui, ilgas krovinys gali būti gabenamas su atidaryta uodegos rampa.
Aukšta „Chinook“ sraigtų padėtis leidžia kariams greitai ir saugiai įlipti ir išlipti, net kai veikia varikliai. Standartinėse sėdynėse išilgai krovinių skyriaus šono gali tilpti 44 pilnai aprūpinti pėstininkai, tačiau prireikus Chinook gali gabenti iki 59 karių, naudodamas papildomas sėdynes centriniame praėjime. Sanitarinėje versijoje kabinoje telpa iki 24 neštuvų su dviem lydinčiais gydytojais.
Keturių stulpelių važiuoklė yra logiškas pasirinkimas tokio dydžio ir konfigūracijos sraigtasparniui ir pasitvirtino realiomis eksploatavimo sąlygomis. Šis išdėstymas užtikrina gerą stabilumą pakrovimo ir iškrovimo metu ir neleidžia apvirsti nusileidžiant ant neparengtų aikštelių.
Chinook fiuzeliažas gamykloje yra suslėgtas taip, kad sraigtasparnis galėtų nusileisti ant vandens ir pakilti (sąlygomis iki 3 jūros būklės); amfibija išplečia transporto priemonės eksploatacines galimybes, tačiau praktiškai naudojama retai.
Chinook kare
1-oji orlaivių divizija pradėjo išbandyti naujas oro karo taktikas 1965 m., surengdama didžiausią sraigtasparnių bazę džiunglėse (An-Khe mieste), iš kurios kariai buvo perkelti į kovos rajonus. Nors pagrindinį vaidmenį atliko UH-1 Huey sraigtasparniai, Chinook buvo atsakingas už svarbias užduotis nuostata.
Pentagonas padidino CH-47 užsakymą, o armija eksperimentavo su sraigtasparnių dislokavimo metodais, taktika ir įgulos sudėtimi. Vietname Chinook įgulą sudarė vadas, antrasis pilotas, skrydžio inžinierius (taip pat tarnavęs ir ginklanešiui) ir ginklanešys. Kovos zonose kariai nuimdavo galinius kabinos langus, o kartais ir visus kitus, kad galėtų šaudyti iš šoninių ginklų.
Vietname „Chinook“ buvo ginkluotas 7,62 mm M60D kulkosvaidžiu, esančiu ant kaiščio stovo priekiniame evakuacijos liuke, ir vienu iš to paties kulkosvaidžio įgulos duryse dešinėje pusėje. Pirmųjų CH-47 panaudojimas parodė, kad sraigtasparnis neturėjo pakankamai variklio galios. CH-47S turėjo galingesnį elektrinė. Be to, jis galėjo gabenti keturis degalų bakus krovinių skyriuje, o tai leido padidinti transporto priemonės atstumą iki 1610 km, skrendant 3048 m aukštyje.
„Chinook“ diegimas neparengtoje aplinkoje sukelia tam tikrų problemų. 1990 m., per operaciją „Dykumos skydas“, JAV kariškių apmaudui, „Chinook“ pristatymas į konflikto zoną truko beveik 30 dienų, įskaitant natrio kirtimą, pristatymą jūra, iškrovimą ir pakartotinį naikinimą. Tačiau CH-47D indėlis į kampaniją pasirodė neįkainojamas. 1991 m. operacijos „Dykumos audra“ metu kartu su britų Chinook HC.Mk l ir kitų tipų automobiliais jie dalyvavo garsiajame aplenkimo manevre, kuris izoliavo didžiąją dalį Irako armijos.
„Chinook“ visada buvo įmanoma papildyti degalus skrydžio metu, kad būtų padidintas nuotolis, tačiau jis buvo naudojamas tik nedaugeliui tam skirtų tanklaivių. Specialiųjų operacijų variantuose MH-47D ir MH-47E yra degalų papildymo strėlės, o degalų papildymas skrydžio metu yra įprasta taktika.
Chinook užsienyje
Nepaisant kitų, galbūt pažangesnių transporto priemonių konkurencijos, „Chinook“ turėjo didelę eksporto sėkmę – jis eksploatuojamas 19 šalių. Pirmasis užsienio pirkėjas buvo Australija, kuriai buvo pristatyta 12 CH-47S. Italijos įmonė „Agusta“ licenciją gaminti CH-47C įsigijo 1968 m., o pirmieji 20 jos pagamintų sraigtasparnių buvo parduoti Iranui. „Agusta“ pagaminti CH-47C taip pat naudojami Italijos armijoje. Vėliau transporto priemonės buvo tiekiamos į Egiptą, Graikiją, Libiją ir Maroką.
Šiandien „Kawasaki“ gamina „Chinook“ Japonijos sausumos ir oro pajėgoms, nes ji yra vienintelė užsienio gamintojas, stato sraigtasparnius, savo charakteristikomis palyginamus su amerikietišku CH-47D.
Siekdama pasinaudoti karinio Chinook, kuris buvo kuriamas pagal CH-47D standartą, modernizavimu, 1978 m. vasarą Boeing paskelbė apie komercinės sraigtasparnio versijos sukūrimą. Buvo manoma, kad jis bus paklausus tarp naftą Šiaurės jūroje gaminančių įmonių, kur gręžimo platformos yra gana toli nuo žemyno.
„Commercial Chinook“ leido „British Airways Helicopters“ (BAH) sudaryti septynerių metų sutartį su „Shell“ aptarnauti naftos platformas prie Šetlando salų. 1978 m. lapkritį VAN užsakė šešis 234 modelio sraigtasparnius, kurie pradėti eksploatuoti 1981 m. liepos 1 d. Tačiau dėl didelės nelaimės devintojo dešimtmečio viduryje VAN atsisakė jų naudojimo keleiviams vežti ir dabar šios transporto priemonės naudojamos statybos darbai ir medienos ruoša.
Nuo tada, kai atsirado sraigtasparniai, jų veikimo sritis tapo labai plati. Jie puikiai tinka įvairių rūšių kroviniams gabenti ar sužeistiesiems evakuoti, taip pat tiksliai ir žaibiškai smogti priešą. Mūsų apžvalgoje pristatomi 19 geriausių karinių transporto sraigtasparnių modelių iš viso pasaulio.
1. Atakos malūnsparnis – McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache yra pagrindinis Jungtinių Valstijų armijos puolimo sraigtasparnis ir tarnauja nuo devintojo dešimtmečio vidurio. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu, kurio dėka maksimalus greitis lėktuvas gali pasiekti 293 kilometrus per valandą. Pateiktas mėginys sveria maždaug 5165 kilogramus. Jo ilgis – 18 m, o sparnų plotis – 15 metrų.
2. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Westland Lynx
Westland Lynx
3. Atakos malūnsparnis – Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx yra Didžiosios Britanijos daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį sukūrė dvi bendrovės Westland ir Aerospatiale. Pirmąjį skrydį modelis atliko 1971 m. kovo 21 d., o pradėtas naudoti 1978 m. pabaigoje. Didžiausias leistinas skrydžio greitis – 324 kilometrai per valandą. Šio modelio ilgis siekia 15 m, o sparnų plotis – 13 metrų.
4. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche yra amerikiečių daugiafunkcis žvalgybos ir puolimo sraigtasparnis, pirmą kartą skridęs 1996 m. sausio 4 d. Modelis sveria maždaug 4218 kilogramų, o jo maksimalus skrydžio greitis siekia 324 kilometrus per valandą. Vienas pilnai užpildytas bakas užteks maždaug 2220 km. Pateikto orlaivio ilgis – 14 m, o sparnų plotis – 12 metrų.
5. Daugiafunkcis sraigtasparnis - Ka-60 "Kasatka"
Ka-60 "žudikis banginis" yra rusiškas daugiafunkcis karinis transporto sraigtasparnis, kurio ilgis 16 m, o sparnų plotis – 14 metrų. Šiame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus skrydžio greitis gali siekti 308 km per valandą. Vienas pilnai užpildytas bakas lėktuvui užteks maždaug 615 kilometrų.
6. Atakos malūnsparnis – Mi-24
Mi-24 yra sovietų/rusų atakos sraigtasparnis, sukurtas Maskvos gamykloje, pavadintoje M. L. Milo vardu. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 335 kilometrus per valandą. Modelio ilgis yra maždaug 18 m, o sparnų plotis - 6,5 metro. Modelis pirmą kartą skrido 1969 m. Mi-24 kaina yra maždaug 12 milijonų JAV dolerių.
7. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-26
Mi-26 yra sovietinis sunkusis daugiafunkcis transporto malūnsparnis, sukurtas M. L. Milo vardo Maskvos gamykloje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 295 kilometrus per valandą. Šis pavyzdys sveria 28 tonas ir yra maždaug 40 metrų ilgio, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra apie 800 km. Mi-26 kaina yra apie 18 milijonų JAV dolerių.
8. Atakos malūnsparnis – Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta yra italų kompanijos „Agusta“ sukurtas atakos sraigtasparnis. Pristatomas modelis sveria 2,5 tonos, o maksimalus orlaivio greitis gali siekti 352 kilometrus per valandą. Šio pavyzdžio ilgis yra maždaug 14 metrų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 510 km. Pirmąjį skrydį jis atliko 1983 m. rugsėjo 15 d. „Agusta A129 Mangusta“ kainuoja apie 22 milijonus JAV dolerių.
9. Atakos malūnsparnis – Bell AH-1Z Viper
Varpas AH-1Z Viper yra amerikiečių atakos sraigtasparnis, pagrįstas Bell AH-1 Super Cobra. Pristatomas modelis sveria 5,5 tonos, o maksimalus orlaivio greitis gali siekti 411 kilometrų per valandą. Šio pavyzdžio ilgis yra maždaug 18 metrų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 685 km. Pirmąjį skrydį jis atliko 2000 m. gruodžio 8 d. „Bell AH-1Z Viper“ kainuoja apie 31 mln.
10. Karinis transporto sraigtasparnis – Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook– Tai išilginės konstrukcijos sunkusis karinis transporto sraigtasparnis. Jungtinių Valstijų armijoje jis pakeitė CH-54 modelį ir buvo plačiai naudojamas nuo septintojo dešimtmečio pradžios, eksportuotas į 16 šalių. Šio pavyzdžio ilgis yra apie 30 metrų. Pirmąjį skrydį jis atliko 1962 m. Boeing CH-47 Chinook kainuoja apie 35 mln.
11. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Bell UH-1 Iroquois
Varpas UH-1 "Iroquois" yra amerikietiškas daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį sukūrė Bell Helicopter Textron. Tai viena žinomiausių ir populiariausių mašinų malūnsparnių gamybos istorijoje. Serijinė gamyba prasidėjo 1960 m. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu. Pirmąjį skrydį jis atliko 1956 m. spalio 20 d., o pradėtas eksploatuoti 1959 m.
12. Atakos malūnsparnis – Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk yra Pietų Afrikos atakos sraigtasparnis, pagamintas Denel Aerospace Systems. Šis modelis sveria apie 5730 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako siekia apie 740 kilometrų. Maksimalus leistinas modelio greitis – maždaug 309 km/val. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1990 m. „Denel AH-2 Rooivalk“ kainuoja apie 40 mln.
13. Atakos malūnsparnis – Eurocopter Tiger
Eurocopter Tigras yra modernus atakos sraigtasparnis, sukurtas Prancūzijos ir Vokietijos konsorciumo Eurocopter. Šis modelis sveria apie 3060 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako siekia apie 800 kilometrų. Didžiausias leistinas modelio greitis – maždaug 230 km/val. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1990 m. balandžio mėn.
14. Atakos malūnsparnis – Ka-52 „Aligatorius“
Ka-52 "Aligatorius" yra Rusijos atakos sraigtasparnis, galintis smogti šarvuočiams, darbo jėgai ir oro taikiniams mūšio lauke. Tai modernizuota Ka-50 „Black Shark“ modelio versija.
15. Atakos malūnsparnis – CAIC WZ-10
CAIC WZ-10 yra kinų pagamintas atakos sraigtasparnis Liaudies Respublika. Sukurta dalyvaujant Rusijos mokslininkams. PLA priėmė 2011 m. vasario mėn. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 300 km/val. Jis sveria apie 5540 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 820 kilometrų. Mėginys pirmąjį skrydį atliko 2003 m. balandžio 29 d.
16. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-2
Mi-2 yra sovietinis daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį septintojo dešimtmečio pradžioje sukūrė M. L. Mil projektavimo biuras. 1965 metais jis buvo dislokuotas serijinė gamyba Lenkijoje. Plačiai naudojamas įvairioms civilinėms ir karinėms užduotims atlikti. Jo ilgis – 11 m, o sparnų plotis – 14 metrų. Modelis įrengtas galingas variklis GTD-350, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 200 kilometrų per valandą.
17. Atakos malūnsparnis – Ka-50
Ka-50 yra sovietų/rusų vienvietis atakos sraigtasparnis, skirtas mūšio lauke sunaikinti šarvuotą ir mechanizuotą transporto priemonę, oro taikinius ir darbo jėgą. Jo ilgis – 16 m, o sparnų plotis – 14 metrų. Modelis aprūpintas galingu TV3-117 varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 390 kilometrų per valandą. Pirmąjį skrydį atliko 1982 m. birželio 17 d. Ka-50 kainuoja apie 16 milijonų JAV dolerių.
18. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk yra amerikietiškas daugiafunkcis sraigtasparnis, pradėjęs tarnybą JAV armijoje, pakeitęs ankstesnį Bell UH-1 modelį. Didžiausias leistinas šio orlaivio skrydžio greitis – 294 kilometrai per valandą. Jo ilgis siekia 20 m, o sparnų plotis – 16 metrų. „Sikorsky UH-60 Black Hawk“ kainuoja maždaug 21 mln.
19. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-8
Mi-8 yra sovietų/rusų daugiafunkcis sraigtasparnis, sukurtas Maskvos gamykloje, pavadintoje M.L. Mylė. Tai populiariausias dviejų variklių sraigtasparnis pasaulyje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 260 kilometrų per valandą. Modelio ilgis yra maždaug 18 m, o sparnų plotis – 21 metras. Modelis pirmą kartą skrido 1967 m.
O lėktuvų mylėtojams tikriausiai bus įdomu į tai pažvelgti
