Nevskio laivų statybos ir remonto gamykla.

Astrachanė laivų statykla„Lotos“ (Jungtinės laivų statybos korporacijos dalis) 2017 m. balandžio 20 d. II tarptautinio Kaspijos jūros technologijų forumo metu Astrachanės laivų statykla „Lotos“ (Jungtinės laivų statybos korporacijos dalis) pastatė naują sausųjų krovinių laivą. projektas RSD49. Apie tai pranešė Astrachanės srities gubernijos spaudos tarnyba Aleksandras Žilkinas.

Projekto RSD-49 sausakrūvis bus trečiasis panašus laivas, pastatytas „Lotos“ gamykloje – 2014 metais analogiški sausakrūvių laivai Vladimiras Zacharenko ir Anatolijus Sidenko buvo perduoti užsakovui – „Anship LLC“.

„Norėčiau padėkoti „Lotos“ gamyklai už du ankstesnius sausakrūvius laivus“, – sakė „AnRussTrans“ įmonių grupės atstovas Borisas Karavajevas. – Jie pasirodė kokybiški, patikimi, paklausūs rinkoje. Juos naudojame įvairiuose regionuose – Kaspijos jūroje, vidaus vandens keliuose, Azovo-Juodosios jūros baseine, Viduržemio jūroje.

Sausas krovininis laivas RSD-49 statomas Anship LLC pagal lizingo schemą (nuomotojas - Goznak-Leasing CJSC). Statybos pabaigos data – 2018 m. rugsėjo mėn. Sutarties kaina yra 800 milijonų rublių. Pagal Jūrų inžinerijos biuro priimtą klasifikaciją, jis priklauso „Volgo-Don Max“ klasei, sausakrūvių laivas turi maksimalius įmanomus VDSK (Volgos-Dono laivybos kanalo) matmenis.

Maksimalus laivo ilgis – 140 m, bendras plotis – 16,7 m. Krovinių talpa – 10920 kubinių metrų. m. Laivybos autonomija jūroje yra 20 dienų. Įgula – 10 žmonių, vietų – 12.

UAB „Shipbuilding Plant Lotos“ specializuojasi įvairių tipų laivų korpusų konstrukcijoje ir darbų, skirtų jiems pilnai prisotinti, įgyvendinime. Nuo 2012 m. ją valdo OJSC United laivų statybos korporacija“ Pagrindiniai įmonės akcininkai yra UAB „United Shipbuilding Corporation“, UAB „Caspian Energy Group“ ir Astrachanės regiono vyriausybė.

PROJEKTO RSD49 KLASĖS SAUSOJI KROVINIS LAIVAS „VOLGO-DON MAX“

15.04.2013
ANTRASIS ODESOS HEROJUS – SAUSAS KROVINIS PROJEKTO RSD49

Balandžio 8 dieną Britanijos karališkoji jūrų architektų draugija (RINA) paskelbė geriausių 2012 metų laivų sąrašą ir aprašymus (Significant Ships of 2012). Tarp 50 geriausių laivų įvairių tipų ir užduotys apėmė du laivus, kuriuos suprojektavo Jūrų inžinerijos biuras: projekto RST27 "VF Tanker - 1" ir "Neva-Leader-1" - RSD49. Tanklaivis RST27 buvo aktyviai aptariamas Korabel.ru portale straipsniuose: „Atnaujinti vidaus laivynas. Projekto RST27 laivai“, „Ir Baba Yaga niurzgia ir niurzga“ ir „Projekto RST25 tanklaivis - lyginamoji analizė“ Antrasis nominacijos Odesos herojus – projekto RSD49 sausakrūvis laivas, apie kurį ir kalbėsime šiandien.
http://www.korabel.ru

12.09.2013
PASIRAŠYTAS SAUSŲ KROVINIŲ LAIVO „NEVA-LIDER 5“ PRIĖMIMO IR PERDAVIMO AKTAS.

2013 m. rugsėjo 11 d. buvo pasirašytas projekto RSD49 „NEVA-LEADER 5“, pastatyto UAB „Nevsky Shipbuilding and Shippair Plant“ 7150 tonų dedveito savaeigio sausakrūvio laivo, priėmimo ir perdavimo užsakovui aktas. . Tai jau penktasis laivas iš 10 UAB statomų sausakrūvių laivų Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanija“ Projektą sukūrė UAB „Marine Engineering Bureau - Design“ - Sankt Peterburgas.

„Nevsky Shipyard“ užsakovui jau pristatė 4 sausakrūvius laivus šio projekto. Šiandien projekto RSD49 motorlaiviai gabena generalinius krovinius iš Šiaurės Europos uostų į Rusijos upių uostus ir jūrų uostai Pietų Europa. Nuo 2012 metų lapkričio iki 2013 metų liepos 18 dienos pirmieji trys laivai pervežė 170 tūkst. tonų krovinių.
Nevskio laivų statykla LLC

20.09.2013
MOTORLAS LAIVAS „NEVA-LIDER 5“ IŠSILEIDĖ Į PIRMĄJĄ REŽIĄ

OJSC North-Western Shipping Company (NWP) pradėjo eksploatuoti motorlaivį Neva-Leader 5.
Rugsėjo 18 d. laivas išplaukė į pirmąją kelionę iš Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamyklos (NSSZ) prieplaukos Šlisselburge į uostus. Vakarų Europa krovimo įrangai, kurios bendras svoris 2,6 tūkst. tonų, įskaitant tris unikalias konstrukcijas, kurių matmenys yra 18x5x5 metrai. Įranga skirta naftos ir dujų gavybos objektų statybai Kaspijos jūroje.
Projekto RSD 49 universalūs sausakrūviai, kurių dedveitas viršija 7 tūkst. tonų, yra vieni didžiausių Rusijos. sausųjų krovinių laivai„upė-jūra“ klasė. Laivai skirti gabenti bendruosius, birius, medienos, grūdų ir didelių gabaritų krovinius Kaspijos, Viduržemio, Juodojoje, Baltijos, Baltojoje ir Šiaurės jūrose, įskaitant reisus aplink Europą ir į Airijos jūrą žiemą.
Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanijai NSWZ iš viso bus pastatyta 10 tokių laivų. Statybos vykdomos vykdant didelio masto VBTH laivyno – tarptautinės transporto grupės „UCL Holding“ laivybos padalinio – atnaujinimą.
Per laikotarpį nuo 2012 m. lapkričio mėn. iki 2013 m. rugpjūčio mėn. pirmaisiais keturiais laivais - „Neva-Leader 1“, „Neva-Leader 2“, „Neva-Leader 3“ ir „Neva-“ laivybos bendrovė pervežė per 200 tūkst. Lyderis 4“.
OJSC North-Western Shipping Company (NWSC)

18.10.2013
Nevskio gamykla paleido laivą „NEVA-LEADER 7“


2013 m. spalio 18 d. Nevsky Shipyard LLC elinge paleido NEVA-LIDER 7 projekto RSD49 laivą, pastatytą OJSC North-Western Shipping Company pagal Marine Engineering Bureau-Design-SPb CJSC parengtą projektą. vieta.

Ypatinga laivo savybė yra didelis 52 m ilgio vidurinis triumas, leidžiantis gabenti negabaritinius projekto krovinius tiesioginiais skrydžiais iš Europos į Kaspijos jūrą.

Tarp garbingų svečių laivo nuleidimo į vandenį ceremonijoje dalyvavo užsakovo, Rusijos jūrų laivybos registro, projektuotojų, įrangos ir medžiagų tiekėjų atstovai. Ypatingi šventės svečiai buvo Siverskos specialiosios internatinės mokyklos „Gyvenimo mokykla“ mokiniai. Jie pasveikino laivų statytojus, įteikė jiems savo piešinius ir dainavo dainą. Savo ruožtu generalinis direktorius Nevskio gamykla padėkojo „Gyvenimo mokyklos“ mokiniams ir įteikė jiems įsimintinas dovanas.
Nevskio laivų statykla LLC

19.10.2013
LAIVAS NEVA-LEADER 6 SIŪSTAS GAMYKLINIŲ JŪROS BANDYMŲMS

2013 m. spalio 19 d. OJSC North-Western Shipping Company užsakymu Nevskio laivų statybos ir remonto gamykloje pastatytas projekto RSD49 laivas „NEVA-LIDER 6“ išplaukė į Ladogos ežerą atlikti gamyklinių jūrų bandymų. Projektą RSD49 sukūrė UAB Jūrų inžinerijos biuras – Dizainas – Sankt Peterburgas.

Projekto RSD49 laivai pagal Biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.
Nevsky laivų statybos ir laivų remonto gamykla LLC

29.10.2013
PASIRAŠYTAS SAUSKOROVINIO LAIVO „NEVA-LEADER 6“ PRIĖMIMO IR PERDAVIMO KLIENTAI AKTAS.

RSD49 projekto šeštojo sausakrūvio laivo „NEVA-LEADER 6“ priėmimo ir perdavimo aktas pasirašytas spalio 25 d. Laivas buvo pastatytas „Nevsky Shipbuilding and Shippair Plant LLC“, Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanijai OJSC. Projektą sukūrė UAB „Marine Engineering Bureau - Design“ - Sankt Peterburgas.

Projekto RSD49 universalūs sausakrūviai, kurių dedveitas viršija 7 tūkst. tonų, yra vienas didžiausių Rusijos upių-jūrų klasės sausakrūvių laivų, egzistuojančių Rusijoje. Jie skirti bendrųjų, birių, medienos, grūdų ir stambių krovinių pervežimui Kaspijos jūroje, taip pat Viduržemio, Juodojoje, Baltijos, Baltojoje, Šiaurės jūrose, įskaitant skrydžius aplink Europą ir į Airijos jūrą žiemą.
Nevskio laivų statykla LLC

07.12.2013
LAIVAS NEVA-LEADER 7 PRADĖJO JŪROS BANDYMUOSE

Gruodžio 7 d. Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanijos užsakymu Nevskio laivų statybos ir remonto gamykloje pastatytas sausakrūvis NEVA-LIDER 7, kurio dedveitas – 7 150 tonų, buvo paleistas į gamyklos jūrinius bandymus. Projektą sukūrė Jūrų inžinerijos biuras – projektavimas – Sankt Peterburgas.
Projekto RSD49 laivai pagal Jūrų inžinerijos biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei, tai yra, jų poslinkis ir matmenys yra didžiausi Volgos-Dono laivybos kanalui.

„Nevsky Plant“ Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanijai stato 10 tokių laivų seriją.
Serijos laivais galima gabenti bendruosius, birius, medieną, grūdus, didelius ir pavojingos prekės tarptautiniame eisme.
Unikali projekto laivo RSD49 savybė – didelis 52,0 m ilgio vidurinis triumas, leidžiantis gabenti negabaritinius projekto krovinius tiesioginiais Europos-Kaspijos reisais.
Nevskio laivų statykla LLC

27.12.2013


2013 m. gruodžio 23 d. OJSC North-Western Shipping Company priėmė eksploatuoti septintąjį RSD49 projekto universalų sausųjų krovinių laivą Neva-Leader 7 (pastato Nr. 407). Statybos gamykla - Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamykla. Projektą RSD49 sukūrė Jūrų inžinerijos biuras. Projekto RSD49 laivai pagal Biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.

02.04.2014
„Okskaya“ laivų statykla statys penkis kombinuotus upių-jūrų klasės „Volgo-Don Max“ laivus pagal projektą RST54, kurių dedveitas – 5589 tonos. Tai pranešė Jūrų inžinerijos biuro, kuris yra serijos dizaineris, spaudos tarnyba.
2014 m. kovo 31 d. švino laivo (5401 korpusas) parengties laipsnis yra 38%, antrojo laivo (5402 korpusas) - 29%, trečiojo laivo (5403 korpusas) - 24%, ketvirto laivo (pastatas) 5404) yra 10%, penktasis laivas (konstrukcija 5405) - 2%.

26.04.2014
NEVSKIŲ GAMYLA KLĖJO JŪRŲ TANKLAIVIO „AKADEMIK PASHIN“ KILIĄ IR PALEIDĖ SAUSĄ KROVINIĄ „NEVA-LIDER 8“

Du šventiniai renginiai per vieną dieną. Jie nusprendė išbandyti šį neįprastą būdą pranešti klientams apie savo produktus Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamykloje. Balandžio 26 d. čia vienu metu vyko dvi ceremonijos: projekto 23130 vidutinio jūrinio tanklaivio „Akademik Pašin“ kilio padėjimas ir projekto RSD49 balkerio laivo „NEVA-LIDER 8“ nuleidimas į vandenį.
Nevskio laivų statyklos valčių namelyje įvyko iškilminga jūrinio tanklaivio „Akademik Pašin“ kilio padėjimo ceremonija. Ceremonijos metu vyko pamatų skyriaus pašventinimo ceremonija, prie kurios garbingi svečiai pritvirtino atminimo lentą.
Pagal pasirašytą vyriausybės sutartis Tanklaivis Užsakovui turėtų būti perduotas 2016 m. pabaigoje.
Projekto RSD49 balkeris „NEVA-LEADER 8“, kurio iškilmingas startas įvyko tą pačią dieną Nevskio laivų statyklos elinge, buvo pastatytas AB „Šiaurės vakarų laivininkystės kompanijai“ pagal CJSC Marine Engineering projektą. Bureau-Design-SPb.
Nevskio laivų statykla LLC

NEVSKIŲ GAMYLA KLĖJO JŪRŲ TANKLAIVIO „AKADEMIK PASHIN“ KILIĄ IR PALEIDĖ SAUSĄ KROVINIĄ „NEVA-LIDER 8“
VIDUTINIO JŪRŲ TANKLAIVIO PROJEKTAS 23130


06.10.2016
NEVSKY laivų statykloje Įvyko PROJEKTO RSD49 LAIVAS „ATAMEKEN“ PALEIDIMAS

2016 m. spalio 06 d., UAB „Nevsky Shipbuilding and Shippair Plant“ elinge, įvyko iškilminga mišrios upių ir jūrų laivybos projekto RSD49 vieno denio sausakrūvio laivo „Atameken“, kurio statyba vykdoma, nuleidimo ceremonija. KTZExpressShipping LLP (Kazachstanas) užsakymu, gamyklos statybos numeris 409. Projektą parengė UAB Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Kai naujas laivas „Atameken“ buvo nuleistas į vandenį, pagal jūrinę tradiciją, Žanar Ibrajeva sulaužė šampaną ant šono. ZhanarIbraeva yra smulkus 1-ojo straipsnio karininkas, tarnaujantis kaip radijo ryšių specialistas raketų ir artilerijos laivo „Oral“ kovinėje galvutėje. ZhanarIbraeva yra pirmoji ir vienintelė mergina, kuri tarnauja karo laivas jūrų pajėgos Kaspijos jūros valstybės.
Įvairių Rusijos ir Kazachstano Respublikos departamentų atstovai, Sankt Peterburgo ir Leningrado sritis, klientų įmonės ir kiti pareigūnai.
Nevskio laivų statykla

NEVSKY laivų statykloje Įvyko PROJEKTO RSD49 LAIVAS „ATAMEKEN“ PALEIDIMAS


04.05.2017


2017 m. balandžio 27 d. iš gamyklos teritorijos išplaukė mišrios upių ir jūrų laivybos projekto RSD49 vieno denio sausakrūvis laivas „Atameken“, kurio statyba buvo atlikta Kazachstano įmonės KTZ ExpressShipping LLP užsakymu. palei Nevą per Volgą iki Kaspijos jūros iki savo namų Aktau uosto.
Projektą RSD49 sukūrė UAB Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Paskirtis – bendrųjų ir birių krovinių, įskaitant metalą, grūdus, medieną, anglį, stambius ir sunkiasvorius krovinius, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8 klasių pavojingus krovinius, gabenimas jūra ir mišrus (upių-jūrų), 9 ir Ginkluotųjų pajėgų kodekso B priedas.
Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamykla

SAUSŲJŲ KROVINIŲ LAIVO PROJEKTAS RSD49 VOLGO-DON MAX KLASĖ

„Volgo-Don max“ klasės „Neva-Leader 1“ tipo sausakrūvis, kurio dedveitas yra 7143 tonos. Paskirtis – bendrųjų ir birių krovinių, įskaitant metalą, grūdus, medieną, anglį, stambius ir sunkiasvorius krovinius, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8 klasių pavojingus krovinius, gabenimas jūra ir mišrus (upių-jūrų), 9 ir Ginkluotųjų pajėgų kodekso B priedas.
Visi laivo triumai yra dėžės formos, lygių sienelių, patogu atlikti krovinių operacijas ir krauti krovinius be apipjaustymo. Krovinių triumų matmenys – 26,0 x 12,7 m (triumas N1), 52,0 x 12,7 m (triumas N2) ir 27,3 x 12,7 m (triumas N3), aukštis – 8,4 m.
Krovinių triumai aprūpinti „Cargotech“ „Folding“ tipo sulankstomais liukų dangčiais, užtikrinančiais 100% triumų atidarymą. Didelis 52,0 m ilgio vidurinis triumas, leidžiantis gabenti negabaritinius projekto krovinius tiesioginiais skrydžiais iš Europos į Kaspijos jūrą, padidina laivo komercinį efektyvumą.
SPP naudojami du vidutinio greičio dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 1200 kW, varomi sunkiaisiais degalais, kurių klampumas iki 380 cSt. Sunkiosios kuro atsargos saugomos giliuose rezervuaruose priekinės AM pertvaros srityje, atskirtose nuo jūros vandens dvigubais dugnais ir bortais. Vairo-sraigto kompleksas susideda iš dviejų fiksuoto žingsnio sraigtų (FP), kurių skersmuo 2500 mm, ir dviejų vairų. Taip pat yra 200 kW galios laivapriekio privairavimas.

Laivų statybos įmonės:
Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamykla (Rusija, Šlisselburgas)
Laivų statybos gamykla "Lotos" (Rusija, Narimanovas)

CHARAKTERISTIKOS

Nevskio laivų statykloje statoma 10 RSD 49 projekto sausųjų krovinių laivų serija „Neva-Leader“, skirta Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanijai.

Projektą RSD49 sukūrė Jūrų inžinerijos biuras.

Projekto RSD49 laivai pagal Biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.

Serijos laivais galima gabenti bendruosius, birius, medieną, grūdus ir birius krovinius, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID ir ginkluotųjų pajėgų B priedo klasių pavojingus krovinius. Kodas Kaspijos jūroje, taip pat Viduržemio, Juodojoje, Baltijos, Baltojoje, Šiaurės jūrose, įskaitant keliones aplink Europą ir į Airijos jūrą žiemą.

Laivo ypatybė (skirtingai nuo visų kitų Jūrų inžinerijos biuro sukurtų Volgo-Don max klasės projektų) yra didelis vidutinis 52,0 metrų ilgio triumas, leidžiantis gabenti negabaritinius projekto krovinius (didelio skersmens vamzdžius dujotiekiai ir naftotiekiai), o tai turėtų reikšmingai paveikti bendrą finansinius rezultatus dirbti.

Projektas buvo sukurtas Rusijos jūrų laivybos registro KM Ice2 R2 AUT1-C klasei ir atitinka visus reikalavimus. tarptautinės konvencijos, galiojusio laivo nuleidimo metu.

Tuo pačiu metu RSD49 projekto laivai (kaip ir jų prototipas RSD19) pagal poslinkį šiandien yra didžiausi sausakrūvių laivai, atitinkantys Volgos-Dono laivybos kanalo matmenis.

Esant VDSK būdingai 3,60 metrų grimzlei, dedveitas upėje yra apie 4520 tonų, didžiausia dedveitas jūroje su 4,70 metro grimzle yra 7143 tonos.

Maksimalus ilgis – 139,95 metro, bendras plotis – 16,70 metro, plotis be sparnų – 16,50 metro, šonų aukštis – 6,00 metro.

Krovinių talpa – 10920 kubinių metrų.

Visi triumai yra dėžės formos, lygių sienelių, patogu atlikti krovos darbus ir sukrauti krovinius be apipjaustymo. Krovinių triumų matmenys – 26,0 x 12,7 m (triumas N1), 52,0 x 12,7 m (triumas N2) ir 27,3 x 12,7 m (triumas N3), kurių aukštis – 8,4 metro.

Krovinių triumai aprūpinti „Kargotek“ „Folding“ tipo sulankstomais liukų dangčiais, užtikrinančiais 100% triumų atidarymą.

Veikimo greitis yra 11,5 mazgo.

Pagrindiniai varikliai yra du vidutinio greičio dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 1200 kW, varomi sunkiaisiais degalais, kurių klampumas iki 380 cSt. Sunkiosios kuro atsargos saugomos giliuose rezervuaruose priekinės AM pertvaros srityje, atskirtose nuo jūros vandens dvigubais dugnais ir bortais.

Laivo judėjimą ir valdomumą užtikrina du fiksuoto žingsnio sraigtai, kurių skersmuo 2500 mm ir du vairai, 200 kW galios laivapriekio privairavimas.

Kurdami laivą, jie plačiai naudojami šiuolaikiniai metodai skaičiuojamoji skysčių dinamika, kuri leido rasti optimalų varomojo-vairo komplekso elementų ir korpuso kontūrų derinį, užtikrinantį pakankamai aukštą laivo našumą; viso greičio režimais, kai apkrova, užtikrinti didesnį nei 0,6 varomosios jėgos koeficientą.

Centrinio tyrimų instituto didžiajame eksperimentiniame baseine, pavadintame. akad. A. N. Krylovas, siekdamas patikrinti projektinius sprendimus ir nustatyti važiavimo charakteristikas, atliko laivo modelio vilkimo ir savaeigių bandymus, kurie visiškai patvirtino anksčiau gautus CFD modeliavimo rezultatus.

Laivybos autonomija jūroje yra 20 dienų.

Ekipažas – 10 žmonių, vietų – 12. Yra sanitarinė kabina ir kabina pilotui.

Numatomas laikotarpis Laivo korpusas eksploatuojamas 24 metus. Antrasis dugnas skirtas paskirstytam apkrovos intensyvumui 12,0 t/kv.m. m, taip pat dirbti su griebtuvu, kurio keliamoji galia 16 tonų.

Pagrindinis RSD49 projekto laivas „Neva-LEADER 1“ („NEVA-LEADER 1“) IMO: 9598816, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas (pastato numeris 401) buvo padėtas 2010 m. gruodžio 14 d. Nevskio laivų statyklos pastatyto korpuso darbinis paleidimas buvo atliktas 2011 m. spalio 29 d., po to laivas buvo nutemptas užbaigti į Onegos laivų statyklą Petrozavodske. Paleidimas įvyko 2012 m. gegužės 20 d. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės Vakarų laivynas) 2012-11-26.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7143 tonos. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,68 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

Didžiosios Britanijos Karališkoji jūrų inžinierių draugija (RINA – Royal Institution of Naval Architects) pagrindinį laivą „Neva-Leader 1“ įtraukė į geriausių 2012 metų laivų sąrašą (Significant Ships of 2012). Laivas pateko tarp penkiasdešimties įvairios paskirties, tipų ir dydžių (nuo jūrų kruizinių laivų iki supertanklaivių) laivų, kuriuos atrinko seniausia pasaulyje laivų statytojų bendruomenė.

Antrasis RSD49 projekto laivas „Neva-LEADER 2“ („NEVA-LEADER 2“) IMO: 9598828, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas, (pastato numeris 402) buvo nuleistas 2011 m. balandžio 20 d. Paleidimas įvyko 2012 m. birželio 26 d. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės Vakarų laivynas) 2012-11-12.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7154 tonos. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,68 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

Trečiasis RSD49 projekto laivas „NEVA-LEADER 3“ IMO: 9598830, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas (pastato numeris 403) buvo nuleistas 2011 m. rugpjūčio 15 d. Paleidimas įvyko 2012 m. spalio 10 d. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės vakarų laivynas) 2013-05-16. Įtraukta į LAIVŲ REGISTRŲ KNYGĄ nuo 2013 m. gegužės 21 d.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7154 tonos. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,70 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

OJSC North-Western Shipping Company pradėjo eksploatuoti birių krovinių laivą Neva-Leader 3 – 2013 m. gegužės 31 d. laivas Vyborgo uoste baigė krauti 6700 tonų trąšų ir išvyko į pirmąjį reisą į Lenkiją.

Ketvirtasis RSD49 projekto laivas „Neva-LEADER 4“ („NEVA-LEADER 4“) IMO: 9598842, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas (pastato numeris 404) buvo nuleistas 2011 m. spalio 24 d. Paleidimas įvyko 2013 m. balandžio 30 d. 2013 m. birželio 29 d. laivas išplaukė į Ladogos ežerą gamyklos bandymams jūroje. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės Vakarų laivynas) 2013-07-15. 2013 m. liepos 18 d. įtraukta į LAIVŲ REGISTRŲ KNYGĄ.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7140 tonų. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,70 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

2013 m. liepos 18 d. birių krovinių laivas Neva-Leader 4 išvyko į savo pirmąjį reisą iš Nevskio gamyklos krantinės Šlisselburge į vieną iš Volgos uostų, kad pakrautų apie 4000 tonų eksporto krovinius, skirtus Juodajai jūrai.

Penktasis RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 5“ (pastato numeris 405) buvo nuleistas 2011 m. gruodžio 20 d. Paleidimas įvyko 2013 m. liepos 2 d. 2013 m. rugpjūčio 31 d. jis pateko į gamyklos jūros bandymus. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės vakarų laivynas) 2013-09-11.

2013 m. rugsėjo 18 d. sausakrūvis išplaukė į pirmąjį reisą iš Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamyklos krantinės Šlisselburge į Vakarų Europos uostus krauti 2,6 tūkst. tonų bendros masės įrangos, įskaitant tris unikalias konstrukcijas. kurių matmenys 18x5x5 metrai. Įranga skirta naftos ir dujų gavybos objektų statybai Kaspijos jūroje.

Šeštasis RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 6“ (pastato numeris 406) buvo nuleistas 2012 m. gegužės 18 d. Paleidimas įvyko 2013 m. liepos 17 d. 2013 m. spalio 19 d. jis nuvyko į Ladogos ežerą atlikti gamyklos jūros bandymų. 2013-10-25 Užsakovui buvo pasirašytas laivo priėmimo aktas.

2013 metų spalio 30 dieną sausakrūvis išplaukė į pirmąjį reisą iš Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamyklos prieplaukos Šlisselburge į Rusijos šiaurės vakarus gabenti krovinių į Europos šalis.

Septintasis RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 7“ (pastato numeris 407) buvo nuleistas 2012 m. rugpjūčio 23 d. Paleidimas įvyko 2013 m. spalio 18 d. 2013 m. gruodžio 7 d. jis pateko į gamyklos jūros bandymus. 2013-12-23 Užsakovui buvo pasirašytas laivo priėmimo aktas.

Per laikotarpį nuo 2012 m. lapkričio iki 2013 m. liepos 18 d. pirmieji trys AB „Šiaurės vakarų laivininkystės“ laivai „Neva-Leader 1“, „Neva-Leader 2“ ir „Neva-Leader 3“ pervežė 170 tūkst. .

Nuo 2012 m. lapkričio mėn. iki 2014 m. sausio mėn. septyni AB „Šiaurės vakarų laivininkystės kompanija“ serijos „Neva-Leader“ sausakrūvių laivai, įskaitant projektinius ir negabaritinius krovinius, grūdus, trąšas ir metalus.

2017 m. birželio 8 d. Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamykla Kazachstano užsakovui perdavė devintąjį RSD49 projekto „Atameken“ (pastato Nr. 409). Pasidavimas įvyko Aktau uoste Kaspijos jūroje. „KTZ Express Shipping“ iš Nevskio laivų statyklos gavo du RSD49 projekto universalius sausakrūvius laivus „Zhibek Zholy“ ir „Atameken“. Projektą RSD49 sukūrė Jūrų inžinerijos biuras. „Atameken“ – vienuoliktas pagal šį projektą pastatytas laivas (9 – Nevskio gamykla, 2 – „Lotos“). Dar trys statomi. „Atameken“ klientas yra KTZ Express Shipping LLP (Kazachstanas), NC Kazakhstan Temer Zholy JSC dukterinė įmonė. Įmonė teikia pilną transporto ir logistikos paslaugų spektrą visų rūšių susisiekimo srityse visuose Eurazijos maršrutuose. Integruoja geležinkelių, jūrų, oro ir kelių transportą, uostų ir oro uostų infrastruktūrą, sandėlių ir terminalų tinklą visame pasaulyje. Sauso uosto operatorius ir Valdymo įmonė Specialioji ekonominė zona „Khorgos – Rytų vartai“ pasienyje su Kinija. IN pasitikėjimo valdymas KTZ Express JSC valdo Kazachstano oro uostus. KTZ Express valdo nuosavą šaldymo konteinerių parką, sausakrūvius laivus, taip pat privačių partnerių operatorių turto parką. Projekto RSD49 laivai pagal Biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis. Serijos laivais galima vežti bendruosius, birius, konteinerius, medieną, grūdus ir stambiagabaričius krovinius, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID ir oro priedo B klasės pavojingus krovinius. Pajėgų kodas Kaspijos jūroje, taip pat Viduržemio, Juodojoje, Baltijos, Baltojoje, Šiaurės jūrose, įskaitant keliones aplink Europą ir Airijos jūrą žiemą. Laivo ypatybė (skirtingai nuo visų kitų Jūrų inžinerijos biuro sukurtų Volgo-Don max klasės projektų) yra didelis 52,0 m ilgio vidurinis triumas, leidžiantis gabenti negabaritinius projekto krovinius tiesioginiais skrydžiais į Europą. Kaspijos jūra, kuri turėtų reikšmingai paveikti bendrą finansinį darbo rezultatą. Projektas buvo sukurtas Rusijos jūrų laivybos registro KM (*) Ice2 R2 AUT1-C klasei ir atitinka visus tarptautinių konvencijų, galiojančių laivo kilio atsiradimo metu, reikalavimus. Tuo pačiu metu pagal poslinkį RSD49 projekto laivai šiandien yra didžiausi sausųjų krovinių laivai, atitinkantys Volgos-Dono laivybos kanalo matmenis. Kai VDSK būdinga 3,60 m grimzlė, dedveitas upėje yra apie 4520 tonų, didžiausias dedveitas jūroje su 4,70 m grimzle yra apie 7150 tonų Maksimalus ilgis yra 139,95 m, bendras plotis - 16,70 m , plotis be sparnų apskaitos - 16,50 m, šono aukštis - 6,00 m Krovinio talpa 10920 kub. m Visi triumai yra dėžės formos, lygių sienelių, patogu atlikti krovos darbus ir krauti krovinius be apipjaustymo. Krovinių triumų matmenys – 26,0×12,7 m (triumas N1), 52,0×12,7 m (triumas N2) ir 27,3×12,7 m (triumas N3), kurių aukštis – 8,4 m. iš jų 219 triumuose ir 70 ant dangčių. Krovinių triumai aprūpinti „Kargotek“ „Folding“ tipo sulankstomais liukų dangčiais, užtikrinančiais 100% triumų atidarymą. Veikimo greitis yra 11,5 mazgo. Pagrindiniai varikliai yra du vidutinio greičio dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 1200 kW, varomi sunkiaisiais degalais, kurių klampumas iki 380 cSt. Sunkiosios kuro atsargos saugomos giliuose rezervuaruose priekinės AM pertvaros srityje, atskirtose nuo jūros vandens dvigubais dugnais ir bortais. Laivo judėjimą ir valdomumą užtikrina du fiksuoto žingsnio sraigtai, kurių skersmuo 2500 mm ir du vairai, 200 kW galios laivapriekio privairavimas. Projektuojant laivą buvo plačiai naudojami šiuolaikiniai skaičiuojamųjų skysčių dinamikos metodai, kurie leido rasti optimalų varomojo-vairavimo komplekso elementų ir korpuso kontūrų derinį, užtikrinantį pakankamai aukštą laivo našumą; viso greičio režimais, kai apkrova, užtikrinti didesnį nei 0,6 varomosios jėgos koeficientą. Laivybos autonomija jūroje yra 20 dienų. Ekipažas – 10 žmonių, vietų – 12. Yra sanitarinė kabina ir kabina pilotui. Numatomas laivo korpuso tarnavimo laikas – 24 metai. Antrasis dugnas skirtas paskirstytam apkrovos intensyvumui 12,0 t/kv.m. m, taip pat dirbti su 16 tonų keliamosios galios griebtuvu RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 1“ (pastatas Nr. 401) buvo paguldytas 2010-12-14. Nusileidimas įvyko 2012 m. gegužės 20 d. Pristatyta 12-11-26. Antrasis laivas „Neva-Leader 2“ (pastatas Nr. 402) buvo nuleistas 2011-04-20. Nusileidimas įvyko 2012 m. birželio 26 d. Pristatyta 11/12/12. Trečiasis laivas „Neva-Leader 3“ (pastatas Nr. 403) buvo nuleistas 2011-08-15. Nusileidimas įvyko 10.10.12 d. Pristatyta 05/16/13. Ketvirtasis laivas „Neva-Leader 4“ (pastatas Nr. 404) buvo nuleistas 2011-10-24. Nusileidimas įvyko 04/30/13. Pristatyta 07/15/13. Penktasis laivas „Neva-Leader 5“ (pastatas Nr. 405) buvo nuleistas 2011-12-20. Nusileidimas įvyko 07/02/13. Pristatyta 09/11/13. Šeštasis laivas „Neva-Leader 6“ (pastatas Nr. 406) buvo nuleistas 2012-05-18. Nusileidimas įvyko 07/17/13. Pristatyta 10/29/13. Septintasis laivas „Neva-Leader 7“ (pastatas Nr. 407) buvo nuleistas 2012-08-23. Nusileidimas įvyko 10/18/13. Pristatyta 12/23/13. Aštuntasis laivas „Zhibek Zholy“ (pastatas Nr. 408) buvo nuleistas 2012-10-31. Nusileidimas įvyko 07/12/16. Pristatyta 09/29/16. Devintasis laivas „Atameken“ (pastatas Nr. 409) buvo nuleistas 2013 m. sausio 15 d. Nusileidimas įvyko 10/06/16. Pristatyta 06/08/17. Dešimtas laivas (pastatas Nr. 410) buvo paguldytas 2013-03-28.

Nevskio laivų statykloje statoma 10 RSD 49 projekto sausųjų krovinių laivų serija „Neva-Leader“, skirta Šiaurės Vakarų laivininkystės kompanijai.

Projektą RSD49 sukūrė Jūrų inžinerijos biuras.

Projekto RSD49 laivai pagal Biuro priimtą klasifikaciją priklauso „Volgo-Don max“ klasei ir turi maksimalius VDSK įmanomus matmenis.

Serijos laivais galima gabenti bendruosius, birius, medieną, grūdus ir birius krovinius, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID ir ginkluotųjų pajėgų B priedo klasių pavojingus krovinius. Kodas Kaspijos jūroje, taip pat Viduržemio, Juodojoje, Baltijos, Baltojoje, Šiaurės jūrose, įskaitant keliones aplink Europą ir į Airijos jūrą žiemą.

Laivo ypatybė (skirtingai nuo visų kitų Jūrų inžinerijos biuro sukurtų Volgo-Don max klasės projektų) yra didelis vidutinis 52,0 metrų ilgio triumas, leidžiantis gabenti negabaritinius projekto krovinius (didelio skersmens vamzdžius dujotiekiai ir naftotiekiai), o tai turėtų reikšmingai paveikti bendrą finansinį darbų rezultatą.

Projektas buvo sukurtas Rusijos jūrų laivybos registro KM Ice2 R2 AUT1-C klasei ir atitinka visus tarptautinių konvencijų, galiojančių laivo kilio atsiradimo metu, reikalavimus.

Tuo pačiu metu RSD49 projekto laivai (kaip ir jų prototipas RSD19) pagal poslinkį šiandien yra didžiausi sausakrūvių laivai, atitinkantys Volgos-Dono laivybos kanalo matmenis.

Esant VDSK būdingai 3,60 metrų grimzlei, dedveitas upėje yra apie 4520 tonų, didžiausia dedveitas jūroje su 4,70 metro grimzle yra 7143 tonos.

Maksimalus ilgis – 139,95 metro, bendras plotis – 16,70 metro, plotis be sparnų – 16,50 metro, šonų aukštis – 6,00 metro.

Krovinių talpa – 10920 kubinių metrų.

Visi triumai yra dėžės formos, lygių sienelių, patogu atlikti krovos darbus ir sukrauti krovinius be apipjaustymo. Krovinių triumų matmenys – 26,0 x 12,7 m (triumas N1), 52,0 x 12,7 m (triumas N2) ir 27,3 x 12,7 m (triumas N3), kurių aukštis – 8,4 metro.

Krovinių triumai aprūpinti „Kargotek“ „Folding“ tipo sulankstomais liukų dangčiais, užtikrinančiais 100% triumų atidarymą.

Veikimo greitis yra 11,5 mazgo.

Pagrindiniai varikliai yra du vidutinio greičio dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 1200 kW, varomi sunkiaisiais degalais, kurių klampumas iki 380 cSt. Sunkiosios kuro atsargos saugomos giliuose rezervuaruose priekinės AM pertvaros srityje, atskirtose nuo jūros vandens dvigubais dugnais ir bortais.

Laivo judėjimą ir valdomumą užtikrina du fiksuoto žingsnio sraigtai, kurių skersmuo 2500 mm ir du vairai, 200 kW galios laivapriekio privairavimas.

Projektuojant laivą buvo plačiai naudojami šiuolaikiniai skaičiuojamųjų skysčių dinamikos metodai, kurie leido rasti optimalų varomojo-vairavimo komplekso elementų ir korpuso kontūrų derinį, užtikrinantį pakankamai aukštą laivo našumą; viso greičio režimais, kai apkrova, užtikrinti didesnį nei 0,6 varomosios jėgos koeficientą.

Centrinio tyrimų instituto didžiajame eksperimentiniame baseine, pavadintame. akad. A. N. Krylovas, siekdamas patikrinti projektinius sprendimus ir nustatyti važiavimo charakteristikas, atliko laivo modelio vilkimo ir savaeigių bandymus, kurie visiškai patvirtino anksčiau gautus CFD modeliavimo rezultatus.

Laivybos autonomija jūroje yra 20 dienų.

Ekipažas – 10 žmonių, vietų – 12. Yra sanitarinė kabina ir kabina pilotui.

Numatomas laivo korpuso tarnavimo laikas – 24 metai. Antrasis dugnas skirtas paskirstytam apkrovos intensyvumui 12,0 t/kv.m. m, taip pat dirbti su griebtuvu, kurio keliamoji galia 16 tonų.

Pagrindinis RSD49 projekto laivas „Neva-LEADER 1“ („NEVA-LEADER 1“) IMO: 9598816, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas (pastato numeris 401) buvo padėtas 2010 m. gruodžio 14 d. Nevskio laivų statyklos pastatyto korpuso darbinis paleidimas buvo atliktas 2011 m. spalio 29 d., po to laivas buvo nutemptas užbaigti į Onegos laivų statyklą Petrozavodske. Paleidimas įvyko 2012 m. gegužės 20 d. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės Vakarų laivynas) 2012-11-26.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7143 tonos. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,68 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

Didžiosios Britanijos Karališkoji jūrų inžinierių draugija (RINA – Royal Institution of Naval Architects) pagrindinį laivą „Neva-Leader 1“ įtraukė į geriausių 2012 metų laivų sąrašą (Significant Ships of 2012). Laivas pateko tarp penkiasdešimties įvairios paskirties, tipų ir dydžių (nuo jūrų kruizinių laivų iki supertanklaivių) laivų, kuriuos atrinko seniausia pasaulyje laivų statytojų bendruomenė.

Antrasis RSD49 projekto laivas „Neva-LEADER 2“ („NEVA-LEADER 2“) IMO: 9598828, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas, (pastato numeris 402) buvo nuleistas 2011 m. balandžio 20 d. Paleidimas įvyko 2012 m. birželio 26 d. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės Vakarų laivynas) 2012-11-12.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7154 tonos. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,68 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

Trečiasis RSD49 projekto laivas „NEVA-LEADER 3“ IMO: 9598830, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas (pastato numeris 403) buvo nuleistas 2011 m. rugpjūčio 15 d. Paleidimas įvyko 2012 m. spalio 10 d. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės vakarų laivynas) 2013-05-16. Įtraukta į LAIVŲ REGISTRŲ KNYGĄ nuo 2013 m. gegužės 21 d.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7154 tonos. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,70 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

OJSC North-Western Shipping Company pradėjo eksploatuoti birių krovinių laivą Neva-Leader 3 – 2013 m. gegužės 31 d. laivas Vyborgo uoste baigė krauti 6700 tonų trąšų ir išvyko į pirmąjį reisą į Lenkiją.

Ketvirtasis RSD49 projekto laivas „Neva-LEADER 4“ („NEVA-LEADER 4“) IMO: 9598842, vėliava Rusija, Sankt Peterburgo namų uostas (pastato numeris 404) buvo nuleistas 2011 m. spalio 24 d. Paleidimas įvyko 2013 m. balandžio 30 d. 2013 m. birželio 29 d. laivas išplaukė į Ladogos ežerą gamyklos bandymams jūroje. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės Vakarų laivynas) 2013-07-15. 2013 m. liepos 18 d. įtraukta į LAIVŲ REGISTRŲ KNYGĄ.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 5686 tonos, dedveitas 7140 tonų. Ilgis 139,95 metro, plotis 16,70 metro, šono aukštis 6,00 metro, grimzlė 4,7 metro. Greitis 11,5 mazgo.

2013 m. liepos 18 d. birių krovinių laivas Neva-Leader 4 išvyko į savo pirmąjį reisą iš Nevskio gamyklos krantinės Šlisselburge į vieną iš Volgos uostų, kad pakrautų apie 4000 tonų eksporto krovinius, skirtus Juodajai jūrai.

Penktasis RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 5“ (pastato numeris 405) buvo nuleistas 2011 m. gruodžio 20 d. Paleidimas įvyko 2013 m. liepos 2 d. 2013 m. rugpjūčio 31 d. jis pateko į gamyklos jūros bandymus. Perduotas užsakovui (UAB Šiaurės vakarų laivynas) 2013-09-11.

2013 m. rugsėjo 18 d. sausakrūvis išplaukė į pirmąjį reisą iš Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamyklos krantinės Šlisselburge į Vakarų Europos uostus krauti 2,6 tūkst. tonų bendros masės įrangos, įskaitant tris unikalias konstrukcijas. kurių matmenys 18x5x5 metrai. Įranga skirta naftos ir dujų gavybos objektų statybai Kaspijos jūroje.

Šeštasis RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 6“ (pastato numeris 406) buvo nuleistas 2012 m. gegužės 18 d. Paleidimas įvyko 2013 m. liepos 17 d. 2013 m. spalio 19 d. jis nuvyko į Ladogos ežerą atlikti gamyklos jūros bandymų. 2013-10-25 Užsakovui buvo pasirašytas laivo priėmimo aktas.

2013 metų spalio 30 dieną sausakrūvis išplaukė į pirmąjį reisą iš Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamyklos prieplaukos Šlisselburge į Rusijos šiaurės vakarus gabenti krovinių į Europos šalis.

Septintasis RSD49 projekto laivas „Neva-Leader 7“ (pastato numeris 407) buvo nuleistas 2012 m. rugpjūčio 23 d. Paleidimas įvyko 2013 m. spalio 18 d. 2013 m. gruodžio 7 d. jis pateko į gamyklos jūros bandymus. 2013-12-23 Užsakovui buvo pasirašytas laivo priėmimo aktas.

Per laikotarpį nuo 2012 m. lapkričio iki 2013 m. liepos 18 d. pirmieji trys AB „Šiaurės vakarų laivininkystės“ laivai „Neva-Leader 1“, „Neva-Leader 2“ ir „Neva-Leader 3“ pervežė 170 tūkst. .

Nuo 2012 m. lapkričio mėn. iki 2014 m. sausio mėn. septyni AB „Šiaurės vakarų laivininkystės kompanija“ serijos „Neva-Leader“ sausakrūvių laivai, įskaitant projektinius ir negabaritinius krovinius, grūdus, trąšas ir metalus.